Elk auto-onderdeel heeft zijn eigen hulpbron en het contactslot is daarop geen uitzondering. Ondanks dat het merk Toyota betrouwbaar is, komt het regelmatig voor dat dit toestel defect raakt. Negeer de storing niet, want dit kan ertoe leiden dat de sleutel uit het gat valt en de auto kan worden gestart met een gewone schroevendraaier. Dit artikel behandelt alle Corolla AE-generaties van 100 tot 140.
Er zijn 2 soorten storingen van dit apparaat: elektrisch en mechanisch, die in het artikel worden besproken. Voor elk type pech moet dit onderdeel voor reparatie uit de auto worden verwijderd.
De wigvergrendeling mag in geen geval worden gesmeerd! Het feit is dat de delen van het slot, tijdens het slijtageproces, metaalkrullen genereren, die van binnen vol raken. Daarnaast worden kleine deeltjes vuil en stof in het gat gebracht. Stel je nu voor wat er zal gebeuren als al dit vuil wordt vermengd met vet en alle groeven verstopt. De sleutel stopt gewoon met draaien.
Om dit element te vervangen door een Corolla wordt een beitel, 2 schroevendraaiers en een hamer gebruikt. Volgorde van het werk:
Voor de veiligheid is het noodzakelijk om de terminal met het "-" teken van de batterij los te koppelen.
De stuurkolom is aan de boven- en onderkant bedekt met twee deksels, bevestigd met schroeven die moeten worden losgedraaid. Voor het gemak kunt u ook het stuurkolomkussen verwijderen, dat op dezelfde manier is bevestigd.
Na het verwijderen van de deksels, is het nodig om alle draadchips los te koppelen.
Het slot zelf wordt met 4 bouten op een metalen beugel bevestigd. Voor antidiefstaldoeleinden worden deze bouten in de fabriek ingedraaid en breken de doppen opzettelijk af, maar u kunt ze losdraaien met een beitel en hamer. Het is noodzakelijk om het gereedschap tegen de zijkant te benadrukken, zodat de bout bij het kloppen tegen de klok in draait.
Video (klik om af te spelen).
Het vervangen van het Corolla AE 100 contactslot door een nieuw origineel exemplaar is een dure aangelegenheid. De kosten van dergelijk werk onder de bestelling: $ 100. Het kopen van dit reserveonderdeel voor demontage is niet de beste optie, omdat het niet bekend is hoe lang het meegaat, ook al kost het 2500 roebel. Het kan voorkomen dat het toestel over een maand weer kapot gaat.
De meest redelijke optie in het geval van een storing is een nieuwe larve of het repareren van een oude, omdat dit onderdeel het vaakst kapot gaat.
Om de larve eruit te trekken, is het noodzakelijk om de sleutel in de ACC-positie (120 graden) te draaien en vervolgens op de stop te drukken met een schroevendraaier zoals op de foto.
Gebruik een andere schroevendraaier om het deksel los te maken dat wordt weergegeven door de tweede rode pijl.
Mechanisch falen
Deze eenheid werkt dankzij speciale metalen platen - pinnen (ze worden ook "hefbomen" genoemd), die van onderaf worden belast. Zij zijn het die de sleutel identificeren en in zijn groeven vallen. Doordat Toyota sleutelpennen zijn gemaakt van zacht messing, slijten ze snel door wrijving. Dit is de oorzaak van de meeste storingen. De reparatie wordt uitgevoerd volgens het principe van het vervangen van oude platen door nieuwe. Prijs per set: 100 roebel. Bovendien is het de moeite waard om op de veren te letten: ze moeten de platen op dezelfde hoogte houden. Als ergens de pinnen verzakken in vergelijking met de rest, dan is het daarin noodzakelijk om de veren te vervangen door nieuwe.
Als u het contactslot niet zelf wilt repareren, kunt u het gewoon afgeven aan de service of een nieuwe larve kopen met een sleutel.
Elektrische fout
Als de sleutel draait zonder te blokkeren, maar de auto reageert op geen enkele manier, dan is dit in 100 procent van de gevallen de zaak van een elektricien. Het meest voorkomende probleem bij dit probleem is contactoxide. In dit geval is het de moeite waard om de terminalverbindingen van plaque te reinigen. Als strippen niet werkt, moet elke draad worden geringd. Volgens het onderstaande diagram worden de klemmen als volgt genoemd: houd het eerste contact van de ohmmeter op positie "1" en raak met het tweede contact afwisselend posities 2-7 aan. Er moet dezelfde weerstand zijn tussen alle klemmen, anders moeten de draden worden vervangen.
