Rokhlya met een hefmechanisme DIY reparatie

Doe-het-zelf rohly-reparatie is een snelle en goedkope manier om bruikbare magazijnapparatuur in goede staat te brengen. Veel storingen kunnen worden verholpen zonder de hulp van specialisten, maar u moet niet overmoedig zijn. Soms is het beter om het toestel naar een dienst te brengen.

De hydraulische shovel is een handige transporteur. Het verplaatst ladingen voornamelijk op pallets. Bijzonder is de aanwezigheid van een hydraulische krik die de vorken omhoog en omlaag brengt. Dergelijke karren worden gebruikt in magazijnen, in grote winkels. Ze vergemakkelijken het werk van winkeliers en hulppersoneel van winkels enorm. Daarom is doe-het-zelf reparatie van hydraulische karren een interessant en nuttig onderwerp.

Het ontwerp van Rohly is eenvoudig. De metalen vorken die op wielen zijn gemonteerd, houden de lading zelfverzekerd vast. Ze worden omhoog en omlaag gebracht met behulp van een hydraulische handgreep. De hoogte van de vorken kan worden aangepast. Het hefvermogen van sommige modellen bereikt 2,5-5 ton.

Rijst. 1. Doe-het-zelf reparatie

Rokhly demonteren is een eenvoudige onderneming als je de ontwerpkenmerken van de apparatuur bestudeert. Zo zijn er trolleys met ingebouwde remmen, rolwielen, enkele of dubbele wielen. Hoe een rokhlya demonteren zonder deze te beschadigen? Maak uzelf eerst vertrouwd met de belangrijkste soorten storingen en hun oorzaken.

1. Storingen en reparaties aan de waterleiding

De hydraulische unit is het belangrijkste onderdeel van de trolley. Het repareren ervan kan het vervangen van kleppen of afdichtingen, vet of het hele lichaam inhouden. Het is beter om de oplossing van het probleem aan specialisten toe te vertrouwen. Hydraulische storingen zijn eenvoudig op te sporen: er is een piep te horen, lasten worden zwaar gehesen of neergelaten.

2. Reparatie of vervanging van de klep

Onstabiel heffen, langzaam dalen van de cilinder, het optreden van een lek in het pompgedeelte van de hydrauliek is een reden om te controleren of de klep goed werkt.

Schade aan de hydraulische deurkruk komt het meest voor. Ze verschijnen als gevolg van de onzorgvuldige omgang met technologie. Soms is het voor reparaties voldoende om de stappenhendel of veer te vervangen, in sommige gevallen de hele handgreep. Ook kunnen experts hun toevlucht nemen tot lassen.

Door veelvuldig gebruik van de vork zullen de vorken schuren, vervormen en breken. Om ze te repareren, worden wapening, aanpassing van de lengte van de staven, lassen en rechttrekken gebruikt.

5. Storingen aan het chassis

Het onderstel bestaat uit verschillende elementen, die elk stuk kunnen gaan. Dit kunnen wielen en lagers zijn. Bevestigingsmiddelen gaan vaak kapot: assen, rijtuigen, beugels en andere componenten die eenvoudig zelf te vervangen zijn, zonder contact op te nemen met de meesters.

Rollen en stuurwielen zorgen ervoor dat de kar kan bewegen en de lading in de gewenste richting transporteren. Overschrijding van de toegestane belasting of onzorgvuldige bediening zal leiden tot breuk van deze elementen. Reparatie omvat het vervangen van oude onderdelen door nieuwe. U moet wielen kiezen in plaats van defecte, op basis van de kenmerken van de trolley, de lading en de specifieke kenmerken van de vloeren in het magazijn. Zo kunt u bijvoorbeeld wielen leveren van polyamide, metaal-polyurethaan of metaal-rubber.

Rijst. 3. Wielen en rollen vervangen

7. Olie verversen, of doe-het-zelf reparatie, als de belasting niet stijgt

Doe-het-zelf reparatie van de raket (de lading stijgt niet) kan vrij eenvoudig worden gedaan als de reden ligt in het gebrek aan olie. Hiervoor wordt via de vulbout hydraulische of eenvoudige spindelolie in de hydraulische unit gebracht. Het is onmogelijk om een ​​eenvoudige motor te vullen, deze heeft niet de vereiste viscositeit. Mogelijk is er vet via de afdichting naar buiten gekomen. In dit geval moet deze worden vervangen.

