DIY Lancer 9 remklauwen achter repareren

In detail: doe-het-zelf reparatie van achterremklauwen Lancer 9 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Inhoud

1 Smering van de geleiders, vervanging van de hoes van de remcilinder Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, wagon, klassiek
2 Smering van de geleiders, vervanging van de hoes van de remcilinder Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, wagon, klassiek

Trek eerst de bouten los, til vervolgens de auto op en verwijder het wiel, en schroef vervolgens de twee remklauwgeleiders los.

Vervolgens blokkeren we met behulp van een klem de remleiding. Hier moet je oppassen dat je de remleiding niet beschadigt, daarna de koppeling losdraaien en de remklauw demonteren.

Nadat de remklauw is verwijderd, inspecteren we de oliekeerring van de remcilinder op schade, lekkage. In dit geval hebben we een lek.

We beginnen met het demonteren van de remklauw.

Met een platte schroevendraaier verwijderen we de oliekeerring.

Nadat de oliekeerring is verwijderd, moet u de pakking verwijderen, die zich in de remklauw bevindt.

De pakking wordt verwijderd. De toestand van de remklauwwanden wordt als normaal beoordeeld.

De staat van de oliekeerring is aan vervanging toe.

In dit stadium hebben we de remklauw ontdekt. We gaan verder met het inspecteren van de gidsen. Rechts een nieuwe, links een oude.Zoals je op de afbeelding kunt zien, is een vervanging nodig.

Na evaluatie van de onderdelen van de remklauw, gaan we verder met het reinigen van de cilinder van vuil en TG.

Na reiniging kan de status worden bepaald. De staat van de norm.

We monteren de remklauw in de omgekeerde volgorde en installeren er een nieuwe interne rubberen band, een metalen ring en een externe oliekeerring op.

Vervolgens vervangen we de gidsen. We raden u aan om de geleiders aan het begin van de installatie royaal in te vetten.

Nadat u de remklauw op zijn plaats hebt geïnstalleerd, draait u alle bouten vast en plaatst u de koppeling terug in de oorspronkelijke positie.

Video (klik om af te spelen).

op auto's Mitsubishi lancer tijdens onderhoud en controle van de werking van het remsysteem kan het nodig zijn om naast het vervangen van remblokken en schijven ook de remklauwgeleiders te vervangen en de werking van de zuiger onder belasting te controleren.

Als het niet op tijd is om de remblokken te vervangen en de toestand van het remsysteem niet controleert, kunt u de volgende problemen tegenkomen: extrusie van de remcilinder, verzuren van gidsen.

Deze twee factoren, plus een agressieve rijstijl, leiden ertoe dat de cilinder niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, de keerring bezwijkt en de remvloeistof lekt. Als gevolg hiervan hebben we een defect remsysteem en een auto die niet kan worden bestuurd.

Voor werk heb je nodig:

Catalogusnummer van het origineel reparatieset voor remklauw Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (gemiddelde prijs 640 roebel). Analogen: Frenkit 260037 (205 roebel), Febest 0475-CS3F (450 roebel), Autofren D4908 (240 roebel) en anderen.

Catalogusnummer van het origineel achter remklauw reparatieset Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (gemiddelde prijs 670 roebel). Analogen: Febest 0475-NA4R (380 roebel), Quattro freni QF41F00001 (550 roebel), Deppul DERE133M (375 roebel) en anderen.

Als alles is gemonteerd, drukt u een paar keer op het rempedaal om de remmen te ontluchten.

De kosten zijn aangegeven vanaf prijzen voor de zomer van 2017 voor Moskou en de regio.

U heeft nodig: dopsleutels "12", "14".

1. Verwijder het wiel van de kant van de remklauw die wordt vervangen.

2. Draai de bovenste bouten los.

3.. en de onderste bevestiging van de remklauw aan de draagarm.

