Stuurhuis mitsubishi space star doe-het-zelf reparatie

Ondanks het uitgebreide netwerk van autoreparatiewerkplaatsen dat Novosibirsk eigenaren biedt, zijn reparatieproblemen nog steeds mogelijk. Als uw Mitsubishi Space Star een kapot stuurhuis heeft, kan het lastig zijn om specialisten te vinden die dit kunnen repareren. In de meeste autoservices bieden ze onmiddellijk de vervanging van een defecte eenheid aan, omdat alleen monteurs met speciale kwalificaties het mechanisme kunnen herstellen. Er is ook apparatuur nodig voor diagnostiek en testen. Als u goedkoop en snel een stuurhuis op een Mitsubishi Space Star moet repareren, zullen de meesters van NSK Detal-autoservices deze taak aankunnen.

Het is alleen mogelijk om een ​​hoogwaardige reparatie van het stuurhuis van een Mitsubishi Space Star uit te voeren als deze nauwkeurig is gediagnosticeerd. Het optreden van storingen in de werking van de unit kan worden veroorzaakt door versleten oliekeerringen en crackers, de hoofdas en steunbussen, verschillende schade aan andere elementen van het mechanisme. Een speciale standaard maakt het mogelijk om precies het type storing, de mate van schade te bepalen.

De kwaliteitsgaranties voor reparaties van stuurhuizen op Mitsubishi Space Star bij NSK Detal zijn:

• nauwkeurige diagnostiek;
• hoge kwalificatie van mechanica;
• ruime ervaring met het uitvoeren van dit soort reparaties;
• uitstekende uitrusting van werkplaatsen.

Een belangrijk voordeel van het contact opnemen met onze autoservice is de efficiëntie van het werk. Het magazijn heeft een volledig assortiment populaire originele reserveonderdelen. Als het nodig is om een ​​nieuwe distributieversnellingsbak te installeren, een onderdeel van het stuurhuis, zijn er geen vertragingen bij de reparatie.

In sommige gevallen is het onmogelijk om de rail te herstellen. Als de elementen van de assemblage erg versleten of beschadigd zijn, is het raadzaam om een ​​nieuw mechanisme te installeren. In onze service zijn de kosten van het stuurhuis voor de Mitsubishi Space Star laag, elke eigenaar kan het kopen.

U kunt een stuurhuis voor Mitsubishi Space Star kopen in onze autoservice, deze kunt u zelf vervangen. Redelijke eenheidsprijs, leveringssysteem maakt het betaalbaar voor elke autobezitter. Als je alles wilt weten over de regels voor het plaatsen van een bestelling, om te verduidelijken hoeveel het stuurhuis kost, bel dan de beheerders telefonisch

Sommige operaties werden uitgevoerd met nogal extreme methoden, dus alles was op eigen risico (alles is voor ons gelukt zonder negatieve gevolgen).
Rechts-links ten opzichte van de beweging van de machine. Die. de bestuurderskant is links.
De namen van de eenheden en componenten zijn van henzelf, ze komen mogelijk niet overeen met boeken en andere bronnen

Je zal nodig hebben:

Stuurhuis reparatieset
Litol (vet de kogels van de stuurstangen onder de helmknoppen en de cardanas van het stuur in)
Sleutels
Gasbrander

1. Verwijder de wielen, schroef de stuuruiteinden los (u hoeft ze niet uit de fusee te slaan, aangezien de stuurstangen draaien wanneer de helmknoppen worden verwijderd).
2. Verwijder het luchtkanaal naar het filter (2 bouten tot 10), de linker aftakleiding naar de radiateur, de propeller (4 moeren tot 10), de plastic bescherming van de radiateur (tussen de radiateur en de motor, 2 bouten naar 10).
3. Verwijder de rubberen slang van de bovenkant van de rail, schroef de metalen buis los van de dwarsbalk (bout 12).
4. Draai de borgbout 12 van de cardanische ophanging naar het rek (er zijn twee gimbals, het is gemakkelijker om de onderste direct uit het rek te verwijderen) en mors de gimbal met een VDshka. We tillen de auto op een lift.
5. Draai de 4 bouten los (zoals 17, links met moeren, rechts zonder) - bevestig de rail.
6. Schroef de bevestigingsbeugel van de linker vooras los. Slechts 5 bouten voor 17 of 19. We laten de beugel op de steekas hangen - het kan geen kwaad. Zie foto 01.
7. Schroef de inkomende en uitgaande leidingen van de stuurbekrachtiging los van de rail.Het was gemakkelijker voor ons om dit te doen vanaf het wiel linksonder. Zie foto 01.