Het lijkt erop dat de gezondheid van de interne inhoud van de rohly belangrijker is dan het uiterlijk. Dit is niet helemaal waar.Het schilderen van individuele elementen of de hele trolley gaat niet alleen om esthetiek, maar ook om bescherming. De verf beschermt de apparatuur tegen corrosie en overtollig vuil. Op schone oppervlakken worden hydraulische lekkages sneller gedetecteerd.

Zoals reeds vermeld, gaan wielen en zwenkwielen vaak stuk. Je kunt ze zelf vervangen.

De rolassen fixeren de pennen, ze moeten eruit worden geslagen. Dit gebeurt met een pons met een diameter van 4-5 mm en een hamer. Wanneer de pennen aan beide zijden zijn verwijderd, slaat u de assen van de vorkrollen eruit. Gebruik hiervoor dezelfde hamer en drevel, maar met een grotere diameter. Als er corrosie op de assen is, zal geconcentreerd azijnzuur het verwijderingsproces vergemakkelijken (een paar druppels boven het lager - en na 15 minuten kan de rol worden losgelaten).

Omdat de hijswagen een belangrijke hulp is in verschillende soorten magazijnen, komen er vaak vragen op over het repareren van de spoiler. Hier zijn een paar tips:

1. als de last niet stijgt, controleer dan het oliepeil;
2. als er een lek wordt gevonden van onder de veer onder het handvat, vervang dan de plunjermanchet;
3. als er een lek optreedt in de buurt van de klephendel - de afdichtingen zijn versleten, plaats nieuwe;
4. als de olie op het juiste niveau is en de wagen de lading niet optilt, controleer dan de kleppen;
5. als de wagen moeilijk meebeweegt met de last, smeer of vervang dan de rollagers.

Mensen die goed thuis zijn in mechanismen en die al heel lang apparatuur van dit type gebruiken, kunnen de raket onafhankelijk aanpassen. Als de ervaring niet voldoende is of de oorzaak van de storing niet kan worden vastgesteld, is het beter om de reparatie aan specialisten toe te vertrouwen.

Iedereen weet dat de juiste werking van magazijnapparatuur die wordt gebruikt voor het laden en lossen in magazijnen een integraal onderdeel is van een ononderbroken bewegingscyclus van goederen binnen het magazijn, en stilstand brengt veel schade met zich mee voor zowel magazijneigenaren als huurders.

Om een ​​soepele en betrouwbare werking van hydraulische handkarren te garanderen, is het noodzakelijk om hun onderhoud en reparatie uit te voeren. Het is beter om dit toe te vertrouwen aan professionals, waaronder ons bedrijf Sklad.ru. Wij repareren niet alleen handpallettrucks, maar ook laders, reachtrucks, stapelaars. Maar als uw specialisten die verantwoordelijk zijn voor de werking van magazijnapparatuur over de juiste ervaring, vaardigheden, het nodige gereedschap en reserveonderdelen beschikken, kunnen ze zelf reparaties uitvoeren. U kunt en moet proberen zelf een hydraulisch rijtuig te maken, maar voordat u met de reparatie begint, moet u rekening houden met de kwalificaties van de uitvoerders, de arbeidsinput en de kosten.

Voordat u doorgaat met de reparatie van een hydraulische wagen, is het de moeite waard om te weten dat, ongeacht het merk en de fabrikant, alle hydraulische karren hetzelfde ontwerp en werkingsprincipe hebben, en aangezien bijna alle karren die in Rusland worden gebruikt, worden geproduceerd door tal van Chinese fabrikanten, met behulp van dezelfde componenten in de productie van dezelfde fabrikanten, dan zijn hun eenheden in de meeste gevallen uitwisselbaar, daarom kunnen de reserveonderdelen van uw hydraulische trolley die nodig zijn voor reparatie worden vervangen door reserveonderdelen van trolleys van een ander merk. Wij vestigen uw aandacht op het feit dat goedkope karren, bij de productie waarvan componenten van lage kwaliteit worden gebruikt, veel sneller falen dan middelzware en dure karren, wees voorbereid op hoge bedrijfskosten door frequentere reparaties.

