VIDEO
Onlangs heeft het bedrijf Mercedes-Benz een aanzienlijk aantal interessante nieuwe producten gepresenteerd die veel ophef hebben gemaakt in de autowereld. Onthoud in ieder geval het nieuwe GLC-model, dat werd gepresenteerd tijdens een evenement dat het bedrijf in zijn thuisland hield. Op de recente Autosalon van Genève presenteerde het Duitse merk echter het grootste aantal nieuwe producten. Een van de meest opvallende en interessante nieuwe producten die in Zwitserland werd gepresenteerd, was de meest interessante concept-SUV G500 4 × 4?, die in het zuurgeel in Genève werd getoond, wat extra aandacht trok. En hoewel de auto aanvankelijk werd gepresenteerd als een concept, besloot het bedrijf hem in massaproductie te lanceren, waardoor alle kenners van goede SUV's met verbazingwekkende crosscountry-capaciteiten in verrukking kwamen.
De Zuid-Koreaanse fabrikant breidt zijn assortiment in Turkije uit. In de nabije toekomst zal een nieuwe generatie Hyundai i10, die nog steeds in het Indiase Chennai werd geproduceerd, van de lopende band van de Izmit-fabriek komen.
Tegen het einde van maart steeg het aantal nieuwe Hyundai Solaris dat door AvtoVAZ werd verkocht en werd het meer dan het aantal verkochte Lada Priora. Heel wat was niet genoeg om het verkoopniveau van Lada "Kalina", de leider op het gebied van verkoop, te bereiken. Volgens het rapport van de AEB (Association of European Businesses) werden in maart 2012 10 592 nieuwe Hyundai Solaris-voertuigen verkocht in Rusland. In vergelijking met maart 2011 is dit cijfer gestegen met 57%. En sinds begin 2012 zijn er al 27 072 Hyundai Solaris verkocht.
De Hyundai Elantra is meer dan zomaar een compacte sedan, coupé en hatchback. Dit is een voorbeeld van hoe snel Zuid-Koreaanse fabrikanten lessen kunnen trekken en hoe snel ze een reis hebben afgelegd die tientallen jaren heeft geduurd voor Japanse autobedrijven. De Elantra kwam uit het niets, maar wist tegelijkertijd een echte bestseller te worden, een van de beste compacte auto's op de Amerikaanse markt. Hij is nu beter dan de Corolla, beter dan de Civic, en hij concurreert met de Cruze en Focus. Bovendien is de Elantra geëerd als de beste 2012 Noord-Amerikaanse sedan.
De grootte en afmetingen van de auto zijn net zo belangrijk als de economie - deze stelling komt het best tot uiting in de nieuwe versie van de Hyundai Accent, die in 2012 verscheen en in 2013 enkele wijzigingen onderging. De auto is groter dan voorheen, hij is veel beter uitgerust en hij neemt het op tegen compacte auto's zoals de Fiat 500 en Ford Fiesta. De ontwikkelaars dachten meer na over de financiële aantrekkelijkheid en bruikbaarheid van de auto, dus hij kwam dichter bij de Honda Fit en Nissan Versa, en heeft constructief veel gemeen met de Kia Rio.
De Hyundai Tucson is al lang de belichaming van waarom cross-overs het vlaggenschip zijn geworden voor reizen buiten de stad en de klassieke SUV's grotendeels hebben verdrongen. Het ontwerp van deze auto is doordacht, onderscheidt zich door zijn stijl en helderheid, en volgt in veel opzichten dezelfde regels als het ontwerp van de Sonata-sedan. En dit alles met relatieve efficiëntie en milieuvriendelijkheid volgens EPA-normen.
De belangrijkste tekenen van een storing in de achterwielophanging van Hyundai Tussan zijn kloppen en geluid in het gebied van de achterwielophanging, trillingen tijdens het rijden. Het achterste deel beweegt ook zijdelings in verschillende richtingen tijdens het rijden, de achterbanden zijn ongelijk afgesleten. De bestuurbaarheid van het voertuig kan worden aangetast, de voor- en achterassen lopen niet parallel. Alleen werkplaatstechnici kunnen bij de diagnose in St. Petersburg precies bepalen wat er aan de achterwielophanging moet worden gerepareerd.
