Doe-het-zelf Renault Kangoo achterbalk reparatie

Het vervangen van stille blokken in een vier-torsiebalk is een nogal vermakelijke procedure en vereist een beetje geduld en doorzettingsvermogen. In ons geval zijn bij een Renault kangoo D55 typemachine met F8Q motor de silentblocks vervangen, maar het vervangingsprincipe is hetzelfde voor alle auto's met een achtervering van dit type.

1. Breng de achterkant van de auto omhoog. We verwijderen de achterwielen, reinigen de wielkasten van mest en vuil.
2. Koppel de parkeerremkabels los en haal ze uit de balk.
3. & nbspMaak de remleidingen los en zet de remkrachtregelaar uit. We dempen de remleiding zowel op de balk als op de machine door de remleidingen af ​​te pluggen.

4. Verwijder de schokdempers
5. Verwijder de balk. We draaien twee moeren los op de beugels waarmee de balk aan het lichaam is bevestigd. We nemen veiligheidsmaatregelen in acht - de balk is zwaar. Als je een kangoo-truck hebt omgebouwd tot passagier, zorg er dan voor dat er vrije toegang is tot de balkbevestigingsbouten vanuit het passagierscompartiment. Na nabewerking kunnen de bouten onder de huid worden verborgen.

We zullen de stabiliserende torsiestaven tijdens de reparatie niet van de balk verwijderen, alle verdere bewerkingen met de torsiestaven worden alleen uitgevoerd met de werkende torsiestaven.

6. Trek de balk onder de auto vandaan en markeer de linker en rechter torsiestang om niet te verwarren

7. We maken inkepingen op de torsiestaaf en markeren de positie ten opzichte van de koppeling en ten opzichte van de beugel. Deze tags helpen u bij het installeren van nieuwe geluiddempers.

8. Weg met oude stille blokken. Met een zware voorhamer (3 kg.), Via een bronzen of ijzeren afstandhouder (we gebruikten een stuk pijp met een diameter van 60 mm.) We slaan de beugel neer. Het rubber van het stille blok absorbeert en dempt schokken, dus het is raadzaam om het uit te boren of uit te branden.

Nadat het rubber is opgebrand, komt de beugel er gemakkelijker af, meestal vliegt hij eruit samen met de torsiestaaf die eraan is verrot.

9. Gebruik een pijpmondstuk en een voorhamer om de beugel van de torsiestaaf te slaan. Er wordt aangenomen dat je de torsiestaaf en de beugel kunt scheiden met een trekker. In theorie - ja, in de praktijk, als de laatste keer dat de torsiestang meer dan een jaar geleden is verwijderd - zal het gebruik van de trekker niet effectief zijn.

10. We zoeken de restanten van de stille blokken uit. We hebben de clip van het stille blok uit de beugel geslagen met een beitel, maar je kunt proberen erin te boren. De tweede clip, van de balk, wordt door een afstandhouder uit de buis met de overeenkomstige diameter geslagen.

Er is een iets andere manier om oude stille blokken te demonteren. Nadat u de balk hebt verwijderd, snijdt u het stille blok voorzichtig ongeveer in het midden - tussen de beugel en de balk, en pas dan voeren we alle bovenstaande acties uit om het stille blok te verwijderen. Zo is het wat makkelijker.

11. We reinigen de splines op de torsiestaven, in de koppeling en in de beugels.

We installeren nieuwe stille blokken. Er zijn twee manieren om te installeren. De eerste - de balkbeugel, ten opzichte van de torsiestaaf, wordt geïnstalleerd volgens de eerder gemaakte markeringen. De tweede manier - we stellen de positie van de beugel in volgens de instructies voor de auto.

12. We hameren de nieuwe stille blokken in met behulp van een ijzeren afstandhouder in de balk.

13. Volgens de eerder gemaakte markeringen hebben we de torsiestaaf in de balk geplaatst. Met behulp van de markeringen, tot aan de gleuf, vinden we de positie waarin de beugel moet worden geplaatst. We halen de torsiestaaf eruit. We hameren de beugel op het stille blok - zodat het stille blok niet in de balk gaat en niet op het rubber springt, duwen we een hoefijzervormig stuk versterking met de vereiste diameter in de opening tussen het stille blok en de straal.

Bij het installeren van stille blokken houden we rekening met de afstand tussen de middelpunten van de bevestigingsgaten van de balk die zich het dichtst bij de stille blokken bevindt. Voor Renault kangoo met vier torsiebalk: Y = 1164 mm.

Als we stille blokken plaatsen volgens de instructies, worden we niet geleid door markeringen, maar stellen we de afstand in x, die voor de Renault kangoo-auto met een vier-torsiebalk is 156 mm.