Technisch gezien is het contactslot van Toyota Corolla niet ingewikkeld en kun je het zelf repareren en vervangen. Voor degenen die geen geld willen uitgeven en een goed resultaat willen behalen, is zelfreparatie een goede optie.
U hebt nodig: Al het gereedschap voor het verwijderen van de stuurkolommantel en een platte schroevendraaier.
1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.
2. Verwijder het onderste deel van de stuurkolomafdekking (zie "Verwijderen en aanbrengen stuurkolomafdekking").
3. Koppel het kabelboomblok los van de startblokkeringsantenne.
Voor de duidelijkheid zijn de volgende handelingen weergegeven op de stuurkolom die uit het voertuig is verwijderd.
4. Verwijder de contactgroep van het contactslot (slot), zie "Vervangen van de contactgroep van het contactslot (slot)".
5. Druk met een schroevendraaier op de clips...
6.… en verwijder de startonderbreker antenne-eenheid uit het contactslot.
7. Steek de sleutel in het contactslot en draai deze naar de stand "ACC".
8. Steek een schroevendraaier in het gat in de behuizing van de contactschakelaar en trek de cilinder van de schakelaar uit de behuizing totdat deze stopt.
9. Druk het cilinderslot van de contactschakelaar met een schroevendraaier door het gat.
10
10. . en verwijder de cilinder uit het lichaam.
11. Monteer de onderdelen in de omgekeerde volgorde van verwijderen.
Bij het starten van een auto is het eerste wat ons opvalt als we een sleutel erin steken het contactslot, en de Toyota Corolla is daarop geen uitzondering. Het slot dient niet alleen om de veiligheid van het voertuig te waarborgen tegen het binnendringen van indringers, maar is ook verantwoordelijk voor de betrouwbare werking van het gehele voertuig.
Ontsteking is een zeer belangrijk systeem van de auto, zonder welke het onmogelijk is om te werken. Daarom moet de juiste werking worden gecontroleerd en periodiek onderhoud of reparatie van de elementen van dit systeem worden uitgevoerd.
Toyota Corolla-auto's hebben verschillende soorten ontstekingssystemen, bijvoorbeeld met een interne elektronische unit of een externe. Hun belangrijkste verschil is dat de eerste een elektronische unit heeft, met andere woorden een schakelaar, ingebouwd in de verdeelkast. De spoel in beide systemen is in de verdeler gemonteerd.
Het ontstekingssysteem van voertuigen bestaat in de regel uit de volgende onderdelen:
slot en contactsleutel;
accumulator;
de elektronische eenheid;
inductiesensor;
spoel;
high-voltage en low-voltage circuit bedrading;
distributeur;
bougie.
In moderne Toyota Corolla-voertuigen zijn injectiemotoren geïnstalleerd en wordt het volledige ontstekingssysteem bestuurd door een elektronische processor (ECM-eenheid). Het voert alle automatische aanpassingen uit, zoals het ontstekingstijdstip en enkele andere. Tegelijkertijd neemt het metingen van verschillende sensoren die de parameters van de motor lezen, bijvoorbeeld het aantal omwentelingen, de temperatuur van de koelvloeistof en het volume van de luchtstroom.
Voordat u een van de onderdelen van het ontstekingssysteem vervangt, moet u ervoor zorgen dat zij het is die defect is.
Bij het repareren of onderhouden van dit systeem in Toyota Corolla-voertuigen moeten de volgende veiligheidsregels in acht worden genomen:
Als de motor niet start, laat het contact dan niet langer dan 10 minuten aan.
De toerenteller moet worden aangesloten volgens de instructies van de fabrikant.
Het is ten strengste verboden dat de klemmen van de spoel in contact komen met het lichaam van de machine, aangezien dit kan leiden tot het uitvallen van zowel de spoel zelf als de elektronische besturingseenheid.
Het is verboden de accu los te koppelen terwijl de motor draait.
Zorg ervoor dat de elektronische unit niet wordt losgekoppeld van het betrouwbare contact met de voertuigmassa.
