Voor- en achtervering, versnellingsbak, diagnose en reparatie
Alles over het remsysteem van de auto
Firmware, problemen met elektrische onderdelen van een auto en manieren om deze op te lossen
Alle vragen met betrekking tot de installatie en selectie van autoradio's, akoestiek, alarmen, parkeersensoren, achteruitkijkcamera's en andere auto-elektronica
Het vervangen van stille blokken in een vier-torsiebalk is een nogal vermakelijke procedure en vereist een beetje geduld en doorzettingsvermogen. In ons geval zijn bij een Renault kangoo D55 typemachine met F8Q motor de silentblocks vervangen, maar het vervangingsprincipe is hetzelfde voor alle auto's met een achtervering van dit type.
1. Breng de achterkant van de auto omhoog. We verwijderen de achterwielen, reinigen de wielkasten van mest en vuil. 2. Koppel de parkeerremkabels los en haal ze uit de balk. 3. & nbspMaak de remleidingen los en zet de remkrachtregelaar uit. We dempen de remleiding zowel op de balk als op de machine door de remleidingen af te pluggen.
4. Verwijder de schokdempers 5. Verwijder de balk. We draaien twee moeren los op de beugels waarmee de balk aan het lichaam is bevestigd. We nemen veiligheidsmaatregelen in acht - de balk is zwaar. Als je een kangoo-truck hebt omgebouwd tot passagier, zorg er dan voor dat er vrije toegang is tot de balkbevestigingsbouten vanuit het passagierscompartiment. Na nabewerking kunnen de bouten onder de huid worden verborgen.
Video (klik om af te spelen).
We zullen de stabiliserende torsiestaven tijdens de reparatie niet van de balk verwijderen, alle verdere bewerkingen met de torsiestaven worden alleen uitgevoerd met de werkende torsiestaven.
6. Trek de balk onder de auto vandaan en markeer de linker en rechter torsiestang om niet te verwarren
7. We maken inkepingen op de torsiestaaf en markeren de positie ten opzichte van de koppeling en ten opzichte van de beugel. Deze tags helpen u bij het installeren van nieuwe geluiddempers.
8. Weg met oude stille blokken. Met een zware voorhamer (3 kg.), Via een bronzen of ijzeren afstandhouder (we gebruikten een stuk pijp met een diameter van 60 mm.) We slaan de beugel neer. Het rubber van het stille blok absorbeert en dempt schokken, dus het is raadzaam om het uit te boren of uit te branden.
Nadat het rubber is opgebrand, komt de beugel er gemakkelijker af, meestal vliegt hij eruit samen met de torsiestaaf die eraan is verrot.
9. Gebruik een pijpmondstuk en een voorhamer om de beugel van de torsiestaaf te slaan. Er wordt aangenomen dat je de torsiestaaf en de beugel kunt scheiden met een trekker. In theorie - ja, in de praktijk, als de laatste keer dat de torsiestang meer dan een jaar geleden is verwijderd - zal het gebruik van de trekker niet effectief zijn.
10. We zoeken de restanten van de stille blokken uit. We hebben de clip van het stille blok uit de beugel geslagen met een beitel, maar je kunt proberen erin te boren. De tweede clip, van de balk, wordt door een afstandhouder uit de buis met de overeenkomstige diameter geslagen.
Er is een iets andere manier om oude stille blokken te demonteren. Nadat u de balk hebt verwijderd, snijdt u het stille blok voorzichtig ongeveer in het midden - tussen de beugel en de balk, en pas dan voeren we alle bovenstaande acties uit om het stille blok te verwijderen. Zo is het wat makkelijker.
11. We reinigen de splines op de torsiestaven, in de koppeling en in de beugels.
We installeren nieuwe stille blokken. Er zijn twee manieren om te installeren. De eerste - de balkbeugel, ten opzichte van de torsiestaaf, wordt geïnstalleerd volgens de eerder gemaakte markeringen. De tweede manier - we stellen de positie van de beugel in volgens de instructies voor de auto.
12. We hameren de nieuwe stille blokken in met behulp van een ijzeren afstandhouder in de balk.
13. Volgens de eerder gemaakte markeringen hebben we de torsiestaaf in de balk geplaatst. Met behulp van de markeringen, tot aan de gleuf, vinden we de positie waarin de beugel moet worden geplaatst.We halen de torsiestaaf eruit. We hameren de beugel op het stille blok - zodat het stille blok niet in de balk gaat en niet op het rubber springt, duwen we een hoefijzervormig stuk versterking met de vereiste diameter in de opening tussen het stille blok en de straal.
