Reparatie van de kachel demper vaz 2110 DIY reparatie

In detail: reparatie van de vaz 2110 verwarmingsdemper DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Laten we meteen zeggen dat het ontwerp van het verwarmingssysteem in de "top tien" fundamenteel verschilt van wat er op de oude VAZ-modellen was. Het belangrijkste kenmerk en verschil tussen de interieurverwarming is dat: kachelradiator VAZ 2110 en de ventilator bevindt zich niet in het passagierscompartiment, maar in het motorcompartiment. Dit ontwerp heeft zijn voordelen, bijvoorbeeld om de kachelradiator of kachelventilator te vervangen, hoeft u het voorpaneel (dashboard) niet volledig te demonteren.

Een ander belangrijk verschil is de elektronische regeling van klimaatprocessen in de cabine. Hiervoor is de zgn automatisch verwarmingsbesturingssysteem (SAUO). Foto van het SAUO-blok hieronder.

Trouwens, de SAUO-eenheid op de "tientallen" verschillende jaren van fabricage is anders. Sinds 1996 zijn er 4 typen SAUO-controllers geproduceerd. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het kopen van een apparaat als reserveonderdeel. Het is dit apparaat dat de temperatuur in de cabine en de werking van de ventilator regelt. De temperatuur is in te stellen van 16 tot 28 graden.

Maar hoe werkt dit wonderapparaat? Er is een temperatuursensor of een plafondluchtsensor met een ingebouwde (zeer kleine) ventilator voor luchtcirculatie aan het plafond van de "tientallen" cabine. Het is deze sensor die informatie verzendt over de werkelijke temperatuur in de cabine, en de SAUO-eenheid geeft een commando aan de micro-reductiemotor (MMP), die op zijn beurt de hoofddemper opent of sluit, die verantwoordelijk is voor de toegang tot warme lucht naar de cabine. Wanneer de temperatuur in het passagierscompartiment verandert, geeft de plafondsensor een nieuw signaal, de micromotorreductor wordt geactiveerd door de demper te draaien, de heteluchttoegang tot het passagierscompartiment te sluiten of te openen. Zo wordt de ingestelde temperatuur automatisch gehandhaafd. Verder foto van het diagram van de luchtkanalen van de VAZ 2110-verwarmer.

Video (klik om af te spelen).

Veel eigenaren van "tien" klagen dat op een gegeven moment de kachel blaast constant koude lucht en het niet draaien aan de hendels van het automatische verwarmingsbesturingssysteem kan de situatie op enigerlei wijze redden. Er kunnen veel problemen en storingen zijn. De SAUO-controller zelf, de plafondsensor of de micro-reductiemotor, die de klep gewoon niet opent of sluit, is bijvoorbeeld defect. Een andere reden is de lucht (luchtsluis) in de verwarmingsradiator, die eenvoudigweg niet in staat is om de lucht die er doorheen gaat te verwarmen. Verder schematische afbeelding van het verwarmingsapparaat VAZ 2110.

Vaak is de reden voor de slechte prestaties van de verwarming "tientallen" kachel demper vaz 2110... De klep sluit mogelijk niet goed of gaat niet goed open. De verwarmingsklep zelf is gemaakt van plastic, dat na verloop van tijd kan vervormen en slecht werkt. Veel autobezitters kopen een metalen klep en veranderen deze zelf. Hoe de prestaties controleren en de staat van de kachelklep beoordelen? Heel eenvoudig, verwijder de centrale luchtkanaaldeflector en hier is het! Wij kijken naar de foto.

Vervolgens onderzoek je zorgvuldig de demper, zet je de kachel aan, draai je aan de regelaars op de SAUO-unit en kijk je of de demper überhaupt werkt. Hoe beweegt het, of het goed past. Als ze niet op commando's reageert, ligt het probleem misschien helemaal niet bij haar. Zo kun je bijvoorbeeld zien of de hendel voor het omleiden van de luchtstroom van het glas naar de poten werkt.

Het is vrij eenvoudig om de werking van de kachelventilator door geluid te bepalen. Als de ventilatormotor doorbrandt, werkt deze natuurlijk niet meer. Toegegeven, voordat u zich haast om de kachelventilator te vervangen, moet u ervoor zorgen dat de zekering niet is doorgebrand. Zoals we hierboven schreven kachelventilator VAZ 2110 bevindt zich niet in de cabine, maar in de motorruimte. Om er te komen, moet u een speciaal schort verwijderen dat het motorcompartiment scheidt van het verwarmingshuis, de vacuümrembekrachtiger en het wissermechanisme. De foto zelf staat hieronder voor de duidelijkheid.

