VIDEO
Aandacht! Als het probleem na verloop van tijd terugkeert, kunt u de duwer volledig verwijderen en de paraplu als halfautomaat gebruiken. Hiervoor is het echter noodzakelijk om de centrale veer voorlopig zoveel mogelijk te verzwakken (dit gebeurt door een deel van de veer af te knippen) en de veren op de balken te verwijderen.
De paraplu dient als een onmisbaar accessoire bij regenachtig weer en beschermt tegen de stromingen van water en wind. Als het na weer een slecht weer zijn aantrekkelijkheid heeft verloren of een van de belangrijkste onderdelen is gebroken, wanhoop dan niet en haast je niet om het weg te gooien. Het kan altijd worden opgelost! Voordat u een paraplu repareert, moet u het apparaat bestuderen en bepalen of het mogelijk is om een defect reserveonderdeel te repareren. Soms heeft u bij automatische constructies de hulp van een specialist nodig.
Er zijn verschillende ontwerpen en verschillen tussen vouwmechanismen van elkaar. Het belangrijkste onderdeel van elke paraplu is de luifel, die bestaat uit een metalen frame of plastic breinaalden, waarop stof is gespannen en een eendelig of opvouwbaar handvat. Elk model kan worden uitgerust met een eenvoudig of automatisch uurwerk. Alle parasols zijn conventioneel onderverdeeld in:
wandelstokken - hebben een vergrote koepel van dichte stof, een stevig handvat;vouwen - constructies hebben een telescopisch apparaat, kunnen worden opgevouwen - verkleind (van twee tot vijf keer).Afhankelijk van het openingsmechanisme is er een indeling in de volgende typen:
mechanisch - met de hand openen en sluiten, er zitten geen knoppen op het handvat;halfautomatisch - ze worden handmatig geopend, het automatische mechanisme sluit de koepel wanneer de knop wordt ingedrukt en de handgreepstang wordt met de hand met de hand gevouwen;automatisch - de knop opent de koepel, maar u moet deze sluiten met de inspanning van uw hand;volautomatisch - een knop wordt gebruikt om te openen en te sluiten, er is geen inspanning nodig.
De ontwerpen verschillen van model tot model, maar er zijn basisdetails voor alle paraplu's. Belangrijkste elementen:
stof gespannen over het frame;
een stang bestaande uit telescopische buisdelen;
handvat, met of zonder knop;
onderste spaaksteunen;
bovenste steunen, waaraan de hoofdkoepel is bevestigd;
veren (dik kort en dun lang);
in het bovenste deel van de plastic buis (houder) is een wiel ingebouwd dat de onderste steunen bevestigt.
De meest voorkomende storing is wanneer automatische paraplu's hun stijfheid verliezen. Dit gebeurt wanneer de wind ze binnenstebuiten keert, waardoor de dunne spaken worden gebogen. Het is belangrijk om periodiek de breipunten te controleren en, indien nodig, de verzwakte stof te versterken. Voor alle paraplu's is er één regel: hoe minder verbindingen op de stang en breinaalden, hoe minder vaak de structuur breekt.
Wat de dure en hoogwaardige paraplu ook is, hij is niet verzekerd tegen breuk. Voordat u uw oude weggooit en een nieuwe koopt, moet u proberen uw paraplu te laten repareren. Als u een tweede - onnodige kopie - heeft, kan deze een bron van restmateriaal worden voor restauratie. Dringende reparatie van paraplu's, indien nodig, kan worden uitgevoerd door professionele vakmensen in gespecialiseerde moderne instellingen zoals het House of Life.
De volgende onderdelen zijn onderhevig aan vervanging en reparatie:
telescopisch staaf of basis van een wandelstok ;
breinaalden van verschillende materialen;pen elke configuratie;koepel materiaal ;veiligheid naald tips ;
naafdop ;toetsen .Bereid de benodigde materialen en gereedschappen voor, afhankelijk van de oorzaak van de storing.Dit kan een afgewerkt onderdeel zijn van een oude paraplu, een rondbektang, draad of een gereedschap voor het solderen van metalen onderdelen. Thuis kunt u de automatische paraplu met uw eigen handen repareren en de volgende storingen oplossen:
beschadigd weefsel bij de naad;
vliegen van de punt van de spaak;
gebogen en gebroken breinaalden;
defecte houder.
