DIY nissan contactslot reparatie

Nissan Note E11 Gebroken Contactslot Reparatie Rapport (2006)

Het Nissan Note slot is naar de werkplaats gebracht met de diagnose “de sleutel draait niet in het slot”. Op Nissan-auto's, maar ook op andere merken, zijn er situaties waarin de sleutel niet uit het contactslot wordt verwijderd of de sleutel wordt verwijderd, maar niet in het slot draait. Vervolgens zullen we ons concentreren op de reparatie van het contactslot van de Nissan Note E11.

Bij veelvuldig gebruik in het slot slijten de wrijvende delen en begint het slot te "wiggen" wanneer de sleutel in de eerste stand wordt gedraaid. In dit geval kan het contactslot worden gerepareerd en is het absoluut niet nodig om een ​​gebruikt slot uit demontage te kopen, of zelfs meer - het is niet nodig om een ​​nieuw slot te kopen. Voor auto's van een serieuze leeftijd is het kopen van een nieuw slot commercieel helemaal niet haalbaar.

Een dergelijk slot zoals op de Nissan Note wordt ook op andere modellen gebruikt, dus als het contactslot vastzit, zijn de manieren om dit probleem op te lossen hetzelfde. Algemeen beeld van een vastgelopen contactschakelaar:

Het slot is af fabriek geklonken en is niet inklapbaar. Het is echter mogelijk om dergelijke sloten te demonteren en weer in elkaar te zetten zonder gevolgen. Dus de slotlarve wordt eruit gehaald en dan moet je hem demonteren voor reparatie. Bij bijna alle vastgelopen contactsloten ligt de storing in de slijtage van de onderdelen van de slotcilinder:

Op de foto werden de geheimhoudingsplaten van de kasteellarve verwijderd en in dezelfde volgorde neergelegd als in het kasteel. Op de platen is vuil zichtbaar, wat de normale werking van de sluis belemmerde. Naast vuil veroorzaakte mechanische slijtage van de platen en de sleutel eerst een lichte blokkering van de sleutel in het slot, en toen de slijtage van de onderdelen een bepaalde grens bereikte, zat de sleutel uiteindelijk vast in het contactslot:

Als je goed kijkt, zie je mechanische slijtage in het midden van de platen. Dergelijke platen worden ofwel vervangen door nieuwe of mechanische slijtage van elke plaat wordt geëlimineerd. Het op deze manier gerepareerde contactslot gaat vele jaren mee. Het commerciële voordeel van dergelijke reparaties is duidelijk - de sleutels blijven oud, alleen het mechanische deel van het slot wordt gerepareerd en er treedt geen storing op met de standaard startonderbreker:

Als uw Nissan contactslot kapot is en u weet niet wat u moet doen, dan is reparatie van zo'n slot direct mogelijk zonder de auto naar het tankstation te slepen. Reparatie van het Nissan-contactslot met een bezoek aan St. Petersburg via telefoon +7 911 814-22-62.

Gratis advies en hulp bij het oplossen van problemen met autosleutels

Nissan Note. VERWIJDEREN EN INSTALLEREN VAN DE CONTACTGROEP VAN DE SCHAKELAAR (SLOT) VAN HET ONTSTEKINGS

Je hebt nodig: platte en kruiskopschroevendraaiers.

1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

3. en het onderste deel van de stuurkolomafdekking

4. Druk de kabelboomconnectorhouder naar buiten.

5. . en koppel het blok los van de contactgroep (voor de duidelijkheid, getoond met verwijderde stuurkolomschakelaars en stuurwiel)

6. Trek de stuurkolom omlaag totdat deze stopt.

Verdere bewerkingen zijn voor de duidelijkheid weergegeven op de stuurkolom die uit het voertuig is verwijderd.

7. Verwijder de schroef waarmee de contactgroep van de contactschakelaar (slot) vastzit.

acht. . verwijder de schroef uit het gat. Lijn de tweede schroef op dezelfde manier uit.

Zo zitten de schroeven voor het bevestigen van de contactgroep aan het contactslot (slot).