Bij het installeren van torsiestaven moet een houten mes onder de koppeling worden gehamerd (Breedte - 50 mm, lengte - 103,5 mm, hoogte - 23 mm, de hoek tussen de randen van de wig is 13 o). Maar zoals de praktijk heeft aangetoond, kunt u het zonder een wig doen als u slechts twee werkende torsiestaven vervangt. Er is veel vraag naar bij het tegelijkertijd installeren van alle vier de torsiestaven.

14. We slepen de gemonteerde balk onder de auto en bevestigen deze aan de carrosserie.
15. Van een draadstang met een diameter van 12 mm en een lengte van een halve meter maken wij een apparaat voor het correct monteren van torsiestaven.

16. Stel de afstand van 402 mm op het apparaat in, monteer deze in plaats van de schokdemper en rijd de torsiestaaf in de balk. Als de stille blokken volgens de markeringen zijn geïnstalleerd, is het apparaat mogelijk niet nodig. De afstand tussen de montagegaten van de schokdempers, met een kleine fout, komt overeen met 402 mm.
17. Sluit de remleidingen aan. We sluiten de remkrachtregelaar aan.
18. Sluit de parkeerremkabel aan.
19. Monteer schokbrekers (klem wanneer de auto op wielen staat).
20. We pompen over de achterremmen.

Het verhaal van de eigenaar van de Renault Kangoo (1e generatie) - een bezoek aan een onderhoudsbeurt. Vervanging achterschokbrekers aan Renault Megan2. Dit is de tweede poging om zelf stille blokken te vervangen. De eerste was zo'n 6 jaar geleden. Hij strekte de balk uit, kauwde zenuwachtig op zijn nagels in de buurt ervan (omdat ik niet rook), gooide hem terug en ging naar het tankstation. Nu verpletterde een pad me een beetje om 1500 UAH te betalen voor een vervanging + er is een tweede auto en deze uitvaltijd is niet zo ziek. Rennend naar p...

Renault Kangoo 1.5 DCI KOELKAST ›Logboek› Vervanging stille blokken achterbalk (4 torsiestaaf)

Dit is de tweede poging tot vervanging stille blokken zelfstandig. De eerste was zo'n 6 jaar geleden. Hij strekte de balk uit, kauwde zenuwachtig op zijn nagels in de buurt ervan (omdat ik niet rook), gooide hem terug en ging naar het tankstation. Nu verpletterde een pad me een beetje om 1500 UAH te betalen voor een vervanging + er is een tweede auto en deze uitvaltijd is niet zo ziek. Als ik naar de pen kijk, zal ik zeggen dat ik ze binnen een week heb vervangen.

Het beslagproces is niet moeilijk. Maar in mijn geval kan niet alles goed zijn. De bevestigingsmiddelen op de bouten krulden (ik moest de achterbank en de vloer verwijderen), de remleidingen waren verroest (ik had ook last) en zoals altijd deed ik alles zelf zonder hulp.

Hier is het, in al zijn glorie. De slijtage was maximaal, de torsiestang raakte de hendel en het rubber pelde volledig af. Aan beide kanten.

Deze handeling wordt uitgevoerd na het verwijderen van de achteras en het scheiden van beide balkstangen.

SPECIAAL GEREEDSCHAP VEREIST

Label. 960-02 Lagerringen en bussen verwijderaar

Label. 960-05 Gereedschap voor het vervangen van _ naaldlagers_

Verwijder de balken (links) van de vrouwelijke balk:

- de buitenring van het lager (6) met behulp van een trekker T. Ag. 960,

- de binnenring van het lager (7) met behulp van de kleine punt van de trekker T. Ag. 960.

Snijd de lagerringen op de mannelijke balkstang (rechts) met een platte schuurschijf en zorg ervoor dat u het oppervlak van de stang niet aanraakt.

Gebruik een beitel om de gleuf in de lagerringen te verbreden en verwijder vervolgens de ringen.

Snijd en verwijder de o-ring (5).

Aanpassing T. Ag. 960-05 moet worden gebruikt voor het installeren van naaldlagers en lagerringen.

- kleine naaldlager op de doorn (A),

- de doorn (A) in de balk, waarbij de doorn (B) als geleider wordt gebruikt.

Druk met een pers de doorn (A) gelijk met het vlak (2) van de doorn (B).

- grote naaldlager op de doorn (B),

- een doorn (B) in de balk, waarbij een doorn (A) als geleider wordt gebruikt.

Druk met een pers de lagerring in totdat de asschouder (B) in contact komt met het balkuiteinde.

Installeer een nieuwe o-ring (5) op de mannelijke balkstang.

De lagerringen zijn aan één zijde afgeschuind.

Het is belangrijk om de montagerichting van de ringen in acht te nemen: de afschuining (4) moet worden georiënteerd zoals weergegeven in de afbeelding om voldoende lageroppervlak te bieden bij het aandrukken van de ring.