Om de naad op de koepel te verbinden, selecteert u de draden van de juiste kleur: u moet de stof voorzichtig, handmatig naaien. Als het materiaal van het uiteinde van de breinaald komt, wikkel dan de rand met een dunne vislijn en maak deze vast met een knoop. Steek de uiteinden van de vislijn in het gat van de breinaald en maak deze vast met verschillende knopen. Deze procedure wordt uitgevoerd met een vrije opstelling van weefsel op het frame.
Hoe een paraplu repareren als de spaken beschadigd zijn? Volg de stapsgewijze instructies:
Eerst moet u de stof losmaken van het frame van het product en de locatie van het materiaal onthouden.
Vervolgens moet u de beschadigde breinaalden rechttrekken. Als het onderdeel onbruikbaar is, moet het worden vervangen. Gebruik een soldeerbout om de metalen delen van de breinaald te nieten of te bedraden (u kunt een stuk paperclip gebruiken).
Bevestig na voltooiing van het werk het materiaal met een vislijn aan het frame.
Als de paraplu niet open blijft, probeer het product dan zelf te repareren. Dergelijke schade is gemakkelijk te repareren als de grendel verbogen is. Om dit te doen, drukt u op de richel en beweegt u het onderdeel scherp opzij. Hierdoor wordt het lipje van de houder naar buiten getrokken en wordt deze voorzichtig rechtgetrokken. Installeer het op dezelfde manier terug. Let op: als de reserveonderdelen voor de paraplu's van slechte kwaliteit zijn, zullen dergelijke reparaties niet lang duren. In dit geval hoeft u alleen het beschadigde onderdeel te vervangen. Het kan uit een oude paraplu worden gehaald en in het handvat worden gestoken.
Het repareren van een automatische paraplu is iets moeilijker dan een mechanische, en het kost meer tijd. Soms wordt de storing geassocieerd met oneigenlijk gebruik van het product, dan zijn de onderdelen ernstig vervormd en kunnen ze alleen worden vervangen door nieuwe. Als de machine zelf defect is, is het beter om contact op te nemen met de vakmensen in gespecialiseerde instellingen waar paraplu's worden gerepareerd. Dit proces wordt in korte tijd uitgevoerd.
Reparatie van beschadigde producten van enige complexiteit wordt uitgevoerd door gespecialiseerde werkplaatsen of winkels, die zorgen voor de reparatie van schoenen en kleding. In grote steden, zoals Moskou, St. Petersburg, zijn er servicecentra die paraplu's van hoge kwaliteit repareren. Kleine steden hebben ook centra waar de service nog minder zal kosten. Let op advertenties op internet, in kranten, lees recensies, aanbevelingen van klanten, vergelijk prijzen.
Dit is wat je moet doen als je paraplu kapot is - de meest gedetailleerde masterclass voor zelfreparatie van paraplu's
Meestal gooien veel paraplu's weg vanwege kleine storingen, die zelfs voor een onervaren vakman gemakkelijk te repareren zijn. Kortom, de staven breken op het punt van hun articulatie, uitgevoerd met behulp van de as. Meestal gebeurt dit met een grote stuwkracht op knooppunt "A" (Fig. 1), omdat deze stuwkracht in de open paraplu de hoofdbelasting draagt, en zelfs een lichte zijwaartse druk erop leidt tot het breken van de stuwkracht, als resultaat waarvan de drukhaak van de krachtveer meestal verloren gaat.
