DIY Lancer 10 achterwielophanging repareren

In detail: doe-het-zelf reparatie van de achterwielophanging Lancer 10 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Mitsubishi Lancer 10. ACHTEROPHANGING

De achterwielophanging (Figuur 7.3) is onafhankelijk, multilink (drie dwars- en één draagarm aan elke kant), met telescopische schokdempers 3 en een stabilisatorstang 5 voor zijdelingse stabiliteit. De geleidingselementen van de achterwielophanging zijn de draagarm 1, de draagarmen 2,6 en de draagarm 8. Een dergelijk systeem van hefbomen in combinatie met elastische rubber-metaal scharnieren 7 geeft de ophanging de eigenschap van "passieve besturing": in bochten draaien de achterwielen onder een kleine hoek in de richting van de bocht, wat zorgt voor een betere stabiliteit en bestuurbaarheid van het voertuig

De telescopische schokdemperveer combineert de functies van een elastisch element en een trillingsdemper. De schokbreker aan de onderkant is verbonden met het onderste draagbeen, en aan de bovenkant is bevestigd aan de carrosserie. Een schroefveer, een compressiebuffer met een beschermende veerpootafdekking en een bovenste steun zijn op de schokdemperpoot gemonteerd.

De onderste draagarmen zijn verbonden met de stabilisatorstang. De stabilisatorstangen zijn bevestigd door middel van kogelgewrichten op de onderste draagarmen en de stabilisatorstang. De stabilisatorstang is met beugels met rubberen pads aan de achterasbalk bevestigd.

Het controleren van de technische staat van de achterwielophanging wordt beschreven in de paragraaf "Controleren van de technische staat van achterwielophanging op een voertuig", p. 71.

Rijst. 7.3. Achtervering: 1 - draagarm. 2 - bovenste draagarm; 3 - telescopische schokdemperrek: 4 - achterasbalk: 5 - stabilisatorstang. 6 - lente. 7 - onderste dwarsarm. 8 - scharnier van rubber-metaal (stil blok); 9 - bedieningshendel

Video (klik om af te spelen).

Mogelijke storingen van de achterwielophanging, hun oorzaken en oplossingen

Oorzaak van storing

Remedie

Lawaai en kloppen in de ophanging wanneer het voertuig in beweging is

Defecte schokdemper

Vervang de schokdempersteun

Losse veerpootbevestiging of slijtage aan de veerpootbus van de schokdemper

Draai de bout en moer van de onderste bevestiging van de schokdemper vast of vervang de bussen

De auto wegrijden van een rechtlijnige beweging

Ongelijke bandenspanning Wielbanden hebben verschillende slijtage- of profielpatronen

Zet de bandenspanning op normaal Vervang banden

Elimineer de oorzaak van de schending van de camberhoek en pas de uitlijningshoeken van de achterwielen aan

Verzakking of breuk van een van de veren

Vervorming van draagarmen

Vervang draagarmen

Versleten draagarm stille blokken

Vervang draagarmen

Verhoogde of ongelijkmatige slijtage van het bandenprofiel

De luchtdruk in de banden komt niet overeen met de norm De parameters van de installatie van de wielen zijn geschonden

Normale druk instellen

Elimineer de redenen voor de schending van de installatieparameters

wielen en pas de hoeken van de achterwielen aan

Moderator

”Titel =” Moderator
”Rand =” 0 ″ />

Staat geregistreerd: 25.11.
Berichten: 4999
Locatie: regio Moskou

Dankbetuigingen: 320 stuks.

het grootste stille blok met de eerste oren is nodig van de achterwielophanging.
de prijs van de ruimte Mitsubishi MN101430
het lijkt alsof er analogen 4120A181 en 4120A125 zijn maar ze zijn ook niet voor niets.
"Nieuw existentieel" geeft uit in de analogen van Mitsubishi 4120A166 stil van de ACH, voor zover ik begrijp, voor meer dan 2000, zal het passen? of wat is beter om te kopen?
onnodig en willen zich niet vergissen en de prijs daarvoor is zelfs onvoldoende. Ik heb ook (4 stuks) nodig voor 2 auto's, ik wil niet zomaar 10k in de prullenbak gooien

_________________

Brain LancerX

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 10.04.2009
Berichten: 11593
Locatie: Nizjni Novgorod

Dankbetuigingen: 771 st.

