Bijna elke autobezitter kreeg minstens één keer in zijn leven te maken met defecten aan de zijspiegels. Dit is een vrij algemeen probleem, omdat dit deel van de auto vrij kwetsbaar is door zijn plaatsing op de carrosserie, het is gemakkelijk aan te raken bij het parkeren of rijden op smalle wegen. Natuurlijk kan zo'n apparaat worden vervangen, maar hier zul je niet erg goed nieuws vinden - voor moderne auto's is het vrij duur om een nieuwe achteruitkijkspiegel te kopen, en het is erg moeilijk om een geschikte te vinden voor die modellen die worden niet meer geproduceerd. Wij raden u daarom aan om reparaties uit te voeren.
Dus waarom is het beter om een kapotte zijspiegel te repareren in plaats van een nieuwe te kopen:
Er zijn ook storingen die optreden in het mechanisme van de spiegel zelf, daarom kan het niet vouwen of worden aangepast. U kunt dergelijke storingen zelf repareren, waarvoor u deze uit de auto moet verwijderen en de volgende instructies moet volgen:
Spoel en droog alle onderdelen. Het is heel normaal dat er tijdens de rit veel vuil en stof op komt. Vervolgens moet u alle verbindingen controleren door te bellen en de schade herstellen. De contacten kunnen doorbranden, het komt ook vaak voor dat tijdens de beweging van de vliegtuigen of het aannemen van de uiteindelijke positie (gevouwen of uitgevouwen), de contacten van elkaar weg bewogen en de omgekeerde beweging niet meer kon worden uitgevoerd. Let op zekeringen, aangezien er meestal twee in dergelijke apparaten zijn, is elk verantwoordelijk voor een specifieke actie.
Reparatie van de motor van de zijspiegels wordt uitgevoerd in overeenstemming met de aard van de storing, maar is meestal beperkt tot het solderen of vervangen van de zekeringen. Vervolgens is het belangrijk om het blok te monteren:
Als de verwarming niet eerder was geïnstalleerd, kan deze in dit stadium worden geïnstalleerd. Houd er rekening mee dat als u verwarming installeert, u siliconenkit gebruikt voor de bevestiging, die beter bestand is tegen hoge temperaturen en niet zal smelten door hitte.
VIDEO
Na het voltooien van de reparatie keren we terug naar het ijzeren paard en keren we terug naar de plek, de gerepareerde zijspiegel. Vergeet niet om de prestaties van het onderdeel te controleren tijdens het montageproces, controleer dit ook op dit moment na het installeren van de spiegels op de auto.
U wordt vriendelijk verzocht, voordat u een vraag stelt in de configuratie en een nieuw onderwerp opent, zoekt u hier naar het antwoord op uw vraag:
P.S. Als je de foutcode weet, typ deze dan gewoon in de zoekregel. En merk op dat de eerste letter van de code in de "Latijnse" lay-out moet worden getypt! Anders leiden de zoekresultaten u nergens toe.
En toch - een ENORM verzoek om in het RUSSISCH op dit forum te schrijven - bewaar Albanees voor een rookruimte.
Fanatus Vulgaris
Groep: Gebruikers
Ik weet niet of het interessant zal zijn voor iemand, ik heb foto's gemaakt tijdens de reparatie van de spiegel. Ik besloot een klein artikel met foto's te schrijven. Als het geen interesse wekt, zullen de modders het verwijderen :) DUS:
Op een winterochtend (december vorig jaar) verlaat ik het huis, ga naar Eagle en observeer de afwezigheid van de rechter achteruitkijkspiegel. Ik dacht meteen dat de lokale bevolking de fulyugans afbrak. Na de machine zorgvuldig te hebben bekeken, zuchtend van spijt en geen vrolijke gedachte om $ 300 te verdienen, stapte ik in de auto. Opeens zie ik een stuk papier achter de conciërge uitsteken. Nou, ik denk dat een of andere peddel van de spiegel brak en schreef, als je de auto hier nog steeds parkeert, slaan we het glas eruit. Nou, je kent al die verhalen over binnenplaatsoorlogen voor een parkeerplaats :)))
In de bamazhka (otkserenoy) stond dat, zeggen ze, met betrekking tot schade aan uw auto contact opnemen met die en die ATS. Meteen kwam er een andere gedachte op: het stuk papier was gexeroxeerd, wat betekent dat de politie het heeft vastgemaakt, en dit betekent op zijn beurt dat ze iemand met mijn spiegel hebben betrapt. En zo gebeurde het. Kortom, de essentie van de zaak, ik nam de spiegel van de politie na het ondertekenen van een stapel papieren.
