S4ma doe-het-zelf reparatie

De site geeft informatie over automatische transmissies
Automatische transmissieschema's, variateurs. De principes van de eenheden.
Reparatie, demontage en montage van automatische transmissie.

Goedendag iedereen!
Help de mensen - de S4MA-box, ik kan de handleiding niet vinden (ik heb het hele internet doorzocht), hij gaat in neutraal, er is geen achteruitversnelling, hij lijkt normaal naar D te gaan, maar er is geen 4e snelheid.
Waar te "graven"? Tot nu toe zit het in mijn hoofd om de kleppen in het hydraulische brein schoon te maken/controleren zodat ze makkelijk kunnen lopen.
Trouwens, de bak is bijna volledig hydraulisch, er zijn slechts 2 elektromagneten die worden aangestuurd door de koppelomvormervergrendeling.

Trouwens, de M4MA is als een analoog, ik hoorde daar alleen de 4e versnelling, de overbrengingsverhouding is kleiner - verder hetzelfde (als er plotseling een handleiding voor is)

Ik kan aannemen dat de koppelingen zijn gesoldeerd, die naar voren werken. Wat voor een auto? Jaar, hoeveelheid?

——————–
Ik bied nieuwe en gebruikte reserveonderdelen voor automatische transmissie aan, mail: pp14 op Yandex.
Ik koop defecte automatische transmissies en variateurs.

zeker niet deze S4MA, tenzij de sticker natuurlijk niet opnieuw is geplakt)))
HONDA LOGO auto 98 jaar oud D13B motorvolume 1.3
De versnellingsbak is hydraulisch, past 100% bij de auto ik ben niet de eerste die dit op het logo zet, op het logboek was mijn eigen ook hydraulisch en ook met 2 solenoids voor het blokkeren van de GT

over gesoldeerd lijkt het niet - ik heb gecontroleerd of de koppelingen met mijn handen zijn gescrolld

Ik heb dergelijke informatie niet. Volgens mijn informatie is er over het algemeen een variator.

——————–
Ik bied nieuwe en gebruikte reserveonderdelen voor automatische transmissie aan, mail: pp14 op Yandex.
Ik koop defecte automatische transmissies en variateurs.

Ik heb het niet uitgebreid, maar in mijn woorden "Ik ben niet de eerste die het op het logboek zet" werd begrepen dat de automatische transmissie niet native is, door welke gegevens kwam je erachter dat de variator zou moeten staan? 🙂
Ik zeg dat dit een 4-traps automaat is, S4MA, ik heb gehoord dat ze op CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER en zoals DOMANI waren geplaatst.
Maar ik heb al zoveel handleidingen gedownload. op alle auto's, zelfs op CR-V geprobeerd (sommige mensen op een ander forum lieten doorschemeren dat ze waren geïnstalleerd), daar in die handleidingen (Servicehandleiding) zijn er automatische transmissiereparatieprocessen, alleen automatische transmissies daar zijn anders. of drie-assen in plaats van 2-assen, of 4 elektromagneten in plaats van 2x, of 7 keuzemodi in plaats van 6.

Op mijn automatische transmissie zijn de volgende keuzestanden: P R N D4 D3 2

Reparatie van elke automatische transmissie vanaf 1 dag

CVT's, DSG, koppelomvormers, nieuwe en gereviseerde automatische transmissies, reserveonderdelen

# 1 bericht Stanislav 09-03-08, 09:15

vertel me wie weet wat het probleem is kilometerstand 172000
de doos schokt wanneer deze wordt vertaald in drive
achteruitversnelling schakelt zonder schokken in

je voelt het schakelen van alle snelheden onderweg
maar het gebeurt zo, ik ga naar beneden, duw dan naar voren en stel snelheid in
hoe hoger de versnelling, hoe minder schokken

wat zou het probleem kunnen zijn, advies?
olie is normaal, dat wil zeggen, op het niveau

Ik heb een jaar zo gereisd, ik heb de kou niet aangezet 3. En toen stopte het volledig met inschakelen. Ik heb het veranderd.

———- Bericht toegevoegd om 22:45 ———- Vorig bericht toegevoegd om 22:43 ———-

Mijn vrouw rijdt 6 met S4ma

———- Bericht toegevoegd om 22:52 ———- Vorig bericht toegevoegd om 22:45 ———-

Integendeel, het lijkt erop dat de tweede niet was inbegrepen. En toen het boven de 2 brak, schakelde het niet. Maar nog voor de dienst met de auto

Help mensen die weten waar je de S4MA automatische transmissie reparatiehandleiding kunt downloaden (4x mortel, het werd op de gebitsbeschermer gezet, maar de mijne is contractueel met CIVIC). Het hele internet is waarschijnlijk opgeklommen.