Laatst gewijzigd door Kiread op wo 22 mei 2013 09:42, 1 keer totaal gewijzigd.

Als u zich wilt aanmelden voor een stuurhuisreparatie voor Mitsubishi Space Star, heeft u het volgende nodig:

1.bel telefonisch: +7 (495) 369-94-41, leg het probleem en de kenmerkende tekens uit aan de hoofdinspecteur;
2. De wizard zal u begeleiden over de kosten, tijd en timing van de reparatie (de prijs kan verschillen van de kosten op de site, zowel naar boven als naar beneden, de reparatietijd is meestal 2-3 uur);
3. U komt aan, de voorman doet ter plaatse een inspectie en zegt de prijs en kosten;
4. Onze vakmensen verwijderen, repareren en monteren de rail op uw auto;
5. Je checkt, betaalt, krijgt werkgarantie.

De reparatie van het Mitsubishi Space Star-stuurhuis moet worden gestart met het diagnosticeren van dit apparaat, omdat u de oorzaak van de storing heeft ontdekt en uw werk aanzienlijk zult vergemakkelijken.

De belangrijkste problemen met het stuurhuis van dit merk zijn:

• kloppen dat verscheen onder de ophanging of het stuur;
• vermindering van de hoeveelheid vloeistof in de stuurbekrachtiging;
• er zat speling in het stuur;
• moeilijke stuurbewegingen.

Reparatie van het stuurhuis wordt aanbevolen om uit te voeren op professionele apparatuur, die het probleem nauwkeurig diagnosticeert, omdat u zelf de houder kunt onderdrukken, wat slecht kan aflopen.

De reparatie wordt in verschillende stappen uitgevoerd. Eerst moet u het stuurhuis demonteren en de onderdelen van verontreiniging reinigen, waarna onderdelen die niet kunnen worden hersteld, worden vervangen. Helemaal aan het einde zijn helmknoppen en keerringen aan vervanging toe, waarna het stuurhuis klaar is en gemonteerd moet worden.

Het is raadzaam om reparatie en vervanging van de Mitsubishi Space Star stuurbekrachtiging uit te voeren, aan de hand van de gebruiksaanwijzing van het voertuig.

Alvorens met de reparatie te beginnen, is het aan te raden om de motorruimte grondig te reinigen van vuil zodat deze bij de demontage niet in reserveonderdelen belandt. Vervolgens moet u de vloeistof uit de tank pompen, de bevestigingsbouten van de elastische koppeling losdraaien en van de verdeelas naar de besturing verplaatsen. Zet het voertuig op een krik, verwijder vervolgens het linkerwiel en laat de resterende vloeistof weglopen. Draai, terwijl u de stuurbekrachtiging vasthoudt, de laatste bout los en monteer deze in omgekeerde volgorde.

Ik repareer de stijlen van slotenmakers die plastic banden voor alle klanten plaatsen. met hen gaan de helmknoppen mee met de tractie, aankleden en verwijderen van de rail die ik op de schroefkragen zet. omdat anderen niet dragen.

Ik weet niet dat het hele proces zich afspeelt in de werkplaats met de deur dicht. ze nodigen alleen uit als de hark is gedemonteerd om te laten zien wat er mis mee is.

De auteur Het spijt me, maar uw onderwerp kan worden verwijderd. hierop heb ik het gedupliceerd in een persoonlijk.

