DIY audiosignaal reparatie

Geluidssignalen behoren als zodanig niet tot de meest complexe onderdelen van de auto, maar de verkeersveiligheid en het kunnen voorkomen van ongevallen hangt in grote mate af van hun goede staat. Hoe het ook zij, zelfs met al zijn eenvoud van ontwerp, kan het geluidssignaal (inclusief op verschillende aanpassingen van de VAZ) stoppen met werken en als zo'n onaangename situatie met een probleem zich voordoet, is het meestal mogelijk om het hoofd te bieden aan zijn bezit, volstaat het om een ​​geschikt circuit bij de hand te hebben en een paar eenvoudige richtlijnen te volgen.

In het algemene geval zijn de circuits voor het aansluiten van het audiosignaal op de VAZ van de "klassieke" serie en op volgende modellen met voorwielaandrijving vrij gelijkaardig en de belangrijkste verschillen hebben betrekking op de markeringen van het relais, evenals de locatie van de zekering. Onder andere op de vroegste varianten van de VAZ (2101, 2102, 2103 en een aantal wijzigingen 2106) in het elektrische circuit van het geluidssignaal, is de aanwezigheid van een losrelais over het algemeen niet voorzien.

VAZ-geluidssignaalcircuit zonder relais

1. Accumulator batterij;
2. Zekering (één voor twee signalen) in de zekeringkast;
3. Claxonschakelaar in de vorm van een knop op het stuur;
4. Generator.

Het circuit van het geluidssignaal VAZ (2104 - 2107, evenals 2121) met een relais

1. Accumulator batterij;
2. gelijkstroomgenerator;
3. Een gemeenschappelijke zekering voor twee signalen (in de zekeringkast);
4. Stuurrelais (meestal RS-528).

Geluidssignaaldiagram voor VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), evenals voor VAZ 2113 - VAZ 2115

Geluidssignaalschema voor VAZ 2110 - VAZ 2112, evenals alle bestaande wijzigingen

1. Universele geluidshoorn;

2. Signaalbedieningssleutel op het stuur;

3. Zekering in het montageblok (wederom is er geen relais).

Bedradingsschema van het geluidssignaal op de VAZ "Kalina" en VAZ "Priora"

1. Een montageblok met een zekering en relais (in de documentatie wordt het soms ook wel een regel- en comfortunit genoemd);
2. Geluidssignaal bedieningstoets;
3. Universeel geluidssignaal.

Mogelijke redenen voor het uitvallen van het audiosignaal en oplossingen

De meest voorkomende reden voor het wegvallen van een geluidssignaal ligt in de imperfectie van het ontwerp en de slechte bescherming tegen vocht en vuil. Met andere woorden, tijdens bedrijf treedt oxidatie van contacten op, evenals blokkering van het geluidsmembraan (waardoor er geen trillingen zijn en het nodige geluidseffect). Dergelijke storingen kunnen vaak worden geëlimineerd door een kleine hoeveelheid WD-40 of zijn analoog aan het signaal toe te voegen, maar om een ​​gegarandeerd en langdurig resultaat te bereiken, wordt het toch aanbevolen om het signaal en de bedieningssleutel in om een ​​grondigere reiniging uit te voeren.

Onder andere op auto's die zijn uitgerust met twee signalen (in de regel hebben ze een verschillende tonaliteit), wanneer een van de elementen uitvalt, treedt een aanzienlijke verzwakking van het uitgangsgeluidsvermogen op, en hier is het noodzakelijk om het defecte signaal te bepalen en verander het. Overigens zijn veel signalen uitgerust met speciale bedieningselementen en bij piepende ademhaling, ratelen en andere vreemde geluiden kun je de geluidskwaliteit verbeteren door aan de stelschroef te draaien. Je kunt ook proberen het "zure" membraan eraf te trekken door het te draaien.