Nou, of wie weet de mogelijke oorzaak van de storing: er is geen achterkant, in neutraal gaat het vooruit, maar het lijkt op de 1e snelheid, naar mijn mening is er geen 4e versnelling (ik heb ergens gegoogled alsof er geen 4e is dan is er geen achterkant omdat de achterkant omkeerbaar is 4e via de versnellingsspecial)

vergeten toe te voegen - op D lijkt het op de derde schakelaar min of meer

vovancheg86 controleer eerst de afstelling van de keuzekabel.
Waarna de storing verscheen?

Veeg, ik dacht ook dat de kabel was) Maar nee, de kabel is in orde, de doos is contractueel, het meest vervelende is vóór installatie, zodat er later geen problemen ontstaan, ik heb het meteen allemaal doorgenomen (het doel was om inspecteer het filter en evalueer de staat van de doos die het gebruikt, het filter bleek bijna schoon te zijn), verzameld, verwijzend naar de foto's van de demontage, alles had in orde moeten zijn, maar de achterste verdween en in neutraal rolt hij vooruit (((
Zoals ik het begrijp zitten de klep(pen) ergens vast, omdat ik ze niet speciaal heb gecontroleerd zodat ze vrij konden bewegen, het doel was een filter. Dat is gewoon om zeker te weten dat je het boekje nodig hebt.

vovancheg86 "Voor het installeren, zodat er later geen problemen ontstaan, ben ik er meteen doorheen gegaan en helemaal gewassen" - je bent een maniak.
Vraag: waar heb je de nieuwe pakkingen voor montage vandaan?

Eerlijk gezegd heb ik er nooit over nagedacht. En over het algemeen klom ik voor het eerst in zo'n serieuze eenheid. Ik loste het probleem echter op met pakkingen als volgt:
Haalde voorzichtig de oude pakkingen eruit en bracht een dunne laag afdichtmiddel voor hoge temperaturen (rood) aan, schroefde het deksel erop, schroefde het los en verwijderde het door extrusie gevormde snot aan de binnen- en buitenkant.
Ik heb hem toen op de auto gezet en reed (alleen vooruit) geen spoor van ATF lekkage. Dus voor de bedrieger is deze optie voldoende.

Dus, over de zaak, er is een handleiding van iemand of je weet waar je die kunt krijgen, aan wie je het moet vragen.

"Wrik voorzichtig de oude pakkingen open en breng een dunne laag afdichtmiddel voor hoge temperatuur (rood) aan,"
- Hier heb ik de situatie niet gespecificeerd.

Over het algemeen was er een native M7CA die stierf.
Er was een besteld contract S4MA.
Bij het installeren van het contract braken mijn onervaren kameraden en ik het (we plaatsten de bouten een beetje ongelijk en begonnen de bouten aan te trekken, toen lette ik niet op het feit dat een van de bouten die mijn klasgenoot aandraaide met een verlengpijp , het resultaat was een scheur van ongeveer 30 cm in het gebied van het kickdown-been)
Na het demonteren van de S4MA bleek dat er geen hydraulische circuits en andere belangrijke dingen op dit onderdeel zaten, dat het gewoon een koffer was, dat je een gesneuvelde S4MA kunt kopen en deze koffer er vanaf kunt installeren.
Maar toen wilde ik de gedode native M7CA demonteren, ik besloot erop te oefenen, om zo te zeggen, ik demonteerde het bijna volledig en kwam bij het filter, het filter zat vol met allerlei byaki. Maar het belangrijkste is dat ik heb gemerkt dat de gevallen niet anders zijn!
Toen besloot ik de zaak te herschikken van de oorspronkelijke doos naar de contractdoos.
Dus toen ik de mijne uit elkaar haalde, had ik haast om de pakking te breken, dus ik moest ook het oppervlak van stukken schoonmaken die goed vastzaten.
Langzaam en netjes gescheiden op een contractpakking.

vovancheg86 goed gedaan dat delen zowel informatief als interessant is. Ik heb een vermoeden. Toen je alles uit de doos haalde en vervolgens installeerde, begreep ik goed dat ik de tandwielen eraf haalde of niet. als hij het afdeed, kon hij een van hen ondersteboven houden en op de verkeerde kant leggen. Ik bedoel, de tanden kijken nu de andere kant op en daarom is er geen snelheid, maar in neutraal beweegt het.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 PK, 16V
Beter de eerste zijn die twijfelt dan de laatste die gelooft.

Heb je alle gaten gecontroleerd? Rechtstreeks één op één?
Wanneer heb je verzameld, controleer het werk van de vork?

De handleidingen zijn in het Engels en gezond van formaat, het internet staat er vol mee. Downloaden van torrents.
Of vanaf hier
Ik heb niets in het Russisch voor automatische transmissie.