Staat ingeschreven: 13.10.
Berichten: 673
Locatie: YANAO

Dankbetuigingen: 74 Artikel(en)

Brain LancerX

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 10.04.2009
Berichten: 11593
Locatie: Nizjni Novgorod

Dankbetuigingen: 771 st.

Staat ingeschreven: 13.10.
Berichten: 673
Locatie: YANAO

Dankbetuigingen: 74 Artikel(en)

Moderator

”Titel =” Moderator
”Rand =” 0 ″ />

Staat geregistreerd: 25.11.
Berichten: 4999
Locatie: regio Moskou

Dankbetuigingen: 320 stuks.

kortom, ik rapporteer over de toekomst:

de eerste "eared" silent block Mitsubishi MN101430 (ook bekend als 4120A181, 4120A251) werd vervangen door Mitsubishi 4120A166 van ASX sinds Ik slaagde erin om het te kopen voor 2.000 roebel per stuk, andere originele silentlets kosten minstens 2.700 (meestal 4.500) voor de bevestiging van de geluiddempers hetzelfde, maar er is geen flakkering aan één kant en veel meer rubber in de geluiddemper zelf (dat wil zeggen, het is veel moeilijker). anders alle regels.

Moderator

”Titel =” Moderator
”Rand =” 0 ″ />

Staat geregistreerd: 25.11.
Berichten: 4999
Locatie: regio Moskou

Dankbetuigingen: 320 stuks.

Brain LancerX

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 10.04.2009
Berichten: 11593
Locatie: Nizjni Novgorod

Dankbetuigingen: 771 st.

kortom, ik rapporteer over de toekomst:

Ik schreef hierboven over deze stille 251.
_________________
MUT-3: activering en aanpassing van standaardfunctionaliteit, originele reserveonderdelen, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber en WhatsApp], Artyom
Alle quipes> hier!

Staat geregistreerd: 25.11.
Berichten: 4999
Locatie: regio Moskou

Dankbetuigingen: 320 stuks.

De ophanging van de Mitsubishi Lancer 10 wijkt enigszins af van zijn "collega's" uit eerdere versies. Structureel zijn de veranderingen niet groot, maar qua loopeigenschappen zijn de verschillen wel voelbaar. In de 10e generatie Lancers heeft de fabrikant zich gericht op meer stedelijke rijomstandigheden.

Lees ook: Golf 3 bak automatische doe-het-zelf reparatie

Dus de nieuwste modellen in de pre-styling lay-out zijn zachter geworden en de rol is iets toegenomen bij het passeren van scherpe bochten. Maar na de restyling hebben de ontwikkelaars de stabiliteit iets verhoogd, waarbij ze de zachtheid van de veren en schokdempers opofferden.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Bij modellen met een motor van twee liter wordt de bodemvrijheid ook verlaagd tot 150 mm (door de plaats van de veersteunbeker op het rek te wijzigen) en is er een achterste stabilisatorstang, die kan worden geïnstalleerd op auto's van eenvoudiger configuraties voor een extra vergoeding, het lichaam en de hendels hebben alle noodzakelijke technologische elementen.

De voorwielophanging van de Mitsubishi lancer x is standaard voor alle modellen van deze klasse - MacPherson-veerpoten, twee hendels en een stabilisatorstang.

1-kogelgewricht, 2-spoorstangeind, 3-stut, 4-spiraalveer, 5-stut SPU (stabilisatorstang), 6-stabilisatorstang, 7-hendel, 8-subframe, 9-cv scharnierhoes ( scharnier gelijke hoeksnelheden)

Gemiddeld begint dit apparaat na 40-50 duizend kilometer aandacht te vragen - de stabilisatorbussen slijten, dichter bij 80.000 km moet je voorzichtiger zijn met de voorste schokdempers en stabilisatorsteunen. In auto's vanaf 2010 hebben de voorste veerpoten een iets langere hulpbron. Hefbomen, stille blokken en kogelgewrichten zijn het meest hardnekkig, 200.000 kilometer is voor hen verre van de limiet. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de vervanging van het kogelgewricht, volgens de aanbevelingen van de fabrikant, samen met de hendel moet worden uitgevoerd. In gevallen waarin de hendel alle fabrieksparameters heeft behouden en er geen vervormingen zijn, kan alleen het kogelgewricht worden vervangen. Deze bewerking mag maximaal één keer worden uitgevoerd.