Problemen met het elektrische circuit oplossen

helemaal geen signaal:

- We controleren de aanwezigheid en toestand van de "aarde", evenals de voedingsspanning direct op het signaal (er moet rekening worden gehouden met het feit dat op de vroege VAZ-modellen de "plus" constant "hangt", en de controle wordt uitgevoerd door het sluiten van de "min"). Als er een stabiele plus is en een min verschijnt wanneer de sleutel wordt gesloten, is het signaal zelf defect en moet worden gewijzigd.

- We controleren de voedingsspanning in de secties van het circuit met een zekering, vermogensrelais en het montageblok als geheel;

- We evalueren de staat van de contacten en de algemene "massa" van de bedieningsknop en elimineren alle sporen van oxidatie.

Het signaal verdwijnt periodiek en tijdens het geluid worden vreemde geluiden opgespoord:

- We voeren debuggen uit met behulp van de stelschroef.

Wanneer u aan het stuur draait, begint het signaal spontaan te klinken:

- Hoogstwaarschijnlijk is de stuurkolomschakelaar verkeerd gemonteerd (te dicht bij het stuur);

- Als alternatief kan een massa naar de stuurkolom worden kortgesloten (via het signaalregelcircuit).

Het geluidssignaal, ook wel claxon genoemd, speelt een belangrijke rol bij het waarborgen van de veiligheid op de weg, omdat het de aandacht van andere weggebruikers kan trekken. Het artikel bespreekt de situatie wanneer het signaal niet werkt op de VAZ 2107: de oorzaken van storingen, oplossingen, de mogelijkheid van reparatie en vervanging.

Om de redenen te begrijpen waarom de claxon niet werkt, moet u het VAZ 2107-signaalcircuit begrijpen:

De regeling bestaat uit de volgende onderdelen:

• geluidsapparatuur;
• montage blok;
• jumper voor contacten, geïnstalleerd in plaats van het relais;
• signaal schakelaar.

Het geluidssignaal wordt geactiveerd door een knop in het midden van het stuur.

Op het stuur zit een sleepring, een veerbelast contact in het gebied van de stuurkolomschakelaars. Moderne signaalgevers zijn uitgerust met een stelschroef voor het aanpassen van het volume, een ingebouwd relais (in het montageblok zijn de relaisuitgangen voor het geluidssignaal kortgesloten met een jumper).

• er is geen geluid wanneer de knop wordt ingedrukt;
• het geluid is niet gedempt of willekeurig ingeschakeld;
• hees, stil of schokkerig geluid.

Laagspanningsstroom vloeit in het audioapparaatsysteem, dus de kwaliteit van de verbindingen is belangrijk. Als de contacten een grote hoeveelheid oxiden en roest bevatten, wordt de doorgang van stroom moeilijk. Hoorns hebben een krachtige stroom nodig van minimaal 4-5 A.

Het is noodzakelijk om de netheid van de verbindingen en terminals zorgvuldig te controleren, anders zijn er voortdurend reparaties nodig. Aangezien de carrosserie de rol van een min speelt en oxidatie een plus wordt, moet speciale aandacht worden besteed aan het strippen van de aansluitingen op de rode positieve draad.

De mintak van de ketting is het langst, dus er kan vaak een opening in zitten. Om de oorzaak van de storing te bepalen, moet u de grijszwarte draad die van het signaalapparaat komt op de behuizing aansluiten en de positieve draad rechtstreeks op de batterij. Dan wordt het contact ingeschakeld. Als het geluid verschijnt, betekent dit een breuk in de minwaarde. Als er geen geluid is en de positieve polen zijn schoongemaakt, is het apparaat defect.

Als het geluidssignaal niet werkt op de VAZ 2107, zijn de volgende storingen mogelijk:

• doorgebrande zekering;
• contacten, terminals zijn geoxideerd;
• het relais is defect;
• de aansluitingen op de jumper zijn eventueel geoxideerd;
• het bloemblad op het stuurkolomrelais brak;
• ontwikkeling van een sleepring.

Na diagnose moeten de gevonden fouten worden verholpen (video door Alex Life).