Dit type schade komt het vaakst voor, omdat ze niet alleen kunnen optreden tijdens het verplaatsen van goederen, maar ook door externe invloeden, bijvoorbeeld een val van een last van een hoogte, of een botsing van een voertuig of een vorkheftruck, als een als gevolg van recente invloeden is het vrij moeilijk om een ​​hydraulische kar te repareren, maar het is mogelijk ...

Wanneer de vorken vervormd zijn, kun je niet zonder een autogen, een lasmachine en een voorhamer, omdat de vorken waterpas moeten worden gesteld, gezien hun oorspronkelijke geometrie, en de gaten in het metaal moeten worden gelast.

Als de handgreep beschadigd of afgescheurd is, en dit kan gebeuren in het geval van het duwen van een pallet met een last op de handgreep, het laten vallen van de wagen van de carrosserie of het laten vallen van een lading erop, moet deze waterpas worden gezet, gelast en indien het is onmogelijk om het te vervangen door een nieuw exemplaar en het op zijn plaats te installeren met bouten of pennen.

De vervorming van de staven is een gevolg van overbelasting, het wordt geëlimineerd door ze hun oorspronkelijke geometrie te geven met behulp van autogene verwarming en nivellering met een voorhamer, en indien nodig kunnen ze verder worden versterkt door een metalen plaat te lassen.

In de meeste gevallen treedt breuk van rollen en wielen op tijdens het gebruik van de palletwagen op oneffen oppervlakken. De reparatie van deze units is het minst arbeidsintensief en kostbaar vanwege de lage kosten van reserveonderdelen en een korte reparatietijd.

Tijdens bedrijf worden nylon rollen en steunwielen afgebroken en zijn polyurethaan en rubberen versleten, daarnaast vindt er ook uitwissing plaats langs de as, die ook kan vervormen. In dit geval omvat de reparatie het vervangen van de rollen en steunwielen door nieuwe, en afhankelijk van de staat van de as, kan deze worden genivelleerd door de as in een bankschroef te houden en speciale apparatuur of een eenvoudige dikwandige metalen buis te gebruiken, of vervangen door een nieuwe.

Dit type storing is uiterst zeldzaam en treedt op wanneer de wagen overbelast is. Het is moeilijk en arbeidsintensief om reparaties uit te voeren, aangezien de demontage van de hydraulische unit noodzakelijk is om de reparatie uit te voeren, en dit vereist niet alleen ervaring en kennis van hydrauliek, maar ook de beschikbaarheid van het benodigde gereedschap. Bij het beslissen over de reparatie van een hydraulische eenheid, moet er rekening mee worden gehouden dat de kosten van reparatie tegen een prijs vergelijkbaar kunnen zijn met de aankoop van een nieuwe hydraulische wagen. Maar de beslissing is aan jou, en we zullen slechts enkele aanbevelingen geven.

Op het eerste gezicht lijkt het apparaat van de hydraulische unit nogal ingewikkeld, maar in geval van pech is het goed mogelijk om het zelf te repareren. Volgens het werkingsprincipe is de hydraulische eenheid van het draaistel dezelfde handmatige hydraulische krik met enkele plunjer. Bij intensief gebruik is de belangrijkste reden voor het falen van de eenheid ofwel overbelasting of falen van de hydrauliek.

Bij overbelasting kan de stuurpen vervormen (een buiging krijgen) en vast komen te zitten in het geheel. In dit geval is er maar één uitweg, het vervangen van de stuurpen, omdat deze van speciaal staal is gemaakt, is het niet mogelijk om deze uit te lijnen.

