huisAmbachtenDIY reparatie van de achterwielophanging van een VAZ 2115
DIY reparatie van de achterwielophanging van een VAZ 2115
In detail: doe-het-zelf reparatie van de achterwielophanging van een VAZ 2115 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Onderdelen achterophanging
1 - rubber-metaal scharnier
2 - beugel voor bevestiging van de draagarm
3 - schokdemperbehuizing
4 - compressieslagbuffer
5 - behuizingsdeksel
6 - steunring
7 - schokdemperkussen
8 - afstandshuls
9 - schokdemper
10 - isolerende pakking
11 - veer achtervering
12 - hendelconnector
13 - de hendel van de balk van de achterwielophanging
14 - schokdemper montagebeugel
15 - flens
16 - hendelhuls
De achterste draagbalk Lada Samara 2 bestaat uit twee draagarmen 13 en een connector 12, die via versterkers aan elkaar zijn gelast.
Rechter achterwielophanging
1 - draagarm
2 - rubber-metaal scharnier
3 - beugel voor bevestiging van de draagarm
4 - hendelconnector
5 - schokdemper
In het achterste deel zijn beugels 14 met nokken voor het bevestigen van schokdempers aan de draagarmen gelast, evenals flenzen 15, waaraan de achterwielassen met de wielremschilden zijn vastgeschroefd. Aan de voorzijde hebben de draagarmen gelaste bussen 16, waarin de rubber-metalen scharnieren 1 zijn gedrukt.Bouten verbinden de draagarmen met gestanste gelaste beugels 3 door de scharnieren, die met gelaste bouten aan de langsliggers zijn bevestigd.
Onderdelen achterophanging
1 - rubber-metaal scharnier
2 - beugel voor bevestiging van de draagarm
3 - schokdemperbehuizing
4 - compressieslagbuffer
5 - behuizingsdeksel
6 - steunring
7 - schokdemperkussen
8 - afstandshuls
9 - schokdemper
10 - isolerende pakking
11 - veer achtervering
12 - hendelconnector
13 - de hendel van de balk van de achterwielophanging
14 - schokdemper montagebeugel
15 - flens
16 - hendelhuls
Video (klik om af te spelen).
De ophangveren 11 van de VAZ 2113 rusten op het ene uiteinde van de schokdemperkom 9, en het andere, via een isolerende rubberen pakking 10, in een steun die aan de binnenste boog van het lichaam is gelast.
Schokdemperbevestiging
1 - beschermende behuizing
2 - compressieslagbuffer
3 - steunring
4 - een isolerende veerpakking
5 - de bovenste steunkom van de ophangveer
6 - kussens voor het bevestigen van de schokdemperstang
7 - onderste steun veerschotel
8 - schokdemper
9 - bevestigingsbout schokdemper
10 - de bout van de as van de wielnaaf
11 - remtrommel
12 - naaflager
13 - wielnaaf
14 - as
15 - noot
16 - borgring
17 - paspen
B - punt voor oriëntatie van de schokdemper
De schokdemper van de vaz 2115 achterwielophanging is hydraulisch, telescopisch, dubbelwerkend. Deze wordt met bout 9 aan de draagarmsteun bevestigd. De bovenste bevestiging van de VAZ 2114 schokdemper is gepind: de stang is bevestigd aan de bovenste steun 5 van de ophangveer door middel van rubberen pads en een steunring 3.
Achterwielophanging Schokdemper Onderdelen
1 - terugslagklep moer
2 - terugslagklepveer
3 - terugslagklep plaat
4 - wasmachine
5 - terugslagklepschijven
6 - gasklep van de terugslagklep
7 - zuiger
8 - zuigerveer
9 - plaat bypassklep
10 - de veer van de omloopklep
11 - begrenzingsplaat
12 - afstandshuls
13 - reservoir
14 - voorraad
15 - ondersteuning van de compressiebuffer
16 - noot
17 - oliekeerringhouder
18 - beschermring van de stuurpen
19 - pakkingbus
20 - reservoir afdichtring
21 - stanggeleidingshuls
22 - cilinder
23 - compressieklepkooi
24 - inlaatklepveer
25 - compressieklepplaat
26 - gasklep van de compressieklep
27 - compressie klepschijven
28 - compressieklephuis
29 - rubber-metaal scharnier
Schokbreker onderdelen Lada Samara 2.
