Stuurhuis ford galaxy doe-het-zelf reparatie

Typische stuurhuisstoringen Ford Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Melkweg-2:

Stuurhuizen worden vervaardigd door Ford. Reknummers:

Stuurhuis Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 36000348

Stuurhuis S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Stuurhuis Melkweg-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Stuurhuizen Mondeo-4 verschillen van stuurhuizen S-MAX en Galaxy-2 alleen in de lengte van de "veer" (bevestiging aan de ingaande as) en de middenstand. Als je weet hoe, is de pen opnieuw gerangschikt (je kunt niet kloppen!).

Er zijn ook verschillen in de hoeveelheid slag van het as-rek, die kan worden beperkt door afstandhouders (ringen) voordat de staven worden geïnstalleerd. Ze kunnen worden geïnstalleerd / verwijderd door de staven los te draaien.

Stuurhuizen Melkweg-2, Mondeo-4 en S-MAX vertegenwoordigen een zeer vooruitstrevende ontwikkeling van het bedrijf Ford. Het belichaamt de nieuwste technologie. Bijvoorbeeld de originele techniek om stalen buizen aan een stalen mantel te lassen. Het carter van het rek is volledig van staal - dit garandeert de afwezigheid van dergelijke storingen die de Ford-rekken de hele tijd hebben gevolgd, zoals slijtage van het verdelercarter en slijtage van het cilindercarter. Bovendien zijn stalen carters goedkoper dan die van aluminium.

De bypass-luchtbuis tussen de helmknoppen is nu ook strak aan het carter gelast en kan niet zomaar loskomen zoals voorheen. De kwaliteit van het metaal is goed, de tanden zijn hard, de bewerking is schoon.

Dus waarom falen deze racks zo vaak op machines na de garantie? Als bij toverslag verandert het "rijtuig onmiddellijk na het einde van de garantieperiode in een pompoen".

Je kunt uren praten over de geheimen van het Ford-bedrijf. Het talent ligt niet alleen in het maken van een auto, maar ook in het van de ene op de andere dag laten verdwijnen. Dit is het beleid van het bedrijf en u kunt er niets aan doen. Als Ford een betrouwbare auto maakt, zullen ze die niet meer kopen. Daarom introduceert elke zichzelf respecterende moderne autofabrikant een mijn met vertraagde werking in het ontwerp van een auto, die precies per uur zou moeten werken. We hebben te maken met dergelijke "mijnen".

Het eerste zwakke punt is de slijtbus

Alles ziet er goed uit - de bus wrijft langs de schachtrail door een teflon-inzetstuk, dat een vrij groot oppervlak heeft en aanvankelijk stevig wordt geïnstalleerd. De aluminium huls zelf heeft een zelfcentrerend ontwerp. Het wordt gemakkelijk in het stalen carter van het rek gestoken, vergrendeld met een veerring en tijdens bedrijf grijpt het het stevig vast, het beweegt niet, klopt niet.

Het INSERT MATERIAAL is echter LOS EN NIET ZO SLIJTAGEBESTENDIG als we zouden willen.

Toyota teflon-tabs verslijten bijvoorbeeld niet, zelfs niet na 200 duizend km. Staat hoge temperaturen, chemisch agressieve vloeistoffen (synthetische oliën), schokbelastingen toe.

Het eerste dat Hydrolab doet bij reparatie van stuurhuizen Mondeo-4, Galaxy-2 en S-MAX - ruimt de buitenste huls van het schachtrek op. Lees hier hoe je dat doet.

Het tweede (en belangrijkste) zwakke punt is de self-pop-up plug van het koekje

Forums staan ​​​​vol met discussies over een soort "kurk", en wetenschappelijk - de stekker van de stuurhuiskraker Mondeo, S-Max, Galaxy.

Hoeveel negativiteit nam ze op zich. Waarom? Laten we het nu uitzoeken.

Wij demonteren het Ford stuurhuis. En we ontdekken dat de plug van het koekje van plastic is! Let op - het is in de fabriek vastgeschroefd met vervorming volgens een speciaal afdichtmiddel, waardoor volledige dichtheid wordt gegarandeerd.

Vervolgens wordt een borgring met antennes die in de groeven vallen erop gelijmd met lijm - zo wordt de plug beschermd tegen draaien en losschroeven.

