DIY vaz 2109 contactslot repareren

In detail: doe-het-zelfreparatie van een vaz 2109-contactslot van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vaak was het nodig om de eigenaren van de VAZ 2109 te zien, die, toen het contactslot faalde, de draden naar de knop brachten en deze vervolgens gebruikten om de motor constant te starten. Natuurlijk is dit een uitweg voor een tijdje, maar het is niet de moeite waard om altijd zo te rijden, het is beter om het slot te vervangen, omdat de prijs niet zo hoog is - ongeveer 700 roebel.

Wat de tool betreft, hebben we het volgende nodig:

Maar voordat u doorgaat met deze taak, moet u eerst de bekleding van de stuurkolom verwijderen. Gebruik daarna de kop om de twee bevestigingsbouten los te draaien waarmee de klem van het contactslot vastzit:

En koppel vervolgens de twee delen van de klem los zodat ze los van elkaar komen, zoals duidelijk te zien is op de foto:

En nu kunt u het slot van de stuurkolom verwijderen door deze naar beneden te laten zakken:

Vervolgens ontkoppelen we de stekkers met draden, waarvan er één hieronder wordt weergegeven - al losgekoppeld:

En het blijft om nog een stekker los te koppelen, die is met een grote connector, en hiervoor moet je je hand een beetje onder het paneel steken om erbij te komen:

Als resultaat krijgen we het volgende beeld:

Zoals u kunt zien, is het contactslot op VAZ 2109-2108-auto's niet zo moeilijk te verwijderen, en de installatie is niet bijzonder anders, alleen gebeurt het in omgekeerde volgorde.

Het VAZ 2109-contactslot is een zeer belangrijk en tegelijkertijd zeer grillig mechanisme van een auto. En in het artikel van vandaag zullen we proberen het belang en de grilligheid ervan te onderscheiden, d.w.z. zijn storing. De contactschakelaar wordt gebruikt om de elektrische circuits van spanning te voorzien, afhankelijk van de locatie van de sleutel. Het kasteel bestaat uit 2 delen. Dit zijn mechanische en elektrische onderdelen.

Video (klik om af te spelen).

Zoals al geschreven, in onze negen, is de contactschakelaar een heel belangrijk mechanisme. Bijna alle elektra van de auto gaat er doorheen. Slechts een paar apparaten kunnen werken zonder de contactschakelaar en dit zijn:

5. Nummerplaat met achtergrondverlichting.

Dit is nodig zodat we bij het stoppen op een snelweg of in een stad op een onverlichte plaats het contact niet hoeven aan te zetten om opgemerkt te worden.

Verlichtingssloten op de VAZ 2109 kunnen verschillende ontwerpen hebben. Er zijn 2 voorbeelden, dit zijn: nieuw en oud. De nieuwe verschilt van de oude, alleen door het ontbreken van een relais, een verkorte sleutel en drie sleutelstanden in plaats van vier.

2. Contactschakelaar connector

Ik - Ontsteking. Alle apparaten van het elektrische circuit werken.

II - Voorgerecht. Begint de starter te draaien, de dimlichten worden uitgeschakeld.

III - Parkeren. Alle apparaten werken zoals in de contactstand.

Het meest voorkomende probleem van het slot bij het ontsteken is dat het werkt en vastloopt. Bij dergelijke borden moet je meteen het hele contactslot vervangen, want in geval van vastlopen kunt u de starter gewoon verbranden en dan is de reparatie in de prijs van de starter. Een ander veelvoorkomend probleem is het mislukken van contactgroepen. In dit geval vallen meerdere apparaten tegelijk uit. Zo deden de dimlichten, kachel, sigarettenaansteker, achterruitverwarming het direct niet meer. De contactgroep vervangen door een nieuwe, alles werkte meteen.

Welkom!
Het contactslot gaat vrij zelden kapot, maar het gebeurt nog steeds. Na het kapot gaan van een slot moet deze natuurlijk vervangen worden door een nieuwe, maar hoe doe je dat, vraag je je af? Sommige mensen weten nog steeds het antwoord op deze vraag, andere niet. Voor onwetende mensen hebben we zojuist dit artikel opgesteld, waarin het verloop van het vervangen van het contactslot in detail wordt beschreven. En aan het einde van dit artikel vindt u een videoclip waarin het proces van het vervangen van dit slot in detail wordt beschreven.

Opmerking!
Om de contactschakelaar te vervangen, heb je het volgende gereedschap nodig: Ten eerste heb je schroevendraaiers nodig, evenals een boormachine, een kleine hamer, een tang en je moet zeker een beitel inslaan!

Overzicht:

Wanneer moet u het contactslot en de contactgroep wijzigen?
Het moet worden vervangen wanneer het kapot gaat, evenals wanneer de sleutel verloren is, en zelfs als de larve in het slot stopt met draaien en op één plek vastloopt.
De contactgroep moet worden vervangen wanneer deze vervormd is, en zelfs als, nadat de sleutel in het slot is gedraaid, de motor van de auto stopt met starten.

