Hoe complexer het mechanisme, hoe meer knooppunten en elementen erin kunnen falen. De automatische paraplu is in dit opzicht geen uitzondering. Bij langdurig gebruik, herhaaldelijk openen/sluiten, begint het product niet goed te werken en wordt het soms zelfs onbruikbaar.
Het breken van knoppen, of liever het vastlopen ervan, is een van de meest voorkomende problemen waarmee eigenaren van automatische paraplu's worden geconfronteerd.
Tegelijkertijd geloven velen dat een kapotte paraplu niet kan worden gerepareerd, dus kopen ze een nieuwe.
In feite is bijna elke paraplu (tenzij het natuurlijk een goedkope eenmalige kopie is voor 300 roebel) te repareren. Om het te repareren, hoeft u bovendien niet naar de werkplaats te gaan - de meeste problemen kunnen eenvoudig met uw eigen handen worden verholpen.
Voordat u doorgaat met het repareren van de knop, is het niet overbodig om vertrouwd te raken met het apparaat en het werkingsprincipe van de automatische paraplu.
VIDEO
Aandacht! Als het probleem na verloop van tijd terugkeert, kunt u de duwer volledig verwijderen en de paraplu als halfautomaat gebruiken. Hiervoor is het echter noodzakelijk om de centrale veer voorlopig zoveel mogelijk te verzwakken (dit gebeurt door een deel van de veer af te knippen) en de veren op de balken te verwijderen.
Doe-het-zelf machineparaplu reparatie
Tijdens het regenseizoen is natuurlijk een paraplu het meest relevante accessoire. Maar iedereen kent het eeuwige probleem van zelfs de duurste paraplu's: ze breken gemakkelijk en zelfs een sterke windvlaag kan ze uitschakelen. De grootste ergernis is als de automatische paraplu kapot gaat, weliswaar een simpel maar toch mechanisme. Als u het apparaat van de paraplu van de automatische machine kent, is de reparatie veel eenvoudiger:
Het handvat zelf, met daarin een knop ingebed. Drie uitzetbare ijzeren buizen. Onderste spaaksteun, die een koordwiel bevat en een dunne rail die de steun aan het handvat bevestigt. De bovenste steun voor de spaken, waarin een brede buis is gemonteerd met een schroef en een koord eraan is bevestigd. Plastic buis. Het wordt in de bovenste steun gestoken. In het bovenste gedeelte heeft het een verdikking en een wiel. Koord. Met behulp van een shuttle wordt het aan het handvat bevestigd en een knop laat het los. Het zwakste punt van de paraplu zijn de breinaalden. Als het probleem bij hen is, moet je een dunne buis van drie centimeter lang nemen en dan de gebroken breinaald aan de uiteinden rechttrekken, de buis erop leggen en vastmaken. Neem een metalen buis.
Als de klinknagel aan het uiteinde van de spaak breekt, is het beter om deze met zachte draad te wikkelen, anders breekt de stof van de paraplu. Het is erg tijdrovend om de paraplu-inrichting van de machine te repareren, bijvoorbeeld als de tape breekt, moet deze worden vervangen.
We verwijderen de plug die bovenaan zit, dan de stof, en trekken de borgnagel uit de knoop. Vervolgens halen we de hele montage eruit en openen we voorzichtig de buis. Doe het voorzichtig, anders springt de veer eruit die er dan niet in kan.
We halen de video eruit, verwisselen de band, verzamelen alles in omgekeerde volgorde. Als de stang kapot gaat, hoeft u deze pas te repareren nadat u alle verbindingen hebt losgemaakt en van de haken hebt verwijderd.
Het reparatieproces is niet eenvoudig en je hebt een soldeerbout nodig om het paraplu-apparaat te repareren. We nemen dus blik en maken er een bak van, ongeveer 40x12 millimeter groot. Het moet op de plaats van schade worden geïnstalleerd en over de gehele lengte worden gesoldeerd.
Een kapotte grendel wordt als volgt gerepareerd: druk op het uitsteeksel dat het mechanisme blokkeert en schuif het naar het handvat. We halen hem uit de koker, richten hem recht en monteren hem weer terug.
Vaak kunt u met het product het apparaat van de automatische paraplu niet repareren, omdat er een circuit nodig is. Maar als je erin geslaagd bent om het te krijgen (en dit is geen probleem in het informatietijdperk), dan zul je slagen, omdat het proces, hoewel lang, niet bijzonder moeilijk is. Als je voorzichtig met de paraplu omgaat, hoef je deze over het algemeen niet te repareren. En je kunt ook zien Reparatie van een halfautomatische paraplu met je eigen handen
Toont de stapsgewijze reparatie van de automatische paraplu met uw eigen handen. Hoe repareer je een automatische paraplu (halfautomatisch) met je eigen handen? De belangrijkste reden voor het breken van de paraplu ... Videobeoordeling: 4/5
Bedankt voor het goede leerzame programma. Ik plaats alleen klinknagels en plooien, verwissel de naalden, draai soms de naalden op de kroon. En wat voor soort kant kan als "draad" worden gebruikt ??
De paraplu opent na het indrukken van kracht om te sluiten, maar vouwt niet op wanneer de knop wordt ingedrukt. Hoe verloopt de reparatie in dit geval ??
Ik weet niet hoe met wie, maar bedankt daarvoor. Als iemand de "idealiteit" om dit te leren niet leuk vindt, laat hem dan iets soortgelijks maken in de beste kwaliteit van uitleg, of laat hem zwijgend opzij gaan.Dankzij hem heb ik ontdekt hoe ik mijn paraplu moet repareren. Er waren grappen - dan zou het eruit vliegen, dan zou het daar blijven hangen. En het ontwerp van mijn pen is totaal anders. Ik keek waar ik geïnteresseerd was - ik deed de rest zelf. Over het algemeen had ik een probleem: een externe metalen as klampte zich vast aan de witte knop in het handvat. Het geheel - moest worden afgerond - door de gleuf te smelten. Mijn paraplu kan niet zo worden gesloten - in de open toestand na het indrukken van de knop - dit is waarschijnlijk al uw wijsheid. De mijne moet worden getrokken om te sluiten. In het kort - voor BEDANKT! Niet alles werd gegeven, maar best veel!?
