DIY VAZ 2115 achterlicht reparatie

En als de eigenaren van 2108-2114 en auto's van de tiende familie een alternatief hebben in de vorm van de binnenlandse achteroptica OSVAR, dan bleek de tag om de een of andere reden in dit opzicht volledig beroofd. Ik wil echt geen Chinese producten kopen met problemen bij APK, en ook niet zonder garantie op normale werking en zicht op de ruimte.

Er zijn verschillende behandelmogelijkheden. Ik volgde het pad van volledige afwijzing van de geleidende tape en het gebruik van cartridges voor elke lamp van de VAZ 2101. Deze optie werd in 2007 beschreven in het tijdschrift "Achter het stuur".

We halen het achterlichtbord eruit, gebruiken een schroevendraaier om de plastic cartridges los te wrikken en halen de tape eruit.

op het bord zie je waar het contact is verdwenen en hierdoor brandden de lampen niet

In de achterlichten van de tag worden dubbele lampen gebruikt op de afmetingen en voeten, daarom moet u in winkels zoeken naar dubbele cartridges voor afmetingen en stops, en enkele cartridges voor richtingaanwijzers. In de VAZ 2108-2114-modellen zijn alle cartridges enkelvoudig. De kosten van dergelijke cartridges in de winkel bedragen 15-30 roebel. Daarnaast hebt u draden, kabelschoenen, connectoren (u kunt ook computers gebruiken), bouten met M3-moeren nodig om de cartridges te bevestigen.

Het elektrisch schema van de achterlichten van de VAZ 2108-2115 uit het boek. Alles lijkt meer dan duidelijk, het totale gewicht en pluspunten per cartridge.

Volgens dit diagram wordt de seriële aansluiting van stadslicht- en remlichtlampen niet weergegeven voor tags. Snel een spiekbriefje voor mezelf geschetst.

Nu moeten we ons bewapenen met geduld. Markeer en boor gaten voor cartridges op dezelfde plaatsen waar ze eerder waren geïnstalleerd. Het metalen deel van de cartridge moest enigszins worden aangepast, namelijk op de cartridges van afmetingen en stoplichten, de terminals voor de tips met een tang werden 180 graden verplaatst en van de cartridges van de richtingaanwijzers beet ze over het algemeen uit.

geboorde en gevijlde gaten voor boorkop

Om aan de plastic basis te bevestigen, gebruikten de cartridges kleine bouten met M3-moeren, het kwam er netjes uit. Maar al het werk is nogal nauwgezet en niet snel.

Omdat ik geen enkele cartridges voor de richtingaanwijzers vond, heb ik een jumper gemaakt op de dubbele in het midden.

Nadat alle cartridges zijn vastgezet, blijft het leukste en interessantste deel over. nou ja, in ieder geval voor mij, elektrische bedrading.

Eerst heb ik de totale massa gemaakt door achtereenvolgens alle cartridges aan te sluiten, vervolgens een plus op de richtingaanwijzer en achtereenvolgens de plussen op de klemmen van de remlichten en afmetingen aan te sluiten.

Ik belde de resulterende bedrading en, om ervoor te zorgen dat ik het nergens had verknoeid, bouwde ik het gekochte aansluitblok op.

Het blijft nu in de auto om het voorraadblok te verwisselen voor het nieuw aangeschafte exemplaar.

De auteur van het materiaal; Alexander Kuzmin, 27 jaar oud

Hallo allemaal. Vandaag gaan we het hebben over hoe vervang ik een achterlicht op een "tag" in geval van beschadiging of niet representatief uiterlijk. Al het werk zal, zoals altijd, onafhankelijk worden gedaan, dat wil zeggen thuis.

Over waarom een ​​achterlicht nodig is en waarom deze vervangen moet worden zal ik het nog niet lang hebben, dit is volgens mij al voor iedereen wel duidelijk. In plaats daarvan stel ik voor om direct naar het vervangingsproces te gaan.

Voor vervanging heeft u slechts één sleutel nodig voor "8".

1. De eerste stap is het openen van de kofferbak.
2. Vervolgens moet u de bekleding buigen om in de buurt van de koplamp te komen.

3. Laten we verder gaan. Koppel de stekker van de koplamp los, hiervoor is het voldoende om aan het blok met de draden te trekken.

4. Daarna, door op de vergrendeling te drukken, verwijderen we het deksel waarop het bord en de lampen zich bevinden.

5. Draai met de “8”-sleutel de vier moeren los waarmee de koplamp aan de carrosserie is bevestigd.

Als de koplamp niets heeft om hem vast te houden, kunt u hem demonteren.

