Renault Logan DIY remklauw reparatie

De Renault Logan-remklauw is een speciaal mechanisme dat ervoor zorgt dat er voldoende kracht op de remblokken wordt uitgeoefend om de auto af te remmen of volledig tot stilstand te brengen. Wat zijn de kenmerken van dit apparaat? Wat zijn de signalen om een ​​storing te herkennen? Hoe repareer je een Renault Logan-remklauw met je eigen handen? Aan deze en andere punten wordt in het artikel aandacht besteed.

Als u het rempedaal indrukt, neemt de druk in het Renault-remsysteem toe, dat inwerkt op de remklauwzuigers. Aanvankelijk zijn de remblokken evenwijdig aan de velg en raken deze niet aan. Maar wanneer het pedaal wordt getriggerd, worden de pads samengedrukt en stopt de machine vanwege de wrijvingskracht. Tegelijkertijd worden de elementen van het remsysteem warm - de schijf, evenals de remblokken met remklauwen.

Om de kracht van de eenheid en de efficiëntie van het remsysteem van Logan te vergroten, is het belangrijk om de remklauwen verstandig te selecteren. Deze laatste moet aan de volgende eisen voldoen:

• Hittebestendig.
• Kracht.
• Hoge warmteoverdrachtsparameter.

"De praktijk heeft aangetoond dat betrouwbare remklauwen niet vervormen, zelfs niet bij sterke verhitting en daaropvolgende afkoeling."

Hoe herken je een apparaatstoring en wanneer moet je deze repareren? Breuk van de Renault Logan-remklauw ziet er als volgt uit:

• De auto wordt naar links of rechts getrokken wanneer de rem wordt gebruikt.
• Om de auto te stoppen, moet je meer kracht zetten.
• Er is een "plakken" van de remblokken tijdens het rijden.
• Het pedaal is "zacht". Er is een kleine inspanning nodig om de rem te bedienen.
• De remmen blijven ingeschakeld.
• Er verschijnt overmatige weerstand als u het pedaal indrukt.

Deze tekens geven vaak aan dat het apparaat moet worden gerepareerd. Maar hiervoor moet u weten hoe u de Renault Logan-remklauw verwijdert en welk advies u moet volgen wanneer u hem met uw eigen handen onderhoudt.

Als u besluit geen contact op te nemen met specialisten en al het werk zelf te doen, bestudeer dan het ontwerp van het remsysteem en de aanbevelingen voor het repareren van Logan (hieronder beschreven).

• Bereid je instrument voor. Om het werk met uw eigen handen te doen, moet u een verlengsnoer hebben, een kop van het type "achttien", een platte schroevendraaier, een sleutel voor "dertien", een pijp (om voldoende hefboomwerking te creëren).

"Als de Renault-remklauw gereviseerd moet worden vanwege vastlopen of lekken, tap dan de remvloeistof af."

• Verwijder de wielbouten terwijl de machine op de grond staat. Til vervolgens de auto op met een krik en draai de bevestigingsbouten helemaal los.
• Trek de rem aan en vergrendel het pedaal in een bepaalde stand. Als je het zelf niet kunt, zoek dan een assistent. Dankzij dergelijke acties is het mogelijk om vochtverlies te verminderen.
• Verwijder de remblokken. Trek hierbij de remleiding los, maar draai de remleiding niet volledig. Gebruik voor deze klus een dertiendelige moersleutel (het zou handig moeten zijn).

• Draai het paar bouten die de remklauw op zijn plaats houden. Gebruik de achttienkop om het zelf te doen. Houd er rekening mee dat er problemen kunnen zijn met het losschroeven. Gebruik extra hefboomwerking om het proces te vereenvoudigen.
• Demonteer de remklauw samen met de remschijf (de apparaten zitten nergens meer aan vast).
• Draai de remslang als u deze volledig vervangt.

• Ontlucht het remsysteem (als het apparaat is vervangen).

Doe-het-zelf remklauwreparatie vindt plaats volgens het volgende algoritme:

• Verwijder de zuigerbeker.
• Plaats een houten blok tussen de behuizing en de zuiger en knijp vervolgens de zuiger eruit.
• Evalueer de toestand van het apparaat, de cilinder en de zuiger. Als er defecten aan het buitenste deel zijn, verander dan de remklauw in het complex.
• Verwijder de afdichtingen uit de cilinderuitsparing.
• Dompel het onderdeel in een bak met methylalcohol en spoel het grondig af totdat het volledig vrij is van verontreinigingen.
• Installeer een nieuwe afdichting en kraag.
• Smeer het apparaat tijdens de montage met remvloeistof.