Opmerking!
Voordat je meteen zegt dat de contactgroep van het slot de schuld is van alles, controleer je eerst de contacten van de draadkussentjes op bruikbaarheid. (Hoe de contacten van de contactgroep te controleren, zie hieronder in de kop: "Controleren van de contacten van het draadblok")

Opname:
1) Draai aan het begin met "Battery is a battery" de moer los die de "-"-aansluiting op de batterij vasthoudt en gooi vervolgens de clip weg. (Hoe u de minpool van de batterij verwijdert, zie het artikel over "De batterij vervangen door een VAZ", in de "eerste" alinea)

2) Verwijder vervolgens de stuurkolomafdekking en beide onderstuurschakelaars. (Hoe de kap en beide schakelaars te verwijderen, zie het artikel: "De onderstuurschakelaars vervangen")

Verder wordt voor de duidelijkheid de werking weergegeven met het stuur verwijderd, maar u kunt het contactslot nog steeds verwijderen zonder het stuur te verwijderen.

3) Plaats vervolgens als het slot het toelaat, steek in dit geval de contactsleutel erin en zet deze in de "0"-stand.

Opmerking!
De sleutel mag alleen in deze positie worden geïnstalleerd om de antidiefstalvoorziening uit te schakelen!

4) Verwijder nu de vier bouten waarmee de contactschakelaar is bevestigd. Als u kopbouten heeft afgescheurd, sla deze dan om met een hamer en beitel. (Lees zeker de paragraaf "Belangrijk!")

Opmerking!
Lukt dit niet, probeer dan in dit geval alle vier de bouten eruit te boren, maar doe dit voorzichtig zonder iets te beschadigen!

5) Nadat de bouten zijn losgedraaid, verwijdert u ze met een tang uit het gat.

6) Verwijder vervolgens de beugel van de linkerkant en het contactslot van de rechterkant.

7) Koppel nu de elektrische connector los.

8) En ten slotte, kruip onder het dashboard, en al daar, ontkoppel de connector die van de contactschakelaar naar het relais komt.

Installatie:
Installatie van een nieuw slot wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering.

1) Verwijder eerst het slot van de auto met behulp van bovenstaande tekst.

2) Gebruik vervolgens de "Ohmmeter" of "Multimeter" met de functie "Ohmmeter" erop ingeschakeld, sluit de kabels aan op de elektrische connector en bekijk vervolgens de meetwaarden van het apparaat.

Opmerking!
Het apparaat moet duidelijk "0" weergeven, anders de contactgroep vervangen!

1) Gebruik eerst op de verwijderde contactschakelaar een schroevendraaier om de schroef los te draaien waarmee de kap van de contactschakelaar is bevestigd.

2) Gebruik vervolgens een schroevendraaier om de twee plastic vergrendelingen uit te knijpen die het slotdeksel vastzetten.

3) Verwijder vervolgens het deksel.

4) En tot slot, verwijder de contactgroep van het contactslot.

Opmerking!
De montage van de contactgroep gebeurt in omgekeerde volgorde!

Belangrijk!
Niet alle auto's van de "Samara"-familie hebben het contactslot met vier bouten aan de stuurkolom bevestigd, bij sommige auto's wordt het met slechts twee bouten vastgemaakt en van bovenaf wordt het vastgemaakt met een haak aangegeven door de rode pijl!

Aanvullend videomateriaal:
Hieronder hebben we een video gemaakt met betrekking tot de vervanging van het contactslot op de auto's van de "Samara"-familie.

Het contactslot VAZ 2108 2109 21099 is van oude en nieuwe ontwerpen:
-De oude heeft vier standen, een relais en een lange sleutel,
-Nieuw zonder relais en met een korte sleutel voor drie standen.
Het contactslot heeft twee functies:
- Elektrisch: contactsluiting afhankelijk van de stand van de sleutel.
- Mechanisch: stuurslot zonder sleutel.Dat wil zeggen, het is niet mogelijk om het stuur te draaien zonder een sleutel, zelfs als u de auto start zonder het elektrische gedeelte van het slot te omzeilen. Om het stuur te draaien, moet u het slot demonteren en het mechanische slot verwijderen.
Storingen op het elektrische gedeelte heeft het contactslot VAZ 2108 2109 21099 er slechts twee (evenals voor alle elektriciens):
1) Gebrek aan contact in een bepaalde positie van de sleutel. In dit geval start de auto mogelijk niet of werken individuele consumenten niet.
2) De aanwezigheid van contact waar niet nodig. In dit geval begint het kasteel te smelten, te roken en een karakteristieke geur af te geven.
Vervanging contactslot VAZ 2108 2109 21099:
1) Verwijder de stuurhoes. Draai hiervoor de schroeven los waarmee de bovenste en onderste delen aan elkaar zijn bevestigd. Als we de beveiliging verwijderen, krijgen we meteen toegang tot het contactslot en de stuurkolomschakelaars.

Stuurhoes VAZ 2109

2) Schroef de plastic bekleding van het contactslot los met een schroevendraaier. Wij verwijderen het.

3) Verwijder de contactgroep van de contactschakelaar.

Contactgroep van het contactslot VAZ 2109

Het wordt met een stekker op de rest van de bedrading aangesloten. Als de vervanging wordt uitgevoerd met een nieuw type contactslot, moet de bedrading een beetje opnieuw worden gedaan.

