DIY achterwielophanging reparatie vaz 21043

• Leuk vinden
• ik hou niet van

-RaZoR- 29 sep 2016

Hallo allemaal.
Ik heb een Vaz 21043 2002.
Ik heb drie maanden geleden gekocht.
Toen ik het gevoel van het chassis kocht weet ik het niet meer precies, maar ze waren duidelijk beter dan nu.
De carrosserie is in perfecte staat. Het ruikt niet naar rot en roest!

De auto is te zwaar.
Ik had de beste wandelaar van de stad. Zijn diagnose
Beide schokbrekers voor en één achter zijn dood. Vervangen van alle naaflagers en een half-aslager. Hopper linksboven. Eén topondersteuning.

Ik vertelde hem dat ik er alleen op mijn kont op rijd en het zo zacht mogelijk wil maken.
Hij zei dat de zachtheid alleen afhangt van de schokdempers en veren.
En adviseerde Kayaba-olie.

Ik heb alle 4 oliecoyabs gekocht.
Productcodes 443123 en 443122
Set.
Maar de zachtheid is niet toegenomen. allemaal dezelfde trillingen op onregelmatigheden.

Ik weet niet wat ik moet doen. broer heeft een speer vanaf 1973 maar ze rijdt soms zachter dan de mijne, hoewel de voorste amotra's lekken.

Vertel me wat ik nog meer moet doen om het zacht te maken

• Leuk vinden
• ik hou niet van

AleksVL 29 sep 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

-RaZoR- 29 sep 2016

Gisteren heb ik zo'n 300 kg in de auto geladen, dus hij reed veel comfortabeler dan leeg.

als je de veren uit de sedan zet, wordt hij zeker zachter?
of moet je iets anders veranderen?

en als mijn veren worden gekapt, verandert er dan niets?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

denis13 29 sep 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Rustem 29 sep 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

andre34 29 sep 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

denis13 29 sep 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

andre34 29 sep 2016

andre34, Beroerte hangt af van het ammortspring-ligament. Ik heb niet veel ervaring Kayaba ex-cel dzhiorlovskie springs = griezelig griezelig, Kayaba ex-cel dzhikilenn spring machine naaam veel beter. Tegelijkertijd verloor ik de lading in KG niet.
Tegelijkertijd had ik bijna altijd een volle fles LPG-gas.

De veren waren inheems, in goede staat, de auto vervoerde geen lading.
Onder voorbehoud natuurlijk comfort / wegligging = schokbreker / veerbundel.
En ook qua comfort is de gasfles een pluspunt, slechts vijftig kilogram.

Ik wil alleen zeggen wat. Het gewicht van de auto is een beetje groot, ik weet het niet meer precies. Laadvermogen 450kg. En vooral op de achteras. Dat wil zeggen, de spreiding in massa is bijna 50 procent. In een dergelijk bereik kan comfort niet met eenvoudige middelen worden bereikt. Dat wil zeggen, u moet de meest voorkomende belasting kiezen en de vering daarvoor een beetje optimaliseren, mogelijk verslechterend in andere bereiken.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

denis13 29 sep 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

andre34 29 sep 2016

• Leuk vinden
• ik hou niet van

denis13 30 sep 2016

Verwijder eerst de schokbrekers en selecteer de veren naar wens. Zoek dan opvouwbare schokbrekers en speel met de viscositeit van de olie en de diameter van de gaten in de zuiger. Maar je moet begrijpen - het zal erg zacht zijn in de stad op de snelweg, de auto moet worden gepakt.

Het zal veel geld kosten en het eindresultaat zal nog steeds een compromis zijn.
Natuurkunde is niet de minste.

Inhoud: Voorstartverwarming Types, kenmerken van het werk Installatie van apparatuur op een auto.

Inhoud: Enkele nuances Antivriesverwarmer 220 V Verwarmingsapparaat.

Inhoud: Longfei kachels. Designkenmerken Modellen en hun kenmerken “Little.

Inhoud: Soorten kachels, kenmerken van "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.

Inhoud: Viscositeit Type olie Versnellingsbakolie Video - Wat voor soort olie zit er in een auto.

Inhoud: Timingkenmerken Werkstadia, gereedschappen Voorbereidende werkzaamheden Volgorde van aanpassen.

Inhoud: Hoofdcomponenten Complete schakeling en opstelling van licht- en geluidselementen.

Een van de ontwerpkenmerken van de gasdistributiemechanismen van VAZ-motoren van klassieke modellen.

Inhoud: Een beetje theorie Wanneer je de remmen moet ontluchten Tools Work.

Inhoud: Detonatie - wat is het Detonatie en gloeiontsteking.

Inhoud: Auto winterklaar maken Motor starten met carburateur.

Inhoud: Ontwerp van verwarmings- en ventilatiesystemen Voorbereiding van koelsystemen Schema.

Eerst moet u de koelvloeistof aftappen door de plug los te draaien, die zich bij bevindt.

De meest waarschijnlijke reden waarom de kachel het niet doet op de VAZ 2104….

Reparatie en onderhoud van de achterwielophanging VAZ 2105. Demontage en montage, testen, diagnose van storingen.