De levensduur van de achterwielophanging is meestal langer dan die van de voorwielophanging, deze bedraagt bij normaal gebruik ongeveer 250-300 duizend km.
Tankstation op Grazhdanka - 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen. Tankstation in Kupcino - 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
De meest kwetsbare plekken van de achterwielophanging van Hyundai Tussan zijn rubberen kappen, helmknoppen, stille blokken. Met behulp van deze laatste worden verschillende elementen van de achterwielophanging met elkaar verbonden. Daarom wordt aanbevolen om ze elke 10 duizend km te controleren. Ook een element dat vaak stuk gaat, zoals op de voorwielophanging, schokbrekers, deze moeten regelmatig gerepareerd of vervangen worden. U moet ook de veren, torsiestaven, getrapte lagers, kogellagers, hendels, rubber, enz. controleren. Bovendien moeten tijdens de diagnose van de achterwielophanging de riemen en bevestigingen van de uitlaatdemper en de uitlaatpijp ook worden gecontroleerd. Onze servicestations onderzoeken de achterwielophanging van uw auto zorgvuldig en voeren reparaties vakkundig en efficiënt uit, met garantie.
Het is voor een beginner bijna onmogelijk om zelfstandig een complete en hoogwaardige diagnose van de achterwielophanging te stellen, vooral om deze te repareren.
Na reparatie van de achterwielophanging is het absoluut noodzakelijk om de wieluitlijning na de reparatie te controleren.
Is dit hoe je moet rijden om een rek te buigen?
Als je het werk van de MacPherson-veerpoot op de achterwielophanging nader bekijkt, zul je zien dat de geometrie van zijn werk bijdraagt aan het buigen van de veerpoot.En als je rekening houdt met het gewicht van de Tucson, dan zijn alle gaten dieper dan 10 cm moet gekropen worden Niet voor niets zit er op de nieuwe Tucsons al een multi-link met zijn problemen.
wat betekent dat het rek buigt, hoogstwaarschijnlijk zijn er problemen met het metaal bij de bovenste steun van het rek
Het buigt de veerpoot aan het einde van de bevestigingsbeugel van de veerpoot naar de knokkel. Het vouwt het 1,5-2 mm naar binnen en dit is genoeg om de camber verder te laten gaan dan toegestaan. Kan een grote rol spelen bij de buiging die de voorkant hendels (regelend toespoor) zijn op 180 graden gemonteerd en daar is het salentblok immers niet symmetrisch.
We laten u zien hoe u de achterschokdempers van een Hyundai Tucson met uw eigen handen kunt vervangen. Verwijder eerst het wiel. Houd de schokdemper vast met een moer en bout op de knokkel, de twee ABS-sensorbouten en de stabilisator. We moeten dit allemaal losschroeven. Bij het werk wordt gebruik gemaakt van een professionele moersleutel, maar met een gewone moersleutel kom je ook wel uit. Nu gaan we naar de kofferbak, verwijderen de plastic dop, we zien drie moeren die we moeten losdraaien.Als de schokbreker is verwijderd, monteren we twee banden op de veren, knijpen ze in en draaien de bovenste moer op de schokbreker los, verwijderen de steun en je kunt de veer en kofferbak demonteren met een stootstop. Bekijk de koffer goed, deze moet intact zijn, zonder enige schade.
We pompen de nieuwe schokdemper 10 keer en laten hem met onze handen zakken totdat hij stopt. We beginnen alles in omgekeerde volgorde te verzamelen.
Video van het vervangen van achterschokdempers op Hyundai Tucson:
VIDEO
Symptomen : stoten in de achterwielophanging van de auto bij het wegrijden, schuren in de achterwielophanging van de auto tijdens het rijden, de hoeken van de achterwielen worden geschonden.
Mogelijke reden : Beschadigde achterste draagarmen van het voertuig.
Hulpmiddelen : krik, anti-terugslag "schoenen", body stops, set sleutels, set koppen.
Draagarm voor, achtervering:
1. Trek de parkeerrem aan en monteer blokken onder de voorwielen.
2. Breng de achterkant van het voertuig omhoog en ondersteun het met stevige voeten.
4. Verwijder de moeren waarmee de voorste draagarm van de achteras aan de fusee is bevestigd, zodat de bouten niet kunnen draaien.