Als een zekering of relais kapot is, moeten deze worden vervangen door nieuwe onderdelen. Als de sleepring versleten is, is het onwaarschijnlijk dat het stuur wordt gerepareerd, omdat de sleepring moeilijk te vinden is in de uitverkoop. In dit geval is het meest redelijke om het stuur te vervangen.

Als de pieptoon hees klinkt of periodiek aangaat, moet u met een multimeter de batterijlading en spanningstoevoer naar de terminals controleren. Als alles in orde is met de voeding, kan de reden in het geluidsapparaat zelf liggen. Op het hoornlichaam zit een schroef om het volume aan te passen. Het moet worden gedraaid totdat het piepen stopt en het geluid luid wordt.

Als de volumeregeling niet heeft geholpen bij het verwijderen van de piepende ademhaling, moet u het apparaat demonteren om de contacten schoon te maken. U kunt ook het membraan vervangen. Af en toe zijn er hese geluiden te horen wanneer de motor wordt gestart. In dit geval is het noodzakelijk om de staat van de brekercontacten en de bovenplaat te controleren. De contacten moeten zorgvuldig worden schoongemaakt en de plaat moet indien nodig worden vervangen.

Als het signaalapparaat niet kan worden gerepareerd, moet het worden vervangen door een ander exemplaar.

Alle moderne hoorns kunnen in twee soorten worden verdeeld: pneumatisch en elektromagnetisch (de auteur van de video is Rusland 24).

Bij het eerste type geluidssignalen beweegt de luchtstroom van de compressor door een pijp, die onder invloed van trillingen geluiden begint uit te stoten. Pneumatische apparaten verschillen in buisvorm en geluidsvermogen. Het frequentiebereik van het audiosignaal omvat meerdere audiozones. Er kunnen meerdere leidingen worden geïnstalleerd, maar hiervoor is een krachtige compressor nodig.

De werking van het elektromagnetische apparaat is gebaseerd op een elektromagneet, die is verbonden met het hoofdelement van een hoorn van dit type, een membraan. De kernwikkeling wordt met een stroomonderbreker aangesloten op een stroombron (accu). De claxonknop is verbonden met aarde. Wanneer erop wordt gedrukt, begint de kernstaaf te bewegen, waardoor er een actie op het membraan wordt uitgeoefend. Het resultaat is een krachtig geluid.

Elektromagnetische hoorns verschillen in het ontwerp van de geluidszender:

1. Schijf piept ("pannenkoeken"). Ze zijn vervaardigd in twee versies: niet-inklapbaar en inklapbaar. Bovendien kan het worden gesloten en geopend.
2. Slak geluidssignalen. Ze zijn gebogen en moeilijk te installeren. Het open uiteinde van de socket moet naar voren wijzen. "Slakken" maken het mogelijk om een ​​heel hard geluid te krijgen.
3. Hoorns hebben een buis die eruitziet als een rechtgebogen slak. Uiterlijk zien ze eruit als een hoorn of een pijp. Het is handig om ze onder de motorkap te installeren, maar hun geluidsvermogen is zwak.

Let bij het kiezen van een geluidsapparaat op verschillende nuances:

1. Voordat u tot aanschaf overgaat, moet u de mogelijkheden van de batterij evalueren. Het is belangrijk dat deze voldoende wordt opgeladen om de kiestoon van stroom te voorzien, aangezien deze veel stroom verbruikt.
2. Vraag de verkoper of u extra vermogen of een compressor voor de claxon nodig heeft.
3. Hoge frequenties geven een delicaat geluid af. Lage frequenties zijn geschikt voor basliefhebbers.
4. Houd er rekening mee dat vrachtwagens een 24 V-boordnet hebben en personenauto's 12 V.
   Opgemerkt moet worden dat het gebruik van "krakers" en speciale signalen verboden is.

Zelfreparatie is mogelijk als de bestuurder goed thuis is in elektrotechniek. Automobilisten die deze vaardigheden niet hebben, kunnen de zekering vervangen, het relais of de klemmen strippen.

