In detail: doe-het-zelf solaris stuurhuisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De besturing van Hyundai Solaris valt soms uit en de oorzaak van de storing moet in het stuurhuis worden gezocht. Voor een ervaren bestuurder, als het Hyundai Solaris-stuurhuis defect is, is het niet moeilijk om het met uw eigen handen te repareren, u hoeft alleen maar de oorzaak van het defect te identificeren door een eenvoudige diagnose uit te voeren.
Het vervangen van een hardware-eenheid in een onderhoudsbeurt is niet altijd mogelijk onder de garantie, daarom zal het kennen van de eenvoudige manieren om het te diagnosticeren en te vervangen, u helpen om de prestaties van de auto te herstellen en stoten zelf te elimineren.
Symptomen van een storing van een slijtvast onderdeel zijn kloppen, stuurbekrachtigingsvloeistoflekkage, verminderde bestuurbaarheid. Diagnostiek zal de ware oorzaken onthullen en het mechanisme voor hun eliminatie bepalen. Het wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
inspectie van de hendels in de scharnieren, controle van de betrouwbaarheid van de bevestiging;
het controleren van de bruikbaarheid van de sleeve;
inspectie van helmknoppen, identificatie van mechanische schade;
inspectie van bevestigingsmiddelen, slang, lekdetectie. Slangen zijn vaak afgekneld en gebarsten, terwijl ze niet alleen moeten worden vervangen, maar ook stuurbekrachtigingsvloeistof moet worden toegevoegd.
U dient deze één keer per jaar, zelfstandig of bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt, te controleren. Er moet worden verduidelijkt of diagnose en railvervanging zijn opgenomen in de garantiereparatieverplichtingen van de dealer.
Als de diagnostische resultaten aangeven dat reparatie nodig is, is het niet moeilijk om het zelf te doen. Er zijn 4 hoofdredenen die interventie vereisen.
de noodzaak om de bouten of de rail zelf vast te draaien;
de noodzaak om oliekeerringen te vervangen;
bij asdefecten verandert deze volledig;
het uiterlijk van roest vereist verchromen van onderdelen, waarvoor u een autoservice moet bezoeken.
Video (klik om af te spelen).
Door de oorzaken van de storing te identificeren, worden manieren voorgesteld om deze te elimineren. De aanpassing zal het gemakkelijkst zijn. Misschien helpt het aanhalen van de knoop de oorzaken weg te nemen. De afstelling door het aandraaien van de bouten gebeurt zelfstandig binnen enkele minuten. Deze werkzaamheden kunt u onder garantie in de salon uitvoeren. Hoe het stuurhuis Hyundai Solaris zelf aan te spannen? Dit vereist een reparatieset, een sleutel en de zekerheid dat het onderdeel niet versleten is. Als het al moet worden vervangen, wordt de speling alleen maar groter als het wordt vastgedraaid. Voor het werk:
de machine is op schragen geïnstalleerd, de voorwielen zijn verwijderd, de motorbescherming is gedemonteerd;
de bout wordt met 12 uit het passagierscompartiment gedraaid;
kogellagers en stabilisatorstangen zijn gedemonteerd;
de bouten worden losgeschroefd, de rail wordt verwijderd;
de rail wordt in een bankschroef geplaatst en vastgedraaid.
Een defecte bus en het verschijnen van speling leidt tot vervanging. Meestal ontstaan problemen met een onderdeel door het binnendringen van water in het mechanisme en corrosie van het onderdeel. U kunt de noodzaak voor vervanging vaststellen met een eenvoudige test, waarvoor u de motorkap moet openen en de stuurstang op en neer moet bewegen. Een duidelijk hoorbare klop geeft aan dat vervanging nodig is. Het wordt binnen een uur uitgevoerd, hiervoor moet u een onderdeel kopen met een artikel dat overeenkomt met de auto en nieuwe helmknoppen. U kunt het vervangingsproces op video bekijken. De machine staat ook op de inspectieput, voor 46 heeft u een sleutel nodig. Volgende:
het rechterwiel is verwijderd, de bout van het achterste stille blok is losgeschroefd;
de klemmen worden verwijderd, de laars wordt losgelaten;
de tractie is losgeschroefd;
de wielen zijn binnenstebuiten gekeerd, de bus is eruit gehaald, deze is vervangen;
het mechanisme wordt schoongemaakt, de onderdelen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Na vervanging is het absoluut noodzakelijk om vloeistof aan de stuurbekrachtigingstank toe te voegen.
Als reparatie niet mogelijk is, moet het hele onderdeel worden vervangen.Voordat u aan het werk gaat, moet u deze in de middelste stand zetten en moet u de volledige stuurinrichting verwijderen. Voor deze:
de machine is geïnstalleerd op een lift- of inspectieput;
met een injectiespuit van 150 ml of meer wordt de stuurbekrachtigingsvloeistof weggepompt;
de uiteinden van de stuurstangen zijn losgekoppeld van de fusees;
in de cabine wordt de onderste cardanverbinding van de middelste as van de kolom losgeschroefd van het aandrijftandwiel van het mechanisme;
de achterste steun van de krachtcentrale is verwijderd;
de bevestiging van het subframe aan de carrosserie is verzwakt;
het hitteschild is verwijderd;
de stuurinrichting is verwijderd;
de tandheugel wordt vervangen door een nieuwe, geïnstalleerd in de stuurinrichting;
bewerkingen worden in omgekeerde volgorde herhaald.