9. Verwijder het contactblok van het contactslot (slot).

10. Monteer de contactgroep en alle onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Nissan Note. VERWIJDEREN EN INSTALLEREN VAN DE SCHAKELAAR (SLOT) ONTSTEKING

Je hebt nodig: het complete gereedschap voor het verwijderen van de stuurkolom (zie Stuurkolom verwijderen en aanbrengen, p. 185), een boormachine, een elektrische boormachine, een hamer, een beitel.

De contactschakelaar (slot) is met een metalen beugel aan de stuurkolom bevestigd.

... bevestigd door twee schroeven met zelfkerende koppen.

1 Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

2. Verwijder het stuur (zie Stuurwiel uit- en inbouwen", vanaf 184).

3. Verwijder de stuurkolomafdekking (zie "Verwijderen en aanbrengen stuurkolomafdekking", p, 184).

4. Verwijder de stuurkolomschakelaars (zie

"Stuurkolomschakelaars vervangen", vanaf 251),

Verwijder het onderste decoratieve paneel van het instrumentenpaneel

Verwijder de sleepring van de bestuurdersairbag ().

5. Ontkoppel de pads van de draden van de contactgroep en de antenne-eenheid van de startonderbreker

De contactschakelaar (slot) kan worden vervangen zonder de stuurkolom te verwijderen, maar voor het gemak.

... het wordt aanbevolen deze te verwijderen (zie "Verwijderen en aanbrengen stuurkolom", pagina 185).

8 Boor de koppen van de zelftappende bouten uit en verwijder de contactschakelaar.

U kunt de bevestigingsbouten van de schakelaar losdraaien door ze tangentieel tegen de klok in met een hamer door een beitel te slaan.

berg coati

Groep: Gebruikers
Berichten: 20
Registratie: 13.10.2017

[lijst]
[*] Help plizz! Hij haalde de batterij eraf en zette hem er weer op en daarna stopte de sleutel met draaien in het contactslot!
javascript: emoticon (‘:(’, ‘smid_1’)

Bericht is aangepast Leo2017 – 13.10.2017, 16:18

Wasbeer

Groep: Gebruikers
Berichten: 2 108
Registratie: 27.3.2007
Van: Ukhta, Republiek Komi *** Parel van het Noorden ***

Kat eekhoorn

Groep: Gebruikers
Berichten: 198
Registratie: 15.8.2014
Van: Karelia Petrozavodsk

berg coati

Groep: Gebruikers
Berichten: 20
Registratie: 13.10.2017

Wasbeer

Groep: Gebruikers
Berichten: 5 463
Registratie: 13.10.2009
Van: Izhevsk

Wasbeerneus

Groep: Gebruikers
Berichten: 621
Registratie: 9.12.2007
Van: Lipetsk Coördinaten: 52 ° 36'10 ″ N 39 ° 32'1 ″ E

Wasbeer

Groep: Gebruikers
Berichten: 1 678
Registratie: 12/11/2013
Van: TYUMEN

Op Woltz was het vergelijkbaar zoals beschreven door de topicstater. Ik heb 40 minuten geleden. Spetterd wit Livia-vet (alleen dit lag in de kofferbak). Ik wachtte 5 minuten. De sleutel ingestoken. Ik wendde me tot de Almachtige. Draai de sleutel, draait niet. Ik deed wat moeite en er gromde iets en de sleutel werd omgedraaid. Ik klikte weer 10 keer en dat was het. 3 jaar zonder problemen. Het gaat absoluut niet over Akum.
Vervolgens werd in eNote het slot ook gesmeerd voor profylaxe.
Op D2 een verhaal gepost, ik moest gelijk denken aan het stuurslot. Maar ik kan met 100% zekerheid zeggen dat het geen verstopping was. Omdat zelfs Zhiguli-auto's het hebben, hebben ze er 10 jaar eerder mee gereden.

Bericht is aangepast Alexey Konyaev – 14.10.2017, 18:50

- Hallo! Ik heb een Nissan Note uit 2007. Het contactslot draait niet naar de "uit" -stand en daarom is de auto niet ingeschakeld. Tegelijkertijd wordt deze gestart en van de parkeerplaats verwijderd. Is het mogelijk om het kasteel te renoveren?
Svetlana. Moskou

- Goedemiddag, Svetlana! De door u beschreven storing spreekt hoogstwaarschijnlijk niet van een defect aan het contactslot, maar van een defect in het automatische transmissiekabelaandrijfsysteem.