Ooo, eindelijk begonnen er links naar mij te worden gegooid. ))
Ze braken de helft van die op de bovenste schakel, de gaten passen één op één, alsof het ware))
Het enige verschil dat ik nog steeds zag, op mijn eigen behuizing is er een blind gat (zoals een magneet) het is 1-2 cm dieper dan op de S4MA-behuizing - nou, ik dacht oké, dieper is beter dan ondieper, niets zal pijn doen) ))

Trouwens, de zijkappen zijn ook hetzelfde, er zit geen buis op de oorspronkelijke, dat is alles (en zelfs dan zijn ze verwijderbaar)

Wipe, wat is de naam van het archief op die link?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Onderhoudshandleiding zip
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Onderhoudshandleiding zip
daar worden de modellen van dozen niet gegeven, u kiest zelf welke het meest geschikt is.

Veeg, ik heb daar niets gevonden ((ik heb waarschijnlijk alle boeken gedownload, maar ik heb S4MA of M4MA niet gevonden (ze zeggen hetzelfde, verschillende overbrengingsverhoudingen van de 4e versnelling), er zijn enkele andere, of 3-shaft , of indien 2-assig, dan met elektronisch gestuurde schakeling - 4 elektromagneten in plaats van 2

mihatool als hij aan het schieten was, zou hij er een paar ondersteboven kunnen laten zetten en op de verkeerde kant zetten het is onwaarschijnlijk, dus het zal dan niet samenkomen.

Veeg. ja, anders zal het waarschijnlijk niet lukken.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 PK, 16V
Beter de eerste zijn die twijfelt dan de laatste die gelooft.

Mensen! Er zijn nieuwe details opgedoken
Wie denkt aan de clutch, ik begin al te denken dat het zo bedacht kan worden?
Hier is een thema uit de droma:

En heeft iemand een idee over de doos zelf wat er mis is?

onder het pakket met koppelingen en stalen schijven demonteerde ik de 3e versnelling, deze was plat en op de 4e om de een of andere reden een beetje in golven - is dat hoe het zou moeten zijn? dit zijn veren, ze zijn en moeten golvend zijn.
Er kwam een ​​man naar me toe, die een scheur in de koppeling had, en hij reed zo weinig, de koppelingen waren versleten tot een stuk ijzer, wat echt een kick-ass is voor alles.

Als de korobas nog op de auto zit, dan bevat het boek op de auto een algoritme voor het controleren van de automaatdrukken en het montagepunt van de manometers (waarvoor je een fitting met een M8 schroefdraad nodig hebt)

Nou, fuck al het advies!
"Breng de doos naar het tankstation waar ze u een prijskaartje van 30-40 duizend zullen geven" en het kan u niet schelen wat er nog moet worden overgelaten om de koppeling te lassen en de automatische transmissie kan worden onderhouden? (nou ja, verander de elastiekjes)
Ik geloof niet dat ik zal breken en erger zal doen.
Of bedoel je dat een gewoon persoon niet in staat is om de automatische transmissie uit elkaar te halen en te monteren en niet kapot te maken?
Over waarom ik daar aankwam, schreef ik herhaaldelijk.
Trouwens, voor het geld dat ze nodig hebben in het tankstation, is het gemakkelijker om een ​​paar automatische transmissies te kopen!

En de automatische transmissie staat in de garage, wachtend op het lassen van de koppeling, dus ik zal de druk niet meten en er is geen geschikte manometer.

Trouwens, over "en zelfs zonder een boek", heb je het boek gezien? Ik heb waarschijnlijk een week gezocht, van welke machines ik geen handleidingen heb gedownload, ik heb het niet in verschillende dozen gevonden. Ik heb soortgelijke gevonden, maar deze niet. Gekeken in soortgelijke patronen van vloeiende beweging zijn heel verschillend.
Daarom, als het probleem in de hydrauliek zit, heeft zo'n boek geen zin met een vergelijkbare automatische transmissie met een gulkin-lul

Toen ik een Honda-partner had, gebruikte ik die om informatie te verzamelen die alleen te vinden is. Toen was er nog geen boek over. Dus, in de open ruimtes van het Russische internet, vond ik een fotoverslag over de reparatie van een automatische transmissie, maar het is lang geleden, geen partner, geen laptop waarop ik het heb gedownload, is verdwenen. Het was een heel goed verslag. Kijk, je kunt vinden
Wat de boeken betreft, ik heb er veel, alleen zijn ze gezond van volume en ik heb geen tijd of zin om ze te verspreiden. Is er deze specifieke automatische transmissie I xs, misschien heb ik me met deze vraag niet beziggehouden.
Een hydromechanische automatische transmissie is een complexe eenheid; zonder ervaring is het veel waarschijnlijker dan correct om deze in een garageomgeving te monteren.
Verzamel in een schone kamer. Trouwens, de mensen die het rapport hebben gemaakt, hebben het thuis opgehaald.

jeej. dat is juist. repareren is duurder dan kopen.

vovancheg86, ben je op zoek naar een “nieuw” contract?

Ja, ik raad het al, de kleppen doorspoelen en de elastiekjes vervangen hielp niet (((
Er zijn geen hydraulische schema's, ik weet niet eens wat ik moet doen.
Kortom, de automaat gaat nog steeds naar N, gaat niet naar R en probeert naar P te gaan.