Bij het installeren van stille blokken houden we rekening met de afstand tussen de middelpunten van de bevestigingsgaten van de balk die zich het dichtst bij de stille blokken bevindt. Voor Renault kangoo met vier torsiebalk: Y = 1164 mm.
Als we stille blokken plaatsen volgens de instructies, worden we niet geleid door markeringen, maar stellen we de afstand in x, die voor de Renault kangoo-auto met een vier-torsiebalk is 156 mm.
Bij het installeren van torsiestaven moet een houten mes onder de koppeling worden gehamerd (Breedte - 50 mm, lengte - 103,5 mm, hoogte - 23 mm, de hoek tussen de randen van de wig is 13 o). Maar zoals de praktijk heeft aangetoond, kunt u het zonder een wig doen als u slechts twee werkende torsiestaven vervangt. Er is veel vraag naar bij het tegelijkertijd installeren van alle vier de torsiestaven.
14. We slepen de gemonteerde balk onder de auto en bevestigen deze aan de carrosserie. 15. Van een draadstang met een diameter van 12 mm en een lengte van een halve meter maken wij een apparaat voor het correct monteren van torsiestaven.
16. Stel de afstand van 402 mm in op het apparaat, monteer deze in plaats van de schokdemper en rijd de torsiestaaf in de balk. Als de stille blokken volgens de markeringen zijn geïnstalleerd, is het apparaat mogelijk niet nodig. De afstand tussen de montagegaten van de schokdempers, met een kleine fout, komt overeen met 402 mm. 17. Sluit de remleidingen aan. We sluiten de remkrachtregelaar aan. 18. Sluit de parkeerremkabel aan. 19. Monteer schokbrekers (klem wanneer de auto op wielen staat). 20. We pompen over de achterremmen.
Vandaag zult u zien hoe de voorste schokdempers en veren worden vervangen in Renault Kangoo 2 en MERCEDES Citan auto's. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd in een gespecialiseerde autoservice, een professionele automonteur met de benodigde certificaten. De video is opgenomen in opdracht van het bedrijf KYB, het zijn hun schokdempers die op deze auto's zijn geïnstalleerd (u kunt andere kiezen). Toon werk van begin tot eind, van alle kanten. Gebruikt gereedschap, koppen, etc. ondertekend. U hoeft alleen maar deze handleiding aandachtig door te nemen en hetzelfde op uw auto te herhalen.
Videovervanging van schokdempers en veren voor in Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Back-upvideo van het vervangen van schokdempers en veren voor in Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Door dit werk met uw eigen handen te doen, bespaart u geld en veel tijd die u zou kunnen achterlaten in autoservices.
Video Reparatie van de voorwielophanging. 1 serie. Renault Kengo. Renault Kangoo van LamontyTV-zender
AntonM »31 jan 2012, 01:03
vlad3947 "31 jan 2012, 17:32
AntonM »01 feb 2012, 00:42
vlad3947 »01 feb 2012, 01:31
pavel de tovenaar »01 feb 2012, 11:19
gusevart »13 feb 2012, 20:25
BerlingoShAM »13 mrt 2012, 22:46
DAN »14 mrt 2012, 10:24
8000 km., Dus ging ze naar de TO naar OD, zonder de revanche van 15000 km te halen. Resultaat: we wachten op de komst van het voorste steunlager, de kapitein gaf aan dat deze moest worden vervangen. De details weet ik niet, aangezien ik zelf niet persoonlijk bij de TO aanwezig was.
zonsondergangmensen »14 mrt 2012, 18:27
svpam 04 apr 2012, 20:44
softline3 04 apr 2012, 21:12
vlad_kyiv »14 apr. 2012 11:42 uur
Kango II 14 april 2012, 13:56
vlad3947 14 april 2012 21:34 uur
vlad_kyiv 15 april 2012 10:09 uur
Ze vroeg niet precies naar de schokdempers.