De achterwielophanging van de auto is afhankelijk, deze omvat een geleidingsinrichting, elastische elementen en inrichtingen die lichaamstrillingen dempen.

Rijst. een. Achtervering: 1 - afstandshuls; 2 - rubberen bus; 3 - onderste langsbalk; 4 - onderste isolerende veerpakking; 5 - onderste steunveerschotel; 6 - compressieslagbuffer; 7 - bevestigingsbout van de bovenste langsstang; 8 - beugel voor bevestiging van de bovenste langsstang; 9 - ophangveer; 10 - bovenste veerbeker; 11 - bovenste isolerende veerpakking; 12 - steunveerbeker; 13 - stuwkracht van de aandrijfhendel van de achterremdrukregelaar; 14 - rubberen bus van het schokdemperoog; 15 - schokdemper montagebeugel; 16 - extra buffer van de compressieslag; 17 - bovenste langsbalk; 18 - beugel voor het bevestigen van de onderste langsstang; 19 - beugel voor het bevestigen van de dwarsstang aan het lichaam; 20 - achterremdrukregelaar; 21 - aandrijfhendel van de drukregelaar; 22 - houder voor de steunhuls van de hendel; 23 - steunhuls van de hendel; 24 - dwarsbalk; 25 - schokdemper

Begeleidend apparaat. Het achteraslichaam is scharnierbaar met de carrosserie verbonden door middel van reactiestangen: twee onderste 3 (Fig. 1) en twee bovenste 17 langs- en één dwarsstang 24. De langsstangen brengen duw- en remkrachten van de aangedreven wielen door de achterkant asbalk naar de carrosserie, de dwarsstang houdt de carrosserie tegen zijdelingse verplaatsing. De jetstangen zijn bevestigd aan de carrosseriesteunen en de achterasbalken door middel van rubber-metalen scharnieren, die structureel identiek zijn en alleen in grootte verschillen. Het scharnier bestaat uit een rubberen bus 2 die in het oog van de stang is geïnstalleerd, een afstandshuls 1 die door het gat van de rubberen bus gaat, een drukring en een bevestigingsbout voor de stang.

De elastische ophangelementen bestaan ​​uit cilindrische spiraalveren 9, twee hoofdbuffers 6 van de compressieslag en een extra compressiebuffer 16. Veren onder een statische belasting van 295 kgf worden gesorteerd in twee groepen A en B. Groepen zijn op dezelfde manier gemarkeerd als de groepen van veren van de voorwielophanging, dat wil zeggen groep A - gele streep, groep B - groen. De op de ophanging gemonteerde veer wordt ondersteund door zijn boveneinde op de steunkom 10 door een rubberen isolerende pakking 11, die is geplaatst in een stalen gestempelde kom 12 van het lichaam. Het onderste uiteinde van de veer rust in de kom 5 van de achterasbalk via een isolerende plastic pakking 4. De hoofdbuffers 6 zijn in de veren geïnstalleerd en met een paddestoelnippel in de gaten van de bovenste steunen 10 bevestigd. Een extra buffer 16 is geïnstalleerd op een beugel die aan de onderkant van het lichaam is vastgeschroefd.

De dempingsinrichting bestaat uit twee hydraulische schokdempers, waarvan het ontwerp hieronder wordt beschreven.

Opname. Til de achterkant van de auto op en plaats deze op de standaards. Verwijder de achterwielen.

Koppel de cardanas los van de rondselflens van de eindaandrijving.

Koppel de hydraulische remslang los van de stalen buis die op de achterassteun is gemonteerd en neem maatregelen om te voorkomen dat er vloeistof uit de hydraulische rem lekt.

Maak de achterste parkeerremkabelsteun los van de carrosserie, verwijder de voorste kabeloprolveer en maak, na het losdraaien van de borgmoer en de stelmoer, de achterste kabeltak los. Maak de aandrijfstang van de achterremdrukregelaar los van de asbalksteun. Maak de bovenste uiteinden van de schokdempers los.

Plaats een hydraulische krik onder de achterasbalk. Maak de langs- en dwarsstangen los van de steunen op de carrosserie, laat de krik zakken en verwijder de as.

Begin met het demonteren van de ophanging:

- verwijder de schokbrekers uit de beugels op de brugbalk;

- maak de langs- en dwarsstangen los van de beugels op de brugbalk.

Details van de achterwielophanging worden getoond in afb. 2.

Rijst. 2. Onderdelen achterophanging: 1 - onderste langsbalk; 2 - rubberen bus; 3 - beugel om de onderste langsstang aan de carrosserie te bevestigen; 4 - afstandshuls; 5 - bovenste langsbalk; 6 - extra buffer van de compressieslag; 7 - lente; 8 - bovenste veerbeker; 9 - compressieslagbuffer; 10 - bovenste verluchtingsveerpakking; 11 - schokdemper; 12 - onderste isolerende veerpakking; 13 - dwarsbalk

De montage van de achterwielophanging gebeurt in omgekeerde volgorde van demontage.

Monteer daarbij klasse A veren (met gele markeringen) op de ophanging. In uitzonderlijke gevallen, wanneer er geen veren van deze klasse zijn, is het toegestaan ​​veren van klasse B (met een groene markering) te installeren.