• Lekkage van werkvloeistof (hydraulische olie) tijdens opslag en transport van de hydraulische trolley, de hydraulische unit moet altijd in een verticale positie staan, anders lekt er olie uit en vervangt lucht zijn plaats, wat leidt tot vertraging en beëindiging van de werking van de unit .
• Interne corrosie leidt tot een vertraging van de stuurpen en leidt tot verhoogde slijtage van de lip en afdichtingen.
• In de ontluchtingsklep kunnen de afdichtingen versleten zijn of de klep verstopt raken, waardoor de oliestroom in de assemblage wordt belemmerd en er ook voor wordt gezorgd dat olie wordt omgeleid.
• Intensief gebruik, het binnendringen van schurende deeltjes op de steel, of mechanische schade aan de steel, slijtage van de afdichtingen en O-ringen, wat leidt tot lekkage van hydraulische olie langs de steel.

Hydraulische olie is het deel van de hydraulische eenheid dat het hydraulische mechanisme aandrijft en dat voor een betrouwbare werking moet worden vervangen. Tijdens de werking van de hydraulische wagen is het noodzakelijk om de hydraulische olie periodiek, om de 6 maanden, te verversen. Hiervoor heeft u nieuwe hydraulische olie en spoelvloeistof nodig.

• De plug wordt losgeschroefd en de gebruikte hydraulische olie wordt afgetapt;
• Het mechanisme wordt gespoeld met spoelvloeistof, soms is het voor een betere reiniging nodig om het spoelen te herhalen;
• Vul de hydraulische unit met olie tot de maximummarkering, sluit de plug en ontlucht het systeem (tijdens het pompproces is het noodzakelijk om olie aan het systeem toe te voegen).Je moet hem meerdere keren pompen, de steel omhoog en omlaag brengend totdat hij niet meer naar buiten beweegt zonder te schokken, en dan olie toevoegen tot het maximale niveau. De kar is klaar voor gebruik.

In dit artikel gaan we in op het onderwerp: hydraulische reparatiewagen. Het zal namelijk worden gerepareerd onder vorkheftruck met rolvervanging... De redenen voor de reparatie zijn meestal anders, we zullen een van de standaard storingen van hydraulische trolleys analyseren, het lager onder de vorkrol is ingestort, in totaal schraapt en maalt de trolley, het resultaat is slijtage, hieronder zijn stap-voor- stap foto's Doe-het-zelf reparatie rohly... En laten we beginnen, eerst verwijderen we de oude rollen, de technologie is eenvoudig: we slaan de stop eruit, dan de vinger (as) van de rollen van de vorkbeugel, en als de scharnieras niet erg geslepen is, draaien we het 180 graden op dezelfde manier.

De mechanismen zijn klaar voor reparatie, we plaatsen de gerepareerde eenheid in een handige positie, bereiden patches voor, lassen met booglassen met een verminderde belasting met een elektrode van 2 mm of met een halfautomatisch apparaat.

Verder verwijderen we met behulp van de reinigingstechnologie alle onnodige aangroei en oneffenheden, gevolgd door primen en installeren onder de vorkrollen, we verzamelen alles in omgekeerde volgorde. De reparatie van de kar is klaar. Veel geluk met alles. wees gezond.

Link, pagina van de reparatiewerkplaats in Togliatti >>>>

Later zullen we overwegen: het schommelen van de hydraulische reparatie van het hydro-elektrische complex en de reparatie van hydraulische karren met een gebroken frame. Veel geluk met alles. Wees gezond.

Als het artikel nuttig is gebleken, is dank welkom in de vorm van een klik op de sociale media-knoppen :)))) Bedankt. (onderaan de pagina) DEEL MET VRIENDEN

Dank u. geïnteresseerd in elektrische rokhl - er is niet genoeg druk in het hydraulische systeem. waar is het drukventiel?

dd welk model? er is niet genoeg druk in het hydraulische systeem - hoe manifesteert dit zich?

Krachtpatser Pikabulishnaya. Helpen.

Misschien is iemand zo'n probleem tegengekomen dat Rokla zelfs geen zware dozen wil optillen? Of weet iemand misschien waar je olie in dit ding moet gieten?