Wanneer u begint met het repareren van de tractie, moet u allereerst de spanning verlichten in de elementen van het parapluframe die door de krachtveer worden gecreëerd. Hiervoor wordt het bovenste uiteinde van de paraplu tegen een oppervlak aangedrukt, bijvoorbeeld een deur, en wordt de krachtveer samengedrukt met de opgevouwen paraplubevestigingshuls, zodat alle haken die de veer in een samengedrukte toestand houden vrij kunnen worden losgemaakt van de staven.Bij het losmaken van de haken mag de compressie van de veer niet worden losgemaakt, anders kunnen andere stangen breken.
Om een gebroken staaf te repareren, moet u een verbindingspad maken. Om dit te doen, moet een plaat van 45 × 13 mm uit een vertinde plaat van 0,2 ... 0,3 mm worden gesneden (de breedte is te groot, omdat het niet altijd mogelijk is om de plaat symmetrisch precies langs de lengteas te buigen), draai de plaat in een "trog" zodat deze stevig op de te repareren tractie werd geplaatst om de voering de gewenste vorm te geven (Fig. 2, a).
Gebroken en hele staven worden van de stof bevrijd, als de eerste vervormd is, wordt deze rechtgetrokken. De delen van de drijfstanguiteinden, die zich onder de pad zullen bevinden, moeten met overmaat worden vertind. Als de as op de bevestigde (hele) stang geen defecten heeft, wordt de stang met de as op zijn plaats geïnstalleerd, zoals weergegeven in Fig. 2, b, de as aan beide zijden is door solderen aan de staaf vastgemaakt, een verbindingsplaat is geïnstalleerd (Fig. 2, c). Nadat het uiteinde van de staaf en de pad in de gewenste positie zijn vastgezet met behulp van een knijpklem, wordt de pad aan de staaf gesoldeerd zonder het solderen van de as te verstoren. De andere helft van de staaf wordt stevig in de pad gestoken (afb. 2, d), waarna de staaf wordt vastgezet en de pad over de hele lengte wordt gesoldeerd. Het gewricht wordt in de juiste vorm gebracht, waarbij de functionaliteit van het scharnierende gewricht wordt gecontroleerd.
Als de as op de drijfstang sterk gebogen is en een ander defect heeft, wordt deze verwijderd, wordt een gat met een diameter van 1,5 mm in de voering geboord, die samenvalt met het gat op de gerepareerde staaf, wordt een draad in de gat, dat als as zal fungeren. Verder worden dezelfde bewerkingen voor het verbinden van de staven uitgevoerd, die hierboven werden beschreven. Het blijft om de draad eruit te halen, er een as van de vereiste lengte van te maken en deze te verbinden met de stuw-as. Zodat de as niet uit de staven valt en de stof niet grijpt, wordt deze aan beide zijden aan de pad gesoldeerd (afb. 2, e). De bevestiging van de stof aan de staven wordt hersteld. Als er gemakkelijk toegang is tot het soldeerpunt van de tractie, is het beter om de stof niet los te koppelen van het frame, maar om te voorkomen dat er hete tindruppels op de stof komen, is het noodzakelijk om eerst een pakking tussen de stof en het soldeerpunt. De uitsplitsing in knooppunt B wordt op een vergelijkbare manier geëlimineerd (zie figuur 1).
Soms vouwen dergelijke paraplu's na reparatie niet volledig op. Een van de redenen hiervoor is de verplaatsing van de nokkeninzetstukken in de gerepareerde knopen (vooral in de A-knoop), meestal als gevolg van krimp van slechte kwaliteit door de zijwanden van de staven. Om een dergelijk defect te elimineren, moet u het oogje naar de juiste plaats verplaatsen met lichte slagen van een kleine hamer op het deel van het oog dat uit de tractie steekt en opnieuw stevig in het inzetstuk knijpen met de zijwanden van de tractie. Ik vestig uw aandacht op het feit dat er groeven zijn gemaakt op de oorinzetstukken voor een betrouwbaardere verbinding met de staafjes (zie Fig. 3, a).