Zodra de reparatie van het apparaat is voltooid, gaat u verder met de montage ervan. Voor deze:

• Sluit de remleiding aan op de remklauw.
• Verwijder het apparaat waarmee het pedaal is vastgezet of vraag uw partner om de voet te verwijderen.
• Maak de fitting los en wacht tot de werkvloeistof begint te stromen, trek dan aan de fitting.
• Plaats de remklauw op de naaf en draai vervolgens de bevestigingsbouten vast.
• Plaats de pads terug op hun plaats.
• Zet de wielen erop.

Zoals u kunt zien, is het vervangen of repareren van een remklauw met uw eigen handen een haalbare taak, zelfs voor beginners. Tegelijkertijd bedragen de kosten van een nieuwe remklauw voor Logan maximaal 7-8 duizend roebel. Als we de voorkeur geven aan niet-originele onderdelen, kan hun prijs 2-3 keer lager zijn, maar meestal kan men niet rekenen op hoge kwaliteit. Raadpleeg bij het kiezen van een geschikt apparaat de informatie uit onderstaande tabellen (bedrijf/artikel/beschrijving).

Professionele remklauwreparatie: vervanging van Renault Logan-remklauwgeleiders en nietjes in een autoservice

Systematisch rijden op oneffen wegdek legt veel druk op het chassis en de voorwielophanging van het voertuig. Na een bepaald interval van run, vormen zich speling, scheuren, chips en andere defecten, die de prestaties van het technische apparaat verminderen.

Zo is er bijvoorbeeld bij de bediening van de remklauw speling van de geleidingsbussen, een metalen klop en gekletter van de drukplaat. Een storing in de beginfase heeft geen negatieve gevolgen, maar latere complicaties en een afname van de effectiviteit van remmen zijn mogelijk.

De werkplaats biedt een breed scala aan diensten voor de reparatie van technische apparatuur van verschillende merken en modificaties, waaronder Renault Logan. De meest gevraagde zijn die werken die verband houden met het chassis en het remsysteem, waaronder:

• diagnostiek van de integriteit van wrijvingsvoeringen;
• remklauw preventie;
• Renault Logan remklauw vervangen;
• vervanging van het steunlager;
• ontluchten van het remsysteem;
• het aanspannen van het stuurhuis.

We voeren werkzaamheden uit om storingen in verband met de motor, automatische transmissie, mechanische typen, chassis, voor- en achterwielophanging, stuursysteem te elimineren. We bereiden de auto voor op het schilderen, primen, vullen, het aanbrengen van vernislagen op het oppervlak.

Onze meesters voeren het werk efficiënt en snel uit dankzij jarenlange ervaring in het vak. Door het tankstation uit te rusten met moderne diagnoseapparatuur, kunt u de technische apparatuur zo volledig en snel mogelijk keuren, waardoor wachtrijen worden verminderd en de autostroom wordt versneld. Een flexibel prijsbeleid voor diensten, een individuele benadering van het werken met klanten trekken nieuwe bezoekers aan en positieve feedback over onze service wordt verspreid.

Het ontwerp van de remklauw van een Renault Logan-auto bestaat uit geleiders, carrosseriebasis, cilinder, smeernippels, remvloeistoftoevoerleidingen, remblokken. Elk van deze mechanismen kan mogelijk falen of onbruikbaar worden om een ​​aantal redenen. Het probleem is tijdig te herkennen aan de volgende storingen:

• kloppen tijdens het autorijden;
• verminderde remefficiëntie;
• als je het rempedaal indrukt, leidt de auto constant naar de zijkant, links of rechts;
• op een weg met een oneffen oppervlak maakt de metalen plaat van de remklauw een rinkelend, rinkelend geluid, wat wijst op een speling, slechte bevestiging in de stoel.

• verslechtering, levensduur;
• installatie van slechte kwaliteit tijdens de vorige reparatie;
• mechanische schade door ongeval, aanrijding, aanrijding, verkeersongeval;
• overtreding van productietechnologie, defectfactor;
• overtreding van de regels voor het besturen van een auto, het overschrijden van snelheidslimieten, het vervoeren van goederen.

De diagnose wordt achtereenvolgens uitgevoerd op zowel de linker- als de rechterremklauw. Tijdens de inspectie worden de speling in de geleidingen, de staat van de frictievoeringen, de dikte en uniformiteit van de slijtage van de remschijf en zichtbare duidelijke gebreken noodzakelijkerwijs gecontroleerd.

In eerste instantie moet de remklauw heen en weer worden gespreid, er mag geen speling zijn in goede staat. De aanwezigheid is een teken van een storing. De dikte van de pads mag niet minder zijn dan 0,7 mm. Een indicator onder deze markering kan geen effectieve remkracht op de cilinder creëren. Dit betekent dat de remweg wordt vergroot, wat onaanvaardbaar is.

Dan moet u de dikte van de schijf controleren. Het is voldoende om het te meten met een schuifmaat. De minimaal toegestane indicator is 0,9 mm. Hiermee is de diagnostiek voltooid, waarna de master verder gaat met het elimineren van storingen door twee geleiders te vervangen.