5. Verwijder de moeren waarmee de draagarm van de voorwielophanging aan de subframesteun is bevestigd, zodat de bouten niet kunnen draaien.
6. Demonteer de voorste draagarm van de achtervering.
7. Voer een grondige inspectie van de hendel uit op vervormingen, slijtagesporen en beschadigingen aan het schroefdraadgedeelte van de stelhuls. Als deze gebreken aanwezig zijn, moet de hendel worden vervangen.
8. Druk de bus eruit met een geschikte doorn en inspecteer deze vervolgens op scheuren, eenzijdig uitpuilen en loslaten van het rubber van de metalen bus. Als deze defecten worden gevonden, moet het silent block worden vervangen (Deze handeling heeft geen zin als er defecten zijn gevonden bij het uitvoeren van punt 7).
Opmerking : als er geen defecten zijn aan de hendel en aan het silentblock, drukt u het silentblock in met behulp van de doornen die in stap 8 van deze handleiding zijn gebruikt.
9. Monteer de voorste draagarm van de achterwielophanging in omgekeerde volgorde van verwijderen. Draai tenslotte de moeren van de bevestigingsbouten van de voorste draagarm van de achterwielophanging vast terwijl het voertuig op de grond staat met een koppel van 140-160 Nm.
Aandacht! Controleer na het monteren van de voorste draagarm van de achtervering de uitlijningshoeken van het achterwiel en stel deze zo nodig bij.
Draagarm achterwielophanging:
10. Rem het voertuig af met behulp van het parkeerremsysteem en monteer vervolgens blokken onder de voorwielen.
12. Breng de achterkant van het voertuig omhoog en ondersteun het stevig.
14. Verwijder de moeren waarmee de draagarm van de achterwielophanging aan de vuist is bevestigd; voorkomen dat de bouten draaien.
15. Verwijder de moeren waarmee de draagarm van de achterwielophanging aan de subframesteun is bevestigd, zodat de bouten niet kunnen draaien.
16. Verwijder de bevestigingsbouten en demonteer de achterste draagarm van de achterwielophanging
17. Inspecteer de achterste draagarm zorgvuldig op scheuren, spanen, spanen en vervormingen. Als er gebreken worden gevonden, moet de hendel worden vervangen.
18. Druk het silent block uit met een geschikte doorn. Inspecteer het stille blok op scheuren, eenzijdige zwelling en loslaten van rubber van de metalen bus. Als deze gebreken worden geconstateerd, moet het silent block worden vervangen (deze handeling heeft geen zin als een volledige vervanging van de achterste draagarm van de achterwielophanging noodzakelijk is).
Opmerking : het vervangen van het stille blok wordt gedaan door te drukken met doornen die werden gebruikt bij het uitvoeren van de in paragraaf 18 beschreven bewerking.
19. Monteer de gedemonteerde onderdelen in omgekeerde volgorde. De bevestigingsmoeren van de achterste draagarm worden met het voertuig op de grond vastgedraaid met een koppel van 140-160 Nm.
Opmerking : Na montage van de achterste draagarm moet de uitlijning van het achterwiel worden gecontroleerd en afgesteld.
Symptomen: stoten in de achterwielophanging van de auto bij het wegrijden, schuren in de achterwielophanging van de auto tijdens het rijden, de hoeken van de achterwielen zijn gebroken.
Mogelijke oorzaak: Beschadigde draagarmen achter.
Gereedschap: krik, anti-terugslag "schoenen", body stops, een set sleutels, een set koppen.
Draagarm voor, achtervering:
1. Trek de parkeerrem aan en monteer blokken onder de voorwielen.
2. Breng de achterkant van het voertuig omhoog en ondersteun het met stevige voeten.
4. Verwijder de moeren waarmee de voorste draagarm van de achteras aan de fusee is bevestigd, zodat de bouten niet kunnen draaien.
5. Verwijder de moeren waarmee de draagarm van de voorwielophanging aan de subframesteun is bevestigd, zodat de bouten niet kunnen draaien.