In feite worden gebroken staven alleen gerepareerd als er geen intacte staven zijn van een andere paraplu die niet kan worden gerepareerd. Het zal niet moeilijk zijn om de vereiste tractie van het parapluframe te scheiden. Het is voldoende om de verwijding van de assen op een geschikte staaf van de samokal met een mes af te snijden en los te koppelen van andere staven en assemblages. En de assen voor de "nieuwe" stuwkracht kunnen eenvoudig worden gemaakt van draad (of een draadeind) van de vereiste diameter, en niet te vergeten de uiteinden van de as aan de zijkanten van de stuwkracht te solderen.
Bij paraplu's met een verlengde krachtveer, samen met de bovenstaande storingen, scheurt de bus van de krachtveer vaak. Merk op dat alle defecte bussen waarmee ik te maken had niet konden worden gerepareerd, dus om ze te vervangen moest ik geschikte bussen van paraplu's van andere ontwerpen gebruiken.De nieuwe bus kan zowel via het bovenste als het onderste deel van de parapluschacht worden geïnstalleerd. Het is alleen nodig om te bepalen welke pen het gemakkelijkst eruit te slaan is: ofwel de pen die de handgreep vasthoudt, of de pen die het bevestigingspunt van de bovenste stang vasthoudt. Allereerst moet u natuurlijk de staven van de gebroken bus bevrijden en de laatste verwijderen. De installatie van de bus door het bovenste deel van de stang wordt in de volgende volgorde uitgevoerd: de dempingsveer wordt naar beneden geschoven (zie Fig. 1), de pen wordt uit de bovenstang van de stangen geslagen, deze eenheid wordt verwijderd en er is een nieuwe bus geplaatst. De montage van de paraplu gebeurt uiteraard in omgekeerde volgorde.
Alle bovenstaande reparaties worden uitgevoerd met de krachtveerdrukhaken verwijderd. Aan het einde van de reparatie wordt de aanwezigheid van deze haken gecontroleerd, het ontbrekende nummer wordt gemaakt volgens de vorm van de bestaande, de hoes voor het bevestigen van de paraplu wordt zo gevouwen dat de holte (gleuf) van de haak erop is in lijn met het uitsteeksel van de houder, worden haken aan de huls gehaakt, knijp de krachtveer in en worden haken in de tractiegaten gestoken.
Door de paraplu te openen en op te vouwen, controleren ze de juistheid van de reparatie en montage.
U kunt het mechanisme op een andere manier repareren. Het is iets eenvoudiger en kost minder tijd om te repareren, maar de oren zijn minder duurzaam. Neem in dit geval een klein stukje triplex (of een strook) met een dikte van ongeveer 5 mm en steek het in de gleuf van het bevestigingsmechanisme tussen de gebroken oren. Markeer en boor op het resterende deel van de nok in het triplex een gat voor de as, steek een stijl met de juiste diameter in het gat, installeer het triplex op de as in de sleuven, las op het mechanismelichaam van de fragmenten van de oren of ander geschikt materiaal of lijm de ontbrekende delen van de oren erop. Knip vervolgens uit tin (roestvrij staal, koper, messing), twee stroken uit de helft van de breedte van het oor, buig ze met een halve kraag. Het plaatsen van een halve kraag op het oor, zoals getoond in Fig. 6, de halve kraag wordt verwarmd met een soldeerbout en drukt deze geleidelijk in het oor. We drukken ook de tweede halve kraag in het andere oor. Het blijft om de anjer-as te verwijderen, het triplex te verwijderen, de oren te verwerken en vervolgens het mechanisme te monteren. Vergeet niet de laskwaliteit te controleren op sterkte. (Voor degenen die niet met kunststof onderdelen hebben gewerkt, wil ik u erop wijzen dat dergelijke werkzaamheden in een goed geventileerde ruimte worden uitgevoerd.)