Dus kwamen we bij de kachelventilator en verwijderden we het schort en de kachelafdekking. Overigens zie je naast je een interieurfilter, iets naar links in de behuizing. Het moet worden uitgetrokken en schoongemaakt. Als niemand het filter voor u heeft vervangen, is het gedurende vele jaren ernstig verstopt met vuil en verstoort het de normale luchtcirculatie, die in het VAZ 2110-interieur wordt gezogen.

De radiator van de "tientallen" kachel bevindt zich op dezelfde plaats als de ventilator, dat wil zeggen onder de kap (zie foto hierboven). Om deze te verwijderen, moet u eerst de ventilator uit de behuizing van de verwarming halen. Als u een vreemde geur in de cabine opmerkt, til dan de vloerkleden op, als er plassen antivries of antivries zijn, dan kachelradiator VAZ 2110 druppelen. Hoewel ze de klemmen misschien niet meer vasthouden ... in ieder geval zul je moeten demonteren en de oorzaak van het lek moeten achterhalen. Vervolgens bieden we een aantal videoclips aan die het proces demonstreren van het demonteren, verwijderen van het schort, de kachelventilator, het interieurfilter en de verwarmingsradiator.

Video van het vervangen van de ouderwetse "tientallen" verwarmingsradiator.

Video van het vervangen van de radiator van een nieuw type kachel.

Trouwens, bij het vervangen van de kachelkachel, kunt u van de gelegenheid gebruik maken om te vervangen en cabinefilter VAZ 2110, zodat het later niet helemaal opnieuw gedemonteerd zou worden. Hierdoor voelt u de frisse lucht en warmte van de gerepareerde VAZ 2110-kachel in de cabine.

De voertuigen van het VAZ-concern hebben één globaal nadeel: de kachel van de auto. Ondanks het feit dat bij VAZ-2110-auto's al rekening is gehouden met enkele gebreken in het verwarmingssysteem, blijft de situatie met luchtverdeling op een onvoldoende niveau.

Vaak met het begin van koud weer, worden bestuurders geconfronteerd met het probleem van een slechte werking van het verwarmingssysteem van de auto of met een volledige storing. Een onvoorziene situatie moet dringend worden opgelost, aangezien een onjuiste werking van de verwarming aanzienlijk ongemak veroorzaakt voor de bestuurder en passagiers en de snelheid van veilig rijden vermindert.

De temperatuur in het interieur van het voertuig wordt aangepast met behulp van de VAZ-2110 kacheldemper, die vaak uitvalt. Laten we in detail bekijken hoe we de VAZ-2110-verwarmingsklep met onze eigen handen kunnen repareren en vervangen.

In de meeste gevallen manifesteren kachelstoringen zich met de komst van koud weer, wanneer het een van de belangrijkste kenmerken is die voor comfort in het interieur van het voertuig zorgen. Een veelvoorkomend probleem bij tientallen kachels is de verkeerde verdeling van de stroom warme lucht die het auto-interieur binnenkomt. Vaak ontstaat er een situatie waarin de kachel niet reageert op het wisselen van temperatuurmodi en alleen koude of alleen warme lucht levert. Zowel de eerste als de tweede optie brengen veel ongemak met zich mee voor de bestuurder.

Meestal is de boosdoener onder dergelijke omstandigheden de VAZ-2110 verwarmingsdemper. Tientallen, die vóór september 2003 zijn geproduceerd, zijn uitgerust met ouderwetse kachels.Ze zijn uitgerust met plastic flappen, die de neiging hebben om te vervormen bij hoge temperaturen. En ook heel vaak wordt de zitting van de klep vernietigd, waardoor het bijna onmogelijk is om deze te controleren. Wanneer de klep in één positie is geblokkeerd, wordt alleen warme of koude lucht naar het passagierscompartiment toegevoerd. Komt er bijvoorbeeld warme lucht in de voorruit, maar stroomt er warme lucht naar de voeten van de bestuurder en passagiers, dan gaat de klep niet helemaal open. In een situatie waarin de kleppen helemaal niet bewegen, is het noodzakelijk om de micro-reductor te controleren - het aandrijfmechanisme van het onderdeel.