Contactgroep van het contactslot VAZ 2109

Het zal niet zomaar werken, omdat ze verschillende verbindingsschema's hebben.
4) Vervolgens schroeven we het mechanische deel van het slot los, dat aan het stuur is bevestigd.

Contactslot zonder contactgroep

We schroeven het mechanische deel van het slot los

Monteer het nieuwe slot in omgekeerde volgorde.
De contactgroep van het contactslot wordt apart verkocht, deze kan worden vervangen zonder het hele slot aan te raken.
Controleren van de juistheid van het werk contactslot VAZ 2108 2109 21099:
Om bij vermoedens te controleren of het slot goed werkt, is een schema nodig waarop staat aangegeven welke contacten op verschillende standen van de sleutel in het contactslot met elkaar zijn gesloten.

Schema voor een nieuw type contactslot

Regeling voor een contactslot ouderwets

Het schema is hieronder weergegeven:
Verklaringen voor het diagram (volgens de kleuren van de draden van de contactgroep):
Rood - naar de starter,
Roze - + 12V,
Bruin - + 12V om het ontstekingsrelais in te schakelen,
Wit - schakel het ontstekingsrelais in,
Zwart, blauw - andere consumenten.
Sleutelpositie "0":
Geen enkele draad in de contactgroep mag met anderen overgaan. Alle draden zijn open van elkaar.
Sleutelpositie "1":
In deze positie wordt het ontstekingsrelais ingeschakeld en wordt het ontstekingssysteem VAZ 2108 2109 21099 gevoed via de blauwe en zwarte draad.
Wit wordt afgesloten met bruin, roze met blauw en zwart.
Sleutelpositie "2":
In deze stand blijft het ontstekingsrelais weer ingeschakeld, + 12V wordt geleverd aan het startrelais.
Wit wordt afgesloten met bruin, roze met rood en zwart.
Sleutelpositie "3":
In deze positie zijn de circuits gesloten en zorgen ze voor de verlichting, afmetingen en signalering van de koplampen van het grootlicht.
Bruin wordt afgesloten met zwart, roze met zwart.
Een typisch voorbeeld van een storing in de contactgroep: de auto start niet. Je draait aan de starter, er is geen vonk. Je begint te zondigen op de schakelaar, de Hall-sensor, de spoel. Maar dan blijkt dat alles in orde is, alleen het ontstekingssysteem krijgt geen stroom. Dat wil zeggen, vanuit het contactslot VAZ 2108 2109 21099 wordt geen stroom geleverd aan het ontstekingssysteem.

Defecten van het contactslot VAZ 2109

Storingen aan het VAZ 2109-contactslot komen vrij vaak voor. Dit element bestaat uit twee delen: mechanisch en elektrisch.
Hierdoor kunnen storingen van het contactslot op de VAZ 2109 voor velen een groot probleem zijn, wat ze niet alleen aankunnen. Deze publicatie is bedoeld om de lezer vertrouwd te maken met alle bekende fouten in het contactslot en om uit te leggen hoe deze kunnen worden verholpen.

Laten we beginnen met de structuur van het kasteel.
Laten we eens kijken hoe het eruit ziet, waaruit het bestaat, wat het werkingsprincipe is, enzovoort:

Zoals vermeld, is het contactslot een zeer belangrijk element van de VAZ 2109-auto, omdat bijna alle beschikbare apparatuur eraan is gekoppeld.

Opmerking. Hoewel er componenten zijn die op geen enkele manier afhankelijk zijn van het slot. Dit zijn ze: kentekenplaatverlichting, remlichten, afmetingen, noodverlichting, interieurverlichting en torpedoverlichting.

Er zijn verschillende contactsloten: nieuw of oud. De eerste versie zonder relais heeft drie standen en een korte sleutel, de tweede met een relais heeft vier standen en een lange sleutel.

VAZ 2109 contactslot defect

Hieronder ziet u een typisch diagram van het contactslot op de "negen".

Het slot hoort bij het ontstekingssysteem van de auto. We merken meteen op dat als er problemen worden waargenomen, u deze met uw eigen handen kunt oplossen, omdat in de regel een verouderd ontstekingssysteem op de "negen" is geïnstalleerd, waarvoor geen diagnose en reparatie bij het servicestation vereist is.

Het volgende is een tip om ervoor te zorgen dat de contactschakelaar niet echt werkt:

Steek de contactsleutel in en draai deze naar een bepaalde stand. Er moet een kortsluiting in het circuit zijn. We kijken naar het diagram: als stand "1" van de sleutel werkt, werkt de buitenverlichting of bedieningsapparatuur;
Het wordt aanbevolen om alle standen van het slot te controleren. Bij afwijkingen van de norm is er een probleem met het slot;
U kunt de werking van de contactschakelaar op de volgende manier controleren: draai aan het stuur, dat niet mag worden geblokkeerd. Het slot op een werkend stuur zou pas moeten werken als de sleutel weer van stand “1” naar stand “2” wordt gedraaid;

VAZ 2109 contactslot defect

U kunt betrouwbaar controleren of het slot zo werkt: we nemen een gewone draagbare lamp en verbinden deze met het ene uiteinde met de massa, het andere met het slot. We zetten het contact aan - als het lampje normaal brandt, is het slot in orde. Als het licht zwak is of helemaal niet brandt, is het slot defect.

