Veel mensen willen geen tijd verspillen aan het repareren van een kapotte paraplu en zijn op zoek naar een vervanging. Maar het is vrij moeilijk om een product te kiezen dat niet kapot gaat na verschillende keren bij regenachtig en winderig weer. Ja, en het zal niet goedkoop zijn. Daarom is het beter om tijd en geld te besparen door uw oude paraplu te renoveren. We hopen dat onze tips je daarbij helpen.
De paraplu dient als een onmisbaar accessoire bij regenachtig weer en beschermt tegen de stromingen van water en wind. Als het na weer een slecht weer zijn aantrekkelijkheid heeft verloren of een van de belangrijkste onderdelen is gebroken, wanhoop dan niet en haast je niet om het weg te gooien. Het kan altijd worden opgelost! Voordat u een paraplu repareert, moet u het apparaat bestuderen en bepalen of het mogelijk is om een defect reserveonderdeel te repareren. Soms heeft u bij automatische constructies de hulp van een specialist nodig.
Er zijn verschillende ontwerpen en verschillen tussen vouwmechanismen van elkaar. Het belangrijkste onderdeel van elke paraplu is de luifel, die bestaat uit een metalen frame of plastic breinaalden, waarop stof is gespannen en een eendelig of opvouwbaar handvat. Elk model kan worden uitgerust met een eenvoudig of automatisch uurwerk. Alle parasols zijn conventioneel onderverdeeld in:
De ontwerpen verschillen van model tot model, maar er zijn basisdetails voor alle paraplu's. Belangrijkste elementen:
De meest voorkomende storing is wanneer automatische paraplu's hun stijfheid verliezen. Dit gebeurt wanneer de wind ze binnenstebuiten keert, waardoor de dunne spaken worden gebogen. Het is belangrijk om periodiek de breipunten te controleren en, indien nodig, de verzwakte stof te versterken. Voor alle paraplu's is er één regel: hoe minder verbindingen op de stang en breinaalden, hoe minder vaak de structuur breekt.
Wat de dure en hoogwaardige paraplu ook is, hij is niet verzekerd tegen breuk. Voordat u uw oude weggooit en een nieuwe koopt, moet u proberen uw paraplu te laten repareren. Als u een tweede - onnodige kopie - heeft, kan deze een bron van restmateriaal worden voor restauratie. Dringende reparatie van paraplu's, indien nodig, kan worden uitgevoerd door professionele vakmensen in gespecialiseerde moderne instellingen zoals het House of Life.
Bereid de benodigde materialen en gereedschappen voor, afhankelijk van de oorzaak van de storing. Dit kan een afgewerkt onderdeel zijn van een oude paraplu, een rondbektang, draad of een gereedschap voor het solderen van metalen onderdelen. Thuis kunt u de automatische paraplu met uw eigen handen repareren en de volgende storingen oplossen:
Om de naad op de koepel te verbinden, selecteert u de draden van de juiste kleur: u moet de stof voorzichtig, handmatig naaien. Als het materiaal van het uiteinde van de breinaald komt, wikkel dan de rand met een dunne vislijn en maak deze vast met een knoop. Steek de uiteinden van de vislijn in het gat van de breinaald en maak deze vast met verschillende knopen. Deze procedure wordt uitgevoerd met een vrije opstelling van weefsel op het frame.
Hoe een paraplu repareren als de spaken beschadigd zijn? Volg de stapsgewijze instructies:
Als de paraplu niet open blijft, probeer het product dan zelf te repareren. Dergelijke schade is gemakkelijk te repareren als de grendel verbogen is. Om dit te doen, drukt u op de richel en beweegt u het onderdeel scherp opzij. Hierdoor wordt het lipje van de houder naar buiten getrokken en wordt deze voorzichtig rechtgetrokken. Installeer het op dezelfde manier terug. Let op: als de reserveonderdelen voor de paraplu's van slechte kwaliteit zijn, zullen dergelijke reparaties niet lang duren. In dit geval hoeft u alleen het beschadigde onderdeel te vervangen. Het kan uit een oude paraplu worden gehaald en in het handvat worden gestoken.