De Lancer X-achterwielophanging is ontworpen met dezelfde samenstelling als de Mitsubishi Outlander XL, dus deze ontwerpen hebben veel vergelijkbare elementen.De belangrijkste onderdelen van de Mitsubishi Lancer X achterophanging zijn: 1-draagarm. Voorarm 2 onder, bovenarm 3, schokdemper 4, veer met 5 spoelen, achterarm 6 lager.

De gemiddelde levensduur van dit apparaat is maximaal 200 duizend kilometer, sommige onderdelen gaan eerder kapot:

De stille blokken van de onderste draagarmen, die een direct effect hebben op de wielvlucht van het achterwiel, zorgen voor 80.000-100.000 km, vaak gaat hun vervanging gepaard met de moeilijkheid om de bevestigingsbouten los te draaien vanwege vastzitten;
In de draagarm moet hetzelfde onderdeel na 100-150 duizend km worden vervangen;
De bovenste draagarm is verantwoordelijk voor het toespoor van het wiel; zijn levenscyclus is minimaal 100 duizend kilometer. De vervanging is gemaakt vanwege de slijtage van het stille blok, dat door de fabrikant in het hefboomlichaam wordt gedrukt, en de afzonderlijke verkoop door het bedrijf Mitsubishi wordt niet verstrekt. Er zijn alternatieve opties voor stille blokken van derden, deze worden apart van de hendel verkocht, maar in dit geval doet de autobezitter dit op eigen risico en risico.

De eerste tekenen van ophangingsproblemen zijn:

Damir Shabaev 3 tháng trước

En wees niet meer gecultiveerd

Damir Shabaev 3 tháng trước

Je werkt als wachter en maakt geen machines. Hert

Andrei Krutilov 5 tháng trước

Aan wie de auto net is verknald En tegen de eigenaar om dat in een tafel te zeggen. Mors de schroefdraad en wacht een dag. Ja, fuck, laten we het breken. Stroom is niet nodig. Kortom, een poesje voor een typemachine. God verhoede, zodat Maklaki later kan worden opgehaald. En ze doen nog steeds zulk afval in een buis

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Aa niet losdraaien? Wij breken het. zeker. Huli om te neuken. Vasianen.

Mitsubishi Lancer 10. Verwijderen, repareren en installeren van de bovenste draagarm van de achterwielophanging

Je hebt nodig: twee sleutels "voor 17".

U hebt nodig: een "17" -sleutel (twee), een stille blokverwijderaar.

1. Draai de bijbehorende wielmoeren los. Til de achterkant van de auto op en verwijder het wiel.

2. Markeer de plaats van de vulring van de bovenarmbout in de carrosseriesteun.

3. Verwijder de armboutmoer.

4. . verwijder de ring en verwijder de bout van de beugel samen met de tweede stelring.

5. Verwijder de bout en verwijder de bovenste draagarm van de trailing link-beugel.

6. Inspecteer de hendel zorgvuldig, vervang de vervormde hendel. Gebruikssporen op stille blokken zijn scheuren, eenzijdig uitpuilen en loslaten van rubber van de metalen bus. Voor het vervangen van de silentblocks heb je trekkers van een geschikte maat nodig.

7. Druk de silentblocks met een trekker uit de hendelnokken.

8. Druk nieuwe bussen in de ogen van de bovenste dwarsarm en monteer de arm in omgekeerde volgorde van verwijderen. Draai tenslotte de armbevestigingen vast met het voertuig op de grond.

Bespreking van de kenmerken van bediening en onderhoud van de Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) auto, beschrijving van veelvoorkomende storingen en methoden van hun oplossing (eliminatie van storingen / reparatie).