Defecten van het contactslot in de VAZ 2109

Onder hen zijn de volgende in de eerste plaats:

Het slot zit vast. Dit wordt zelfs waargenomen in "negen" wanneer een nieuw slot wordt geïnstalleerd. De reden is een fabrieksfout of wat hieronder wordt vermeld.

Opmerking. Het slot kan ook vastlopen door interactieproblemen met de starter. In dit geval moet u een beetje siliconenvet in het slot injecteren en dit elke keer doen als het slot vastloopt.

Het slot kan na verloop van tijd verslijten en dit zal zijn slechte prestaties veroorzaken;
Het contactslot wordt gemakkelijk onbruikbaar bij een mislukte poging om een auto te stelen, evenals bij een onzorgvuldige behandeling.

Meestal kan het slot gerepareerd worden. Als dit niet werkt, moet u deze volledig vervangen (zie Zelf het VAZ-contactslot vervangen).
Reparatie van het slot komt in de meeste gevallen neer op het vervangen van de cilinder of contactgroep. Als het probleem daarna niet is verholpen of als het mogelijk is om het hele slot te wijzigen, is het beter om het laatste te doen.

Vaz 21093 contactslot

Verwijder de stuurkolomafdekking en draai de bevestigingsbouten los waarmee de contactslotklem wordt vastgedraaid.

Opmerking. De bouten hebben geschoren koppen en dan moet je een hamer en beitel gebruiken. De bouten worden eerst losgemaakt door slagen met een beitel en vervolgens losgeschroefd met een tang.

Maak de twee delen van de klem los zodat ze loskomen;
De larve kan al in dit stadium van de operatie worden veranderd;
We halen de zijpin eruit die de larve in het slot houdt.

Advies. De larve is eenvoudig te demonteren met een dunne schroevendraaier, bijvoorbeeld van een klok. Tegelijkertijd moet je met een hamer op het slot kloppen.

Als je de larve er niet uit kunt trekken nadat de zijpen is verwijderd, kun je proberen de larve te boren met een dunne boor;

Als het opnieuw niet mogelijk was om de larve te verwijderen, is het raadzaam om het slot uiteindelijk te verwijderen;

We verwijderen de stekkers van de draden.

Opmerking. Een van de pluggen (die met de grotere connector) zit onder de torpedo. Om het te verwijderen, moet u uw hand onder het paneel steken.

Als de contactschakelaar een relais heeft, halen we deze onder het paneel vandaan;

Koppel de connector los;

We verwijderen ook de aardingsdraad;

Verwijder het deksel door in de vergrendeling te knijpen en vervolgens op de contactgroep;

Nu zal het veel gemakkelijker zijn om de larve te verwijderen;

We veranderen het in een nieuwe;

We controleren de werkzaamheden ter plaatse voordat we alles plaatsen. We draaien de sleutel in het slot - alle hierboven beschreven processen zouden moeten werken.

Opmerking. Vergeet niet ook de werking van het stuurslot te controleren. Als de stuuras niet blokkeert bij volledige draaiing van het stuur, stel dan de juiste positie van de vergrendeling op de kolom af.

Na een grondige controle, om er zeker van te zijn dat alles correct werkt, draait u de bouten vast totdat de koppen loskomen. Het is wenselijk om de sleutel voor "10" te gebruiken.

Het vervangen van de contactgroep van het slot, als de storing van het slot juist hierin ligt, vanuit het oogpunt van geldelijke kosten, het meest winstgevend. Acties komen neer op het verwijderen van het slot (hoe dit te doen staat hierboven beschreven).
Hier volgen enkele richtlijnen:

Voordat u contacten loskoppelt, moet u ze nummeren om verwarring te voorkomen;

Sommige modellen sloten in het ontwerp van de contactgroep hebben een borgring, die eerst moet worden verwijderd. Dit gaat het gemakkelijkst met een priem.

