In detail: doe-het-zelf achterlichtreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het achterlicht is gespleten en nu is er een probleem - hoe het te herstellen, op een hoop te verzamelen? In principe is het heel goed mogelijk om dit met uw eigen handen te doen, er zijn verschillende manieren. Verzamel en bewaar eerst alle stukken.
De eenvoudigste manier om uw achterlicht te herstellen, is door een nieuwe te kopen. Ik maak natuurlijk een grapje, maar als het een lantaarn van een Zhiguli-auto is, die 20-30 UAH kost. , dan is het echt beter om niet de moeite te nemen, maar een nieuwe te kopen. De lijm kost bijna hetzelfde.
Maar als de auto van een nieuw model wordt geïmporteerd, of zelfs in eigen land, kan de lantaarn worden gelijmd met speciale lijmen. De uitdaging is om het achterlicht vrijwel onzichtbaar te lijmen.
"Dichloorethaan" is een zeer goede lijm voor dergelijke doeleinden, maar het heeft één nadeel, het lijmt niet alle soorten plastic. Zo lost en lijmt hij oude huislantaarns op. En op deze manier kunt u de lantaarn uit een willekeurig aantal stukken herstellen, vrijwel zonder naden. Als de lijm na 12-20 uur op sterkte is gekomen, kan de lantaarn een beetje gepolijst worden en klaar is Kees.
Als "Dichloorethaan" de fragmenten van de lantaarn niet oplost, kun je lijm maken op basis van "Dichloorethaan" door er een stuk van een Russische lantaarn van rood of een andere kleur in te gooien. Wanneer het plastic oplost, is het al mogelijk om de geïmporteerde lantaarn met deze lijm te lijmen. Deze lijm is ook goed omdat het de poriën vult.
Andere transparante lijmen kunnen worden gebruikt. Een daarvan is Super Glue. Maar het nadeel van "Superlijm" - het is kwetsbaar en laat een witte vlek (plaque) achter, hoewel bijna onmerkbaar.
We lijmen het als volgt: we verbinden de fragmenten, ze vinden meestal hun plaats goed, we brengen de buis naar het midden van de scheur, bij voorkeur van binnenuit, en drukken licht op de buis. De lijm vloeit vanzelf langs de scheur, als een capillair, het is goed voor dergelijke gevallen waarin vullen niet nodig is. Vervolgens moet u de onderdelen enkele minuten vasthouden totdat de lijm is uitgehard. Na volledige droging is het ook aan te raden het achterlicht te schuren met zeer fijn schuurpapier, korrel 1000-1500 of 2000 en te polijsten met 3M polijstmiddel nr. 2, dan is hij weer zo goed als nieuw.
Video (klik om af te spelen).
Er is een betere lijm, genaamd "Cosmoplast" of "Cosmoplast", het lijmt elk plastic heel goed. Het wordt veel gebruikt door adverteerders bij de vervaardiging van verschillende reclameborden van plastic. Het wordt verkocht in kleine tubes (30-50 ml). De basis van "Cosmoplast" is ethylcyanoacrylaat, het is een stap hoger dan alle bestaande "Superlijmen".
Een andere lijm van ongeveer dezelfde kwaliteit is Cosmofen 12. Ze kunnen de stukken binnen 5-10 seconden stevig lijmen. Het heeft ook een goede vloeibaarheid en is transparant.
Er is ook een tweecomponentenlijm - "Epoxyplastic SCT". Ze kunnen de lantaarn ook lijmen. Het wordt verkocht in twee spuiten, lijmt het plastic en blijft transparant.
Maar wat als er een stukje van de lantaarn ontbreekt, nou ja, het is ergens weggevlogen? Het maakt niet uit, je moet een stuk plastic van ongeveer dezelfde kleur oppakken, het ontbrekende stuk eruit knippen en erin lijmen. Het is beter om dit te doen nadat alle fragmenten van de lantaarn aan elkaar zijn gelijmd. Als er ergens een gat is, een kuil, moet je een stuk glas oplossen in dichloorethaan en de holtes opvullen.
Het organische glas van de lantaarn lost naast dichloorethaan ook op in methyleenchloride, tetrachloorethaan, chloroform, pyridine en metacresol.
De techniek voor het herstellen van het achterlicht is, zoals je ziet, niet ingewikkeld en je kunt alles zelf doen.
Het komt voor dat niet alle optieken voor een auto in de winkelrekken te vinden zijn, dus kennis over koplampreparatie is nooit overbodig.