6. Demonteer de voorste draagarm van de achtervering.
1. Schokken tijdens het rijden / motortrillingen (modellen van 2,7 liter).
Bij modellen met een 2,7 liter motor, geproduceerd in 2004 en 2005, is het mogelijk dat door onvoldoende bevestiging van de aansluitingen van de inlaatluchtslang deze is losgekoppeld van de luchtstroomsensor, wat motortrillingen veroorzaakt en de motorstoringsindicator op het instrumentenpaneel gaat aan (CONTROLEER MOTOR). Om deze storing te verhelpen, raadt de fabrikant aan om de oude slangklemmen (draadtype) bij de verbindingen met de luchtstroomsensor te vervangen door betrouwbaardere klemmen van het bandtype (catalogusnummer 28192 - 2E500).
2. Updaten van de software van de elektronische motorregeleenheid (ECM)
Bij modellen met een 2,7 liter motor, bouwjaar 2005 - 06, kan de motorstoringsindicator (CHECK ENGINE) gaan branden als gevolg van de detectie door het motormanagementsysteem van een storing in de zuurstofsensorcircuits (in het geheugen.
SAAZ levert nog geen schokdempers aan de Spectra transportband. Informatie rechtstreeks van de fabriek, sinds een week heb ik er schokbrekers (SAAZ-Ideal) bij gemonteerd. De schokbrekers zijn inderdaad gecertificeerd, goedgekeurd, verbeterd etc. etc. Op IzhAvto is de Russische kant voor, de Koreaan is tegen - hun standpunt klinkt ongeveer als volgt: er is zo'n auto - KIA-Spectra. Iets aan hem is goed, iets niet erg goed. Als iemand iets in de Spectra niet leuk vindt, zijn er andere KIA-auto's, en de Spectra is niet de auto die met iets verbeterd moet worden, inclusief schokbrekers.
Wat schokdempers betreft, kortom, het is beter geworden. Het houdt de hoge snelheid een orde van grootte beter, ik verloor de klop in de achterwielophanging, die vastliep in de twee vorige standaardkits (het werd van achteren veranderd onder garantie). Ik zal dit zeggen over het ophangen: je kunt er niet helemaal vanaf komen. Het begon veel minder vaak te verschijnen, en het geluid was heel anders, dof, niet zo angstaanjagend als voorheen (eerder was er een gevoel dat het wiel.
1. helmknop, 2. veerpoot voor, 3. fusee, 4. onderste draagarm. 5. Stabilisatorstang, 6. Stabilisatorstang, 7. Subframe.
1.duster. 2. bovenste bevestigingsmoeren, 3. zelfborgende moer, 4. sluitring, 5. isolator, 6. bovenste steun 7. afstandhouder, 8. stuurpenafdekking (slagbegrenzer), 9. veer. 10. onderste afstandsstuk, 11. stuurpen, 12. paalmontage, 13. onderste veerzitting
1. MacPherson-veerpoot, 2. draagarm, 3. draagarmen, 4. subframe. 5. veerpootbevestiging, 6. remschijf, 7. remtrommel.
1. MacPherson-veerpoot, 2. draagarm, 3. draagarmen, 4. subframe. 5. aandrijfas, 6. stut montage vuist, 7. rem.
VIDEO We zullen snel en efficiënt diagnoses en reparaties van de ophanging, instorting uitvoeren.
En wij repareren met hoge kwaliteit, snel en tegen betaalbare prijzen! Draai de steuncup van de achterremschoen 90 graden door erop te drukken. Breng een dun laagje vet aan op de zittingvlakken van de naaf en de binnenste lagerring van het nieuwe achterasgewricht.
Het is al lang een echte hit, een bestseller op de markt, en er is vraag naar zowel nieuwe auto's als auto's op de secundaire markt. Onze Hyundai Tucson-reparatieservice voor de achterwielophanging is trots op de snelheid van de service - we voeren elk werk snel uit, terwijl de snelheid van de reparatie geen enkele invloed heeft op de kwaliteit ervan. Draai de moeren van de bevestigingsbouten op de fusee van de voorste draagarm van de achterwielophanging los en verwijder de bouten.
Voer een grondige inspectie van de hendel uit op vervormingen, slijtagesporen en beschadigingen aan het schroefdraadgedeelte van de stelhuls. Als deze gebreken aanwezig zijn, moet de hendel worden vervangen. Druk de bus eruit met behulp van geschikte doornen en inspecteer deze vervolgens op scheuren, eenzijdig uitpuilen en rubber loslaten van de metalen bus.