Hallo iedereen. Ik heb in december 2007 een Mitsubishi Lancer x gekocht voor 635t.r - 2 liter intenz, mechanica. Ik reed 90.000. Ik heb onder garantie de veerpoot linksvoor vervangen (door een windvlaag van de helmknop, er kwam vuil in), de kachelmotor (begon veel lawaai te maken) en, op eigen kosten, de anti -rollbar bussen voor en achter. Alles.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Externe en interne weergave
- Comfortabel ruim interieur
- Uitstekende handling
- Energie-intensieve voorwielophanging
- Uitstekende versnellingsbak
- Krachtige motor
- Perfecte ergonomie (alles bij de hand) hoogte 174
- Goede remmen (bij matig actief rijden)
- Goed klimaatwerk in de zomer

Lees ook: DIY generator reparatie ford focus 2

- Lansier 10
- piepen van de ophanging met grote slagen bij koud weer
- pittige, luidruchtige achtervering
- Met de hydraulische booster kunt u niet snel aan het stuur draaien
- Geen geluidsisolatie
- Zwakke lak-lakcoating
- Griezelige modder (alleen sportspatborden helpen)
- een kleine kofferbak met een griezelige afwerking en geen handvat om te sluiten
- slecht zicht door brede stutten
- Goedkope interieurstof wordt snel vuil
- korte armleuning
- Climate control, wanneer de ingestelde temperatuur is bereikt, schakelt de warme luchttoevoer uit
op de voorruit en als je er vanaf rijdt is het koud (winter) Je moet handmatig bedienen. En dus is de auto warm.
- Geen indicatie van het niveau van de ruitensproeier
- Er is geen spiegel voor de passagier en verlichting van de bestuurder in het vizier
- geen verlichting in het dashboardkastje

Ondanks dat de minpunten van de Mitsubishi Lancer x meer bleken te zijn dan de pluspunten, bevalt de auto mij goed. Waar voor je geld met 5.
Veel nadelen kunnen over het hoofd worden gezien of uitgeroeid, maar de voordelen zijn aangenaam. Ze zijn voor iedereen anders.
Wat betreft de stijve ophanging - het is zo zacht voor mij. Iedereen heeft zijn eigen prioriteiten. De maximale snelheid is 210,7 Gp-es en dan vanaf de heuvel. Verbruik is afhankelijk van rijstijl. In de stad past er gemakkelijk 9 liter in, en dus heb ik het gemiddeld 11,5-12,5 in de gecombineerde cyclus. Ik ben het helemaal eens met Anton68 - proberen alvorens te kopen.
Tot ziens aan iedereen.

Hallo allemaal! Ik heb een Mitsubishi Lancer x 1.5 automaat. Ik ben blij met de auto, voor zijn prijs. Hoewel ik de linker veerpoten al twee keer heb vervangen, een keer de rechter en beide trekstangen, hoewel alles onder garantie is, en op onze wegen is het acceptabel voor 75.000. Er was een probleem, bij -27 C, na 20 minuten opwarmen, kon ik de hendel niet uit de "parkeerpositie" halen, belde de service - ze antwoordden: "... opwarmen, druk op het rempedaal" - na 10 -15 minuten begon alles te werken. Na twee dagen, d.w.z. vandaag was het -17C op straat, opgewarmd, reed zonder problemen, reed naar een tankstation, tankte, en kon pas de versnelling inschakelen na 10 minuten het rempedaal ingedrukt te houden, reed weg, stopte om het wisselgeld op te halen, terugkerend hetzelfde herhaald. Toegegeven, ik kon de transmissie na 1-1,5 minuut inschakelen. Nu reisde ik op mijn Lancer x - alles lijkt in orde te zijn. "Service" aan de telefoon "haalt de schouders op en geneest niet aan de telefoon" voor het nieuwe jaar is de auto nodig als lucht. Ik kijk uit naar advies of discussie over dit probleem, allemaal fijne feestdagen !!

Shit je lansiers. slecht interieur met goedkoop plastic, en nog beter in Zhiguli. Het metaal is folie, de deuren zijn gesloten zoals in Tavria, hoewel ik denk dat het beter is in Tavria. Dynamiek? Over welke dynamiek heb je het hier? Elke 1,8-2 liter maakt deze Mitsubishi Lancer 10 "explosief bassin". Geen lawaai, gaas bekleding, rolt als op een schommel. Genoeg om een roze bril te dragen en naar dingen te kijken is onrealistisch, behalve de snuit waarop jullie allemaal van deze auto zijn gekocht, er is niets. "Ik heb 10.000 gereden - geen problemen" - 50.000 gereden - verrast. Begin met rekken en eindig met krekels. Hier is een echte recensie over Mitsubishi Lancer 10, en positieve zijn geschreven door degenen die met de Zaporozhtsev zijn gaan zitten, of ze rijden in een sneeuwstorm. Lohanulis zelf, we zullen nog een aanscherpen zodat het niet zo beledigend was. Of hij schudde zijn hersens op het trillende "bassin X".