Alles is goed zolang de rail in normaal bedrijf is. Die. de stuurbekrachtigingspomp werkt naar behoren, de auto wordt niet gesleept met de motor uit, er zijn geen treffers op de rail (er zijn geen stoepranden en gaten gevonden) en tot slot wordt er niet geprobeerd de stuurstangen van de auto te vervangen !

De constructie van de cracker en zijn plug (kurk) is extreem zwak en werkt tot het uiterste. Bij elke gelegenheid springt de plug eruit, wat leidt tot drukverlaging van de rail met alle problemen van dien. Over het gevaar dat er vocht in de rail komt, leest u het artikel Geschiedenis over de stuurhuishoes of hoe u de rail snel doodt.

Vaker wel dan niet, blijft het feit dat de knetterplug eruit springt onopgemerkt door de eigenaar. Daarom hebben deze reiki zoveel verschillende fouten in de kop van het artikel verzameld.

Het meest voorkomende geval dat leidt tot reparatie van het stuurhuis S-MAX, Galaxy-2 en Mondeo-4 is een poging om de stuurstangen te vervangen zonder het rek uit de auto te verwijderen. Op auto's als Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy werkt het niet. Tijdens het losschroeven van de stang komt er een aanzienlijk koppel op de as-rail. Het koekje en de kurk knijpen er gewoon uit. Lees hier hoe je de stangen goed los/vastmaakt.

Ford heeft het ontwerp zo berekend dat de knetterplug eruit kan worden gedrukt, zelfs bij een scherpe botsing van het wiel met een obstakel of het uitoefenen van overmatige kracht op het stuur van een gedempte auto.

Het koekje zelf is ook van plastic en slijt snel.

De slijtage is zowel zichtbaar vanaf de zijkanten van de kraker, waar deze tegen het carter wrijft, als vanaf de zijkant van de tandheugel, die wordt ingedrukt.

Pogingen om de cracker "vast te draaien" (zoals ze zeggen, de moer vastdraaien) leiden ertoe dat de crackerdop afbreekt en de rail drukloos wordt.

Crack en zijn stuurhuisplug Galaxy, S-Max en Mondeo worden in de eerste plaats gerepareerd door Hydrolab. Het ontwerp wordt verbeterd, speling, kloppen en extrusie van de plug zijn uitgesloten. Meer details hier.

Zelf de stuurhuisstekker vervangen?

Op internet worden in clubs zelfgemaakte metalen kurkkurken verkocht. Meestal zijn dit gedraaide onderdelen - een plug met schroefdraad en een borgmoer.

Het is gemakkelijk te kopen - het is niet gemakkelijk om correct te plaatsen. Ten eerste heb je een speciale kit nodig (gewone siliconen garanderen geen dichtheid).

Ten tweede is het niet realistisch om de cracker correct af te stellen op de machine. Het zal ofwel te strak zitten of bungelen.

Ten derde zal de slijtage van het koekje zelf blijven bestaan ​​en zal het rek blijven kloppen.

En tot slot, de laatste - het belangrijkste! In de meeste gevallen wordt de kurk er nog eerder uitgeperst. Vocht hoopt zich op in de rail. Het installeren van een nieuwe biscuitplug zonder de hele rail te drogen leidt tot hetzelfde trieste resultaat als rijden met de plug losgeschroefd - de rail zal rotten.

Is het dan de moeite waard om tijd, geld te verspillen aan een onafhankelijke vervanging van de stuurhuisplug, of is het beter om naar de specialisten te rijden?

Bij reparatie van een stuurhuis Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 bij Gidrolab worden alle oliekeerringen, lagers, ringen, enz., versleten onderdelen vervangen door nieuwe.

Wat de reparatie van stuurhuizen betreft, werkt Gidrolab LLC zowel met particulieren op bestelling als met organisaties op basis van een serviceovereenkomst en niet-contante betaling.

Reparatie van een stuurhuis S-MAX, Galaxy en Mondeo in het bedrijf Gidrolab is goed ontwikkeld en duurt ongeveer 4 uur, inclusief verwijdering-installatie.

Al het werk is gegeven garantie 13 maanden geen kilometerbeperking.

