DIY achterwielophanging reparatie Passat B5

De werkprocedure is van toepassing op auto's:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Ik vertegenwoordig mijn volgende renovatie. Ongeveer vier jaar geleden heb ik precies dezelfde operatie uitgevoerd met de Passat B3, het ontwerp van de stille blokken (SB) van de achterbalk is ten goede veranderd, waardoor de vervanging eenvoudiger is geworden, maar de kosten van onderdelen zijn gestegen. Je hebt ballonsleutels, momentsleutels, koppen 10, 18, 21 en open-end voor 21, een hamer, meetlint en een krik nodig. Hier zijn de stille blokken zelf, ik heb BOGE stille blokken gekocht, links en rechts zijn verschillend.

Allereerst, terwijl de auto op wielen staat, is het noodzakelijk om metingen te doen van de balk in het gebied van het stille blok en naar elk punt op het lichaam, om niet bij de afstelling van de achterbalk te komen de uitvoetstand. Plaats stutten onder het voorwiel.

Til een kant op, verwijder het wiel en laat de carrosserie op de steun zakken (u hebt nog steeds een krik nodig). Voor een auto met een pakket voor slechte wegen, verwijder de beschermkap van de silentblock door de bout los te draaien met een 10-sleutel.

Nu moet je de balk omhoog drukken met een krik en je kunt de drie bouten van het silent block aan de body (18 mm sleutel) en de SB-balk bevestigingsbout (21 mm sleutels) losdraaien

Het verwijderde linker stille blok veroorzaakte medelijden. Aan de rechterkant was het veel beter.

Nu kunt u een nieuw stil blok installeren. Schroef het stille blok op de balk maar draai niet vast, bevestig aan het lichaam, draai vast maar draai niet vast.

U kunt het wiel erop zetten en doorgaan naar de tweede kant. Als de auto op zijn wielen staat, controleer dan de afmetingen die zijn genomen voordat u hem demonteert, als u het stille blok met een hamer op de gewenste maat moet slaan (met de ellips kunt u ongeveer 10 mm aanpassen), draai het stille blok dan vast aan de carrosserie 110 Nm en draai deze 90 °. Zet de ophanging neer door aan de achterkant van de machine te werken en draai deze vast met 120 Nm en draai deze 90 °. Het was niet mogelijk om de hoes op het silent block te installeren, het ontwerp laat dit niet toe en de functionaliteit is twijfelachtig.

Daarna wassen we onze handen, drinken bier en kijken voetbal.

Als u geen informatie over uw auto hebt gevonden, kijk dan naar de auto's die op het platform van uw auto zijn gebouwd.
Met een grote waarschijnlijkheid is de informatie over reparatie en onderhoud ook geschikt voor uw auto.

Alle documentatie in het Engels is gemarkeerd (eng.), In German - (ger.)
Voor iedereen die een Volkswagen heeft, handen en de wens om er iets mee te doen.
Voor iedereen die Volkswagen heeft, handen en de wens om er iets mee te doen.

De werkprocedure is van toepassing op auto's:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Vroeg of laat moet elk apparaat worden gerepareerd of vervangen.
In dit geval de silentblocks van de achterbalk VW Passat b5.
Ik denk dat je niet moet schrijven hoe je de auto moet opkrikken en het wiel moet verwijderen en het proces veilig moet maken .. of als je het niet weet, kun je daar beter niet naar binnen gaan!

1) De balk is bevestigd aan twee beugels, de bussen zitten eigenlijk in de beugels.

2) Het is beter om de beugels om de beurt te verwijderen, zodat het gemakkelijker is om de positie van de balk niet omver te werpen, zodat u later niet naar de camber gaat
Je hebt twee sleutels van 21 mm nodig (of koppen van 21 mm als je daar kunt komen)
De beugel wordt met bouten aan het lichaam bevestigd, die met de kop 18 mm worden losgeschroefd.

3) nu over het vervangen van het stille blok zelf

Je kunt zeker kant-en-klare beugels met stille blokken kopen.. maar het is duurder en niet zo interessant.
Daarom werden stille blokken apart van de beugels gekocht.
we zullen ze installeren.

4) om de oude te verwijderen, moet u twee sneden maken met een slijpmachine, zodat een nadruk verschijnt, of u kunt het stille blok slechts in één richting uitknijpen.

5) Extrudeer met een pers.
De clip moet afgestemd zijn op de buitendiameter ..
in mijn geval van de voornaaf met Hyundai Getz

6) we maken de stoel schoon.
en druk op het nieuwe stille blok met dezelfde clip

Druk in de beugel volgens dezelfde positie als de vorige.

7) monteer de beugel op de carrosserie volgens de oude markeringen .. ze zijn te zien op de boutringen en op de carrosserie zelf.

en pas dan maken we de balk vast aan de beugel!
Ten slotte raad ik je aan om de bout vast te draaien nadat de auto op zijn wielen staat.
toegang is voldoende .. dus stille blokken zullen langer leven!
Aan de andere kant doen wij hetzelfde.

Tijd besteed aan beide kanten 2 uur.
Uitgaven voor twee stille blokken 1500 roebel
in plaats van 5-7 duizend die zijn gemonteerd met beugels ..
Misschien vindt iemand mijn thema nuttig..

Als u geen informatie over uw auto hebt gevonden, kijk dan naar de auto's die op het platform van uw auto zijn gebouwd.
Met een grote waarschijnlijkheid is de informatie over reparatie en onderhoud ook geschikt voor uw auto.

Alle documentatie in het Engels is gemarkeerd (eng.), In German - (ger.)
Voor iedereen die een Volkswagen heeft, handen en de wens om er iets mee te doen.
Voor iedereen die Volkswagen heeft, handen en de wens om er iets mee te doen.