4. Terwijl u de slangtip vasthoudt met een sleutel, schroeft u de remklauw los van de punt.

5. Monteer de remklauw in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Als er krassen, diepe sporen en andere defecten op het werkoppervlak van de schijf zijn die de slijtage van de remblokken verhogen en de remefficiëntie verminderen, evenals in het geval van een grotere zijdelingse uitloop van de schijf, die trillingen veroorzaakt tijdens het remmen, vervang de schijf.

De minimaal toegestane remschijfdikte is 8,4 mm. Als een van de schijven minder is dan aangegeven, vervangt u beide schijven. Zorg er bij het vervangen van remschijven voor dat u de remblokken vervangt door een nieuwe set.

1. Verwijder het wiel van de zijkant van de te vervangen schijf.

2.Draai de onderste geleidepen van de remklauw los, til de remklauw omhoog (zie "Remblokken vervangen").

3.. sluit de remklauw aan op de veer om te voorkomen dat deze valt.

4. . en verwijder de remschijf.

5. Als u de remschijf niet met de hand kunt verwijderen, drukt u deze van de naaf door de juiste bouten gelijkmatig in de twee draadgaten van de schijf te schroeven.

6. Breng een remschijf aan in omgekeerde volgorde van uitbouwen.

Voordat u de schijf installeert, moet u de pasvlakken van de naaf en de schijf grondig reinigen van roest en kalkaanslag, aangezien zelfs het kleinste deeltje dat tussen de pasvlakken vastzit, ervoor zorgt dat de schijf leegloopt en trilt tijdens het remmen.

Als u een oude schijf installeert, verwijder dan met een vijl de kraaltjes op de loopvlakken van de schijf, die zich aan beide zijden van de schijf hebben gevormd als gevolg van slijtage.

Zo zien de remblokken van de achterste werkrem eruit: 1,5-vi-dempingsplaten; 2 - thermische isolatieplaat; 3 - buitenste remschoen met een drukveer; 4 - binnenremschoen; 6 - afstandsplaat; 7 - remblokslijtage-indicator. De buitenste en binnenste remblokken van de achterste bedrijfsrem hebben verschillende ontwerpen en zijn niet uitwisselbaar.

Wanneer u de remblokken vervangt, moet u de staat van de beschermende rubberen afdekkingen van de geleidepennen controleren, evenals het gemak waarmee de remklauw beweegt ten opzichte van de remblokgeleider. Als de beweging moeilijk is, smeer dan de geleidepen en de hoes met vet. Voor deze.

... Draai de geleidepen uit de remklauw en smeer deze in met vet.

Verwijder de beschermkap van de geleidepen en smeer ook de binnenkant in met vet.

7. Verwijder de bovenste en onderste borgveren uit de schoengeleider.

8. Druk met een tang de cilinderzuiger naar beneden.

9. Monteer de borgveren, remblokken en andere verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.

10. Vervang de remblokken van het remmechanisme van het rechter wiel op dezelfde manier.

11. Controleer en indien nodig herstel het niveau van de remvloeistof in het reservoir van de hoofdremcilinder.

De achterremklauw vervangen

U heeft nodig: dopsleutels "12", "14".

1. Verwijder het wiel van de kant van de remklauw die wordt vervangen.

2. Draai de bovenste bouten los.

3.. en de onderste bevestiging van de remklauw aan de draagarm.

4. Terwijl u de slangtip vasthoudt met een sleutel, schroeft u de remklauw los van de punt.

5. Monteer de remklauw in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Remschijf achter vervangen

1. Verwijder het wiel van de zijkant van de te vervangen schijf.

2. Draai de onderste geleidepen van de remklauw los, til de remklauw omhoog (zie "Remblokken vervangen", pagina 178).

3.. sluit de remklauw aan op de veer om te voorkomen dat deze valt.

4. „.en verwijder de remschijf.

5. Als u de remschijf niet met de hand kunt verwijderen, drukt u deze van de naaf door de juiste bouten gelijkmatig in de twee draadgaten van de schijf te schroeven.