Tegelijkertijd is de kwaliteit en het gebruik van de gerepareerde rail niet inferieur en overtreft zelfs de nieuwe originele.

Een klein verslagje over hoe ik het stuurhuis heb vastgedraaid.
mijn auto reed 176 pompoenen, zes maanden geleden waren er storingen in de ophanging - er is veel vervangen (bijna alles)), maar dit heeft je niet behoed voor kloppen vooraan bij het rijden door onregelmatigheden, pits en andere weggebreken.het werd duidelijk dat dit tegen de rails sloeg en toen het stuur heen en weer werd bewogen, was ook een merkbare karakteristieke klop te horen. in het algemeen besloot ik de procedure te herhalen die ik al op de vorige machine had gedaan - ff2.
in eerste instantie probeerde ik vanaf de zijkant naar de felbegeerde plek te kruipen - door de boog van het linker voorwiel, maar het bleek dat ik het wiel alleen tevergeefs had verwijderd - er is zelfs geen manier om de plaats te zien waar dit groene moer ligt. bleek dat de procedure zonder put (lift) niet haalbaar is.
Dus hier zijn de spangereedschappen - een 17 ratelsleutel en een stevig mes. Ratelsleutel kan worden gekocht bij auto-onderdelen-auchan-lerouamerlen. prijs vanaf 350 roebel.
Je hebt ook verlichting nodig - een zaklamp of een drager.

nu kun je onder de auto komen. u moet ongeveer vanaf de plaats onder de bestuurdersstoel kijken. kijk vooruit, tussen het subframe en de bodem. hier is de plek die je zoekt, al ontdaan van vuil -

zoals je op de foto kunt zien - je moet de groene zeshoek draaien, waaromheen de rode bevestigingsring. U hoeft niets uit de auto te verwijderen, de brancard los te schroeven of iets anders - ook niet. je kunt overal kruipen, je hoeft niet gutta-perky te zijn.

het is niet nodig, u hoeft het niet terug te bevestigen - in de prullenbak.

neem vervolgens de ratelsleutel en draai deze met de klok mee. hier is het belangrijkste om het niet te overdrijven, anders zal er een heel grote byaka zijn. het is beter om het voorzichtig een kwartslag te draaien. in dit geval moet je naar boven gaan en controleren - de klop bleef of ging voorbij. of de tweede optie is om een ​​assistent uit te nodigen.
Ik moest het meer dan één slag draaien. zodra er weinig weerstand op de sleutel zat, stopte ik. de rail klopte niet meer.

na proefvaarten - het kloppen is helemaal verdwenen, de ophanging rammelt niet meer, werkt elastisch uit de pits.

Bericht is bewerktks222: 11 september 2014 - 22:14

Bericht 11piligrim11 »07 okt 2013, 01:32

(oorspronkelijk gepost op my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 door vovan4ik)

De reparatieset bestaat uit:

Om de rail te verwijderen, was het noodzakelijk om de balk los te schroeven, deze aan de ligger en het verticale stille blok te bevestigen. Het zuigt. maar het spoor stapte uit.

Dit deksel wordt verwijderd met een lichte tik, zoals bij een Zhiguli, op de voornaven

Draai de moer los en verwijder de borgring

Verwijder de laars, borgring, ring en manchet

Hier draaien we de plug los en halen de veer en de zuiger eruit.

Draai de moer op de steel en sla hem zachtjes uit het lichaam

We hebben de ringen gelegd, ik heb ze een beetje opgewarmd met een föhn, ze werden zachter.

Aan de rechterkant van de rail moet de huls binnenin met de klok mee worden gedraaid om deze draad eruit te krijgen.

Sla vervolgens deze huls uit met de rail zelf

Op de mouw wisselen we de elastiekjes uit de reparatieset en de manchet. Ik deed de tweede manchet op de rail en plaatste deze op zijn plaats, en tikte er vervolgens op met het uiteinde van de rail

We verwisselen de ring op de rail, ik heb hem ook opgewarmd

Nadat u de rail met vloeistof hebt gesmeerd, plaatst u deze op zijn plaats, draait u de huls zodat de draad verdwijnt, plaatst u het naaldlager en een nieuwe manchet op zijn plaats op de onderkant van de verticale staaf, steekt u deze voorzichtig in de behuizing met een tik, en dan het bovenste naaldlager, de manchet, de ring, de borgring en de helmknop.