Uw auto heeft een gedeeltelijk contactslot - als de hendel van de automatische transmissie niet in de "P"-stand (parkeren) staat. Dat wil zeggen, als u de auto uitzet en de hendel van de automatische transmissie niet in de "parkeer"-stand staat, zal het contactslot niet in de "Uit"-stand worden gedraaid.

Deze blokkering wordt uitgevoerd met behulp van een speciale kabel (kabelaandrijving), die van de automatische transmissie backstage naar het contactslot "gaat".

Hoogstwaarschijnlijk houdt de storing verband met het aandrijfmechanisme van deze kabel.

Als het je niet is gelukt om het probleem zelf op te lossen, neem telefonisch contact op met de specialisten van het bedrijf RT.Avto in Moskou: 8-495-545-64-06, 8-925-545-64-06

Als u een vraag heeft voor de specialisten van onze technische assistentiedienst, schrijf ons of bel (495) 545-64-06, (925) 545-64-06.

Vermeld in de brief het merk en type auto, bouwjaar en duidelijk de vraag.

De meest interessante vragen zullen zeker in onze sectie "Vragen en antwoorden" vallen 🙂

NIEUWE DIENST
Ontgrendelen van de contactschakelaar Volkswagen Crafter

Clubkaart

Clubkaarthouders krijgen 10% korting.
De clubkaart kan worden verkregen na de eerste onderhoudsbeurt.
Bel voor meer informatie (495) 545-64-06 of (925) 545-64-06.

CONTACTSCHAKELAAR (SLOT)

Nissan Note. CONTROLEER DE CONTACTSCHAKELAAR (SLOT)

Een contactschakelaar (slot) met een mechanische vergrendeling, een antenne-eenheid van een startonderbreker, een sleutelpositiesensor en een elektrische contactgroep is bevestigd aan het stuurkolomhuis achter

GEGEVENS VOOR VERIFICATIE VAN DE CONTACTGROEP Tabel 10.9

CONTACTSCHAKELAAR (SLOT)

De contacten zijn niet gesloten, de gemeten weerstand tussen de klemmen neigt naar oneindig

Contacten zijn gesloten, de gemeten weerstand tussen de klemmen is niet meer dan 2 Ohm

’Een gemeten weerstand van meer dan 2 ohm geeft aan dat de contacten defect zijn (verbranding of oxidatie).

Rijst. 10.8. Opstelling van contacten van het blok van de contactgroep van de schakelaar (slot) van het contact

stuur. De elektrische contactgroep van de schakelaar en de vergrendeling zijn met elkaar verbonden, werken synchroon en worden geactiveerd door de contactsleutel.

Bij het contactslot (slot) controleren ze het correct sluiten van de contacten op verschillende sleutelstanden en de werking van de diefstalbeveiliging. De gegevens voor het controleren van de contactgroep staan ​​in de tabel. 10.9. De locatie van de contacten van het kabelboomblok van de contactschakelaar (slot) is weergegeven in Fig. 10.8 Om de contactgroep te controleren, gebruikt u de tester in de "continuïteit"-modus van het circuit.

Controleer in elke stand van de sleutel in het slot volgens afb. 10.8 Correct sluiten van de contacten van de contactschakelaar (slot).

Nissan Note. VERWIJDEREN EN INSTALLEREN VAN DE ANTENNE-EENHEID VAN DE STARTVERGRENDELING EN DE CILINDER VAN DE SCHAKELAAR (SLOT) VAN DE ONTSTEKING

U hebt nodig: schroevendraaiers met platte en kruisvormige messen, socket "8", elektrische boormachine, boormachine.

1 Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

- Hallo! Ik heb een Nissan Note uit 2007. Het contactslot draait niet naar de "uit" -stand en daarom is de auto niet ingeschakeld. Tegelijkertijd wordt deze gestart en van de parkeerplaats verwijderd. Is het mogelijk om het kasteel te renoveren?
Svetlana. Moskou

- Goedemiddag, Svetlana! De door u beschreven storing spreekt hoogstwaarschijnlijk niet van een defect aan het contactslot, maar van een defect in het automatische transmissiekabelaandrijfsysteem.