Het repareren van een automatische paraplu is iets moeilijker dan een mechanische, en het kost meer tijd. Soms wordt de storing geassocieerd met oneigenlijk gebruik van het product, dan zijn de onderdelen ernstig vervormd en kunnen ze alleen worden vervangen door nieuwe. Als de machine zelf defect is, is het beter om contact op te nemen met de vakmensen in gespecialiseerde instellingen waar paraplu's worden gerepareerd. Dit proces wordt in korte tijd uitgevoerd.
Reparatie van beschadigde producten van enige complexiteit wordt uitgevoerd door gespecialiseerde werkplaatsen of winkels, die zorgen voor de reparatie van schoenen en kleding. In grote steden, zoals Moskou, St. Petersburg, zijn er servicecentra die paraplu's van hoge kwaliteit repareren. Kleine steden hebben ook centra waar de service nog minder zal kosten. Let op advertenties op internet, in kranten, lees recensies, aanbevelingen van klanten, vergelijk prijzen.
Waarschijnlijk gebruikt iedereen een paraplu, aangezien de regen op bijna alle plaatsen op onze planeet valt. En natuurlijk wordt bijna iedereen geconfronteerd met het feit dat vroeg of laat de paraplu kapot gaat.
Een paraplu bestaat meestal uit dergelijke hoofdonderdelen - een handvat met een knop, schuifpijpen (waarvan het aantal verschillend kan zijn, maar meestal zijn deze pijpen 6 of 8), een onderste steun voor de naalden, de bovenste steun voor de naalden waaraan het hoofdkoord van de paraplu is bevestigd, dikke korte en dunne lange veren, plastic buis - waarvan het bovenste deel verdikt is, een wiel heeft en in de bovenste steun wordt gestoken.
Afhankelijk van wat er precies kapot is gegaan, heb je de volgende dingen nodig - kant-en-klare onderdelen van een andere paraplu, tang, roestvrijstalen draad, een soldeerbout, een metalen buis met een diameter van 6 centimeter.
- fluitnaalden breken heel vaak.
Om dit op te lossen, moet je een metalen pijp met een diameter van 6 centimeter nemen en er een stuk van ongeveer 3 centimeter lang afsnijden. Dan moet je de uiteinden van de breinaald die gebroken is recht maken, dan het afgesneden stuk van de buis erop leggen en deze twee uiteinden met een tang samenknijpen.
- beschadigde buisvormige klinknagels aan de uiteinden van de spaken. Om de paraplu in dit geval te bevestigen, moet u een klein stukje zachte roestvrijstalen draad in het gat steken en dan moet u de uiteinden vastdraaien.
- de staaf brak op het punt van hun articulatie.
Het is noodzakelijk om een bordje van 20 bij 12 mm uit een stuk blik te snijden en dit in de lengte te buigen zodat het op een trog lijkt. Daarna moet u de uiteinden vertinnen en de overlay zelf installeren. Dan moet je een soldeerbout nemen en deze gebruiken om de plaats te solderen waar de paraplu werd gerepareerd.
- vrij vaak is er bij paraplu's die automatisch opengaan zo'n probleem dat de houder weigert te werken. Het is de vergrendeling die de paraplu vasthoudt wanneer deze is gesloten.
Om dit te voorkomen, moet u op het vergrendelingslipje drukken en deze dichter bij het handvat brengen.Vervolgens moet u de defecte clip uit de buis halen, deze rechttrekken en vervolgens weer op zijn plaats plaatsen.
VIDEO
Hier leest u wat u moet doen als uw paraplu kapot is. De meest gedetailleerde doe-het-zelf-paraplureparatie-masterclass (video)
Meestal gooien veel paraplu's weg vanwege kleine storingen, die zelfs voor een onervaren vakman gemakkelijk te repareren zijn. Kortom, de staven breken op het punt van hun articulatie, uitgevoerd met behulp van de as. Vaker gebeurt dit met een grote stuwkracht op knooppunt "A" (Fig. 1), omdat deze stuwkracht in de open paraplu de hoofdbelasting draagt, en zelfs een lichte zijwaartse druk erop leidt tot het breken van de stuwkracht, als resultaat waarvan de drukhaak van de krachtveer meestal verloren gaat.