Storingen aan het contactslot op de VAZ 2109 kunnen dus met uw eigen handen worden verholpen. Tijdens het werk zal het erg handig zijn om verschillende fotomaterialen en -schema's te bestuderen, een thematische videoreview te bekijken.
De kosten voor het repareren of vervangen van het slot zijn minimaal, omdat al het werk in onze instructies onafhankelijk wordt uitgevoerd.Om de contactschakelaar te controleren, zet u de sleutel in volgorde in de standen waarop de in de tabel aangegeven circuits moeten worden gesloten.Als de sleutel in stand “III” staat, moet de diefstalbeveiliging geactiveerd zijn. Wanneer de sleutel van stand “III” naar stand “0” wordt gedraaid, moet de diefstalbeveiliging uitgeschakeld zijn. Dit kan worden gecontroleerd door aan het stuur te draaien.Bij het opnieuw starten van positie “I” naar positie “II” wordt de blokkering geactiveerd. De sleutel naar stand “II” kan alleen vanuit stand “0” worden gedraaid.Als er defecten zijn, vervang dan de contactgroep of contactschakelaar> Contactslot VAZ 2108 2109 21099 komt in oude en nieuwe uitvoeringen:
-De oude heeft vier standen, een relais en een lange sleutel,
-Nieuw zonder relais en met een korte sleutel voor drie standen.
Het contactslot heeft twee functies:
- Elektrisch: contactsluiting afhankelijk van de stand van de sleutel.
- Mechanisch: stuurslot zonder sleutel. Dat wil zeggen, het is niet mogelijk om het stuur te draaien zonder een sleutel, zelfs als u de auto start zonder het elektrische gedeelte van het slot te omzeilen. Om het stuur te draaien, moet u het slot demonteren en het mechanische slot verwijderen.
Storingen op het elektrische gedeelte heeft het contactslot VAZ 2108 2109 21099 er slechts twee (evenals voor alle elektriciens):
1) Gebrek aan contact in een bepaalde positie van de sleutel. In dit geval kan de machine al dan niet werken voor individuele consumenten.
2) De aanwezigheid van contact waar niet nodig. In dit geval begint het kasteel te smelten, te roken en een karakteristieke geur af te geven.
Vervanging contactslot VAZ 2108 2109 21099:
1) Verwijder de stuurhoes. Draai hiervoor de schroeven los waarmee de bovenste en onderste delen aan elkaar zijn bevestigd. Als we de beveiliging verwijderen, krijgen we meteen toegang tot het contactslot en de stuurkolomschakelaars.Stuurhoes VAZ 21092) Schroef de plastic bekleding van het contactslot los met een schroevendraaier. Wij verwijderen het.3) Verwijder de contactgroep van de contactschakelaar.Contactgroep van het contactslot VAZ 2109Het wordt met een stekker op de rest van de bedrading aangesloten. Als de vervanging wordt uitgevoerd met een nieuw type contactslot, moet de bedrading een beetje opnieuw worden gedaan.Contactgroep van het contactslot VAZ 2109Het zal niet zomaar werken, omdat ze verschillende verbindingsschema's hebben.
4) Vervolgens schroeven we het mechanische deel van het slot los, dat aan het stuur is bevestigd.Contactslot zonder contactgroepWe schroeven het mechanische deel van het slot losMonteer het nieuwe slot in omgekeerde volgorde.
De contactgroep van het contactslot wordt apart verkocht, deze kan worden vervangen zonder het hele slot aan te raken.
Controleren van de juistheid van het werk contactslot VAZ 2108 2109 21099:
Om bij vermoedens te controleren of het slot goed werkt, is een schema nodig waarop staat aangegeven welke contacten op verschillende standen van de sleutel in het contactslot met elkaar zijn gesloten.Schema voor een nieuw type contactslotRegeling voor een contactslot ouderwetsHet schema is hieronder weergegeven:
Verklaringen voor het diagram (volgens de kleuren van de draden van de contactgroep):
Rood - naar de starter,
Roze - + 12V,
Bruin - + 12V om het ontstekingsrelais in te schakelen,
Wit - schakel het ontstekingsrelais in,
Zwart, blauw - andere consumenten.
Sleutelpositie "0":
Geen enkele draad in de contactgroep mag met anderen overgaan. Alle draden zijn open van elkaar.
Sleutelpositie "1":
In deze positie wordt het ontstekingsrelais ingeschakeld en wordt het ontstekingssysteem VAZ 2108 2109 21099 gevoed via de blauwe en zwarte draad.
Wit wordt afgesloten met bruin, roze met blauw en zwart.
Sleutelpositie "2":
In deze stand blijft het ontstekingsrelais weer ingeschakeld, + 12V wordt geleverd aan het startrelais.
Wit wordt afgesloten met bruin, roze met rood en zwart.
Sleutelpositie "3":
In deze positie zijn de circuits gesloten en zorgen ze voor de verlichting, afmetingen en signalering van de koplampen van het grootlicht.
Bruin wordt afgesloten met zwart, roze met zwart.
Een typisch voorbeeld van een storing in de contactgroep: de auto start niet. Je draait de starter,. Je begint te zondigen op de schakelaar, Hall-sensor,. Maar dan blijkt dat alles in orde is, alleen het ontstekingssysteem krijgt geen stroom. Dat wil zeggen, vanuit het contactslot VAZ 2108 2109 21099 wordt geen stroom geleverd aan het ontstekingssysteem.

Een van de belangrijkste eenheden van de VAZ-2109 kan het contactslot worden genoemd, het is daarvan dat de succesvolle start van de auto en de werking van de elementen die afhankelijk zijn van het elektrische netwerk ervan afhangen. Meestal werkt het lang, probleemloos, gaat uiterst zelden kapot, maar als dit gebeurt, is vervanging onvermijdelijk. Sommige automobilisten hebben hun halve leven gereisd en zijn dit probleem nog nooit tegengekomen, anderen hadden minder geluk. Om met vertrouwen op de weg te kunnen rijden, is het in elk geval raadzaam om te weten hoe u dit onderdeel van de auto onafhankelijk kunt vervangen.

Op de VAZ-2109 vind je de ontsteking van zowel een nieuw als een oud model. Oudere modellen hebben 4 standen, een lange sleutel en een relais. De nieuwe hebben 3 standen en een korte sleutel, en het relais zit er helemaal niet in. Het contactslot van de VAZ-2109 is, net als dat van andere auto's, ontworpen om twee functies uit te voeren: de stuurkolom blokkeren (mechanisch) en de contacten sluiten bij het draaien van de sleutel (elektrisch).