De behuizing van de koplampen of lantaarns wordt gerepareerd door heteluchtlassen.Gebruik voor deze doeleinden een speciale föhn-soldeerbout, die wordt "aangedreven" door de lucht van de compressor. Met behulp van een föhn worden de lichaamsdelen terug op hun plaats gebracht en vastgemaakt. Gebarsten of kapotte koplampen moeten meestal worden gerepareerd, dus er is mogelijk niet genoeg vuil. In dit geval komen reserveonderdelen voor koplampen die eerder zijn gerepareerd van pas.
De naad dient zowel van buiten als van binnen gelast te worden om de koplampen van de nodige stevigheid te voorzien. Voordat u aan het werk gaat, moet u weten van welk plastic de behuizing is gemaakt. Het kan ABC-plastic of polypropyleen zijn. Als het ABC-plastic is, kan het worden gerepareerd met behulp van de "koudlasmethode", maar polypropyleen kan alleen worden gelast. Houd er ook rekening mee dat deze materialen niet kunnen worden gecombineerd! Als je de ene aan de andere las, krijg je een zeer fragiele verbinding.
Het komt voor dat het glas in de koplamp volledig is vernietigd en het niet mogelijk is om het te vervangen door een nieuw exemplaar. In dit geval komt plexiglas te hulp. Voordat u met dit werk begint, is het noodzakelijk om de vorm van het beschadigde glas te reproduceren. De verloren onderdelen worden in dit stadium vervangen door plasticine. Als gevolg hiervan zou een sjabloonformulier op uw bureau moeten verschijnen. Daarop wordt een gipsmatrix gemaakt. Knip dan een stuk plexiglas uit van de gewenste maat. Typisch vereist een koplamp helder glas tot 6 mm dik en voor stadslichten of mistlampen niet meer dan 5 mm.
Vervolgens moet je calqueerpapier nemen en de binnenste tekening van het oude glas tekenen. Gebruik een schuifmaat om alles heel nauwkeurig te meten. Aan de hand van een sjabloon wordt de tekening met een freesmachine op plexiglas gereproduceerd. Hierdoor houdt u de lichtstroom nagenoeg op hetzelfde niveau en behaalt u een minimale fout.
Na de ondernomen acties worden zowel de gipsmatrix als het plexiglas verpakt in een vacuüm hittebestendige zak. De volgende fase zal voor velen moeilijkheden opleveren, maar het lijkt alleen maar. Je zou een speciale machine of werkplaats moeten vinden waarmee je dit apparaat kunt gebruiken om de envelop te verwarmen totdat het plexiglas zacht wordt. Tegelijkertijd helpt de compressor om een vacuüm in het glas te creëren. Hierdoor geeft de buitenluchtdruk het glas de vorm van gips. Merk op dat deze stappen alleen helpen om het voorste deel van de koplamp te maken, maar de "zijkanten" worden apart gemaakt en later bevestigd.
Gebroken stukjes lantaarnkappen of scheuren worden verzegeld met lijm, wat moleculair wordt genoemd. Je kunt het vervangen door dichloorethaan. Als de kap de gehele of een aanzienlijk deel van de lantaarn wordt vernietigd, moeten de ontbrekende elementen worden gemaakt van hetzelfde plexiglas van een geschikte kleur. Nadat alles is gelijmd, worden de naden behandeld met een verharder. Ga voorzichtig om met de lijm, omdat deze bij contact met de huid brandwonden kan veroorzaken.
Oneffenheden in de naden op de koplamp worden verwijderd met een vijl, bewerkt met schuurpapier en gepolijst met GOI-pasta en een viltschijf. Het zal niet werken om de naden volledig te elimineren, maar ze hebben geen invloed op de kwaliteit van het licht.
Als u het plexiglas op de oude dop moet plaatsen, wordt het materiaal verwarmd met een haardroger en wordt de vorm met de hand gegoten. Doppen met complexe vormen worden door een vacuümpers gedreven. De dop is met een polyurethaankit op het lichaam van de lantaarn gelijmd.
De nieuwe koplampen van uw auto zullen sterker zijn dan de "inheemse" koplampen, omdat ze zelfs een steenslag kunnen weerstaan. Het enige is dat dit materiaal troebel of bekrast kan worden. Houd er rekening mee dat mistlampen kunnen barsten door sneeuw of koude regen, maar lage temperaturen zijn niet erg voor plexiglas.