Een goede paraplu is onmisbaar tijdens het regenseizoen, maar harde wind of onzorgvuldig gebruik kan deze beschadigen. Haast je niet om de kapotte automatische paraplu weg te gooien, het is heel goed mogelijk om hem zelf te repareren.
- metalen buis met een diameter van 6 mm; - blikken plaat; - afgewerkte onderdelen van een andere paraplu; - soldeerbout; - tang. Instructies: Meestal breken fluitbreinaalden in een paraplu.
Om ze te repareren, zoekt u een metalen buis met een diameter van 6 mm en snijdt u een stuk van 3 cm lang.Hiervoor kunt u de antenne van een draagbare tv- of radio-ontvanger gebruiken.
Strek de uiteinden van de gebroken breinaald recht, schuif de slang op de buis en knijp de uiteinden samen met een tang. Als de buisvormige klinknagels aan de uiteinden van de breinaalden beschadigd zijn, steek dan een klein stukje zacht roestvrij staaldraad in het gat en draai de uiteinden vast. Als u geen aandacht schenkt aan dit probleem, loopt u het risico om beschadigde paraplustof aan te treffen.Het ontwerp van de automatische paraplu zorgt voor het werken met een tape, als deze breekt, vervang deze dan.
Draai hiervoor de bovenste plug los, verwijder het paneel, verwijder de nagelfixer van het opzetstuk. Verwijder vervolgens het geheel, plaats uw hand over de open buis en open deze heel voorzichtig. Wees voorzichtig - er is een krachtige veer aan de binnenkant die eruit kan vliegen.
Haal de rol eruit en vervang de tape. Heel vaak breekt de stang bij automatische paraplu's op het punt van hun scharnier. Het is noodzakelijk om de stang pas te repareren als alle verbindingen zijn losgemaakt en van de haken zijn verwijderd.
Snijd een klein bordje van 40x12 mm uit een stuk ingeblikt 0,2-0,3 mm blik en buig het in de lengte zodat het een trog wordt. Als een van de helften van de gebroken staaf vervormd is, maak deze dan recht.
Vertin de uiteinden en installeer het deksel, soldeer de reparatieplaats over de hele lengte.Bij kinderparaplu's met automatische opening werkt het slot dat het mechanisme gesloten houdt soms niet meer. U kunt een dergelijke storing van de automatische paraplu als volgt verhelpen: druk op het vergrendelingslipje en schuif deze in de richting van het handvat.
Trek de gebogen houder uit de stuurpenbuis, maak hem recht en installeer hem vervolgens opnieuw. Als het metaal van slechte kwaliteit is, zullen dergelijke maatregelen niet lang helpen, dus het is beter om de houder te vervangen door een nieuwe.
Diversen. 29 mei 2012. Nikolay
Het begint te regenen, ik druk op de knop van de paraplu, hij springt omhoog, maar de koepel gaat niet open. Met de ene hand houd ik een paraplu vast, met de andere open ik de koepel en ren naar mijn werk. De paraplu vouwt niet helemaal op, dan merk ik dat het koord dat de koepel opent bungelt, nergens aan vast zit.
Ik begon te googlen en vond een heleboel vergelijkbare artikelen op totaal verschillende mmm. slechte sites. Artikelen zijn debiel, zoals "gavriliad" van 12 stoelen.
Over het repareren van wat dan ook, van rubberen laarzen tot een "gamepad" met dezelfde aanbevelingen: is het de moeite waard om te repareren, en niet naar een reparatiewerkplaats te zoeken en op internet te zoeken naar reparatieaanbevelingen (en ze hebben dezelfde onzin). De makers van dergelijk afval moeten begrijpen dat hun creaties analoog zijn aan afval langs de kant van wegen, kapotte flessen in bossen en langs rivieroevers, smerige liften.
Helaas vormen ze 90% van de zoekopdracht, maar je kunt ze herkennen aan de eerste woorden. En nu - dichter bij het lichaam! Mijn paraplu bestaat uit de volgende onderdelen: - drie verschuifbare ijzeren buizen; - de onderste spaaksteun, deze heeft een wiel voor het koord en een haak aan het handvat; - de bovenste spaaksteun, het uiteinde van het koord zit eraan vast, de extreem (dikke) buis wordt erin gestoken en een dwarsspijker vastgemaakt; - twee veren (dik-kort en dun-lang); - een plastic buis.
Het bovenste deel is verdikt, met een wiel en wordt in de bovenste steun gestoken; - een koord, aan het ene uiteinde is er een plastic shuttle, die aan het handvat haakt en wordt vrijgegeven met een knop. Het andere uiteinde gaat door een plastic buis, een wiel erin, door het wiel van de onderste steun en wordt ergens in de bovenste steun vastgemaakt. Aangezien het uiteinde van het koord met een knoop uit het wiel op de onderste steun schoot en kreeg vast in de bovenste steun, we moesten het demonteren.
Hij opende de koepel, zette hem op tafel met de koepel naar beneden en drukte lichtjes met de dikke pijp naar beneden, en trok de spijker uit de bovenste steun. Houd stevig vast, demonteer langzaam, er zijn lange en sterke veren. Onthoud of schrijf op wat er is verzameld en hoe.
Het is belangrijk om de rotatie van de handgreep ten opzichte van de onderste steun te onthouden, omdat: de steun gaat in het handvat en wordt vastgezet met een knop. Ik maakte de knoop aan het uiteinde van het koord los (anders zou het niet in de wielen gaan), met een dunne naald en draad, trok ik aan het koord zoals hierboven beschreven.
Ik weet nog steeds niet hoe ik het uiteinde van het snoer moet bevestigen, ik heb zojuist een soortgelijk snoer gevonden en aan het oude vastgemaakt.Nu is de montage in omgekeerde volgorde: - controleer of het wiel en zijn as "verzonken" zijn in de verdikking van de plastic buis, anders komt de dikke ijzeren buis niet voorbij de wielas; - steek de verdikte plastic buis in de bovenste steun, trek aan het koord zodat de shuttle zich dicht bij de buis bevindt; - plaats een dikke veer op een plastic buis en dan een dunne.