Over het algemeen ben ik er niet achter gekomen wat de reden is, ik geloof dat toch deze behuizingen ergens in verschillen (misschien zijn deze "binnenbanden" anders gerangschikt) en de vloeistof loopt de verkeerde kant op, de 1e versnelling staat altijd aan .

Ik kocht een contract S48A voor 4500r, stond op als een native, rijdt goed, verving de snelheidsmetervoet, anders was het te kort.

En waar heb je de doos zo goedkoop vandaan, zo niet een geheim?

In Jekaterinenburg. Eerst bestelde ik het in Vladik voor 2800, toen dacht ik, telde, besloot het duurder en dichterbij te nemen. Het lijkt erop dat het nog winstgevender bleek en de volgende dag als betaald kwam. Zelf van Tyumen

vriendelijke mensen helpen! situeishin daarna reed mijn vrouw, de snelheid was 60 op dat moment schakelt de box maar op het moment van schakelen begint hij te trillen in stuiptrekkingen! mijn vrouw reed naar de plaats, parkeerde vooraan, maar daarna kon ze niet achteruit, de achteruitversnelling verdween, alles werkt zoals gewoonlijk vooraan, alle lichten branden, het achteruitrijsignaal werkt maar gaat niet terug! maar vpert ging beter dan voorheen, schakelt soepeler en sneller, meestal schakelde de versnellingsbak met een soort van dofheid, maar nu is het als op een normale bak! wat kan de reden zijn van de achteruitversnelling?

Als de tijd was gebruikt, had ik het zo dom en netjes uit elkaar gehaald, ik zou hebben gekeken wat er was en hoe, er zou iets kunnen zijn vastgelopen, hoewel ik dat nauwelijks denk, het filter zou de gebroken zandkorrel niet doorlaten.
Zo ging het met mij: op een mooie dag begon de bak gewoon te slippen, alsof de koppeling licht op de mechanica werd gedrukt, terwijl ik tijdens het rijden dit effect versterkte tot het punt dat ik opstond en niet kon rijden (als Ik stond een beetje, dan kun je ongeveer 50 meter rijden).
Nou, ik heb allerlei tankstations gebeld in Tyumen, bijna nergens doen ze dit, dan stak ik een sigaret op, ik denk wat te doen dan. Ik las het op internet, ze zeggen dat het veel goedkoper is en het is beter om een ​​contract te nemen, nou, ik kocht het van Vladik, las recensies op de site dat alles, de kosten waren ergens 12 duizend roebel. Ik dacht dat hoe duurder hoe beter. Tijdens het installeren hebben de jongens en ik het gebroken. Je kunt het vinden op het forum, ik schreef over dit verhaal.
In het kort, met die native box is dit wat er gebeurde:
1) Een soort lager verspreid (je kunt zien aan de ouderdom van de doos)
2) Lagerkruimels en nieuwe spaanders verstopten een gaasfilter in de diepte van de doos (om erbij te komen, moet je praktisch alles demonteren)
3) Omdat het filter verstopt is, vermindert het de druk
4) Er is geen druk, de koppelingen zijn slecht ingedrukt (zoals koppelingsplaten)
5) De koppelingen slippen, verstoppen het filter nog meer

Kortom, als je tijd hebt, haal je de doos eraf, demonteer je, kijk je wat wat is en bestel je versleten onderdelen.

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Wil je een algemene reparatie van een Samsung Galaxy S4 telefoon bestellen zodat de prijs van de dienst minimaal is? Kies dan voor ons servicecentrum. Reparateurs met een speciale elektrotechnische opleiding zullen defecten in het Android 4.2 Jelly Bean-besturingssysteem verhelpen en indien nodig met hardware werken en onderdelen vervangen, brengen de smartphone naar de werkplaats. Er is een set tools waarmee u de Exynos 5410-processor kunt herstellen, het vijf-inch scherm kunt vervangen en andere technische manipulaties kunt uitvoeren die gericht zijn op het herstellen van de smartphone. Diagnostiek is gratis, uitgevoerd met multimeters, oscilloscopen, microscopen en programma's.

Vervanging van defecte reserveonderdelen voor SAMSUNG GALAXY S4

Ingenieurs zullen bekrast of gebarsten glas vervangen. Ze zullen het voorzichtig doen, zonder de interne elementen van het elektronische apparaat te beschadigen - lussen en microschakelingen zullen niet lijden. En voor profylaxe kan de klant de installatie van beschermend glas bestellen.

Het is vereist om de weergavemodule of het 5-inch scherm zelf te veranderen wanneer het beeld wazig of wazig is, er kleurvlekken of strepen verschijnen. De indicatie voor het plaatsen van een nieuwe matrix is ​​mechanische schade. Technici zullen deze defecten verhelpen en het beeld zal opnieuw een lust voor het oog van de gebruiker zijn.