Hallo, mijn naam is Pavel.
Eigenaar van Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Automatische transmissie.
Aangekocht in juli 2009. Kilometerstand 5000 km. Het is nu december 2009.
De auto zit vol met g… - er valt iets te vergelijken. Meer dan 10 jaar ervaring. Er waren Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatische transmissie. Ik heb resoluut besloten om in het voorjaar voor mezelf te verkopen.
Voordelen van Mitsubishi Lancer x:
1) uiterlijk van een "windhond";
2) hoge bodemvrijheid;
3) Japans imago (goed voor de aftermarket).
De nadelen van de Mitsubishi Lancer 10 zijn veel meer:
1) Geen geluidsisolatie (je voelt elke hobbel of gaatje);
2) De ophanging rammelt, rammelt zelfs angstaanjagend;
3) Het sportieve uiterlijk is absoluut ontoereikend voor acceleratie en snelheid, alleen decoratie.
4) Met een redelijk solide buitenafmetingen, is het interieur klein, de kofferbak is klein (ik ontmoette familieleden uit Turkije - twee gewone koffers pasten niet);
5) Brandstofverbruik is hoog. In de zomer, met matig rijden in de stad - ongeveer 9-10 liter. zonder airconditioning. Met conditioner + 1 l. In de winter telde ik niet eens mee. Geld en benzine stromen als een rivier.
6) Leefde tot vorst.Bij min 20 - 30 start hij de eerste keer, maar tijdens het rijden begint het interieur te rommelen, klikken, rommelen, kloppen, rammelen etc. enzovoort. Goedkoop plastic wordt in de zomer getolereerd, maar manifesteert zich in de winter. Ik nam het af op binnenlandse auto's, maar op een dure "buitenlandse auto", zie je, het is vervelend.

Wat "afgemaakt". Begon de versnellingsbak te wiggen. Waar is de geroemde Japanse betrouwbaarheid? Na het starten van de motor (bij min 20 - 30 graden), het rijden door de stad en een korte stop bij de winkel, wanneer de motor weer wordt gestart, verandert de transmissie vanuit de "P" (parkeer)stand niet beslissend naar een andere positie. U moet 10-15 minuten wachten met draaiende motor. Pas dan verandert de versnelling. Ik dacht eerst dat het de vorst was van -30 gr. Maar bij -20 gr. het is onmogelijk. Conclusie: problemen in de doos. En dit is met voorzichtig rijden door de stad en een run van 5000 km.
Ik ben niet verwend met comfort. Het belangrijkste voor mij is betrouwbaarheid. Mitsubishi geeft geen gevoel van betrouwbaarheid. Onbewust klaar en wachtend op iets, een of ander probleem.

Lees ook: Doe-het-zelf apparaat en reparatie van de atlant koelkast

al een jaar op Mitsubishi Lancer x 1.8 handgeschakelde versnellingsbak - het interieur dondert en alles is in orde.

Goededag!
Ik heb een Mitsubishi Lancer 10 2.0 liter monteur, gekocht in juli 2008, nu 47000 km mee gereden.
Ongetwijfeld heeft de Mitsubishi Lancer x een min - dit is geluidsisolatie - vooral merkbaar bij een snelheid van 100 km, zelfs passagiers zijn soms verrast. 13-14 stad eet veel en 9-10 snelweg, je kunt nog meer als je gaat door files of op de snelweg meer dan 150 km , maar daarom hebben ze 150 paarden =))) nou ja, en de kofferbak is echt te klein, we gingen naar de zee, dingen werden nauwelijks geduwd ...

En het interieur is ruim en niets maakt lawaai)))
Op de weg is de Lancer 10 als een handschoen, het stabiliteitscontrolesysteem is vooral goed in de winter.