Wanneer u begint met het repareren van de tractie, moet u allereerst de spanning verlichten in de elementen van het parapluframe die door de krachtveer worden gecreëerd. Hiervoor wordt het bovenste uiteinde van de paraplu tegen een oppervlak aangedrukt, bijvoorbeeld een deur, en wordt de krachtveer samengedrukt met de opgevouwen paraplubevestigingshuls, zodat alle haken die de veer in een samengedrukte toestand houden vrij kunnen worden losgemaakt van de staven. Bij het losmaken van de haken mag de compressie van de veer niet worden losgemaakt, anders kunnen andere stangen breken.
Om een gebroken staaf te repareren, moet u een verbindingspad maken. Om dit te doen, moet een plaat van 45 × 13 mm uit een vertinde plaat van 0,2 ... 0,3 mm worden gesneden (de breedte is te groot, omdat het niet altijd mogelijk is om de plaat symmetrisch precies langs de lengteas te buigen), draai de plaat in een "trog" zodat deze stevig op de te repareren tractie werd geplaatst om de voering de gewenste vorm te geven (Fig. 2, a).
De gebroken en hele staven worden bevrijd van de stof, als de eerste vervormd is, wordt deze rechtgetrokken. De delen van de drijfstanguiteinden, die zich onder de pad zullen bevinden, moeten met overmaat worden vertind. Als de as op de bevestigde (hele) stang geen defecten heeft, wordt de stang met de as op zijn plaats geïnstalleerd, zoals weergegeven in Fig. 2, b, de as aan beide zijden wordt aan de staaf geplakt door te solderen, een verbindingsplaat is geïnstalleerd (Fig. 2, c). Nadat het uiteinde van de staaf en de pad in de gewenste positie zijn vastgezet met behulp van een knijpklem, wordt de pad aan de staaf gesoldeerd zonder het solderen van de as te verstoren. Steek de andere helft van de staaf stevig in de pad (Fig.2, d), waarna de staaf wordt vastgezet en de pad over de gehele lengte wordt gesoldeerd. Het gewricht wordt in de juiste vorm gebracht, waarbij de functionaliteit van het scharnierende gewricht wordt gecontroleerd.
Als de as op de drijfstang sterk gebogen is en een ander defect heeft, wordt deze verwijderd, wordt een gat met een diameter van 1,5 mm in de voering geboord, die samenvalt met het gat op de gerepareerde staaf, wordt een draad in de gat, dat als as zal fungeren. Verder worden dezelfde bewerkingen voor het verbinden van de staven uitgevoerd, die hierboven werden beschreven. Het blijft over om de draad eruit te halen, er een as van de gewenste lengte van te maken en deze te verbinden met de drukas. Zodat de as niet uit de staven valt en de stof niet grijpt, wordt deze aan beide zijden aan de pad gesoldeerd (afb. 2, e). De bevestiging van de stof aan de staven wordt hersteld. Als er gemakkelijk toegang is tot het soldeerpunt van de tractie, is het beter om de stof niet los te koppelen van het frame, maar om te voorkomen dat er hete tindruppels op de stof komen, is het noodzakelijk om eerst een pakking tussen de stof en het soldeerpunt. De uitsplitsing in knooppunt B wordt op een vergelijkbare manier geëlimineerd (zie figuur 1).
Er zijn momenten waarop, na reparatie, paraplu's van dit type niet volledig opvouwen. Een van de redenen hiervoor is de verplaatsing van de nokkeninzetstukken in de gerepareerde knopen (vooral in de A-knoop), meestal als gevolg van krimp van slechte kwaliteit door de zijwanden van de staven. Om een dergelijk defect te elimineren, moet u het oogje naar de juiste plaats verplaatsen met lichte slagen van een kleine hamer op het deel van het oog dat uit de tractie steekt en opnieuw stevig in het inzetstuk knijpen met de zijwanden van de tractie. Ik vestig uw aandacht op het feit dat er groeven zijn gemaakt op de oorinzetstukken voor een betrouwbaardere verbinding met de staafjes (zie Fig. 3, a).