Wanneer je telefoon snel leeg raakt, is dat een teken dat je een nieuwe batterij moet plaatsen. Ook breken de stroomconnectoren, waardoor de stroom de accu niet bereikt. Bovendien is de uitputting van de schijfbron van invloed.

Bovendien houdt onze SC zich bezig met de installatie van lichaamsdelen - knoppen en ingangsaansluitingen. Het zijn deze elementen die vaker falen dan andere. Achterblijvende toetsen en losse connectoren maken het gebruik van de gadget onhandig.

Wat het geval betreft, dit is de schaal van de smartphone die de interne assemblages en elementen beschermt. Het piepende en wankele lichaam ziet er onaantrekkelijk uit en vervult slechtere beschermende functies. Dus het is tijd om het te veranderen in een nieuwe. De servicemedewerkers zorgen hiervoor. Haast u om bij ons een algemene reparatie van de Samsung Galaxy S4 of een restauratie van afzonderlijke eenheden van een smartphone te bestellen. Zie de kosten van diensten in de prijslijst.

Eigenaren van huishoudelijke apparaten van een bekend Zuid-Koreaans merk zullen geïnteresseerd zijn in hoe een Samsung-wasmachine met hun eigen handen wordt gerepareerd.

Helaas is het soms nodig om storingen en lekkages van wasmachines te verhelpen, zelfs in een duur prijssegment, en kan ook kennis van foutcodes en gerelateerde storingen vereist zijn.

Eerst moet u zich een beetje vertrouwd maken met de belangrijkste kenmerken van deze machines. Ten eerste is het een stijlvol ontwerp.

Ten tweede is het het originele ontwerp van de trommel.Moderne aanpassingen van Samsung-wasmachines zijn uitgerust met een fundamenteel nieuwe technische oplossing - Trommel Diamant Trommel .

Het behoort tot een innovatief type honingraattrommels met een oppervlak bedekt met veel convexe piramides en kleine watergaten, waarin de stof niet wordt getrokken.

Dankzij dit ontwerp is er een zacht wasprogramma. Deze trommels kunnen zeer ruim zijn - met een lading tot 12 kg wasgoed, afhankelijk van het model van de machine.

Ten derde, de aandacht waard kachels met dubbele keramische coatingniet bedekt met kalkaanslag, en omvormer motorin sommige modificaties direct aan de trommel bevestigd.

Ook interessant zijn de functies vage logica en Slimme controle verantwoordelijk voor de juiste berekening van de wasmodus afhankelijk van de hoeveelheid geladen wasgoed, evenals voor het diagnosticeren van verschillende machinestoringen.

Het aantal wasprogramma's is afhankelijk van het model wasmachine. Zelfs de eenvoudigste aanpassingen zijn uitgerust met alle benodigde programma's en de nieuwe modellen hebben een wasmodus genaamd ECO Bubbel - met behulp van luchtbellen is wasgoed gemakkelijker te wassen, zelfs in koud water.

Als de machine is gemarkeerd met Wf, betekent dit dat dit model front-loaded is, en als de naam de afkorting bevat WD, betekent dit dat de machine is uitgerust met een ingebouwde droger.

Maar machines van het merk Samsung hebben ook een klein nadeel: hun instabiliteit voor spanningsdalingen in het netwerk, wat belangrijk is in onze Russische realiteit.

Wanneer de spanning te hoog of te laag wordt, wordt een regelsysteem genaamd Voltregeling schakelt eenvoudig de wasmodus uit om deze onmiddellijk te hervatten nadat de netspanning is gestabiliseerd. Dit is niet altijd even handig, daarom is het beter om de wasmachine aan te sluiten via een spanningsregelaar.

Na een korte kennismaking met de parameters van dit merk, gaan we verder met het bekijken van de belangrijkste storingen.

Om de opgetreden storing te begrijpen, moet u de meest voorkomende en de redenen voor hun optreden in overweging nemen.

Hier is een lijst met veelvoorkomende problemen:

Verder zullen de methoden om ze met uw eigen handen te repareren worden overwogen, omdat het niet altijd mogelijk is om de meester te bellen. En hiervoor heeft u een reeks noodzakelijke hulpmiddelen nodig.

Voordat u met reparaties begint, moet u ervoor zorgen dat alle gereedschappen uit deze lijst beschikbaar zijn:

• platte en kruiskopschroevendraaiers of schroevendraaier;
• set sleutels;
• tangen, tangen, draadknippers;
• pincet - langwerpig en gebogen;
• krachtige zaklamp;
• spiegel met lange steel;
• soldeerbout;
• gasbrander;
• kleine hamer;
• mes.

Naast de vermelde gereedschappen hebt u mogelijk een magneet nodig om kleine metalen voorwerpen in de machine naar buiten te trekken, een lange metalen liniaal om de trommel uit te lijnen, een multimeter of een spanningsindicator.