Om beschadiging en te strak aandraaien van de elastische bussen van de stangen en schokdempers te voorkomen:

- laad de achterkant van het voertuig zodanig dat de afstand van het aslichaam tot de langsbalk van de carrosserie, gemeten op 100 mm vanaf de beugel van de dwarsbalk (Fig. 3), 125 mm bedraagt;

Rijst. 3. Installatieschema achtervering: 1 - lichaamsligger; 2 - beugel voor de dwarsbalk; 3 - achterasbalk; X = 125 mm

- gebruik een momentsleutel om de moeren aan te halen op de bouten van de langs- en dwarsstangen, evenals op de pennen van de schokdempers op het aslichaam en op de carrosserie.

Spoel alle onderdelen grondig af alvorens te controleren.

Bescherm rubberen onderdelen, bussen en beschermende coatings bij het reinigen tegen oplosmiddelen.

Controleer de elastische eigenschappen van de veren op de testpunten (Fig. 4), nadat u ze eerder drie keer hebt ingedrukt totdat de spoelen elkaar raken.

Rijst. 4. Basisgegevens voor het controleren van de veer van de achtervering

Opmerking... De veren van de achterwielophanging van een VAZ-2104-auto met een belasting van 3285 N (335 kgf) zijn verdeeld in twee groepen: A - meer dan 278 mm lang en B - met een lengte gelijk aan of kleiner dan 278 mm. Veren van groep A zijn gemarkeerd met lichtbruine verf en groep B - blauw aan de buitenkant van de spoelen.

De veren van de achterwielophanging van een VAZ-2105-auto zijn op dezelfde manier geclassificeerd en gemarkeerd als de veren van de voorwielophanging.

Controleer op vervorming van de veren. Als de elasticiteit van de veer niet overeenkomt met de gegevens in Fig. 4 of vervorming kan een storing van de veer veroorzaken, vervang deze dan.

Controleer de staat van de rubberen veersteunen; vervang ze indien nodig door nieuwe.

- of de staven vervormd zijn; maak ze indien mogelijk recht;

- of er scheuren zijn in de beugels van het achteraslichaam en de carrosserie; als er scheuren worden gevonden, repareert u de beugels;

- de staat van de elastische bussen van de stangscharnieren; vervang ze indien nodig door nieuwe met behulp van een set gereedschap 67.7820.9517.

De reparatie van het VAZ 2106-chassis is vergelijkbaar met dezelfde reparaties aan de VAZ 2107, dus als u de eigenaar bent van de "zeven", dan zal deze video-instructie voor het oplossen van een storing aan het chassis, en meer specifiek de voorwielophanging, ook werken.

Dat voor de VAZ-2106, dat voor elk ander klassiek model van Zhiguli zoals 2104, 2107, loopwerkreparatie niet ongebruikelijk is, dan moet je bijna elk weekend in de garage rondhangen.

Het onderstel van de klassieke Lada bestaat uit een voor- en achtervering. In dit geval laten de stapsgewijze instructies zien hoe u de voorwielophanging van een rijdende auto kunt repareren.

Lada voorwielophanging, onafhankelijke twee-links (2 hendels, boven en onder aan elke kant). Ze zijn verbonden met de fusee door middel van kogelgewrichten (gewoon kogelgewrichten). De voorwielophanging omvat ook veren en een schokdemper. De zijdelingse stabiliteit van de voorste ophangingselementen van de auto wordt gerealiseerd door de stabilisatorstang.

Naast de meeste skills heb je natuurlijk een krik nodig, een setje sleutels en een kijkgat is handig. En ook, voordat u het chassis repareert, een ophangingsdiagnose stellen om te bepalen wat er precies moet worden vervangen in het chassis van de auto. Of het nu gaat om het vervangen van wiellagers of het repareren/onderhouden van remklauwen. Vaak moeten we de slijtage van kogellagers of stille blokken vaststellen. Ook veren en schokdempers moeten van tijd tot tijd worden vervangen.Nou ja, iets minder vaak dan andere elementen van de voorwielophanging, maar toch moet je bij het repareren van het chassis de slingerarm en jetstangen vervangen. Alle details van de bovenstaande procedures zijn duidelijk te zien in de video.

Groep: Geavanceerde gebruikers
Berichten: 3 626
Registratie: 10.4.2007
Bijnaam invoegen
Citaat
Van: Melkwegstelsel, Zonnestelsel, Planeet Aarde, Rusland, Regio Smolensk, Smolensk, Garaburdy Street
Gebruiker #: 3 845
Bedankt zei: 378
Midrange-team: ik slaap het liefst 's nachts
Uw auto: VAZ 21043 g/n U043VX67
Echte naam: Alexey

Groep: Geavanceerde gebruikers
Berichten: 799
Registratie: 14.7.2005
Bijnaam invoegen
Citaat
Van: Smolensk Nikolaeva - Polyana
Gebruiker #: 248
Bedankt zei: 15
Uw auto: Ford Focus II 1.8 sedan en ZAZ Chance 1.4 hatchback
Echte naam: Alexander