Goedenavond.
Kunststof klemmen kunnen niet worden gebruikt. Er is een grote kans op breuk van de dekvloer als gevolg van temperatuuromstandigheden, de laars vliegt, de schacht is beschadigd. Op een gegeven moment probeerden we verschillende, kwamen naar de specials. metalen klemmen met dubbele klem. Installatie vereist speciaal gereedschap. Dergelijke klemmen zijn zeer betrouwbaar, we gebruiken ze constant in ons werk. Vergelijkbare zijn er in Lemforder-laarzensets. Kunststof dekvloeren kunnen als tijdelijke oplossing worden gebruikt. Schroefklemmen zijn niet de beste oplossing omdat: aanscherping wordt met de hand aangepast, "met het oog". Er is een grote kans dat bij het vastdraaien de laars scheurt, waar er na verloop van tijd een doorbraak zal zijn. Understatement is ook slecht. Wij gebruiken ze niet.

1. Er mogen geen plastic klemmen op de kofferbak worden gemonteerd.
2. De schacht zou kunnen zijn zonder uit te werken, maar CURVE. Dit is misschien niet opgemerkt. De as kan al geslepen zijn met een schending van de diameter, van hieruit constant tegelijkertijd doorstromen.
3. Er kunnen Chinese olieafdichtingen van slechte kwaliteit worden gebruikt, wat genoeg is voor 5-15 duizend run.
4. Waarom zijn er nu verschillende redenen: 1. de rail is te strak aangedraaid, je moet deze controleren en indien nodig losmaken (hoogstwaarschijnlijk) 2. er is een "strakke" bus geïnstalleerd, die de as vastklemt (het is ook heel goed mogelijk) 3 een standaard bus is geïnstalleerd, een nieuwe as met een grotere diameter (indien Chinees) 4.Defecte boosterpomp, waarvan de waaier erg gevoelig is voor oliegebrek. In dit geval moet het stuur bij stationair draaien met moeite draaien. Als de kracht na omwentelingen optreedt, is ook een pompstoring mogelijk, dit effect wordt het cavitatie-effect genoemd en kan zich bij hoge snelheden manifesteren. Hier is een competente diagnose nodig. Controleer het rek en de rekbus voor nu.

Geslacht: echtgenoot
L IX 1.6, L IX 2.0 STW

Geslacht: echtgenoot
Lancer 9 1.6 STW (2008)

Hier, op een briefje, vond ik een fragment uit een artikel over het probleem van plastic klemmen:

Vervanging van het Mitsubishi Space Star stuurhuis vindt plaats als het rek niet gerepareerd kan worden of als gevolg van mechanische schade aan het rek. Samen met het vervangen van het Mitsubishi Space Star stuurhuis raden wij u aan om direct de stuurstangen en tips te vervangen.

Om de noodzaak tot reparatie of vervanging van het Mitsubishi Space Star stuurhuis te bepalen, kunt u gebruik maken van een gratis diagnose in onze autoservice. Meestal, als de rail lekt, is reparatie in 90% van de gevallen mogelijk. Als er een klop in de rail zit, kan de reparatie meer kosten dan het vervangen door een nieuw of gereviseerd stuurhuis.

Tankstation op Grazhdanka - 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino - 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
STO op moed, 748-30-20, van 10 tot 20, geen vrije dagen.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Na het vervangen van het stuurhuis van de Mitsubishi Space Star is het noodzakelijk om de vloeistof in de stuurbekrachtiging te vervangen, evenals om de wieluitlijning uit te voeren.

We raden ten zeerste aan om de werking van de stuurbekrachtigingspomp te controleren. Vaak is de boosdoener voor het uitvallen van de rail de stuurbekrachtigingspomp. Wanneer de klep zakt, ontstaat er een overmatige druk in de rail en beginnen de oliekeerringen te stromen. U kunt de tandheugel vervangen door een nieuwe en na een maand, als de stuurbekrachtigingspomp defect is, zal ook de nieuwe tandheugel het begeven.

Als de stuurbekrachtigingstank leeg is en je weet niet wat je daar moet vullen, raden we je aan om niet alleen te gaan rijden of er vloeistof in te gieten. Het is beter om de sleepwagenservice te gebruiken.