De oude koplamp is gedemonteerd, u kunt beginnen met het monteren van een nieuwe. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. We installeren de koplamp op zijn plaats en bevestigen deze aan de eerder losgeschroefde moeren.

Wanneer vervanging van "stop" op VAZ 2115 voltooid, kunt u het gereedschap ophalen, uw handen wassen en het werk controleren. Dat is alles voor mij, bedankt allemaal, iedereen is vrij ;-). Tot de volgende keer bij VAZ Repair. Tot.

Een auto VAZ 2115 waarvan de achterlichten niet alleen versierd, maar ook beschermd kunnen worden - is dit niet een wens van de bestuurder? Hoe maak je een VAZ 2115-afstemming en reparatie van signaallichten - hieronder in het artikel.

Het is noodzakelijk om de koplampen af ​​te stemmen, niet alleen om de auto op de een of andere manier te onderscheiden van de algemene stroom, maar ook voor de veiligheid van de optica. Vaak zijn "gadgets" alleen op het eerste gezicht een elegante decoratie, bijvoorbeeld dezelfde wimpers voor koplampen, maar in feite beschermen ze de optiek tegen een ongunstige omgeving.

Koplampkappen zijn de favoriete en populairste manier voor autoliefhebbers om hun achterlichten af ​​te stemmen.

Ze kunnen met de hand worden gemaakt met behulp van:

• Ledlampen;
• glasvezel;
• plakband en epoxylijm.

Achterlichten

Het actieschema is als volgt:

• bedek het volledige oppervlak van het achterlicht met plakband, bovenop met glasvezel, waarop de overlays worden geïnstalleerd;
• bedek de glasvezel in verschillende lagen met epoxyvloeistof en doe dit zo dat er geen defecten aan de bovenkant zijn;
• wacht tot de vloeistof is opgedroogd, verwijder vervolgens de blanco voor de voering en schets de omtrek van de toekomstige decoratie erop;
• snijd het profiel op de sjabloon met een snijgereedschap;
• schuren met fijnkorrelig schuurpapier;
• afdekken met een grondlaag ter bescherming tegen corrosie, daarna schilderen en afdekken met een speciale beschermende lak;
• monteer LED-blanco's.

Het installeren van LED's is een nogal creatieve oplossing, omdat er veel mogelijkheden zijn.

Om het idee te implementeren, moet u wat tijd besteden aan tekenen en de volgende hulpmiddelen voorbereiden:

• een set LED-lampen en weerstanden;
• bevestigingsmiddelen;
• plakband en lijm;
• een apparaat zoals een docksealer.

LED's in de achterlichten

Voor de installatie moet u de volgende acties uitvoeren:

1. Trek de koplamp, reflectoren en reflectoren naar buiten en scheid vervolgens het glas.
2. Gebruik een markering om de plaatsen te bevestigen waar de LED's worden geïnstalleerd.
3. Lijm van binnenuit de vooraf voorbereide kleine ronde fragmenten die uit plakband zijn gesneden.
4. Verf de lampen en verwijder de tape nadat de verf is opgedroogd.
5. Installeer de reflectoren met epoxylijm en dicht vervolgens elke verbinding af met een kit.
6. Bevestig de LED-borden aan de autobedrading door ze in de lantaarn te markeren.
7. Richtingaanwijzers verzamelen, contacten herstellen.
8. Installeer daarna de modules op de lijm (video door Alex Aitov).

Om een ​​lantaarn te maken op basis van een ring, heb je speciale lijm nodig. Voor de basis wordt een diodering gebruikt. Het koplamphuis is gemaakt van reflectoren. Naast andere materialen heb je verf nodig die past bij de kleur van het product.

De fabricage vindt op deze manier plaats:

1. De dioderingen moeten in de tinnen cilinders worden ingebouwd.
2. Je kunt ze maken van blikken, terwijl je gaten snijdt zodat het blik eruitziet als een put: van buiten en van binnen.
3. Installeer een reflector in elke put. De resterende ruimte in het apparaat kan worden versierd met een LED-ring.
4. Installeer de reflectoren met behulp van zelfklevende clips om het apparaat met succes aan het lichaam te bevestigen.

Diode ringen

Voor meekleurend glas moet u het eerst demonteren. Als u het glas niet verwijdert, moet u de afdichtingen verwijderen. Maak de voorruit grondig schoon voordat u gaat kleuren, waarbij u zorgvuldig alle hoeken en plaatsen onderzoekt waar het meeste stof zich verzamelt.