Achtervering voor voertuigen met voorwielaandrijving

Achterwielophangingselementen voor voertuigen met voorwielaandrijving

9 - bout М12х1.5х60, 110 Nm + 90 ° draaien,
10 - achterbalk,
11 - bout М14х1.5х190, 120 Nm + 90 ° draaien,
12 - stabilisatorvergrendeling,
13 - draadgat,

A - de bewegingsrichting van de auto,
B - de rechterkant van de auto

Veer 4 mag geen schade aan de laklaag hebben.

Reinig voor montage de draagvlakken van de rubber-op-metaal steunbeugel 6. Controleer na montage de spoorbreedte van het achterwiel en stel deze zo nodig af.

Bij het monteren van moer 7 is het raadzaam een ​​nieuwe moer te gebruiken.

Bij het monteren van bouten 8, 9, 11 is het raadzaam een ​​nieuwe bout te gebruiken.

Reinig de steunvlakken van de achterbalk 10 voor montage.

Schokdemper voor voertuigen met voorwielaandrijving

1 - gasgevulde schokdemper,
2 - noot,
3 - bout М10х90, 50 Nm + 90 ° draaien,
4 - beschermende behuizing,
5 - beschermhoes,
4 - beschermende behuizing,

Vervanging van schokbreker 1 wordt gemonteerd gemaakt.

Bij het installeren van moeren 2, 9, wordt aanbevolen om nieuwe moeren te gebruiken.

Bij het losdraaien van moer 9 met een tweede sleutel moet de schokdemperstang niet meedraaien.

Bij het monteren van bout 3 is het raadzaam een ​​nieuwe bout te gebruiken.

De basis van de achterwielophanging is een balk waaraan hendels zijn gelast. Voor de achterbalk is een stabilisator gemonteerd, die de rol van de auto in bochten vermindert. De achterbalk is door middel van rubber-metalen bussen aan de carrosserie bevestigd. Afzonderlijke veren en schokdempers worden gebruikt om de achterbalk te dempen. Door de aparte opstelling van de achtervering is het volume van de bagageruimte vergroot.

Achterwielophanging voor voertuigen met vierwielaandrijving

de multi-link-ophanging heeft een groot voordeel ten opzichte van de balk die werd gebruikt op eerdere generaties VW. Het verbetert de handling, stabiliteit en comfort. Maar door de enorme hoeveelheid detail kan het ook een zwak punt zijn. Natuurlijke slijtage van een (van de vele) stille blokken verandert de "geassembleerde" machine in een rolbak die reageert op de sleur en het profiel van de weg.

De zwakke punten in de achterwielophanging zijn de voorste draagarmen.

Ze hebben de kleinste stille blokken met een lange veerweg.

Het meest vervelende is dat het niet zo eenvoudig is om hun slijtage te berekenen als je niet weet hoe je moet controleren, waar je moet kijken en wat daar te zien is. Om te beginnen geeft de slijtage van de stille blokken in deze hendels het wiel enige bewegingsvrijheid ten opzichte van de carrosserie.

maar je voelt het niet aan de geveerde wielen. Een standaard onder één hendel helpt ook niet.

alleen als je twee stops tegelijk gebruikt, kun je deze hendels lossen en de hobbeligheid met je handen voelen.

Maar er is nog een andere manier om een ​​storing te herkennen: de auto ophangen en met een stang de hendels naar achteren trekken. Dan kun je het afpellen van het rubber zien

Zo, het vonnis is geveld. U kunt deze hendels volledig zelf vervangen.

nu in kleurenfoto's, en met kleine vereenvoudigingen. Het is bijvoorbeeld helemaal niet nodig om de veren te verwijderen.

-Voordat u begint met demonteren, is het noodzakelijk om alle bouten schoon te maken en te vullen met een "vloeibare sleutel"

- de noodzaak om de stabilisator los te schroeven is te wijten aan het feit dat de binnenste bout er tegenaan stoot

maar in feite is het niet nodig om de stutten van de hendel los te schroeven, de interne bussen zijn voldoende - van het lichaam

door de beugels los te draaien, kan de stabilisator worden verlaagd en belemmert het niet langer het verwijderen van de bouten

-Nu kunt u de bouten van de hendels losdraaien

-haal de oude hendels, haal de nieuwe uit de verpakking. Volgens ELSA zijn ze symmetrisch en niet-symmetrisch, d.w.z. links en rechts

lees ELSA opnieuw voordat u gaat bouwen:

en opnieuw gaan we van theorie naar praktijk:

-Selecteer de juiste hendel, steek deze in het frame

-Als een nieuwe, maar niet de originele, hendel is geïnstalleerd, kunt u de volgende vervanging vereenvoudigen (wat natuurlijk binnenkort nodig zal zijn) door de binnenbouten vanaf de andere kant in te brengen

- U moet echter eerst de bout 5 mm inkorten, of een andere ring plaatsen, anders zal de punt van de bout tegen de stabilisator rusten

-plaats de buitenste bout. Als de wielen hangen, is er een divergentie van de vlakken, dus de bout moet een beetje naar beneden worden getrokken en tegelijkertijd worden geduwd

- we drukken verschillende slagen van de moer in, maar voordat u deze vastdraait, moet u de hendel een positie geven die vergelijkbaar is met die welke wordt belast door het gewicht van de auto

-dat u nu beide hendelbouten kunt vastdraaien

-wanneer beide hendels weer naar buiten zijn gehangen, aas en draai de stabilisatorbouten aan

- Nu kunt u de wielen aanspannen, de auto laten zakken en rechtstreeks naar de camber / convergentiestandaard gaan. En wees blij dat de auto weer rechtdoor gaat, als een tram op de rails.

Voor het voertuig zijn als extra uitrusting verschillende soorten ophangingen leverbaar. Het type ophanging wordt aangegeven met een PR-nummer. Het PR-nummer van de ophanging vindt u op het voertuigtypeplaatje in de bagageruimte, links van het reservewiel. Ook staat het PR-nummer in het onderhoudsboekje van de auto.