Als het probleem bij de verwarmingsdemper zelf zit, hoort u bij het wisselen van modus een soort klikken, wat aangeeft dat de as draait. In dit geval is het praktisch onmogelijk om de demper te repareren; het is noodzakelijk om deze te vervangen door een nieuw product. Voor deze doeleinden is het beter om een vergelijkbaar product van een nieuw model aan te schaffen in plaats van een standaard plastic klep met een schuimafdichting. De opnieuw ontworpen dempers zijn gemaakt van metaal en hebben een rubberen afdichting. De demper van het nieuwe monster onderscheidt zich door een hoge weerstand tegen hoge temperaturen, hij hecht beter aan het verwarmingslichaam, dankzij een verbeterde rubberen afdichting.

Het volgende element dat de werking van de klep kan beïnvloeden, is een micro-reducer die de staven bestuurt. Als het onhoorbaar is bij het wisselen van temperatuurmodi met behulp van de regelaar van het traditionele geluid van de demperbeweging, dan kan de reden de micro-versnelling van de aandrijving zijn. In geval van storingen is het onderhevig aan vervanging, omdat het herstellen van de prestaties geen langetermijnresultaten geeft.

De demper wordt alleen gerepareerd in een situatie waarin deze scheef staat of vastzit in een bepaalde positie. Het is heel moeilijk om het een reparatie te noemen; het is meestal een gedwongen maatregel om de werking ervan voor een korte periode te verlengen. Als er problemen zijn met de klep of de aandrijving, moet u binnenkort de kachel nog demonteren en de defecte onderdelen vervangen.

De reparatie bestaat uit het installeren van de klep op een gewone zitting. Om dit te doen, hoeft u de kachel niet volledig te demonteren. Het is voldoende met het contact aan om te proberen met handmatige afstelling de klep op de zitting te plaatsen. U kunt ook de deflector verwijderen en proberen de demper met uw hand te activeren. Als het begint te bewegen, heb je een tijdelijke remedie. Zoals eerder vermeld, is dit echter een voorwaardelijke oplossing. In het geval dat een onderdeel vastloopt, wordt dit binnenkort vervangen, omdat de kachel niet correct zal functioneren.

Als het, na het herstellen van de prestaties van de demper met het contact aan, alleen mogelijk is om de demper handmatig te bedienen, dan is de microreducer de oorzaak van de storing.

Het vervangen van de verwarmingsklep verschilt niet in grote moeilijkheden, maar vereist de grootst mogelijke zorgvuldigheid van de uitvoerder. Om bij de klep te komen, moet de kachel volledig worden gedemonteerd. Het grootste deel van het werk voor het verwijderen van de kachel zal worden uitgevoerd in de motorruimte van het voertuig. Voordat u de kachel direct uit elkaar haalt, is het belangrijk om eerst de batterij los te koppelen en de koelvloeistof uit het verwarmingssysteem af te tappen. Daarna worden de voorruitverstelling, geluidsisolatiemateriaal, kachelventilator gedemonteerd. Vervolgens moet u de klem van de vacuümslang loskoppelen.

De volgende stap is het verwijderen van het voorste deel van de behuizing van de verwarming. Het werk is opmerkelijk vanwege aanzienlijke moeilijkheden, daarom kunt u, om het verwijderen van de kachelbehuizing te vereenvoudigen, bovendien het instrumentenpaneel demonteren en de bevestigingen aan de binnenkant van de cabine losdraaien die de kachel vasthouden. Daarna kunt u de kachel optillen vanaf de zijkant van de motorruimte, de beugels en schroeven verwijderen waarmee de voorkant van de kachel is bevestigd.Pas na het voltooien van deze hoeveelheid werk kan de voorkant van de kachel zonder problemen worden gedemonteerd.

Vervolgens moet u alle slangen en leidingen loskoppelen die op de radiator passen. Daarna wordt de achterbehuizing van de kachel en radiator gedemonteerd. Pas na de uitgevoerde manipulaties zal de toegang tot de demper worden geopend. In deze voorbereidende fase van het werk kan als voltooid worden beschouwd. Daarna moet u direct doorgaan met het vervangen van de VAZ-2110 kacheldemper door een nieuw onderdeel.