Bij het overhandigen van de auto voor de volgende reparatie vroeg ik de jongens om tegelijkertijd de restanten van de spiegel te verwijderen, want om erbij te komen, moet je de portierbekleding, de afdekplaat verwijderen en 3 schroeven losdraaien. Het is ijskoud op straat, je kunt niet met je handen rondneuzen :) De resten zijn verwijderd. Nog een week werd besteed aan het nadenken over reparatiemogelijkheden.
Alles werd op tafel gelegd en klaargemaakt voor het avondmaal: gereedschap, een spiegel, koffie, schone medische alcohol in een fles. alleen om te ontvetten voor het lijmen, en niet voor inslikken :)))
Ik heb heel lang geprobeerd de spiegel in delen te demonteren om de bedrading te herstellen. Ik heb er heel lang last van gehad, maar ik kwam er niet uit. Onder de spiegel zelf zitten 3 schroeven. Ik slaagde erin om van een van hen af te komen, maar de andere twee wilden er niet naar toe. De tandwielen zijn verroest. Ook de roestremmer hielp niet. Bovendien werden de sleuven op de koppen afgelikt. In het algemeen werd besloten om het te lijmen zoals het is.
Onder de streepjes 2 en 3 zitten twee delen die gelijmd zouden worden. 2- buitenbehuizing, 3 - plastic stijve basis. De uiteinden werden zorgvuldig ontdaan van isolatie en gesoldeerd.
Ik bedekte elke bedrading op de soldeerplaats met een krimpkous om kortsluiting te voorkomen.
Het flagellum bleek bijna dezelfde dikte te hebben als het oorspronkelijk was. Het was erg belangrijk om de dikte van de voeg niet te vergroten, anders zou deze niet door het gat in de stijve basis zijn gekropen. Van bovenaf was de hele tourniquet bovendien omwikkeld met elektrische tape. Ik denk dat er geen problemen zullen zijn.
Natuurlijk zat alles plastic op de kabel :))
Nu vertrouw ik Chinese lijmen niet. Ik kocht Moment (tel het niet als een advertentie) omdat het een van de beste lijmen van deze klasse is (beschikbaar voor het grote publiek). Natuurlijk zijn er op deze basis lijmen van betere kwaliteit, maar die zijn niet direct verkrijgbaar.
Verrassend genoeg hechtte de lijm perfect en na 5 seconden was de buitenmantel gelijmd. Ik heb zelfs de sterkte van de verbinding gecontroleerd op verse lijm - het houdt stand, hond! (Volledige droging 16-24 uur, wanneer het verlijmde product aan mechanische belasting kan worden blootgesteld).
De foto toont de naad die overblijft na het lijmen, maar aangezien deze naad van onderaf zal zijn, zal deze praktisch niet opvallen. Daarna was het de beurt aan het lijmen van de stijve basis. Ik moest een klein gaatje boren waar de draad uit komt, omdat op de plaats waar het soldeersel was geïsoleerd, de draad een beetje vastzat.
Het lijmen ging vlekkeloos en ook de naad was sterk genoeg.
Nou, toen was alles gemonteerd "zoals het was" :) De tester belde de elektrische circuits van de motor voor het regelen van de instellingen en verwarming. Alles lijkt te werken. Maar het zal eindelijk duidelijk zijn wanneer de spiegel wordt aangesloten op het boordnetwerk. Als alles correct werkt, schrijf ik het later terug (na het plaatsen van de spiegel :) Het resultaat van de reparatie staat hieronder:
Bedankt aan iedereen die letters heeft gebruikt en geen spijt heeft gehad van het verkeer :)))
PS: ik heb de foto hersteld. En een kleine tip: gebruik voor het verlijmen van het krachtgedeelte van de spiegel (zool) tweecomponentenlijmen, zoals Moment Epoxylin DUO.
Bericht is aangepast sam01 – 18.1.2010, 11:31
Alle auto's moeten zijn uitgerust met achteruitkijkspiegels. Het belangrijkste doel van achteruitkijkspiegels is om de verkeersveiligheid te waarborgen door de bestuurder informatie te geven over de verkeerssituatie in de sector achter de achterbumper en in de straal van de achterspatborden.