De informatie is bedoeld voor modellen 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 modeljaar.

Bovenarmen uit de fusee drukken, zie hier
Verwijderen en installeren van de voorste onderarm zie hier
Vervanging van voorste onderarmbussen zie hier
Verwijderen en installeren van de achterste onderarm zie hier
Vervanging van de achterste onderarmbus en stabilisatorstangbussen, zie hier
Verwijderen en aanbrengen van de bovenste draagarmen en vervangen van de bussen van de bovenste armsteunen, zie hier

Verwijderen en installeren van de brancard zie hier
Vervanging van de subframesteun, zie hier

Verwijderen en aanbrengen van de schokbreker, zie hier
Demontage en montage van de schokbreker, zie hier

Verwijderen en installeren van de scharnierpen zie hier
Demontage van de fusee zie hier

Verwijderen en aanbrengen van een halfas met scharnieren met constante hoeksnelheden, zie hier
Semiaxis reparatie zie hier

Verwijderen en aanbrengen van de achterasbalk en schokdemperveer, zie hier
Verwijderen en installeren van de naafeenheid zie hier

Iedereen die de lezing van mijn verbouwing kan weerstaan, en onjuistheden in de namen vindt, vergeef me.
Ik ben geen autoslotenmaker, dit is niet van mij.
Maar ik hou van mijn auto en alles is ervoor gemaakt.
Ik ben geen goochelaar, ik ben gewoon aan het leren.

Gemonteerd in omgekeerde volgorde of zoals het blijkt.
Aanbeveling: voordat u de schokdempersteun (gemonteerd) aansluit, moet u nr. 16 - schokbrekersteun en nr. 23 - M12x1,5x85 bout aansluiten.
Dan zal het gemakkelijker zijn om de verbinding van het rek met het lichaam te maken en item # 8 uit te voeren.
Alle bouten, moeren en onderdelen werden zonder problemen losgeschroefd. Met een groot verlangen kunt u VD-40 of vervangers gebruiken.
Ren door Moskou en Obl. ruim 21.000km.
Reparatie Gereedschap:

Bij het aangrijpen van deze gelegenheid betuig ik mijn diepe dankbaarheid en wens ik u voorspoed in het bedrijfsleven:
AXL voor tijdig advies en uitleg over hefboomwerking en natuurlijk om ons allemaal bij elkaar te brengen.
ANDREW voor een goede korting op een set hendels en alles.
ARA voor hulp bij het wijzigen van het tariefplan en het verbinden met internet.

Wees niet bang om reparaties uit te voeren, het is niet zo eng als ik beschreef.
Ik wens U succes met de reparatie en de auto zal U DANK zeggen.

VERWIJDEREN EN INSTALLEREN VAN DE LANGE ARM MET STEUNBEUGEL

• Opname
• Verwijder het wiel.
• Verwijder de spiraalveer.

Rijst. 1. Vastzetten van de parkeerremdraad

Verwijder bevestiger 1 door de binnenste klinknagelassen naar buiten te drukken (fig. 1).

Schroef de drijfstang 2 los van de draagarm.

Maak de elektrische kabel los van de clip op de steunbeugel.

Markeer de montagepositie van de steunbeugel op de carrosserie.

Rijst. 2. De steunbeugel bevestigen

Verwijder de draagarm 1 met een steunbeugel (fig. 2).

Vervang indien nodig de draagarm door de steunbeugel van de arm te verwijderen.

Rijst. 3. Montage van de draagarm in een bankschroef

Klem de draagarm in een bankschroef, zodat de steunbeugel 1 de bankschroef raakt (Fig. 3).

Draai bout 2 los. In dit geval is het noodzakelijk om de montagepositie van de steunbeugel ten opzichte van de draagarm af te stellen.

Bepalen van de montagepositie van de steunbeugel ten opzichte van de draagarm

Rijst. 4. Installatieschema van de steunbeugel ten opzichte van de draagarm: 1 - steunbeugel; 2 - draagarm

Meet de maat "een»Van het midden van de bout naar de buitenrand van de steunbeugel. Afmeting a is 57,5 ​​± 1 mm.

Draai na het instellen van maat a de bout vast.

Rijst. 5. Aandraaipositie van de draagarmbouten aan het wiellagerhuis

De schroefdraadverbinding van de draagarm met het wiellagerhuis kan alleen worden aangedraaid als de overige onderdelen (veer en schokdemper nodig) van de bijbehorende wielophanging al zijn gemonteerd. Bij het aandraaien moet de wielophanging onafgeveerd zijn. Pas nu bewegen de draagarm en het wiellagerhuis naar de gewenste positie (fig. 5)

Bij het uitvoeren van de volgende bewerkingen moet de volgorde van acties strikt worden gevolgd.

Monteer de draagarm en steunbeugel met bouten aan het wiellagerhuis zonder vast te draaien.

Rijst. 6. Installatie van de drijfstang:

Steek de drijfstang 1 in de draagarm zonder de moer vast te draaien (fig. 6)

Breng de wielophanging omhoog met behulp van de veerpoot van de motor / versnellingsbak en ondersteun totdat de steunbeugel contact maakt met de carrosserie. Draai de bouten vast tot het oude merkteken.

Laat de wielophanging weer op de veerpoot zakken en verwijder de steun van de naaf.

Installeer de spiraalveer.

Draai de bouten van de draagarm vast met het juiste aanhaalmoment en zorg ervoor dat de onderdelen zich in de juiste positie bevinden.

Draai de spoorstangmoer op het wiellagerhuis vast.

Verwijder de sluiting door de binnenste klinknagelassen naar buiten te drukken.

Monteer en schroef het wiel vast.