Het is raadzaam om eerst alle acties op video of onder begeleiding van een meester te bestuderen en pas na vertrouwen te hebben gekregen om ze zelf te herhalen. Indien mogelijk moeten werkzaamheden worden uitgevoerd om dit apparaat te vervangen door een assistent, aangezien voor sommige bijzonder tijdrovende handelingen assistentie nodig is.
Het stuurhuis wordt verwijderd voor reparatie of vervanging. Wij voeren de werkzaamheden uit aan een kijkgracht of viaduct. Met behulp van een peer pompen we de vloeistof uit het stuurbekrachtigingsreservoir. We maken de punten van beide stuurstangen los van de fusees (zie De punt van de stuurstang vervangen voor Hyundai Solaris). In het passagierscompartiment maken we de onderste cardanverbinding van de tussenas van de stuurkolom los van het aandrijftandwiel van de stuurinrichting (zie De stuurkolom verwijderen en elementen van de tussenas van de Hyundai Solaris vervangen). Voordat u de leidingen van de hydraulische leidingen loskoppelt van het carter van de stuurinrichting, plaatst u een brede bak onder het carter om de vloeistof op te vangen.
Monteer vanaf de onderkant van de auto een verstelbare aanslag onder het subframe van de voorwielophanging. Verwijder de achterste steun van de aandrijfeenheid (zie De steun van de aandrijfeenheid Hyundai Solaris vervangen). We draaien de twee voorste moeren los en de twee achterste bouten waarmee het subframe aan de carrosserie is bevestigd (zie Het Hyundai Solaris-subframe verwijderen) en laten het iets zakken op de verstelbare aanslag om toegang te krijgen tot de leidingen van de hydraulische leidingen van de stuurbekrachtiging.
Draai met de sleutel "17" de verbinding van de afvoerleiding en de verbinding van de afvoerleiding los. We verwijderen de uiteinden van de buizen van beide lijnen uit de gaten van het stuurhuiscarter en steken pluggen van een geschikte diameter in de gaten van de buizen en het carter. We laten het subframe lager zakken en verwijderen de as van het aandrijftandwiel van het stuurhuis uit het gat in het schot.
Draai met behulp van de "10"-kop de twee moeren los waarmee het hitteschild is bevestigd ...
... En verwijder het van het stuurhuis.
Draai met behulp van kop "17" de twee bouten los waarmee het stuurhuis is bevestigd en de twee bouten waarmee de steun van de hydraulische cilinder aan het subframe van de voorwielophanging is bevestigd.
De locatie van de bouten waarmee de stuurinrichting aan het subframe is bevestigd (voor de duidelijkheid weergegeven op het verwijderde subframe).
Verwijder de stuurinrichting van het subframe. Monteer het stuurhuis in omgekeerde volgorde. Voor de montage controleren we of de rail in de middelste stand is gemonteerd. Gebruik hiervoor een schuiftang om het aandrijftandwiel van het stuurmechanisme in een van beide richtingen te draaien totdat het stopt bij de platte kant en draai het tandwiel vervolgens 1,5 slag in de andere richting. Vul het stuurbekrachtigingsreservoir met werkvloeistof en verwijder lucht uit het systeem (zie Het Hyundai Solaris-stuurbekrachtigingssysteem ontluchten).
Blijkbaar was er ook een probleem met het stuurhuis.
Ik ging naar de dealer, zei dat de stuurbekrachtiging veel lawaai begon te maken en het stuur merkbaar zwaarder werd, ze hielden me bijna 3 uur vast. Ze zeiden dat het stuurhuis gedemonteerd moest worden en bekeken moest worden. ze zeggen dat het probleem in haar zit. En nog belangrijker, toen ze de diagnose stelden, nodigden ze me uit in de lift, ze zeiden: "de sporen zijn verplaatst", "er was iemand", ze vroegen of ik naar "oom Vasya" in de garage was gegaan. Waarop ik zeg dat ik de olie in de motor en de versnellingsbak ging verversen en "snorkameraden".Ik zeg tegen ze: "de auto heeft garantie, waarom zou ik hem ergens neerzetten? Alleen je handen waren hier." Nu is de kilometerstand 83.000, ik herinner me dat ze de rail al "opgetrokken" hebben, maar of met 45.000 of 60.000 km. Over het algemeen zeiden ze dat het nodig was om de rail te demonteren om te kijken "of er roest is", en zoals ik het begrijp, gaan ze "vooruit" met een garantie. Ik heb me aangemeld voor woensdag, ik laat het de hele dag staan (of je moet het niet de hele dag laten staan). laten we kijken.
Ze namen geen geld aan voor diagnostiek.
Kan iemand hier een mening over hebben, kameraden?