Hiertoe krikt de meester het gewenste wiel op, schroeft het los, schroeft twee geleiders op de remklauw los. Voert diagnostiek uit, controleert de dichtheid van de beplanting in het nest. Tegelijkertijd controleert hij de metalen drukplaat op de sterkte van zijn bevestiging in de remklauw, als er vrije speling is, drukt of installeert hij een nieuwe zodat er niet wordt geklopt, gerinkel. De laatste fase van de reparatie: preventie van de remcilinder, de soepelheid van de beweging duidt op een goede staat. Discontinuïteit en stijfheid zijn tekenen van een slecht functionerende toestand.

De meester voert de laatste vervanging, preventief onderhoud uit, begint met de montage en installatie op de auto. Een soortgelijke procedure wordt uitgevoerd met het tweede wiel.

Wanneer we met klanten werken, maken we altijd betaalbare prijzen, zodat de kosten van services binnen het bereik van elke bestuurder zijn die een autoreparatie nodig heeft. Eigenaars van een Renault Logan krijgen de mogelijkheid om hoogwaardige en originele reserveonderdelen aan te schaffen tegen betaalbare prijzen bij de fabrikant.

Masters geeft een kwaliteitsgarantie voor alle soorten werkzaamheden die in het kader van de opdracht worden uitgevoerd. De verkochte onderdelen en componenten zijn volledig gecertificeerd, er zijn ondersteunende documenten. De duur van de garantie is onderhevig aan herziening, onder voorbehoud van het leveren van onderdelen van mindere kwaliteit door de klant voor installatie op het voertuig. Alle subtiliteiten en meningsverschillen worden opgelost door middel van onderhandelingen voordat het werk begint.

Een alternatieve goedkope methode om het kloppen van de remklauw te elimineren.
- in het algemeen is de methode niet erg correct. ... Slijp in het ideale geval nieuwe vingers en vouw het vingergat open.
Over het algemeen zijn er veren op de remblokken, die de remklauw moeten vasthouden, ze moeten alleen harder worden losgemaakt))

over de temperatuur, WIE heeft de temperatuur van de gids gemeten, schrijf je alsjeblieft uit en licht ons in.
en nog een vraag - wat is de temperatuur van het naaflager.

Een interessante benadering van het probleem

En op welke manier je er nog een kunt maken Ik heb gehoord dat de elastiekjes van de tap nog steeds worden gemaakt en lang dienen.

Het kan nog makkelijker. Je vult zeker een jaar lithol en stilte.

In geen geval mag lithol worden gebruikt om de geleiders bij lithol te smeren, het smeltpunt is +130 Celsius. De jouwe zal gewoon zuur worden en dan zal het moeilijk zijn om ze eruit te trekken. Speciaal hiervoor is een speciaal hogetemperatuurvet te koop. Van TRW, liqui moly en anderen. Getest op veel logans.

Er is een speciaal VSMPO-vet voor hoge temperaturen voor geleiders en remklauwen. Het is wit. Volgens tests is het de leider.

dit is onzin, maar het gaat beter met grafiet

Goed gedaan. Alles is duidelijk en to the point! Bedankt voor het filmpje. :-)

De auteur is zeker een fijne kerel, maar: vlakken zijn nodig voor de vrije beweging van het smeermiddel, zonder dat spontaan remmen mogelijk is.

En waarom worden zulke gaten in de fabriek gemaakt, zodat het metaal bij het remmen opwarmt en uitzet. In dit geval zullen de remmen niet vastlopen als het metaal uitzet?

wat voor zo'n aambei?koop gidsen anderen en de turner zal je vermalen met toleranties

wat voor zo'n aambei?koop gidsen anderen en de turner zal je vermalen met toleranties

Maar lithol tevergeefs. Bij verhitting droogt het uit en loopt het vast.

die gelaste kogels zullen uiteindelijk groeven maken in het pasgedeelte en beginnen met dubbele kracht te ratelen. Bij langdurig remmen is de temperatuur van de remklauwen onbetaalbaar voor onze lithols, vaste oliën en cyanims, die in steen kunnen veranderen, dus het is beter om een ​​hogetemperatuurbuis voor de remklauwen te kopen

kapets, deze groeven op de geleiders zodat de lucht eruit komt, wat te doen?

Ik kocht de 31e geleiders van VOLGA en monteerde ze zo lang mogelijk. ze staan ​​nu al vijf jaar en kloppen niet, ze rammelen niet en geen lassen in de remmen

Bij het afdalen van een zeer hoge berg zullen de remklauwgeleiders opwarmen, terwijl het metaal zal uitzetten en het zo kan zijn dat het vastloopt in de kokers. Naar mijn mening moet de speling "spleet" een beetje zijn voor zowel de smering als de geleidepen, zodat de remklauwzuiger vrij heen en weer kan bewegen.