Pas de uitlijnhoeken van de wielen aan.

LANGDURIGE ARMREPARATIE

De rubber-metalen huls eruit drukken

Rijst. 7. Trekstang en stabilisator

Klem de draagarm in een bankschroef zodat de steunbeugel 1 de bankschroef raakt (fig. 7).

Rijst. 8. Installatie van gereedschap: 1 - buis; 2 - doorn; 3 - een hulpmiddel om uit te drukken; 4 - drukplaat; 5 - drukplaat

Installeer het gereedschap zoals weergegeven in afbeelding 8.

Druk de rubberen bus eruit.

In de rubber-metalen huls drukken

Plaats de draagarm op een vlakke ondergrond.

Rijst. 9. Installatie van de draagarm op het vliegtuig

Monteer de draagarm op een vlak zodat de maat "een" was gelijk aan 113 mm (Fig. 9).

Markeer een verticale lijn op de draagarmbus.

Rijst. 10. Locatie van de rubber-metalen huls

Plaats de rubber-op-metaal bus op de draagarm zodat de gemarkeerde lijn zich tussen de nokken 1 bevindt (fig. 10).

Zorg voor de juiste montagepositie van de rubber-metalen bus ten opzichte van de draagarmbus.

Rijst. 11. Installatie van gereedschap: 1 - buis; 2 - drukplaat; de afschuining moet naar de rubber-metalen huls worden gericht; 3 - rubber-metalen bus; 4 - een hulpmiddel om uit te drukken; 5 - drukplaat

Installeer het gereedschap zoals weergegeven in de afbeelding (fig. 11).

Druk de rubberen bus gelijk.

Monteer de steunbeugel op de draagarm.

Rijst. 5.4.6. ... en verwijder de klembout van de fusee

Rijst. 5.4, v. Koppel de kogelgewrichten los van de fusee

Rijst. 5.6. Bovenarmbeugelbouten (aangegeven met pijlen)

1 Blokkeer de achterwielen, krik de voorkant van de auto op en

plaats het op de stands. Verwijder het bijbehorende voorwiel. Draai na het verwijderen van het wiel de bout in de naaf om de remschijf op zijn plaats te houden.

2 Bij auto's met kreeften met automatische hoogteregeling van de straal, koppelt u de sensorstang van de bodemvrijheid van het voertuig los van de onderste draagarm vooraan (zie hoofdstuk 12).

3 Maak de draad van de ABS-wielsensor los van de steunen.

4 Draai de borgmoer los en verwijder de klembout van de bovenkant van de fusee. Maak de kogelgewrichten van de voorste en achterste bovenste draagarmen los van de fusee, maar open de banden niet met een schroevendraaier of iets dergelijks (Fig. 5.4, a - c). Werk voorzichtig: beschadig de balvingerafdekkingen niet.

5 Draai de moer los en verwijder van de voorste onderarm de bout waarmee de steun van onderaf is bevestigd (zie paragraaf 4).

6 De bevestigingsbouten van de bovenste draagarmen kunnen in de motorruimte worden losgeschroefd (fig. 5.6). Verwijder de 3 bouten en de bovenste draagarmsteun, de veerpoot en de bovenste draagarmconstructies. Misschien worden er plastic ringen onder de bouten geïnstalleerd: ze hoeven niet tijdens de montage te worden geïnstalleerd, dit wordt door de automaker gedaan voor technologische doeleinden.

Opmerking: Markeer de positie van de shims onder de boutkoppen van de bovenarmsteun. Bij het monteren moeten ze op dezelfde manier worden geïnstalleerd. zoals ze waren geïnstalleerd voordat ze werden verwijderd.

7 Klem het onderste uiteinde van de standaard in een bankschroef met zachte kaken. Draai de moeren los en verwijder de bouten waarmee de bovenste hendels aan de beugel zijn bevestigd (Fig.5.7).

8 Verwijder grondig vuil, vet of draadlijm van de armen en het gebied eromheen. Inspecteer alle onderdelen op beschadigingen en scheuren. Besteed speciale aandacht aan de armbussen en kogelgewrichten. Het kogelgewricht kan niet van de hendel worden gescheiden. Als de steun of arm beschadigd is en vervangen moet worden, moeten ze samen worden vervangen.

9 Voor het vervangen van de binnenbus is een hydraulische pers nodig, deze werkzaamheden kunt u dus het beste door een VW-dealer laten doen. Als u een pers en een bijbehorende set afstandhouders hebt, drukt u de oude bus eruit en drukt u de nieuwe door de afstandhouder die alleen op het buitenoppervlak van de bus rust. Zorg ervoor dat de bus correct is geïnstalleerd, zoals weergegeven in afb. 5.9.

10 Bevestig de arm aan de bovenarmbeugel, steek een nieuwe bout in de bus en draai een nieuwe moer vast.

11 Monteer de hendel zo dat de afstand tussen de voorkant van de beugel en de hendel 47 mm is (fig. 5.11). Terwijl u de hendel in deze positie houdt, draait u de moer vast met het eerste aanhaalmoment en vervolgens met de tweede aanhaalhoek. Hierdoor zal de rubberen bus niet "knikken" nadat het voertuig op de wielen is gemonteerd.

12 Installeer de standaard Beugels, hendels. Installeer de beugel, de bovenste bouten en afstandhouders volgens de markeringen die u vóór het verwijderen hebt aangebracht. Haal de bouten aan met het voorgeschreven aanhaalmoment.

13 Breng de bout aan waarmee het onderste uiteinde van de steun aan het draagbeen is bevestigd. Draai er met de hand een nieuwe moer op.

14 Steek de kogelgewrichten van de bovenarm in de fusee. Plaats de trekbout en schroef er een nieuwe moer op.Draai de moer vast met het vereiste aanhaalmoment (Fig. 5.14). Druk bij het aandraaien van de moer op de hendels zodat de kogelgewrichten goed op hun plaats zitten.