Uw auto heeft een gedeeltelijk contactslot - als de hendel van de automatische transmissie niet in de "P"-stand (parkeren) staat. Dat wil zeggen, als u de auto uitzet en de hendel van de automatische transmissie niet in de "parkeer"-stand staat, zal het contactslot niet in de "Uit"-stand worden gedraaid.

Deze blokkering wordt uitgevoerd met behulp van een speciale kabel (kabelaandrijving), die van de automatische transmissie backstage naar het contactslot "gaat".

Hoogstwaarschijnlijk houdt de storing verband met het aandrijfmechanisme van deze kabel.

Het oplossen van een dergelijke storing duurt ongeveer een uur, de kosten kunnen worden verduidelijkt door onze telefoon in Moskou te bellen: 545-6406.

Reparatie van het contactslot.

Op een ijzige ochtend ontdekte ik dat de contactschakelaar vast zat. De sleutel wordt erin gestoken en verwijderd, maar draait niet.

Daarvoor waren er geen voorwaarden, maar hier, voor eens en altijd. Na wat rondgeduwd te hebben, realiseerde ik me dat het waarschijnlijk zou moeten worden veranderd. En ik ga vandaag nergens heen. Op dat moment realiseerde ik me hoe we allemaal afhankelijk zijn van technologie, van elektriciteit in huis, huishoudelijke voorzieningen en hoe we allemaal gewend waren aan onze auto, dat hij ons draagt. Ik werd overvallen door paniek - hoe ik liep, dan in de bus, naar mijn werk. (Ik werk in een naburige stad 40 km)

Nee, dit gaat niet werken! En de adrenaline, die van nature in de hersenen stroomde door de ervaring van shock, vanwege een dode auto en luiheid om met de bus te reizen, deed zijn werk. Hij liet de hersenen optimaal werken.

Toch reed ik na 30 minuten in mijn favoriete auto naar mijn werk, niet te voet!

Dus ik denk, begin met automatisch starten, maar als je het rempedaal indrukt, stopt het meteen.Oké, laten we de rembediening van het pedaal uitschakelen. Verder wordt het stuur vergrendeld, hoe zou u het contactslot verwijderen? Wetende dat het wordt vastgehouden door speciale breekbouten en niet kan worden losgeschroefd, bleef ik hier geschokt door. (Nee, ik wil niet met de bus, ik wil niet.) Nou, ik denk, laten we eens kijken of we het zo kunnen inkorten, alles staat precies op het punt om een ​​nieuwe te kopen. Ik heb de stuurkolomafdekking gedemonteerd en voor mijn geluk ontdekte ik dat de bouten die moesten worden neergeslagen helemaal niet waren neergeslagen en op dit punt steken ze uit, en wachten op mij, 8 mm zeskantbouten.

Photo_1 Mijn bouten waren niet opgelicht.

Ik neem onmiddellijk de kop voor 8 en draai de contactschakelaar los en koppel hem los van alle connectoren. (Blijkbaar zijn deze breekbouten om de een of andere reden niet in de fabriek omgeslagen.) Anders zou het heel lang duren om ze met een beitel los te draaien, dan was ik die dag nergens heen gegaan. Als de bouten worden afgescheurd, nemen we een beitel, een hamer en slaan we op de koppen van de bouten, tangentieel, in de richting van losdraaien. De bout moet loskomen en gemakkelijk te verwijderen zijn.

Als de bouten worden afgebroken, zien ze er als volgt uit:

Photo_3 Zo ziet een bout eruit alsof het bovenste deel is afgescheurd.

Nadat het slot is verwijderd, is het stuur niet langer geblokkeerd, het blijft om de rempedaalbediening op de signalering uit te schakelen.