In feite worden gebroken staven alleen gerepareerd als er geen intacte staven zijn van een andere paraplu die niet kan worden gerepareerd. Het zal niet moeilijk zijn om de vereiste tractie van het parapluframe te scheiden. Het is voldoende om de verwijding van de assen op een geschikte staaf van de samokal met een mes af te snijden en los te koppelen van andere staven en assemblages. En de assen voor de "nieuwe" stuwkracht kunnen eenvoudig worden gemaakt van draad (of een draadeind) van de vereiste diameter, en niet te vergeten de uiteinden van de as aan de zijkanten van de stuwkracht te solderen.
Bij paraplu's met een verlengde krachtveer, samen met de bovenstaande storingen, scheurt de bus van de krachtveer vaak. Merk op dat alle defecte bussen waarmee ik te maken had niet konden worden gerepareerd, dus om ze te vervangen moest ik geschikte bussen van paraplu's van andere ontwerpen gebruiken. De nieuwe bus kan zowel via het bovenste als het onderste deel van de parapluschacht worden geïnstalleerd. Het is alleen nodig om te bepalen welke pen het gemakkelijkst eruit te slaan is: ofwel de pen die de handgreep vasthoudt, of de pen die het bevestigingspunt van de bovenste stang vasthoudt. Allereerst moet u natuurlijk de staven van de gebroken bus bevrijden en de laatste verwijderen. De installatie van de bus door het bovenste deel van de stang wordt in de volgende volgorde uitgevoerd: de dempingsveer wordt naar beneden geschoven (zie Fig. 1), de pen wordt uit de bevestiging van de bovenstang van de stangen geslagen, deze eenheid wordt verwijderd en een nieuwe bus geplaatst. De montage van de paraplu gebeurt uiteraard in omgekeerde volgorde.
Alle bovenstaande reparaties worden uitgevoerd met de krachtveerdrukhaken verwijderd. Aan het einde van de reparatie wordt de aanwezigheid van deze haken gecontroleerd, het ontbrekende nummer wordt gemaakt volgens de vorm van de bestaande, de hoes voor het bevestigen van de paraplu wordt zo gevouwen dat de holte (gleuf) van de haak erop is in lijn met het uitsteeksel van de houder, worden haken aan de huls gehaakt, knijpen de krachtveer en haken in de tractiegaten.
Door de paraplu te openen en op te vouwen, controleren ze de juistheid van de reparatie en montage.
U kunt het mechanisme op een andere manier repareren.Het is iets eenvoudiger en kost minder tijd om te repareren, maar de oren zijn minder duurzaam. Neem in dit geval een klein stukje triplex (of een strook) met een dikte van ongeveer 5 mm en steek het in de gleuf van het bevestigingsmechanisme tussen de gebroken oren. Markeer en boor op het resterende deel van de nok in het triplex een gat voor de as, steek een stijl met de juiste diameter in het gat, installeer het triplex op de as in de sleuven, las op het mechanismelichaam van de fragmenten van de oren of ander geschikt materiaal of lijm de ontbrekende delen van de oren erop. Knip vervolgens uit tin (roestvrij staal, koper, messing), twee stroken uit de helft van de breedte van het oor, buig ze met een halve kraag. Het plaatsen van een halve kraag op het oor, zoals getoond in Fig. 6, de halve kraag wordt verwarmd met een soldeerbout en drukt deze geleidelijk in het oor. We drukken ook de tweede halve kraag in het andere oor. Het blijft om de anjer-as te verwijderen, het triplex te verwijderen, de oren te verwerken en vervolgens het mechanisme te monteren. Vergeet niet de laskwaliteit te controleren op sterkte. (Voor degenen die niet met kunststof onderdelen hebben gewerkt, wil ik u erop wijzen dat dergelijke werkzaamheden in een goed geventileerde ruimte worden uitgevoerd.)