Een dunne veer moet door een dikke gaan. Het is beter om dit met een assistent te doen; - nu is het moeilijkste om de pijpen op de veer te plaatsen en, door deze samen te drukken, de dikke pijp in de bovenste steun te steken. Richt de uitsparing in de pijp naar het wiel en de vergrendeling op de handgreep naar de beugel in de onderste steun.
Gebruik de vijfde hand 🙂 om de ijzeren buis met een spijker in de bovenste steun vast te zetten. uitademing. Ik heb het alleen gedaan, maar na 24.00 uur: (Er zit een gat in de bovenste steun bovenaan, om erbij te komen moet je de stof in het midden van de koepel iets perforeren.
Zoek een geschikte schroef of zelftappende schroef en schroef deze in het gat. Breng het uiteinde van het snoer naar de bovenkant van de koepel naar de schroef en bind het tijdelijk vast.
Probeer nu voorzichtig de paraplu te sluiten / openen en de lengte van het snoer te selecteren, het vervolgens volledig vast te binden en op de een of andere manier onze "collectieve boerderijafstemming" te verbergen. Dit is geen algemene gids, maar een bijzonder geval. Om AN Tolstoj te parafraseren: "Alle bruikbare paraplu's zijn hetzelfde, elke kapotte paraplu is op zijn eigen manier kapot."
Toont de stapsgewijze reparatie van de automatische paraplu met uw eigen handen. Hoe repareer je een automatische paraplu (halfautomatisch) met je eigen handen? De belangrijkste reden voor het kapot gaan van de automatische paraplu is het gebruik van geweld om de paraplu te sluiten, zoals bij conventionele paraplu's. In dit geval breekt de draad die de paraplu opent of breekt een fragment van het deel waaraan deze draad is vastgemaakt. daarna vuurt de paraplu, maar gaat niet open. Aandacht! Het gebruikte nylondraad is niet geschikt voor het repareren van een paraplu. Het is te dun en bijna onmiddellijk gescheurd. Na het vervangen van de draad door een sterkere (de draad van de jaloezieën), werkt de paraplu veilig. Abonneer u op het HotSEM-kanaal! Ontdek wat de toekomst biedt!
Met het intreden van de herfst, steeds vaker het huis uit, nemen we een paraplu mee. En als we een betrouwbare rieten paraplu gebruiken, als het regent of onweerswolken aan de horizon verschijnen, dan zit de automatische paraplu 'voor het geval dat' in onze tas.
En dit geval komt vaak voor: een onverwachte regen met een vlagerige wind - en onze compacte "toverstaf" is kapot. De prijzen voor het repareren van parasols zijn fors en de werkplaats is vaak op behoorlijke afstand van het huis gevestigd.
Is het mogelijk om de automatische paraplu met uw eigen handen te repareren? Laten we het uitzoeken!Als de paraplu goedkoop is, is het waarschijnlijk beter om een nieuwe te kopen. Een gerepareerd, zwak en kwalitatief mechanisme gaat immers niet lang mee - het gaat weer kapot.
Als het product echter duur is, kunt u het zelf thuis proberen.Gegroefde breinaalden zijn het meest kwetsbare onderdeel van het paraplumechanisme. Vroeger waren ze gemaakt van staal, nu gebruiken zuinige fabrikanten goedkoop aluminium en plastic.
Een door de wind gebroken breinaald kan worden vervangen door een soortgelijk onderdeel van een oude Sovjetparaplu (gooi ze niet weg, laat ze achter voor reserveonderdelen). Als je geen breinaald kunt pakken, is elke metalen buis van 5-6 millimeter dik voldoende.
Doe-het-zelf reparatie van een automatische paraplu is in dit geval eenvoudig - trek de naald vanaf het uiteinde recht met een tang, plaats er een buis op en knijp er opnieuw in.De tweede veelvoorkomende oorzaak van breuk zijn losse klinknagels. Nu zijn ze dun gemaakt, van koper of messing, dus vallen ze er vaak uit.
Als u de automatische paraplu niet meteen met uw eigen handen repareert, is het beter om helemaal geen paraplu te gebruiken - een losse breinaald zal de stof gemakkelijk scheuren. Het is vrij eenvoudig om dit probleem op te lossen - neem een klein stukje draad en maak de losse uiteinden aan elkaar vast.De eenvoudigste breuken zijn gescheurde of gerafelde draden.
Neem een stalen of gewone sterke draad of vislijn, herstel de gebroken naad.Iedereen kan deze doe-het-zelf automatische paraplureparatie uitvoeren.Als u roestsporen op de stof ziet van een slechte legering van de parapluonderdelen, maakt niet uit, deze kunnen eenvoudig worden verwijderd.
Veeg de roestige vlek af met citroensap en houd hem onder koud stromend water. Als de paraplu erg vervuild is, helpt ammoniak, of beter gezegd, de oplossing ervan (een half glas per liter water).Soms, zelfs op hoogwaardige paraplu's, verschijnen na verloop van tijd slijtage - dit is ook gemakkelijk te verwijderen.
Doe-het-zelf paraplureparatie bestaat hier uit het aanbrengen van transparante nagellak op de slijtage. Daarna wordt de paraplu in een halfgesloten toestand gedroogd - de stof mag niet te uitgerekt zijn. Als het automatische mechanisme zelf onbruikbaar is geworden, moet u zal de paraplu naar de werkplaats moeten dragen. Zelfs als je goed thuis bent in technologie en begrijpt hoe je deze storing kunt oplossen, kun je de veer van het mechanisme nog steeds niet sluiten - dit kan alleen worden gedaan met een speciaal apparaat dat de vakmensen hebben.
Als het handvat of de punt van de paraplu kapot is, kijk dan bij je vrienden voor dezelfde, maar oude paraplu en vraag om een reserveonderdeel, of breng het gewoon naar de werkplaats waar een nieuw onderdeel voor je wordt gemaakt. of rieten paraplu's . Damesparaplu's zijn grillig en kwetsbaar!