Oh ja, het was wel even wennen aan een nogal slecht zicht, aangezien hij brede stutten heeft (vanwege de aanwezigheid van airbags) en een hoge kofferbak.

Maar de hele machine is blij - uitstekende wegligging, goede remmen, licht (hoewel het "xenon" kost), comfortabele klimaatregeling.

En ik ben het volledig eens met Eugene - u moet eerst de machine "proberen" en begrijpen dat dit precies is wat u wilde =)))

Ik heb een Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1,5 jaar. De ophanging is luidruchtig, maar betrouwbaar, het interieur is explosief, het lawaai van de weg is te veel, het brandstofverbruik is te hoog, de lak is zwak, het krast heel gemakkelijk. Maar al deze nadelen zijn aanwezig in veel andere auto's. Deze auto biedt als constructeur zeer grote mogelijkheden voor tuning! Alles is zeer eenvoudig te demonteren en te monteren, een groot aantal accessoires en maatwerkkits op de markt. Auto Mitsubishi Lancer X voor de jeugd.

Goedenavond iedereen! En wat zeggen jullie allemaal dat de Mitsubishi Lancer 10 een slechte auto is? de auto is gewoon uitstekend, sommigen zeggen over het algemeen dat onze Russische rommel zoals vazen beter is voor zowel Shumka als stabiliteit! Ik heb een Lancer x 1.5 met handgeschakelde versnellingsbak. Al twee jaar geen enkel probleem, zowel in de winter als in de zomer. ja, het enige is dat de isolatie niet erg goed is! en de auto is best goed! mooi design, uitstekende ergonomie. en met zo'n motor is geen Ford, of zelfs meer een VAZ niet te vergelijken! vermogen is ruim voldoende voor een kleine 1.5, en het verbruik is matig, in mijn land komt het op 100-110 uit op gemiddeld 6.0l. welke andere auto kan zoveel? wat wil je zeggen, en Mitsubishi Lancer 10 is een goede auto, met al zijn voor- en nadelen!

Ik rijd een Mitsubishi Lancer x twee en een half jaar - alles is in orde. en ga vzh @ ny die het niet leuk vindt.

Hallo allemaal! Ik heb een Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mechanische intensiteit, gekocht in de zomer van 2007 kilometerstand van 58.000 km. Over het algemeen ben ik tevreden met de kruiwagen, de dynamiek is aangenaam en het is niet nodig om te luisteren naar de slimme mensen die een auto met een 1.5-motor kochten, en zelfs op de machine. Het weggedrag van de Mitsubishi Lancer x is uitstekend. Ik rij veel zowel in de stad als op de snelweg, het verbruik van 7,2 op de snelweg naar 12,5 in de stad, gemiddeld 9-10 liter per 100 km. Op de snelweg versnelde hij tot 220 km/u op de snelheidsmeter. De salon is zeer ruim en comfortabel, de kofferbak past bij mij ... om er geen aardappelen in te dragen.
Nadelen van Lancer 10: slechte geluidsisolatie, krekels in de cabine verschijnen periodiek, in de koude gom kraakte in de ophanging. Na 140 hmch neemt het geluidsniveau in de cabine toe (ik denk de aerodynamische eigenschap). In slechts 58.000 kilometer verving hij de ruitenwissers en ging de sigarettenaansteker kapot. Het grootste nadeel van de Mitsubishi Lancer 10 is erg duur onderhoud, de geschatte onderhoudskosten zijn 60.000 km, 22.000 roebel. Over het algemeen is de indruk van de auto een goed, betrouwbaar, krachtig, dynamisch apparaat.

De achterwielophanging van een Mitsubishi Lancer X-auto wordt gepresenteerd in de vorm van een multi-link-verbinding, die beweegbaar is met stille blokken. De structuur van het linker- en rechterwiel is met elkaar verbonden door een centrale hefboom. Het blijkt aan elke kant een soort driehoekige vorm te hebben. Het is de multi-link die zorgt voor de stilte en soepelheid van de rit, de absorptie van de meeste kuilen, hobbels en kuilen. De gemiddelde levensduur van de ophanging is 150.000 km of meer. Experts van tankstations zijn op de hoogte van gevallen van vering tot 225.000 km. Dergelijke gevallen zijn geïsoleerd en niet wijdverbreid; hoogstwaarschijnlijk zijn dit de zogenaamde ideale omstandigheden voor het gebruik van de machine. Dit is uiterst zeldzaam in het leven.