Bericht Alexander Valerievich »24 aug. 2014, 23:20

... Om de bus los te schroeven, trekt u eerst de plastic ring uit het uiteinde van de bus en steekt u een vinger in het gat van de steel, steekt u deze in de groeven van de bus, draait u de steel vanaf de zijkant van de tanden met een sleutel.

Toegevoegd na 24 minuten en 42 seconden:

Bericht artem19831983 »09 okt 2014, 18:45

na het vervangen van de oliekeerringen liep de maso nog krachtiger, de druk ontstaat in de rails, vertel me wat er aan de hand is

Toegevoegd na 52 seconden:
na vervanging werd het nog erger

Bericht 11piligrim11 »09 okt 2014, 19:53

Bericht Nikel Aleksandr "28 juli 2015, 13:45

Bericht een gast »20 nov 2015, 17:01

Bericht FAGUNDOS72 »11 jul 2017, 17:13

Bericht postbode_s »25 sep 2017, 20:00

Verzonden na 8 minuten 4 seconden:
Vertel me, na het slijpen van de stang, welke oliekeerringen ik moet plaatsen? In theorie heb je immers een keerring nodig met een kleinere binnendiameter.
En ik heb ook een ophangings- en stuurmeester die stuurhuizen naar de hoofdstad stuurde. Mijn rail lekte (de voorraad is verroest), maar nu raadt hij geen kapitaal aan, maar op zoek naar een gebruikte. Hij zegt dat hij vlak na het slijpen van de roede al genoeg problemen had met kapitale rails. Waarom ontmoedigt?

Bericht FAGUNDOS72 »26 sep 2017, 18:07

Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Bericht okozaoko »07 aug 2015, 16:36

Bericht Michael d »07 aug 2015, 20:51

Bericht pivovar »15 okt 2015, 12:50

Bericht maxt256 »15 okt 2015, 13:18

Bericht pivovar »15 okt 2015, 19:59

Bericht stekelig »15 okt 2015, 20:42

Bericht pivovar »15 okt 2015, 21:13

Bericht pivovar »18 okt 2015, 17:21

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Aandacht! Niet alle modellen worden op de site gepresenteerd. U kunt de prijs opvragen, de beschikbaarheid controleren en ook telefonisch een afspraak maken voor reparaties: . Komen! Stuurdiagnose - Gratis!

• Smalle profielspecialisatie
• Garantie voor alle werken voor minimaal zes maanden
• Enorme opgebouwde ervaring en technologische basis

Reparatiekosten met reserveonderdelen (rub.)

Maakt het stuurhuis vreemde stoten en lekt? Haast je niet om het weg te gooien en een nieuw onderdeel te plaatsen. De overgrote meerderheid van kapotte eenheden van dit type wordt met succes hersteld. Bovendien, als er schade is aan het paar "versnelling - stuurhuis" - in het geval van een dergelijke storing, wordt de reparatie van het Ford Galaxy stuurhuis in korte tijd en tegen een concurrerende prijs uitgevoerd. U kunt minimaal $ 50-100 besparen op het reparatiebudget als u besluit niet te veranderen, maar de tandwielas te repareren, het belangrijkste onderdeel van het stuurmechanisme. Besteed speciale aandacht - tijdens reparaties kunt u de stuurhuizen bovendien volgens de methode versterken, waardoor de levensduur van het mechanisme minstens 2 keer wordt verlengd!

Gemiddeld is het om de vijf tot zeven jaar nodig om een ​​auto te vervangen door een nieuw model - het marketingbeleid van moderne toonaangevende autofabrikanten blijft ongewijzigd. Het onvermogen om een ​​nieuwe auto te kopen, dwingt automobilisten zo vaak om de auto tot de laatste kans te repareren, met name aandacht voor het stuurhuis en andere apparaten die belangrijk zijn voor de rijveiligheid. De huidige bestaande reparatiemethoden maken het mogelijk om de werking van bijna elk versleten stuurmechanisme te herstellen. Denk je dat de stuurhydraulica niet meer te repareren is? Zoekt u al op internet naar de advertentie “Ford Galaxy stuurhuis te koop”? Je zit er helemaal naast! Immers, beide componenten - mechanische en hydraulische stuurinrichtingen zijn succesvol gerestaureerd - dit blijkt uit praktijkervaringen over de hele wereld.