Bij kinderparaplu's met automatische opening komt het voor dat het uitsteeksel van de haak bij de houder die de paraplu in opgevouwen toestand houdt, niet meer terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Dit komt door het feit dat de houder is gemaakt van metaal van lage kwaliteit en eenvoudig buigt onder belasting. U kunt dit probleem snel oplossen. Hiervoor moet u op de vergrendelingslip (afb. 7) drukken, de lip in de richting van de handgreep bewegen, de houder uit de stangbuis trekken, de houder op het buigpunt buigen en vervolgens de houder op zijn plaats plaatsen. Toegegeven, na een tijdje zal de houder weer zijn vorm verliezen, dus het is beter om deze meteen te vervangen door een nieuwe houder van hoogwaardig staal. Als die er niet is, is het niet moeilijk om de houder zelf te maken van elastisch metaal.
Voor degenen die besluiten om te doen paraplu's repareren , raad ik aan om de apparaten getoond in Fig. 8 en 9. Hoewel ze primitief zijn, vereenvoudigen ze het reparatieproces aanzienlijk. Dus om de voeringen te vormen (zie Fig. 2, a), moet je een eenvoudige stempel maken. De matrijsmatrix (Fig. 8, a) is gebogen uit plaatstaal met een dikte van 1,5 mm. In het midden van de bodem wordt een "trog" gevormd met een baard of ander geschikt gereedschap, een depressie. De pons (afb. 8, b), die in het midden een uitsteeksel heeft, is gemaakt van een strook staal met een dikte van 3 ... 4 mm. Bij het vormen van een overlay wordt een plaat met een afmeting van 45 ... 50 × 13 mm op de matrix geplaatst, zodat er een verdieping onder het midden van de plaat is, er wordt een pons bovenop geplaatst en met een hamer geslagen. Alles. De omslag is klaar, je hoeft er alleen nog even aan te werken. Overigens is de hierboven beschreven matrix ook handig voor het bewerken van de staven, maar de pons zal een nieuwe moeten worden gemaakt (Fig. 8, c). De vervormde staaf wordt in de uitsparing van de matrix geplaatst, waarna deze met een pons wordt rechtgetrokken.
VIDEO
Het is ook noodzakelijk om apparaten te maken voor het samendrukken van de krachtveer (Fig. 9). Het werkingsprincipe van dit apparaat is vergelijkbaar met het werkingsprincipe van een eenvoudige schroefpers. Hier "lopen" twee dwarsbalken langs twee geleiders (Fig. 10), waarvan er één als basis fungeert en de andere als een schuif, die kan worden verplaatst door de duimen op de geleiders te draaien of los te draaien waar de M6 draad wordt afgesneden. Elke dwarsbalk bestaat uit twee helften (afb. 10, a).
We zullen u een beetje vertellen hoe u een veer kunt comprimeren met behulp van dit apparaat. Eerst worden op elke pen (geleider) twee helften van de jumper geplaatst en met een duimschroef vastgeschroefd. De complete montage van het apparaat wordt direct op de paraplu uitgevoerd.De helften zijn met schroeven verbonden, waardoor de resulterende jumpers de schacht van de parapluhandgreep omsluiten. Het armatuur is nu klaar om de veer samen te drukken. Je hoeft alleen maar de lammetjes te spinnen. Dit vereenvoudigt het proces van het verwijderen en installeren van de veerdrukhaken die aan het begin van de tekst worden beschreven.
Even over de stof. Gebroken uiteinden van de staven hebben de neiging om de stof van de paraplu te scheuren. Kleine gaatjes kunnen met dezelfde doek worden afgedicht met BF-6-lijm, die in apotheken wordt verkocht, maar het is gemakkelijker om, zoals mijn vrienden, een transparante zelfklevende film op het beschadigde gebied te plakken.
Wat is er beter bij regenachtig weer dan een heldere paraplu? Niets vrolijkt zo op als een nieuwe aankoop!