Monteer de voorste dwarsarm van de achterwielophanging in omgekeerde volgorde van verwijderen.
Draai tenslotte de moeren van de bevestigingsbouten van de voorste draagarm van de achterwielophanging vast terwijl het voertuig op de grond staat met een aanhaalmoment van Nm. Controleer na het monteren van de voorste draagarm van de achtervering de uitlijningshoeken van het achterwiel en stel deze zo nodig bij.
Achterwielophanging met draagarmen: Rem het voertuig af met het parkeerremsysteem en plaats vervolgens blokken onder de voorwielen. Verwijder de splitpen van de naafmoer. Draai de bevestigingsbouten van de achterwielsnelheidssensor los en verwijder ze. Verwijder de bevestigingsbout van de kabelboom van de achterwielsnelheidssensor.
Demonteer de sensor en verplaats hem samen met de kabelboom weg van het rek en bevestig hem vervolgens zodat hij geen belemmering vormt voor verdere werkzaamheden. Draai de twee bevestigingsbouten van de remschoengeleider naar de fusee iets los. Draai ten slotte de twee bevestigingsbouten van de remblokgeleider naar de fusee los en demonteer de remklauw.
Bind de remklauw vast aan de veer van de achterwielophanging zonder de remslang te rekken of te knikken. Verwijder de twee schroeven waarmee de remschijf aan de achterwielnaaf is bevestigd.
Draai de steuncup van de achterremschoen 90 graden door erop te drukken. Ondersteun de veerpootbrug tegen de achterkant van het remschild.
Verwijder de steunbeker van de achterremschoen. Maak de veer van de achterremblokhouder los.
Verwijder de afstelinrichting door het voorblok met een schroevendraaier naar voren te duwen en de kracht van de onderste drukveer te overwinnen. Daarom moet u zeer voorzichtig zijn bij het kiezen van een autoservice voor het uitvoeren van routine-onderhoud of voor het geval u de Hyundai Tuksan nog moet repareren. Bij een aantal tankstations, of het nu privébedrijven of officiële vertegenwoordigers van het merk zijn, behandelen ze het onderhoud op zijn zachtst gezegd te kwader trouw.
VIDEO
Waarschijnlijk is het voor niemand een geheim dat militairen zonder de juiste controle van de eigenaar eenvoudig enkele bewerkingen kunnen overslaan, de vereisten van de technologische kaart kunnen negeren en de staat van componenten en assemblages niet kunnen controleren. Daarom wordt het kiezen van een goed servicestation dat gespecialiseerd is in Koreaanse auto's met verantwoordelijk en ervaren personeel een van de hoogste prioriteiten voor alle Hyundai-bezitters.
Als u echter luistert naar de mening van meer ervaren eigenaren van auto's van het Koreaanse merk, zal het zoeken niet veel tijd kosten. En dat allemaal omdat de meerderheid van de Hyundai-bezitters al lang de voorkeur geeft aan de Hyundai - Kia - Service-autoservice.
De reden voor deze unanieme goedkeuring is simpel - bij Hyundai - Kia - wordt Service, onderhoud en reparatie van Hyundai-auto's op het hoogste niveau georganiseerd.
De belangrijkste specialisatie van onze autoservice is diagnose, onderhoud en reparatie van Hyundai Tuksan-auto's, evenals alle andere Hyundai-modellen. Hiervoor gebruiken we een volledig assortiment apparatuur voor Hyundai-dealers en een set moderne diagnoseapparatuur, waarmee u zelfs de meest subtiele storingen en storingen kunt identificeren. Volgens onze klanten is een belangrijk voordeel van Hyundai - Kia - Service de beschikbaarheid van alle reserveonderdelen en componenten voor het repareren van Hyundai Tuksan en elk ander model van dit Koreaanse bedrijf.
Ophanging silent block Hyundai Tyukson is een klein scharnier, aan beide zijden voorzien van metalen bussen, die in rubberen inzetstukken zijn geplaatst. Het doel van dit element is om het geluid van de Hyundai Tucson-ophanging te dempen en andere componenten en mechanismen te beschermen tegen schokken en trillingen die optreden tijdens het rijden.
Gezien de verhoogde belasting van het Hyundai Tucson-chassis, is het niet verwonderlijk dat de Hyundai Tucson-stille blokken vrij vaak moeten worden vervangen, vooral als de auto actief wordt gebruikt in niet de beste omstandigheden.