Stuurhuizen worden in Rusland zonder de minste moeite gerestaureerd en gezien de onbevredigende staat van binnenlandse wegen. De enige vereiste is om de reparatie van het Ford Galaxy-stuurhuis alleen toe te vertrouwen aan gekwalificeerde vakmensen die garantie geven op de uitgevoerde reparaties. Als een gekwalificeerde specialist in zijn vakgebied de restauratie van het stuurhuis uitvoert, is de kans dat het tijdens de garantieperiode weer kapot gaat ongeveer 5 procent.

Duitse auto's staan ​​altijd bekend om hun kwaliteit en vooral om hun goede chassisprestaties. Maar hoe slim en inventief de Duitse ingenieurs ook zijn, elk transport vereist regelmatig onderhoud en de reparatie van het VW-stuurhuis is vroeg of laat onvermijdelijk. Daarom zullen we in dit artikel bekijken hoe de reparatie van het Volkswagen Sharan-stuurhuis wordt uitgevoerd.

Het stuurhuis van Volkswagen draagt ​​de last van het rijden. Het gaat niet alleen om comfort en gemak tijdens het rijden, maar in de eerste plaats om de veiligheid van alle weggebruikers. Complexe technologische oplossingen belichaamd in de auto-industrie vereisen dat autobezitters voldoen aan technische normen tijdens gebruik en onderhoud.

Voor de betrouwbaarheid van de Volkswagen-rail is het beter om contact op te nemen met een autoservice voor hulp bij diagnose en reparatie, waar al ervaren specialisten alle problemen zullen oplossen.

De rail van de auto bevindt zich op een moeilijk bereikbare plaats en het is niet zo eenvoudig om de toestand visueel te beoordelen. Maar er zijn meerdere signalen wanneer duidelijk wordt dat een Volkswagen stuurhuisreparatie nodig is, wat niet moeilijk zal zijn om zelf op te merken.

Dit zijn tekenen zoals lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof, speling of kloppen in het stuur, evenals strakke controle. Als ten minste één van de genoemde storingsverschijnselen optreedt, dient u contact op te nemen met de autoservice.

Een lek kan worden opgemerkt door onder de motorkap te kijken, of u kunt na een lang verblijf tekenen van lekkage op de grond zien. Kloppen, speling en strak rijgedrag manifesteren zich meestal op oneffen wegdek of bij het maken van manoeuvres.

Ondanks zijn betrouwbaarheid kan een VW-stuurhuis na verloop van tijd reparatie of onderhoud nodig hebben. Autoservicespecialisten zullen dit probleem snel oplossen, dus maak je geen zorgen dat de reparatie lang zal duren.

Helaas moeten we in onze omstandigheden vaak op slecht wegdek rijden. Je moet manoeuvreren in moeilijke bochten en in een grote stroom stadsverkeer. Dit alles leidt tot voortijdige slijtage en soms tot afbraak van dit mechanisme.

Dit is een onvermijdelijke situatie, dus vergeet niet om regelmatig onderhoud te ondergaan bij een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats.

Het diagnosticeren van autostoringen is geen gemakkelijke taak, zelfs niet voor een gevorderde autobezitter. De specialisten van onze autoservice zullen de volledige cyclus van diagnose en reparatie kunnen uitvoeren, vertrouwend op hun jarenlange ervaring en het gebruik van gespecialiseerde apparatuur.

We hebben voldoende reserveonderdelen en reparatiesets op voorraad om in de kortst mogelijke tijd een hoogwaardige reparatie van het VW-stuurhuis uit te voeren. Indien nodig kan het kapotte mechanisme volledig worden vervangen.

Tijdens het rijden ervaart de auto ladingen van verschillende niveaus. Het technische denken staat niet stil en de onderdelen van een moderne auto werken vrij betrouwbaar in verschillende bedrijfsomstandigheden.