Alle opvouwbare parasols zijn onder te verdelen in de volgende typen:
een mechanische paraplu is uitgerust met het eenvoudigste mechanisme en je moet hem zelf openen en sluiten;
de semi-automatische paraplu heeft een automatisch openende koepel, die wordt geactiveerd door op een knop te drukken, maar je moet deze handmatig sluiten;
een volautomatische paraplu is het meest handig en eenvoudig in gebruik, omdat de koepel van zo'n paraplu automatisch opent en sluit, met slechts een druk op de knop.
Laten we eens kijken naar de voordelen van de meest populaire volautomatische paraplu en zien waarom deze zo'n wijdverbreide acceptatie verdient.
Herenparaplu's zijn meestal in discrete kleuren, zoals zwart, blauw, grijs, bruin. Je kunt ook paraplu's zien met geruite patronen, die geweldig zijn voor elke kledingstijl. Veel reizende mannen worden een handig model van een automatische paraplu in 2 toevoegingen, met een sterke handgreep en automatische opening. Jongeren geven de voorkeur aan paraplu's in unisex-kleuren, ze verschillen in een breed scala aan kleuren en patronen. Opgemerkt moet worden dat de automatische paraplu een geweldig cadeau voor een man zal zijn.
Denk je dat automatische paraplu's minder duurzaam zijn dan het wandelstokmodel? Het is een waanidee. Moderne technologieën maken de productie van paraplu's mogelijk met de kans op breuk tot nul. Kies gerust een automatische paraplu, vertrouwend op uw smaak!
Moeder maakt zich geen zorgen meer als de baby een volautomatische paraplu heeft. Hij zal tenslotte altijd een kind helpen bij regenachtig weer, voor wie het niet zo eenvoudig is om het mechanisme te gebruiken dat zelfsluitend vereist. Een paraplu die opent en sluit met een simpele druk op de knop, een uitkomst voor de moderne samenleving! Na het kind een automatische paraplu met een vrolijk patroon te hebben gegeven, en een spoor van verdriet zal bij regenachtig weer niet op het gezicht van het kind achterblijven.
Een volautomatische paraplu is dan een ideale oplossing! Gemakkelijk te gebruiken, klein van formaat, lichtgewicht. Het kind zal het meteen leren gebruiken! Een kleine, heldere paraplu is zo handig om aan een hanger in de kledingkast te hangen of in een zijvak van een aktetas.
Voordat je naar de winkel gaat om een paraplu te kopen, open je je kast en kijk welke stijl het belangrijkste onderdeel van je garderobe is. Paraplu's worden immers geproduceerd in een grote verscheidenheid aan modellen en modetrends. Je ziet de ruches op de paraplu's, genaaid op dierenoren, en paraplu's genaaid van gecombineerde materialen, inclusief verschillende tafelzeildetails. De aanwezigheid van borduurwerk, kleurrijke patronen, versieringen van linten zal niet ongewoon zijn. We kunnen gerust stellen dat een paraplu in de moderne wereld als modeaccessoire dient.
U hebt dus het paraplumodel en het kleurenschema gekozen. De keuze aan automatische paraplu's is zo groot dat het moeilijk is om een keuze te maken. Er rijzen verschillende twijfels over de structuur ervan.
Zorg ervoor dat u in de winkel meerdere keren op de knop drukt, zodat de paraplu op elk commando reageert, controleer de werking van het hele mechanisme en in het bijzonder de automatisering.
Wanneer u op de knop drukt, moet de automatische paraplu de koepel volledig uitvouwen, de spaken strak aanspannen. Moet automatisch worden gesloten als er opnieuw op wordt gedrukt.
Automatische paraplu's zijn uitgerust met een veer die de luifel beschermt tegen zelfopening. Zit de stof los op de breinaalden? Het is beter om te weigeren zo'n paraplu te kopen.
Geef de voorkeur aan de volgende stoffen: polyester, gerubberd satijn, twill, alle andere stoffen met een waterafstotende coating. Bubbelparaplu's zijn gemaakt van polyvinyl, een filmachtig materiaal. Deze lijst is slechts een klein deel van wat je in de winkelrekken kunt vinden. De stof waarvan de paraplu's zijn gemaakt, moet waterdicht en duurzaam zijn bij harde wind. Teflon-gecoate stoffen drogen snel vanwege hun waterafstotende eigenschappen.