Het weer is vaak onvoorspelbaar en een kleine regenbui kan overgaan in hevige wind met sterke windstoten. Als uw automatische paraplu kapot gaat tijdens zo'n natuurlijke storm, haast u dan niet om hem naar de werkplaats te dragen of weg te gooien. Met onze tips kunt u het thuis repareren. Kijk trouwens of je al kapotte paraplu's in huis hebt, waarvan je de details kunt gebruiken in het reparatieproces.
Schema van de constructie van een standaard automatische paraplu
De structuur van paraplu's kan heel verschillend zijn, maar over het algemeen kunnen verschillende hoofdonderdelen van de structuur worden onderscheiden. De belangrijkste elementen zijn een handvat met een knop, schuifbuizen (er zijn er 6 of 8 in het apparaat), onderste en bovenste steunen voor de naalden, een plastic buis. Het bovenste deel van de laatste is verdikt, er is een wiel aan bevestigd, dat in de bovenste spaaksteun wordt gestoken. Op hun beurt zijn korte en lange veren aan de steun bevestigd.
Dit is interessant: de meest voorkomende zijn tegenwoordig semi-automatische paraplu's. Ze openen wanneer u op een knop drukt, sluiten - handmatig. Bij een volautomatische paraplu opent en sluit u met een druk op de knop de paraplu.
Er zijn genoeg onderdelen in automatische en semi-automatische paraplu's die theoretisch zouden kunnen breken. Maar, zoals de praktijk laat zien, zijn er 5 meest voorkomende storingen. We nodigen u uit om meer te weten te komen over de methoden om ze te elimineren.
Een antenne van een oude tv of radio kan handig zijn voor het repareren van een spaak.
Zoals in de praktijk blijkt, zijn het de gegroefde breinaalden die het vaakst breken. Om de storing te verhelpen, neemt u een metalen buis met een diameter van 6 mm en knipt u er een klein stukje van 3 cm uit.De buis kan een spaak zijn van een andere paraplu, een antenne van een ontvanger of tv. Trek de kapotte breinaald van je paraplu recht, leg het voorbereide element erop en klem het met een tang aan beide kanten vast. Zet vervolgens de parapluhoes op en probeer deze meerdere keren te openen en te sluiten. Als de spaak er niet uit valt, heb je alles goed gedaan. Blijf gerust je favoriete paraplu gebruiken.
Nuttige informatie: Moderne modellen automatische paraplu's gebruiken 8 tot 16 spaken. Hoe meer naalden een bepaald model heeft, hoe gladder de koepel eruitziet: de stof zakt niet door. Ook is een paraplu met meer naalden beter bestand tegen de wind. Zelfs met sterke windstoten buigt het niet in de tegenovergestelde richting.
Het komt ook voor dat de tips zelf breken op de breinaalden. Dan houdt het stofmateriaal op te houden en de spaak wordt blootgesteld.Dit kan zowel jou als de mensen om je heen schaden, omdat de naalden scherp genoeg zijn. Ze kunnen krassen op het lichaam veroorzaken, kleding scheuren, enz. Voor reparaties heeft u roestvrij staaldraad nodig. Rijg het in de breinaald, rol de andere rand in de vorm van een kleine bol. Rek vervolgens de stof uit en steek deze in de resulterende bal. Het belangrijkste is om de draad strakker te draaien zodat de spaak na reparatie er niet uit springt bij een harde windvlaag.
Het ontwerp van automatische paraplu's zorgt voor de aanwezigheid van een speciale tape, die tijdens het gebruik kan breken. Maar dit is eenvoudig op te lossen. Schroef het bovenste deel los (parapluplug), verwijder het canvas en verwijder de nagelfixer, die zich in het bovenste gedeelte bevindt. Demonteer vervolgens de hele montage. Plaats hiervoor uw hand over de open buis en verwijder deze heel voorzichtig. Dit moet voorzichtig en voorzichtig worden gedaan, omdat er een strakke veer in het geheel zit, die kan terugveren en u kan verwonden. Vervang vervolgens de gescheurde tape door een nieuwe, zet het geheel weer in elkaar en plaats de houder terug.
Heel vaak faalt de staaf die zich op het punt van het scharnierende gewricht bevindt. Het is belangrijk om te onthouden dat een dergelijk onderdeel alleen kan worden gerepareerd nadat de verbindingen op de paraplu zijn losgemaakt en de haken zijn verwijderd - anders kunt u gewond raken. Snijd hiervoor een klein bordje van 4 x 1,2 cm uit een stuk ingeblikt blik en buig dit in de lengte om. Je zou een trogvormige mal moeten krijgen. Controleer of het vervormd is door de schakelhelften. Maak het indien nodig recht. Vertin vervolgens de uiteinden over de lengte en plaats de overlay. Soldeer tot slot de gehele lengte van het gerepareerde gedeelte.
Als u de houder niet kunt repareren, moet u deze mogelijk vervangen.
Het komt voor dat in moderne paraplu's de houder faalt. Hierdoor wordt het niet opengehouden. Maar zo'n storing is eenvoudig op te lossen.
Druk op het vergrendelingslipje en schuif het met een scherpe beweging van uw hand opzij. Verwijder vervolgens de gebogen houder, trek hem voorzichtig recht en plaats hem terug.
Als de houder echter is gemaakt van metaal van lage kwaliteit, zal het even helpen om deze recht te trekken. Dan kun je hem beter gewoon vervangen. Zoek de oude paraplu, verwijder de houder en plaats deze in de nieuwe paraplu. Stel het ontwerp samen en test. Als het correct wordt gedaan, werkt het mechanisme zoals het hoort.
VIDEO
Veel mensen willen geen tijd verspillen aan het repareren van een kapotte paraplu en zijn op zoek naar een vervanging. Maar het is vrij moeilijk om een product te kiezen dat niet kapot gaat na verschillende keren bij regenachtig en winderig weer. Ja, en het zal niet goedkoop zijn. Daarom is het beter om tijd en geld te besparen door uw oude paraplu te renoveren. We hopen dat onze tips je daarbij helpen.