Wanneer de ruit is ontvet, moet deze opnieuw worden afgeveegd, zodat er geen stofdeeltjes achterblijven. Spuit het glasoppervlak in met een speciale oplossing en breng voorzichtig een strip voor het kleuren aan op de bovenkant.Verwijder na het aanbrengen van de folie voorzichtig alle luchtbellen met een nietje.

Wat betreft fouten in verband met optica, kunnen we zeggen dat het meest populaire probleem is dat de contacten in het bord loskomen. Om dergelijke problemen te voorkomen, wisselen veel autoliefhebbers boards voor cartridges. Het bord in de lantaarns brandt regelmatig uit, maar modernisering kan een uitweg zijn.

De vervanging gebeurt zonder bijzondere complicaties: verwijder het bord, maak een geschikt gat voor de cartridges op hun plaats. Maak dan contacten vanuit de totale massa. Pas op dat u tijdens het werken geen zekeringen doorbrandt. Daarna zouden er geen problemen moeten zijn met de koplampen.

Voor een meer geslaagde revisie van de achterlichten van de VAZ 2115 kunt u onderstaande foto's bekijken.

U kunt leren hoe de achterlichten worden gemoderniseerd, niet alleen voor de VAZ, maar ook voor de UAZ uit de video van de auteur van AUTO ADVANCES.

do 3 sep 2015

Bekeken: 6 980 Categorie: Automatisch licht

Laatst stond ik zelf versteld van het werk van de achterlichten op mijn 15-ke. Ze lichtten allemaal tegelijk op en knipperden toen met hun ogen. Nadat ik op internet had rondgesnuffeld en verschillende artikelen had gelezen over het moderniseren van de bedrading van de achterlichten, besloot ik aan de slag te gaan.
Ik ging naar de winkel om de benodigde onderdelen te zoeken. Maar er waren geen cartridges van een cent in onze winkels. Na nadenken besloot ik te kijken waar de lokale autodemontage rijk aan is.

Het gemakkelijkst toegankelijk waren de achterste cartridges van de oude "gazelle" (de nieuwe cartridges zijn iets anders en de gloeilampen hebben niet helemaal standaard doppen). Dan halen we het achterlichtbord eruit, gebruiken een schroevendraaier om de plastic cartridges los te wrikken. Nadat we de cartridges hebben verwijderd, snijden we de tape voorzichtig af en laten we de contacten over waaraan we de draden zullen solderen.

We gooien de tape niet weg.
Markeer en boor vervolgens gaten voor cartridges op dezelfde plaatsen waar ze eerder waren geïnstalleerd.

Voor een betere pasvorm en verkleining van de afmetingen kunnen "Gazelle" -patronen het best worden verwerkt door het overtollige materiaal af te snijden met een ijzerzaag. Het is beter om gaten tot 10 mm te boren met een boormachine. Verder, als er boren met een grotere diameter zijn, is het, om te voorkomen dat het plastic scheurt, beter met de hand te boren en vervolgens af te werken met een gewoon mes, waarbij alles wat niet nodig is, wordt afgesneden.

We lijmen de cartridges, controleren het contact van het centrale deel. Als het contact twijfelt, is het beter om opnieuw te solderen.

We solderen de draden aan de minnen en isoleren ze. Ik isoleer het met een krimpkous en verwarm het van verschillende kanten met het blote deel van de soldeerboutpunt. We boren een gat voor de draden en brengen alles naar binnen.

We maken de totale massa door alle cartridges aan elkaar te koppelen.

Nadat we de elektrische tape en de trim hebben gecombineerd, vinden we een minpuntje langs de sporen. Wij zijn op zoek naar een plus voor richtingaanwijzers. Ook bepalen we volgens het schema het contact van de stadslichtlamp en het remlicht. Trek met een scherp mes voorzichtig de groene lak van de koperen basis af en sleutel dan snel aan de uiteinden van het schoongemaakte pad. Als je een stuk spoor lang met een soldeerbout verwarmt, dan lijkt het spoor uit te spreiden. Nadat de draden aan de rail zijn gesoldeerd, bedekken we ze met vernis of kit.

We fixeren de draden met thermische lijm. We zetten alles terug en controleren de prestaties. Als resultaat; er bungelt niets aan de buitenkant. De pads blijven inheems. Lampen (21w bij 12W) zijn conventioneel met één spiraal, ze werken niet slechter dan 2 spiralen. Niets is bagger.