Het elektrische gedeelte werkt afhankelijk van de draai van de sleutel:

automatisch uitgeschakeld - 0;
spanning wordt toegepast op het gehele elektriciteitsnet - 1;
stroomtoevoer alleen naar de starter - 2;
noodverlichting inschakelen.

Aangezien het contactslot is ontworpen om twee functies uit te voeren, zijn alle storingen onderverdeeld in mechanisch en elektrisch. Mechanische fouten kunnen worden toegeschreven aan het vastlopen van de larve in een van de posities waarin het onmogelijk is om de sleutel om te draaien. De contactgroep, dat is tijd om te veranderen, wanneer bij het omdraaien van de sleutel de motor van de auto niet start of er een vervorming is.

Elektrische storingen kunnen in elke positie van de sleutel optreden, omdat ze verband houden met een schending van de integriteit van het elektrische netwerk.

In een situatie waar er geen contact is, functioneren niet alle componenten van het systeem. Als er een contact op de verkeerde plaats zit, ontstaat er kortsluiting en oververhitting, waardoor een nieuw slot moet worden geïnstalleerd.

Om de contactschakelaar te vervangen, moet u alle acties in een bepaalde volgorde uitvoeren:

Voordat u de batterij vervangt, moet u de negatieve pool van de batterij verwijderen.
Verwijder de stuurkolommantel en de twee schakelaars onder het stuur.
Daarna moet u de sleutel in het contactslot steken en in de nulstand zetten. Dit is nodig om de diefstalbeveiliging uit te schakelen.
Draai vervolgens de 4 bouten los waarmee de contactschakelaar vastzit. Als breekkopbouten zijn geïnstalleerd, sla ze dan om met een hamer en een beitel.
Na het losdraaien (afkloppen) van de bouten, verwijdert u ze met een tang uit de gaten.
Verwijder de beugel aan de linkerkant en verwijder vervolgens de contactschakelaar aan de rechterkant.
Koppel vervolgens de connector los van de elektrische connector.
Klim onder het dashboard, ontkoppel daar de connectoren van de contactschakelaar van het relais.

Het installeren van een nieuw slot dient stap voor stap in omgekeerde volgorde te gebeuren.

Gebruik een ohmmeter om de pinnen op het draadblok te controleren. Nul moet op het apparaat worden weergegeven. Als zijn getuigenis anders is, verander dan de contactgroep.

Om een contactgroep te wijzigen, moet u het volgende doen:

Verwijder met een schroevendraaier de schroef waarmee het deksel is bevestigd.
Vouw de plastic lipjes die het deksel vasthouden terug en verwijder het.
Verwijder de contactgroep.

De contactgroep wordt ook in omgekeerde volgorde geïnstalleerd.

Niet in alle gevallen is het mogelijk om vier bouten op de stuurkolom op de VAZ-2109 te vinden. Op sommige modellen kan het worden vastgezet met twee schroeven en een haak.

Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

Een van de belangrijkste componenten van het VAZ 2109-voertuig is het contactslot. Het elektrische circuit van de machine gebruikt het als een schakeleenheid om spanning te leveren aan de vereiste stroomcircuits. Als dit niet gebeurt vanwege een storing in de schakelaar, dan is het mogelijk om individuele groepen consumenten of de auto als geheel los te koppelen - hij start gewoon niet.Op een VAZ 2109-auto kunnen 2 standaardaanpassingen van het slot worden geïnstalleerd. De oude heeft een catalogusnummer 21080-3704005-60. Verschilt in vier sleutelstanden (lang), en bevat tevens een ontstekingsrelais. Het nieuwe knooppunt met het catalogusnummer 21080-3704005-30 heeft slechts drie sleutelposities, er zit geen relais in.Om alle draden op het slot van een VAZ 2109-auto aan te sluiten, wordt een contactgroep gebruikt. Elk van de sleutelposities heeft zijn eigen opzet, waardoor er een groep consumenten is.

Het slot en zijn circuit hebben twee functies: elektrisch en mechanisch. De essentie van de eerste is het sluiten van bepaalde groepen contacten op basis van de positie van de sleutel. Mechanisch gezien is het stuur vergrendeld wanneer het contact is uitgeschakeld, waardoor het onmogelijk is om het te draaien. Dat wil zeggen, de tweede functie is beschermend.

De aard van de storingen van de slotknoop op een VAZ 2109-auto kan ook elektrisch of mechanisch zijn.

De eerste groep omvat schendingen van de integriteit van elektrische circuits in de schakelaar op een bepaalde positie van de sleutel. Als er geen contact is, werken de aangesloten verbruikers mogelijk niet of start de auto helemaal niet. Als er een contact is, maar de verkeerde delen van het circuit zijn gesloten, wat zou moeten zijn, is dit beladen met kortsluiting en thermische schade aan het slot. Het zal beginnen te smelten en er zal een karakteristieke geur verschijnen. Afhankelijk van de omvang van de ramp is het waarschijnlijk dat de contactgroep moet worden vervangen.

Mechanisch gezien kan de kern/larve in elke positie vast komen te zitten. In dit geval is het fysiek onmogelijk om de sleutel in het slot te draaien. De enige juiste reparatieoptie zou zijn om het hele samenstel te vervangen.