Indien geslepen, dan bij de keerder en over de gehele lengte. Met jouw knowhow verandert de mate van slijtage van de pen en bus + het vermogen om de wig op de baan te verheerlijken. De steun is dan duurder dan een nieuwe vinger

lithol blijft uiteindelijk plakken :) het is beter om een ​​goed hittebestendig smeermiddel te vinden

kortom, ik heb met behulp van een draaier drie groeven op mijn LARGUS gemaakt en op elk drie elastiekjes gezet (rubber-grafietringen voor het installeren van een VAZ-2110-brandstoffilter, ze kosten een cent), (de elastiekjes moeten iets uitsteken uit de sleuven, anders wordt er geen vinger ingebracht, zwarte elastiekjes kleuren, en niet groen, ze zijn dik) besmeurd met duur vet op hoge temperatuur en stilte is al 1,5 jaar.Wanneer het kloppen opnieuw verschijnt, moet u vervangen de elastiekjes en breng nieuw vet aan. En dit heb ik niet bedacht, dit is lang geleden gedaan op soortgelijke remklauwen, toen Loganov nog niet bestond. Ik heb ook gehoord dat ze het van een gazelle zetten, maar ze zijn voorgesneden of gemalen, kortom, ze zijn afgesteld.

afval, de ontwikkeling zit niet in de geleider maar in de remklauw zelf, het gat wordt eivormig. Nodo slijp de remklauw (maak hetzelfde gat) en slijp vervolgens nieuwe vingers onder dit gat. En het feit dat de video helemaal aan het licht is.

Het lijkt mij deze vette onzin

Wat doe je deze speciaal linkse opening zodat hij bij verhitting niet vastloopt, net wanneer de remklauw klopt, je de zaailingen met olie moet smeren.

wat een onzin, met hetzelfde succes was het mogelijk om gewoon met isolatietape in te pakken, als mijn buurman. Zulke dingen moeten naar de draaier worden gedragen en hij zal beslissen of hij een beugel of een geleider zal plaatsen om de diameter te vergroten met een materiaal dat bestand is tegen hitte, of nieuwe vingers en nietjes te nemen. De groef op de geleiders was om het smeermiddel over het werkoppervlak te verdelen, en het smeermiddel, wat voor soort lithol, het zal koken, je hebt een smeermiddel op hoge temperatuur nodig, beter op koperbasis

Ik plakte mijn vingers van een gazelle, knipte 0,7 mm en alles is normaal. de prijs van de uitgifte is 300 roebel.

Litol navaryshi. Logan is 9 jaar oud en remklauwen kloppen niet. Litol, zoals je weet, omdat remvloeistof water heel goed absorbeert. Dus stel je voor wat daar zal gebeuren na een jaar rijden))))

• Hoe de remklauw van Renault Logan vervangen?
• Wanneer u de remklauw moet vervangen:
• Hoe de remklauw Renault Logan te verwijderen
• Hoe een remklauw te repareren?
• Hoe de remklauw Renault Logan te installeren?

Renault Logan is betrouwbaar, betaalbaar en onderhoudsvriendelijk. Het remsysteem bestaat uit: nood-, service- en parkeerremmen. Meest gebruikt arbeiders. Dit is het gebruikelijke remmen tijdens het rijden en om te stoppen voor een bocht of verkeerslicht. Parkeerremmen gebruikt om de auto vast te houden tijdens een lang verblijf. Noodgeval gebruikt voor een abrupte stop van een auto. Deze remmen helpen u een ongeval te voorkomen en de auto te stoppen, zelfs als het systeem niet werkt.

De Renault Logan heeft een uitstekend remmechanisme. Dit mechanisme verschilt doordat het zeer dicht bij het wiel is bevestigd, waardoor het de mogelijkheid heeft om ermee in contact te komen. Een dergelijk schijfremmechanisme bestaat uit een beweegbare schijf, vaste remblokken in een hoeveelheid van twee stukken, die zich in het midden van de remklauw bevinden.

In de remklauw zelf bevinden zich, naast de remblokken, cilinders die tot taak hebben de remblokken in de schijf te drukken. Dit mechanisme activeert de remaandrijving. De besturing van mechanica en hydrauliek hangt ervan af. Op deze manier, Renault Logan heeft twee remsystemendie niet van elkaar afhankelijk zijn: handrem (parkeersysteem) en werkend.

Het remmechanisme is verdeeld in voor en achter. Hun werkingsprincipe is hetzelfde: De werkende remcilinders worden geactiveerd door de invloed op hen van de druk die door de slangen en pijpleidingen wordt overgebracht. Onder druk starten de zuigers de remblokken, die tegen de remschijven worden gedrukt.

Als je vind problemen of uitval van de remcilinder, en de rails van de Renault Logan remklauw zijn versleten,De cilinder is vastgelopen of lekt door de afdichtingen erop. In dit geval is het verplicht om Het vervangen van de Logan remklauw.

Verwijder het gewenste wiel met een krik.