- een ring van een groot lager in een doorn (D),

- knoop, bestaande uit doornen (D) en (C), op de balk.

Druk de doorn (C) samen met de doorn (D) gelijk met de zijkant (3) van de balkstang.

- kleine lagerring in de doorn (C),

- de doorn (C) op de staaf met behulp van de doorn (D) als geleider.

Druk met een pers de doorn (C) gelijk met de zijkant (3) van de balkstang.

Als bij het inpersen van onderdelen de belasting op de balksteunen is uitgeoefend, moet u ervoor zorgen dat de balkstaven correct in hun steunen zijn geplaatst (omdat ze kunnen worden verplaatst).

Indien nodig opnieuw uitlijnen.

Combineer beide balkstaven.

OPMERKING: naaldlagers zijn voor het leven gevuld met vet en hoeven in de toekomst niet meer gesmeerd te worden.

Sluit de achterassteun aan en monteer deze aan het voertuig (zie het betreffende hoofdstuk).

SPECIAAL GEREEDSCHAP VEREIST Emb. 880 Traagheidstrekker

Bovenste steunbout

Onderste steunbout

Verwijder de defecte schokdemper wanneer het voertuig is opgetild zodat de wielen vrij hangen.

Verwijder de torsiestang van de zijkant van de defecte schokdemper met behulp van de Emb. 880.

Om de draagarmen zo te positioneren dat de torsiestang correct kan worden gemonteerd, moet ter plaatse een bevestiging worden gemaakt.

Met draadstang, diameter 12 mm, lengte 660 mm

D Beugel van 30 x 5 mm plaatstaal

E Bout, diameter 12 mm, lengte 60 mm, lengte van het schroefdraadgedeelte 20 mm

Pas het armatuur vooraf aan om te passen

Installeer het armatuur in plaats van de schokdemper.

Smeer de spiebanen van de torsiestaaf met MOLYKOTE BR2, installeer de torsiestaaf in de steun in de balk van de balk en op de steun van de balk, en probeer, door de draadstang van het armatuur te draaien, een positie te vinden waar de torsiestaaf gemakkelijk in past de spiebanen van zowel de steunen in de balk als op de balkstangen van de steunbeugel.

Verwijder het armatuur en installeer de schokdemper.

Zet het voertuig op de wielen en meet de hoogte van de bedieningspunten aan de onderzijde van het voertuig (zie de paragraaf "Hoogte van de bedieningspunten aan de onderzijde van het voertuig met een buisvormige achteras").

Controleer en pas indien nodig aan:

Hier is een fotoverslag over reparatie van de achterbalk Renault Kangoo naar het tankstation "Orbita" St. Petersburg.

Op de Renault Kangu-auto werden twee soorten bouten geïnstalleerd, met twee torsiestaven (versterkt) en vier torsiestaven. Het ontwerp van de balken is betrouwbaar, maar door langdurig gebruik of overbelasting kan het mislukken. Tekenen van een storing zijn een kloppen en kraken van de achterbalk als de auto de weg niet goed vasthoudt, evenals een afname van de bodemvrijheid (de achterwielen gaan in de boog).

In ons geval zakte de achterwielophanging van Renault Kangu door, en bij verdere diagnostiek bleek dat de torsiestang was gebarsten. Reparatie van de achterbalk, het werk is specifiek en omvangrijk, en niet elke autoservice zal het uitvoeren. Servicestation "Orbita" is een gespecialiseerde dienst voor de reparatie van de achterbalk van Renault Kangu.

Het werk omvat het vervangen van torsiestaven en bussen van de achterbalk. De moeilijkheid ligt in het feit dat na verloop van tijd alle verbindingen verzuren en niet losschroeven. Voorverwarmd door een brander, worden de torsiestaven uit de spiebanen geslagen. De stille blokken worden uitgebrand en op de pers geperst (officiële dealers voeren dit werk niet uit).

Deze handeling wordt uitgevoerd na het verwijderen van de achteras en het scheiden van beide balkstangen.

SPECIAAL GEREEDSCHAP VEREIST

Label. 960-02 Lagerringen en bussen verwijderaar

Label. 960-05 Gereedschap voor het vervangen van _ naaldlagers_

Verwijder de balken (links) van de vrouwelijke balk:

- de buitenring van het lager (6) met behulp van een trekker T. Ag. 960,

- de binnenring van het lager (7) met behulp van de kleine punt van de trekker T. Ag. 960.

Snijd de lagerringen op de mannelijke balkstang (rechts) met een platte schuurschijf en zorg ervoor dat u het oppervlak van de stang niet aanraakt.

Gebruik een beitel om de gleuf in de lagerringen te verbreden en verwijder vervolgens de ringen.

Snijd en verwijder de o-ring (5).

Aanpassing T. Ag.960-05 moet worden gebruikt voor het installeren van naaldlagers en lagerringen.