Maar dat is niet alles. Naast het benodigde instrumentarium moeten voor reparatie de volgende bouwmaterialen worden aangeschaft:

• afdichtmiddel;
• Superlijm;
• isolerende hars;
• soldeermaterialen - hars, flux, enz.;
• draden;
• klemmen;
• huidige zekeringen;
• roestverwijderaar;
• elektrische tape en plakband.

Soms is een multimeter niet nodig, het volstaat om de machine in te schakelen en een modus met een hoge watertemperatuur te selecteren. Uit de werking van een elektriciteitsmeter in een appartement is het gemakkelijk te begrijpen of het verwarmingselement stroom krijgt.

Als u een beginner bent, kunt u adviseren een camera te gebruiken om video's op te nemen of om de workflow te fotograferen, om de volgorde van acties niet te verwarren en de machine vervolgens correct in elkaar te zetten.

Er zijn verschillende belangrijke regels om te onthouden die moeten worden gevolgd voordat met reparatiewerkzaamheden wordt begonnen:

• het is noodzakelijk om al het water uit de machine af te tappen;
• Zorg ervoor dat u (!) het apparaat loskoppelt van de stroomtoevoer vóór demontage;
• kies een lichte en ruim genoeg plek voor renovatie.

Als het apparaat niet naar een geschikte locatie kan worden verplaatst, zorg dan voor maximale verlichting van de werkplek.

De eerste stap is het verwijderen van het bovenpaneel van de wasmachine.

De tweede stap is om de container voor poeders eruit te halen, dit is niet moeilijk om te doen. Vervolgens moet u de manchet van het luik verwijderen. Hier is voorzichtigheid geboden. Gebruik een schroevendraaier om de borgklem los te wrikken, verwijder deze en verwijder vervolgens de O-ring. Dit moet voorzichtig gebeuren en probeer het zachte rubber niet te scheuren.

Het was de beurt aan het controlepaneel. Om het te verwijderen, moet u twee schroeven aan de voorkant van het paneel en één aan de rechterkant losdraaien.

Vervolgens kunt u doorgaan met het demonteren van het onderste voorpaneel. Door aan de vergrendelingshendel te trekken, scheiden we het keldergedeelte van de gevel - toegang tot het afvoerfilter en de slang voor het noodfilter is open. Het frontpaneel kan nu worden verwijderd door de acht bevestigingsschroeven los te draaien. Het verwarmingselement en de afvoerpomp gaan open.

Mocht het tijdens het reparatieproces nodig zijn om de tank en het vat te verwijderen, dan adviseren wij u dit niet alleen te doen. Betrek hier zeker een assistent bij. Voordat u de tank verwijdert, moet u het verwarmingselement spanningsloos maken, alle leidingen loskoppelen, evenals de elektrische bedrading van de motor.

Om dit te doen, zet u de machine op zijn kant en verwijdert u vervolgens de 4 schroeven op de bodemafdekking. De motor opent met een contragewicht beveiligd door schokdempers. Koppel de bedrading los van de connectoren. Hier is het belangrijk om te onthouden wat er aan wat is bevestigd, daarom is het raadzaam om voor het demonteren alles te fotograferen, om vervolgens alles precies te herhalen zoals op de foto.

Maar het blijft om de aandrijfriem los te koppelen van de motor. Om dit te doen, verwijdert u eenvoudig de riem van de poelie. Denk eraan om de aandrijfriem eerst op de kleine aandrijfpoelie te plaatsen, schuif hem dan over de grote aangedreven poelie en lijn hem uit met het midden van de poelie wanneer u de riem omdoet.

We presenteren u een diagram van het apparaat, wat erg handig zal zijn voor reparaties. De technische inhoud van machines van verschillende merken is ongeveer hetzelfde, en als u de vervanging van reserveonderdelen voor een wasmachine al bent tegengekomen, dan zal het voor u gemakkelijker zijn om de volgende reparatie aan te gaan.

Nu kunt u een verhaal beginnen over bepaalde soorten storingen en hoe u deze kunt verhelpen.

De meest voorkomende oorzaak is onvoldoende waterdruk. Daarna stopt de machine en om hem opnieuw te kunnen starten, moet hij worden uit- en weer ingeschakeld. Als er veel wasgoed is geladen, zet u de machine gewoon uit en verwijdert u het overtollige wasgoed om de machine te starten.

Als er een breuk in het netsnoer is of aanvankelijk slecht contact in de aan / uit-knop, schakelt het apparaat periodiek vanzelf uit. De machine kan ook stoppen als deze niet waterpas staat en enigszins scheef staat.

Om dit probleem op te lossen, controleert u eerst de waterdruk in het watertoevoersysteem en zorgt u er ook voor dat de klep die water naar de machine toevoert, goed open staat.

Houd er rekening mee dat het vrije uiteinde van de van onderaf aangesloten afvoerslang zich op een hoogte van meer dan 2/3 van de hoogte van het apparaat moet bevinden, anders stroomt er onmiddellijk water uit de machine.