6. Breng een remschijf aan in omgekeerde volgorde van uitbouwen.

Als u een oude schijf installeert, verwijder dan met een vijl de kraaltjes op de loopvlakken van de schijf, die zich aan beide zijden van de schijf hebben gevormd als gevolg van slijtage.

De parkeerremblokken vervangen

Je hebt nodig: een tang, een platte schroevendraaier. 1. Verwijder het linker achterwiel.

Bij Mitsubishi-auto's is er bij onderhoud en controle van de werking van het remsysteem, naast het vervangen van remblokken en -schijven, een zeer belangrijke procedure voor het vervangen van de remklauwgeleiders en het controleren van de prestaties van de zuiger onder belasting. De specialisten van SKR-AUTO staan klaar om u 2 soorten procedures aan te bieden voor onderhoud aan het remsysteem van Lancer 9 en Lancer 10 auto's.

Standaard (Remklauwservice) - Smering en vervanging van de remklauwgeleiders. Deze procedure is nodig om de remblokken in hun oorspronkelijke positie terug te brengen. Het barre klimaat, reagentia wassen uiteindelijk het smeermiddel uit, verslijten de onderdelen en verstoren vervolgens de juiste werking van de remklauw en vervolgens het kapot gaan van het remmechanisme.

Maximaal (remklauwschot) - Vervangen van de oliekeerring en geleiders van de zuiger met daaropvolgende smering.

Bij niet tijdige vervanging van remblokken en verwaarlozing van onderhoud aan het remsysteem treden de volgende nadelige processen op: 1. Extrusie van de remcilinder en 2. Verzuring van de geleiders. Dit alles, in combinatie met de zware bedrijfsomstandigheden, leidt ertoe dat de cilinder niet meer terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, de oliekeerring bezwijkt en de remvloeistof lekt. Als gevolg hiervan hebben we een defect remsysteem en een auto die niet kan worden bestuurd.

Naam van de werken

Service van het remsysteem op Mitsubishi Lancer X kosten:

Naam van de werken

De juiste werking van het remsysteem van het voertuig is erg belangrijk en spreekt voor zich. Zware bedrijfsomstandigheden, rijstijl, reagentia vernietigen het remsysteem na verloop van tijd. Het werkende deel van het remsysteem (remklauwen, blokken, schijven) van de auto vereist regelmatig onderhoud, anders ontstaat er een gekraak wanneer de remklauwen werken, de remefficiëntie neemt af en de slijtage van de blokken en schijven neemt toe. Bij gebrek aan tijdig onderhoud kunnen er lekkages optreden in het remsysteem, zal de remefficiëntie afnemen of juist de remklauw vastlopen. Hieronder beschrijven we voor u in detail de procedure voor het onderhoud van het Mitsubishi-remsysteem.

1. Verwijder het wiel om bij het remsysteem te kunnen komen Draai de 2 remklauwgeleiders los. Als de bouten aan elkaar plakken, behandel ze dan met WD-40 en wacht even, probeer dan opnieuw los te draaien.

2. Gebruik een klem om de remleiding af te sluiten (let op: deze handeling vereist voorzichtigheid, anders bestaat de kans op beschadiging van de remleiding). We schroeven de unie los en verwijderen de remklauw.

3. We inspecteren de oliekeerring van de remcilinder. Op de foto is een lek te zien. We gaan verder met het demonteren van de remklauw.

4. We gebruiken een platte schroevendraaier om de oude oliekeerring te verwijderen, het wordt aanbevolen om deze handeling met handschoenen uit te voeren.

5. Na het verwijderen van de buitenste oliekeerring, is het noodzakelijk om de binnenste pakking in de remklauw eruit te trekken. Op de afbeelding hiernaast zien we de staat van de cilinderwanden (let op: in dit geval is de staat van de remklauw normaal).