PS: Aan deze upgrade zijn bijna geen kosten verbonden. Kogels bij autodemontage zijn gratis (daar worden ze weggegooid op een plek met gloeilampen). Ik gebruikte "vensterlijm" voor het lijmen van plastic (150 roebel). Ook gebruikte ik op de tweede koplamp cartridges van de "Gazelle" van een nieuw model (van de achterste bochten, diameter 20 mm, oud model 16 mm).

Reparatie van de connector van de achterlichten van de VAZ 2115

Over het algemeen trokken deze lantaarns me omhoog.

Het remlicht valt constant weg, nu naar links, dan naar rechts. Het plaatsen van allerlei papiertjes en lucifers lost het probleem niet lang op. Klom op het internet om de geest-geest te bestuderen. Kwam een ​​masterclass tegen van een kerel op http: // ***** / forum / showthread. php? t = 7835

Hij gebruikt daar een aantal slimme connectoren genaamd Wieland Electric GmbH "25.303.0653.0"

Ik krabde aan mijn rapen en ging naar de "Young Technician" op zoek naar soortgelijke dingen.Maar de TOAD wurgde me voor twee pribluda om 200-300r te geven.

En toen klaarde mijn geest op. En niet om mij, in plaats van de burgerlijke Wieland-connectoren, onze, om zo te zeggen, inheemse MOLEX te hechten?

Thuisgekomen kroop ik in mijn bakken op zoek naar vaders en moeders voor MOLEX. Wonder boven wonder had ik maar twee sets en hoefde ik deze "jonge technicus" niet opnieuw te slaan.

• Dank u
• ik hou niet van

lesha287 31 mrt 2013

Goeie dag iedereen. Vertel me alsjeblieft of iemand een probleem heeft gehad als het mijne. In mijn "tag" de laatste tijd branden remlichten vaak niet aan de rechterkant, ik heb deze contacten al gezwaaid om te bewegen, en vandaag is het in het algemeen, in plaats van een bocht naar links, de afmetingen knipperen. In het algemeen het verwijderen van de hersenen. En het allerbelangrijkste is veiligheid. Chinese onzin is huiverig voor collectieve boerderijen. in het algemeen, deel uw ervaring met iedereen, bij voorbaat hartelijk dank.

het is een ziekte van samar. Een van de opties is om de draden aan de lus te solderen, de chips af te knippen en de contacten aan te sluiten en je zult blij zijn

• Dank u
• ik hou niet van

Xomyt 31 mrt 2013

Goeie dag iedereen. Vertel me alsjeblieft of iemand een probleem heeft gehad als het mijne. In mijn "tag" de laatste tijd branden remlichten vaak niet aan de rechterkant, ik heb deze contacten al gezwaaid om te bewegen, en vandaag is het in het algemeen, in plaats van een bocht naar links, de afmetingen knipperen. In het algemeen het verwijderen van de hersenen. En het allerbelangrijkste is veiligheid. Chinese onzin is huiverig voor collectieve boerderijen. in het algemeen, deel uw ervaring met iedereen, bij voorbaat hartelijk dank.

Wat betreft de rechtervoet en in het algemeen alle achterlichten, doe het en het zal gut zijn

... op de linker lantaarns, zie de MASSA van de linker lantaarn, opruimen en uitrekken!

• Dank u
• ik hou niet van

386dx 01 april 2013

Wat betreft de rechtervoet en in het algemeen alle achterlichten, doe het en het zal gut zijn

... op de linker lantaarns, zie de MASSA van de linker lantaarn, opruimen en uitrekken!

deed zoals op de foto al op 3 plekken, sindsdien nooit problemen gehad met de achterlichten, op degene die nu al 4 jaar onder de kont zit is alles in orde..

• Dank u
• ik hou niet van

imkelevra 01 april 2013

• 
• 
• 

• Dank u
• ik hou niet van

Xomyt 01 april 2013

• Dank u
• ik hou niet van

Der Schattenreiter 04 april 2013

U hoeft niet naar patronen te zoeken, maar in de bestaande tussen de stop (waarvan de "poten" voortdurend afbreken) en de "folie", leg 1 - 4 lagen karton, afhankelijk van de dikte, zodat de lamp komt binnen met een interferentiepassing. En soldeer de draden aan de "folie".

Het is al een gepasseerde fase, om te rennen en alleen weg te rennen van plastic en dunne paden op het bord naar betrouwbare Sovdep-cartridges)))))

Onoplettendheid op de weg kan leiden tot een ongeval. Kapotte achterlichten zijn vaak het gevolg van kleine ongelukken. Gelukkig zijn ze heel eenvoudig te vervangen.