- kleine naaldlager op de doorn (A),

- de doorn (A) in de balk, waarbij de doorn (B) als geleider wordt gebruikt.

Druk met een pers de doorn (A) gelijk met het vlak (2) van de doorn (B).

- grote naaldlager op de doorn (B),

- een doorn (B) in de balk, waarbij een doorn (A) als geleider wordt gebruikt.

Druk met een pers de lagerring in totdat de asschouder (B) in contact komt met het balkuiteinde.

Installeer een nieuwe o-ring (5) op de mannelijke balkstang.

De lagerringen zijn aan één zijde afgeschuind.

Het is belangrijk om de montagerichting van de ringen in acht te nemen: de afschuining (4) moet worden georiënteerd zoals weergegeven in de afbeelding om voldoende lageroppervlak te bieden bij het aandrukken van de ring.

- een ring van een groot lager in een doorn (D),

- knoop, bestaande uit doornen (D) en (C), op de balk.

Druk de doorn (C) samen met de doorn (D) gelijk met de zijkant (3) van de balkstang.

- kleine lagerring in de doorn (C),

- de doorn (C) op de staaf met behulp van de doorn (D) als geleider.

Druk met een pers de doorn (C) gelijk met de zijkant (3) van de balkstang.

Als bij het inpersen van onderdelen de belasting op de balksteunen is uitgeoefend, moet u ervoor zorgen dat de balkstaven correct in hun steunen zijn geplaatst (omdat ze kunnen worden verplaatst).

Indien nodig opnieuw uitlijnen.

Combineer beide balkstaven.

OPMERKING: naaldlagers zijn voor het leven gevuld met vet en hoeven in de toekomst niet meer gesmeerd te worden.

Sluit de achterassteun aan en monteer deze aan het voertuig (zie het betreffende hoofdstuk).

SPECIAAL GEREEDSCHAP VEREIST Emb. 880 Traagheidstrekker

Bovenste steunbout

Onderste steunbout

Verwijder de defecte schokdemper wanneer het voertuig is opgetild zodat de wielen vrij hangen.

Verwijder de torsiestang van de zijkant van de defecte schokdemper met behulp van de Emb. 880.

Om de draagarmen zo te positioneren dat de torsiestang correct kan worden gemonteerd, moet ter plaatse een bevestiging worden gemaakt.

Met draadstang, diameter 12 mm, lengte 660 mm

D Beugel van 30 x 5 mm plaatstaal

E Bout, diameter 12 mm, lengte 60 mm, lengte van het schroefdraadgedeelte 20 mm

Pas het armatuur vooraf aan om te passen

Installeer het armatuur in plaats van de schokdemper.

Smeer de spiebanen van de torsiestaaf met MOLYKOTE BR2, installeer de torsiestaaf in de steun in de balk van de balk en op de steun van de balk, en probeer, door de draadstang van het armatuur te draaien, een positie te vinden waar de torsiestaaf gemakkelijk in past de spiebanen van zowel de steunen in de balk als op de balkstangen van de steunbeugel.

Verwijder het armatuur en installeer de schokdemper.

Zet het voertuig op de wielen en meet de hoogte van de bedieningspunten aan de onderzijde van het voertuig (zie de paragraaf "Hoogte van de bedieningspunten aan de onderzijde van het voertuig met een buisvormige achteras").

Controleer en pas indien nodig aan:

VERWIJDEREN EN AANBRENGEN VAN DE ACHTERAS BALK

1. Plaats het voertuig op een tweekoloms hefbrug,
2. Installeer het drukapparaat op het rempedaal.
3. Draai de moeren los waarmee de onderste steunen van beide schokdempers zijn bevestigd, verwijder de remleidingen, remkrachtregelaar, centraal hitteschild, remkabels en maak ze los van de afsteleenheid.
4. Koppel de kabels los van de clips op de brandstoftank.
5. Monteer het achteraslichaam op de steun en draai de moeren los 1 (afb.10.14).
6. Verwijder de achterassteun.

NOTITIE. Toegang tot de bouten van de steunbalken kan worden verkregen na het verwijderen van het kussen van de achterbank (afhankelijk van de voertuigversie) en het verwijderen van de pluggen.

7. Installatie wordt uitgevoerd in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Aanhaalmomenten
Borgmoer achterasbalk - 110 Nm.
Wielbout - 90 Nm.
Schokbreker onderste steunbout - 85 Nm.

VERWIJDEREN EN INSTALLEREN VAN HET NAAFLAGER

Controleer de axiale lagerspeling door een meetklok op de remtrommel te monteren: 0 - 0,03 mm (maximaal toegestaan).