Groep: Geavanceerde gebruikers
Berichten: 3 626
Registratie: 10.4.2007
Bijnaam invoegen
Citaat
Van: Melkwegstelsel, Zonnestelsel, Planeet Aarde, Rusland, Regio Smolensk, Smolensk, Garaburdy Street
Gebruiker #: 3 845
Bedankt zei: 378
Midrange-team: ik slaap het liefst 's nachts
Uw auto: VAZ 21043 g/n U043VX67
Echte naam: Alexey

Groep: Geavanceerde gebruikers
Berichten: 331
Registratie: 14.6.2006
Bijnaam invoegen
Citaat
Van: Moskou-Smolensk
Gebruiker #: 688
Bedankt zei: 4
Uw auto: VW Caravelle T5
Echte naam: Nikita

Groep: Geavanceerde gebruikers
Berichten: 3 626
Registratie: 10.4.2007
Bijnaam invoegen
Citaat
Van: Melkwegstelsel, Zonnestelsel, Planeet Aarde, Rusland, Regio Smolensk, Smolensk, Garaburdy Street
Gebruiker #: 3 845
Bedankt zei: 378
Midrange-team: ik slaap het liefst 's nachts
Uw auto: VAZ 21043 g/n U043VX67
Echte naam: Alexey

Groep: Geavanceerde gebruikers
Berichten: 331
Registratie: 14.6.2006
Bijnaam invoegen
Citaat
Van: Moskou-Smolensk
Gebruiker #: 688
Bedankt zei: 4
Uw auto: VW Caravelle T5
Echte naam: Nikita

Het gedraagt ​​zich stabiel.. en in gecomprimeerde/uitgeschoven toestand is de lengte hetzelfde.. maar ik denk dat je niet zult wachten op een comfortabele rit vanaf de Plaza.

Ze zijn gepositioneerd als versterkt voor onze "prachtige" wegen. Als je hard gaat volgens het principe "meer snelheid, minder gaten", dan komt dat goed uit. En als in de normale modus en nog niet op de oogbollen is geladen, is de tand / breker voltooid - alle onregelmatigheden worden door allerlei soorten gieken aan het lichaam gegeven.

Als het geen geheim is, hoe vaak zit er dan iets in je koffer naast versterkers en een subwoofer? Met welk doel heb je versterkte veren geïnstalleerd?

Groep: Geavanceerde gebruikers
Berichten: 3 626
Registratie: 10.4.2007
Bijnaam invoegen
Citaat
Van: Melkwegstelsel, Zonnestelsel, Planeet Aarde, Rusland, Regio Smolensk, Smolensk, Garaburdy Street
Gebruiker #: 3 845
Bedankt zei: 378
Midrange-team: ik slaap het liefst 's nachts
Uw auto: VAZ 21043 g/n U043VX67
Echte naam: Alexey

Het gedraagt ​​zich stabiel.. en in gecomprimeerde/uitgeschoven toestand is de lengte hetzelfde.. maar ik denk dat je niet zult wachten op een comfortabele rit vanaf de Plaza.

Ze zijn gepositioneerd als versterkt voor onze "prachtige" wegen. Als je hard gaat volgens het principe "meer snelheid, minder gaten", dan komt dat goed uit. En als in de normale modus en nog niet op de oogbollen is geladen, is de tand / breker voltooid - alle onregelmatigheden worden door allerlei soorten gieken aan het lichaam gegeven.

Als het geen geheim is, hoe vaak zit er dan iets in je koffer naast versterkers en een subwoofer? Met welk doel heb je versterkte veren geïnstalleerd?

Vervanging van de stille blokken van de voorste (onderste en bovenste) hendels op VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Hier wilde ik het artikel direct vanuit het proces starten vervanging van de stille blokken van de voorste hendels op auto's VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, maar…. Ik ben van gedachten veranderd. Laten we eerst definiëren - wat is stille blok? En welke rol spelen? stille blokken in vering auto.

Silentblock of rubber-metaal scharnier, is een eenheid bestaande uit twee metalen bussen en tussen hen geperst rubber (of polyurethaan) inzet. Om de hoofdfunctie te beschrijven: stille blokkade het is voldoende om de oorsprong van de naam van het onderdeel zelf te herinneren. Stil (uit het Engels stil) vertaalt als "stil". Dat wil zeggen, dit onderdeel is ontworpen om geluid, trillingen en schokken in de bewegende gewrichten van de ophangingseenheden van het voertuig te dempen. Dat wil zeggen, het detail is best nuttig en belangrijk. En als je tijdens de volgende technische inspectie van de auto merkt - eenzijdige slijtage, door gemeten extrusie en diepe scheuren in het rubber stille blokkade (foto 1), dan is dit artikel nuttig voor u. En het is het niet waard om autoreparaties uit te stellen. sinds defect stille blokken van de boven- en onderarmen verslechteren niet alleen het rijgedrag en het comfort van de auto, maar verhogen ook de slijtage van de voorwielbeschermers.