Als de contacten niet zijn geoxideerd, maar zijn doorgebrand, is het gemakkelijker om een ​​​​nieuw signaalapparaat te installeren. Als u weet hoe u een signaal moet geven op een VAZ 2107, kunt u de reparatie zelf uitvoeren - dit geeft u de mogelijkheid om ervaring op te doen met elektrische reparatiewerkzaamheden en geld te besparen bij het tankstation.

Als het signaal op de VAZ 2107 verdwijnt, moet het zo snel mogelijk worden gerepareerd, omdat de storing het risico op een ongeval vergroot.

Bovendien is het volgens de verkeersregels verboden om een ​​auto te besturen zonder geluidssignaal. Daarom is het onmogelijk om door de keuring te komen met een defecte pieptoon.

Deze video laat zien hoe u een pieptoon op een VAZ 2107 kunt diagnosticeren en repareren (video door Damir Bikmetov).

Het ontbreken van een geluidssignaal op de auto is een storing die de verkeersveiligheid aantast. De mogelijkheid om voetgangers en andere weggebruikers tijdig te waarschuwen of de aandacht te trekken, rechtstreeks met een claxon, kan een noodgeval of verkeersongeval helpen voorkomen.

Een storing zoals het ontbreken van een geluidssignaal op auto's van de VAZ-familie is vrij eenvoudig te diagnosticeren en met uw eigen handen te repareren. Om dit te doen, moet u het aansluitschema bestuderen (het is heel eenvoudig) en de instructies volgen om de nodige controles uit te voeren.

Hoewel de aansluitschema's enigszins verschillen, lijken ze op de "klassieke" en voorwielaangedreven VAZ-auto's erg op elkaar. Het enige verschil zit in de markering van het relais en de locatie van de zekering, anders zijn ze volledig identiek.

Aansluitschema voor het geluidssignaal VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 na 1993), zonder relais:

1. Geluidssignalen S-308 en S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batterij;
3. Zekeringkast (1 per signaal);
4. Claxonschakelaar (stuurwielknop);
5. gelijkstroomgenerator;

Het circuit van het geluidssignaal VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, met een relais:

1. Geluidssignalen S-309 en S-308;
2. Batterij;
3. Generator;
4. Zekeringkast;
5. Claxonknop op het stuur;
6. Relais van geluidssignaal RS - 528;

Het schema van geluidssignalen VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Geluidssignaal;
2. Montageblok voor zekeringen en relais;
3. Stuurknop;

Het schema voor het inschakelen van het geluidssignaal VAZ 2110, 2111, 2112 en hun wijzigingen:

1. Geluidshoorn;
2. Aan/uit-knop op het stuur;
3. Zekering montageblok (geen relais)

Het circuit voor het inschakelen van het geluidssignaal op auto's VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Montageblok voor zekeringen en relais (besturings- en comfortunit);
2. Claxonknop op het stuur;
3. Geluidssignaal;

De meest voorkomende reden voor het ontbreken van een geluidssignaal ligt in de signalen zelf. De reden is mechanisch, vocht en oxidatie leiden tot verstopping van het geluidsmembraan en als gevolg daarvan de afwezigheid van trillingen en geluidseffect. Soms is het mogelijk om de prestaties te herstellen door WD - 40 of een vergelijkbare samenstelling in het signaal te strooien.

Op auto's, waar twee signalen zijn geïnstalleerd, hebben ze in de regel verschillende tonen, laag en hoog. Als één signaal uitvalt, zal het tweede niet in staat zijn om het vereiste vermogen volledig te leveren, en daarom is vervanging vereist. Meestal hebben veel signalen een toets om de toon aan te passen, en als er piepende ademhaling, ratelen of andere ongewenste geluidseffecten zijn, kunt u deze aanpassen om het juiste geluid te krijgen. Met hun hulp kunt u ook het "zure" membraan verplaatsen, waardoor de prestaties van het signaal worden hersteld.