Bij kinderparaplu's met automatische opening komt het voor dat het uitsteeksel van de haak bij de houder die de paraplu in opgevouwen toestand houdt, niet meer terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Dit komt door het feit dat de houder is gemaakt van metaal van lage kwaliteit en eenvoudig buigt onder belasting. U kunt dit probleem snel oplossen. Hiervoor moet u op de vergrendelingslip (afb. 7) drukken, de lip in de richting van de handgreep bewegen, de houder uit de stangbuis trekken, de houder op het buigpunt buigen en vervolgens de houder op zijn plaats plaatsen. Toegegeven, na een tijdje zal de houder weer zijn vorm verliezen, dus het is beter om deze meteen te vervangen door een nieuwe houder van hoogwaardig staal. Als die er niet is, is het niet moeilijk om de houder zelf te maken van elastisch metaal.
Voor degenen die besluiten om te doen paraplu's repareren , raad ik aan om de apparaten getoond in Fig. 8 en 9. Hoewel ze primitief zijn, vereenvoudigen ze het reparatieproces aanzienlijk. Dus om de voeringen te vormen (zie Fig. 2, a), moet je een eenvoudige stempel maken. De matrijsmatrix (Fig. 8, a) is gebogen uit plaatstaal met een dikte van 1,5 mm. In het midden van de bodem wordt een "trog" gevormd met een baard of ander geschikt gereedschap, een depressie. Pons (afb.8, b), die in het midden een uitsteeksel heeft, is gemaakt van een strook staal met een dikte van 3 ... 4 mm. Bij het vormen van een overlay wordt een plaat met een afmeting van 45 ... 50 × 13 mm op de matrix geplaatst, zodat er een verdieping onder het midden van de plaat is, er wordt een pons bovenop geplaatst en met een hamer geslagen. Alles. De omslag is klaar, je hoeft er alleen nog even aan te werken. Overigens is de hierboven beschreven matrix ook handig voor het bewerken van de staven, maar de pons zal een nieuwe moeten worden gemaakt (Fig. 8, c). De vervormde staaf wordt in de uitsparing van de matrix geplaatst, waarna deze met een pons wordt rechtgetrokken.
VIDEO
Het is ook noodzakelijk om apparaten te maken voor het samendrukken van de krachtveer (Fig. 9). Het werkingsprincipe van dit apparaat is vergelijkbaar met het werkingsprincipe van een eenvoudige schroefpers. Hier "lopen" twee dwarsbalken langs twee geleiders (Fig. 10), waarvan er één als basis fungeert en de andere als een schuif, die kan worden verplaatst door de duimen op de geleiders te draaien of los te draaien waar de M6 draad wordt afgesneden. Elke dwarsbalk bestaat uit twee helften (afb. 10, a).
We zullen u een beetje vertellen hoe u een veer kunt comprimeren met behulp van dit apparaat. Eerst worden op elke pen (geleider) twee helften van de jumper geplaatst en met een duimschroef vastgeschroefd. De complete montage van het apparaat wordt direct op de paraplu uitgevoerd. De helften zijn met schroeven verbonden, waardoor de resulterende jumpers de schacht van de parapluhandgreep omsluiten. Het armatuur is nu klaar om de veer samen te drukken. Je hoeft alleen maar de lammetjes te spinnen. Dit vereenvoudigt het proces van het verwijderen en installeren van de veerdrukhaken die aan het begin van de tekst worden beschreven.
Even over de stof. Gebroken uiteinden van de staven hebben de neiging om de stof van de paraplu te scheuren. Kleine gaatjes kunnen met dezelfde doek worden afgedicht met BF-6-lijm, die in apotheken wordt verkocht, maar het is gemakkelijker om, zoals mijn vrienden, een transparante zelfklevende film op het beschadigde gebied te plakken.
Vind je onze site leuk? Word lid of abonneer (meldingen over nieuwe onderwerpen worden naar de mail gestuurd) op ons kanaal in Mirtesen!
Paraplu Is een mechanisch apparaat, dat is een metalen of plastic frame gemaakt van spaken op een buisvormige staaf uitgerust met een handvat, waarop een synthetisch waterdicht materiaal is gespannen. De paraplu is ontworpen om mensen te beschermen tegen zonlicht en regen.
Een paraplu werd 300 eeuwen geleden uitgevonden in China voor bescherming tegen de zon. In die tijd werd de paraplu beschouwd als een symbool van macht, en alleen de keizer en zijn naasten mochten hem gebruiken.