6. Leg de remklauw opzij en begin met het inspecteren van de geleiders. Op de foto is te zien dat de geleiders versleten zijn en vervangen moeten worden. Aan de rechterkant wordt ter vergelijking een nieuwe gids gepresenteerd (let op: sommige automobilisten slijpen de gidsen met schuurpapier, zonder hun toevlucht te nemen tot vervanging - dit wordt niet aanbevolen, omdat het metaal tijdens de verwerking maalt en als gevolg daarvan, na het monteren van de remklauw, krijg je een speling in de groeven van de geleiders). Op de foto rechts is de cilinderoliekeerring te zien, deze is beschadigd en moet vervangen worden.

7. Na beoordeling van de onderdelen van de remklauw kunt u doorgaan met de reparatie. Laten we beginnen met het reinigen van de cilinder van vuil en remvloeistof en tegelijkertijd de staat ervan bepalen.

8. Benodigde onderdelen worden verkocht met een remreparatieset.Het bevat alle benodigde componenten (let op: remklauwrails worden apart verkocht).

9. Met behulp van een binnenste rubberen band, een metalen ring en een buitenste oliekeerring, monteren we de remklauw in omgekeerde volgorde (let op: behandel de oliekeerring met een speciaal vet dat het rubber beschermt en tegelijkertijd helpt om de remcilinder op zijn plaats). De afbeelding rechts toont de gemonteerde remklauw.

9. We vervangen de gidsen. De geleiders moeten ook royaal worden gesmeerd voordat ze op het voertuig worden geïnstalleerd. Nadat u de remklauw op zijn plaats hebt gezet, draait u alle bouten vast en plaatst u de koppeling terug op zijn plaats. Controleer de juiste montage (let op: na revisie van de remmen het remsysteem ontluchten om de lucht eruit te laten).

Remklauw service compleet. U kunt deze bewerking zelf uitvoeren door de benodigde onderdelen te bestellen, maar er zijn bepaalde moeilijkheden tijdens het werk. De specialisten van SKR-AUTO hebben een enorme ervaring in het werken met Mitsubishi-auto's, zullen een professionele service aan uw remsysteem uitvoeren en u tijd en moeite besparen.

De remklauw is een apart systeem in de auto, met als functioneel doel het voertuig soepel te laten remmen, ongeacht de snelheidslimiet en het type wegdek.

Het ondersteuningssysteem is een essentieel element voor de veilige bediening van het voertuig. Bij de selectie van componenten is het belangrijk om onderdelen uitsluitend op het VIN-nummer van de auto te selecteren. Of door onderdelen te controleren op compatibiliteit - anders wordt de effectiviteit van het remsysteem aanzienlijk verminderd.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

De set remklauwreparatieset bevat een brede lijst van elementen die nodig zijn voor hoogwaardige remrestauratie, zelfs in "handwerk" -omstandigheden. De originele reparatieset bevat:

Gidsvet (oranje gekleurd);
Remklauwzuigervet (rood geverfd);
Manchetten voor de zuiger;
Beschermende balg voor geleiders en zuigerhoes;
Helmknop draad ring.

Het functionele doel van de reparatieset is om de probleemloze werking van de zuiger te herstellen. Hiervoor is het noodzakelijk om het werkoppervlak van het product te polijsten en de beschermende inzetstukken te vervangen. Als het vanwege de mechanische vervorming onmogelijk is om de coating van de zuiger te polijsten, moet het onderdeel worden vervangen door een nieuw exemplaar.

De procedure voor het installeren van nieuwe remklauwen voor auto's duurt ongeveer een uur per wiel. Om onderdelen te vervangen, hebt u een set sleutels en doppen nodig, een set platte schroevendraaiers, tangen, een hamer, evenals WD-40-vet, een draadspiraal en kiesband om de installatie te vergemakkelijken.