15 Installeer de ABS-sensordraad op de bevestigingen.

16 Bij auto's met koplampen met automatische hoogteverstelling van de lichtbundel sluit u de stang van de bodemvrijheidssensor van het voertuig aan op de voorste onderarm (zie hoofdstuk 12).

17 Monteer het wiel, draai de bouten vast met het voorgeschreven aanhaalmoment en laat de auto op de grond zakken.

18 Draai met het voertuig op wielen de moer vast waarmee het onderste uiteinde van de steun aan de arm is bevestigd met het vereiste aanhaalmoment. 19 Controleer en stel zo nodig het voortoespoor af bij een VW-dealerwerkplaats of een ander goed uitgerust station.

Rijst. 5.7. Bouten / moeren waarmee de bovenarmen aan de beugel zijn bevestigd (schokdemper verwijderd voor de duidelijkheid)

Rijst. 5.9. Installeer de bus correct in de hendel.

Rijst. 5.11. Installeer de arm zo dat de afstand tussen de voorkant van de beugel en de arm is 47 mm

Rijst. 5.14. Draai de nieuwe moer vast met het juiste aanhaalmoment

Onderste draagarm achter Opname

20 Leg blokken onder de achterwielen, krik de voorkant van de auto op en plaats deze op de standaards. Verwijder het bijbehorende voorwiel. Draai na het verwijderen van het wiel de bout in de naaf om de remschijf op zijn plaats te houden.

21 Draai de borgmoer los, maak de hendel los van de fusee met behulp van een kogelpentrekker. Beschadig het deksel van het kogelgewricht niet (Fig.5.21 .a, b).

22 Draai de moer los van de binnenste (ten opzichte van het voertuig) bout waarmee de draagarm is bevestigd. Om de bout te verwijderen, moet u de hoek van het subframe iets laten zakken. Draai hiervoor de 2 bouten van de subframesteun los. Schroef het voorste bevestigingssubframe los en verwijder het. Merk op dat de bout in het binnenste gat van het subframe wordt gestoken.

23 Laat het subframe iets zakken, verwijder de bout en verwijder de arm van het voertuig.

24 Reinig de hendel en het aangrenzende oppervlak grondig van vuil, vet of draadlijm. Inspecteer alle onderdelen op schade en scheuren. Besteed bijzondere aandacht aan de armbus en het kogelgewricht. Merk op dat de binnenhoes een back-up heeft. Als er sporen van vloeistoflekkage zichtbaar zijn in de buurt van de bus, moet de bus worden vervangen. Het kogelgewricht kan niet van de hendel worden gescheiden. Als de steun of arm beschadigd is en vervangen moet worden, vervang ze dan samen.

25 Voor het vervangen van de binnenbus is een hydraulische pers nodig, deze werkzaamheden kunt u dus het beste door een VW-dealer laten doen. Als u een pers en een bijbehorende set afstandhouders hebt, drukt u de oude bus eruit en drukt u de nieuwe door de afstandhouder die alleen op het buitenoppervlak van de bus rust. Zorg ervoor dat de bus goed is geïnstalleerd, zodat de pijlen of groef naar het kogelgewricht wijzen (afb. 5.25).

26 De installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen, maar let op het volgende:

a] Installeer nieuwe bouten en moeren waarmee het subframe en de arm zijn bevestigd.

b] De binnenste bout waarmee de hendel is bevestigd, moet onder belasting met het vereiste koppel worden aangedraaid op een auto die op zijn wielen staat.

c) Zorg ervoor dat de binnenste bout waarmee de arm is bevestigd, in het binnenste gat op het subframe is gestoken.

d) Draai de schroefdraadverbindingen vast met de vereiste aanhaalmomenten, als de aanhaalmomenten voor deze verbindingen zijn gespecificeerd.

Voorste onderste draagarm

27 Leg blokken onder de achterwielen, krik de voorkant van de auto op en plaats deze op de standaards. Verwijder het bijbehorende voorwiel. Na

Draai bij het verwijderen van het wiel de bout in de naaf om de remschijf op zijn plaats te houden.

28 Bij voertuigen met koplampen met automatische lichtbundelhoogteregeling, koppelt u de sensorstang van de bodemvrijheid van het voertuig los van de onderste draagarm vooraan (zie hoofdstuk 12).

29 Draai de borgmoer los, ontkoppel de hendel van de fusee met behulp van een kogelpentrekker. Beschadig de afdekking van het kogelgewricht niet.

30 Draai de moer los en verwijder de bout waarmee de onderpoten van het rek aan de arm zijn bevestigd.

31 Draai de moer los en koppel de stabilisatorstang los van de arm zoals beschreven in paragraaf 6.

32 Draai de moer los en verwijder de binnenste bout waarmee de arm vastzit. Verwijder de hendel. Merk op dat de bout in het binnenste gat van het subframe wordt gestoken.

33 Verwijder vuil, vet of draadlijm grondig van de arm en het aangrenzende oppervlak. Inspecteer alle onderdelen op beschadigingen en scheuren. Besteed bijzondere aandacht aan de armbus en het kogelgewricht. Het kogelgewricht kan niet van de hendel worden gescheiden. Als de steun of arm beschadigd is en vervangen moet worden, moeten ze samen worden vervangen.

34 Voor het vervangen van de binnenbus en de bus waaraan het onderste uiteinde van de veerpoot is bevestigd is een hydraulische pers nodig, deze werkzaamheden kunt u dus het beste door een VW-dealer laten doen. Als u een pers en een bijbehorende set afstandhouders hebt, drukt u de oude bus eruit en drukt u de nieuwe door de afstandhouder die alleen op het buitenoppervlak van de bus rust. Zorg ervoor dat de bus correct is geïnstalleerd, zoals weergegeven in afb. 5.34.