Sindsdien is er veel tijd verstreken en nu is de paraplu een constante metgezel geworden van elke persoon in het dagelijks leven. Het luchtige ontwerp van de paraplu maakt hem opvouwbaar en licht van gewicht, maar niet bestand tegen sterke windstoten. Daarom wordt iedereen na verloop van tijd geconfronteerd met een storing van de paraplu, waarna velen ze gewoon weggooien.
Maar tevergeefs, omdat u geld en tijd kunt besparen, omdat het uitvallen van de paraplu meestal eenvoudig is en gepaard gaat met het verlies van een klinknagel of breuk van een van de spaken. Daarom kunt u in een half uur een paraplu met uw eigen handen repareren met behulp van een standaardgereedschap en geïmproviseerde materialen.
De meest voorkomende storing van een paraplu is een buisvormige klinknagel die uit de scharnierende verbinding van de staven en spaken valt. Door mechanische belasting in de wind zijn de randen van de klinknagel niet gebogen, valt deze eruit en gaat verloren.
Als de breuk van de paraplu bestaat uit een buisvormige klinknagel die uit het scharnier valt en er zijn geen voorwaarden voor reparatie, dan kan deze worden gerepareerd met een paperclip.
Om dit te doen, volstaat het om het gebogen uiteinde van de paperclip door de gaten van de breinaald en de staaf te steken en vervolgens het uiteinde van de paperclip te buigen, zoals weergegeven op de foto.
Als je een tang met de functie van een tang bij de hand hebt, kun je een stuk draad van een paperclip nemen, het aan de ene kant in een lus buigen, in de gaten steken en aan de andere kant een lus vormen. De draad zal dus betrouwbaar functioneren als een klinknagel en zal de stof van de parapluluifel niet scheuren.
Dit is de meest betrouwbare reparatiemethode die ik de laatste tijd gebruik. De gerepareerde wartel in de paraplu hoefde niet gerepareerd te worden.
Als materiaal voor de klinknagel wordt een koperdraad voor elektrische bedrading gebruikt met een diameter van ongeveer 1 mm. De draad wordt gekozen afhankelijk van de diameter van de gaten in de staaf en spaak.
Voordat u een klinknagel maakt, moet u de draad door het gat in de staaf halen en controleren of deze gemakkelijk loopt. Als het strak is, moet u de diameter iets verkleinen met schuurpapier.
Vervolgens moet je de kop van de klinknagel vormen. Om dit te doen, wordt de draad in een bankschroef geklemd en met een kleine hamer langs de randen geslagen, worden ze geklonken, zoals op de foto te zien is. Als het uiteinde van de draad niet vlak is, vijl het dan met een fijne inkeping.
Bij het repareren van een automatische paraplu, om een klinknagel te kunnen installeren, moet deze in een halfopen positie worden gehouden, wat wordt verhinderd door de veer die de koepel probeert te openen. In dit geval moet u een touw gebruiken om het beweegbare onderframe van de paraplu aan het handvat te binden, zoals weergegeven op de foto.
In de volgende stap moet je de spaak in de gleuf van de staaf steken en de voorbereide draad met de kop erin steken. Bijt de overtollige draad af met een zijkniptang, zodat het uitstekende deel ervan ongeveer een millimeter is.
Bij de laatste stap moet je de gemaakte kop van de draad tegen het aambeeld drukken (elk massief metalen voorwerp is voldoende) en de draad plat maken met lichte slagen langs de randen totdat de kop is gevormd. Hier is de paraplu scharnier en opgeknapt.
Zoals de praktijk heeft aangetoond, oxideert de koperen klinknagel niet, hoewel de paraplu bij nat weer wordt gebruikt. Indien gewenst kan deze worden gecoat met bijvoorbeeld nagellak.
In plaats van koperdraad kunnen spijkers met de gewenste diameter met succes worden gebruikt. Nagels zijn gemaakt van zacht ijzer en klinken daarom ook goed.