1) controleer de aanwezigheid van een inkomende massa of spanning op het signaal zelf (op oude systemen is "plus" constant en werd het signaal gecontroleerd door "min"). Als er een plus en een min verschijnen, vervangt u de signalen zelf wanneer u op de "claxon" drukt (de signalen zijn niet te scheiden en moeten worden vervangen in geval van storing);

2) Controleer de voedingsspanning (zekering, relais, montageblok);

3) Aan/uit-knop op het stuur (contacten, afstelling van schakelaars en driehendel), aanwezigheid van massa op de stuurkolom;

- het signaal piept of verdwijnt:

- het geluidssignaal verschijnt spontaan bij het draaien van het stuur:

1) Verkeerde afstelling van de stuurkolomschakelaar (sterk "ingedrukt" op het stuur);

2) Een kortsluiting naar massa op de stuurkolom (signaalstuurdraad);

Opgemerkt moet worden dat op sommige modellen "KALINA" en "PRIORA" signalen in het antidiefstalsysteem worden gebracht (signaleert het openen of sluiten van deuren, speelt de rol van bewaking van het systeem en alarm), en sommige oorzaken van signaal storing kan ermee te maken hebben.

• Forums op my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Deze site is bedoeld voor een publiek van 18+
• > Technische problemen
• > Elektrische apparatuur

• Forumregels
• Nieuwe berichten bekijken
• 

Repareer signaal-slakken begrijpen ze? Cijfer:

#1 muziek-1

• 
• Opperste sjamaan
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 542
• Registratiedatum: 17 januari 05
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Moskou stad
• Echte naam: Alexander
• Auto: GAZ-21R 1968
• Leeftijd: 26
• Houding ten opzichte van authenticiteit: kleine veranderingen

#2 burgemeester

• 
• Opperste sjamaan
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 7 398
• Registratiedatum: 26 november 04
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Stad: Bakoe Azerbeidzjan
• Echte naam: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Leeftijd: 54
• Houding ten opzichte van authenticiteit: pleitbezorger van modernisering

music-1 (11.21.2007, 19:59) schreef:

Hoe is het zo onafscheidelijk?! Onze signalen zijn de meest opvouwbare van alles wat ik ooit in het algemeen heb gedemonteerd. Bovendien zijn er veel meer aanpassingsmogelijkheden in hen, en niet zoals in andere - met één schroef. Toegegeven, de uiteindelijke afstemming van het geluid moet worden gedaan door ze op hun plaats onder de motorkap te bevestigen. Aangezien het verschil, zowel akoestisch als elektrisch, van invloed is tussen een gewone plaats en een bankschroef met een batterij in de garage.

En het idee om het halfrond te verwijderen is correct. Je zou met haar moeten beginnen. Dan is het mogelijk om de bouten van binnenuit vast te houden.

Bericht is aangepast Burgemeester: 22 november 2007 - 18:30

#3 muziek-1

• 
• Opperste sjamaan
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 542
• Registratiedatum: 17 januari 05
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Moskou stad
• Echte naam: Alexander
• Auto: GAZ-21R 1968
• Leeftijd: 26
• Houding ten opzichte van authenticiteit: kleine veranderingen

Bericht is aangepastmusic-1: 26 november 2007 - 00:15

#4 burgemeester

• 
• Opperste sjamaan
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 7 398
• Registratiedatum: 26 november 04
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Stad: Bakoe Azerbeidzjan
• Echte naam: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Leeftijd: 54
• Houding ten opzichte van authenticiteit: pleitbezorger van modernisering

#5 zbr1

• 
• Deelnemer
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 42
• Registratie: 02 oktober 09
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Stad: Zheleznodorozhny MO
• Echte naam: OLEG
• Auto: GAZ-21
• Telefoon: 89060659000
• Leeftijd: 46
• Houding ten opzichte van authenticiteit: Streef naar 100% origineel

#6 zbr1

• 
• Deelnemer
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 42
• Registratie: 02 oktober 09
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Stad: Zheleznodorozhny MO
• Echte naam: OLEG
• Auto: GAZ-21
• Telefoon: 89060659000
• Leeftijd: 46
• Houding ten opzichte van authenticiteit: Streef naar 100% origineel