35 De installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen, maar let op het volgende:

a] Installeer nieuwe bouten en moeren waarmee de arm en arm aan de arm zijn bevestigd.

b] Moer die het binnenste uiteinde van het grommen vastzetha, de moer waarmee het onderste uiteinde van de tandheugel aan de arm is bevestigd en de moer van de stabilisatorstang moeten onder belasting met het vereiste koppel worden vastgedraaid op een auto die op zijn wielen staat.

c) Zorg ervoor dat de binnenste bout waarmee de arm is bevestigd, in het binnenste gat op het subframe is gestoken.

d] Draai de schroefdraadverbindingen vast met de vereiste aanhaalmomenten, als de aanhaalmomenten voor deze verbindingen zijn gespecificeerd.

Rijst. 5.21, een. Ball pin verwijderaar ...

Rijst. 5.21, geb. ... koppel de onderste achterarm los van de fusee

Rijst. 5.25. Zorg ervoor dat de bus zo is geïnstalleerd dat de pijlen (1) of groef (2) naar het kogelgewricht wijzen.

Rijst. 5.34. De huls moet zo worden geïnstalleerd dat de maat 'a' B '± 3' is

Auto's met voorwielaandrijving

Achtervering voor voertuigen met voorwielaandrijving

Achterwielophangingselementen voor voertuigen met voorwielaandrijving

9 - bout М12х1.5х60, 110 Nm + 90 ° draaien,
10 - achterbalk,
11 - bout М14х1.5х190, 120 Nm + 90 ° draaien,
12 - stabilisatorvergrendeling,
13 - draadgat,

A - de bewegingsrichting van de auto,
B - de rechterkant van de auto

Veer 4 mag geen schade aan de laklaag hebben.
Reinig voor montage de draagvlakken van de rubber-op-metaal steunbeugel 6. Controleer na montage de spoorbreedte van het achterwiel en stel deze zo nodig af.
Bij het monteren van moer 7 is het raadzaam een ​​nieuwe moer te gebruiken.
Bij het monteren van bouten 8, 9, 11 is het raadzaam een ​​nieuwe bout te gebruiken.
Reinig de steunvlakken van de achterbalk 10 voor montage.

Schokdemper voor voertuigen met voorwielaandrijving

1 - gasgevulde schokdemper,
2 - noot,
3 - bout М10х90, 50 Nm + 90 ° draaien,
4 - beschermende behuizing,
5 - beschermhoes,
4 - beschermende behuizing,

Vervanging van schokbreker 1 wordt gemonteerd gemaakt.
Bij het installeren van moeren 2, 9, wordt aanbevolen om nieuwe moeren te gebruiken. Bij het losdraaien van moer 9 met een tweede sleutel moet de schokdemperstang niet meedraaien.
Bij het monteren van bout 3 is het raadzaam een ​​nieuwe bout te gebruiken.

De basis van de achterwielophanging is een balk waaraan hendels zijn gelast. Voor de achterbalk is een stabilisator gemonteerd, die de rol van de auto in bochten vermindert. De achterbalk is door middel van rubber-metalen bussen aan de carrosserie bevestigd. Afzonderlijke veren en schokdempers worden gebruikt om de achterbalk te dempen. Door de aparte opstelling van de achtervering is het volume van de bagageruimte vergroot.

4 wiel aangedreven auto's

Achterwielophanging voor voertuigen met vierwielaandrijving

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Ophanging» Voorvering. Voorste draagarm set voor Passat B 5 (RUVILLE), analoog.

Convergentiecurve, passaatwind b 5, super B, audi, brancardverstelling.Passatuk laatst online 8 uur geleden. Kenmerken van een multi-link ophanging. Toe Curve Regelt elk van de trapeziumvormige voorwielen met draagarmen.

Draagarm Volkswagen Passat B 5. VOORHENDEL HENDEL LINKS BOVEN ACHTER Jaar van uitgave: 1997 - Origineel nummer.

De ophanging wordt op de lift gemonteerd op de punten die in de afbeelding zijn aangegeven - dit zijn boutverbindingen waarmee het subframe aan de carrosserie wordt bevestigd. Om dit te doen, moet u de acht bouten losdraaien waarmee het aan het lichaam is bevestigd. Bij de eerste ontwikkeling van een dergelijk ophangingsmodel werden bepaalde ontwerpfouten vastgesteld. Maar toch zijn er manieren om zonder zo'n apparaat te doen en de noodzakelijke indicatoren van variabele convergentie te bereiken. Ren door Moskou en Obl.

En wat is er begrijpelijker voor een automonteur dan het zelf te proberen! De kosten van dit apparaat bedragen ongeveer duizend conventionele eenheden, wat de vraag doet rijzen naar de doelmatigheid van het gebruik ervan. De technische taak om de details van een dergelijke ophanging te ontwikkelen, werd overgedragen aan verschillende grote fabrikanten van onderdelen voor de ontwikkeling van componenten voor massaproductie. Onderhoudskits met originele VAG-olie Op de site> kits toegevoegd voor routine-onderhoud van de auto, met originele verbruiksartikelen fil.

Aanpassingen aan een specifiek voorbeeld Als voorbeeld om de nuances te overwegen bij het werken met een vierarmige aluminium ophanging, zullen we de parameters voor de Skoda Superb geven. In de praktijk gebeurt vaak het tegenovergestelde - een huismonteur, die zijn relatie met de grootste uitvinder en meester Kulibin volgt, verbindt zich ertoe alles te repareren. Verwijder vanaf de binnenkant van de vleugel de borgmoer en trek de steunconstructie naar beneden.

Het verschil in convergentie op twee punten is enkele minuten, dat wil zeggen, het is een zeer dunne waarde die niet gemakkelijk experimenteel te vangen is. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de jaarlijn van het voertuig. Ze zorgen voor de herverdeling van rij- en remkrachten tussen de wielen, het gewenste gedrag in bochten, etc.