1. Verwijder de naafafdekking met behulp van de Rou 943 en Emb. 880.

2. Verwijder de remtrommel.
3. Verwijder de borgring en het naaflager van de remtrommel met behulp van een stuk buis.

4. Monteer een nieuwe borgring, remtrommel op de voorgesmeerde naaftap, schroef een nieuwe naafmoer erop en

draai deze vast met het vereiste aanhaalmoment, installeer de naafafdekking.
5. Stel de positie van de remblokken af ​​door herhaaldelijk op het rempedaal en de parkeerrem te trappen.

Aanhaalmomenten
Wielbouten - 90 Nm.
Naafmoer - 175 Nm.

VERWIJDEREN EN INSTALLEREN VAN DE BEAM BAR

1. Plaats het voertuig op een 2-koloms hefbrug.
2. Verwijder de stabilisator, de onderste schokdempersteun, de achterremkabel, ontkoppel deze in de afsteleenheid onder de auto, de remleiding.
3. Draai de twee moeren los EEN steunbevestiging (Fig.10.15).
4. Draai de twee moeren los EEN op de andere steun zodat de balk van de steun kan worden verwijderd.
5. Verwijder de balkstang door deze van de andere stang te scheiden.

6. Controleer of de lagerringen of naaldlagers in goede staat zijn, vervang ze anders. Naaldlagers zijn levenslang met vet gevuld en hebben geen verdere smering nodig.

7. Trek beide asbalkstangen naar elkaar toe totdat de maat is verkregen. V (afb.10.16).
8. Verdere installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering.

Aanhaalmomenten
Bevestigingsmoer asbalksteun - 110 Nm.
Stabilisator steunbout - 55 Nm.
Wielbout - 90 Nm.
Schokbreker onderste steunbout - 85 Nm

Renault Kangu was uitgerust met twee soorten balken: vier torsie en twee torsie. Op een vier-torsiebalk bevinden zich twee werkende torsiestaven, twee stabilisatiestaven en stille blokken. Deze balk is van het zogenaamde open type. De stabiliserende torsiestaven in deze liggers zijn af fabriek hol gemonteerd, de reparatietorsiestaven zijn reeds van massief metaal.

Het vervangen van de silentblocks in de Renault Kangoo viertorsiebalk is een nogal ingewikkelde procedure. Zonder werkervaring kun je veel tijd besteden. Torsiestaven in deze balken zijn in de regel sterk afgedicht in een gesleufde en je moet proberen ze vanaf daar uit te slaan. Verwarm in geen geval de spleetbrander waar de torsiestaaf zich bevindt, dit kan leiden tot verlies van de torsie-eigenschappen.

De twee-torsiebalk van Renault Kangoo verschilt structureel van de vier-torsiebalk; de torsiestaven bevinden zich in de buis.

De balk bestaat uit twee delen. Er zijn lagers in het midden. Er zijn stille blokken langs de randen van de balk. De problemen in deze balken kunnen verschillend zijn. Als je hebt vervangen dat de balk is doorgezakt, ligt de reden in de torsiestaven of stille blokken van de balk. Als er speling in het midden van de balk zit, is er een probleem in de naaldlagers van de balk.

Als u een speling in de balk opmerkt, draai de reparatie dan niet vast. Naaldlagers staan ​​in de buis, als het lager afbrokkelt, begint het de zitting in de balk weg te eten, waarin het lager wordt gedrukt. Er is geen manier om de pasvorm in de pijp te herstellen; je moet de balkpijp vervangen, wat dure reparaties met zich meebrengt.

Veel autobezitters wenden zich al tot het tankstation met een duidelijk probleem met de straal, zich niet realiserend dat hoe langer u met een defecte auto rijdt, hoe duurder de reparaties zijn.

Hij smeerde het uit met een kwast en dat was het, de commentator is naar de kloten! Nou, iedereen zet de dop op. Dank je hinniken!

Er is nog een stille blokkade, zonder been. Dit is voor een balk met vier torsie, het is noodzakelijk voor een balk met twee torsie. En aangezien alles overal bij ons is en het nergens heen gaat, verpletteren we alles met onze handen.

Sukaaaa))), dan is het leuker, deze klootzakken zetten een torsiestaaf op de tegel en verknallen met een hamer erop, hamer. Verdomme, het was niet voor niets dat Hitler schreef dat dit Slavische ras onmenselijk is. Wat gaat er in mijn hoofd om? Neuk bastschoenen en loop door de velden!

We gaven de domkop een grinder in zijn handen. Metaal neuken. Aaaaa, en is er metaal? Vertel me eens, kan dit dier behalve een molen in zijn handen ook denken?

alles is helemaal fout

En hoe lang duurde het stille blok? En waarom heb ik de tweede niet veranderd?

handen met het zingen van de meester

handen met de pont van de meester

Ik kon nauwelijks het nummer van het originele salenblock 7700809945 op de video zien

salen bloknummer in de studio.