Ik moest naar de signalering klimmen, de rembedrading afbijten en deze kortsluiten met aarde, tk. gewoon een hap nemen zal niets opleveren. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, moet er een massa op deze draad zitten, met +12V ingedrukt. Daarom moet deze paal worden kortgesloten naar massa, zodat de signalering zou denken dat het pedaal niet is ingedrukt. Over het algemeen startte ik de auto met automatische start en reed weg bij automatische start om te werken. Vooraf geïnstalleerd op de signalering onbeperkte motorlooptijd. (In mijn signalering kun je dit StarLine A91 doen.) Dus de hele dag ging ik naar de autostart, geen probleem. Over het algemeen duurde deze operatie ongeveer 20 minuten, en ik ging tevreden aan het werk!

Ik belde de analyses, vond het contactslot met een sleutel, voor 3000 roebel. Nou, wat te doen, je moet kopen.

Ik keek naar mijn eigen, je kunt het zien, maar niet zo gemakkelijk.

Het lichaam wordt vastgehouden door 2 ronde splitpennen, 3 mm in diameter en niet meer dan 5-6 mm lang. (Op foto_4 zijn ze al geboord.) Ze worden aan beide kanten in gaten gedreven, en je kunt ze er niet uittrekken, gewoon boren. Wetende dat er een nieuw kasteel op me wachtte bij het ontleden, durfde ik het mijne te breken. Ik heb de splitpennen uitgeboord met een boor voor 3, nadat ik deze eerder precies in het midden van deze splitpen had geschroefd, de voorklep van het slot werd verwijderd en het slot werd uitgezocht.

Lees ook:

Je zal nodig hebben:

• Tangen
• Een scherp mes (niet nodig, maar het is er wel handiger mee)
• Mogelijk hebt u een tang of een pincet nodig
• Soldeerbout
• Een paar zelftappende schroeven (het is handiger ermee)

Een paar woorden over het probleem:

Om te beginnen is het de moeite waard om te vertellen dat in moderne auto's een slot is geïnstalleerd dat zowel de trigger-spoel als het slot zelf omvat, allemaal in een enkel element, en als op een oudere auto je de centrale vergrendelingsspoel eenvoudig afzonderlijk kunt vervangen , dan is toevallig alles moeilijker en moet je het slot demonteren is een enkel element.

En zo merk je op een gegeven moment dat als je de auto op de signalering zet of gewoon de centrale vergrendeling sluit, een of meerdere portieren niet sluiten. Er kan een situatie zijn dat de vergrendelingshendel beweegt, maar niet genoeg om de deur te blokkeren, of misschien beweegt deze helemaal niet en blokkeert daarom de deur niet. Opgemerkt moet worden dat dit NISSAN TEANA PERSONEEL ZIEK ... Nadat je zo'n probleem hebt gesignaleerd, begin je even de sloten met je handen te sluiten, maar op een gegeven moment wordt het gewoon saai. De verdere manier is om het slot te repareren of te vervangen. Wat betreft vervanging, alles is duidelijk, koop een contract (kosten van 1000 tot 2500, afhankelijk van de onbeschaamdheid van de verkoper) (ik had een probleem met twee deuren, ik kocht een slot op een van hen voor 500, het was verkocht zoals bij een defect, kabels werden afgebeten, de tweede die ik kreeg voor 900 roebel werkt absoluut, contract, van vrienden). En dus gaat het om het vervangen van het slot.

Iedereen die ophangingsreparaties nodig heeft, zal dit artikel erg nuttig vinden.
U leert hoe u het beste reparaties kunt uitvoeren, de juiste onderdelen kunt vinden en de prijzen kunt achterhalen.

Artikelbeoordeling:

De meeste eigenaren van een Nissan Note hebben voor het gemak van de passagiers tafels in de rugleuningen geïnstalleerd. Maar in deze tabellen is er een typische ziekte, die we zullen elimineren.

Artikelbeoordeling:

Het filterelement in de CR14DE-motor vervangen
volledige fotoreportage van het geleverde werk!

Artikelbeoordeling:

Zelfvervanging van het luchtfilter in de Nout-motor. De procedure is zo eenvoudig
dat ik lang heb getwijfeld om het te verspreiden of niet!))

Artikelbeoordeling:

Een gedetailleerde beschrijving van het vervangen van het airconditionerfilter op de Note. De procedure duurt ongeveer 15-30 minuten, alles is heel eenvoudig, het catalogusnummer van het filter, de fotoreportage laat zien wat waar waar is.