Er zijn veel redenen voor dit probleem. Soms is het voldoende om de poedercontainer goed schoon te maken - door de verstopping kan er gewoon water uit stromen.

Als u na controle van deze slangen er zeker van bent dat hiermee alles in orde is, dan ligt de oorzaak in de O-ring.

Het is noodzakelijk om de dichtheid van de afdichtingen te controleren, zowel in de deur als in de aansluiting van de vulslang. Als ze versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Dan moet u de afvoerpomp en slang controleren op vreemde voorwerpen die daar vastzitten.

Daarom wordt het waswater niet verwarmd. Dit komt door het falen van het verwarmingselement, maar haast u niet om het te vervangen - dit kan ook schade aan de elektrische bedrading veroorzaken.

Daarom moet u het hele elektrische circuit zorgvuldig controleren, evenals de contacten van het verwarmingselement zelf, met behulp van een multimeter. Als de tester de aanwezigheid van spanning in het hele circuit aangeeft, betekent dit dat het verwarmingselement nog moet worden vervangen.

De plaats waar de kachel is geïnstalleerd, moet grondig worden schoongemaakt, pas daarna is het mogelijk om een ​​nieuw verwarmingselement te monteren.

De meest voorkomende oorzaak van lawaai is een onjuiste installatie van de machine. Hierdoor produceert het apparaat een sterke brom tijdens het centrifugeren. Hiervoor moet de positie van de machine worden genivelleerd met behulp van een waterpas.

Maar soms kan er overmatig geluid optreden als gevolg van zware slijtage van de lagers. Het is onmogelijk om ze te repareren - alleen om ze te veranderen. Voor een onervaren reparateur is dit een vrij moeilijke taak, omdat het nodig kan zijn om de niet-scheidbare tank, waarachter het lager zich bevindt, te zagen en vervolgens te lijmen. Daarom, als u niet zeker bent van uw vaardigheden, begin dan niet met dit bedrijf, het is beter om een ​​gekwalificeerde specialist te bellen.

Maar als de tank van uw auto kan worden gedemonteerd, dan kan deze taak binnen uw macht liggen. Om dit te doen, moet u de tank verwijderen en vervolgens demonteren door de bouten los te draaien en de bevestigingsvergrendelingen los te maken.

Nadat het defecte lager al is verwijderd, moet u de as grondig reinigen, controleren of deze versleten is en dan gewoon een nieuw lager installeren.

Ten slotte presenteren we een korte lijst met foutcodes die het vaakst door het apparaat worden uitgegeven.

E1 - systeemfout bij vullen met water. Betekent dat het vereiste waterniveau tijdens het vullen niet binnen 20 minuten wordt bereikt. Geëlimineerd door de machine uit en weer aan te zetten.

E2 - fout bij aftappen. Komt meestal voor wanneer het afvoerfilter verstopt is.

E3 - te veel water. Je hoeft niets te doen, het water loopt automatisch binnen 2 minuten weg.

E 4 - te veel dingen. Hun massa komt niet overeen met de parameters van de machine. U moet het eigen risico aftrekken.

E5 - waterverwarming werkt niet.

E6 - storing van het verwarmingselement.

E7 - storing van de waterniveausensor in de tank.

E8 - waterverwarming komt niet overeen met het geselecteerde wasprogramma. Meestal vanwege problemen met het verwarmingselement.

E9 - waterlekkage of afvoer, meer dan 4 keer geregistreerd.

DE, DEUR - slechte blokkering. Meestal - een slecht gesloten luikdeur.

We brengen een goede video onder uw aandacht die u moet bekijken voordat u zelf het lager gaat vervangen.

Het proces van het demonteren en vervangen van lagers:

Hoe ziet het demontageproces eruit:

Voordat u met een onafhankelijke reparatie begint, moet u altijd uw eigen kracht correct beoordelen en geen overweldigend werk doen. Maar zelf een wasmachine repareren is niet zo moeilijk, het is voldoende om een ​​beetje verstand te hebben van mechanica, elektrotechniek en ook de benodigde gereedschappen en materialen bij de hand te hebben. Je zal slagen!

Koreaanse fabrikanten produceren hoogwaardige apparaten, waaronder wasmachines.

Als een bedrijf zich bezighoudt met de productie van verschillende huishoudelijke apparaten, en niet slechts één soort, wordt meestal aangenomen dat het product nogal middelmatig is. Dat kan niet gezegd worden van het merk Samsung.

Er is veel vraag naar een gediversifieerd product bij kopers, of het nu een huishoudelijk apparaat of een telefoon is.

Het bedrijf handhaaft zijn imago door al zijn kracht en kennis in te zetten voor de productie. Maar zoals elke fabrikant gaat ook hoogwaardige Samsung-apparatuur stuk. We kunnen niet altijd bij reparaties terecht: dan is er geen geld, dan is er tijd.