Om de remklauwen op de Mitsubishi Lancer 9 te vervangen, moet u:

Rijd de auto op een inspectieput of lift. Je kunt ook een krik gebruiken, je zult een extra accent onder de auto moeten installeren;
Vervolgens maken we het voertuig spanningsloos door de aardklem los te koppelen van de accu;
Vervolgens verwijderen we het wiel, waarna we een "14" sleutel gebruiken om de bevestigingen van de onderste remklauwpen los te draaien. Na het losmaken tillen we het onderdeel op tot aan de voering van het autospatbord en fixeren we de positie met een draad om verdere reparaties te vergemakkelijken;
We schroeven de koppeling los van de remleiding. Vervolgens sluiten we het reserveonderdeel af met een rubberen afdichting of een schone doek om lekkage van remvloeistof te voorkomen;
Vervolgens wordt de verbinding van de aftakleiding gedemonteerd door de bevestigingsbeugels op het onderdeel los te draaien met een sleutel. In dit stadium is het belangrijk om de bevestigingen niet van de fitting te scheuren. Anders moet u het product door een nieuw product vervangen.Om de afwikkelprocedure te vereenvoudigen, kunnen de draden worden besprenkeld met WD-40-vloeistof en kan het onderdeel 20 minuten worden uitgeschakeld;
Aan het einde van de voorbereidende procedures gaat de toegang tot de remklauw open, die zijwaarts naar de veer moet worden geduwd en vervolgens moet worden verwijderd. In dit stadium moet u ook de vinger en de remleiding verwijderen.

Als een nieuwe set remklauwen is geïnstalleerd, veranderen we het onderdeel in een nieuw exemplaar en monteren we de structuur in omgekeerde volgorde.

Door zelfreparatie van het remsysteem van het voertuig kunnen niet alleen de onderhoudskosten in de werkplaats worden geminimaliseerd. En ook om zeker te zijn van het probleemloos functioneren van de remmen. Om de doeltreffendheid van de remmen van de auto te herstellen, is het volgende vereist:

Met de remklauw gedemonteerd, demonteren we de structuur en gaan we verder met het vervangen van de remzuigerschoen. Om dit te doen, wrikt u de draadring van de bevestigingsbeugel los met de punt van een platte schroevendraaier en verwijdert u het onderdeel. Het installeren van een nieuwe boot is vereist in dezelfde positie als de vorige;
Vervolgens verwijderen we de zuiger. Het wordt aanbevolen om het apparaat te demonteren met de remleiding niet losgekoppeld: door de zuiger een paar keer op het pedaal te drukken, zal de zuiger voorzichtig uit de sleuven vallen. Om vervorming van het product te voorkomen, is het raadzaam om de plaats van een mogelijke val af te dekken met rubber of lappen;

Opmerking! Als de zuiger wordt gedemonteerd terwijl de slang is losgekoppeld, moet u om het onderdeel te verwijderen overdruk in het remsysteem creëren. Dit kan met een elektrische pomp. Het is belangrijk om te onthouden dat de zuiger kan vuren wanneer deze wordt verwijderd.

Aan het einde van de procedure polijsten we de coating van de zuiger met een machine of meerdere lagen schuurpapier, waarna we de groeven van het onderdeel van roest reinigen en nieuwe helmknoppen installeren;
Vervolgens smeren we de onderdelen met het juiste type vet en kunt u beginnen met de herinstallatieprocedure. De montage vindt plaats in een strikt omgekeerd algoritme van acties.

Door regelmatige diagnoses kan niet alleen de hoogwaardige werking van het remsysteem worden gegarandeerd, maar kan ook de levensduur van de componenten worden verlengd. Triviale schade aan de zuigerschoen, als het probleem wordt genegeerd, leidt tot het binnendringen van vocht en schurende materialen, wat het proces van corrosie van onderdelen in gang zet.

Geslacht: echtgenoot
Mitsubishi Lancer IX

2) De tweede geleiders bewegen niet uit elkaar de achterste remklauwsteun - reinig de geleiders en de gaten waarin ze binnenkomen met een nulvoet en smeer VD40

1. We kopen een remklauwreparatieset
2. Verwijder de remklauw, beugel, geleiders, trek de zuiger eruit.
3. We reinigen de geleiders, de beugel (groeven voor de pads), indien nodig (de aanwezigheid van roest) - de zuiger.
4. Monteer de remklauw door de geleiders en zuiger te smeren met vet uit een reparatieset of andere hoge temperatuur remklauwgeleiders, bijvoorbeeld Permantex.
5. We zetten de remklauw, pompen de remvloeistof en verheugen ons.