Shl. Verschillende nummers gevonden:
8200573313 54020572R Links en rechts zijn hetzelfde. Prijskaartje rond 110 $
Op de standaard zelf zit een moer die losgedraaid kan worden. Ik stelde voor dat je rond kunt komen met de aankoop van een "beschermheer". En vijgen daar. Hoewel het kan worden gerepareerd. Als het absoluut voor de armen is, kun je sommige klieren, afdichtingen, enz.
reaktiv »03 mei 2012, 10:51
alxzver »03 mei 2012, 22:12
CTPEJIOK29 »03 mei 2012, 23:36
Ja Ja. Een rondhout op Sobol barstte op deze weg. De kilometerstand zelf is nog klein - 1200 km. 13 mei zal een maand in werking zijn. Tot de stilte!
reaktiv »04 mei 2012, 12:33
Ja Ja. Een rondhout op Sobol barstte op deze weg. De kilometerstand zelf is nog klein - 1200 km. 13 mei zal een maand in werking zijn. Tot de stilte!
Pasja »04 mei 2012, 18:19
pavel de tovenaar »30 juni 2012, 19:05
Pasja »30 juni 2012, 19:53
pavel de tovenaar »01 juli 2012, 16:16
Pasja »01 juli 2012, 17:07
svpam »04 juli 2012, 17:47
AntonM »08 okt 2012, 21:57
vlad3947 »08 okt 2012, 23:23
Orehovo-zuevo "08 januari 2014, 14:48
oboldui »08 jan 2014, 15:55
Orehovo-zuevo »08 jan 2014, 17:09
gusevart »08 jan 2014, 23:18
mityaby "10 januari 2014, 16:13
alxzver »10 jan 2014, 17:23
Hoeveel meer ?! Geen jeep! In de winter maken al deze sedans en hatchbacks de weg vrij voor ons, kangovodam, met hun buik!
Waterman »10 jan 2014, 21:42
mityaby »11 jan 2014, 10:23
dixi`s »11 jan 2014, 13:56
Verwar de klaring min. afstand van de grond tot het laagste punt (meestal gemeten in het midden van de auto vanaf de voorkant gezien) en afstand van het lichaam tot de grond langs de drempels
dus, als gevolg van bandvervorming en doorzakken op de veren, ja, het zal afnemen
maar het wordt ofwel behandeld met afstandhouders a la Danzhel op de Peugeot-Citroen (wat niet goed is, in feite een carrosserielift) of door op rubber 205/70-15 te drukken (van ShNiva, Suzuki Jimny, enz. - er zijn dergelijke maten )
Maar de betekenis? Ik vatte hier op de een of andere manier vlam (ik kon een nieuw rubber van deze maat nemen voor 1 tr.) - maar koelde af. Hoe dan ook, hier zal geen volwaardige 4x4 uitkomen. En zonder vierwielaandrijving maar met grote bodemvrijheid is dit pornografie: elke afwijking (zijwaarts, bergopwaarts) en na een regenbui, dat is alles. Ja, en bergopwaarts, zonder regen - de tractie ontbreekt catastrofaal (nauwelijks mijn favoriete klim op Utrish overwonnen). Verlaat de baan niet, enz. enzovoort.
Kort gezegd: als je niet wilt trouwen... kwel de priester dan niet. Het is gemakkelijker om een volwaardige 4x4 te kopen als dat nodig is.
gusevart »11 jan 2014, 18:10
mityaby »12 jan 2014, 00:04
dixi`s »12 jan 2014, 00:28
Dat klopt We moeten verlanglijst-mogelijkheden correleren En alle "verbeteringen" zijn in de regel geldverspilling. Hoewel ik vroeger heel goed was. Ik heb zelf veel met de auto gedaan - ik bestelde onderdelen bij fabrieken, ontwierp, rommelde op zoek naar informatie, enz. enzovoort. Maar nu denk ik er anders over. De investering van tijd, moeite en geld zal nooit vruchten afwerpen. En uiteindelijk krijg je wat je toch kunt kopen. De uitzondering is sport.
megapiksel »24 sep 2014, 17:36
Andrey1 »24 sep 2014, 20:29
megapiksel »25 sep 2014, 12:58
Serj 44 »25 sep 2014, 15:53
megapiksel »29 sep 2014, 14:24
huidig, verleden en toekomst
Bericht hsg »07 apr 2016, 13:29
Automatisch verzonden vanaf mijn Tilipone met Taracan
Ik begreep uw vraag niet, maar ik zal u antwoorden.
Bericht hsg »20 mrt 2018, 22:28
Renault Kangoo 2004 autoreparatie, achteruitversnellingskabel