Artikelbeoordeling:

Wanneer de achtergrondverlichting van de automatische transmissie doorbrandt, wordt het schakelen van de snelheid op de automatische transmissie in het donker erg moeilijk, zelfs voor ervaren chauffeurs.

Artikelbeoordeling:

Als je verbaast bent over een uitgeblazen lamp in het achterlicht van de Note, dan ben je hier. Alles wordt in detail getoond en beschreven hoe het achterlicht van de Raccoon te verwijderen, wat lampen zijn en hoe ze te vervangen.

Artikelbeoordeling:

Overweeg welke achterschokdempers op de Note kunnen worden geïnstalleerd en hoe u deze in een garage kunt vervangen.
De taak is makkelijker dan je denkt.

Artikelbeoordeling:

Om de lamp in de PTF Nouta te vervangen, hoeft u alleen maar één zelftappende schroef los te draaien, twee clips te verwijderen, de spatbordbekleding te buigen en u hebt al toegang tot de mistlamp, u hoeft alleen maar de gloeilamp te vervangen.

Artikelbeoordeling:

Als de katalysator onbruikbaar is geworden, kunt u deze veranderen in een universele,
maar de beste optie om de katalysator te repareren,
er komt een vlamdoverinstallatie.

Artikelbeoordeling:

Groep: Gebruikers
Berichten: 5
Registratie: 4.5.2009
Van Moskou
Bedankt zei: 0 keer

Mijn auto:
Nissan Micra K12 1.2

Welterusten allemaal, ik heb een micra, 2004.
en dit probleem begon. het contactslot is blijkbaar kapot.. de sleutel draait om de andere keer en de machine is bijna onmogelijk om te starten.
ze zeggen dat het nodig is om het slot te veranderen, niemand is dit tegengekomen ??

en nog een probleem. verscholen in de flat .. en in het algemeen waait koude lucht uit de dempers aan de linkerkant en warme lucht van rechts. Ik moest betalen voor het tanken, maar wat het probleem was, zeiden ze niet.. ze zeggen dat er van binnen een soort dempers kapot gingen.

helpoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Groep: Gebruikers
Berichten: 16
Registratie: 31.8.2010
Van: Letland
Bedankt zei: 4 keer

Mijn auto:
Nissan Micra K12 1.2

Welterusten allemaal, ik heb een micra, 2004.
en dit probleem begon. het contactslot is blijkbaar kapot.. de sleutel draait om de andere keer en de machine is bijna onmogelijk om te starten.
ze zeggen dat het nodig is om het slot te veranderen, niemand is dit tegengekomen ??

en nog een probleem. verscholen in de flat .. en in het algemeen waait koude lucht uit de dempers aan de linkerkant en warme lucht van rechts. Ik moest betalen voor het tankstation, maar wat het probleem was, zeiden ze niet.. ze zeggen dat er van binnen een soort dempers kapot gingen.

helpoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Ik heb een soortgelijk probleem met het slot, meer dan een jaar op zoek naar hoe het nog werkt, nu heb ik één oplossing bedacht. Ik steek de sleutel niet in, maar draai gewoon de larve, en meestal wigt hij op dit moment en laat hem niet draaien. Probeer dit eens, je drukt op de cilinder van het slot, het opschrift KEY op de opgeruimde licht op, en je draait de sleutel niet meteen om, maar wacht een paar seconden, en dan licht schuddend met het stuur de felbegeerde beurt doen. Het helpt mij, als het jou ook helpt, meld je dan af

Het hangt ervan af hoeveel beurten er worden gemaakt.

Goededag. De zin (blijkbaar is de tijd gekomen) - het was een vraag, sorry.

Hoe de larve demonteren zonder schade en verlies, dat is de taak? Heb handen (elektricien).

Schrijf in een persoonlijke xekxek, vraag om hulp. Ik denk dat hij niet zal weigeren

Wil je nog steeds slim zijn? En waarom niet, als er handen zijn en jeuk (grapje)

En ik zou niet verstandig zijn met het kasteel. Als ik het eenmaal heb vastgelopen, is het zover. In de volgende. als hij op het verkeerde moment vast komt te zitten.