In de naaf 13 is een tweerijig hoekcontactlager 12 gemonteerd, vergelijkbaar met het lager van de voorwielnaaf, maar met een kleinere afmeting. In tegenstelling tot de voorwielnaaf, waar de binnenring van het lager op de naaf is geïnstalleerd met een gegarandeerde perspassing, heeft het lager 12 op de as 14 een overgangspassing.
De voorwielophanging van de VAZ-2114 ontvangt de volledige lading van de carrosserie, evenals niet alleen het gewicht van de motor zelf, maar ook de kracht van de lading van de vervoerde lading. Daarom moet dit element zeer duurzaam zijn. Niet veel automobilisten weten hoe de voorwielophanging werkt, de elementen ervan en de nuances van het werk.
De voorwielophanging van de VAZ-2114 bestaat uit veel elementen, maar veel automobilisten hebben hun reparatie afzonderlijk en niet als een geheel systeem onder ogen gezien. De voorwielophanging wordt vervangen als het voertuig betrokken is bij een verkeersongeval en bijna alle onderdelen ervan worden vernietigd.
Het is dus de moeite waard om te overwegen waaruit de voorwielophanging van de auto bestaat, kijk welke elementen erin zitten.
Ophanginrichting voor voertuigen
Het apparaat en de decodering van de VAZ-2114 ophangelementen:
Individuele elementen van de voorwielophanging
Voorvering onderaanzicht
Zoals je op de bovenstaande afbeelding kunt zien, is de ophanging vrij eenvoudig, maar alle elementen zijn met elkaar verbonden en voor reparatie en vervanging moeten vaak andere onderdelen worden losgekoppeld. Daarom zullen we de belangrijkste elementen van de voorwielophanging afzonderlijk bekijken en ook het hoofddoel van het onderdeel aangeven.
Veerpoten voor
De voorste schokdemper of de voorste veerpoot is een van de belangrijkste elementen. Dit onderdeel zorgt voor demping en absorptie van oneffen wegdek. Ook valt alle inspanning die in de auto zit, inclusief de lading, erop.
Meestal heeft het bij frequente belasting of onjuiste vervanging van dit element een verhoogde mate van slijtage. Daarom moeten alle automobilisten de structuur en bedieningsregels van de schokdempersteun kennen.
Overweeg hoe de schokdempersteun is gerangschikt, evenals alle structurele elementen:
Schokdemper stut apparaat diagram
1 - compressieklephuis; 2 - compressieklepschijven; 3 - gasklep van de compressieklep; 4 - een plaat van de compressieklep; 5 - veer van de drukklep; 6 - compressieklepkooi; 7 - terugslagklepmoer; 8 - veer van de terugslagklep; 9 - terugslagklepplaat; 10 - terugslagklepschijf; 11 - gasklep van de terugslagklep; 12 - zuiger; 13 - omloopklepplaat; 14 - veer van de bypassklep; 15 - zuiger; 16 - plunjerveer; 17 - geleidehuls van de stuurpen met een fluoroplastische laag; 18 - geleidehulshouder; 19 - een O-ring van het reklichaam; 20 - stuurpenoliekeerring; 21 - oliekeerringhouder; 22 - pakking van de beschermende ring van de stuurpen; 23 - beschermende ring van de stengel; 24 - moer van het reklichaam; 25 - ondersteuning voor de compressiebuffer; 26 - voorraad; 27 - lentebeker; 28 - zwenkarm; 29 - stuurpenbeperkende huls; 30 - reklichaam; 31 - cilinder; 32 - afvoerbuis.