Wat is dit verdomme?! Wat is dit voor service?! Waar zijn de markeringen? Daarom ben ik zelf over mijn drie balken heen gegaan. Het kan ze niet schelen dat de silentblocks zonder markeringen zijn gelaten, het is niet hun auto, maar het feit dat de eigenaar binnenkort met hetzelfde probleem wordt geconfronteerd, maakt niet uit Hoe gaat het trouwens met deze stille blokker een jaar later?

maar ze hebben de straal niet volledig verwijderd

Dank u. Nu is het mijn beurt om te veranderen

Waarom een ​​tegel opleggen als je een clip hebt omgegooid?

mikhail zabavskiy nou, niet ik, maar de meester 🙂 ik zou het niet zeggen. ik heb hersens

Waarom vloek je zo tegen de hele wereld. Echt apen.

Een 2-torsiebalk en Silent werd gehaald uit een 4-torsiebalk, dus het paste niet

EGOR PILIPENKO kan zo zijn. Ik begrijp dit niet:)

informatief, bedankt voor het advies, zelf je fouten verwijderen, door de dag gezeefd

Je brak ook het stille blok tijdens het uitschakelen

jongens! Klas. ervaring opdoen

Bij ons gaat alles zo, met de hulp van een voorhamer en zo en zo een moeder, en zo valt er wat op te rapen.

Alles in detail gefilmd, goed gedaan, de operator is goed gedaan.

Sergei Comarov ☺️ probeerde alles grondig vast te leggen. Opeens komt er iemand helpen om de auto te repareren

Dmitry nou, wat zijn dat :) Zelf snuffel ik hier niet over 🙂 Ik vertrouw de specialisten

zoals voor de video.. typisch een bedrijfswagen. met een dode lekkende schokbreker gaan.. en waarom veranderd?? geklopt of wat? toen ik het kocht, zat de vlieg niet onder de dop en begon toen te roesten, hoewel ik smeerde. Wacht regelmatig, ik verander het smeermiddel. Ik boorde ook een gat in de balk in het midden van de balk en goot olie uit een spuit. waarom hebben ze de roest onder de motorkap niet verwijderd?? en smeerde niet.

en de wielen worden langs de binnencontour gewreven

nog steeds wielen zijn een huis, op een Citroën zijn er enkele afgewerkte lagers, en zo stil als de wildste afstemming, ik wilde vragen om een ​​tweepijpsbuis zonder langwerpig mondstuk?

Vasily B. Inderdaad. Zulke geluiden waren.

nou dat is 75 procent van de rijstijl en de rest van de wegen.

Ik had dit, maar alleen op een 4-torsiebalk: bij het rijden over hobbels of het raken van een diep gat, wanneer het wiel scherp omhoog of omlaag gaat, was er een botte metalen slag, of een reeks van meerdere slagen (zoals een schot) , als met een hamer langs de balk, maar alleen door een vod)) zoiets.
als je stil bent, sla dan niet op. goedkoop gekocht voor een jaar was niet genoeg

Zweren jullie allemaal zo, of zijn het alleen maar meesters?

Alex Lang is gefilmd door een computerreparateur. Blijkbaar is daarom in ieder geval iets gebeurd.

Valery Lashinsky er is niet één meester.
zo werken amateurs.
maar goede kerels hebben de video gefilmd

Silentblocks SWAG 60 92 1039.

Liftverhuur: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Auto-onderdelen voor groothandel Automatische transmissie reparatie Slotenmaker en.

Met de achterste torsiestang kunt u de hoogte van de ophanging aanpassen. Veel Fransen, Italianen, enz.

Renault Logan Hoe de stille blokken van de achterbalk te vervangen.

De serie vat samen wat er tijdens de restauratie aan de auto is gedaan. Apart verlicht.

De silentblocks van de achterbalk vervangen Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - zonder de balk te verwijderen.

De werkzaamheden voor het vervangen van de torsiestaven en silentblocks van de achterbalk werden voor het eerst uitgevoerd. Er is niets ingewikkelds en.

ongebruikelijke stille blokken in de balk Renault Megan 2 stationwagen. het is helemaal niet duidelijk of het een fabriek of een coöperatie is. maar snel.

Stille blokken achter uitdrukken en installeren op Renault Laguna 2.

Rapport over de vervanging van de silentblocks van de 4-torsie achterbalk op de Renault Megane 1 en de toename van de bodemvrijheid, oordeel niet streng.

Ik heb de silentblocks op de achterbalk van Renault Scenic 2-2008 vervangen. zonder lift.

Vereist:
- pit
- gereedschap (sleutelkoppen, hamer, ijzerzaag, enz.)
- M12-16 haarspeld met moeren en ringen (buitenste F ringen = buitenste F s/b + 5-10 mm)
- remmen voor het oppompen van het systeem
- twee assistenten (een - om uit te rollen, de balk op te rollen; samen bij het installeren van torsiestaven)

Ik zal proberen de snor te onthouden en uit te leggen.

een.Wielen verwijderen, op steunen plaatsen, enz.

