Reparatie achterwielophanging Ford Focus 2 DIY reparatie

De achterwielophanging, geïnstalleerd op de tweede generatie Ford Focus, heeft een multi-link-ontwerp, hierdoor wordt een soepel rijgedrag van de auto en een zelfverzekerd gedrag van de auto op de weg bereikt.

Achterwielophanging Ford Focus-2 - onafhankelijk type, met een dwarsbalk in het midden, met vier hendels aan elk achterwiel (totaal hendels - 8). Het onderstel bestaat uit de volgende elementen:

• dwarsbalken;
• hendels - achter onder, boven, voor onder, longitudinaal;
• veren;
• schok absorbeerders;
• compressie buffers.

Alle elementen, behalve de dwarsbalk, zijn gekoppeld en een stabilisatorstang met stutten en bussen is ook op de achteras geïnstalleerd.

De Ford Focus-2 werd geproduceerd in twee carrosserievarianten - in een pre-stylingversie (2005-2008) en in een gerestylede versie (2008-2011). Na de modernisering waren er enkele veranderingen in de auto, maar de restyling raakte de achterwielophanging niet aan - deze bleef hetzelfde.

Op de binnenlandse markt wordt de overgrote meerderheid van Ford Focus-2 alleen in Rusland geassembleerd, dus het is moeilijk om te praten over de kwaliteit van reserveonderdelen die zijn geïnstalleerd op auto's die in Spanje en Duitsland zijn geassembleerd. Maar de auto's die in Vsevolozhsk bij St. Petersburg zijn geassembleerd, zijn redelijk betrouwbaar en de achterwielophanging gaat lang mee tijdens normaal gebruik.

Als u de auto niet met hoge snelheid op slechte wegen rijdt, vereist het chassis min of meer serieuze reparaties op de loop van ongeveer 100 duizend km, niet eerder. In de regel zijn de draagarmen als eerste defect, de stille blokken verslijten daarin. De hendel kan niet volledig worden gewijzigd, je kunt de stille blokken onderdrukken, maar om zo'n reparatie uit te voeren, is het noodzakelijk om bijna de hele ophanging te demonteren.

Video (klik om af te spelen).

Achterschokdempers op de "Second Focus" onderscheiden zich door benijdenswaardige "vitaliteit", gemiddeld worden de onderdelen verpleegd van 90 tot 130.000 km. De prijs van originele reserveonderdelen is vrij hoog, elke schokdemper kost ongeveer 3,5 duizend roebel. Maar gelukkig zijn er op de Focus-2 onderdelen van niet-originele productie, bovendien van zeer behoorlijke kwaliteit. Schokdempers van Monroe of Kayaba kunnen bijvoorbeeld worden gekocht voor een prijs van 2-2,5 duizend roebel. voor 1 stuk, en TRW-reserveonderdelen zijn nog goedkoper. Ook worden deze onderdelen door vele andere bedrijven geproduceerd:

De stabilisatorstangen zijn meestal de eerste die op veel automodellen kapot gaan, maar op de Ford Focus 2 zijn deze onderdelen verrassend vasthoudend, soms met meer dan 100 duizend km.

Autobezitters van "Second Focuses" moeten weten dat veel reserveonderdelen voor de auto geschikt zijn van Mazda 3, met name veel van de onderdelen van de achterwielophanging zijn praktisch hetzelfde. Toegegeven, er is één verschil: originele Ford-reserveonderdelen zijn betrouwbaarder dan Mazda-reserveonderdelen, hoewel ze duurder zijn.

Als er olievlekken verschijnen in het gebied van de achterste schokdemperstang en de auto over hobbels begint te rijden met het achterste deel van de carrosserie, is de schokdemper defect en moet deze worden vervangen. Wij voeren de werkzaamheden als volgt uit:

• verwijder voor het gemak het achterwiel;
• we leggen de nadruk op de achterwielophanging (bijvoorbeeld een oude onnodige velg) en laten de auto een beetje op een krik zakken - het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de veer van de ophanging een beetje wordt samengedrukt;
• dit wordt gedaan zodat wanneer de schokdemper wordt verwijderd, de veer niet onbelast recht wordt en niet omhoog schiet;
• we draaien de onderste bout los die de schokdemper vasthoudt, hiervoor is een knop met een 15-inch kop nodig;
• van het lichaam (in de wielkast) schroeven we de twee bouten los waarmee de schokdempersteun aan het lichaam is bevestigd, hier heb je een 10 dopsleutel of een kop met een verlenging en een slinger nodig;
• demonteer het te vervangen onderdeel, plaats een nieuwe schokdemper en monteer.

Als er een klop in het gebied van de achterwielophanging is, is het waarschijnlijk dat de stabilisatorsteunen versleten zijn. Het vervangen van onderdelen is vrij eenvoudig, als er geen complicaties zijn tijdens het verwijderen, kunt u het stabilisatorrek in een half uur of zelfs sneller vervangen.

Het is handig om het op een put of op een lift te vervangen; u hoeft het wiel niet te verwijderen om de bewerking uit te voeren. Wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:

• draai de moer los waarmee de standaard aan de draagarm is bevestigd, hiervoor heb je een steeksleutel 15 nodig. Om te voorkomen dat de standaard om de as draait bij het losdraaien van de moer, houd je deze vast met een zeskant;
• dan schroeven we met dezelfde sleutels de bovenste moer los die het rek op de dwarsarm vasthoudt;
• nadat we de bevestigingsmiddelen hebben losgeschroefd, verwijderen we het oude onderdeel, installeren we een nieuwe, dit kan als voltooid werk worden beschouwd.

Alles was eenvoudig, maar de oude balie draait niet altijd normaal weg. De schroefdraad op de kogelpen is verstopt met vuil en wanneer u de moer probeert los te draaien, draait de inbussleutel in het lichaam van de pen. Voordat u begint met het losdraaien van de verbinding, moet u:

• maak de schroefdraad op de stabilisatorstang schoon van vuil;
• strooi er WD40 op;
• wacht 15-20 minuten totdat het resterende vuil is "afgevreten".

Pas dan moet je beginnen met het losmaken van de moeren. Als de kogelpen desondanks in het lichaam schuift en de moer meedraait, moet u een kleine slijper gebruiken - snijd de versleten stabilisatorstang af.

In dit geval wordt overwogen om de L-vormige stabilisatorsteunen te vervangen, maar op de Ford Focus-2 kunnen ook stabilisatorsteunen van het zogenaamde "directe" type worden geïnstalleerd.

Deze details veranderen nog gemakkelijker, er zijn hier praktisch geen complicaties.

In tegenstelling tot de goedkopere modellen heeft de tweede generatie Ford Focus achterwielophanging een modern, complex ontwerp. Dit is een multi-wishbone systeem dat zorgt voor onafhankelijke ophanging van de achterwielen. Dankzij dit ophangingsschema kreeg de auto een zacht, comfortabel rijgedrag, een goede laterale en longitudinale stabiliteit. Maar, zoals u weet, hoe meer onderdelen in het systeem, hoe moeilijker het is om te repareren. Hoe de achterwielophanging van de Ford Focus is geregeld en wat het algoritme is voor het vervangen van de achterste stille blokken van de achterste hendels, hoe de juiste te kiezen in plaats van het origineel, we komen er vandaag achter.