De kosten van een nieuw achterlicht variëren van 500 tot 100 roebel. Een set linker- en rechterachterlichten kost u van 1.000 tot 2.300 roebel.

Je zal nodig hebben:

• Sleutel tot "8" (in het geval van VAZ 2115)
• Nieuw achterlicht

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van een achterlicht op een VAZ 2115, 2114, 2113:

• Open de kofferbak, zoek een stoffen rand in de rechterhoek.
• Klap het deksel naar beneden en verwijder de draden die eronder verborgen zijn van de connector. Pas op dat u het bord niet beschadigt.
• Verwijder het bord waar de connector is geplaatst. Het wordt verwijderd nadat u met uw vingers op de vergrendeling hebt gedrukt.
• Verwijder de vier moeren van de bouten waarmee het achterlicht is bevestigd.
• Trek de lantaarn voorzichtig naar buiten en vervang deze door een nieuwe, zodat de vier bouten op één lijn liggen met de gaten.
• Plaats de moeren terug, installeer het bord, steek de connector met de draden erin en bedek de stoffen bekleding.

Video-instructies voor het vervangen van het achterlicht op een VAZ 2115:

Welkom!
Achterlicht - de auto vervult veel functies, ten eerste waarschuwt hij andere weggebruikers wanneer u een bocht maakt in welke richting dan ook (zet de richtingaanwijzer aan), en dankzij deze lamp is uw auto 's nachts zichtbaar, behalve dit, wanneer u het rempedaal indrukt, gaan de remlichten bij het achterlicht branden en dus,de persoon die achter u rijdt begrijpt wanneer u remt, daarom is dit lampje erg belangrijk voor de auto en als het onbruikbaar wordt (breekt), dan zal het moeten worden vervangen, het geeft u en uw auto veiligheid, u moet het ermee eens zijn, het is niet handig wanneer u achter een rijdende auto rijdt en door een kapotte lamp, u niet begrijpt wanneer de auto vertraagt ​​en of de richtingaanwijzer aan is of niet.

Opmerking!
Om deze lamp op een auto te vervangen, heb je niet veel gereedschap nodig, de belangrijkste die je moet inslaan zijn: Een kleine set sleutels, evenals een schroevendraaier kan nodig zijn en dat is alles!

Overzicht:

Wanneer moet u het achterlicht vervangen?
Aan het begin van het artikel hebben we er al op gewezen dat de lantaarn geen puur decoratief element is, maar toch uw veiligheid zeer sterk aantast, dus als deze kapot gaat en de lampen erin stoppen met werken, kunt u deze het beste vervangen het als er nog geen geld is voor een nieuwe. , dan kun je nieuwe lampen plaatsen, maar ze zullen snel onbruikbaar worden, omdat al het vuil erop zal vallen, in dit opzicht zal het licht van de lamp niet goed worden verspreid ( er zit een tijdje veel vuil op) en de lamp zelf zal erg heet worden en daarom in een zeer korte tijd onbruikbaar worden.

Opname:
1) In grotere mate zijn bij veel auto's de achterlichten bevestigd aan moeren, dus het gebeurde met auto's van de Samara 2-familie, dus het zal heel gemakkelijk voor u zijn om het achterlicht te verwijderen, aan het begin van de operatie die u zult hebben om de kofferbak te openen en het oorspronkelijke (fabrieks)tapijt opzij te buigen (B op het tapijt, de plaats wordt precies uitgesneden waar het mogelijk is om het te buigen, dus waar u het achterlicht moet veranderen en de plaats moet zoeken waar het tapijt kan worden opgevouwen) koppel het blok draden los, dat is aangegeven met een rode pijl in de onderstaande foto, maar houd er rekening mee dat het blok stevig vastzit en wees er daarom voorzichtiger mee, daarnaast raden we je aan om verwijder de minpool van de accu voordat u het dradenblok loskoppelt, omdat u met elektronica werkt en als er water op komt en de accu tegelijkertijd nog spanning levert, dan ontstaat er kortsluiting, waardoor de bedrading die je gaat en de zaklamp wordt onbruikbaar (Als u niet weet hoe u de terminal van de batterij moet verwijderen, lees dan het artikel met de titel: "De batterij vervangen door een VAZ", in paragraaf 1 staat alles geschreven).