Bij de vervaardiging van de goedkoopste paraplu's wordt nylon gebruikt; zijde en katoen zijn te vinden in de stoffen van dure paraplu's. De paraplu, waarvan de koepel bedekt is met een zacht glanzende stof, is gemaakt van twill.
Paraplu's voor bescherming tegen zonlicht zijn gemaakt van satijn, zijde, satijn, chiffon, linnen. Het heeft geen zin om met zo'n paraplu in de regen te lopen, omdat deze geen waterafstotende eigenschappen heeft.
De spaken, die zijn gemaakt van een aluminium frame, zijn minder duurzaam, maar de paraplu zelf is lichter. De sterkste zijn stalen spaken met titaniumcoating. Spaken gemaakt van koolstofvezel zijn wijdverbreid. Zo'n paraplu breekt praktisch niet, de naalden kunnen worden gebogen zonder de integriteit van de structuur te schenden.
Een belangrijke rol wordt gespeeld door het automatische parapluvergrendelingssysteem, dat plotseling openen voorkomt. Als er waterdruppels in het automatische mechanisme komen, kan dit voortijdig falen van de paraplu veroorzaken.
In de moderne samenleving zijn we gewend om lichte paraplu's te gebruiken. De paraplubranche streeft ernaar om de consument elk jaar van steeds lichtere modellen te voorzien. De breinaalden zijn gemaakt van zodanig materiaal dat de paraplu zo licht mogelijk is en tegelijkertijd duurzaam.
Er zijn verschillende gewichtsgroepen paraplu's:
gewicht minder dan 200 gram - de lichtste paraplu
201 tot 300 gram - lichtgewicht;
301 tot 500 gram - gemiddeld gewicht;
501 tot 1000 gram is zwaar.
Automatische paraplu's hebben de mogelijkheid om op te vouwen tot de kleinste maat. Ze zijn handig om dagelijks mee te nemen in een handtas, schooltas of damesrugzak.
De grootste maat is de kap van een automatische paraplu met twee breinaalden. De meest populaire zijn 3-voudige parasols. Maar paraplu's in 4 toevoegingen zijn klein van formaat en worden als terecht lichtgewicht beschouwd. De lichtste paraplu's die vandaag beschikbaar zijn, zijn 5-voudig.
Hoe lichter de automatische paraplu, hoe kleiner de koepel. Houd hier rekening mee bij de aankoop.
U vindt drie- en tweetraps opvouwbare op de meeste automatische paraplu's voor dames en heren.
Paraplu's met verschillende ontwerpen kunnen zes tot vierentwintig spaken hebben. De constructie is sterker dan de meer naalden in de paraplu. Automatische paraplu's met 24 naalden zijn het meest duurzaam en dienovereenkomstig is hun prijs hoger. De meeste van de 24-spaaks paraplu's zijn wandelstokken.
Hieronder staan de verschillende handvatten van automatische paraplu's.
Het ontwerp van de handgrepen van automatische paraplu's is heel anders. U vindt handvatten van zeer kleine afmetingen, vierkant, rechthoekig of bolvormig. De meeste modellen hebben een trekkoord voor het gemak. Met behulp van een koord kun je een paraplu om je pols dragen.
Automatisch opvouwbare paraplu's worden gemaakt door alle grote paraplubedrijven. bedrijven Fulton en Animo bekend om paraplu's met traditionele Engelse kwaliteit. Bij het horen van een Japanse fabrikant "Drie olifanten" , dat al vele jaren populair is op de Russische markt en jaarlijks consumenten behaagt met interessante modellen. Praat over de Duitse kwaliteit van de paraplu's van het bedrijf "Dolfijn" duurt niet lang. Dergelijke parasols zijn van hoge kwaliteit, duurzaam, comfortabel, modern design! De kleinste paraplu's zijn gemaakt door een Duits bedrijf Knirps ... Paraplufabrikanten werken aan het maken van modellen voor mannen, vrouwen en kinderen. En streven naar maximale tevredenheid van de eisen van de meest veeleisende klanten!