Hier leest u wat u moet doen als uw paraplu kapot is. De meest gedetailleerde doe-het-zelf-paraplureparatie-masterclass (video)
Meestal gooien veel paraplu's weg vanwege kleine storingen, die zelfs voor een onervaren vakman gemakkelijk te repareren zijn. Kortom, de staven breken op het punt van hun articulatie, uitgevoerd met behulp van de as. Vaker gebeurt dit met een grote stuwkracht op knooppunt "A" (Fig. 1), omdat deze stuwkracht in de open paraplu de hoofdbelasting draagt, en zelfs een lichte zijwaartse druk erop leidt tot het breken van de stuwkracht, als resultaat waarvan de drukhaak van de krachtveer meestal verloren gaat.
Wanneer u begint met het repareren van de tractie, moet u allereerst de spanning verlichten in de elementen van het parapluframe die door de krachtveer worden gecreëerd.Hiervoor wordt het bovenste uiteinde van de paraplu tegen een oppervlak aangedrukt, bijvoorbeeld een deur, en wordt de krachtveer samengedrukt met de opgevouwen paraplubevestigingshuls, zodat alle haken die de veer in een samengedrukte toestand houden vrij kunnen worden losgemaakt van de staven. Bij het losmaken van de haken mag de compressie van de veer niet worden losgemaakt, anders kunnen andere stangen breken.
Om een gebroken staaf te repareren, moet u een verbindingspad maken. Om dit te doen, moet een plaat van 45 × 13 mm uit een vertinde plaat van 0,2 ... 0,3 mm worden gesneden (de breedte is te groot, omdat het niet altijd mogelijk is om de plaat symmetrisch precies langs de lengteas te buigen), draai de plaat in een "trog" zodat deze stevig op de te repareren tractie werd geplaatst om de voering de gewenste vorm te geven (Fig. 2, a).
De gebroken en hele staven worden bevrijd van de stof, als de eerste vervormd is, wordt deze rechtgetrokken. De delen van de drijfstanguiteinden, die zich onder de pad zullen bevinden, moeten met overmaat worden vertind. Als de as op de bevestigde (hele) stang geen defecten heeft, wordt de stang met de as op zijn plaats geïnstalleerd, zoals weergegeven in Fig. 2, b, de as aan beide zijden wordt aan de staaf geplakt door te solderen, een verbindingsplaat is geïnstalleerd (Fig. 2, c). Nadat het uiteinde van de staaf en de pad in de gewenste positie zijn vastgezet met behulp van een knijpklem, wordt de pad aan de staaf gesoldeerd zonder het solderen van de as te verstoren. De andere helft van de staaf wordt stevig in de pad gestoken (afb. 2, d), waarna de staaf wordt vastgezet en de pad over de hele lengte wordt gesoldeerd. Het gewricht wordt in de juiste vorm gebracht, waarbij de functionaliteit van het scharnierende gewricht wordt gecontroleerd.
Als de as op de drijfstang sterk gebogen is en een ander defect heeft, wordt deze verwijderd, wordt een gat met een diameter van 1,5 mm in de voering geboord, die samenvalt met het gat op de gerepareerde staaf, wordt een draad in de gat, dat als as zal fungeren. Verder worden dezelfde bewerkingen voor het verbinden van de staven uitgevoerd, die hierboven werden beschreven. Het blijft om de draad eruit te halen, er een as van de gewenste lengte van te maken en deze te verbinden met de drukas. Zodat de as niet uit de staven valt en de stof niet grijpt, wordt deze aan beide zijden aan de pad gesoldeerd (afb. 2, e). De bevestiging van de stof aan de staven wordt hersteld. Als er gemakkelijk toegang is tot het soldeerpunt van de tractie, is het beter om de stof niet los te koppelen van het frame, maar om te voorkomen dat er hete tindruppels op de stof komen, is het noodzakelijk om eerst een pakking tussen de stof te plaatsen en het soldeerpunt. De uitsplitsing in knooppunt B wordt op een vergelijkbare manier geëlimineerd (zie figuur 1).
Er zijn momenten waarop, na reparatie, paraplu's van dit type niet volledig opvouwen. Een van de redenen hiervoor is de verplaatsing van de nokkeninzetstukken in de gerepareerde knopen (vooral in de A-knoop), meestal als gevolg van krimp van slechte kwaliteit door de zijwanden van de staven. Om een dergelijk defect te elimineren, moet het oogje naar de gewenste plaats worden verplaatst met lichte slagen van een kleine hamer op het deel van het oog dat uit de staaf steekt en opnieuw stevig in het inzetstuk met de zijwanden van de staaf knijpen. Ik vestig uw aandacht op het feit dat er groeven zijn gemaakt op de oorinzetstukken voor een betrouwbaardere verbinding met de staafjes (zie Fig. 3, a).
In feite worden gebroken staven alleen gerepareerd als er geen intacte staven zijn van een andere paraplu die niet kan worden gerepareerd. Het zal niet moeilijk zijn om de vereiste tractie van het parapluframe te scheiden. Het is voldoende om de verwijding van de assen op een geschikte staaf van de samokal met een mes af te snijden en los te koppelen van andere staven en assemblages. En de assen voor de "nieuwe" stuwkracht kunnen eenvoudig worden gemaakt van draad (of een draadeind) van de vereiste diameter, en niet te vergeten de uiteinden van de as aan de zijkanten van de stuwkracht te solderen.
Bij paraplu's met een verlengde krachtveer, samen met de bovenstaande storingen, scheurt de bus van de krachtveer vaak.Merk op dat alle defecte bussen waarmee ik te maken had niet konden worden gerepareerd, dus om ze te vervangen moest ik geschikte bussen van paraplu's van andere ontwerpen gebruiken. De nieuwe bus kan zowel via het bovenste als het onderste deel van de parapluschacht worden geïnstalleerd. Het is alleen nodig om te bepalen welke pen het gemakkelijkst eruit te slaan is: ofwel de pen die de handgreep vasthoudt, of de pen die het bevestigingspunt van de bovenste stang vasthoudt. Allereerst moet u natuurlijk de staven van de gebroken bus bevrijden en de laatste verwijderen. De installatie van de bus door het bovenste deel van de stang wordt in de volgende volgorde uitgevoerd: de dempingsveer wordt naar beneden geschoven (zie Fig. 1), de pen wordt uit de bovenstang van de stangen geslagen, deze eenheid wordt verwijderd en er is een nieuwe bus geplaatst. De montage van de paraplu gebeurt uiteraard in omgekeerde volgorde.