2) Ga je gang, zodra het blok is losgekoppeld, neem je een sleutel in je handen en gebruik je deze om de vier moeren los te draaien die het achterlicht op zijn plaats houden, op de onderstaande foto zie je hoe twee van de moeren zijn aangegeven met rode pijlen , de andere twee zitten aan de andere kant en daarom vind je ze meteen als je de koplamp verwijdert, overigens na het losdraaien van alle vier de moeren de koplamp uit de auto halen.

Opmerking!
Na het verwijderen van de koplamp zijn er verschillende dingen die gecontroleerd moeten worden (dit is als je de koplamp hebt verwijderd om toegang te krijgen tot eventuele onderdelen), namelijk de lamphouder, deze is gemakkelijk te verwijderen als je besluit deze te vervangen, hiervoor knijp je in de grendel die erop aanwezig is (zie foto 1) en verwijder deze vervolgens van de achterkoplamp (zie foto 2), controleer daarnaast de afdichting op de koplamp (aangegeven door de rode pijl), deze is verwijderd en of het te versleten, vervang hem dan door een nieuwe!

Installatie:
Het nieuwe achterlicht wordt op zijn plaats gezet in de omgekeerde volgorde van verwijderen, als je de pool iets eerder van de batterij hebt verwijderd, sluit het dan op zijn plaats aan en bevestig het met een sleutel, zorg er na het voltooien van alle handelingen voor dat de nieuwe koplamp werkt door het contact aan te zetten en weer aan te doen licht met richtingaanwijzers.

Extra videoclip:
Je kunt nog steeds duidelijk zien hoe het achterlicht wordt vervangen op een VAZ 2115-auto, op andere auto's van de Samara 2-familie wordt het achterlicht op dezelfde manier vervangen, dus bekijk de videoclip die zich er net onder bevindt en duik erin, zelfs als je een andere auto hebt (niet VAZ 2115 bedoel ik).

Een van de meest problematische plaatsen in binnenlandse auto's zijn de achterlichten van de VAZ 2114. In de meeste gevallen ligt het probleem in onbetrouwbare achterlichtborden van slechte kwaliteit. Hierdoor verdwijnt na verloop van tijd het contact met gloeilampen of gaat het verloren.

Het probleem wordt vaak opgelost door brute kracht te gebruiken, door op het lichaam of de basis van de lantaarn te slaan. Dergelijke acties lossen het probleem echter niet volledig op, er zijn periodieke storingen in de werking van de richtingaanwijzer, stadslichten of remlichten.

Om reparaties uit te voeren, problemen te diagnosticeren en te elimineren, moet u het apparaat, het diagram van de achterlichten van de VAZ 2114, begrijpen.
Het achterlicht bestaat uit drie hoofdelementen:
- achteromslag;
- planken met bevestigingsmiddelen, aansluitingen voor het aansluiten van gloeilampen;
- externe decoratieve afdekking, lichtdiffusor.

Aansluitschema componenten (lampen):
1. richtingaanwijzers;
2. algehele gloed;
3. signalering (remlichten);
4. mistlampen;
5. aanduiding van beweging in omgekeerde richting.

De meest voorkomende oorzaken van uitval van knooppunten zijn:

• het knelpunt in de hele structuur is de elastische plaat;
• op de tweede plaats banale burn-out of mechanische schade aan gloeilampen;
• de derde is een probleem met een zekering of relais;
• oxidatie van contacten;
• kapotte bedrading.

Allereerst is het logisch om die elementen te controleren waarvoor niet de hele koplamp hoeft te worden verwijderd (bijvoorbeeld zekeringen, relais). Daarna wordt de kwaliteit van de verbindingen, de aanwezigheid van oxidaties en het niveau van de spanningstoevoer naar de straler gecontroleerd. De laatste stap is om het achterlicht te demonteren, het bord te verwijderen en te inspecteren.

Om de achterverlichtingsapparatuur te verwijderen, hebt u het volgende nodig:
- toets tot "8";
- Handige kruiskopschroevendraaier.

Al het werk bestaat uit zeven eenvoudige stappen:

Om van de vervelende VAZ-zweer met achterlichten af ​​te komen, zijn er twee oplossingen. De eerste is om het bord periodiek te controleren, aan te passen, te repareren of te vervangen. De tweede is om de twee achterlichten (compleet) te vervangen door betrouwbaardere, alternatieve producten. Er zijn nu verschillende soorten op de automarkt.

Hallo allemaal. Vandaag gaan we het hebben over hoe vervang ik een achterlicht op een "tag" in geval van beschadiging of niet representatief uiterlijk. Al het werk zal, zoals altijd, onafhankelijk worden gedaan, dat wil zeggen thuis.