Gebruik een sleutel om de remslang los te draaien. Het is noodzakelijk om de remvloeistof van de slang en cilinder te controleren - deze moet zorgvuldig worden afgetapt. Draai met behulp van de voorbereide kop de twee bouten los waarmee de remklauw is bevestigd. Draai ze los en verwijder ze. Beweeg vervolgens de remklauw weg van de fusee. Het moet worden verwijderd door het los te schroeven van het uiteinde van de remslang.

Voordat u begint met het repareren van de remklauw, moet u weten wat voor soort probleem u ondervindt. Het kunnen remblokken, schijven, remcilinders of de bouten zelf zijn, die allemaal wijzen op slechte Logan-remmen.

Om de remblokken te vervangen, moet u de veer van de afstandsafstelhendel verwijderen en vervolgens de hele hendel verwijderen. Verwijder de spleetafsteller met de afstandsbalk.

De volgende stap is het verwijderen van de montagebeker en de veer. Verplaats het remblok weg van het remschild. We verwijderen de hendel van de aandrijfkabel van het parkeerremsysteem en vergeten niet de veer in te knijpen. Nu kunt u de oude schoen verwijderen en vervangen door een nieuwe. Installeer het ondersteboven.

Om de schijf te vervangen, moet u de complete remklauw verwijderen met een slang. Draai de twee bouten los waarmee de remschijf is bevestigd en verwijder deze. Vervang door een nieuwe schijf en bevestig deze in omgekeerde volgorde.

Als u dus een idee heeft om de Renault Logan-remklauw te verwijderen en te vervangen, kunt u de componenten ervan manipuleren door ze te vervangen door nieuwe.

Om te voorkomen dat er lucht in de remleiding komt, moet u deze zeer snel op de remklauw vastschroeven. Er moet op worden gelet dat de slang niet verdraait. Monteer de remklauw op de fusee. Op de bouten moet anaëroob borgmiddel worden aangebracht. Controleer na het installeren van de remklauw de remvloeistof en verwijder lucht door het systeem uit de hydraulische actuator te ontluchten.

tussen de remklauw en de remschijf en schuif de remklauw naar buiten.

B. Klap de remklauw omhoog en verwijder de binnenremschoen uit de geleider.

i Controleer altijd de staat van de beschermende rubberen laarzen telkens wanneer de remblokken worden vervangen | gidsvinger, evenals re- | positionering van de remklauw ten opzichte van de geleiding van de remblokken. Als beweging moeilijk is, bestaat vet uit- | met zeildoek de geleidepennen van de remklauw invetten. Voor deze.

... verwijder de geleidepen.

... smeer het met vet en doe het vet in de binnenholte van het deksel. Monteer de pen in de schoengeleider in omgekeerde volgorde van verwijderen.Als er tekenen van veroudering van het rubber zijn, vervang dan de beschermkappen van de geleidepennen.

7. Monteer de remblokken in de geleiders in omgekeerde volgorde van verwijderen. Om te voorkomen dat de bevestigingsbout van de remklauwgeleidepen vanzelf losraakt, moet u de schroefdraad vóór de installatie smeren met een anaëroob schroefdraadborgmiddel. Haal de bout aan met 34 Nm (3,4 kgf-m).

8. Druk meerdere keren op het rempedaal om de remblokken naar de schijf te brengen.

10. Vervang de remblokken van het remmechanisme van het rechter wiel op dezelfde manier.

11. Controleer en indien nodig herstel het niveau van de remvloeistof in het reservoir van de hoofdremcilinder.

Na het vervangen van versleten remblokken door nieuwe, haast u niet om meteen te vertrekken op drukke snelwegen. Het is mogelijk dat u bij de eerste intensieve remming onaangenaam wordt getroffen door de lage efficiëntie van de remmen ondanks

dat merkpads zijn geïnstalleerd. Remschijven verslijten ook en nieuwe remblokken raken alleen de randen, remmen praktisch niet. Kies een rustige straat of rijd zonder auto's en rem een ​​paar keer zachtjes zodat de remblokken intrekken en aan het hele oppervlak beginnen te kleven. Evalueer tegelijkertijd de effectiviteit van de remmen. Probeer in ieder geval de eerste 100 km niet abrupt te remmen. Bij sterke verhitting van niet-versleten remblokken, verbrandt de bovenste laag van hun voering en zullen de remmen lange tijd niet zo effectief mogelijk zijn.

voorwielrem _

U hebt nodig: sleutels "voor 11", "voor 18". 1. Verwijder het wiel van de kant van de remklauw die wordt vervangen.

2. Draai de aanspanning van de remslangtip los.

Plaats een opvangbak om de resterende remvloeistof uit de slang en cilinder af te tappen.

3. Verwijder de twee bouten waarmee de schoengeleider aan de fusee is bevestigd.

4. Verwijder de remklauw van de fusee en koppel deze los van de remslang door de remklauw van het slanguiteinde los te schroeven.