Het Sharan-stuurhuis is een behoorlijk solide onderdeel van het ontwerp van de auto. Maar ze heeft ook af en toe aanpassing en onderhoud nodig. Om dit te doen, is het raadzaam om de rail te verwijderen en zorgvuldig te inspecteren, waarbij elk detail wordt gecontroleerd.

Het zal moeilijk zijn om dit te doen zonder de hulp van autoservicespecialisten. Dit vereist speciale vaardigheden en een gespecialiseerd gereedschap.

Als alle benodigde gereedschappen en apparatuur aanwezig zijn, duurt de reparatie door autoservicespecialisten niet lang.

Het Sharan-stuurhuis wordt meestal volledig gedemonteerd om het grondiger te diagnosticeren en te repareren. Dit kan in de service, of de Chauffeur kan het apart van de auto brengen. En dan zelf weer monteren, al helemaal gerepareerd en afgesteld.

Alles wat je nodig hebt om een ​​Volkswagen Sharan te repareren is op voorraad en je hoeft niets uit te vinden of ergens anders te halen. Autoservicespecialisten helpen u bij het kiezen van de juiste reparatieset om zeker te zijn van de betrouwbaarheid van de reparatie.

Elk detail moet zorgvuldig worden onderzocht op het minste teken van slijtage of storing. En, indien nodig, is het mogelijk om hier een Volkswagen-stuurhuis te kopen, nadat het eerder is aangepast aan de vereiste parameters.

Om comfortabel en rustig met uw auto te rijden, zonder u zorgen te maken over noodsituaties, is het de moeite waard om regelmatig onderhoud uit te voeren. Het is moeilijk om zo'n groot aantal reparatiewerkzaamheden alleen uit te voeren, zelfs als u over bepaalde vaardigheden beschikt.

De specialisten die dagelijks auto's repareren hebben veel meer ervaring en kwalificaties. Sparen kan in zo'n situatie een negatieve rol spelen.Bovendien helpt het vaak om nog grotere storingen te voorkomen, om nog maar te zwijgen van noodsituaties.

Als u op tijd contact opneemt met een autoservice, bespaart u op reparaties en voorkomt u het risico op een noodgeval.

Het benodigde gereedschap en een grote selectie aan reserveonderdelen zullen het probleem met de reparatie helpen oplossen. Het is niet altijd mogelijk om zelf een geschikte en hoogwaardige reparatieset te vinden.

thema dubbel, voor wie het nog niet eerder en elders heeft gezien.
Ik hoop dat het voor iemand nuttig zal zijn en zuurverdiende zal besparen)))

Een klein verslagje over hoe ik het stuurhuis heb vastgedraaid.
mijn auto passeerde 176 pompoenen op het moment van deze procedure, ingrepen in de ophanging waren zes maanden daarvoor - er werd veel vervangen (bijna alles)), maar dit behoedde me niet voor kloppen vooraan bij het rijden van onregelmatigheden, pits en andere wegdefecten. het werd duidelijk dat dit tegen de rails sloeg en toen het stuur heen en weer werd bewogen, was ook een merkbare karakteristieke klop te horen. in het algemeen besloot ik de procedure te herhalen die ik al op de vorige machine had gedaan - ff2.
in eerste instantie probeerde ik vanaf de zijkant naar de felbegeerde plek te kruipen - door de boog van het linker voorwiel, maar het bleek dat ik het wiel alleen tevergeefs had verwijderd - er is zelfs geen manier om de plaats te zien waar dit groene moer ligt. bleek dat de procedure zonder put (lift) niet haalbaar is.
Dus hier zijn de spangereedschappen - een 17 ratelsleutel en een stevig mes. Ratelsleutel kan worden gekocht bij auto-onderdelen-auchan-lerouamerlen. prijs vanaf 350 roebel.
Je hebt ook verlichting nodig - een zaklamp of een drager.

nu kun je onder de auto komen. u moet ongeveer vanaf de plaats onder de bestuurdersstoel kijken. kijk vooruit, tussen het subframe en de bodem. hier is de plek die je zoekt, al ontdaan van vuil -

zoals je op de foto kunt zien - je moet de groene zeshoek draaien, waaromheen de rode bevestigingsring. U hoeft niets uit de auto te verwijderen, de brancard los te schroeven of iets anders - ook niet. je kunt overal kruipen, je hoeft niet gutta-perky te zijn.

het is niet nodig, u hoeft het niet terug te bevestigen - in de prullenbak.

neem vervolgens de ratelsleutel en draai deze met de klok mee. hier is het belangrijkste om het niet te overdrijven, anders zal er een heel grote byaka zijn. het is beter om het voorzichtig een kwartslag te draaien. in dit geval moet je naar boven gaan en controleren - de klop bleef of ging voorbij. of de tweede optie is om een ​​assistent uit te nodigen.