Alle bovenstaande reparaties worden uitgevoerd met de krachtveerdrukhaken verwijderd. Aan het einde van de reparatie wordt de aanwezigheid van deze haken gecontroleerd, het ontbrekende nummer wordt gemaakt volgens de vorm van de bestaande, de hoes voor het bevestigen van de paraplu wordt zo gevouwen dat de holte (gleuf) van de haak erop is in lijn met het uitsteeksel van de houder, worden haken aan de huls gehaakt, knijp de krachtveer in en worden haken in de tractiegaten gestoken.
Door de paraplu te openen en op te vouwen, controleren ze de juistheid van de reparatie en montage.
U kunt het mechanisme op een andere manier repareren. Het is iets eenvoudiger en kost minder tijd om te repareren, maar de oren zijn minder duurzaam. Neem in dit geval een klein stukje triplex (of een strook) met een dikte van ongeveer 5 mm en steek het in de gleuf van het bevestigingsmechanisme tussen de gebroken oren. Markeer en boor op het resterende deel van de nok in het triplex een gat voor de as, steek een stijl met de juiste diameter in het gat, installeer het triplex op de as in de sleuven, las op het mechanismelichaam van de fragmenten van de oren of ander geschikt materiaal of lijm de ontbrekende delen van de oren erop. Knip vervolgens uit tin (roestvrij staal, koper, messing), twee stroken uit de helft van de breedte van het oor, buig ze met een halve kraag. Het plaatsen van een halve kraag op het oor, zoals getoond in Fig. 6, de halve kraag wordt verwarmd met een soldeerbout en drukt deze geleidelijk in het oor. We drukken ook de tweede halve kraag in het andere oor. Het blijft om de anjer-as te verwijderen, het triplex te verwijderen, de oren te verwerken en vervolgens het mechanisme te monteren. Vergeet niet de laskwaliteit te controleren op sterkte. (Voor degenen die niet met kunststof onderdelen hebben gewerkt, wil ik u erop wijzen dat dergelijke werkzaamheden in een goed geventileerde ruimte worden uitgevoerd.)
Bij kinderparaplu's met automatische opening komt het voor dat het uitsteeksel van de haak bij de houder die de paraplu in opgevouwen toestand houdt, niet meer terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Dit komt door het feit dat de houder is gemaakt van metaal van lage kwaliteit en eenvoudig buigt onder belasting. U kunt dit probleem snel oplossen. Hiervoor moet u op de vergrendelingslip (afb. 7) drukken, de lip in de richting van de handgreep bewegen, de houder uit de stangbuis trekken, de houder op het buigpunt buigen en vervolgens de houder op zijn plaats plaatsen. Toegegeven, na een tijdje zal de houder weer zijn vorm verliezen, dus het is beter om deze meteen te vervangen door een nieuwe houder van hoogwaardig staal. Als die er niet is, is het niet moeilijk om de houder zelf te maken van elastisch metaal.
Voor degenen die besluiten om te doen paraplu's repareren , raad ik aan om de apparaten getoond in Fig. 8 en 9. Hoewel ze primitief zijn, vereenvoudigen ze het reparatieproces aanzienlijk. Dus om de voeringen te vormen (zie Fig. 2, a), moet je een eenvoudige stempel maken. De matrijsmatrix (afb.8, a) is gebogen uit plaatstaal met een dikte van 1,5 mm. In het midden van de bodem wordt een "trog" gevormd met een baard of ander geschikt gereedschap, een depressie. De pons (afb. 8, b), die in het midden een uitsteeksel heeft, is gemaakt van een strook staal met een dikte van 3 ... 4 mm. Bij het vormen van een overlay wordt een plaat met een afmeting van 45 ... 50 × 13 mm op de matrix geplaatst, zodat er een verdieping onder het midden van de plaat is, er wordt een pons bovenop geplaatst en met een hamer geslagen. Alles. De omslag is klaar, je hoeft er alleen nog even aan te werken. Overigens is de hierboven beschreven matrix ook handig voor het bewerken van de staven, maar de pons zal een nieuwe moeten worden gemaakt (Fig. 8, c). De vervormde staaf wordt in de uitsparing van de matrix geplaatst, waarna deze met een pons wordt rechtgetrokken.
VIDEO
Het is ook noodzakelijk om apparaten te maken voor het samendrukken van de krachtveer (Fig. 9). Het werkingsprincipe van dit apparaat is vergelijkbaar met het werkingsprincipe van een eenvoudige schroefpers. Hier "lopen" twee dwarsbalken langs twee geleiders (Fig. 10), waarvan er één als basis fungeert en de andere als een schuif, die kan worden verplaatst door de duimen op de geleiders te draaien of los te draaien waar de M6 draad wordt afgesneden. Elke dwarsbalk bestaat uit twee helften (afb. 10, a).
We zullen u een beetje vertellen hoe u een veer kunt comprimeren met behulp van dit apparaat. Eerst worden op elke pen (geleider) twee helften van de jumper geplaatst en met een duimschroef vastgeschroefd. De complete montage van het apparaat wordt direct op de paraplu uitgevoerd. De helften zijn met schroeven verbonden, waardoor de resulterende jumpers de schacht van de parapluhandgreep omsluiten. Het armatuur is nu klaar om de veer samen te drukken. Je hoeft alleen maar de lammetjes te spinnen. Dit vereenvoudigt het proces van het verwijderen en installeren van de veerdrukhaken die aan het begin van de tekst worden beschreven.
Even over de stof. Gebroken uiteinden van de staven hebben de neiging om de stof van de paraplu te scheuren. Kleine gaatjes kunnen met dezelfde doek worden afgedicht met BF-6-lijm, die in apotheken wordt verkocht, maar het is gemakkelijker om, zoals mijn vrienden, een transparante zelfklevende film op het beschadigde gebied te plakken.