5. Monteer de remklauw in omgekeerde volgorde van verwijderen. Draai het uiteinde van de remleiding volledig vast voordat u de remklauw op de fusee monteert. Let er bij het monteren van de remklauw op dat de slang niet geknikt is. Breng een anaërobe schroefdraadborging aan op de schroefdraad voordat u de remklauw-naar-knokkelbouten installeert. Herstel na montage het remvloeistofpeil in het reservoir van de hoofdremcilinder en ontlucht het hydraulische remsysteem (zie "Hydraulisch remsysteem ontluchten", p. 150).

Als er krassen, diepe sporen en andere defecten op het werkoppervlak van de schijf zijn die de slijtage van de remblokken verhogen en de remefficiëntie verminderen, evenals in het geval van een grotere zijdelingse uitloop van de schijf, die trillingen veroorzaakt tijdens het remmen, vervang de schijf. In gespecialiseerde werkplaatsen kan een dergelijke schijf aan beide zijden tot dezelfde diepte worden geslepen en geslepen, maar na verwerking mag de dikte van de schijf niet minder zijn dan de minimaal toegestane dikte.

De minimaal toegestane remschijfdikte is 10,6 mm. Als een van de schijven minder dik is dan de opgegeven dikte, vervang dan beide schijven. Zorg er bij het vervangen van remschijven voor dat u de remblokken vervangt door een nieuwe set.

U heeft een TORX T30-sleutel nodig.

1. Verwijder het wiel van de zijkant van de te vervangen schijf.

2. Verwijder de remklauw (zie "De remklauw van het voorwiel vervangen", pagina 156) zonder de remslang los te maken en zet deze vast met een draad, zodat de slang niet kan draaien of uitrekken.

3. Verwijder de twee schroeven waarmee de remschijf aan de voornaaf is bevestigd.

Deze video helpt u bij het oplossen van de volgende problemen:

-lage remefficiëntie

- vreemde geluiden tijdens remmen en rijden (kraken, kraken)

- oververhitting en daardoor voortijdig falen van het naaflager

-slag van het stuur bij het remmen

-slag en trillingen van de voorwielen tijdens het rijden

- een tik in de voorwielophanging (vanwege de geleideklauwen, die worden gesmeerd bij het vervangen van de remblokken)

- lekkage van remvloeistof (bij sterke slijtage van schijven en blokken kan de zuiger ver naar buiten kruipen en gaan lekken)

-verhoogde slijtage van de manchetten van de remcilinder

- remmen van de auto (wielwiggen), wat kan leiden tot een hoger brandstofverbruik en vermogensverlies.

Om de voorremblokken en -schijven van Renault Logan te vervangen, hebt u een sleutel 13.17, een kop met een sleutel voor 18, een TORX T40-sleutel en 30 minuten vrije tijd nodig. Er kunnen moeilijkheden optreden bij het verwijderen van de remschijf de naaf9, tik en smeer voor het verwijderen)

Het is erg belangrijk om de remklauwgeleiders bij elke verandering te smeren en hun helmknoppen op breuken te inspecteren.

De gemiddelde kosten in een autoservice zijn 400 roebel voor het vervangen van pads, 800 roebel door schijven.

De voorremklauw wordt verwijderd voor vervanging of reparatie als er een lek optreedt via het zuigerdeksel of als de zuiger vastloopt. Tijdens de inspectie van de technische staat van het remsysteem kan de noodzaak tot het uitvoeren van werkzaamheden worden vastgesteld. Als de zuiger door corrosie en oxidevorming in de cilinder vastzit, is het raadzaam de remklauw te vervangen. Als een cilinder lekt door een beschadigde of versleten zuigerafdichting, kan de remklauw worden gerepareerd of vervangen.
Voor het uitvoeren van de werkzaamheden heeft u een nieuwe afdichtring van de remslang-naar-klauw fitting, een rubberen bol en een speciaal smeermiddel voor de remmechanismen nodig.

Opname
1. De auto voorbereiden op de klus.
2. Verwijder het deksel van het reservoir van de hoofdremcilinder en pomp een deel van de remvloeistof weg met een rubberen bol (zie hier).
3. Verwijder het voorwiel (zie hier).
4. Knijp met een platte schroevendraaier het buitenste blok uit de beugel en duw de zuiger in de remklauwcilinder.

5. Verwijder de remslang (zie hier).

6. Verwijder de voorremblokken (zie hier) en de remklauw.

Remklauw reparatie
1. De zuigerhoes loswrikken met een schroevendraaier.

2. Oefen een lichte druk van perslucht uit op de remvloeistofinlaat en duw de zuiger naar buiten, waarbij u een blok hout plaatst om de zuiger niet te beschadigen.