Reparatie met 10% korting!

Bij het verversen van de olie is de ophangingsdiagnose gratis.

Wij geven een garantie van 50 duizend km. of een jaar in bedrijf.

Als u zich wilt aanmelden voor een stuurhuisreparatie voor de Ford Galaxy, heeft u het volgende nodig:

1.bel telefonisch: +7 (495) 369-94-41, leg het probleem en de kenmerkende tekens uit aan de hoofdinspecteur;
2. De wizard zal u begeleiden over de kosten, tijd en timing van de reparatie (de prijs kan verschillen van de kosten op de site, zowel naar boven als naar beneden, de reparatietijd is meestal 2-3 uur);
3. U komt aan, de voorman doet ter plaatse een inspectie en zegt de prijs en kosten;
4. Onze vakmensen verwijderen, repareren en monteren de rail op uw auto;
5. Je checkt, betaalt, krijgt werkgarantie.

Iedere autobezitter die problemen heeft gehad met het stuursysteem weet dat het niet zo eenvoudig is om het stuurhuis zelf te repareren. Het schotten van deze eenheid is een serieuze klus die vaardigheden en capaciteiten vereist.

Onze autoservice is gespecialiseerd in juist dit soort diensten, zoals reparatie van stuurhuizen en aanverwante onderdelen. Daarom garanderen wij een kwaliteitsreparatie van het Ford Galaxy stuurhuis. U krijgt 100% documentaire garantie.

Elke specialist van de autoservice van het PEEK Repair Center heeft een werkervaring van meer dan vijf jaar. Ons bedrijf is opgericht in 2002.

Wat onze klanten krijgen

• Hoge precisie diagnostiek,
• vakkundige reparatie,
• Verplichte naleving van de reparatievoorwaarden van het stuurhuis van een Ford Galaxy of een andere auto.

Hier kunt u de reparatie van de Ford Galaxy stuurbekrachtiging bestellen, evenals de reparatie van de stuurbekrachtigingspomp van uw auto.

Als het stuurhuis van uw voertuig niet kan worden gerepareerd, bieden wij u een vervanging voor dat voertuig aan. In het magazijn van ons bedrijf zijn altijd stuurhuizen voor auto's met of zonder stuurbekrachtiging aanwezig.

Heeft u vragen? Meer weten over de voortgang van de renovatiewerkzaamheden? Bel ons op een geschikt moment.

Gelach bij het onderwerp: in een recente internetenquête werd mannen gevraagd wat de meest gekoesterde fantasie van een vrouw is. 99% van de mannen zei dat ze twee mannen tegelijk waren. Volgens onderzoek van Britse wetenschappers is dit waar, maar tegelijkertijd lijken de meeste mannen niet te beseffen dat in deze fantasie de ene man aan het koken is en de andere aan het schoonmaken is.

Omschrijving: De afmetingen zijn als volgt: lengte - 3308, breedte - 1100, hoogte - 1266 mm. De wielbasis is 2278 mm. De bodemvrijheid is 128 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 2-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. Diameter van één
de cilinder is 78 mm, de zuigerslag is 78 mm. De krukas van de motor versnelt tot 3000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 2000 tpm.

Hieronder ziet u de technische kenmerken van de demontage van het Ford Galaxy stuurhuis. Geef je mening over de auto in de comments.

Categorie: Reparatiehandleiding

Oorspronkelijke titel: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Releasedatum: 04.05.2013

Geplaatst door admin: op verzoek van Ikrimaa

Review van een auto-eigenaar genaamd Renat: Geweldige auto, ik ga hem niet veranderen in de nabije toekomst. Alles aan hem past bij mij.

Bij Toyota verslijten Teflon-tabs bijvoorbeeld niet, zelfs niet voor duizend roebel.