Het ontstekingssysteem genereert hoge spanningen, dus wees extra waakzaam bij het uitvoeren van reparaties. Het gevaar zit niet alleen in hoogspanningsdraden en de spoel, maar ook in de instrumentatie die ermee verbonden is.
Bij reparatie van het ontstekingssysteem, indien mogelijk, de massa loskoppelen van de accu.
Een van de meest voorkomende storingen van dit systeem is het vastlopen van het slot, het falen van de spoel en het doorbranden van de bougiecontacten.
Toyota Corolla contactslot bevindt zich aan de rechterkant van de bestuurder. Het is op verschillende modellen met verschillende aantallen bouten aan de stuurkolom vastgeschroefd. De mounts zijn verzegeld en hebben TORX-koppen. Om ze los te maken, is het gebruik van speciaal gereedschap vereist, maar u kunt een eenvoudige beitel, een tang en een hamer gebruiken. In het slot komen de volgende storingen het vaakst voor: vastklemmen (de sleutel draait niet) en slijtage van de contactgroep.
Voor het verwijderen en demonteren is het noodzakelijk:
koppel de minpool los van de accu;
steek de sleutel in het contactslot;
verwijder de afdekking die de stuurkolom bedekt;
draai het contactslot los, en als hier geen speciaal apparaat voor is, scheur dan de bouten los met een beitel en hamer en draai ze los met een tang;
ontkoppel de elektrische connector en verwijder het slot samen met de sleutel;
nadat het slot is verwijderd, draait u de schroeven los waarmee de contactgroep is bevestigd en koppelt u deze los; als de demontage werd uitgevoerd ter vervanging van de contactgroep, kan deze in dit stadium worden voltooid, kan een nieuwe contactgroep worden geïnstalleerd en kan met de montage worden begonnen;
voor andere reparatiewerkzaamheden de cilinder uit het slot halen zonder de sleutel te verwijderen;
inspecteer de geheimen - ze mogen niet uit de larve steken; als er defecten worden gevonden, slijpt u de uitsteeksels voorzichtig af met een vijl;
veeg alle elementen van het slot schoon, smeer ze en monteer in omgekeerde volgorde.
Belangrijk! Haal de sleutel er niet uit als u alle handelingen uitvoert met het contactslot.
Fabrikanten van Toyota Corolla adviseren het gebruik van NGK BKR5EY-11-bougies voor hun motoren. Maar volgens talrijke beoordelingen zijn ook Denso-kaarsen en vele andere geschikt.
Vervanging van kaarsen moet tijdig worden uitgevoerd: na 20 duizend kilometer voor gewone en 80 duizend voor platina. Om de kaarsen te vervangen heb je het volgende gereedschap nodig:
bougiesleutel 16 mm;
10 mm kop;
ratel.
Belangrijk! Alle werkzaamheden aan het vervangen van bougies worden alleen uitgevoerd bij een koude motor.
Het vervangingsproces zelf is eenvoudig en verschilt niet van dat van andere auto's:
Schroef de decoratieve afdekking van de motor los met behulp van de ratelkop.
Reinig het oppervlak na het verwijderen van het deksel van vuil en stof.
Maak de connector van de bobine los.
Schroef de bevestiging van de spoelen los en verwijder ze.
Gebruik een kaarsensleutel om de oude kaarsen te verwijderen.
Smeer de nieuwe bougie in met grafietvet en schroef deze voorzichtig vast (hij moet gemakkelijk in te draaien zijn).
Nadat u alle kaarsen hebt vastgedraaid, draait u ze indien nodig vast.
Voer de verdere montage in omgekeerde volgorde uit. Bij het vervangen van bougies is het ook aan te raden om hoogspanningskabels te reviseren.
De bobine op Toyota Corolla-auto's kan niet worden gerepareerd, dus als deze defect raakt, moet deze worden vervangen door een nieuwe. Op Toyota Corolla-automodellen die op verschillende tijdstippen zijn geproduceerd, kunnen de spoelen op verschillende plaatsen worden geïnstalleerd.
Om de spoel van recent geproduceerde auto's te vervangen, moet u:
verwijder het decoratieve rooster van de motor;
ontkoppel de spoelconnector en schroef de bevestiging los;
verwijder de spoel en vervang deze door een nieuwe.