Paraplu Is een mechanisch apparaat, dat is een metalen of plastic frame gemaakt van spaken op een buisvormige staaf uitgerust met een handvat, waarop een synthetisch waterdicht materiaal is gespannen. De paraplu is ontworpen om mensen te beschermen tegen zonlicht en regen.
Een paraplu werd 300 eeuwen geleden uitgevonden in China voor bescherming tegen de zon. In die tijd werd de paraplu beschouwd als een symbool van macht, en alleen de keizer en zijn naasten mochten hem gebruiken.
Sindsdien is er veel tijd verstreken en nu is de paraplu een constante metgezel geworden van elke persoon in het dagelijks leven. Het luchtige ontwerp van de paraplu maakt hem opvouwbaar en licht van gewicht, maar niet bestand tegen sterke windstoten. Daarom wordt iedereen na verloop van tijd geconfronteerd met een storing van de paraplu, waarna velen ze gewoon weggooien.
Maar tevergeefs, omdat u geld en tijd kunt besparen, omdat het uitvallen van de paraplu meestal eenvoudig is en gepaard gaat met het verlies van een klinknagel of breuk van een van de spaken. Daarom kunt u in een half uur een paraplu met uw eigen handen repareren met behulp van een standaardgereedschap en geïmproviseerde materialen.
De meest voorkomende storing van een paraplu is een buisvormige klinknagel die uit de scharnierende verbinding van de staven en spaken valt. Door mechanische belasting in de wind zijn de randen van de klinknagel niet gebogen, valt deze eruit en gaat verloren.
Als de breuk van de paraplu bestaat uit een buisvormige klinknagel die uit het scharnier valt en er zijn geen voorwaarden voor reparatie, dan kan deze worden gerepareerd met een paperclip.
Om dit te doen, volstaat het om het gebogen uiteinde van de paperclip door de gaten van de breinaald en de staaf te steken en vervolgens het uiteinde van de paperclip te buigen, zoals weergegeven op de foto.
Als je een tang met de functie van een tang bij de hand hebt, kun je een stuk draad van een paperclip nemen, het aan de ene kant in een lus buigen, in de gaten steken en aan de andere kant een lus vormen. De draad zal dus betrouwbaar functioneren als een klinknagel en zal de stof van de parapluluifel niet scheuren.
Dit is de meest betrouwbare reparatiemethode die ik de laatste tijd gebruik. De gerepareerde wartel in de paraplu hoefde niet gerepareerd te worden.
Als materiaal voor de klinknagel wordt een koperdraad voor elektrische bedrading gebruikt met een diameter van ongeveer 1 mm. De draad wordt gekozen afhankelijk van de diameter van de gaten in de staaf en spaak.
Voordat u een klinknagel maakt, moet u de draad door het gat in de staaf halen en controleren of deze gemakkelijk loopt. Als het strak is, moet u de diameter iets verkleinen met schuurpapier.
Vervolgens moet je de kop van de klinknagel vormen. Om dit te doen, wordt de draad in een bankschroef geklemd en met een kleine hamer langs de randen geslagen, worden ze geklonken, zoals op de foto te zien is. Als het uiteinde van de draad niet vlak is, vijl het dan met een fijne inkeping.
Bij het repareren van een automatische paraplu, om een klinknagel te kunnen installeren, moet deze in een halfopen positie worden gehouden, wat wordt verhinderd door de veer die de koepel probeert te openen. In dit geval moet u een touw gebruiken om het beweegbare onderframe van de paraplu aan het handvat te binden, zoals weergegeven op de foto.
In de volgende stap moet je de spaak in de gleuf van de staaf steken en de voorbereide draad met de kop erin steken. Bijt de overtollige draad af met een zijkniptang, zodat het uitstekende deel ervan ongeveer een millimeter is.
Bij de laatste stap moet je de gemaakte kop van de draad tegen het aambeeld drukken (elk massief metalen voorwerp is voldoende) en de draad plat maken met lichte slagen langs de randen totdat de kop is gevormd. Hier is de paraplu scharnier en opgeknapt.
Zoals de praktijk heeft aangetoond, oxideert de koperen klinknagel niet, hoewel de paraplu bij nat weer wordt gebruikt. Indien gewenst kan deze worden gecoat met bijvoorbeeld nagellak.
In plaats van koperdraad kunnen spijkers met de gewenste diameter met succes worden gebruikt. Nagels zijn gemaakt van zacht ijzer en klinken daarom ook goed.
U kunt het draaischarnier van het parapluframe repareren met een schroef met een moer met een diameter van 1-2 mm van een geschikte lengte.
Om dit te doen, moet u de gaten van de onderdelen coaxiaal uitlijnen, er een schroef doorheen draaien en er een moer op draaien. Als de schroef te lang is, moet na het indraaien van de moer het uitstekende deel met zijmessen worden verwijderd.
Meestal, wanneer een schroef bijt, zal de draad vervormen en zal de schroef zichzelf niet kunnen losdraaien. Maar voor betrouwbaarheid is het beter om de schroefkop op het aambeeld te laten rusten en het uitstekende deel van de moer met een hamer vast te klinken.
Als er alleen een schroef is en er is geen moer, dan moet u het schroefdraadgedeelte inkorten tot de gewenste lengte en het uitstekende deel iets vastklinken.
Als ten minste één klinknagel uit het scharnier is gevallen, zijn andere waarschijnlijk ook verzwakt. Daarom, om de paraplu in de nabije toekomst niet opnieuw te repareren, moet je kloppen met een hamer, rustend op het aambeeld, alle andere klinknagels.
De tweede reden voor de frequentie van breuk van paraplu's is het breken van glasvezelspaken of nokken op de stangen.
Bij deze paraplu brak het uiteinde van de naaldpunt af bij de doorgang van het gat voor het bevestigen van de stof van de koepel. Hoogstwaarschijnlijk door de impact van de paraplu op een harde ondergrond.
De hele tip wordt links op de foto getoond en een kapotte aan de rechterkant. Als u een nieuwe spaak of tip heeft, is de eenvoudigste manier om deze te vervangen. Maar er was geen reservespaak aanwezig en moest dus gerepareerd worden.