Het eenvoudigste ontwerp, dat iedereen kent, impliceert de aanwezigheid van een optisch element (1), een behuizingsdeksel (3), een houder met een kantelhoekbedieningsmechanisme (4) en een kabel voor aansluiting op het lichtnet (2), in de aanwezigheid van richtingaanwijzers.
Met de prijsstijging van de auto worden extra elementen in het product geïntroduceerd die het gemak verhogen, zowel in functioneel gebruik als in controle:
de spiegels worden op afstand afgesteld met behulp van elektronische besturing, servo's of kabels;
het optische element is vervaardigd met behulp van vloeibare kristaltechnologie;
in de salonspiegels zijn schermen van verschillende detectoren, videorecorders en parkeersensoren ingebouwd die de situatie achter de auto fixeren;
Er zijn sensoren geïnstalleerd die automatisch de koplampen achter de rijdende auto dimmen, die worden weerspiegeld in de achteruitkijkoptiek.
Achteruitkijkspiegels per locatie zijn onderverdeeld in:
De binnenspiegel is in het voertuiginterieur precies in het midden boven de torpedo gemonteerd. Bevestiging, afhankelijk van het ontwerp, wordt uitgevoerd op het dak of op de voorruit.In het eerste geval kunnen de bevestigingen worden gemaakt met behulp van een boutverbinding of op zelftappende schroeven, in de tweede versie wordt de spiegelhouder met lijm bevestigd.
Exterieurbeslag wordt op de voorportierstijlen dichter bij de motorkap gemonteerd. Bij sommige oudere modellen zijn de zijspiegels bevestigd aan de voorrand van de spatborden, dichter bij de radiator. Op Sovjet-auto's werden ze ook op de spatborden geïnstalleerd, maar dichter bij de voorruit.
De spiegels worden zowel handmatig afgesteld, wat typisch is voor het budgetprijssegment, als met behulp van servoaandrijvingen en kabels op afstand, op dure modellen. Het is met controle dat de meeste storingen van zowel mechanische als elektronische mechanismen worden geassocieerd.
Gevallen van schade in de vorm van barsten door stoten komen zeer vaak voor (dit geldt met name voor zijwaarts gerichte mechanismen).
Externe elementen krijgen vaak schade aan het lichaam, de zogenaamde "schaal", in de vorm van breuken, chips en krassen op de coating. Wat de controle betreft, moeten kabels worden gerepareerd, die zich in de loop van de tijd uitstrekken.
Interne spiegels zijn gevoelig voor mechanisch falen van de kantel- en zwenkhoekverstelling. Bij een slechte bevestiging aan de voorruit of onder invloed van externe factoren kunnen de montagepoten van standaard apparaten losraken, wat ook voor overlast en reparatieproblemen zorgt.
Op budgetauto's en auto's uit de Sovjet-ontwikkelingsperiode worden de meeste reparatiewerkzaamheden onafhankelijk uitgevoerd. Deze omvatten:
het product op de voorruit lijmen;
vervanging van de behuizing en het optische element;
vervanging van besturingsmechanica.
In de fabriek wordt de binnenspiegel met lijm op de voorruit bevestigd, die onder invloed van ultraviolette straling uithardt. De overgrote meerderheid van verbindingen die in een huiselijke omgeving worden gebruikt, zijn niet geschikt voor een dergelijke procedure. Dit geldt ook voor snellijmen en formuleringen op basis van epoxy.
Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om een speciale tweecomponentenlijm aan te schaffen, die een lijm en een activator bevat. De activator kan vloeistof of aerosol zijn. De verbindingen die met dergelijke verbindingen worden gemaakt, worden gekenmerkt door een hoge sterkte, de afwezigheid van resterende plasticiteit bij de verbinding en de transparantie van de naad. De compositie wordt meteen gegrepen, daarom is het noodzakelijk om de vaardigheden te hebben om ermee te werken, omdat het bijna onmogelijk is om een scheve spiegel af te scheuren.
De methode om deze lijm te gebruiken is vrij eenvoudig:
Een dunne laag van de samenstelling wordt aangebracht op het metalen platform van de houder (deze droogt 5-6 minuten niet).
Een activator wordt op de voorruit gespoten, die eerder op de kruising is ontvet.
De houderplaat wordt enkele seconden tegen de stoel op de voorruit gedrukt.
De oplossing die is ontstaan is schoongemaakt - alles is klaar.
Om een zijaccessoire te repareren, moet deze eerst worden gedemonteerd.