Nou, een spuitje of een peer om te helpen

Gaat de lege kar omhoog? Dan loont het de moeite om de o-ringen in het hydraulisch systeem te vervangen. Misschien is er weinig, maar het is giftig. Google-reparatieset voor deze winkelwagen en wissel 🙂

ze verhoogt, maar letterlijk een paar cm.

Kick-ass, ze zullen op de advertentie typen.

nee, ze hebben me kennis laten maken

afval. in uw tags is de reparatie geregistreerd, deze competitie is niet uitgegeven.

Zoals gewoonlijk zag ik het reparatielabel met één oog en voegde het toe. Ik verontschuldig me nogmaals

VMGZ-olie (TU 38.101479-86) is een laagviskeuze, laag stollende, minerale basis geproduceerd door middel van een hydrokatalytisch proces, verdikt met een polymethacrylaatadditief. Bevat additieven: antislijtage, antioxidant, antischuim. Benaming volgens GOST 17479.3-85 - MG-15-V.

Omvang van olie VMGZ

Ontworpen voor hydraulische aandrijving en hydraulische controlesystemen van bouw-, weg-, houtkap-, hijs-en-transport- en andere machines die in de open lucht werken bij temperaturen in het werkvolume van olie van -40 ° C tot + 50 ° C, afhankelijk van de soort hydraulische pomp. Voor de noordelijke regio's wordt VMGZ-olie aanbevolen als olie voor alle seizoenen, voor de middelste geografische zone - als winterolie.

BEDIENINGSINSTRUCTIES VOOR ROKLA TROLLEYS

PALLETWAGEN MET HYDRAULISCHE LIFT "ROCLA"

1. ALGEMENE INSTRUCTIES
   Rokla is ontworpen voor het heffen, laten zakken en transporteren van lasten. Rokla is ontworpen om vracht alleen op open pallets en rekken te vervoeren.
   Naast de veiligheidsinstructies in de gebruiksaanwijzing en de speciale voorschriften in uw land, moeten de algemeen aanvaarde technische regels voor het werken met rockers in acht worden genomen.
   Elke afwijking van deze in gebruik zijnde regels wordt als onjuist beschouwd.
   applicatie en de verkoper is niet verantwoordelijk voor schade die hieruit voortvloeit.
   Aan het raketontwerp mogen geen technische wijzigingen worden aangebracht.
   De gebruiker is als enige verantwoordelijk.
   Gebruik de rocker alleen in technisch goede staat.
   Rokla mag bediend worden door personen die bekend zijn met haar werk, technische
   onderhoud en gewaarschuwd voor mogelijke gevaren.
   Als u tijdens het uitpakken transportschade constateert, neem dan onmiddellijk
   informeer uw verkoper hierover.
   Zet rockla niet aan het werk!
   Rokla AC-serie.

Ook bij correct gebruik kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan.
Gevaar door niet gezekerde lasten of verkeerd verdeelde lasten.
Gevaar door slechte vloerhechting.
Een kantelende kar of vallende last kan letsel veroorzaken.
Gevaar voor beknelling door bewegende last op oneffen ondergrond.
Gevaar voor beknelling door te snel bewegende last.

Om de vorken te laten zakken, zet u de stelhendel in de “neer”-stand (bovenste
groef).
Voor vrije beweging van de kar zet u de stelhendel in de "it"
trailing "positie (centrale groef).
De last optillen
1. Laat de vorken zo laag mogelijk zakken, zie
2. Rol de vorken onder de last.
3. Plaats de instelknop in
omhoog (onderste groef).
4. Beweeg de hendel op en neer totdat de vorken naar de gewenste hoogte zijn gebracht
hoogte.
Vracht verplaatsen
1. Zet de instelknop in de “neutrale” stand (middelste gleuf).
2. Verplaats de kar.
De last laten zakken
1. Zet de stelhendel in de onderste (bovenste) stand.
2. Haal de vorken onder de last vandaan.
DE RAKET AANPASSEN
1. Zet de handgreep in de "neutrale" stand.
2. Draai de moer terwijl de hendel zwaait.
3. Wanneer de vorken stoppen, draait u de moer nog een slag.
4. De moer is correct afgesteld als, bij het installeren van de stelknop,
in de "neutrale" stand blijft de hydraulische cilinder stilstaan.
DE UITLAATKLEP REINIGEN.