#7 burgemeester

• 
• Opperste sjamaan
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 7 398
• Registratiedatum: 26 november 04
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Stad: Bakoe Azerbeidzjan
• Echte naam: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Leeftijd: 54
• Houding ten opzichte van authenticiteit: pleitbezorger van modernisering

Bericht is aangepast Burgemeester: 08 november 2009 - 15:20

#8 burgemeester

• 
• Opperste sjamaan
• 

• Groep: Gebruikers
• Berichten: 7 398
• Registratiedatum: 26 november 04
• bedankt: 0
• Geslacht mannelijk
• Stad: Bakoe Azerbeidzjan
• Echte naam: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Leeftijd: 54
• Houding ten opzichte van authenticiteit: pleitbezorger van modernisering

music-1 (11/26/2007, 1:13) schreef:

Deze schroeven zagen er voor mij nooit uit als klinknagels. Maar zonder de behuizing te verwijderen, is het onmogelijk om de moeren binnenin te houden. En zonder dit draaien de schroeven ess-maar.

Klaxon (claxon) verwijst naar een van de veiligheidsvoorzieningen waarmee elk voertuig is uitgerust. Het apparaat zelf moet in goede staat zijn om de autobezitter in staat te stellen een signaal af te geven aan andere bestuurders, te informeren over zijn nadering en zelfs een ongeval te voorkomen. Wat te doen in een situatie waarin het geluidssignaal niet werkt? Wat is het algoritme om het aan te sluiten na reparatiewerkzaamheden? Laten we deze punten in het artikel in detail bekijken.

Laten we eerst het claxonapparaat behandelen. Het circuit bevat de volgende elementen - een anker (1 en 15), een staaf (2), stelmoeren (3) en borgmoeren (4), twee wolfraamcontacten (5 en 6), evenals een kern (8). Bovendien bevat de hoorn een condensator (7), een lichaam - 9 (het is daarin dat alle elementen worden verzameld), een wikkeling (13), een activeringsknop (op het stuur) - 10, een resonantie schijf (11) en een membraan (12) ... De bruikbaarheid van het apparaat wordt geleverd door een aantal andere elementen - een wikkeling (13), een relaiscontact (14), signalen (17), een relaiswikkeling (16) en een ander anker (15).

Na het indrukken van de bedieningsknop begint de stroom door de wikkeling te stromen, waardoor de kern wordt gemagnetiseerd en het anker omhoog wordt getrokken. Samen met de laatste beweegt de staaf, waardoor het membraan buigt. Verder wordt dankzij de moer de contactgroep geopend en wordt het elektrische circuit onderbroken. Daarna keren de elementen van de hoorn, zoals anker, staaf, schijf en andere, terug naar hun oorspronkelijke positie. In dit geval worden de contacten weer gesloten en stroomt er stroom in de wikkeling. Het openen van contacten vindt plaats na het indrukken van de claxonknop.

Hoe weet ik of de claxon niet werkt? Om dit te doen, moet u de symptomen van een apparaatstoring kennen. Deze omvatten:

• Uitval van het audiosignaal. In dit geval drukt de bestuurder op een knop op het stuur, maar er gebeurt niets.
• Periodiek triggeren. Er zijn situaties waarin de hoorn eerst een geluid afgeeft, maar na een tijdje verdwijnt.

Laten we nu eens kijken naar de redenen waarom het geluidssignaal niet werkt op de auto:

Als het geluidssignaal plotseling niet werkt, is dit geen reden tot wanhoop. De hierboven besproken problemen kunnen met de hand worden verholpen. Om het probleem op te lossen, hebt u een digitale of pointer-multimeter, een krimptang, een tang en een scherp briefpapiermes nodig.Bereid ook reservedraden en machinehandleiding voor.

Inspectie en reparaties worden in de volgende volgorde uitgevoerd.