Het algoritme voor deze bewerking is als volgt:
vanaf de binnenkant van de deur wordt de dop van de bevestigingsschroeven verwijderd;
terwijl u de behuizing met één hand vasthoudt, draait u de schroeven los.
Verdere acties zijn afhankelijk van het besturingssysteem:
als het besturingssysteem mechanisch is en één geheel vormt met het lichaam, wordt de spiegel voorzichtig van de stoel verwijderd;
in het geval van afstelling op afstand moeten de kabels en/of draden die stuursignalen en voeding dragen zorgvuldig worden losgekoppeld.
Na demontage is het noodzakelijk om het beschadigde deel van het apparaat (spiegelblad, element van het lichaam of mechanisme) te vervangen en de procedure in omgekeerde volgorde te herhalen.
Bij dit soort dure auto's is het beter om reparatiewerkzaamheden toe te vertrouwen aan specialisten van een gespecialiseerd servicestation. Bovendien is het bijna onmogelijk om zelf een product met een ingebouwde monitor of een DVR met navigator te repareren.
De geschatte prijzen in reparatiewerkplaatsen in Moskou zijn als volgt:
demontage / installatie van een spiegel - vanaf 600 roebel;
reparatie - vanaf 800 roebel;
bodypainting - vanaf 2.000 roebel;
slijpen en polijsten van het optische element - vanaf 3.000 roebel.
De kosten van het werk worden aangegeven zonder rekening te houden met de prijs van onderdelen.
De video toont de demontage van de oude en installatie van een nieuwe achteruitkijkspiegel met een DVR
VIDEO
Bericht xopek1982 »04 sep 2012, 20:27
Hier is een verhaal. Ik zeg meteen, niet de mijne.
Over het algemeen had ik een probleem in het voorjaar! 's Morgens verlaat ik de ingang (voordeur) en zie de volgende foto:
De scheuren dichtgemaakt en de mal gevuld. Na het verwijderen van het deksel liet de film niet toe dat de epoxy aan het deksel bleef plakken:
Ik reed naar mijn werk en bedacht het budget: verf + primer 800 roebel. Epoxy 130 roebel. Ik had de huid, stopverf, vernis en spatels ook. De spiegelkap raakte mijn zak voor nog eens 1.500 roebel. In totaal kostte de reparatie me 2.450 roebel inclusief btw en omzetbelasting.
Hoe uw achteruitkijkspiegel demonteren en repareren?
Wat is nodig voor demontage?
Hoe een spiegel te verwijderen?
Een spiegel demonteren, op 2 manieren
Reparatie regels
U kunt naar een autoservice gaan en de spiegel wordt op zijn plaats gerepareerd. Maar als er geen service in de buurt is, moet u onafhankelijk handelen. De achteruitkijkspiegel is enorm belangrijk op de weg: de bestuurder kan de situatie op de weg volgen in het gezichtsveld achter de achterspatborden en achterbumper. Spiegels op verschillende automerken zijn verschillend: een binnenspiegel en zijspiegels, gewoon, inklapbaar, elektrisch en andere. Bij het verwijderen en demonteren van een spiegel moet u uiterst voorzichtig zijn om de spiegel zelf niet te beschadigen.
Om de spiegel te demonteren, heeft u een hulpmiddel nodig:
• 2 platte schroevendraaiers (ze klikken de vergrendelingen los).
• Een dunne lange schroevendraaier en een stuk zachte doek (om de schroevendraaier te wikkelen).
• Key-star 10 of een gewone schroevendraaier met verwisselbare bits.
Hoe demonteer de elektrisch bedienbare zijspiegel (geassembleerd):
1. Verwijder de driehoekige bekleding van de voordeur.
2. Koppel de connector van de spiegelbedrading los. Beschadig de bedrading van de spiegelverwarming niet!
3. Houd de spiegel vast en draai de 3 bevestigingsschroeven los.
4. Verwijder de gemonteerde spiegel.
5. We monteren de spiegel in omgekeerde volgorde.
De mechanisch bediende zijspiegel verwijderen:
1. Verwijder de bevestigingsbeugel van de spiegelafsteller.
2. Houd de spiegel vast en draai de 3 bevestigingsschroeven los.
3. Wij verwijderen de spiegel.
4. De installatie wordt ondersteboven uitgevoerd.
Hoe een achteruitkijkspiegel in een auto te verwijderen?