Voor reparaties werd een gat met een diameter van ongeveer 1 mm in de punt geboord en met een vijl scherpe randen geslepen op de plaats van breuk. Om schuren van de schroefdraad op de uitgangen van het gat te voorkomen, is het noodzakelijk om af te schuinen met een boor met grotere diameter of een mes.
Vervolgens werd met een naainaald en nylondraad de paraplukoepel aan de breinaald genaaid.De paraplu is nu zelf gerepareerd en ziet er net zo uit als voorheen.
In de regel zijn de breinaalden en staven in paraplu's gemaakt van metaal, maar recentelijk zijn paraplu's met plastic staven en glasvezelbreinaalden begonnen te verschijnen.
Zo'n paraplu kwam in de reparatie terecht, waarbij een van de spaken afbrak op de plaats waar hij in de scharniertuimelaar kwam. De rest van de spaak bleef in het scharnier.
In de rocker wordt de spaak gefixeerd met behulp van de gebogen randen. Om de rest van de spaak te verwijderen, buigt u de bloembladen lichtjes met een dun blad van een platte schroevendraaier naar de zijkanten.
Het afgebroken uiteinde van de spaak pluisde een beetje, dus voordat het in de rocker werd bevestigd, werd het ingesmeerd met Moment sneldrogende waterdichte lijm.
Na het indrukken van de breinaald met de bloemblaadjes in de rocker, begon de paraplu er als nieuw uit te zien. Dezelfde technologie wordt gebruikt voor reparaties in het geval van een gebroken spaak aan de punt.
Na de reparatie werd de spaak iets korter, maar visueel, toen de paraplukoepel open was, was deze onzichtbaar.
Als de glasvezelspaak in het midden breekt, kunt u de integriteit herstellen met een stuk dunwandige metalen buis die uit de telescopische antenne van een oude radio-ontvanger is gehaald. De afgebroken uiteinden van de spaak worden ingevet met lijm en in de buis gestoken zodat de verbinding in het midden van de buis zit.
Als het oog in de trekstang afbreekt, lijkt het onmogelijk om de paraplu te repareren zonder de hele stang te vervangen. Maar dit is niet het geval. Met behulp van een metalen breinaald van een oude paraplu kunt u het oogje met succes herstellen.
De foto links toont een werkend scharnierend gewricht, en rechts met een afgebroken oog bij de stang.
Voor reparaties moet je een metalen breinaald van ongeveer tien centimeter lang met een gaatje aan het uiteinde van een oude paraplu nemen en deze over de hele lengte met soldeer vertinnen met een elektrische soldeerbout.
Vervolgens moet u de klinknagel van de staaf verwijderen en het binnenoppervlak van de groef van de staaf bedekken met soldeer, zoals weergegeven op de foto. Bij het werken met een soldeerbout, is het noodzakelijk om het contact van de verwarmde delen en de punt met de stof van de paraplukoepel uit te sluiten, omdat het synthetische materiaal kan smelten.
In de volgende stap moet je een spaak in de groef van de staaf plaatsen en deze over de hele lengte opwarmen met een soldeerbout totdat het soldeer zowel op de spaak als in de groef van de staaf smelt. In dit geval mag men het gat op de spaak niet vergeten en correct oriënteren. Deze technologie kan worden gebruikt om gebroken staven in het midden succesvol te repareren.
Na het installeren van klinknagels met behulp van een van de hierboven beschreven technologieën, kan de reparatie van de paraplu als voltooid worden beschouwd.
Zelden, maar het komt voor dat de decoratieve dop, geïnstalleerd op de bovenkant van de paraplukoepel, afbreekt of verdraait en verloren gaat.
Een dop die is afgebroken van het schroefdraadgedeelte, indien aanwezig, kan eenvoudig worden gerepareerd, waardoor de integriteit wordt hersteld.
Om dit te doen, moet u een gat boren in het midden van het schroefdraadgedeelte van de dop dat in het parapluriet blijft, met een diameter die gelijk is aan de binnendiameter van de schroefdraad van de zelftappende schroef.
In het midden van de dop moet u ook een gat boren met een diameter die gelijk is aan de buitendraad van de zelftappende schroef. Steek een zelftappende schroef door de dop en smeer deze zodat deze niet losschroeft met waterdichte lijm en schroef hem in een paraplu.
De foto toont een geassembleerde paraplu, met de hand gerepareerd met behulp van de hierboven beschreven technologie. De stof van de koepel zit nu stevig vast en er komt geen water in de framedelen.
Als de dop is losgeschroefd en verloren is gegaan, kunt u deze herstellen met een zelftappende schroef met een grote persring.
Om dit te doen, moet je een kurk van hout maken. Een ingekorte meubeldeuvel kan in diameter passen, zoals op de foto te zien is.
Verder wordt de houten kurk verzonken in het gat gedreven waarin eerder de paraplukop werd geschroefd.
In de volgende stap wordt in het midden van de plug een gat geboord met een diameter gelijk aan de binnendiameter van de zelftappende schroef.
Het blijft alleen om de schroefdraad van de zelftappende schroef te smeren met waterdichte lijm en deze in de kurk te schroeven. Zoals je ziet is het prachtig geworden.
Als er geen zelftappende schroef met een brede kop beschikbaar is, kunt u een ronde ring uit een stuk plastic van een geschikte kleur snijden en deze op de koepel bevestigen.De ring kan worden gemaakt van elke kurk uit een plastic fles door het schroefdraadgedeelte te verwijderen.
Video (klik om af te spelen).
Reparatie van automatische paraplu's wordt in het artikel niet overwogen, omdat het erg arbeidsintensief is en een thuisvakman zonder reparatie-ervaring zijn bevoegdheden te boven gaat. Het is noodzakelijk om het materiaal van de koepel volledig los te koppelen van de metalen structuur, de bovenste clip te verwijderen, de rol te bereiken en de tape te vervangen. Bij het monteren is een speciaal apparaat vereist om een vrij krachtige veer samen te drukken. Daarom, als het openingsmechanisme in de automatische paraplu defect is, is het beter om naar een werkplaats te gaan of een nieuwe paraplu te kopen en de kapotte over te laten voor reserveonderdelen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