Zorg ervoor dat de zekering intact is en dat het relais werkt. Zoek hiervoor het veiligheidsblok en inspecteer het. Het exacte diagram is te vinden in de technische documentatie, maar meestal bevindt het veiligheidsapparaat zich in het genoemde blok of dashboard. Zodra de assemblage is gevonden, let dan op de buitenkant van het deksel om u te helpen de juiste zekering te vinden.

Gebruik een multimeter om te controleren of het apparaat goed werkt. Met zijn hulp is het het gemakkelijkst om te bepalen waarom de hoorn niet werkt. Stel de weerstandsmeetmodus in met "pieper" op het apparaat (als er een dergelijke functie is). Als u alleen een analoge multimeter bij de hand heeft, kalibreer dan voor de diagnose de tester door de sondes kort te sluiten en met behulp van de regelaar de pijl naar de nulmarkering te verplaatsen.

Raak nu de meetsnoeren aan op de zekeringcontacten. Als het zekeringelement intact is, toont het display het cijfer "0". In het geval dat de multimeter oneindig of een soort van weerstand vertoont, is de zekering defect. De oplossing voor het probleem is het installeren van een nieuw smeltbaar inzetstuk.

Als de zekering in orde is, zoekt u de relaiskast in de motorruimte of in de passagiersruimte. Als je problemen hebt met zoeken, gebruik dan de handleiding van de auto. In de regel bevindt het relais zich samen met de zekeringen in hetzelfde blok. De eenvoudigste manier is om de functionaliteit van het relais te controleren door het apparaat te vervangen door plaatsen met een vergelijkbaar onderdeel. Meestal zijn de geïnstalleerde relais uitwisselbaar. Als na vervanging het geluidssignaal begint te werken, dan kun je concluderen dat het relais defect is.

De stuurhoornschakelaar controleren

Om dit werk te doen, heb je ook een tester nodig. Gebrek aan spanning op de knop duidt op een storing.

Relaisschakelaartest

Om dit probleem op te lossen, verwijdert u het relais en stelt u de weerstandsmeetmodus op het apparaat in. Sluit een sonde van de multimeter aan op de min van de batterij en de andere op de connector van het schakelapparaat. Vraag daarna de assistent om op de claxonknop te drukken. Als er cijfers op het display van het meetapparaat verschijnen, geeft dit de bruikbaarheid van het circuit aan. In het geval dat de inscriptie Out of Limits verschijnt, is het mogelijk om te concluderen dat de knoop is verbroken. Nu kunnen we concluderen waarom het geluidssignaal niet werkt. De reden is de schakelaar, en de enige oplossing in dit geval is om het apparaat te vervangen.

Meestal bevindt de claxon zich achter het radiatorrooster van de motor, voor de hoofdradiator van het koelsysteem. Zoek het mechanisme en identificeer de positieve en negatieve terminals. Gebruik de handleiding van de auto om het probleem op te lossen. Zodra de benodigde informatie is ontvangen, sluit u de claxon aan op de batterij om de prestaties te testen.

Verbind vervolgens het positieve contact met "plus", en het tweede (negatief) met "min". Na het aansluiten van het tweede contact zou de claxon moeten werken. Anders kunnen we praten over een storing van het apparaat.

De continuïteit van het elektrische circuit controleren

Stel ten slotte de diagnose van het circuit. In dit stadium is het de moeite waard om de kwaliteit van de aarding van de lus te controleren, evenals de stroom- en spanningsparameters. Zoek de grond om de grond nauwkeurig te bepalen. Om te controleren, neem een ​​tester, en stel de ohm (weerstand) meetmodus in. Raak de min aan met de ene sonde van het apparaat en raak de massa aan met de andere. Op het display van de multimeter moeten cijfers verschijnen die de integriteit van de bedrading aangeven.

Als de claxon niet werkt, controleer dan de staat van de contactgroepen. De praktijk leert dat oxidatie meestal de oorzaak is van afbraak. Om het probleem op te lossen, is het de moeite waard om de contacten op te ruimen.

Video: De pieptoon werkt niet. Hoe vind je de reden?

Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ”style =” kleur: # CC3333 ″> klik hier