Het beschadigde onderdeel demonteren en een nieuw installeren is niet erg moeilijk. De enige vraag die zich tijdens de demontage kan voordoen, is hoe de tocht van de VAZ-2110-verwarmingsdemper kan worden verwijderd. Hoewel het van plastic is, zit het extreem strak op de as. Om hem te demonteren heb je twee schroevendraaiers nodig. Gebruik een dunne schroevendraaier om de bevestigingshendel op te tillen, de tweede schroevendraaier maakt de plastic uitsteeksels van de trekkracht los. Nadat de stang is losgekoppeld, valt de bovenste vergrendeling vanzelf naar beneden, omdat niets anders hem vasthoudt.

Let bij het installeren van een nieuw onderdeel op de vork die zich op de klepas bevindt. Het is belangrijk om het zo vast te zetten dat het in de hendel grijpt. Indien correct geïnstalleerd, moet de verwarmingsklep omhoog staan. Anders is het onmogelijk om het aan te passen en zal het vervangen van het onderdeel niet het gewenste resultaat opleveren.

Bij het installeren van een nieuw onderdeel passen sommige drivers parallel de stangen van de kacheldempers aan. Het ontwerp van de hengels heeft enkele nadelen. Wanneer u de klepbedieningshendel omschakelt, kunt u zien dat in elke positie van de hendel de luchtstroom naar de voeten van de bestuurder wordt geblokkeerd door de eerste of de tweede klep. Om de verdeling van luchtstromen te verbeteren, zal het nodig zijn om de instelbare diepgang met drie delen te verkorten. Hiervoor is het noodzakelijk om het intrekbare uiteinde van de stang af te snijden. Een dergelijke eenvoudige aanpassing helpt de demper in de gewenste positie te komen, wat een gunstig effect heeft op de luchtverdeling. Warme lucht stroomt gelijkmatig naar de voeten van de bestuurder, de zijruiten van de auto en vanuit de middenspoiler.Daarna worden alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde geïnstalleerd, koelvloeistof wordt gegoten. Er moet zorgvuldige aandacht worden besteed aan de aansluiting van leidingen en slangen. Alleen afgedichte verbindingen garanderen de hoogwaardige werking van het verwarmingssysteem. Daarna kunt u de werking van de kleppen en het gehele verwarmingssysteem controleren.Bij het vervangen van de demper van de VAZ-2110-kachel, is het tegelijkertijd noodzakelijk om werkzaamheden uit te voeren om de microreductor van de verwarming te controleren en, indien nodig, te repareren of te vervangen. Deze bevindt zich onder de bekleding van de voorruit, waar de vacuümbooster zich bevindt. Om het te demonteren, is het noodzakelijk om twee connectoren te verwijderen - een micro-reducer en een motor, en om de bevestigingsschroeven los te draaien. Daarna wordt de motor uit de micro-versnellingsbak verwijderd en wordt de werking ervan gecontroleerd door deze aan te sluiten op de besturingseenheid van de kachel. Als het defect is, moet u het onderdeel vervangen door een nieuw product. Reparatie van de motor is ook mogelijk, echter slechts in uiterst zeldzame gevallen.Een werkende motor is geïnstalleerd in de micro-reducer en is gemonteerd op een gewone stoel. Dit moet heel voorzichtig gebeuren, zodat de motorpen correct in de hendelconnector op het verwarmingsluik past.

Algemeen beeld van de metalen demper VAZ 2110

In een VAZ 2110-auto is interieurventilatie toe- en afvoer. De temperatuur in het passagierscompartiment wordt geregeld door een luchtklep die de toevoer van warme lucht naar het passagierscompartiment regelt.
De automatische regeling van de verwarming houdt de temperatuur in het passagierscompartiment op peil met een afwijking van maximaal twee graden Celsius.

Voordat u de oorzaken van de storing aanpakt, moet u het principe van het apparaat en de regels voor ventilatie kennen.
Dus:

Als een regeleenheid, een temperatuursensor met een microventilator, een micromotor, een standsensor van de verwarmingsklep defect raakt, is het het beste om deze te vervangen door nieuwe, anders kunnen de reparatiekosten van een auto veel hoger worden tijdens het verdere gebruik met defecte componenten.
Als de bewegende demper een karakteristiek geluid afgeeft dat hoorbaar is in het passagierscompartiment, en de lucht wordt niet warm, dan is de demper of de actuator beschadigd.... In dit geval is het noodzakelijk om de verwarmingsdemper van de VAZ 2110 te vervangen of de aandrijving van de demper van de VAZ 2110-verwarming te vervangen.