Eliminatie van stoten, lekken, spelingen, snacks.

Tijdelijk niet geproduceerd. Sommige stuurbekrachtigingspompen voor Mitsubishi zijn echter op voorraad.

Voor leden van autoclubs en autodealers 20% korting op werken met sticker of clubkaart.

Stuurhuizen van Mitsubishi voldoen aan de hoge normen van Japanse fabrikanten. Tijdens het gebruik verschijnt er slechts een lichte speling in en ze lopen waardig tot de eerste vervanging van de stuurstangen. Na het vervangen van de stuurstangen werken Mitsubishi stuurhuizen echter lange tijd niet. Ze sterven door corrosie.

Waarom is de vervanging van staven zo dodelijk voor de grondstof? stuurhuis Mitsubishi?

Feit is dat de meest populaire en goedkope niet-originele stuurstangen voor Lancer worden vervaardigd door CTR. Dit bedrijf produceert reserveonderdelen van redelijk hoge kwaliteit. Maar in het geval van de Lancer hebben de CTR-trekstangen een kleinere diameter op de plaatsen waar de helmknoppen zijn bevestigd en knijpen de standaard klemmen de laars niet strak genoeg. Niet-professionele vakmensen letten hier niet op. Ondertussen komt er vocht in de rail.

Het verschijnen van vocht onder de helmknoppen van de rail leidt onvermijdelijk tot corrosie van de bewegende gepolijste delen van de asrail en het falen van de olieafdichtingen die ertegen wrijven. De tandheugel moet absoluut glad zijn op de plaatsen waar deze in contact komt met de oliekeerringen! Helaas zijn Mitsubishi Lancer tandheugelassen niet erg corrosiebestendig. Gedurende zes maanden rijden met water in de helmknoppen, vreet corrosie de Lancer-asrail volledig op, waarna deze moet worden vervangen door een nieuwe.

Gidrolab heeft zowel nieuwe als gereviseerde tandheugels voor Mitsubishi stuurhuizen.

Auto:
Carisma 1.6 MPI
Lichaam:
Sedan, restyling
Overdragen:
Automatische transmissie
Jaar van uitgifte:
2003

Hallo allemaal!
Dit rapport is gemaakt in het onderwerp Rake stroomde door onze teamgenoot alexandr86, ik heb zijn berichten niet verwijderd, maar alles gekopieerd naar een nieuw onderwerp.
Alles wordt gekopieerd in zijn oorspronkelijke vorm.
Veel respect voor Alexander voor het geleverde werk.

Wat betreft het fotoverslag, ik zal het proberen, maar hoe ik het moet verzamelen) In het begin brak de juiste laars, te oordelen naar de sporen, het stroomde in volgorde uit en toen het smeermiddel begon te worden gedemonteerd, bleek het nergens, alles werd weggespoeld door de hydraulische vloeistof. Toen ik de stang eruit trok en ik weet niet wat de juiste naam is van de verdeler (die de hydraulische vloeistof in de cilinder verdeelt), brak ik mijn hoofd hoe de plastic ringen te vervangen. pas toen de reparatieset kwam bleek dat ze niet van plastic waren maar van dicht rubberachtig (veel elastischer) waren.

Het lager dat aan de honderdkant van de stuurkolombevestiging zit:

utL21XbiM6oHdgpRo4yHq6aawMdalcrJm6FrwHI4bzVA_39pD3kCfuFh3srgdP9fggFBfNqLb5yAPqWI0KWAcg __.jpg (1,28 MB) Aantal downloads: 2915

Welke aan de zijkant van het stuurhuis is geplaatst:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg __.jpg (1,4 megabyte) Aantal downloads: 139

oude open eenvoudig:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA __. Jpg (1,43 megabyte) Aantal downloads: 134

Oliekeerring er zijn er 2 die in de cilinder worden gestoken

5Lqe6GzO_TI6ZcuIcfw0bkyop_GVt2drgJn9sEsoxYIbwErQFxdhRItcSqfNVGPdB7Yup5Ab0_sbR_Js4_bNLg __. Jpg (903,58 kilobytes) Bedrag