De WD-40 kan niet worden gebruikt omdat: het is geen smeermiddel, maar kerosine met toevoegingen. Naast het feit dat het geen onoverkomelijke smerende eigenschappen heeft in het gehele temperatuurbereik, heeft het ook een nadelige invloed op de rubberen laarzen en de bus van een van de remklauwgeleiders, die opzwelt, waardoor de geleider ingeklemd raakt en de remklauw stopt met bewegen.

Smering van de geleiders, vervanging van de hoes van de remcilinder Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, wagon, klassiek

Hallo allemaal. Site> presenteert aan onze bezoekers een rapport over het smeren van de geleiders en het vervangen van de kofferbakcilinder van de Lancer 9 remklauw.

1. Voor smering van de geleiders en vervanging van de hoes van de remcilinder Lancer 9 we hebben de volgende materialen en reserveonderdelen nodig.

Voorremklauwgeleiders
- bovenste MR407742
- lagere MR407741
Reparatieset MR527672
Gids vet

LET OP voor de smering van de geleiders, het is het smeermiddel voor de geleiders en er is geen andere anti-piep etc. vereist. vet (wat abusievelijk op de foto's staat aangegeven).

Zeer goed vet voor geleiders Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly adviseert ook in de commentaren de smeermiddelen "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (en trouwens, ik raad je aan zijn commentaar te lezen)

2. Open de motorkap Lancer 9. Draai de dop van het remvloeistofreservoir. We verwijderen het wiel, spuiten WD-40 op twee bevestigingsbouten van de remklauw, wachten een paar minuten, draaien de bouten los, verwijderen de Lancer IX-remklauw, verwijderen de oude remblokken, verwijderen de oude elastiekjes en geleiders, maken alles schoon met een borstel, en dit is wat we krijgen:

3. Voorzichtig!! Verwijder de remklauwzuigergom. Als het voorzichtig wordt verwijderd, komt het eraf met de ring! Netjes en glad. we trappen het rempedaal in zodat de remklauwzuiger iets naar voren komt. Daarna verwijderen we al het vuil en poep dat daar is terechtgekomen (van de slijtage van het tandvlees of gewoon van de breuk), smeren we de zuiger met het vet dat in de reparatieset gaat

Dan doen we een elastische band om! Ten eerste op de remklauwzuiger zelf! NIET MENGEN WELKE OVERKLEDING JE DRAAGT! Wees voorzichtig.

Duw vervolgens de zuiger een beetje terug met een koevoet. En we stoppen het bovenste deel van het nieuwe tandvlees voorzichtig naar binnen. Bij het dragen kan het elastiek op de zuiger iets worden gedraaid. Dit is comfortabeler. Vervolgens voorzichtig de ring omdoen en met een kleine, niet scherpe schroevendraaier erin steken. Het past in de groeven. Dit wordt begrepen door de karakteristieke geluiden en positie. Dit is wat je krijgt:

Let op, onderstaande afbeelding toont de juiste positie van de borgring in de hoes van de remcilinder:

Daarna voegen we smeermiddel toe aan de nieuwe elastiekjes.

Dan smeren we een beetje nieuwe gidsen.

Vergeet niet de nietjes schoon te maken!!

Plaats vervolgens de pads (voor mij zijn ze zo glamoureus !!)

Smeer de bevestigingsbouten van de Lancer 9 remklauw en monteer de hele constructie.

We controleren alles, draaien aan de wielen en gaan naar achteren!

De achterkant is een beetje anders. Maar niets ingewikkelds!

Achterwiel verwijderen! Spuit nogmaals met WD-40 op de gedraaide geleiders!