Het vervangen van de demper in de VAZ 2110-verwarming wordt uitgevoerd in het geval van:

Verlaat de werkende staat.
Permanente storing. Dit gebeurt wanneer de demper scheef staat of beschadigd is door corrosie. In dit geval hoeft de kachel niet te worden gedemonteerd.
Het volstaat om de deflector die in het midden is geïnstalleerd te verwijderen en de demper handmatig te activeren.

Op een VAZ 2110-auto kunnen dempers van het oude of nieuwe type worden geïnstalleerd. De oude is gemaakt van plastic met schuimisolatie, de nieuwe is gemaakt van metaal, met een rubberen afdichting.

Tip: Als het nodig is om de verwarmingsdemper van de VAZ 2112 te vervangen, is het beter om metalen apparaten van een nieuw type te gebruiken.

We laten de vloeistof uit het koelsysteem lopen.
De "-" draad is losgekoppeld van de accupool.
De bekleding, de bekleding van het voorruitframe en de geluidsisolerende bekleding zijn verwijderd.
De verwarmingsventilator is verwijderd.
De klem van de vacuümslang is losgekoppeld van het verwarmingshuis.
Verwijder de drie veerbeugels waarmee de luchtinlaatbehuizing van de voorverwarmer is vastgezet.

Advies: om het los- en vastdraaien van de schroeven waarmee de luchtcollector is bevestigd te vergemakkelijken, kunt u het instrumentenpaneel verwijderen, de schroeven waarmee de kachel vastzit losdraaien en deze omhoog brengen.

De schroeven waarmee de voorbehuizing is bevestigd, zijn losgedraaid.
De voorkant is verwijderd.
De radiator is ontdaan van alle slangen.
De behuizing van de achterste verwarming is verwijderd.
De radiator wordt van de kachel verwijderd.
Er is een nieuwe demper geïnstalleerd zodat de vork op de as van de demper in ingrijping is met de hendel.
De demper moet omhoog staan.
De kachel wordt in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd.
Vullen met koelvloeistof.
De dichtheid van alle aansluitingen en slangen, de werking van de dempers en de gehele kachel worden gecontroleerd.

Hoe de verwarmingsklep wordt vervangen door een VAZ 2110 is duidelijk zichtbaar in de video, en de verwarmingsklep wordt op een vergelijkbare manier vervangen op een VAZ 2112-modelauto.

Door de dempers met uw eigen handen aan te passen, wordt de toevoer van een deel van de lucht "naar het glas" geëlimineerd wanneer een hendel die de luchtstromen regelt in de kachel wordt geïnstalleerd in de positie "in de borst" of "in de benen" . Op de foto ziet u de bedieningsunits voor het afstellen van de demper.

Insteleenheid met verticale bedieningshendel

2 - verstelbare stang voor het installeren van de demper "in de borst" - "in de benen"
3 - bevestiging van de staaf "in de borst" - "op het glas".
Om dit te doen, is het noodzakelijk om de verstelbare staaf in drie delen in te korten, de punt die erop uitsteekt af te bijten met zijmessen. Na het uitvoeren van dergelijke handelingen bevindt de verwarmingsklep zich in de gewenste positie en zal de warmte van de kachel beter in de gegeven richting stromen.

De meest voorkomende storing van de aandrijving van het verwarmingssysteem is dat er alleen koude of warme lucht uit de kachel naar het passagierscompartiment komt, ongeacht de positie van de hendel die is ontworpen om de temperatuur van de luchttoevoer te wijzigen.
Wanneer de motorreductor van de verwarmingsdemper van de VAZ 2110 uitvalt, wordt het element vervangen na controle van de werking van de SAUO en de motorreductor.

De centrale sproeiers zijn verwijderd, de luchtstroomrichtingknop wordt helemaal naar links verplaatst, in dit geval moet alle lucht in het passagierscompartiment gaan.
Het contact is ingeschakeld. De stand van de temperatuurregelaar verandert van "minimum" naar "maximum", respectievelijk aangegeven met blauwe en rode stippen.
Als wordt vastgesteld dat de demper niet beweegt, is hoogstwaarschijnlijk de motorreductor van de demperaandrijving van het verwarmingssysteem vastgelopen.
Het contact is ingeschakeld, de temperatuurknop wordt van de uiterste standen naar links en rechts bewogen, de demper moet heel voorzichtig met de hand worden bewogen, als het werkt, is de reden een storing van de reductiemotor.
De motor wordt uit de laatste verwijderd en gerepareerd of vervangen door een nieuwe.