De hydraulische cilinder wordt regelmatig vuil of hoopt zich op in de cilinder
luchtbellen. Hierdoor kan de cilinder defect raken.
Om de uitlaatklep te reinigen:
1. Druk snel op de stuurhendel om de vorken op hun maximale hoogte te brengen. Terwijl u de geleidingshendel zwaait, beweegt u de afstelhendel naar de "omlaag"-stand.
2. Wanneer de vorken volledig zijn neergelaten, wordt de klep gereinigd. Herhaal de handeling indien nodig.
SMERING
Controleer jaarlijks het oliepeil door de olievuldop op het huis te openen
cilinder. Om olie te verversen of bij te vullen, vult u het reservoir voor 80% met hydraulische olie - dit is 63,5 mm vanaf de bodem van het reservoir.
Het smeerpunt bevindt zich op de tafel. Smeer eens in de zes maanden.
De wiellagers zijn afgedicht en hebben geen extra smering nodig.
De frameliftas is met lichte olie gesmeerd en heeft geen extra smering nodig.
Smeer alle bewegende delen.

VERVANGING VAN DE OLIEKEERRING EN O-RING VAN STANGCILINDER EN STIJGSTANG
1. Breng de vorken omhoog terwijl u op de stuurhendel drukt.
2. Verwijder de bouten om de cilinder en het handvat te verwijderen.
3. Draai de aftapplug los, keer de cilinder om en giet de olie in een geschikte bak. Voer gebruikte hydraulische olie op een milieuvriendelijke manier af.
4. Trek de zuigerstang en/of cilinderstang eruit.
5. Verwijder alle O-ringen en oliekeerringen.
6. Installeer een nieuwe o-ring en pakkingbus van dezelfde maat.
7. Monteer het reservoir en vul 80% hydraulische olie bij - dit is 63,5 mm vanaf de bodem van het reservoir.

Welkom bij het bedrijf "Hydraulische karren - ROKLA"!

Hoogwaardige, betrouwbare Europese ROKLA-trolleys - tegen de beste prijzen.

ONLINE WINKEL hydraulische karren
(rocla, rocla, rocla, rokla, rochla, rocla, rokla)

Ons bedrijf houdt zich bezig met de reparatie en het onderhoud van magazijnliften en hydraulische systemen.

Het bedrijf RemGru houdt zich bezig met de aanpassing van magazijnapparatuur en het creëren van nieuwe niet-standaard apparatuur voor individuele projecten.

De site biedt een grote catalogus met technische documentatie voor magazijnapparatuur.

We zijn bezig met de verkoop van reserveonderdelen voor magazijnhefapparatuur. De meest gevraagde reserveonderdelen voor hydraulische karren en stapelaars zijn altijd beschikbaar, evenals eventuele reserveonderdelen op aanvraag.

Schema's en specificaties voor magazijnapparatuur

Goedemiddag, in dit gedeelte vindt u technische gegevensbladen voor de meest populaire soorten magazijnapparatuur, zoals:

Paspoort voor hydraulische karren Lema van de volgende modellen:

LM 20-1150 × 550, LM 20-800 × 550, LM 20-900 × 550, LM 20-1000 × 550, LM 20-800 × 450, LM 20-1150 × 450, LM 25-1150 × 550, LM 25-1150 × 685, LM 15-1300 × 550, LM 15-1500 × 550, LM 15-1800 × 550, LM 15-2000 × 550, LM 20-1150 × 550-galv, LM 20-1150 × 550- lite

Paspoort voor pallettrucks Otto-Kurtbach van de volgende modellen:

OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150 × 685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-laag-61, OK 20-laag-51, OK 10-laag-35, OK 20-staal, OK 20-galv, OK 15-4-weg, OK 20-115- QL, OK 25-break, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150 × 838, OK 25-1150 × 450, OK 35-150, OK 35-180 , OK 35-200, OK 35-250