Was niet lang geleden de aluminium multi-link ophanging het voorrecht van dure auto's, tegenwoordig wordt het steeds meer gebruikt in kleine auto's.

Vervangen van de onderarm van de voorwielophanging. Audi A4 / Passat B5

Achtervering voor voertuigen met voorwielaandrijving

1 - schokbreker, 2 - veer, 3 - balk, 4 - bovenste veersteun, 5 - schokbrekersteun, 6 - buffer, 7 - remschijf, 8 - lager, 9 - stabilisator, 10 - handremkabel, 11 - rubber -metalen steun

Achterwielophangingselementen voor voertuigen met voorwielaandrijving

1 - bovenste veersteun, 2 - houder voor wielrotatiesensor, 3 - wielrotatiesensor, 4 - veer, 5 - naaflager, 6 - rubber-metaalsteun met beugel, 7 - moer, 8 - M12x1.5x90 bout, 110 Nm + draai 90 °, 9 - M12x1.5x60 bout, 110 Nm + draai 90 °, 10 - achterbalk, 11 - M14x1.5x190 bout, 120 Nm + draai 90 °, 12 - stabilisatorvergrendeling, 13 - gaats met schroefdraad, A - rijrichting van de auto, B - rechterkant van de auto

De preventie De veer 4 mag de laklaag niet beschadigen.

Reinig voor montage de draagvlakken van de rubber-op-metaal steunbeugel 6. Controleer na montage de spoorbreedte van het achterwiel en stel deze zo nodig af.

Bij het monteren van moer 7 is het raadzaam een ​​nieuwe moer te gebruiken.

Bij het monteren van bouten 8, 9, 11 is het raadzaam een ​​nieuwe bout te gebruiken.

Reinig de steunvlakken van de achterbalk 10 voor montage.

Schokdemper voor voertuigen met voorwielaandrijving

1 - gasgevulde schokbreker, 2 - moer, 3 - M10x90 bout, 50 Nm + draai 90 °, 4 - beschermkap, 5 - beschermkap, 4 - beschermkap, 5 - beschermkap, 6 - buffer, 7 - bout , 45 Nm, 8 - bovenste schokdemperbevestiging, 9 - zelfborgende moer, 25 Nm, 10 - draadgaten in de carrosserie

De preventie Vervanging van de schokbreker 1 wordt gemonteerd gemaakt.

Bij het installeren van moeren 2, 9, wordt aanbevolen om nieuwe moeren te gebruiken. Bij het losdraaien van moer 9 met een tweede sleutel moet de schokdemperstang niet meedraaien.

Bij het monteren van bout 3 is het raadzaam een ​​nieuwe bout te gebruiken. De basis van de achterwielophanging is een balk waaraan hendels zijn gelast. Voor de achterbalk is een stabilisator gemonteerd, die de rol van de auto in bochten vermindert. De achterbalk is door middel van rubber-metalen bussen aan de carrosserie bevestigd. Afzonderlijke veren en schokdempers worden gebruikt om de achterbalk te dempen. Door de aparte opstelling van de achtervering is het volume van de bagageruimte vergroot.

Achterwielophanging voor voertuigen met vierwielaandrijving

1 - achterste eindaandrijving, 2 - beugel, 3 - balk, 4 - rubber-metaalsteun

Draagarmen achter voor voertuigen met vierwielaandrijving

1 - balk, 2 - bovenarm, 3 - naafbevestiging, 4 - lager, 5 - naaf, 6 - schild, 7 - remschijf, 8 - onderarm

De achterwielophanging bestaat uit een dubbele draagarm en schokdempers aan weerszijden van het voertuig. De balk is met vier rubber-metaallagers aan de carrosserie bevestigd. De preventie Las- en richtwerkzaamheden zijn niet toegestaan ​​aan de dragende elementen van de achterwielophanging. Bij het installeren is het noodzakelijk om nieuwe zelfborgende moeren te gebruiken en de bouten te vervangen die tekenen van corrosie vertonen.

De bovenste schokdemperbevestiging losdraaien

Gebruik een VW-3079-sleutel om te voorkomen dat de schokdemperstang gaat draaien bij het losdraaien van de bovenste bevestigingsmoer van de schokdemper

Bij het losdraaien van de moer van de bovenste bevestiging van de schokbreker met behulp van een VW-3079 steeksleutel, zorg dan dat de schokbrekerstang niet meedraait.

Verwijderen en installeren van schokdemper en veer

De informatie in deze paragraaf is van toepassing op voertuigen met voorwielaandrijving.

De locatie van de bouten van de bovenste bevestiging van de achterste schokdemper

Elementen van de onderste montage van de achterste schokdemper

1 - moer, 2 - bout, 3 - schokdemper

1. Draai bij een op wielen staande auto van onder de auto de bouten los van de bovenste bevestiging van de schokdemper aan de carrosserie. Om de toegang tot de bevestigingsbouten van de schokdemper te verbeteren, kan het voertuig iets worden opgetild. 2. Om de achterveer te ontlasten, tilt u de achterkant van het voertuig op tot het wiel 10 cm van de grond is.Verwijder de achterveer van de steunen en verwijder deze van onder het voertuig. Indien nodig moet de tweede persoon de achterste ophangbalk naar beneden draaien. 3. Draai de moer los en verwijder de onderste bevestigingsbout van de schokdemper. Beweeg omhoog, verwijder het onderste deel van de achterschokbreker van de achterbalk, laat de schokbreker zakken en verwijder deze van onder de auto Installatie

1. Monteer de schokbreker, steek de schokbrekerbevestigingsbout erin en schroef de moer erop zonder hem helemaal vast te draaien. 2. Monteer de veer zodanig dat de buitenste windingen van de veer op de steunen zitten, zoals weergegeven in afb. Correcte positionering van de onderste veer van de veer in de veerzitting. 3. Schroef de bovenste schokdemperbevestiging op de carrosserie van het voertuig. 4. Laat het voertuig op de grond zakken zodat de achterwielen op de grond staan, maar de bouten van de bovenste bevestiging van de achterschokdemper toegankelijk zijn. 5. Haal de bovenste bevestigingsbouten van de achterschokdemper aan met 45 Nm. Draai de bout en moer van de onderste bevestiging van de achterschokbreker vast met 50 Nm en draai deze vervolgens 90 °.