Stabilisator - een ophangingselement dat zorgt voor zijdelingse stabiliteit tijdens het rijden, vooral in bochten... Dit onderdeel heeft de minste kans om te mislukken.
Het is bevestigd op speciale siliconen- of polyurethaanhulzen, die in de regel zijn verbruiksartikelen.
Voorste stabilisatorstang gemonteerd op het voertuig
De stabilisator is bevestigd aan de carrosserie, of liever de voorste langsliggers door het centrale deel, en de zijelementen komen in de stabilisatorpaal, die aan de hefboom is bevestigd.
Hij heeft een kleine slag, wat er precies aan bijdraagt dat de auto zijdelingse stabiliteit heeft.
De draagarm is een ophangelement dat zorgt voor overbrenging en gedeeltelijke absorptie van de impact van oneffen wegdek... Het is gemaakt van hoogwaardig metaal, meestal van XK-40 of XK-60 staal. Met zijn hoge sterkte is dit onderdeel gemakkelijk bestand tegen hoge belastingen.Het product wordt met het ene uiteinde aan de beugel bevestigd, die aan het lichaam is gelast, en het andere aan het kogelgewricht.
De remschijf is het enige element dat direct deel uitmaakt van twee structurele systemen: de ophanging en het remdeel. Het is verbonden met de vering doordat er een fusee en een wiel aan zijn bevestigd.
In het remsysteem wordt de wrijving van de remblokken ertegen uitgevoerd, wat op zijn beurt leidt tot een stop van de beweging van de wielen en de auto zelf. Ook wordt de remschijf gedemonteerd voor reparatie en vervanging van andere ophangingselementen.
Remschijf op auto
Het kogellager is een van de meest fundamentele elementen van de gehele voertuigstructuur. Het is een balancer en is ook bestand tegen de volledige belasting van het lichaam, evenals de belasting... Daarom moet de toestand van het onderdeel constant worden gecontroleerd, want als het scharnier uitvalt, kan dit niet alleen leiden tot het uit de hendel vallen, maar ook tot schade aan het lichaam en andere ophangingselementen.
Kogelgewricht op auto
Het kogelgewricht is gemaakt van zeer sterk materiaal dat een totale belasting tot 2 ton kan weerstaan.
Maar de druk van het hele lichaam wordt verdeeld over de kogelgewrichten. Een andere functie van dit element is dat het de draaihoek en hellingshoek van de wielen bepaalt bij het veranderen van de positie van het stuur. Het is op dit moment dat de belasting het grootst is, omdat bij het draaien alle massa en druk van de balans van alle steunen naar één wordt overgebracht.
Algemeen beeld van de fusee
De fusee is het enige element dat het minst gevoelig is voor externe factoren en slijtage.... Daarom wordt de vervanging ervan vrij zelden uitgevoerd en voornamelijk met fysieke schade als gevolg van een ongeval of slijtage van de wiellagerzitting.
Om de ophanging te demonteren, heb je veel gereedschap nodig: een set sleutels en koppen, hamers, koevoeten, trekkers en schroevendraaiers.
Overweeg dus een kort diagram van hoe de ophanging van een VAZ-2114-auto te demonteren:
De machine moet op een lift worden geplaatst. Natuurlijk kunt u gebruik maken van de inspectieput, maar dit is vrij onhandig en niet geheel veilig, aangezien demontage aan beide zijden tegelijk zal plaatsvinden.
De eerste stap is het demonteren van de doppen (indien aanwezig), schijven en het losmaken van de wiellagerbevestigingen.
Vervolgens maken we het kogelgewricht los en halen we ook de stuurstang eruit.
Schroef de houder los en verwijder de stabilisator.
De volgende stap is het demonteren van de hendel.
Verwijder de remklauw.
We halen de buitenste homokineet uit de naaf.
De remtrommel kan nu van de fuseesteunen worden verwijderd.