Geadresseerd zoals u heeft geadviseerd: xekxek, deze goede man legde alles uit. Ik zal mijn moed verzamelen en

Ik zal beginnen, afmelden op basis van de resultaten. Dank aan allen.

naar Raoul: Maak indien mogelijk een fotoreportage.

Stel hier je vraag En we hebben een forum voor Nissan Almera.

naar arina moroz2012: Gebruik de zoekfunctie op het forum.
Met uw gebruikersnaam en wachtwoord kunt u elk onderwerp op het forum invoeren.

Ik ben dus de enige sleutel van de almerka kwijt (vreemd ik koop altijd auto's van de eerste eigenaar en altijd maar één sleutel)

Hij nam het contactslot van het stuur (het bleek niet moeilijk te zijn, met een beitel langs de rand van de bevestigingsbouten, ze draaiden langzaam los), de IMo-antenne-eenheid eruit, en nu is het een spelbreker, ik vond geen schroeven of andere dingen die het masker van het slot vastzetten.

En hoe het masker te verwijderen? ... helemaal niet mogelijk zonder sleutel? ... alleen in de prullenbak? (en er was een idee om te proberen de sleutel (()

Nu zijn er werkplaatsen met "kulibins" die vermomd een sleutel kunnen maken. Alleen wat zal het geven?

De enige chip van de startonderbreker (die in de sleutel is ingebouwd) ging samen met de laatste sleutel verloren. Dit zal niet alle problemen oplossen.

naar AutodeD: CHIP is geen probleem, ik belde de dealer in Genser, ze vertelden me dat ze nieuwe sleutels en een startonderbreker in de auto zouden herprogrammeren voor 1800r. Bovendien maakt het aantal sleutels niet uit, hoeveel ik er ook geef, ze zullen evenveel doen, allemaal voor één prijs.

Met gebruikt er zijn geen problemen met native sleutels, bij veel demontage worden ze verkocht voor 400 - 600 roebel. Nadat u het masker hebt gedemonteerd, kunt u het onder de sleutel plaatsen door de cilinders te herschikken en met een vijl te bewerken.

Het eenvoudigste is natuurlijk om een ​​gebruikte te kopen. het contactslot met sleutels, maar ze eindigden plotseling bij alle krachtmetingen.

Wat betreft de werkplaatsen met de Kulibins, gooi de adressen maar eens op internet, er is continu dringende hulp bij een ritje naar de auto en de prijzen hiervoor zijn dan ook niet gering.

Juist. De larve kan niet worden verwijderd zonder sleutel.

En de meest juiste beslissing. Ik kan je geen specifiek adres geven.

De meester van wie ik de sleutels maakte, is ergens verdwenen.

nissan almera n16 2002 de laatste sleutel is gestolen,

xekxek Help me alsjeblieft.

Nissan Expert 2003 mijn sleutels kwijt. (((((Hoe de contactschakelaar verwijderen ?! Ik wil het naar het bedrijf brengen, ze zullen daar een matrix en een sleutel maken op een computer. Het is duur, maar ik zie geen andere uitweg. Zonder wielen - als zonder handen De hinderlaag is compleet.

Omdat er vragen zijn in een persoonlijk, besloot ik mijn ervaring te schrijven over het oplossen van het probleem met het verlies van de enige sleutel tot de Almeria.

1. Openen van de auto: de bovenrand van elke voordeur kan eenvoudig enkele centimeters naar achteren worden getrokken. Ik trok het er met veel moeite uit met mijn hand, stak toen een houten hamerhandvat in het gevormde gat (zodat er altijd een opening van een paar centimeter was), verwijderde de rubberen afdichting. In de resulterende opening is het handig om een ​​lange stok te hanteren (ik gebruikte een bamboestok) met een haak aan het uiteinde. Met deze haak, kijkend door de voorruit, trok ik aan het slot en toen aan de deurkruk. Het duurde allemaal een paar minuten. Maak de haak alleen steviger aan de stok vast, er zal veel inspanning nodig zijn (het kan van draad zijn, ik gebruikte een punt voor draden, drukte het op een stok zoals op een draad en boog het).