4. Wrik los met een dunne platte schroevendraaier en verwijder de zuigerkraag.

5. Plaats de verwijderde hoes en manchet terug, inspecteer de oppervlakken van de zuiger en cilinder. Als er tekenen van slijtage, krassen of corrosie zijn, vervangen we de onderdelen.
6. Voor montage smeren we de onderdelen met schone remvloeistof.
7. Montage van de remklauw in omgekeerde volgorde. Wanneer u de hoes installeert, moet u deze voorzichtig, om niet te scheuren, op de remklauw vullen met een platte schroevendraaier.

Installatie
Monteer de remklauw in omgekeerde volgorde.
2. We verwijderen lucht uit het remhydraulische aandrijfsysteem (zie hier) en zorgen dat de verbinding tussen de slang en de remklauw goed vast zit.

Gepubliceerd door Brakes 2 jaar geleden
Remmen zoeken

8 cl, ABS, kilometerstand 90.000 km, de tweede set remblokken.

MADLEXXCARS SPACER KIT (MLC RNLT) voor Renault Group (Renault) auto's Ontworpen om ACHTERSCHIJFREMMEN (RDB) met een mechanische parkeerrem te installeren op auto's met TROMMEMREMSYSTEEM (ZBT). Op de achterwielophanging, tussen de balk en de tap (achteras) worden spacers (ringplan) gemonteerd op zeer sterke bouten. Dus ZONDER ERNSTIGE STRUCTURELE WIJZIGINGEN (vervanging van een balk, lassen ...) Een balk zonder beugels "ZONDER OREN" wordt omgevormd tot een balk KLAAR voor de installatie van REMKLEMMEN en REMKLAUWEN. Bij de ontwikkeling van ons schijfremsysteem voor Renault-voertuigen hebben we gebruik gemaakt van de ervaring van andere ontwikkelaars van soortgelijke systemen. We hebben betaalbare en gangbare onderdelen voor ons systeem geselecteerd. Zodat autobezitters na het installeren van de HWP op basis van onze afstandhouders in de toekomst geen problemen hebben met reparaties of met het zoeken naar onderdelen en verbruiksgoederen. Remklauwen en blokken zijn gebruikt van de beproefde MEGAN2 SYSTEMS en GOLF4 remklauwen Renault Megane 2 niet-geventileerde remschijven Handremkabels en slangen Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 systeem voor voldoende geld.

Hallo lieve bloglezers Vandaag gaan we het hebben over het vervangen van de remblokken van een Renault Logan-auto. Dit is een natuurlijk proces, dus elke automobilist heeft van tijd tot tijd een moment waarop ze moeten worden vervangen.Remblokken vervangen Renault Logan is op het eerste gezicht vrij eenvoudig, maar omdat u geen ervaring heeft met het repareren van auto's of andere apparatuur, moet u contact opnemen met een autoservice en het vervangen van een auto aan slotenmakers toevertrouwen.

Nadat u voor het werk hebt betaald, gaat u verder met uw bedrijf en bespaart u kostbare tijd. Toch zijn er momenten dat er geen autoservice of geld in de buurt is en Renault Logan-blokken moeten worden vervangen, omdat het tijd is voor deze procedure. Na het bekijken van deze video, kunt u het werk van het vervangen van de pads zelf doen, hoewel ik niet aanraad om dit zelf te doen, maar de vervanging van de auto aan slotenmakers toevertrouwen.

Het vervangen van remblokken op een Renault Logan-auto moet beginnen met voorbereidende procedures met betrekking tot uw veiligheid bij het uitvoeren van deze werkzaamheden. De auto moet worden vastgezet met betrouwbare aanslagen (schoenen of hulpmiddelen - steen, baksteen) aan de kant tegenover het wiel dat wordt verwijderd. Om de veiligheid van de Renault Logan-auto te garanderen, is het ook aan te raden om de handrem op te zetten.

Vervolgens wordt de dop (vanaf de zijkant van de toetsenklep) van de gegoten schijf bevestigd, daarna worden eerst de wielbouten losgedraaid.

Bij het terugspringen of vastdraaien van wielbouten is het altijd nodig om kruiselings, kruiselings of twee tot drie aan te draaien, als er 5 bouten zijn, centreert dit de pasvorm van elke velg. Met een sterke aanscherping, wanneer het niet mogelijk is om de bouten los te draaien, kunt u een stuk pijp met een geschikte diameter op de sleutel plaatsen of een wielsleutel kopen met een verschuifbare telescopische handgreep, wat de kracht aanzienlijk verhoogt. Als het genoemde gereedschap ontbreekt, kunt u helpen door met uw voet op de wielsleutel te drukken terwijl u de wielbouten losdraait. Bij het aandraaien alleen met de hand vastdraaien.