2. Koppel de parkeerremkabels los van de remklauwen en maak ze los van de balk.

3. Dezelfde procedure voor ABS-bedrading.

4. We maken de remslangen los van de leidingen, dempen de leidingen (de rem lekt niet uit).

5. Koppel de schokdempers los van de balk, neem de veiligheidsmaatregelen in acht.

6. We schroeven twee bouten los waarmee de balkhendels aan het lichaam zijn bevestigd, de balk valt, neem veiligheidsmaatregelen in acht.

7. We rollen het uit naar de werkbank, halen de plastic pluggen, borgringen eruit en verwijderen de torsiestaafbalancers.

8. Er zit een draad aan het uiteinde van de torsiestaven. We schroeven de bouten erin en trekken de torsiestaven eruit met de omgekeerde hamermethode. Voorlopig is het raadzaam om de voegen van de splines op te vullen met een rem- of VD-schoen. Daarvoor klom er meestal niemand - alles is roestig. Bij het uittrekken van de torsiestang trekken we aan de bevestigingshendel om de torsiestang te ontlasten, zonder dit is er niet genoeg kracht om deze eruit te scheuren.

9. S / w kwam niet op de gebruikelijke manier, ik moest het rubber met de binnenhuls uitsnijden en de buitenste c / w zagen. Toen kwamen we met een fluitje naar buiten. Het belangrijkste is om het niet te overdrijven, anders kun je knippen wat je niet nodig hebt.

10. Nu voor het belangrijkste. De levensduur van s/b (any) hangt af van 90% van hun correcte installatie. S / b moet na installatie in een vrije positie staan ​​​​wanneer de auto op de "grond" staat, dwz. het rubber mag niet gedraaid zijn (ter info: de voorste hendels zijn bijvoorbeeld ingedrukt, de hendel wordt op de auto gezet, maar de bevestigingsbouten zijn niet volledig vastgeklemd zodat de binnenhuls van de hendel vrij is. werkhouding, dan wordt het vastgeklemd door het moment, volgens de talmuts).

11. Op dit moment is het beter om de auto te verlagen of te verhogen tot het niveau waarop hij op wielen kan rijden (of af te stellen volgens de afmetingen die door de fabriek zijn ingesteld). Mijn maat bleek van vloerniveau tot bovenkant boog 69 cm.

12. Meet nauwkeurig hoe de balk zelf zal zijn ten opzichte van de bevestigingshendels (hij sleepte de balk zelf twee keer onder de auto). Het is beter om de balk met hendels met iets te markeren.

13. Druk s / b in een straal (met behulp van een haarspeld). Opties: pers, bankschroef, draaibank (losse kop), welke heeft. Ik had een draaibank.

14. We stellen de hendels af volgens de gemarkeerde markeringen, we verzilveren ze een beetje voor het centreren en dan draaien we ze vast met een haarspeld (we gingen als een uurwerk).

15. We smeren de torsiestaven (sleuven) met grafiet, duwen door de s / b, fixeren de balk in een stationaire toestand.

16. We noemen assistenten, draai de bevestigingshendels ongeveer 90 graden vast ten opzichte van het vlak van de balk. (het belangrijkste is dat de assistenten ze op dezelfde manier trekken), de torsiestaven inbrengen, de evenwichtsbalken bevestigen.

17. We slepen de balk onder de auto, maken de hendels vast, plaatsen de wielen, laten de auto zakken.

18. Als het praktische resultaat van de hoogte samenviel met het theoretische, verzamelen we tot het einde (de eerste keer raken), stoppen we stoppers, pluggen, enz.

19. Zo niet, dan halen we de balk eruit, veranderen de hoek van de torsiespanning in het gewenste resultaat.

20. ABS-remmen worden gepompt wanneer het contact is ingeschakeld.

21. De regel voor 19 dat bij het overschakelen naar de torsiestang de "bodemvrijheid" met 3 mm afneemt of toeneemt - niet waar voor Laguna /

Dat lijkt het hele verhaal te zijn. Ik heb het lang geleden veranderd, ik kan iets vergeten zijn. Maar in de loop van de actie kun je alles uitzoeken. De laatste fase - drie van ons voor een biertje?

.

Je kunt het artikel bespreken op het forum - De balk stille blokken vervangen.

Geef bij gebruik van materialen een actieve link aan
naar het internetproject Minsk Automobile VERPLICHT!

Het verhaal van de eigenaar van Renault Kangoo (1e generatie) - observatie. Boven. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Logboek› Achterste torsiebalk - lading - analyse.