Laten we onmiddellijk de benodigde tool definiëren. Of liever gezegd, met de nodige armaturen voor het vervangen van de stille blokken van de voorste hendels op auto's VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Omdat het heel moeilijk zal zijn om dit werk zonder hen te doen. En dus zie je al het benodigde arsenaal op foto #2. Waar denken we allereerst aan? Nou ja, natuurlijk over de aanschaf van drie apparaten om stille blokken uit te drukken en in te drukken. Verder, kogelgewricht trekker (je zult immers de bovenste hendel van de auto moeten verwijderen, in tegenstelling tot de onderste) en stuurtip trekker (voor het dempen van de extreme stuurtips, waarvoor uit verdere bestudering van dit artikel zal blijken). Dit is ongeveer het belangrijkste ... Ik denk dat als je besluit het werk met je eigen handen te doen, je de rest van het gereedschap hebt, zoals een krik, 22 moersleutels en moersleutels, 13 moersleutels en moersleutels, een koevoet , een hamer en een goed geslepen dunne beitel (dit laatste moet serieus worden genomen, aangezien de stille blokken op de onderarm vaak aan de as blijven plakken en in dit geval geeft de beitel de laatste kans stille blokken vervangen zonder de hendel van het voertuig te verwijderen).

Na het lezen van het bovenstaande denk ik dat je al hebt begrepen dat stille blokken een belangrijke rol spelen bij de ophanging van een auto en het vervangen ervan een moeizaam proces is. Welke conclusie kan hieruit worden getrokken? Rechts. Beknibbel niet, koop alleen merkproducten stille blokken... Ik zal niet omgaan met advertenties (vooral gratis), ik zal alleen zeggen dat je op kunt letten stille blokken firma's SEVI en Track. Een nog betere optie is om te kopen en te installeren op uw auto stille blokken van polyurethaan... Maar als je naar de kosten kijkt? stille blokken van polyurethaan, dan begint de onderkaak niet willekeurig soepel naar beneden te dalen 😉.

Heb je het gekocht? Dan verder... Laten we beginnen met het vervangen van de stille blokken van de bovenarmen op de auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Draai de wielbouten los en breng het gewenste wiel omhoog met een krik. Daarna verwijderen we deze en maken we met een 24-sleutel de moer op de as van de bovenste hendel los (foto 3). U kunt de stuurpuntmoer direct losdraaien en weer losmaken, zie foto's 5 en 6. Draai vervolgens met een steeksleutel 24 de moer op het bovenste kogelgewricht los (foto 4) en druk met een trekker de steunpen uit de bipod (als er geen trekker is, kan de steun eenvoudig van de hendel worden losgeschroefd met behulp van een sleutelpaar bij 13).

We schroeven de asmoer van de bovenste hendel los en verwijderen deze (op de modellen VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, om de as eruit te trekken, moet u de verticale bumperbout losdraaien). We slepen de hendel naar de werkbank en klemmen deze in een bankschroef. Nu, met een eerder aangeschaft apparaat voor het vervangen van de stille blokken, drukken we de stille blokken van de bovenarm eruit en installeren ze. Zie foto's 7 en 8. Monteer de hendel op zijn plaats, nadat u de as van de bovenste hendel hebt gesmeerd (met motorolie, lithol, nigrol, in het algemeen smeren!) En draai de asmoer niet volledig vast. Het aandraaien wordt uitgevoerd met de auto volledig op de grond neergelaten.Wij repareren de ondersteuning. We kleden ons aan en draaien aan het stuur. We laten de auto van de krik zakken.

Dat is het, de bovenarm is klaar, laten we verder gaan met het vervangen van de stille blokken op de onderarm van de auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

We draaien met een steeksleutel 22 moeren van de onderarmas los (foto's 9 en 10).

Monteer de trekker (foto 11) en knijp het silent block uit het oog van de onderarm (foto 12 laat zien dat als we de stuurpunt niet hadden verwijderd, het niet mogelijk zou zijn geweest om de trekker te installeren).

We halen het oude stille blok eruit, smeren de as en de draad met olie en steken een nieuwe in het oog, foto 13 (mogelijk moet u de as en het oog van de hendel centreren met behulp van een krik en een koevoet bar).

Daarna plaatsen we tussen de hendel en de moer die de as van de onderste hendel aan de balk bevestigt, een drukbeugel (foto's 14 en 15)

We installeren het apparaat en drukken het stille blok in (foto 16). We voeren een vergelijkbare procedure uit met elk stil blok op de onderarmen.

Vergeet niet de stuurpunten terug te plaatsen en vast te pinnen. Draai vervolgens de boven- en onderarmmoeren vast terwijl het voertuig volledig op de grond is neergelaten. Volgens de technologie moeten ze worden vastgezet met een beladen auto, dat wil zeggen vier mensen in de auto en 40 kg vracht in de kofferbak. Maar als je zo'n mogelijkheid niet hebt, dan is het voldoende als je een vriend (bij voorkeur met een gewicht van 70-80 kg) vraagt ​​om afwisselend op de linker en rechter voorspatborden van de auto te gaan zitten terwijl je de moeren aandraait de respectievelijke kanten.

Welkom!
Een auto-schokdemper is een heel belangrijk ding in elke auto, want als er geen schokdempers waren, zou de auto gewoon op en neer stuiteren. Om dit te voorkomen zijn er schokdempers uitgevonden waarmee je de auto precies op de grond kunt houden en alle trillingen waarvan de auto zwaait, dooft.

Opmerking!
Om de schokbrekers van de achtervering te vervangen, heeft u slechts twee "19" sleutels nodig!