Er zijn verschillende directe en indirecte tekenen dat de stille blokken van de Hyundai Tyukson-ophanging moeten worden vervangen:
Hyundai Tucson begon langzamer te reageren op acties van de bestuurder wanneer hij het stuur in verschillende richtingen draaide.
Een visueel onderzoek onthult scheuren, andere soorten schade aan het rubberen onderdeel van het stille blok.
Bij een poging om fysieke invloed uit te oefenen op deze elementen wordt een terugslag geconstateerd die groter is dan de toelaatbare.
Banden die op Hyundai Tyukson zijn geïnstalleerd, beginnen ongelijkmatig te verslijten.
Tijdens het rijden, zelfs voor korte afstanden, hoor je het gepiep van het chassis.
De vernietiging van de stille blokken van de Hyundai Tyukson leidt tot een toename van het geluid in de cabine, wat kan leiden tot ongemak voor de bestuurder en een afname van zijn concentratie tijdens het rijden. Bovendien vergroot dit, gezien het feit dat Hyundai Tucson langzamer begint te reageren op het sturen en het rubber ongelijkmatig verslijt, direct de kans op een verkeersongeval, met alle gevolgen van dien.
Als een van de bovenstaande tekens wordt gevonden, moet u onmiddellijk het Hyundai Tyukson-chassis als geheel controleren en indien nodig de stille blokken van de Hyundai Tucson-ophanging vervangen.
Automotive ophanging Silentblocks vervangingstechnologie Voordat u de stille blokken van de Hyundai Tucson-ophanging repareert, moet u alles voorbereiden wat u nodig hebt:
Speciale apparatuur (pers) ontworpen voor het persen in stille blokken.
Een gewone hamer, beitel en bankschroef.
Set dopsleutels en steeksleutels.
Nieuwe reserveonderdelen en vloeibare zeep.
Bovendien is voor het uitvoeren van de reparatie van het Hyundai Tyukson-chassis een lift, een viaduct of een kijkkuil nodig, omdat de eerste stappen onder de bodem moeten worden uitgevoerd.
De procedure voor het vervangen van de stille blokken van de ophanging van de Hyundai Tyukson ziet er als volgt uit:
Hyundai Tucson past op een lift.
De bescherming (omkasting) wordt gedemonteerd.
De bevestigingsmoeren van de voorste hendels en de stabilisatorstangen van de Hyundai Tyukson zijn losgeschroefd.
Met behulp van een trechter wordt een bout uitgeslagen, waarna de bevestigingsbouten op de wielen van de auto worden losgemaakt.
Met behulp van een krik wordt de Hyundai Tucson opgetild en wordt de definitieve wielverwijdering uitgevoerd.
Om de moeren van de striae relatief eenvoudig los te draaien, is het aan te raden de draad voor te behandelen met speciaal gereedschap VD-40 en schoon te maken met een metalen borstel.
Om de draagarm te demonteren, moet u eerst het kogelgewricht loskoppelen van de Hyundai Tyukson fusee. Hiervoor moet u de twee bevestigingsbouten losdraaien.
Nadat u toegang heeft gekregen tot de beschadigde stille blokken van de Hyundai Tyukson-ophanging, kunt u beginnen met het vervangen ervan:
Hyundai Tucson voorarmbus. Om het demontageproces te vergemakkelijken, kunt u bovendien het scharnier breken, vervolgens eenvoudig de bus verwijderen en met een conventionele schroevendraaier alle resten verwijderen.
Daarna - wordt de installatieplaats gereinigd van roestsporen en wordt het nieuwe stille blok gesmeerd met vloeibare zeep om de installatie te vergemakkelijken. Druk bezig. De bevestigingsbout wordt voorzichtig vastgedraaid.Silent block voor het uitrekken van Hyundai Tucson. De scharnieren kloppen vrij gemakkelijk met een vooraf voorbereide beitel. De plaatsen voor installatie worden schoongemaakt en het stille blok wordt in de hendel gedrukt.
Als het niet mogelijk was om het meteen volledig te installeren, bevindt de hendel zich op een vlakke ondergrond en wordt het element geladen met een conventionele hamer of een kleine voorhamer. Dit moet heel voorzichtig gebeuren om de nieuw geïnstalleerde nieuwe stille blokken niet te beschadigen.