De meest voorkomende bevestiging voor een achteruitkijkspiegel op een voorruit is 2 bouten. Dergelijke bevestigingsmiddelen zijn te vinden op huishoudelijke machines. Ga als volgt te werk om de spiegel in de salon te verwijderen:
1. Verwijder de boutdoppen (indien aanwezig).
2. Draai de bevestigingsbouten los terwijl u de spiegel vasthoudt.
3. Verwijder de spiegel.
4. Veeg de plaats waar de spiegel aan de voorruit hecht af met alcohol.
5. Bij het installeren van de spiegel moet u ervoor zorgen dat de spiegel op dezelfde plaats "zit" (een patch op de voorruit).
Bij een buitenlandse auto is de achteruitkijkspiegel op de voorruit gelijmd. Om de spiegel van de voorruit te verwijderen, doen we het volgende:
1. We verwijderen alle plastic pluggen met onze handen.
2. Trek de spiegel matig omhoog (naar het plafond).
Oefen correct kracht uit (bij het omhoog trekken van de spiegel). Als je het overdrijft, kan de voorruit barsten. Als de spiegel zijn plaats al heeft verlaten (deze is uit de rail van de beugel gekomen), en je trekt er nog steeds met moeite aan, dan kun je per ongeluk met een scherpe rand door de bekleding aan het plafond snijden. Op sommige automodellen is er een speciaal slot in de vorm van een knop (u moet erop drukken).
Om een gebarsten spiegel te vervangen, moet u weten hoe u uw achteruitkijkspiegel moet demonteren. U kunt alleen de verwijderde spiegel demonteren: dit is zowel handig als veilig voor de spiegel zelf. Het ontleden van de achteruitkijkspiegel kan op twee manieren:
• Na het verwijderen van de spiegel van de deur of de voorruit. Deze demontagemethode is veiliger voor de gehele spiegeleenheid.
• Demonteer de spiegel zonder deze van het bevestigingspunt te demonteren.
Als u een onderdeel van het spiegelblok moet vervangen, moet u de achteruitkijkspiegel demonteren. U kunt de achteruitkijkspiegel (zijkant of vanaf de voorruit) volledig demonteren volgens het schema:
1. Verwarm het spiegellichaam met een föhn (in de warmte zal de lijm waarop de spiegel wordt vastgehouden zacht worden en zal het gemakkelijker zijn om hem los te wrikken).
2. Met behulp van een houten spatel of een platte schroevendraaier gewikkeld in een zachte doek proberen we de spiegel zelf van de behuizing te scheiden. Om dit te doen, wrikt u voorzichtig (op en neer) de spiegel los met een dun instrument.
3. Nu maken we de spiegelverwarmingsdraden los (er zijn er 2).
4. Op het verstelmechanisme zitten 3 schroeven. Ze moeten worden losgeschroefd.
5. Koppel de draden los van het verstelmechanisme.
6. Het verstelmechanisme opzij leggen. Er zijn bevestigingsmiddelen onder het mechanisme.
7. Verwijder eerst de achterklep. De dekselbevestigingen zijn gemaakt in de vorm van lipjes. Ze moeten naar elkaar toe worden gedrukt. Aan de rechterkant moet de tong opzij worden gedrukt (naar buiten duwen).
8. Trek de hoes langzaam en voorzichtig naar u toe.
9. Maak nu de achterste bodemafdekking los. Ook hier zit een bevestigingstong. Druk het lipje in met een schroevendraaier en gebruik tegelijkertijd een mes (of platte schroevendraaier) om het lipje weg te duwen van de achterklep.
10. Maak de achterklep voorzichtig los. Voor het verlijmen van de achteruitkijkspiegels is het beter om chemisch uithardende lijm te gebruiken.
De regels voor het repareren van achteruitkijkspiegels zijn voor alle soorten spiegels hetzelfde:
• Het is beter om de spiegel te repareren nadat deze uit de bevestigingen is verwijderd.
• Het is veiliger om de spiegels te demonteren wanneer ze verwijderd zijn.
• Voordat u de spiegel zelf oppakt en uittrekt, moet u het etui opwarmen met een föhn.
• Druk niet hard op de spiegel - deze kan barsten.
• Wees uiterst voorzichtig bij het verwijderen van de spiegel van de voorruit (het kan de voorruit breken of de hemelbekleding beschadigen).
• Maak geen plotselinge bewegingen bij het demonteren van de spiegeleenheid (u kunt de verwarmingsdraden doorknippen).
• Als het niet mogelijk is om het kapotte deel van de spiegeleenheid te vervangen, moet u een nieuwe spiegeleenheid installeren.
Video (klik om af te spelen).
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