2. Zet het alarm uit met de Jack-knop (hoe lezen we precies de instructies voor de signalering)

3. Verwijder de plastic afdekking rond de contactschakelaar.

4. Verwijder de contactschakelaar. De beugel die de contactschakelaar aan de stuurkolom bevestigt, wordt samengetrokken door twee bouten met gladde doppen. Er zijn verschillende manieren om ze los te schroeven. Op deze plek verzuurt nooit iets, dus de bouten kunnen gemakkelijk worden losgedraaid.

De eerste methode is de eenvoudigste en snelste, maar vereist vaardigheid: een gewone schroevendraaier (of een vergelijkbaar hulpstuk). We plaatsen de rand van de bout schuin en slaan met een hamer.De bout zal ofwel uit zichzelf een beetje gaan draaien, of het zal mogelijk zijn om hem te verplaatsen door de inkepingen die overblijven na de slagen.

De tweede manier: maak een snede in de boutkop met een ijzerzaagblad en schroef deze los met een schroevendraaier. Weliswaar zal je bij het zagen tegelijkertijd met de bout en een deel van de beugel rond de boutkop moeten zagen, maar dit heeft geen invloed op de montagemogelijkheden terug (je zag het net een beetje).

De derde is een handige en gemakkelijke manier voor degenen die geen haast hebben. We verdunnen de tweecomponentenlijm, nemen een moer, bijvoorbeeld 10 en lijmen deze op de boutkop. We keren de volgende dag terug (wanneer de lijm hard wordt) en schroeven beide bouten met de bijbehorende kop los. Op dezelfde manier schroef je ze bij het monteren er weer in en door vast te draaien en extra kracht uit te oefenen scheur je de gelijmde moeren van de doppen en blijven ze schoon en alsof ze nooit zijn losgedraaid.

5. Je houdt het contactslot vast, dichter bij de voorkant op het laterale cilindrische oppervlak zie je een kleine koperkleurige plug met een diameter van ongeveer 3 mm. Nadat u het hebt uitgeboord, kunt u de cilinder veilig uit het lichaam verwijderen. Vervolgens nemen we deze cilinder en gaan naar de werkplaats, waar ze weten hoe ze sleutels op de cilinder moeten maken. (dit plezier in Moskou kost 1-2 duizend roebel).

U hoeft alleen eerst een blanco sleutel te kopen. Op Almeria n15 kost een blanco 250 - 300 roebel.

6. De belangrijkste en meest onaangename! - startonderbreker. Op Almera is n15 een zwarte doos die aan het contactslot is bevestigd, samen met een zwarte plastic ring rond het ontstekingsmasker.

Als je wilt, kun je de sleutel niet doen, maar de auto starten met wat overblijft na het verwijderen van het contactslot of een knop hiervoor maken, maar. u zult de sleutelchip voor uw IMO moeten programmeren.

Prijskwestie: de chip kost 250 roebel. De programmering van de IMO door u gebracht (zwarte doos met een ring) 1500 - 3000 roebel. Er zijn veel kantoren die dit doen, maar voor de prijs zoals u het ermee eens bent.

Ik raad aan om twee fiches te kopen (in geval van een nieuw verlies) en beide te knipperen. Dit heeft geen invloed op de prijs, wat te naaien, wat twee.

7. Als u een nieuwe sleutel hebt gemaakt, plaatst u de geflitste chip erin en gebruikt u deze.

Als u besluit de auto te starten zonder sleutel, lijm dan de chip op IMO en u kunt de auto altijd starten (u kunt deze onder de hoes in de IMO-eenheid zelf plaatsen).

Nu wat betreft de mogelijkheid om bij demontage een ander contactslot met sleutels te kopen.

Dit kan, dan hoef je geen blanco te kopen en een sleutel te maken, maar moet je wel een chip kopen en programmeren. En vervang na het programmeren de chip in de toetsen door een nieuwe. (In fabriekssleutels is de chip wegwerpbaar, herprogrammeren is niet mogelijk)

hoe het contactslot te verwijderen Nissan voorbeeld P11

de contactsleutel draait niet, hoe ga je zonder sleutel?