De oude die uit de cilinder trok

os18cq4T77OVaWYFUVi0wMmyHpJM33yEBJYVRgdjhDXeygGvGPiwGDyGgxDQMlQ34pTGRRaz2UXq_4ZvBtggnw __.jpg (1.41 megabytes) Aantal downloads: 277

Er is nog een nuance bij het uittrekken van de oliekeerring: de oliekeerring rust niet tegen het cilinderlichaam, maar tegen de ring, het is ontworpen om de oliekeerring eruit te trekken met een speciaal gereedschap (er is een video in YouTube-video genaamd "Stuurhuizen Reparatie van stuurhuizen in Kiev") zonder dat, alleen een schroevendraaier, blijft de ring binnen.
De vloeistof voor de stuurbekrachtiging nam zo'n advertentie natuurlijk overal waar ik zulke olie wast goed, alleen duur.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ __.jpg (945,6 kilobytes: 176 downloads)

Terwijl dat alles vandaag is, ga ik verder en kies en gooi dan een andere foto weg.
Links naar rollager USA INA FC65769 gevonden:

tot nu toe is alles wat ik heb gevonden volgens informatie van internet van dit bedrijf er niet meer, het is gekocht door FAG, in het algemeen de onderstaande link:

Ik vraag je ook om een ​​kleine laatste toevoeging over te hevelen naar de belangrijkste.
Gisteren heb ik de rail bijna tot het einde gemonteerd, het blijft om de tips op te zetten (bij demontage in de richting van de machine moet je trouwens de linker tip verwijderen om de rail eruit te trekken). Over het algemeen heb ik het hele fotoverslag in één map verzameld, en er is ook een kleine video, er is een link hieronder:

___.________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___ Jpg (1,25 megabyte) Aantal downloads: 205

Stuurhuis cilinder oliekeerring Mitsubishi Carisma 1.9 td.

_______________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___ .. jpg (1,31 MB) Aantal downloads: 216

Lagertrekker

_____________________________.jpg (1,69 megabyte) Aantal downloads: 148

20150416_205659.jpg (1,49 megabytes) Aantal downloads: 186
20150416_205740.jpg (1,55 MB) Aantal downloads: 153
20150416_205831.jpg (1,11 MB) Aantal downloads: 157
20150416_205838.jpg (1,4 megabyte) Aantal downloads: 147
20150416_211218.jpg (2,18 MB) Aantal downloads: 131
20150414_205307.jpg (1,49 megabyte) Aantal downloads: 131
20150414_212940.jpg (1,4 MB) Aantal downloads: 123
20150416_205544.jpg (1,46 MB) Aantal downloads: 127
20150416_205552.jpg (1,75 MB) Aantal downloads: 117
20150416_205622.jpg (1,56 MB) Aantal downloads: 111
20150329_171731__1_.jpg (1,38 MB) Aantal downloads: 112

Video.
<><>
Ik vond ook de nummers van de oliekeerringen voor degenen die ringen op de steel en spoel intact hebben in existentiële termen:
Werkende cilinder oliekeerringen:
Interne Hi-Drive 465.PS238
Buiten Hi-Drive 465.PS239
Spoel oliekeerringen:
Lagere Hi-Drive 465.PS387
Bovenste Hi-Drive 555.HD114
Dan, als ik de rail op zijn plaats heb gezet, zal ik nog een foto plaatsen op de meest "aambei" momenten
Met dank aan de auteur voor het verslag!
Discussieonderwerp: Hark stroomde

De ochtend komt altijd na de nacht

Wees alsjeblieft niet beledigd, ik adviseer niet persoonlijk.

Compacte minibus MITSUBISHI SPACE STAR - comfortabele, betrouwbare en kwalitatief hoogwaardige auto.

Bent u geïnteresseerd in Mitsubishi Space Star stuurhuis reparatie?