Zo kan de vervanging van de motorreductor van de verwarmingsdemper van de VAZ 2110 worden uitgevoerd.

De mindraad is losgekoppeld van de accu.

De bekleding en overlay van het windraam worden verwijderd.

Koppel de connector van de motorreductor los, die zich achter de vacuümversterker bevindt, en de connector van de potentiometer van de micromotor.

De parkers worden losgeschroefd en de motorreductor van de demperaandrijving wordt uitgetrokken.

Met behulp van een dunne schroevendraaier worden de haken van het lichaam losgemaakt en wordt de motor verwijderd.

Zijn werk wordt gecontroleerd door hem aan te sluiten op de voeding van de SAUO.

U kunt de motor vervangen of proberen deze te repareren.

Instructies voor motorreparatie:

Het deksel wordt verwijderd. Hiervoor wordt de geperste zijde op twee plaatsen teruggevouwen.

Ze worden gecontroleerd in welke staat: de collector, borstels en lagers.

Als onderdelen gerepareerd of vervangen kunnen worden, wordt de motor gemonteerd.

De lagers zijn gesmeerd met siliconenvet.

Als de tandwieltanden op het tandwiel zijn afgesneden, is het beter om deze te vervangen.

Na montage wordt de werking van de motor gecontroleerd en wordt de reductiemotor gemonteerd.

De pen van de hendel van het apparaat wordt in de gleuf van de hendel op de aandrijving van de regelklep van de verwarming gestoken.

Het is noodzakelijk dat de hendel van de reductiemotor in de gewenste stand wordt gedraaid. Hiervoor moeten twee draden een spanning van 12 V aanleggen op de connector van de elektromotor.

Nadat de reductiemotor is geïnstalleerd, wordt de beweging van de bedieningshendel van de verwarming in de demperaandrijving van de bovenste naar de onderste positie gecontroleerd door aan de knop te draaien waarmee de luchttemperatuur in het passagierscompartiment wordt ingesteld.

Een goede werking van het verwarmingssysteem maakt de auto tot een gezellig en warm voertuig. Elke autobezitter moet de staat ervan controleren en alle elementen tijdig repareren.Het kan niet gezegd worden dat de bouwkwaliteit van AvtoVAZ-auto's van een extreem triest en laag niveau is. Maar ook deze machines zijn niet voorbeeldig te noemen. Als je op de een of andere manier goed voor de auto zorgt, deze bewaakt, periodiek preventief onderhoud uitvoert, worden dure reparaties tot een minimum beperkt. Afbeelding - Reparatie van de kachel demper VAZ 2110 DIY reparatie

Een auto is een vervoermiddel met een bepaald comfortniveau. Mede verantwoordelijk voor het comfort van de bestuurder en zijn passagiers in de VAZ 2110 fornuis ... Er doen zich verschillende problemen voor in het ontwerp en de kacheldemper op de VAZ 2110 is geen uitzondering. De rol van dit knooppunt is het handhaven van een door de gebruiker gespecificeerde temperatuur.

Er zijn verschillende redenen voor demperbreuk.

Wanneer de versnellingsbak werkt, maar de demper maakt nog steeds geen bochten, hoor je de karakteristieke geluiden - klikken ... Dit geeft aan dat een vierkante as in de mof roteert.

Er is maar één manier om zo'n storing te verhelpen - door de oude demper van plastic met schuimisolatie te verwijderen en te vervangen door een nieuwe, moderne. De flappen van het nieuwe monster zijn gemaakt van metaal en de afdichting ervoor is gemaakt van rubber.

Als u niet veel geld wilt uitgeven aan het repareren en vervangen van het apparaat, moet u eerst controleren of dergelijke manipulaties nodig zijn. Om dit te doen, kunt u proberen de verplaatste demper op zijn rechtmatige plaats terug te brengen.

Zet het contact aan;

Schakel de regelaar in verschillende standen;

Verplaats de klep handmatig;

Dus het kan worden teruggebracht naar zijn oorspronkelijke positie.

Natuurlijk moet je eerst de deflector demonteren om toegang te krijgen tot de demper. Als deze methode werkt, zal de demper weer kunnen werken zoals voorheen, wat betekent dat deze zal reageren op de regelaar.Maar dit kan niet worden beschouwd als een volwaardige maatregel om de functionaliteit van de demper te herstellen, omdat als de socket al is losgemaakt, het knooppunt niet normaal verder kan werken. Eerst zal je steeds de hierboven beschreven halve maatregelen toepassen, maar na verloop van tijd zal je toch de kachelklep moeten vervangen door een VAZ 2110.