Ondervragen?
Welk bedrijf verkiest u de klassieke achterschokbrekers en waarom? (schrijf het antwoord in de comments)

Overzicht:

Waar zijn de achterschokbrekers?
Ze bevinden zich naast de wielen en zijn heel gemakkelijk te zien door onder de onderkant van het voertuig te kijken. Het bovenste deel van de schokdemper is bevestigd aan de onderkant van het voertuig, terwijl het onderste deel aan de beugel is bevestigd. Om er eindelijk achter te komen waar de achterschokbreker zich bevindt, kijkt u naar de onderstaande foto, waarop de onderste bevestiging van de schokbreker aan de beugel te zien is.

Wanneer moet u de achterschokbrekers vervangen?

• Ze moeten worden vervangen wanneer er een olielek op verschijnt, in verband waarmee ze worden geolied.
• En het is ook noodzakelijk om ze te vervangen in het geval dat ze al zijn gestopt met het uitvoeren van hun hoofdwerk "Demping van trillingen wanneer de auto in beweging is".

Let op!>
Voor meer informatie over wanneer de achterschokbrekers vervangen moeten worden, zie het artikel getiteld "Schokbrekers controleren op functionaliteit"!

Opmerking!
De achterschokbrekers aan de rechter- en linkerzijde worden op dezelfde manier vervangen, dus het gehele vervangingsproces wordt maar op één schokbreker getoond!

Opname:
1) Voordat u aan het werk gaat, moet u de "Belangrijk!" helemaal onderaan het artikel, misschien is dit nuttig voor u.

2) Ga na het lezen verder met de vervanging. Rijd eerst de auto de inspectieput in, of til hem op met een lift.

Opmerking!
Als je aan een lift gaat werken, is het aan te raden om een ​​soort steun onder de achterasbalk te plaatsen en de auto dan iets te laten zakken zodat deze erop rust. En dit alles wordt gedaan zodat de achterwielophanging licht wordt belast, anders wordt het zeer problematisch om de schokdemper te verwijderen!

3) Houd vervolgens de bout vast met een sleutel en draai de moer los waarmee de bout van het onderste scharnier is bevestigd met de tweede.

4) Verwijder daarna de bout een beetje uit het scharnier en verwijder daarbij de afstandshuls aangegeven door de pijl.

5) Pak vervolgens de onderkant van de schokdemper met uw hand vast, beweeg deze iets weg van de beugel en verwijder als resultaat de afstandshuls van de bout.

Opmerking!
Na de uitgevoerde handelingen de bout samen met de ring volledig uit het onderste scharnier halen!

6) Klim nu naar de bovenkant van de schokdemper en draai vervolgens de moer los waarmee het bovenste scharnier is bevestigd.

7) Verwijder na het losschroeven de ring en de buitenste rubberen bus van het scharnier, aangegeven door de rode pijl, van de tap.

Opmerking!
In het geval dat de buitenste huls erg moeilijk te verwijderen is, kunt u deze helemaal niet aanraken en verder gaan met het vervangen ervan!

8) Trek vervolgens met de hand aan de schokdemper, waarbij het bovenste scharnier van de bout wordt verwijderd en samen daarmee de buitenste huls wordt verwijderd.

9) Verwijder vervolgens de binnenste scharnierbus van de tapeind.

10) Houd vervolgens de schokdemper in uw handen en verwijder de afstandshuls die wordt aangegeven door de pijl van het onderste scharnier.

11) Wanneer de bus is verwijderd, verwijder dan ook de twee rubberen bussen die in de uitsteeksels van het scharnier zitten.

Opmerking!
Vervang alle vervormde en zwaar versleten bussen door nieuwe!

Installatie:
1) Monteer de nieuwe schokdemper in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Opmerking!
Draai beide moeren die de bovenste en onderste scharnieren van de schokdemper vastzetten pas vast op het moment dat de ophanging met de hele massa van de auto wordt belast!

Belangrijk!
Schokdempers kunnen meestal worden gerepareerd, maar als u niet over voldoende ervaring en gereedschap beschikt, kunt u schokdempers het beste in gespecialiseerde autoreparatiewerkplaatsen repareren - geef het bij wijze van spreken aan die mensen die dit al heel lang doen !

En er is ook een kleine nuance bij het vervangen van de achterste schokdempers, maar het ligt in het feit dat ze in paren moeten worden vervangen, dat wil zeggen twee tegelijk. Waarom wil je dat weten? Het punt is dat de eigenschappen van de ene nieuwe schokbreker aanzienlijk kunnen verschillen van de tweede, zelfs als de tweede schokbreker volledig functioneel is!

Extra videoclip:
Om u een meer gedetailleerd begrip te geven van het hele proces van het vervangen van achterschokdempers, bekijk de videoclip die u net hieronder vindt:

Beschrijving van de structuur
Achtervering - afhankelijk met schroefveren en hydraulische schokdempers.
Het achteraslichaam is aan het lichaam bevestigd door vier longitudinale (reactieve) en één dwarsstangen op rubber-metalen scharnieren van hetzelfde ontwerp (stille blokken).