Normale slijtage, negatieve componenten van weers- en wegomstandigheden en onzorgvuldig gebruik doen echter hun werk. Een van de belangrijkste eenheden die verantwoordelijk is voor handling, wendbaarheid en veiligheid tijdens het rijden, kan falen. Dit is het stuurhuis.

Het rek kan ook last hebben van het gebruik van verbruiksartikelen van lage kwaliteit, vreemde deeltjes, vuil of stof dat in de olie terechtkomt, vroegtijdige vervanging van de werkvloeistof en filters.

Om ongelukken te voorkomen en om het stuurhuis van Mitsubishi Space Star lang in goede staat te houden, raden experts aan om de diagnose tijdig door te geven aan het REMSTAR-servicecentrum.

Hier zullen ervaren vakmensen de unit controleren op externe schade en lekkage van hydraulische vloeistof en deze vervolgens testen op een gespecialiseerde stand.

Het reparatieproces van het stuurhuis van MITSUBISHI SPACE STAR-auto's met cilinderinhoud 1.6 en 1.8 omvat verschillende bewerkingen:

- spoelen, reinigen, drogen van alle onderdelen van het rek,

- vervanging van versleten onderdelen, zoals diverse afdichtingen, waaronder ringen, pakkingen, helmknoppen, oliekeerringen, bussen, lagers, enz.,

- beoordeling van de technische staat van de tandheugelas (beoordeling kromming, slag, beschadiging, corrosie),

- asrestauratie door draaien en slijpen,

- het coaten van de as en andere gecorrodeerde onderdelen met een corrosiewerende verbinding,

- vervanging van hydraulische vloeistof (indien nodig),

- montage, afstelling, eindtesten.

Zo voert "REMSTAR" alle werkzaamheden uit voor de reparatie van het stuurhuis MITSUBISHI SPACE STAR en geeft het een garantie voor alle uitgevoerde werkzaamheden.

Hoort u een onaangename klop aan de voorkant van de auto bij het rijden over kleine kuilen? Gaan de beats naar het stuur en nemen in de loop van de tijd in amplitude toe? Dit zijn duidelijke tekenen dat er dringend aandacht moet worden besteed aan de staat van het stuurhuis.

Een van de tekenen van een storing is ook dat grote kuilen in de auto bijna geruisloos passeren, maar kleine roggenhuid - integendeel. In dit geval is het helemaal niet nodig om je aan te melden in de wachtrij bij het tankstation.

De eerste diagnose van onderhoudsgemak, evenals het met uw eigen handen afstellen van het stuurhuis op een Mitsubishi Lancer, is vrij eenvoudig. Is het mogelijk om te repareren of te vervangen, en wat is de reden voor deze storing, laten we proberen erachter te komen.

De betrouwbaarheid van het stuurmechanisme in Japanse auto's is ontworpen voor 150-200 duizend km. Maar dit zijn slechts indicatieve indicatoren die in de een of andere richting kunnen veranderen.

De stuurinrichting faalt om de volgende redenen:

• hoge rijsnelheid op oneffen wegen;
• het niet inspecteren van de rubberen helmknoppen van het stuurhuis leidt tot het binnendringen van kleine deeltjes, met de daaropvolgende vernietiging van de wrijvende elementen;
• vervanging van de hydraulische vloeistof, die van tijd tot tijd wordt uitgevoerd of een mengsel van slechte kwaliteit wordt gebruikt.

Let ook op de bovenstaande redenen die leiden tot voortijdige reparaties, omdat het stuurhuis een erg duur onderdeel is voor Japanse auto's. Vervangen door een gebruikt onderdeel is een tijdelijke oplossing voor het probleem, het kost iets minder om het te herstellen, maar het is ook behoorlijk kostbaar. Bij het rijden op oneffen wegen zijn de afdichtingen, stang en schuif leeg.

Om de oorzaak nauwkeurig te bepalen, moet u contact opnemen met een specialist en de staat van de stuurpunten en -stangen controleren. Het is moeilijk om dit te doen zonder een speciale tool en relevante ervaring. Stuurelementen (spoorstangeinden) worden ook een veelvoorkomende oorzaak van kloppen bij het rijden door ondiepe gaten.