Het wordt aanbevolen om de moeren van de Hyundai Tucson silentblocks pas vast te draaien nadat het voertuig op alle vier de wielen is geplaatst. Dat wil zeggen dat het in eerste instantie noodzakelijk is om deze producten met een werklast te voorzien, aangezien de afwezigheid hiervan tijdens de definitieve bevestiging kan leiden tot voortijdig falen van nieuwe elementen die zorgen voor contact tussen de carrosserie en het Hyundai-chassis.
De binnenlandse automarkt kent al meer dan tien jaar hyundai-automodellen als Tussan en Tucson. Het eerste model van deze Hyundai verscheen in 2004 in ons land, maar de productie in de Russische Federatie duurde niet lang en zes jaar later werd deze auto van de band gehaald.
Ondanks zijn korte geschiedenis in ons land, heeft Tussan alleen gunstige herinneringen achtergelaten. De auto onderscheidde zich door zijn hoogste betrouwbaarheid, wat tot uiting kwam in het gunstige werk van al zijn componenten, beginnend bij de motor en eindigend met het chassis met de carrosserie. De eigenaren van deze auto moesten er zeer zelden reparaties voor uitvoeren, bepaalde elementen in de structuur veranderen, de algemene staat bewaken.
Een betrouwbare dieselmotor, evenals een benzinemotor op een Hyundai, onderscheidt zich door een aanzienlijk zuinigheid, bedieningsgemak en een lange levensduur. De eigenaren van dit hyundai-model hebben er nog steeds geen klachten over, ze zijn absoluut tevreden met zijn kenmerken, evenals hoe deze wijziging functioneert zonder noemenswaardige storingen.
De moderne diesel Hyundai Tucson kreeg van zijn Zuid-Koreaanse fabrikanten een nieuwe vulling, ondersteund door een nieuw ontwerp van de auteur. Het voertuig heeft een betaalbare prijs, maar ook bepaalde gewoonten van een premium cross-over, afgezwakt met hoogwaardige montage en gestroomlijnde service.
Hoewel de nieuwe Hyundai Tussan er anders uit begon te zien dan zijn vorige modificatie, werden de belangrijkste verbeteringen aangebracht aan het interieur van de auto. Het voertuig kreeg een moderne motor en
verschillende motoraanpassingen, die diesel of benzine kunnen zijn, is het model uitgerust met een gerobotiseerde zevenversnellingsbak of een zestrapsautomaat. Beide mechanismen zijn uiterst betrouwbaar en behoeven zelden reparaties.
De achterwielophanging van dit Hyundai-model is onafhankelijk en multi-link. De fabrikant maakte ook grotere remschijven, wat de kwaliteit en efficiëntie van het remmen beïnvloedde. Het interieur van deze auto kan omschreven worden als multifunctioneel en is gemaakt van hoogwaardige materialen.
De Tucson-auto is de optimale oplossing voor veel binnenlandse automobilisten.Allereerst omdat een bepaald voertuig zelden een of andere reparatie vereist, en als een dergelijke situatie zich voordoet, onderscheidt een dergelijke actie zich door zijn gemak en toegankelijkheid.
Vaak wenden veel eigenaren van Hyundai-auto's zich op het moment van een storing in hun ontwerp van een bepaald mechanisme tot professionele monteurs bij een van de Hyundai-autoservices in hun stad, waar de ambachtslieden, met inachtneming van de juiste technologische kaarten, de benodigde handelingen. Of het nu gaat om de reparatie van de motor, het chassis of de carrosserie, maar met behulp van moderne apparatuur zullen ze in zo'n autocentrum de problemen die zich aan uw Tussan hebben voorgedaan in een minimale tijdspanne kunnen verhelpen.
Het vervangen van de distributieriem in Hyundai Tucson-auto's moet gemiddeld na 60 duizend kilometer worden uitgevoerd. Een soortgelijke handeling en andere reparaties moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerde monteurs van professionele autoservices, die alle benodigde gereedschappen en apparatuur op voorraad hebben. In dit geval kunnen specialisten een aantal geschikte acties uitvoeren, waaronder diagnose, vervanging van de distributieriem en verouderde rollen van de hydraulische spanrol en andere elementen op uw Hyundai Tussan.