Om geen geld uit te geven aan het herstel van het apparaat in het servicecentrum, is het het beste om de eenvoudigste handelingen uit te voeren om de apparatuur zelf te herstellen. Vandaag zullen we u vertellen hoe u een Samsung-wasmachine met uw eigen handen kunt repareren.

Meestal verslechteren verwarmingselementen, vulkleppen in ringen, aandrijfriemen zijn beschadigd.

1. Open de achterklep van het apparaat.
2. De riem moet met één hand halverwege tussen de poelie en de motor worden getrokken om hem eruit te trekken. Neem een ​​kruiskopschroevendraaier, steek deze in de groef van de poelie en ondersteun de riem met uw andere hand.
3. Schuif de schroevendraaier over de groef, maak grote delen van de riem vrij en trek deze uit de groef.
4. Wanneer de riem is verwijderd, inspecteert u deze zorgvuldig van alle kanten op slijtage en schade. Vervang deze eventueel door een nieuwe.
5. Nu moet je het op de katrol plaatsen. Plaats de binnenkant van de riem tegen de groef.Om de aandrijfriem eindelijk op zijn plaats vast te zetten en snel aan te kleden, draait u de poelie met uw andere hand een beetje.

De pomp bestaat uit verschillende onderdelen:

1. elektrische motor;
2. schacht;
3. waaiers (waaier);
4. een slak waarop een aftakleiding en een afvoerslang zijn aangesloten.

Tekenen van een pompstoring:

• Het wasgoed wordt niet gespoeld of het spoelen werkt helemaal niet.
• De auto stopt.
• Spin start niet.
• Het water loopt niet weg of het duurt erg lang om weg te lopen.
• Waspoeder wordt bij het opvangen niet volledig weggespoeld met water, maar blijft in een kleine hoeveelheid in de cuvet.

Allereerst moet u bepalen of de pomp de oorzaak was van het defect raken van de wasmachine of niet.

Luister naar de pomp. Als hij zoemt, geluid maakt, probeert aan te zetten, water niet vult of geen geluid maakt, betekent dit dat de pomp kapot is.

Doe-het-zelf Samsung wasmachine pomp reparatie wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

• schroef het afvoerfilter los en reinig het. De pompwaaier kan vastlopen door vuil;
• als u na het reinigen van het filter geen positief resultaat heeft behaald, er geen water in het apparaat is gegoten of gegoten, dan kan er een verstopping in de afvoerslang zijn. Demonteer het en spoel het af. Plaats het dan terug en voer de testwas uit. Blijft de pomp niet goed werken, zoek dan verder naar de storing;
• schroef het filter los en kijk in de gaten, schijnend met een zaklamp. Voel de pompwaaier met uw vingers en probeer deze te draaien. Als het moeilijk ronddraait, voel dan voor het puin dat het verstoort: draden, haar en verwijder ze;
• als de pompwaaier vrij draait, demonteer dan de wasmachine verder om de pompstoring te controleren. De pomp werkt niet correct, voornamelijk door de verstopping.

Daarom moeten de afvoerpomp en de leiding grondig worden doorgespoeld. Maar om van de blokkade af te komen, moet u ze verwijderen.

Om dit te doen, moet u de volgende bewerkingen uitvoeren:

1. verwijder de container;
2. leg de typemachine op zijn kant;
3. schroef de onderste bescherming los;
4. verwijder de afvoerpomp en pijp. Leg een goed absorberende doek onder de pomp, want als je hem eraf haalt loopt er wat water uit;
5. ontkoppel de klem om de aftakleiding los te maken;
6. haal de stekker uit de afvoerpompsensor;
7. om de pomp te verwijderen, maakt u de klem los en draait u de bevestigingen los.
8. verwijder de afvoerpomp, draai de warmwaterkraan open en plaats de slang eronder zodat het vuil uit de slang wordt gespoeld en de doorgang vrijkomt voor water;
9. maak de bodem vast;
10. zet de wasmachine terug en controleer of hij werkt.

De redenen voor pompstoringen kunnen verschillend zijn. Doe-het-zelf reparatie van de afvoerpomp van de Samsung wasmachine is afhankelijk van de oorzaken van de storing.

• Als het geen verstopping is, demonteer dan de pomp: schroef de slak los. Maak tegelijkertijd een foto van hoe de elektromotor erop is aangesloten, zodat je hem vervolgens op de juiste manier in elkaar kunt zetten. Als de oorzaak van de storing ligt in de behuizing, die is vervormd door heet water, en de waaierbladen raken deze, snijd dan elk mes met een mes met 1 mm, niet meer. Anders zal het vermogen van de wasmachine veel lager zijn.
• De waaier kan ook de oorzaak zijn van een pompstoring. Hij kan gewoon van de as springen: hij zoemt, maar pompt geen water. In dit geval moet de waaier worden vervangen.
• Bekijk alle rubberen pakkingen. Als een van hen gebarsten, gewreven of gescheurd is, vervang deze dan.
• Soms faalt de katrol. Het kan ook worden vervangen.