U kunt het draaischarnier van het parapluframe repareren met een schroef met een moer met een diameter van 1-2 mm van een geschikte lengte.
Om dit te doen, moet u de gaten van de onderdelen coaxiaal uitlijnen, er een schroef doorheen draaien en er een moer op draaien. Als de schroef te lang is, moet na het indraaien van de moer het uitstekende deel met zijmessen worden verwijderd.
Meestal, wanneer een schroef bijt, zal de draad vervormen en zal de schroef zichzelf niet kunnen losdraaien. Maar voor betrouwbaarheid is het beter om de schroefkop op het aambeeld te laten rusten en het uitstekende deel van de moer met een hamer vast te klinken.
Als er alleen een schroef is en er is geen moer, dan moet u het schroefdraadgedeelte inkorten tot de gewenste lengte en het uitstekende deel iets vastklinken.
Als ten minste één klinknagel uit het scharnier is gevallen, zijn andere waarschijnlijk ook verzwakt. Daarom, om de paraplu in de nabije toekomst niet opnieuw te repareren, moet je kloppen met een hamer, rustend op het aambeeld, alle andere klinknagels.
De tweede reden voor de frequentie van breuk van paraplu's is het breken van glasvezelspaken of nokken op de stangen.
Bij deze paraplu brak het uiteinde van de naaldpunt af bij de doorgang van het gat voor het bevestigen van de stof van de koepel. Hoogstwaarschijnlijk door de impact van de paraplu op een harde ondergrond.
De hele tip wordt links op de foto getoond en een kapotte aan de rechterkant. Als u een nieuwe spaak of tip heeft, is de eenvoudigste manier om deze te vervangen. Maar er was geen reservespaak aanwezig en moest dus gerepareerd worden.
Voor reparaties werd een gat met een diameter van ongeveer 1 mm in de punt geboord en met een vijl scherpe randen geslepen op de plaats van breuk.Om schuren van de schroefdraad op de uitgangen van het gat te voorkomen, is het noodzakelijk om af te schuinen met een boor met grotere diameter of een mes.
Vervolgens werd met een naainaald en nylondraad de paraplukoepel aan de breinaald genaaid. De paraplu is nu zelf gerepareerd en ziet er net zo uit als voorheen.
In de regel zijn de breinaalden en staven in paraplu's gemaakt van metaal, maar recentelijk zijn paraplu's met plastic staven en glasvezelbreinaalden begonnen te verschijnen.
Zo'n paraplu kwam in de reparatie terecht, waarbij een van de spaken afbrak op de plaats waar hij in de scharniertuimelaar kwam. De rest van de spaak bleef in het scharnier.
In de rocker wordt de spaak gefixeerd met behulp van de gebogen randen. Om de rest van de spaak te verwijderen, buigt u de bloembladen lichtjes met een dun blad van een platte schroevendraaier naar de zijkanten.
Het afgebroken uiteinde van de spaak pluisde een beetje, dus voordat het in de rocker werd bevestigd, werd het ingesmeerd met Moment sneldrogende waterdichte lijm.
Na het indrukken van de breinaald met de bloemblaadjes in de rocker, begon de paraplu er als nieuw uit te zien. Dezelfde technologie wordt gebruikt voor reparaties in het geval van een gebroken spaak aan de punt.
Na de reparatie werd de spaak iets korter, maar visueel, toen de paraplukoepel open was, was deze onzichtbaar.
Als de glasvezelspaak in het midden breekt, kunt u de integriteit herstellen met een stuk dunwandige metalen buis die uit de telescopische antenne van een oude radio-ontvanger is gehaald. De afgebroken uiteinden van de spaak worden ingevet met lijm en in de buis gestoken zodat de verbinding in het midden van de buis zit.
Als het oog in de trekstang afbreekt, lijkt het onmogelijk om de paraplu te repareren zonder de hele stang te vervangen. Maar dit is niet het geval. Met behulp van een metalen breinaald van een oude paraplu kunt u het oogje met succes herstellen.