Een klop op de achteras is het eerste teken van pech. Het is mogelijk om de versleten delen van de achterwielophanging zelf te vervangen, maar het is raadzaam om de echte werkplaatsmeesters te vertrouwen, omdat het te maken heeft met veiligheid tijdens het bewegingsproces.

Autowerkplaats biedt een breed scala aan diensten voor reparatie van technische apparatuur van verschillende merken en modificaties, waaronder het Japanse merk Mitsubishi. Meestal vragen eigenaren om hulp bij het vervangen van de achterwielophanging, namelijk:

algemene preventie van het ophangmechanisme, identificatie van versleten onderdelen, verbindingen, samenstellingen;
vervanging van hendels, subframe, silentblocks, stelbouten, moeren;
vervanging van achterschokdempers, veren, druklagers;
algemene voertuigdiagnose met behulp van digitale apparatuur.

Lees ook: Doe-het-zelf rubbercoating reparatie van sportvelden

Naast de huidige werkzaamheden nemen de werkplaatstechnici graag de revisie van de motor, het onderstel, de ophanging, het remsysteem, de besturing, het voedingssysteem op zich.

Door de aanwezigheid van speciale verfdozen kunt u bestellingen voor schilderen accepteren en uitvoeren, het lichaam, de afzonderlijke elementen ervan, het aanbrengen van een primer, stopverf, vernis en corrosiewerende mastiek.

Om het verbruik van brandstofverbruik op peil te brengen, reflashen we de elektronische motorregeleenheid, voeren we de profylaxe van de brandstofuitrusting uit en reinigen we de brandstofinjectoren.

Aangenomen opdrachten worden snel en efficiënt uitgevoerd dankzij het goed gecoördineerde werk van een team van professionals met jarenlange ervaring. Moderne diagnoseapparatuur, die is uitgerust met een werkplaats, helpt het inspectieproces te versnellen, de resultaten op het scherm weer te geven en gegevens af te drukken. Een loyaal prijsbeleid, een individuele benadering van elke bezoeker helpt om een groter aantal vaste klanten aan te trekken en om het prestige van het bedrijf te vergroten. Ze spreken positief over ons, ze bevelen ons aan, ze wenden zich tot ons in moeilijke tijden.

Typische symptomen van een storing zijn als volgt:

kloppen op de vooras tijdens het autorijden;
gebrek aan soepel lopen;
lichte rolbeweging van de auto naar één kant;
gemakkelijk gooien van de achterkant van de auto bij het overwinnen van obstakels op de weg;
een metalen kraak is mogelijk bij sterke slijtage van de stille blokken.

De lijst met tekens is niet uitputtend, aangezien deze in elke situatie kan worden aangevuld met nieuwe gegevens, afhankelijk van de aanwezigheid van storingen en schade van derden.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn als volgt:

de duur van de levensduur zonder tussentijdse profylaxe;
schade als gevolg van een ongeval, verkeersongeval, aanrijding;
overtreding van installatietechnologie;
sterke slijtage van rubberen afdichtingen;
schade aan de achterste schijf, trommel, remklauw;
fabricagefouten;
installatie van niet-originele producten.

De bovenstaande originele onderdelen worden aanbevolen voor installatie. Er zijn geen gegevens beschikbaar over externe fabrikanten. Experimenteren met kwaliteit is niet aan te raden.

De inspectieprocedure wordt uitgevoerd onder de onderkant van de machine; eerst moet deze worden opgehangen met een hefmechanisme om toegang te krijgen tot de benodigde eenheden.

Besteed tijdens de diagnose speciale aandacht aan de staat van schokdempers, veren, steunlagers, sabel- en sleeparmen, stille blokken. Alle gebreken en storingen worden geregistreerd. Tegelijkertijd voert de master visuele diagnostiek uit van het remsysteem, de remklauw, frictievoeringen, remslangen. Als er uiterlijke tekenen van slijtage zijn, moeten de onderdelen worden vervangen.