Over waarom een ​​achterlicht nodig is en waarom deze vervangen moet worden zal ik het nog niet lang hebben, dit is volgens mij al voor iedereen wel duidelijk. In plaats daarvan stel ik voor om direct naar het vervangingsproces te gaan.

Om te vervangen heeft u slechts één sleutel nodig voor "8".

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van de achterlamp VAZ 2115

1. De eerste stap is het openen van de kofferbak.
2. Vervolgens moet u de bekleding buigen om in de buurt van de koplamp te komen.

3. Laten we verder gaan. Koppel de stekker van de koplamp los, hiervoor is het voldoende om aan het blok met de draden te trekken.

4. Daarna, door op de vergrendeling te drukken, verwijderen we het deksel waarop het bord en de lampen zich bevinden.

5. Draai met de "8"-sleutel de vier moeren los waarmee de koplamp aan de carrosserie is bevestigd.

Als de koplamp niets heeft om hem vast te houden, kunt u hem demonteren.

De oude koplamp is gedemonteerd, u kunt beginnen met het monteren van een nieuwe. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. We installeren de koplamp op zijn plaats en bevestigen deze aan de eerder losgeschroefde moeren.

Wanneer vervanging van de "stop" op de VAZ 2115 voltooid, kunt u het gereedschap ophalen, uw handen wassen en het werk controleren. Dat is alles voor mij, bedankt allemaal, iedereen is vrij ;-). Tot de volgende keer bij VAZ Repair. Tot.

Video geüpload door Vasily Kalugin
Zoeken naar Vasily Kalugin 2 jaar geleden

Het eeuwige probleem met voeten, dat in de planken van de achterlichten van een VAZ 2115-auto zit, werd heel eenvoudig opgelost. Ik heb de achterlichtborden heel eenvoudig aangepast - ik heb dubbelzijdig plakband aangebracht. Ik herinner me het probleem niet meer

Koppelingsveren VAZ 2101, open de kofferbak van de VAZ 2115

DIY reparatie van een vaz 2114

Vrienden, ik heet iedereen welkom die naar mijn kanaal heeft gekeken en bedankt iedereen die zich heeft geabonneerd! Dankzij jullie vertrouwen zijn er steeds meer gelijkgestemden op dit kanaal, BEDANKT VOOR JE VRIENDSCHAP! Ik besloot mijn koplampen en achterlichten te restaureren, maakte een zelfgemaakte polijstpasta, er was geen prettige voeg, maar het goede resultaat was een aangename verrassing!

filmpje over vaz 2115, niet zo'n slechte auto qua prijs-kwaliteit verhouding

Waarom werkt de raammechanisme van de VAZ 2115 slecht; WERKEN DE RAMEN NIET NORMAAL?

Hoe een VAZ 2115-auto opnieuw te maken.

Onze aandacht gaat dus uit naar niet-werkende of constant doorbrandende lampen op de achterlichten. Feit is dat de achterlichtborden voor deze auto's heel lang geleden zijn ontwikkeld en sindsdien niet zijn veranderd. Het bord is een zeer dunne tape met geleidende lijnen. In de regel vervangen autoliefhebbers ze meerdere keren per jaar, samen met een groot aantal lampen. Nieuwe boards gaan echter ook niet lang mee en na een tijdje wordt alles opnieuw herhaald. Merk op dat de eigenaren van "Samar" hatchbacks een uitweg uit de situatie hebben gevonden, ze kopen optica van Russische makelij, geproduceerd onder de naam OSVAR. Wat de VAZ-2115 betreft, deze werden in dit opzicht buiten beschouwing gelaten. Vrachtwagens hebben soms een soortgelijk probleem.

Je kunt de optiek natuurlijk helemaal vervangen door Chinese lantaarns, maar de kwaliteit laat op zijn zachtst gezegd te wensen over, daarnaast kunnen er problemen ontstaan ​​bij het passeren van de APK. Eigenlijk hoef je hier niets nieuws uit te vinden, want alles is al uitgevonden.

In dit geval besloot de eigenaar van een bepaalde "tag" om de bestaande tape volledig te verlaten, in plaats daarvan besloot hij cartridges te gebruiken voor elke gloeilamp van de "penny". Eerst demonteren we het achterlichtbord, hiervoor hebben we een platte schroevendraaier nodig, waarmee we de plastic cartridges en tape eruit moeten trekken. Op de standaard achteroptiek gebruikt de "tag" dubbele lampen voor respectievelijk het remlicht en de afmetingen, in een speciaalzaak moet je ook dubbele houders voor remlichten en afmetingen kopen, plus enkele houders voor richtingaanwijzers.