Om fouten in elektrische circuits te diagnosticeren, moet u de volgende hulpmiddelen inslaan.

Multimeter of tester. Bij afwezigheid kunt u als optie een controlelamp gebruiken die werkt onder een spanning van 12V.
Een set schroevendraaiers, sleutels om het slot te demonteren. Aangezien de enige optie voor het repareren van mechanische defecten het vervangen van defecte onderdelen is, komen ze in dit geval goed van pas.

Voordat u met de diagnose begint, moet u het aansluitblok loskoppelen en alle contacten bellen in de volgorde die overeenkomt met elk van de sleutelposities. Voor de duidelijkheid moet er een elektrisch schema van het apparaat bij de hand zijn. Als het circuit gesloten is, zal de weerstandsindicatie op het apparaat aanwezig zijn.

Het vervangen van het slot moet beginnen met het spanningsloos maken. Om dit te doen, moet u de bevestigingsmoer losdraaien en de negatieve pool van de batterij verwijderen. Daarna worden de beschermende en decoratieve behuizing, draai-/ringschakelaars verwijderd. Het stuurkolomslot wordt vastgezet met vier schroeven of twee schroeven en een haakgrendel. Het verwijderen ervan kan problematisch zijn vanwege de schroeven. In dit geval moeten ze worden uitgesneden of uitgeboord, waarbij alles uiterst zorgvuldig wordt gedaan. Het aansluitblok is losgekoppeld en het demontageproces kan hiermee als voltooid worden beschouwd.

Het monteren van een nieuw slotsamenstel is vergelijkbaar, maar in omgekeerde volgorde.

Op een VAZ 2109-auto, evenals op alle andere auto's, is de contactschakelaar een van de meest elementaire elementen van elektrische apparatuur. Dit element bestaat uit een mechanisch en elektrisch gedeelte. Het mechanische deel is verantwoordelijk voor het vergrendelen van het stuur als er geen sleutel in het slot zit, en het elektrische deel is verantwoordelijk voor het leveren van spanning aan de benodigde elektrische circuits, afhankelijk van de geselecteerde positie.

De contactschakelaar is, zoals reeds vermeld, een zeer belangrijk element in elke auto. Vrijwel alle apparatuur in de auto werkt via het contactslot. Wat is de uitzondering? Ongeacht de contactschakelaar in de "negen", alleen de kentekenplaatverlichting achter, parkeerlichten, remlichten, alarmknipperlichten, dashboardverlichting en interieurverlichting.

Tegelijkertijd kan het contactslot zelf op VAZ 2109-auto's anders zijn: een nieuw model - met drie standen, een korte sleutel en zonder een contactrelais, of een oud model - met vier standen, een lange sleutel en een relais.

ontsteking relais,
stekker voor contactschakelaar,
contactslot.

De contactschakelaar kan, net als elk ander onderdeel van de auto, defect raken. In een dergelijke situatie is het noodzakelijk om ofwel het contactslot te repareren of, in het geval van een ernstige storing, dit element gewoon te vervangen door een nieuw exemplaar. In het laatste geval moet u er echter voor zorgen dat de contactschakelaar daadwerkelijk defect is voordat u deze vervanging uitvoert. Hoe je dat doet?

De contactsleutel moet in het contactslot worden gestoken en deze sleutel in een bepaalde stand zetten. Tijdens dergelijke acties moet het circuit worden gesloten, waarmee de werking van het slot wordt beoordeeld. Wanneer bijvoorbeeld de contactsleutel naar de derde positie wordt gedraaid, moet het beveiligingssysteem beginnen te werken en wanneer de sleutel naar de nulpositie wordt gedraaid, moet dit systeem worden uitgeschakeld. Elke afwijking hier duidt op een echt probleem met de ontsteking.

Een andere manier om te controleren of het slot werkt, is door aan het stuur te draaien. Het mag niet worden geblokkeerd. De blokkering zou alleen moeten werken als de contactsleutel weer van de eerste naar de tweede stand wordt gedraaid. En in de tweede positie kan de sleutel, zoals u weet, alleen vanuit de nulpositie worden gedraaid.

Veel eigenaren van "negen" merken een onaangenaam kenmerk van hun ijzeren "paarden" op: na verloop van tijd begint het contactslot erin gewoon te blokkeren. Zelfs als het vrij recent is geïnstalleerd. Hoogstwaarschijnlijk is dit defect een fabrieksfout en moet u contact opnemen met de winkel waar u het nieuwe contactslot hebt gekocht (hiervoor kunt u beter de bonnetjes van dergelijke aankopen bewaren) om een retourzending te doen. Als deze optie echter niet voor u beschikbaar is, haast u dan niet tot wanhoop!

Het feit is dat wanneer het contactslot wigt bij het starten van de motor, er spanning aan de starter wordt geleverd, wat kan leiden tot het uitvallen van dit onderdeel. Maar dit betekent helemaal niet dat je voor een nieuw onderdeel in een autowinkel moet rennen.In deze situatie kunt u eenvoudig siliconenvet kopen en dit elke keer dat het slot wigt aan de binnenkant van het slot aanbrengen.

Bedradingsschema van het contactslot op de VAZ-2108, 2109 en 21099 van het oude model met een losrelais.