De veren steunen hun ondereinden via plastic pakkingen in de cups die aan de achterasbalk zijn gelast, en hun boveneinden via rubberen trillingsdempende pakkingen in de carrosserie. De compressieslag van de veren wordt beperkt door cilindrische aanslagen, die deel uitmaken van de carrosserie. Aan de uiteinden van de aanslagen zijn rubberen buffers aangebracht.
Een extra compressiebuffer is op een beugel boven het versnellingsbakhuis gemonteerd.
De schokdempers zijn gemonteerd op inklapbare rubber-metalen scharnieren - met de bovenste nokken aan de tapeinden op de carrosseriesteunen en de onderste aan de steunen op de achterasbalk.

1 - afstandshuls;
2 - rubberen bus;
3 - onderste isolerende veerpakking;
4 - onderste langsbalk;
5 - onderste steunveerschotel;
6 - compressieslagbuffer;
7 - ophangveer;
8 - bevestigingsbout van de bovenste langsstang;
9 - beugel voor bevestiging van de bovenste langsstang;
10 - onderste langsbalk;
11 - beugel voor de dwarsbalk;
12 - drukregelaar;
13 - aandrijfhendel van de drukregelaar;
14 - achterasbalk;
15 - bovenste langsbalk;
16 - extra buffer van de compressieslag;
17 - schokdempersteun;
18 - dwarsbalk;
19 - schokdemper.

De mogelijkheden die zich voor de autobezitter openen, stellen u in staat om elke auto te transformeren en hem nog beter te maken dan hij was. Eigenaren van binnenlandse auto's zijn ook actief geïnteresseerd in dergelijke mogelijkheden en maken er actief gebruik van in de praktijk. Vandaag zullen we overwegen om de VAZ-21043 af te stemmen, we zullen de mogelijke opties analyseren die in de praktijk kunnen worden toegepast.

Bij het afstemmen van de bekende "vier" van VAZ wordt de meeste aandacht besteed aan het veranderen van het lichaam.Het ontwerp wordt niet langer als aantrekkelijk en modern beschouwd, nu ziet deze hoekige vorm er verouderd en onaantrekkelijk uit. U kunt het lichaam in verschillende versies afstemmen, die verschillen in kosten en werkvolume:

1. de makkelijke bestaat uit het vervangen van het radiatorrooster, het tinten van de ramen, het installeren van schijven op wielen en Vihur-skirts;
2. met een gemiddelde body-tuning, zal het nodig zijn om alternatieve optica te installeren, de bodykit te vervangen, na te denken over de waarschijnlijkheid van het bestellen van professionele airbrushen en scheren, wat bestaat uit het verwijderen van handgrepen, sloten en lijstwerk;
3. diep, zoals je zou kunnen raden, is het moeilijkst, duurst en tijdrovendst, omdat het veranderingen in de carrosseriestructuur vereist, bijvoorbeeld het dakniveau veranderen, het ombouwen tot een coupé, het installeren van lambodeuren.

Zelfs een eenvoudige afstellingsoptie zal het uiterlijk van de auto veranderen. Glinsterend chroom op de carrosserie, solide getinte ruiten, zeldzame of juist ultramoderne wieldoppen - en uw auto staat al netjes op de weg.

En als u de transformatie van een binnenlandse auto serieuzer neemt en besluit het lichaam te "afkappen", dan kunt u een kleine auto krijgen waarop u behendig kunt driften en gemakkelijk kunt manoeuvreren. Om zo'n krachtige baby te krijgen, is het noodzakelijk om een ​​deel van het passagierscompartiment te verwijderen en de lengte van de schroefas te verkleinen. Het is niet de moeite waard om te hopen op significante brandstofbesparingen, het verbruik zal afnemen, maar niet zo aanzienlijk als we zouden willen. Nu moet je de elektrische bedrading doen, de remleidingen verschuiven, alles voorzichtig sluiten en de verbeterde carrosserie opnieuw schilderen. Een andere drastische oplossing is om het reservewiel naar de achterklep te verplaatsen. Maar dit ontwerp, zoals ze zeggen, is niet voor iedereen.

De lichaamsstructuur kan niet alleen in lengte, maar ook in hoogte veranderen. Meestal wordt de hoogte van het passagierscompartiment met maximaal 15 cm verlaagd, dit resultaat kan worden bereikt door de stutten af ​​te snijden, de voorbumper te vervangen en de achterverlichting te vervangen. De buitenkant verandert in dit geval drastisch. Het zal niet makkelijk zijn om aan dit formaat van de auto te wennen.

Als je het geluk hebt om op perfect asfalt te rijden, kun je je VAZ-2104 transformeren in de zeldzame Stance-stijl. De essentie ligt in de installatie van korte veren en schijven met een kleine diameter. Een auto met dergelijke wijzigingen is vrij zeldzaam, dus uw VAZ-2104 kan een uniek exemplaar worden. Een meer populaire vorm van tuning is bodylift, wat het tegenovergestelde is van de houding. Zo'n auto kan gemakkelijk slechte weggedeelten en zelfs off-road terrein overwinnen.