In ons geval zijn bij een Renault kangoo D55 typemachine met F8Q motor de silentblocks vervangen, maar het vervangingsprincipe is hetzelfde voor alle auto's met een achtervering van dit type. Straal.

De hele waarheid over Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Duur: DUBBELE PROEFRIT 110 386 views. Achterbalkbus Lanos Sens vervanging nr. 19 - Duur: LYOSHA MASTER 106 442 bekeken.

Poly V-riem JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Maar gek genoeg komen de torsiestaven er niet uit. Operationele vragen, beoordelingen van eigenaren, advies over reparatie. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forumclub Renault Kangoo. Operationele vragen, beoordelingen van eigenaren, advies over reparatie. Achterbalk Pivetstvo KANGUVODOV. Ik heb een probleem met de achterbalk, ik kreeg het probleem een ​​jaar geleden met de auto. Volgens de doorgegeven c-camber staan ​​de wielen in divergentie en wiebelen een beetje.

Hoewel het er niet visueel uitziet. Specialisten van de RENAULT-service bieden niets begrijpelijks en willen niet rondneuzen. Ze stellen voor om de hele balk of auto te vervangen. Opgewarmd, knock-out en op de machine. De peiling in de balk is in de dienst veranderd, de c-blokken zijn daar gecontroleerd en over het algemeen zagen ze niets verdachts. Alle andere zweren behandel ik zelf of met hulp van artsen van de dienst. Over het algemeen tevreden over de auto. Kan iemand mij vertellen hoe ik deze aandoening anders moet behandelen. Antwoord: Achterbalk Doen ze camber op de achterbalk?

Zijn de afschrijvingen in orde? Vind meer berichten van blamax. Vind meer berichten van staxanovec. De lagering in de balk is in de bediening veranderd, te behandelen. Vind meer berichten van boryasik. Antwoord: Hoe kies je een achterbalk van b. Antwoord: Achterbalk Hetzelfde idee, maar ik denk dat als de geometrie van het lichaam wordt geschonden, het rubber niet zo mag worden gegeten. De ene kant is binnen, de andere is buiten, of niet? Hetzelfde idee, maar ik denk dat als de geometrie van het lichaam wordt geschonden, het rubber niet zo mag worden gegeten. Antwoord: Achterbalk Normale speling, pakkingbus gelijkmatig ingedrukt.

Kan zich wenden tot de ambtenaren. Alleen of ze gaan rondneuzen. In de particuliere RENO-service willen ze geen buitengewone storingen zoeken en repareren, ze zijn gewend om dom onderhoud te doen, de klantenkring is vol, ze bemoeien zich niet met probleemauto's. Morgen ga ik naar de stad, ik kom langs. Hulp bij de achterbalk Over het algemeen is dit het probleem! Zodra ik merkte dat ik op de achterwielen zelf rubber eet, ben ik een scheermes, een monteur, in het algemeen, met apparatuur, ik ben op jou! Verder, na het gebruik van internet en eventuele forums, realiseerde ik me dat mijn naaldlagers in de balk versleten waren.

De volgende dag werden de lagers van de bussen besteld. Hij deed de balk eraf en ging naar Renault om de lagers te vervangen, veranderde met mij alles is in orde! Ik ben blij om de balk naar mijn werk te nemen en op te zetten en dezelfde foto te krijgen! De wielen zijn als een huis, je kunt je vinger niet tussen het wiel en de boog steken.

Verplaats de balk een beetje dat is de slag van de stabilisator als deze niet op zijn plaats past! Als de hendels zelf uit elkaar bewegen die op de sleuven op de balk zitten, dan ja, maar hoe? Wie heeft ideeën? Vind meer berichten van djmaxxflash. Antwoord: Hulp bij de achterbalk een torsiestaaf. De vrijmoedigheid van het lettertype verhoogt NIET het aantal en de snelheid van reacties. Ah bij de spar, ah bij de boom, ah bij de spar wolven. Ik bleef de hele tijd een oogje dichtknijpen, maar als ik iemand ergens voor betrap, is het zijn einde!

Nu zal ik het goed uitzoeken en iedereen straffen! Vind meer berichten van Громов Сергей. Printversie Per e-mail verzenden. Zoek in dit topic:. Lineaire weergave Gecombineerde weergave Boomweergave BB-codes Incl.

Renault Laguna Renault Laguna. Renault-auto's zijn een keuze. De levens- en juridische afdeling van de Renault Club. We beschermen onze rechten, consumentenrechten. Vragen over het werk van het forum.

Forum Renault Club Forum Renault Club Doorzoek dit onderwerp. Doen ze gelijkenis camber op de achterbalk? Bekijk openbaar profiel Vind meer berichten van blamax. Bekijk openbaar profiel Vind meer berichten van staxanovec. Bekijk openbaar profiel Vind meer berichten van boryasik.