Daarnaast moet u draden, connectoren, kabelschoenen, bouten en moeren kopen. Vervolgens moet u markeringen maken en gaten boren voor de cartridges. Het metalen element in de structuur moet ook worden aangepast: we nemen de tang en buigen het 180 graden, en tonen het voor de punten bij de stoplichten en afmetingen.

Ooit was ik de trotse eigenaar van een VAZ 21099-auto, en toen pas een VAZ 2115. Veel eigenaren van dergelijke auto's, waaronder ikzelf, hadden constant problemen met het verwarmen van de passagiersruimte in de winter! Dat wil zeggen, de kachel is nooit goed opgewarmd (de lucht was voorheen altijd een beetje warm). De ontwerpers van VAZ wilden dit probleem niet oplossen en ik moest een verrassend eenvoudige manier vinden om de VAZ-kachel aan te passen om de fout te verhelpen!

Hiervoor hebben we 10 minuten tijd, een tang, een zaklamp en een beetje geduld nodig!

Over het algemeen ligt de essentie van dit proces in het feit dat je met een tang de kabel naar de kachelkraan buigt, die de hoofdklep opent. Feit is dat diezelfde demper de koude luchttoevoer niet helemaal afsluit en het blijkt dat de warme lucht afkomstig van de kachelradiator zich een beetje vermengt met de koude winterlucht en het blijkt dat er een zwakke warme bries uit onze kachel waait !

Deze kabel, die we met een tang gaan trekken, eindigt op de plaats waar het rechterbeen van de bestuurder zit.Met behulp van de tang buigt u deze kabel eenvoudig zodat deze de luchtklep zo ver mogelijk trekt, als tot het einde, en op zijn plaats drukt.

Na verloop van tijd verslijt elk mechanisme. Wat moet er gebeuren met het kofferdeksel van de VAZ 2115 als deze niet meer vastzit? Zo'n overlast kan binnen zes maanden na aanschaf van een auto optreden. Torsiestaven beginnen te klikken wanneer de kofferbak opengaat. En dan houdt het kofferdeksel van de VAZ 2115 het gewoon niet. Het vervangen van het scharnier is een goede oplossing voor het probleem. Eerst wordt er een nieuwe lus en verf gekocht. Het is noodzakelijk om het oppervlak te ontvetten en vervolgens te schilderen. Bij vervanging is het aan te raden de achterruit te verwijderen. Als de torsiestaaf stuitert, zal deze niet breken. Nu gaat het kofferdeksel gemakkelijk open.

Als het kofferdeksel het niet houdt, is het ook mogelijk om de achterste plank te verwijderen en de verplaatste platen op te merken waarin de stangen zijn geïnstalleerd, werkend om te draaien. Ze springen van de vaste plek en creëren geen draaiend effect. Op basis hiervan is het noodzakelijk om de staven voorzichtig van de bevestigingen te verwijderen door middel van een stalen buis, de platen terug te brengen naar de gewenste positie en ze stevig vast te draaien. Breng de staven terug naar hun oorspronkelijke positie door middel van de krachthendel van de stalen buis.

Om de hoes stevig vast te zetten, heeft u een klassieke remveer nodig. Maar deze methode is goed voor een korte tijd - de lente strekt zich snel uit. Op basis hiervan is het mogelijk om een ​​schokdemper voor de achterdeur van een VAZ 1117 te plaatsen. Om deze in de kofferbak van een VAZ 2115 te installeren, hebt u nodig: een schokdemper van "Kalina", zelftappende schroeven, een metalen strip die onder de bekleding wordt bijgetankt. Terwijl het kofferdeksel omhoog gaat, gaat het zachtjes omhoog en vliegt het niet omhoog, zoals voorheen.

Waarschijnlijk genoeg torsiestaven met uw eigen handen, daarnaast is het niet nodig om gaten in het lichaam te boren, een gasstop te nemen. Vereist standaard gereedschap zoals moersleutel en schroevendraaier. Slechts twee uur tijd en je hebt perfect aangedraaide torsiestaven in de kofferbak, of nieuwe geïnstalleerd. U heeft een beschermplaat op het glas nodig om de torsiestaven te verwijderen. Elke houten plank is hiervoor geschikt. Ook heb je houten blokken nodig om de stam in de bovenste stand vast te zetten. Het is nu mogelijk om de torsiestaven normaal te vervangen. Het is niet nodig om de achterruit te verwijderen of bang te zijn dat de kofferklep op het meest ongelegen moment valt.