Paspoort voor hydraulische trolley KT20H van de volgende modellen:

KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H

Paspoort voor zelfrijdende karren Lema PL15:

Paspoort voor zelfrijdende kar Lema PL-20, PLP-20:

Paspoort voor de Lema PLx zelfrijdende trolley:

Paspoort voor Lema handstapelaars van de volgende modellen:

LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516

Paspoort voor handstapelaar OK-Jung 1016:

Paspoort voor elektrische stapelaars Lema LM-E van de volgende modellen:

LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035

Paspoort voor zelfrijdende stapelaars Lema LM-EL van de volgende modellen:

LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM-EL 2025

Paspoort voor zelfrijdende stapelaars OK-Besser van de volgende modellen: Besser 1232F, Besser 1232, Besser 1232U, Besser 1232UF, Besser 1246F, Besser 1529, Besser 1529F, Besser 1532, Besser 1536, Besser 1536F, Besser 1540, BessersF, Besser 1543F, Besser 15, Besser

Paspoort voor zelfrijdende stapelaars OK-Optimal van de volgende modellen:

Optimaal 1216, Optimaal 1229, Optimaal 1229F, Optimaal 1232, Optimaal 1236

Geen enkele magazijnfaciliteit is compleet zonder pallettrucks en stapelaars. Moderne modellen zijn betrouwbare en productieve apparatuur, uitgerust met veel extra functies en functies, waaronder de aanwezigheid van elektrische circuits in elektrische en zelfrijdende trolleys. Dergelijke mechanismen bieden duidelijke voordelen, bieden gemak, comfort en bewegingssnelheid van producten binnen en achter magazijnen.

Productiebedrijven passen en updaten regelmatig productlijnen vanwege de grote vraag ernaar en de interesse in multifunctionaliteit. Mechanismen worden complexer en betrouwbaarder, maar na verloop van tijd gaan zelfs de hoogste kwaliteit apparatuur defecten.

De redenen voor het falen van hydrauliek op karren en andere vervelende storingen kunnen heel verschillend zijn, maar in de regel zijn dit:

• natuurlijke slijtage, ontwikkeling van de bron van mechanismen en systemen;
• overtreding van bedrijfsregels;
• overbelasting, te intensief gebruik, wat vooral typisch is voor grote magazijnen;
• transport van goederen op een hydraulische kar, waarvan de massa het toegestane laadvermogen van de magazijnuitrusting (aangegeven in het paspoort) overschrijdt, wat leidt tot het falen van het hydro-elektrische complex;
• het vastgrijpen van de last tot een gedeeltelijke lengte van de vorken;
• binnendringen van vreemde voorwerpen tussen de rollen van het onderstel en de wagen, wat leidt tot vastlopen en falen van structurele elementen;
• voortijdig wissen van de vorken, hun vervorming en vloer als gevolg van onjuiste verplaatsing naar de pallets;
• mechanische schade;
• constante overmaat van de pompcycli van de waterleiding;
• wissen van rollen als gevolg van oneffenheden van vloerbedekkingen;
• gebrek aan smering van wrijfmechanismen.

Als alle gebruiksregels en veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen tijdens het gebruik van de hydraulische karren, zal de apparatuur vele jaren meegaan, in overeenstemming met de door de fabrikant opgegeven levensduur.

De meest voorkomende defecten die onmiddellijke reparatie vereisen om te voorkomen dat staande apparatuur volledig wordt verwijderd, zijn onder meer:

• falen van hydrauliek, de onjuiste werking ervan, die moet worden aangepast;
• storing van een elektrisch circuit, batterij, oplader;
• falen van de trekker in de bedieningshendel, rollende en rollende rollen, hun wagens;
• chassisdefecten enz.

Dit is slechts een minimale lijst van storingen en defecten waarmee magazijnmedewerkers worden geconfronteerd. Om ervoor te zorgen dat onjuiste behandeling van speciale apparatuur niet leidt tot stilstand en financiële verliezen, wordt aanbevolen om de regels voor het werken met hydraulische karren zorgvuldig te bestuderen voordat u met de werkzaamheden begint.