De foto links toont een werkend scharnierend gewricht, en rechts met een afgebroken oog bij de stang.
Voor reparaties moet je een metalen breinaald van ongeveer tien centimeter lang met een gaatje aan het uiteinde van een oude paraplu nemen en deze over de hele lengte met soldeer vertinnen met een elektrische soldeerbout.
Vervolgens moet u de klinknagel van de staaf verwijderen en het binnenoppervlak van de groef van de staaf bedekken met soldeer, zoals weergegeven op de foto. Bij het werken met een soldeerbout, is het noodzakelijk om het contact van de verwarmde delen en de punt met de stof van de paraplukoepel uit te sluiten, omdat het synthetische materiaal kan smelten.
In de volgende stap moet je een spaak in de groef van de staaf plaatsen en deze over de hele lengte opwarmen met een soldeerbout totdat het soldeer zowel op de spaak als in de groef van de staaf smelt. In dit geval mag men het gat op de spaak niet vergeten en correct oriënteren. Deze technologie kan worden gebruikt om gebroken staven in het midden succesvol te repareren.
Na het installeren van klinknagels met behulp van een van de hierboven beschreven technologieën, kan de reparatie van de paraplu als voltooid worden beschouwd.
Zelden, maar het komt voor dat de decoratieve dop, geïnstalleerd op de bovenkant van de paraplukoepel, afbreekt of verdraait en verloren gaat.
Een dop die is afgebroken van het schroefdraadgedeelte, indien aanwezig, kan eenvoudig worden gerepareerd, waardoor de integriteit wordt hersteld.
Om dit te doen, moet u een gat boren in het midden van het schroefdraadgedeelte van de dop dat in het parapluriet blijft, met een diameter die gelijk is aan de binnendiameter van de schroefdraad van de zelftappende schroef.
In het midden van de dop moet u ook een gat boren met een diameter die gelijk is aan de buitendraad van de zelftappende schroef. Steek een zelftappende schroef door de dop en smeer deze zodat deze niet losschroeft met waterdichte lijm en schroef hem in een paraplu.
De foto toont een geassembleerde paraplu, met de hand gerepareerd met behulp van de hierboven beschreven technologie. De stof van de koepel zit nu stevig vast en er komt geen water in de framedelen.
Als de dop is losgeschroefd en verloren is gegaan, kunt u deze herstellen met een zelftappende schroef met een grote persring.
Om dit te doen, moet je een kurk van hout maken. Een ingekorte meubeldeuvel kan in diameter passen, zoals op de foto te zien is.
Verder wordt de houten kurk verzonken in het gat gedreven waarin eerder de paraplukop werd geschroefd.
In de volgende stap wordt in het midden van de plug een gat geboord met een diameter gelijk aan de binnendiameter van de zelftappende schroef.
Het blijft alleen om de schroefdraad van de zelftappende schroef te smeren met waterdichte lijm en deze in de kurk te schroeven. Zoals je ziet is het prachtig geworden.
Als er geen zelftappende schroef met een brede kop beschikbaar is, kunt u een ronde ring uit een stuk plastic van een geschikte kleur snijden en deze op de koepel bevestigen. De ring kan worden gemaakt van elke kurk uit een plastic fles door het schroefdraadgedeelte te verwijderen.
Video (klik om af te spelen).
Reparatie van automatische paraplu's wordt in het artikel niet overwogen, omdat het erg arbeidsintensief is en een thuisvakman zonder reparatie-ervaring zijn bevoegdheden te boven gaat. Het is noodzakelijk om het materiaal van de koepel volledig los te koppelen van de metalen structuur, de bovenste clip te verwijderen, de rol te bereiken en de tape te vervangen. Bij het monteren is een speciaal apparaat vereist om een vrij krachtige veer samen te drukken. Daarom, als het openingsmechanisme in de automatische paraplu defect is, is het beter om naar een werkplaats te gaan of een nieuwe paraplu te kopen en de kapotte over te laten voor reserveonderdelen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