Maak je allereerst niet al te veel zorgen. Opwinding zal je niet helpen om het ontstane probleem snel het hoofd te bieden! Denk goed na over het eenvoudigste ontwerpdiagram van de paraplu en u zult onmiddellijk begrijpen hoe u het hoofd moet bieden in geval van een defect van de automatische paraplu.
Vaak gooien velen vanwege de kleinste storingen de paraplu weg. Hoewel een volledig onervaren persoon en zonder speciale vaardigheden, kan een persoon de storing zelf oplossen.
Meestal breken de staven, in de figuur worden ze aangegeven met de letters A, B. Vaker komt de storing voor in de staaf A, omdat wanneer de paraplu wordt geopend, deze de grootste belasting draagt. Wanneer de stang breekt, gaat de krachtveerdrukhaak onmiddellijk verloren. Ontlast de spanning van het frame en het zal niet moeilijk zijn om de tractie te herstellen. Plaats de paraplu tegen een verticaal oppervlak, knijp in de krachtveer door de bevestigingshuls van de paraplu omlaag te brengen.
Maak alle haken vrij los van de stangen.
Het komt voor bij kinderparaplu's vol automatische apparaten dat hij niet meer teruggaat naar zijn oorspronkelijke positie. Dit is te wijten aan het feit dat de nok van de vergrendelingshaak van vorm zou kunnen veranderen of breken. Als de integriteit van het uitsteeksel van de grendel wordt geschonden, stopt de paraplu met vouwen. En deze storing kunt u niet alleen verhelpen, in de overkoepelende reparatieservice wordt u aangeboden om de defecte houder te vervangen door een nieuwe. Maar als de houder zijn geometrische vorm niet heeft veranderd, volstaat het om op het vasthouduitsteeksel te drukken, het uitsteeksel naar het handvat te laten zakken en de houder te buigen. Dergelijke maatregelen zullen de levensduur van de houder helpen verlengen, maar wees voorbereid op een nieuwe buiging in het lipje van de houder binnenkort. Daarom raden we u aan om vooraf een hoogwaardige houder aan te schaffen of deze zelf te maken van geïmproviseerde materialen, bijvoorbeeld van draad of ander zacht metaal.
Voor het repareren van ernstigere storingen is speciaal gereedschap nodig, dat verkrijgbaar is bij de overkoepelende reparatieservices. Kijk daarom op de productgarantiekaart. Fabrikanten geven een garantie van minimaal 6 maanden. In het geval van een garantiegeval wordt u gratis gerepareerd of wordt de kapotte paraplu vervangen door een nieuwe.
Garantiegevallen omvatten niet:
Krassen of deuken op het handvat;
Afgebroken handvat;
Bezuinigingen op de stof van de koepel;
Verbrande plekken op de koepel;
Gebogen staaf;
Eventuele schade door mechanische belasting van de paraplu.
Vergeet niet dat de paraplu wordt gerepareerd door gespecialiseerde diensten. De adressen van dergelijke diensten kunnen worden aanbevolen door de parapluverkoper. Verschillende fabrikanten van paraplu's gebruiken ook verschillende structurele elementen, zoals een spaak, een staaf, een handvat, een dop en andere. Niet altijd past een onderdeel van de ene paraplu op een andere, daarom kunt u het defect niet altijd zelf verhelpen. Als de paraplu u dierbaar is, en u bent niet klaar om hem te vervangen, aarzel dan niet om contact op te nemen met een gespecialiseerde reparatiedienst!
Video (klik om af te spelen).
Om ervoor te zorgen dat een paraplu lang meegaat, heeft deze de juiste zorg nodig. Droog de paraplu open. Vouw voorzichtig in het zakje en maak elke vouw recht. Als u strepen of vlekken op de paraplukoepel vindt, veeg deze dan af met een sopje. Niet wassen met chemische poeders en geen vlekkenverwijderaar gebruiken. Zet geen paraplu op de bodem van je tas. Onder het gewicht van verschillende dingen is buigen van de spaken of afbraak van de structuur mogelijk.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