Dit geldt met name voor de nieuwste generatie modellen, oververzadigd met extra systemen.Op hen, vaak zelfs de olie, kan de set O-ringen alleen in gespecialiseerde werkplaatsen worden vervangen.

Als het hydrosysteem of andere structurele elementen moeten worden gerepareerd, is het raadzaam contact op te nemen met een betrouwbaar servicecentrum. De tussenkomst van amateurs kan leiden tot een volledig falen van het mechanisme of het falen van systemen.

Zie ook:

Tips in het artikel "Hoe een lasdraad kiezen?" hier.

We bekijken in de video hoe de hydraulische kar - rohlya - lema werkt:

De opkomst van een nieuwe magazijnuitrusting, rokhlya genaamd, werd veroorzaakt door een toename van de omzet en belading van magazijnen. Wat nodig was, was een eenvoudige en wendbare trolley met een hefmechanisme dat in een beperkte ruimte kon werken, en voor het eerst een dergelijk apparaat voor het optillen en verkeer van goederen op de Russische markt werd gepresenteerd door het Finse Rocla. Deze naam, die in het Russisch als een drank klinkt, is uitgebreid naar vergelijkbare apparaten en andere fabrikanten die op de markt voor magazijnmachines kunnen worden gekocht.

Rokhlya is een eenvoudig en betrouwbaar opslagmechanisme gebaseerd op het principe van een krik: de druk van de hydraulische vloeistof van de afvoerplunjer wordt via de hydraulische vloeistof overgebracht op de stang van de werkcilinder, die de vorken met een last op een hoogte brengt .

De druk in het werkgebied van de plunjer wordt gecreëerd door de spierkracht van de operator door de handgreep van de trolley naar beneden te kantelen. 5-7 slagen zijn voldoende om de last op de maximale hoogte te brengen.

Rokhlya wordt gemakkelijk en veilig door één persoon bestuurd bij het verplaatsen met een last op het gewicht, ook is het gemakkelijk om de last te laten zakken en in stapels te plaatsen.

Rohley-besturing vereist geen speciale training en het ontwerp van het apparaat is zo betrouwbaar dat het geen periodiek onderhoud vereist en lange tijd storingsvrij werkt, en het aantal modellen op de markt dat u kunt kopen is indrukwekkend.

Volgens hun ontwerpkenmerken kan rohly worden onderverdeeld in de volgende typen:

• standaard;
• klein formaat;
• lang;
• laag profiel;
• met schaarlift;
• met hydraulische weegschaal;
• met verhoogde wendbaarheid;
• elektrisch.

Standaard pallettrucks zijn betrouwbaar hanteringsapparatuurontworpen om logistiek werk in magazijnen en grote winkelcentra te vergemakkelijken.

Rokhli van dit ontwerp heeft de volgende kenmerken:

• de lengte van de hooivork is 1150 mm;
• draagvermogen - van 2500 tot 5000 kg;
• hefhoogte - tot 200 mm.

Het enkel- of tandemstuur is gemaakt van nylon of rubber, waardoor de trolley in elke richting en op elke vloer kan bewegen.

Rokhli heeft een handige bedieningshendel, die tegelijkertijd de functie vervult van het heffen en neerlaten van de last.

Compactheid, mobiliteit, hoog draagvermogen en lage prijs maken ze onmisbaar voor het mechaniseren van de processen van laden en lossen in magazijnen.

Door de hoge betrouwbaarheid zullen de mechanismen ondanks een forse prijsverlaging hun betrouwbaarheid en functionaliteit niet verliezen.

hydraulisch kleine karren - Dit is een type hefinrichting met de volgende hoofdkenmerken:

• hooivorklengte - 800 - 1000 mm;
• draagvermogen - 2500 kg;
• hefhoogte - 1224 mm;

De kleine afmetingen van de karren maken ze handig voor het werken in kleine magazijnen, en door de lage prijs kunt u besparen op het onderhoud van het personeel van de laders. Smalle gangen en gangpaden tussen de schappen vormen voor hen geen belemmering bij het transport van goederen van het magazijn naar de winkelschappen.