We draaien en halen (met grote moeite, omdat er helemaal geen smeermiddel was) de onderste geleider. Het heeft geen zin om een foto te maken, en het is zo duidelijk wat er is.

De volgende is de bovenste gids ....
De bovenste geleider kan echter niet worden uitgetrokken! En dat is waarom!

We lopen tegen de remleiding aan! En je moet het eruit halen, want HET IS OVERAL DROOG! Ja, het gebeurt. We nemen sleutel 17, maken de aanspanning van de remleiding losser en nu, na een beetje verzwakken (ja, dat klopt), halen we de remklauw eruit met de gids!

Sorry, de foto bleek een vijg te zijn, maar over het algemeen is het begrijpelijk! De steun in de handen zit nog aan de buis vastgeschroefd. Draai vervolgens de CAM SUPPORT en schroef hem los van de buis. Wij pluggen de pijp!

Dit zijn de gidsen die bleken te zijn ... niet mooi ... maar niet ruw.

Het is beter om over te stappen op nieuwe. Ik had gewoon geen nieuwe en het werkte niet om te kopen. Maar het lijkt erop dat deze ook zijn schoongemaakt, afgesneden en geolied.

Vervolgens kijken we voorzichtig, zoals vooraan, naar de aanwezigheid van vet op de remklauwzuiger. Ik had het niet, maar de rubberen band van de zuiger is aan de ene en de andere kant intact! Ik heb ze gevuld met vet voor de zuiger. Vetresten uit de voorste reparatieset. Er zit genoeg van in de zak!

Als je, zoals ik, de remklauw gaat schieten en de buis losschroeft, doe dat dan heel voorzichtig. Reinig de remklauw en draai de ontluchter voorzichtig los en vast met een kop van 8! Dan draaien we de bovenste geleider met de rubberen band, DRAAIEN DE STEUN ZELF, schroeven hem op de remleiding, zetten alles op zijn plaats! We hebben een steun geplaatst, de buis vastgedraaid met een sleutel tot 17! Daarna plaatsen we nieuwe remblokken, plaatsen de remklauw, plaatsen de ingevette onderste geleider samen met de rubberen band waarin ook vet zit, en schroef alles op.

JOUW AANDACHT TREKKEN! Als alles gemonteerd is, is het noodzakelijk om de achterremmen te ontluchten. Vraag een vriend om te helpen.We draaien de ontluchtingsnippel iets los, een vriend drukt het pedaal helemaal in en houdt het vast, en op dit moment zie je de lucht naar buiten komen, draai de tepel vast, een vriend pompt het pedaal op, je draait de nippel los, zijn pedaal valt door , de rem lekt uit de nippel, je draait de nippel, de vriend laat gaan trappen. En nogmaals (bij voorkeur twee) doe deze procedure om het te beveiligen. Alles. Je kunt alles verzamelen. We zetten het wiel. Voeg wat remvloeistof toe aan het reservoir en ga naar de andere kant.

Alles. Succes allemaal! Vergeet de remmen niet, want slimme lafaards hebben ze bedacht!

Wij presenteren onder uw aandacht het proces van het repareren van een voorremklauw op een Mitsubishi Lancer 9. De werkzaamheden worden uitgevoerd in de Mitsubishi slotenmakerij op basis van de NIVUS autoservice.

1. Installatie van de auto op een lift.

2. Verwijderen van het voorwiel.

3. Verwijderen van de remklauw. De bout waarmee de onderste geleider is bevestigd, wordt losgeschroefd.

4. De remklauw verwijderen. De remklauw wordt samen met de bovenste geleider gedemonteerd.

5. Het proces van het repareren van een Mitsubishi-auto Na knijpen in de remslang met een knijpbeweging, wordt de koppeling van de remklauw losgeschroefd.

6. Verwijderen van de remzuiger. De remzuiger wordt verwijderd met een speciale trekker.

7. Demontage van de oude onderdelen van de remklauw. De gescheurde laars en de oude manchet worden gedemonteerd.

8. Reinigen van de remklauw. Roest en vuil worden zorgvuldig gereinigd.

9. Reserveonderdelen van de Mitsubishi-auto. Links staat een set reserveonderdelen die vervangen moet worden, rechts de oude "defecte".