Pinout van het contactslot VAZ-2109 met losrelais:

komt +12V in stand I, II, III (parkeren)
komt +12V in stand I, II, III (parkeren)
komt +12V in stand III (parkeren)
stand I, + 12V gaat uit na aanzetten van het contact (contact 15/2), verdwijnt bij starten (II);
stand I, +12V gaat naar de starter (pin 50);
stand I, + 12V gaat uit na het aanzetten van het contact (contact 15), bij start II verdwijnt niet;
+ 12V komt van de accu (contact 30);
komt constant + 12V.

Pinout van het nieuwe VAZ-2109 contactslot:

komt constant + 12V
komt constant + 12V
+ 12V komt nadat het contact is aangezet (contact 15), aan het begin van II verdwijnt het niet;
+ 12V komt binnen na aanzetten contact (contact 15/2), verdwijnt bij starten (II);
stand I, +12V gaat naar de starter (pin 50);
+ 12V komt nadat het contact is aangezet (contact 15), aan het begin van II verdwijnt het niet;
+ 12V komt van de accu (contact 30);
komt constant + 12V.

Foto 1, pinout van het nieuwe VAZ 2109 contactslot

Foto 2, pinout van het nieuwe VAZ 2109 contactslot

5. Nummerplaat met achtergrondverlichting.

Dit is nodig zodat we bij het stoppen op een snelweg of in een stad op een onverlichte plaats het contact niet hoeven aan te zetten om opgemerkt te worden.

Verlichtingssloten op de VAZ 2109 kunnen verschillende ontwerpen hebben. Er zijn 2 monsters, dit is. nieuw en oud. De nieuwe verschilt van de oude, alleen door het ontbreken van een relais, een verkorte sleutel en drie sleutelstanden in plaats van vier.

2. Contactschakelaar connector

Ik - Ontsteking. Alle apparaten van het elektrische circuit werken.

II - Voorgerecht. Begint de starter te draaien, de dimlichten worden uitgeschakeld.

III - Parkeren. Alle apparaten werken zoals in de contactstand.

Op een VAZ 2109-auto kunnen 2 standaardaanpassingen van het slot worden geïnstalleerd. De oude heeft een catalogusnummer 21080-3704005-60. Verschilt in vier sleutelstanden (lang), en bevat tevens een ontstekingsrelais. Het nieuwe knooppunt met het catalogusnummer 21080-3704005-30 heeft slechts drie sleutelposities, er zit geen relais in.

Om alle draden op het slot van een VAZ 2109-auto aan te sluiten, wordt een contactgroep gebruikt. Elk van de sleutelposities heeft zijn eigen opzet, waardoor er een groep consumenten is.

Contacten "30" en "30/1" zijn gesloten. Alle afhankelijke stroomcircuits zijn losgekoppeld.

In deze positie wordt spanning geleverd aan de elementen van het ontstekingscontrolesysteem. Hiervoor wordt de witte draad afgesloten met een bruine draad, en de roze draad is afgesloten met zwart en blauw. In dit geval worden verschillende groepen contacten gevormd. "30 INT" schakelt bijvoorbeeld het voedingscircuit in voor extern, inclusief grootlicht, verlichting, dashboardverlichting. Contacten "30/1" en "15/1" geven spanning aan de lampen van richtingaanwijzers, omgekeerde beweging, elementen van het ontstekingssysteem, enz. Het paar "30/1", "15/2" voedt de koplampen van lage / grootlicht, mistlampen, sproeier, ventilatoren.

Het in de vorige fase ingeschakelde contactrelais blijft werken. De belangrijkste is een paar contacten "30", "50", die spanning voor de starter leveren. Parallel daaraan moeten kettingen worden gevormd uit de contactaansluitingen "30/1", "15/1", evenals "30/1", "15/2". De verbruikers die in dit geval zijn aangesloten, zijn vergelijkbaar met die beschreven voor positie "I". De roze draad in het contactenpaar is samen met de zwarte kortgesloten naar rood (in plaats van blauw).

Het wordt gebruikt om de componenten van het parkeersysteem ("30/1 R") en zijverlichting / instrumentenpaneelverlichting ("30 INT") van spanning te voorzien. De zwarte draad vormt samen met de bruine en roze draden een gesloten circuit.

De aard van de storingen van de slotknoop op een VAZ 2109-auto kan ook elektrisch of mechanisch zijn.

Om fouten in elektrische circuits te diagnosticeren, moet u de volgende hulpmiddelen inslaan.

Multimeter of tester. Bij afwezigheid kunt u als optie een controlelamp gebruiken die werkt onder een spanning van 12V.
Een set schroevendraaiers, sleutels om het slot te demonteren. Aangezien de enige optie voor het repareren van mechanische defecten het vervangen van defecte onderdelen is, komen ze in dit geval goed van pas.

Voordat u met de diagnose begint, moet u het klemmenblok loskoppelen en alle contacten bellen in de volgorde die overeenkomt met elk van de sleutelposities. Voor de duidelijkheid moet er een elektrisch schema van het apparaat bij de hand zijn. Als het circuit gesloten is, geeft het instrument een weerstandsindicatie weer.

Video (klik om af te spelen).

Het monteren van een nieuw slotsamenstel is vergelijkbaar, maar in omgekeerde volgorde.