Demonteer de fusee.
Verwijder de schokdempersteunconstructie.
Wij demonteren de verwijderde onderdelen.
De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.
Zo kan het gehele ophangsamenstel worden vervangen. In termen van tijd duurt de volledige demontage van de VAZ-2114-ophanging ongeveer 8-12 uur, als er geen problemen zijn. Sommige "kulibins" om het proces te versnellen, en als de ophanging die wordt verwijderd niet wordt geïnstalleerd, maken ze het gemakkelijker. Opgemerkt moet worden dat deze methode gevaarlijk is en in strijd is met veiligheidsmaatregelen, vooral als de automobilist dit proces nog nooit heeft uitgevoerd. Laten we even kijken hoe het versnelde proces werkt:
We schroeven de stabilisator los.
We demonteren de bovenste bevestiging van de schokdempersteunen.
We draaien de stuurstang en remslangen uit.
Schroef de hendelbevestiging voorzichtig los.
De ophanging voedt de montage.
Tuning ophanging voor VAZ-2114
Veel automobilisten installeren, om de stabiliteit en wendbaarheid van de auto te verbeteren, een sportversie van de ophanging, zowel voor als achter.
Fabrikanten "ProSport" en "DVT-sport" bieden een volledige versie van het voorste deel van het chassis, compleet met een sportversie. Deze kit is speciaal ontworpen voor de autofamilie 2108-21099 en 2113-2115.
Het past perfect in de stoelen en wordt zonder aanpassingen aan het lichaam bevestigd.Het sportonderstel heeft meer stabiliteit en wendbaarheid en is ook bestand tegen een veerbelasting die 2 keer groter is dan de standaard. De kosten van deze optie bedragen ongeveer 30-40 duizend roebel.
Tuning-ophanging geïnstalleerd op de auto
Het apparaat en de reparatie van de VAZ-2114 voorwielophanging is vrij moeilijk en niet elke automobilist kan dit doen. In dit artikel werd het apparaat en de reparatie van de voorwielophanging besproken.
Zoals u kunt zien, is er een hoofdgroep onderdelen die veranderen door slijtage, en er zijn ook een aantal onderdelen die als verbruiksartikelen worden beschouwd en waarvan de vervanging wordt uitgevoerd wanneer de hoofdcomponenten zijn gerepareerd.
Het is vermeldenswaard dat reparatie van de ophanging een aanzienlijke mate van bedreiging vormt, omdat de val van een van de elementen kan leiden tot letsel en zelfs de dood. Daarom moet u bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden uiterst voorzichtig zijn. Ook zijn veel ophangelementen behoorlijk zwaar, dus je moet een assistent bij de hand hebben.
Elke ophanging vervult dezelfde rol - het elimineert alle soorten trillingen, maakt de rit zachter. Bovendien is ze verantwoordelijk voor het verminderen van de rol bij het ingaan van hoeken. Trips worden soepeler, nauwkeuriger.
Gezien de kwaliteit van onze wegen zijn de auto's echt niet te benijden, aangezien de voorwielophanging van de VAZ 2114 ondenkbare belastingen ervaart, precies zoals de achterkant.
Sommigen geven de voorkeur aan de diensten van servicecentra, anderen repareren de VAZ 2114-ophanging met hun eigen handen. Wat je precies kiest - beslis zelf. Laten we zeggen dat het niet zo moeilijk is om ophangingselementen van zo'n auto te repareren of te vervangen als het op het eerste gezicht lijkt.
Vandaag zullen we het apparaat van de VAZ 2114-voorwielophanging beschouwen, evenals de nuances van de vervanging ervan. We gaan op dezelfde manier te werk met de achtervering.
Het circuit van dit knooppunt bevat in totaal 16 elementen:
Rubber-metaalscharnier (het dient als de belangrijkste bevestiging aan het lichaam);
Haakje. Het bevestigt de achterste draagarm aan de carrosserie;