10. Installatie van nieuwe reserveonderdelen voor de remklauw. Een nieuwe manchet en laars zijn op hun plaats geïnstalleerd.

11. Installeren van een nieuwe remzuiger. Nadat de remklauw eerder is gesmeerd met vet uit de reparatieset, wordt een nieuwe zuiger geplaatst.

12. Nieuwe remklauwgeleiders.

13. De geleiders zijn gesmeerd met speciaal vet.

14. Installatie van nieuwe gidsen. De geleiders worden in de remklauw gestoken.

15. De remklauw op de auto installeren. De remkoppeling is vastgeschroefd.

16. Het installeren van de remklauw op de auto. De 2 bouten waarmee de remklauw aan de rails is bevestigd, zijn vastgedraaid.

17. Het remvloeistofpeil wordt gecontroleerd.

18. Ontluchten van het remsysteem van een Mitsubishi auto. Met behulp van een speciaal gereedschap wordt het remsysteem gepompt.

19. Controle van het remvloeistofpeil. Vervolgens wordt, indien nodig, de remvloeistof bijgevuld.

20. Wielen zijn gemonteerd, het aanhaalmoment wordt gecontroleerd met een momentsleutel.

21. De laatste fase van de reparatie. De auto wordt uit de lift gehaald, hij is klaar voor gebruik.

Uw aandacht wordt besteed aan de instructies voor het vervangen van de remklauw van een Mitsubishi Lancer 9. En dus krikken we om te beginnen de auto op (zo nodig voor of achter). Bouten op het metalen gedeelte in het midden van het wiel, draai ze los en verwijder het wiel.

De remklauw heeft geleiders - 2 stuks. We schroeven ze los.

De volgende stap is het blokkeren van de remleiding, maar wij adviseren u deze eerst af te sluiten met een klem. Pas op dat u niets beschadigt.

Schroef vervolgens de koppeling los en verwijder de remklauw.

De cilinderremoliekeerring bevindt zich nu voor uw ogen, u moet een grondige inspectie uitvoeren. Als het beschadigd is of er is een plek waar het lekt, begin dan onmiddellijk met het demonteren. Als er geen schade is, kunnen we natuurlijk rustig doorgaan naar de volgende stap. Maar we kwamen met een probleem en kwamen met een lek.

We demonteren de remklauw, we moeten de oliekeerring verwijderen, een platte schroevendraaier helpt hierbij.

Als u de taak hebt voltooid, vergeet dan niet om de pakking in de remklauw te verwijderen.

We hebben het opnieuw bekeken, aandacht besteed aan de muren, het is noodzakelijk dat er geen schade was.

In ons geval is er een probleem - op de foto ziet u een oliekeerring en een aanzienlijk gat erin.

De gids die helemaal aan het begin van zijn reis staat, ziet er als nieuw uit. Op de foto waar de keerringen te zien zijn, zie je duidelijk het verschil tussen verouderd en nieuw. Beter om het te vervangen. Roestige schade en chips zijn van onderaf zichtbaar.

We hebben alle onderdelen van de remklauw gecontroleerd.Wat moet er worden vervangen en nu gaan we over tot het reinigen van de cilinder.

Vervolgens zie je dat de reparatieset voor de montage nieuw is, deze bestaat uit een interne rubberen band, metaal. Ringen en externe oliekeerring. Alles in omgekeerde volgorde in elkaar zetten.

Nu zullen we de gidsen zelf veranderen. We smeren ze goed. We brengen de remklauw terug op zijn plaats, we halen de bouten aan die we in het begin hebben losgedraaid.

Remblokken moeten tijdig worden vervangen, anders kunnen de geleiders verzuren en kan niet alleen dit probleem optreden.

De prijs van een reparatieset varieert van tweehonderd tot vierhonderd roebel.