De verkregen gegevens worden geanalyseerd, de voorman beslist over de reparatiemethode, de urgentie ervan, het aantal benodigde reserveonderdelen.

Voorbereidende fase: een nieuwe set stille blokken, hendels, een set gereedschappen, koppen, frictievoeringen, remschijf, leidingen, smering.

De belangrijkste punten van de vervanging zijn als volgt:

de auto ophangen, het wiel demonteren;
het onderste gewricht van het stille blok losschroeven;
het verwijderen van bevestigingsmiddelen van de centrale arm;
Ten slotte is het moeilijkste om de achterste schokdemperafvoer samen met de veer te demonteren.

Nadat alle componenten zijn losgeschroefd en verwijderd, beslist de meester over de vervangingsmethode: de hendel wordt volledig gemonteerd met de stille blokken of drukt ze elk afzonderlijk uit en drukt ze in met nieuwe. Het verschil tussen de eerste en de tweede voorgestelde optie zit in de duur van de periode, de kosten van het werk, het aantal onderdelen. In dit geval moet u voortbouwen op de financiële mogelijkheden van de autobezitter.

De meest economische optie is om oude stille blokken eruit te persen en nieuwe erin te drukken. Maar voor dergelijke acties heeft u speciale hydraulische apparatuur nodig - een pers.

Om reparaties in onze werkplaats voor de meeste autobezitters betaalbaar te maken, stellen we de prijzen systematisch naar beneden bij.

Exclusief voor eigenaren van Japanse merken wordt de mogelijkheid geboden om onderdelen te kopen tegen door de fabrikant vastgestelde prijzen.

Onze meesters zorgen voor een volledig pakket aan garantieverplichtingen voor alle soorten werkzaamheden die in het kader van de opdracht worden uitgevoerd. Als we een defect of een schending van de technologie vinden, elimineren we de tekortkomingen.

Videobeoordeling

Standaard kleuren

Thunder Blue Mica (Т65) / "Blauwe mica"
Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
Vorstwit (W37) / "Wit"
Orient rood metallic (P26) / "Rood metallic"
Koel zilver metallic (А31) / "Zilver metallic"
Giacier Zilver Metallic (А86) / "Grijs-groen metallic"
Steengrijs mica (A39) / "Grijs mica"
Amethist Zwart (X42) / "Zwarte Mika"
Sportief Blauw (D06) / "Sportief Blauw"

Zelfbediening

Mitsubishi Lancer X is een 4-deurs C-klasse sedan, de nieuwste generatie van de Lancer. Beschikt over goede technische eigenschappen en een aantrekkelijk uiterlijk. Veel autoliefhebbers merken uitstekende prestatie-indicatoren op. Maar hoe betrouwbaar de Mitsubishi Lancer ook is, de reparatie staat voor de deur.

In Rusland en de landen van het voormalige GOS hebben negatieve factoren regelmatig invloed op de auto, de mechanismen en componenten ervan worden voortdurend onder druk gezet. Al deze redenen veroorzaken een verscheidenheid aan storingen. Sommige kunnen zelf worden gerepareerd, terwijl andere worden aanbevolen om te worden verwijderd door contact op te nemen met de service.

Meestal worden storingen meestal aangeduid als typisch of kenmerkend. Ze ontstaan in de volgende knooppunten van de Mitsubishi Lancer 10:

motor;
oponthoud;
elektrische en elektronische componenten.

Brandstoffilter en reparatie van Mitsubishi Lancer 10

Het brandstoffilter heeft een kleine hulpbron. De vervanging ervan is nodig na 30 duizend kilometer. Bij 1.6L-modellen moet de gasklep vaak worden schoongemaakt of vervangen.

Het stuurhuis valt regelmatig uit.
Vervanging van stutten en veren kan nodig zijn.Dit gebeurt vooral vaak bij off-road rijden, met slordig en hard rijden.
De stutten van de voorste stabilisator moeten na 40 duizend km worden vervangen, iets eerder moeten de bussen van de voor- en achterstabilisator worden vervangen.
Het kogelgewricht moet na 90 duizend km worden vervangen, en de schokdempers - na 120 duizend km.
De airconditioner kan beschadigd raken.
Sommige elektrische componenten falen.