Op alle uitrustingsniveaus van deze Hyundai, of het nu een diesel is of uitgerust met een benzinemotor, is een succesvol model van de transmissie (automaat of handgeschakeld) geïnstalleerd. Ze komt er zelden uit
systeem, en het is alleen nodig om het periodiek te controleren, olie te verversen, tijdig te diagnosticeren en te onderhouden. Het is raadzaam om elke 150 duizend kilometer reparatiewerkzaamheden aan de koppeling uit te voeren. In een van de officiële hyundai-autoservices wordt u vervangen door versleten koppelings- of motorelementen met behulp van moderne apparatuur en originele materialen.
Op dit moment is het mogelijk om de motor van een Hyundai Tussan-auto op verschillende manieren te repareren, te beginnen door contact op te nemen met de specialisten van een van de beproefde tankstations en te eindigen met onafhankelijk werk, maar dit is als u over de juiste middelen en kennis beschikt . Motorreparatiewerkzaamheden aan hyundai kunnen gedeeltelijk of groot zijn, en de soorten werk en hun volgorde mogen pas na diagnose worden bepaald.
Gedeeltelijke reparatie van motoren voor Hyundai Tucson kan acties omvatten om GBK-pakkingen te vervangen, klepsteelafdichtingen en kleppen te vervangen. Dit soort reparatiewerkzaamheden omvat meestal geen handelingen zoals het losmaken van het motorblok, kotteren, slijpen en dergelijke. Een moderne dieselmotor voor Tussan is een nogal gecompliceerd mechanisme en daarom, als u niet over de juiste vaardigheden beschikt, moet u er zelf geen reparatiewerkzaamheden voor uitvoeren.
Als we het hebben over de beschikbare motoren voor tucson, dan kunnen ze worden omschreven als de meest betrouwbare en minimaal voldoende. Deze eenheden hebben zelden reparaties nodig en de dieselversie van de motor begon pas in 2007 op dit Hyundai-model te worden geïnstalleerd en veroorzaakt zelden verwijten van zijn consumenten.
Automobilisten die dol zijn op "rijden met de wind" moeten geen dieselmotor kiezen, maar een Hyundai Tussan-model met een krachtige benzine-V6 en een inhoud van 2,7 liter. Aanvankelijk was deze wijziging niet populair, omdat er vaak bepaalde elementen moesten worden gerepareerd, maar op dit moment zijn alle problemen verholpen. Tegenwoordig hebben alle hyundai tucson moderne en bijna probleemloze software en zijn de motoren zuinig, betrouwbaar en hoeven ze nauwelijks te worden gerepareerd door de eigenaar.
De huidige dieselmotor voor Hyundai Tucson met een inhoud van 2,0 liter. kan worden aangevuld met een "automatische" H-matic of een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze Hyundai-modificatie heeft een acceptabel brandstofverbruik - de gecombineerde cyclus is 4,9 liter, op de snelweg - 5,8 en in de stadsautomodus - 8,7 liter.
Gewoonlijk heeft de besturing van een hyundai tucson geen statistische storingen, en na honderdduizenden kilometers zal de eigenaar hoogstwaarschijnlijk de stuurstangen moeten vervangen, en alle andere problemen zullen grotendeels afhangen van de mate van bediening van de auto . Bij Tussan-modellen met een hoge bodemvrijheid kan vaak vervorming van het stuurhuis optreden, waarbij na mechanische belasting een lekkage en toekomstige reparaties kunnen ontstaan.
Wat betreft het chassis van deze aanpassing van Hyundai-auto's, deze werkt over het algemeen naar behoren en veroorzaakt geen ongemak voor de eigen eigenaren. Meestal kunnen stabilisatorstangen en lagers op de achterwielen het begeven, wat het raadzaam is om na vijftigduizend kilometer te volgen. Andere mechanismen in de Hyundai-ophanging verdienen alle lof, omdat ze bij normaal gebruik klaar zijn om meer dan honderdduizend kilometer te rijden zonder reparatiewerkzaamheden.
Video (klik om af te spelen).
De benzine- en dieselversie van deze Hyundai onderscheidt zich door zijn pretentie en veelzijdigheid, waardoor dit voertuig erg populair is bij de binnenlandse consument.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