Vervolgens moet het wiel worden opgekrikt. Als de grond onder de krik niet stevig is, is het raadzaam om een ​​stuk karton of triplex of vergelijkbaar materiaal onder de basis te leggen. Nadat u de carrosserie op de vereiste hoogte heeft gebracht om het te tillen wiel vrij te maken, moet u om veiligheidsredenen een steun plaatsen: een ijzeren bus op de rand, een "tragus", een betrouwbaar voorwerp of een tweede krik.

Dan worden de wielbouten eindelijk gegeven en wordt deze verwijderd. Het kan om veiligheidsredenen ook onder het serviceknooppunt worden geplaatst.

Om het werk te voltooien, draait u het stuur naar rechts totdat het stopt (wij onderhouden het rechter voorwiel). Het is raadzaam om het stuur niet abrupt te draaien, rekening houdend met het feit dat de auto, die op het moment op de krik staat, kan vallen.

Nu kun je duidelijk de remklauw zien, evenals de Renault Logan-blokken zelf, die je moet vervangen.

Om dit te doen, geven we twee bouten van de remklauwgeleiders met een sleutel x13, met behulp van een dopsleutel of een kop met een knop. Als er een "ratel" is, wordt het werk soms sneller en veel handiger gedaan. Buiten de gids is er een plat voor een moersleutel x17, die de gids moet ondersteunen bij het scrollen.

U kunt alleen de bovenste beugelbout geven om het Renault Logan-remblok te vervangen, maar we moeten ook de rails zelf reviseren en daarom geven we beide bevestigingen weg. Bij het vervangen van de pads kunt u voor het gemak ook een steeksleutel voor x13 gebruiken.

Wanneer de bovenste bevestiging van de beugel is losgemaakt, kunt u deze naar beneden halen en de staat van de pads inspecteren.

Laten we de maat van de remblokken controleren, als deze 6 mm of minder is, moeten de remblokken van Renault Logan worden vervangen. Dit kan vrij worden bepaald met het oog of met behulp van een schoolliniaal.

Nadat beide bouten van de remklauwbeugel zijn verwijderd, verwijderen we ook de helmknoppen (ribbels) van de geleiders voor het reviseren van de geleiders zelf en de gaten ervoor.

Gewoonlijk, wanneer de integriteit van de laars (golf) wordt geschonden, komt er vuil in de verbinding en kunnen de geleiders niet gemakkelijk in hun gaten bewegen, wat leidt tot een storing van de remklauw en het vastlopen van de cilinderzuigerslag.

Indien nodig wordt de boring/geleidingsverbinding gereinigd en daarna gesmeerd. In ons geval kochten we een uitstekend vet van het Duitse bedrijf Liquid Moli - "synthetisch vet voor het remsysteem". Het vet "speelt" niet met water, hittebestendig behoudt lang zijn smerende eigenschappen.

Als uw Renault Logan-auto ongeveer 60 duizend km heeft afgelegd, is het beter om het apparaat van het oude vet te verwijderen en vervolgens (binnen redelijke grenzen) een nieuwe portie toe te voegen. Probeer na het smeren van de verbinding het bewegingsgemak van de rail.

Door zo nodig de remblokken te vervangen en tegelijkertijd de geleiders te controleren en er zeker van te zijn dat ze NIET DROOG, maar GESMEERD zijn, monteren we alles in omgekeerde volgorde.

Om nieuwe remblokken te installeren, schroeft u de remklauwzuiger op zijn plaats met een gassleutel totdat deze stopt, waardoor er ruimte vrijkomt voor de voeringen. U kunt ook een plat voorwerp gebruiken om de zuiger terug in de remklauwcilinder te duwen. Plaats bijvoorbeeld een dunne oude schoen en tussen deze en de remschijf, druk deze naar beneden met een krachtige schroevendraaier of installateur.

Vervolgens plaatsen we de nieuwe remblokken en de remklauwbeugel op hun plaats, vervolgens wikkelen we de bevestigingsbouten, hebben we ze eerst voorzien van aas en draaien ze vervolgens volledig vast. Let er bij het monteren van de remklauw op dat de daaraan bevestigde remslang niet geknikt is.

Houd bij het aandraaien van de bevestigingsbouten de geleiders achter de flat met een x17-sleutel, anders kunnen de helmknoppen draaien en kunnen ze in de toekomst van de stoel springen of snel falen. Trouwens, het zou leuk zijn om de schroefdraad van de remklauwbevestigingsbouten te smeren met een slot van schroefdraadverbindingen, zoals het oorspronkelijk was - je kunt de blauwe overblijfselen van het slot zien (zie foto).

Over het algemeen is het werk aan het voorkomen van de remklauw op het rechterwiel voltooid; op het linkerwiel worden alle werkzaamheden aan het vervangen van de remblokken op dezelfde manier gedaan als aan het rechterwiel.

Alvorens te vertrekken na het vervangen van remblokken of andere reparaties aan het remsysteem, is het noodzakelijk om te ontluchten door de werking van het rempedaal te controleren en, indien nodig, de autoremmen opnieuw te ontluchten.