Het controversiële punt is de noodzaak om de lichaamssteunkussens te versterken. Dit moment kan niet verplicht worden genoemd, maar het is nog steeds beter als het wordt geïmplementeerd. Niemand wordt hier slechter van. De installatie van stijve veren, die tijdens het afstemmingsproces worden aangebracht, vereist versterkt metaal. Voor de voorwielophanging kun je kiezen voor veren uit de Volga, en de achterschokbrekers kun je uit de Gazelle voorkant halen.

Serieus, je moet nadenken over het installeren van airbags die het lichaam niet laten slingeren en de rit zachter maken. Airbags zijn in de veren geïnstalleerd. Een soortgelijk element kan worden toegevoegd aan de opgeheven en standaard carrosserie, het werk zal hier niet van veranderen.

Bodypaint is een belangrijk element bij elke tuning. Toch is deze parameter het meest opvallend en kan hij elke auto onderscheiden. Er zijn verschillende manieren om dit probleem op te lossen. Je kunt de standaardmanier gaan en het lichaam bedekken met gewone verf met een interessant effect (metaalachtig, kameleon, mat, glanzend). Een van de nieuwe oplossingen is vloeibaar rubber. Een dergelijke kleuring maakt de getunede auto niet alleen expressief, maar beschermt ook het lichaam tegen invloeden van buitenaf. Airbrushen kan niet alleen worden gebruikt op dure buitenlandse auto's, maar ook op modellen van de binnenlandse auto-industrie. Het is beter om dergelijke kleuren toe te vertrouwen aan specialisten die uitgebreide ervaring op dit gebied hebben en elke verbeeldingskracht op metaal kunnen overbrengen.Airbrushen vereist naleving van de gedeclareerde status, en als je al voor deze transformatiemethode hebt gekozen, zal een onhandige imperiaal, oude wielen of een roestige aanhanger de auto belachelijk en smaakloos maken.

Binnen in de auto is er net zoveel werk te doen als buiten. Met interne tuning bedoelen we het ontluchten van de motor, het vervangen van het remsysteem en het aanpassen van het interieur. Maar eerst dingen eerst.

Het afstemmen van binnenlandse auto's wordt niet alleen belichaamd in externe veranderingen, maar ook in interne. Geloof me, er zijn veel onderdelen onder de motorkap die moeten worden gereorganiseerd of volledig moeten worden vervangen. Het belangrijkste element van elke auto - de motor - is in de eerste plaats onderhevig aan afstemming. Als uw auto een eigen krachtbron heeft die zijn vervaldatum getrouw heeft vervuld, is het beter om hem naar een welverdiende rust te sturen, dat wil zeggen naar schroot. Toch is het metaal behoorlijk moe en vindt zelfs fysieke achteruitgang plaats - deze factoren laten ons niet toe om te praten over verdere verfijning en forcering. Er is maar één conclusie: de oude motor, die verschillende cirkels van de snelheidsmeter heeft losgeschroefd, moet worden vervangen en er kan meer worden gedaan aan nieuwere eenheden.

Een waardige vervanging voor de oude motor is een krachtige eenheid uit de VAZ-21213, het volume zal 1900 cm3 zijn. Zijn kracht kan worden verhoogd van 79 tot 120 paarden, maar het zal enige inspanning vergen en afstand doen van je hard verdiende. Het forceerproces bestaat uit het boren van kanalen, het slijpen van het inlaatspruitstuk, het installeren van gegoten zuigers met een diameter van 82 mm. Om de kleptiming te wijzigen, moet een nieuwe nokkenas worden aangeschaft, waarmee de kleppen tot 10,8 mm kunnen worden opgetild.

Bij gebruik van een sportkrukas met 88 mm en het verhogen van de zuigerlift, is het mogelijk om het volume van de aandrijfeenheid te vergroten en de verwijdering van de verhoogde kracht die optreedt tijdens de verbranding van het brandstof-luchtmengsel te vergemakkelijken.

Door een lichtgewicht vliegwiel te installeren, kunt u het vermogensverlies verminderen dat wordt besteed aan het draaien van de motor. Hierdoor haalt de auto in korte tijd de gewenste snelheid op.

Het uitlaat- en aandrijfsysteem zijn ook aan modernisering toe, waaronder de installatie van een luchtfilter, een sportuitlaatspruitstuk en een rechte uitlaatdemper.

Het blijft om de remmen, die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid van de bestuurder, zijn passagiers en andere weggebruikers, te moderniseren. Trommelremmen, die beschikbaar zijn op de achteras in de VAZ-2104, zijn moeilijk te bedienen en zelfs niet effectief genoeg. Vervangen is een must; 13 inch geventileerde schijfremmen zijn hier zeer geschikt voor.

Het effect van alle uiterlijke veranderingen die met de VAZ-2104 hebben plaatsgevonden, wordt onherstelbaar beschadigd door het verouderde interieur. Interne afstemming is net zo belangrijk als motorupgrades en carrosserie. Alles kan hier heel eenvoudig zijn. Als de stoelen in goede staat zijn maar er armoedig uitzien, kan de bekleding worden vervangen. Met voldoende geld kun je kiezen voor leermateriaal voor de bekleding, maar elk ander materiaal ziet er ook goed uit. Een koolstofvezeldecor is een geweldige manier om het tuning-effect te versterken en het interieur duurder te maken.