Achterwiellagers / naven verwijderen en monteren

Achterwiellager/naafbevestigingen op voertuigen met voorwielaandrijving

1 - zelfborgende bout, 35 Nm, 2 - achterremklauw, 3 - bouten, 60 Nm, 4 - remschijf, 5 - bouten, 60 Nm, 6 - lager / achterwielnaaf, 7 - geperste behuizing, 8 - achterbalk, 9 - achterwielrotatiesensor, 10 - achterwielrotatiesensorhouder

De preventie Bij montage van bout 1 is het noodzakelijk een nieuwe bout te gebruiken.

Het lager / de naaf van het achterwiel 6 is één geheel.In dit geval is afstelling van het achterwiellager niet nodig.

1. Draai de twee bouten van de remklauw los, terwijl u een dunne sleutel gebruikt om te voorkomen dat de geleidepen meedraait.

2. Verwijder de remblokken. 3. Verwijder de remschijf. 4. Draai door het gat in de naaf de vijf bouten los waarmee de lager / achterwielnaaf is bevestigd.

5. Verwijder het achterwiellager / naaf. Installatie

1. Monteer het lager / de naaf van het achterwiel en schroef deze met de bouten vast met een aanhaalmoment van 60 Nm. 2. Monteer de remschijf. 3. Monteer de remblokken. 4. Monteer de remklauw en zet deze vast met nieuwe zelfborgende bouten, terwijl u de geleidepen tegen het draaien houdt met een dunne sleutel.

Veerpoot voor voertuigen met vierwielaandrijving

Veerpoot, achterwielophanging voor voertuigen met vierwielaandrijving

1 - onderarm, 2 - schokdemper, 3 - veersteun, 4 - rubberen afstandsstuk, 5 - veer, 6 - bovenste veersteun met beschermkap, 7 - buffer, 8 - bovensteun, 9 - zelfborgende moer, 25 Nm

De preventie Vervanging van de schokbreker 2 wordt gemonteerd gemaakt.

De rubberen afstandhouder 4 is op de veersteun gemonteerd.

De bovenste veersteun met een beschermend omhulsel 6 bestaat uit twee delen.

Bij het installeren van moer 9 moet een nieuwe moer worden gebruikt. Aanhaalmomenten voor de achterste ophangingselementen van een voertuig met vierwielaandrijving Klem voor bevestiging van de stabilisator aan de achterbalk 25 Nm Stabilisator aan de hendel 50 Nm Hendel van de achterwielophanging aan het bevestigingselement van de naaf 70 Nm + 90 ° draaien Correct bevestiging van de schokbreker aan de carrosserie 45 Nm Lagere bevestiging van de schokbreker aan de hendel 70 Nm + 90 ° terug draaien Remklauw 30 Nm

Amortisatie stut reparatie

Correcte positionering van de onderste veer van de veer in de veerzitting

De locatie van de bovenste steun van de schokdemper

1 - centreerpennen, 2 - as van de onderste tandheugelbevestiging, 3 - bovenste tandheugelbevestiging, 4 - onderste tandheugelbevestiging

De soepele beweging van de schokdemperstang controleren

De gasdruk in de nieuwe gasschokbreker bereikt 25 bar, dus wees voorzichtig bij het weggooien van de gasschokbreker en draag een veiligheidsbril. Er zijn twee manieren om de schokbreker te verwijderen: ofwel door een gat te boren of door het schokbrekerlichaam door te snijden.

Boorlocaties in de schokdemperbehuizing

A - gat met een diameter van 3 mm, B - gat met een diameter van 6 mm

1. Zet de schokdemper vast in een bankschroef met de stuurpen naar beneden. 2. Boor met een boor van 3 mm een ​​gat in het schokdemperhuis (A). De preventie Bij het boren van een gat in het lichaam van de met gas gevulde schokbreker zal het gas onder druk naar buiten komen. Bedek de opening met een doek wanneer er gas uit de schokdemper ontsnapt. 3. Ga verder met boren, boor door de binnenbuis van de schokbreker (ongeveer 25 mm). 4. Boor met een 6 mm boor een tweede gat (B) in het huis en de binnenbuis van de schokdemper. 5. Installeer een geschikte opvangbak onder de schokbreker en druk de vloeistof uit de schokbreker terwijl u de zuigerstang van de schokbreker van stop naar stop beweegt. 6. Nadat de vloeistof uit de schokbreker is afgetapt, kan de schokbreker worden gerecycled. Schokdemper gesneden

Bevestiging van de schokbreker in een bankschroef bij het snijden van de schokbrekerbehuizing

1. Zet de schokdemper verticaal vast in een bankschroef, zie afb. Bevestiging van de schokbreker in een bankschroef bij het snijden van het schokbrekerlichaam. 2. Installeer een pijpsnijder op de bovenkant van het demperhuis en snijd het demperhuis door. In dit geval zal er geen gas ontsnappen uit de met gas gevulde schokdemper. 3. Trek de demperstang omhoog terwijl u de binnenste demperbuis in het demperhuis houdt. 4. Verwijder de schokdemperstang uit de binnenband. 5. Tap de schokdempervloeistof af in een daarvoor bestemde bak.