Uitwisselbaarheid van motorreductoren

Wanneer het werk aan het herstellen van de functionaliteit van de MMP is voltooid, installeert u deze opnieuw. Voor deze:

Steek de pin van de versnellingshendel van de micromotor in de gleuf van de hendel. Deze bevindt zich op de demperactuator;
Als de hendel niet goed is gedraaid, breng dan 12V aan op de pinnen van de motorconnector op de twee draden. Hier hebben we het over gele draden. Hierdoor kunt u de hendel terugzetten in de juiste positie;
Nadat u de micromotor hebt geïnstalleerd, controleert u deze op werking, en observeert u hoe de aandrijving van de demper van uw kachel beweegt, of de bedieningshendel van de kachel goed werkt om de temperatuur aan te passen.

We zullen de demper en kachelaandrijving repareren of vervangen, u kunt de kachel terugbrengen naar de vorige functionaliteit en onafhankelijk bepalen welk temperatuurregime in de cabine van uw VAZ 2110 wordt ingesteld.

Kachel VAZ 2110 misschien wel het meest problematische en grillige mechanisme in het hele auto-ontwerp. Gezien ons koude klimaat kun je op een VAZ 2110 niet zonder een kachel of een defecte binnenradiator. Als in de zomer een niet-werkende kachel u misschien niet stoort, blijkt met het begin van het koude seizoen vaak dat de kachel op de VAZ-2110 koude lucht blaast. Vandaag zullen we proberen u uitgebreid te vertellen over het apparaat, reparatie en vervanging van de kachel in de top tien. Voor de duidelijkheid vullen we de tekst aan met foto's en video's.Laten we meteen zeggen dat het ontwerp van het verwarmingssysteem in de "top tien" fundamenteel verschilt van wat er op de oude VAZ-modellen was. Het belangrijkste kenmerk en verschil tussen de interieurverwarming is dat: kachelradiator VAZ 2110 en de ventilator bevindt zich niet in het passagierscompartiment, maar in het motorcompartiment. Dit ontwerp heeft zijn voordelen, bijvoorbeeld om de kachelradiator of kachelventilator te vervangen, hoeft u het voorpaneel (dashboard) niet volledig te demonteren.Een ander belangrijk verschil is de elektronische regeling van klimaatprocessen in de cabine. Hiervoor is de zgn automatisch verwarmingsbesturingssysteem (SAUO). Foto van het SAUO-blok hieronder. Afbeelding - Reparatie van de kachel demper VAZ 2110 DIY reparatie

Vaak is de reden voor de slechte prestaties van de verwarming "tientallen" kachel demper vaz 2110... De klep sluit mogelijk niet goed of gaat niet goed open.De verwarmingsklep zelf is gemaakt van plastic, dat na verloop van tijd kan vervormen en slecht werkt. Veel autobezitters kopen een metalen klep en veranderen deze zelf. Hoe de prestaties controleren en de staat van de kachelklep beoordelen? Heel eenvoudig, verwijder de centrale luchtkanaaldeflector en hier is het! Wij kijken naar de foto.

Video van het vervangen van de ouderwetse "tientallen" verwarmingsradiator.

Video van het vervangen van de radiator van een nieuw type kachel.

Het verwarmingssysteem van de auto is een noodzakelijk element voor onze strenge winters. Met de VAZ 2110-kachel kunt u het interieur goed genoeg verwarmen om niet te bevriezen. Zoals de praktijk laat zien, kan de betrouwbaarheid van verwarming van binnenlandse auto's niet volledig voldoen aan de eisen van automobilisten. Ze weigert op het meest ongelegen moment, als het buiten het raam koud is. De VAZ 2110-kachel behoort tot dergelijke apparaten en daarom helpt de mogelijkheid om deze zelf te repareren in een moeilijke situatie.

Het verwarmingssysteem van een VAZ bestaat uit de warmtebron zelf (kachel), een warmtedistributiesysteem door de cabine en een controlesysteem. Het verwarmings- en warmtedistributiesysteem is gecombineerd met het interieurventilatiesysteem. De warmtestroom wordt geregeld door een luchtklep (oudere ontwerpen gebruikten een kraan). De lucht die aan het passagierscompartiment wordt toegevoerd, wordt verwarmd, gaat door de radiator van de VAZ 2110-kachel en wordt via het distributiesysteem gedistribueerd.