De staat van de fuseekogels kunt u zelf controleren, hiervoor het linker- en rechtervoorwiel afwisselend opkrikken en met beide handen wankelen. Als er niet wordt geklopt, is alles in orde.

Aanpassing van het Lancer-stuurhuis wordt uitgevoerd om de situatie niet te verergeren, wat kan leiden tot vervanging van afdichtingen en zelfs revisie van de hele eenheid. In dit geval is het goedkoper om het probleem te voorkomen dan de gevolgen ervan op te heffen.

Het stuurhuis van de Mitsubishi Lancer wordt vastgezet met een stelbout die het lager vasthoudt. Tijdens de werking van het voertuig is het lager verzwakt en moet het worden vastgedraaid.

Aanpassingsprocedure:

1. Zet het voertuig in een put en blokkeer de voorwielen met wielkeggen.
2. Zet het stuur recht.
3. Verwijder stof en vuil van de plaats waar de stelschroef aan het stuurhuis is bevestigd (onderaan).
4. Trek met een witte markering een verticale lijn langs de fabrieksborgmoer en stelschroef.
5. Gebruik een niet-scherpe beitel en hamer om de borgmoer los te draaien met zachte slagen tegen de klok in.
6. Terwijl u de borgmoer vasthoudt met een sleutel van 41 mm, steekt u de zeskant in de stelschroef en draait u deze vast (met de klok mee) totdat de momentsleutel 23 N/m aangeeft, en draai vervolgens de schroef 30 graden los.
7. Zorg ervoor, door het stuur gemakkelijk 15-20 graden te draaien, dat er niet wordt geklopt.
8. Als het kloppen aanhoudt, verminder dan de losheid van de schroef tot 20 graden om het verdwijnen van vreemde geluiden te bereiken.
9. Start de motor en draai deze in de uiterste standen totdat hij stopt, controleer zo of de rail bijt.
10. Draai de borgmoer vast en zorg ervoor dat de stelschroef stationair blijft (zie de verticale markeringen die tijdens de demontage zijn achtergelaten).

Het is belangrijk om deze afstelling uit te voeren om de stelschroef niet te vast aan te draaien. Het stuur stopt met kloppen, maar de inspanning die nodig is om het stuur te draaien zal aanzienlijk toenemen. In dit geval is het niet de moeite waard om erop te vertrouwen dat het probleem zal verdwijnen en dat het na verloop van tijd gemakkelijker zal worden om te draaien. De schroef moet dringend worden losgedraaid.

U moet erop voorbereid zijn dat de aanpassing moeilijk zal zijn vanwege de beperkte ruimte en het ontbreken van een speciaal gereedschap. In het eerste geval is het beter om het stuurhuis samen met het subframe te verwijderen, hoewel u hier geen gebruik van kunt maken, en in het tweede geval om een ​​​​apparaat te maken van een 17 mm-bout van 10-15 cm lang, door de vereiste schroef te draaien , nadat de kop eerder met een hoekmachine tot dezelfde vorm is bewerkt als met de stelschroef.

Om niet te zoeken naar informatie over het vastzetten van het stuurhuis van de Lancer, gebruikt u deze eenvoudige tips: pas op voor rubberen laarzen. Voor langdurig gebruik de auto na het wassen behandelen met een beschermende siliconenspray. Als er scheuren in de beschermende producten verschijnen, vervang ze dan onmiddellijk door een verplichte vetverversing.

Houd het stuur niet langer dan 5 seconden in de uiterste stand. Dit legt extra druk op de stuurbekrachtiging. Draai in de winter tijdens het rijden (vooral met een onverwarmde auto) soepel aan het stuur en vermijd het rijden in extreme posities.

Als het materiaal interessant of nuttig voor u was, plaats het dan op uw pagina op het sociale netwerk:

Reparatie van een stuurhuis op Mitsubishi. Reparatie van stuurhuis voor Mitsubishi in St. Petersburg.

Onthulde het geheim van kloppen op het stuurhuis Lancer 10. Oorzaken en eliminatie. Deel 1.