Het grootste deel van de stroom wordt naar de voorruit en zijruiten geleid, via de deflectors die zijn uitgerust met kleppen, en naar het midden van het passagierscompartiment. Een andere stroom wordt naar de voeten van de bestuurder en de passagier die ernaast zit geleid (via twee paar deflectors op vloer- en kniehoogte van een persoon), evenals door een tunnel op de vloer en twee ventilatieopeningen onder de voorstoelen naar de achterbank, op vloerniveau.

De ventilator van de VAZ-kachel biedt drie modi: lage en gemiddelde snelheid en automatische snelheidsselectie (volgens het signaal van de besturingseenheid). De elektromotor van de ovenventilator is een collector, gelijkstroom. De verbruikte stroom bij de hoogste rotatiesnelheid is 14 A. De instelling van de snelheidsmodus van de elektromotor wordt gedaan door de verbinding met de auto-accu te wijzigen, rechtstreeks (maximale snelheid) of door een extra weerstand.

Deze weerstand heeft een veranderlijke weerstand van 0,23 ohm en 0,82 ohm. Als de maximale weerstand op het circuit is aangesloten, draait de ventilator met een lage snelheid, en als deze minder is (0,23 Ohm), dan met een gemiddelde snelheid. Bij het repareren van een VAZ 2110 kachel is het niet aan te raden om de ventilatorbladen van de motoras te verwijderen: dit kan leiden tot onbalans. De elektromotor kan niet worden gerepareerd (behalve voor het reinigen van de collectorcontacten); als deze defect raakt, is het raadzaam deze samen met de ventilatorbladen te vervangen.De radiator van de VAZ-kachel bevindt zich onder het dashboard en heeft een kunststof behuizing. Het bevat twee plastic tanks (waarvan één, aan de linkerkant, heeft een stoomuitlaat) en twee rijen aluminium buizen met platen. Afhankelijk van hoe de dempers zich bevinden, wordt een variabele stroom van inlaatlucht door de radiator geleid (in de uiterste posities van de dempers passeert alle lucht of helemaal niet) en wordt de rest van de lucht naar de lucht geleid ventilatieopeningen, omzeilen van de radiator. De nieuwe kachel VAZ 2110 wordt aangestuurd door signalen van de elektronische unit.De unit ontvangt informatie over de temperatuur in het passagierscompartiment van een sensor aan het plafond en uitgerust met een microventilator. Indien nodig kan de unit een micromotor activeren die de verwarmingskleppen aanstuurt. De elektrische micromotor heeft een kachelkleppositiesensor (ringweerstand).De informatie van deze sensor wordt naar de regeleenheid gestuurd, die de micromotor uitschakelt als de demper een vooraf bepaalde positie inneemt. Het verwarmingssysteem van de VAZ van het nieuwe model heeft een automatische modus (positie "A"), waarin de regeleenheid, naast het bewaken van de motorversnellingsbak, ook de ventilatorrotatie regelt.Gewoonlijk worden storingen aan de kachel gedetecteerd aan het begin van het stookseizoen, hoewel preventie in het warme seizoen moet worden uitgevoerd. Met het begin van de winter beginnen bestuurders te merken dat het VAZ 2110-verwarmingssysteem niet goed werkt of helemaal niet wil werken. Er zijn verschillende soorten storingen die reparatie van de kachel vereisen:

De temperatuur van de verwarming kan niet worden aangepast.

Demper of versnellingsbak defect.

Radiateur vloeistof lekt.

Kapotte plafondtemperatuursensor.

Storing van de regeleenheid.

Vaak warmt de VAZ 2110-kachel slecht op vanwege zijn radiator. Daarom is het noodzakelijk om te controleren of de radiator heet is. Indien nodig wordt deze vervangen. Er kunnen problemen met verwarming optreden vanwege het gebrek aan vloeistof in het koelsysteem van de automotor. De eerste stap is het meten van het vloeistofniveau. Om de staat van de VAZ-kachel te controleren, moet u de centrale deflectors verwijderen. Hiervoor worden de antennes gebogen en de sluiter verschoven. Voor het installeren, vervangen of upgraden van een VAZ-kachel zijn gereedschappen nodig zoals: