In detail: doe-het-zelf reparatie van de achterruitbediening van de vorige van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het bedieningspaneel bevindt zich op de handgreep van de salon
De raammechanisme op de Priora wordt gebruikt om de ramen in de auto omhoog of omlaag te brengen. Het mechanisme wordt in de deuren van de auto geïnstalleerd, hetzij in een speciale brancard, hetzij door deze aan de carrosserie te bevestigen.
Elektrische ramen worden gebruikt om de ramen omhoog en omlaag te brengen. Om het glas te laten zakken, moet u de moduleknop in het bestuurdersportier indrukken totdat deze klikt. Bij het sluiten van de ramen moet de knop omhoog staan. De achterdeuren van de auto van de Prior zijn voorzien van handgrepen om de ramen omhoog en omlaag te brengen. De achterruiten in de auto vallen niet helemaal naar beneden - zo is dit model ontworpen. U moet dit onthouden, anders kunt u de raamgreep breken.
Betrouwbaarder en betere kwaliteit rack. Installatie wordt uitgevoerd in de bestaande gaten.
De motor kan van binnenlandse of geïmporteerde productie zijn. Uiteraard hangt de kwaliteit van de ESP ook af van de fabrikant:
de mate van geluid;
hef- en daalsnelheid;
prestaties in verschillende klimatologische omstandigheden.
Elektrische liften worden gekocht bij autodealers of markten.
De Priora heeft elektrisch bedienbare ruiten, die de bestuurder bedient wanneer het contact is ingeschakeld en korte tijd nadat het is uitgeschakeld. Deze methode om een ESP aan te sluiten is niet altijd rationeel. Veel autoliefhebbers zetten elektrische ramen om om te werken zonder ontsteking.
Wanneer het contact is uitgeschakeld in een VAZ 2170 Priora-auto, kunnen de elektrische ramen gedurende een korte 10-30 seconden worden gebruikt. Als u in deze korte tijd de deuren van de auto opent, werkt het ESP niet meer.
Video (klik om af te spelen).
Er is een oude beproefde methode om lifters zonder ontsteking te gebruiken: er wordt een jumper in het ESP-relais gestoken. Maar in de auto van een Priora is het onmogelijk om de elektrische ruiten op deze manier te bedienen. Onder het paneel in de cabine bevindt zich een automatische regeleenheid voor stroomaccessoires, maar de glaseenheidcontroller kan niet in de standby-modus staan, er zal een grote belasting van de batterij zijn en een grote energielekstroom. De oplaadbare batterij kan de belasting niet aan en zal uitvallen.
In de opening van de draad moet u een conventionele knop installeren met een diode zonder pin. Elektrisch bedienbare raambediening zonder ontsteking is gedurende dezelfde 10-30 seconden beschikbaar. Als er niet genoeg tijd is, is het voldoende om twee keer op deze knop te drukken.
Waarom werkt de raammechanisme niet op de Prior? Redenen zijn er genoeg: doorgebrande zekering, slechte bedrading, uitval van de elektromotor zelf. Zodra de reden voor de niet-werkende staat van de ESP is vastgesteld, kunnen reparaties worden uitgevoerd. Om dit te doen, moet u het apparaat vakkundig demonteren.
Allereerst moet je uitzoeken hoe je de rand van de deuren van de auto kunt verwijderen en dit kunt doen. Bereid ook toetsen voor met koppen voor "10" en "8". Nu kunt u beginnen met het demonteren van de elektrische ruiten achter.
Bevestig de ramen van de achterportieren, verkrijg toegang tot de bevestigingsbouten van het glas. Draai deze bouten los met een sleutel "10".
Schroef de drie bevestigingselementen van de ESP aan de deur los met een sleutel met een kop op "8".
Gebruik een sleutel "10" om de twee moeren los te draaien waarmee de raammechanismegeleider is bevestigd.
Verwijder de ESP zelf.
De installatie van de elektrische ramen achter gebeurt strikt in omgekeerde volgorde.
Mechanismen voor achterruiten
Bij het opnieuw monteren moet er rekening mee worden gehouden dat, door klinknagels op de deurbekleding te plaatsen, de betrouwbaarheid en bescherming ervan moet worden gegarandeerd. De stof- en vochtwerende folie mag geen vouwen of breuken hebben. Alles wat geïnstalleerd is, moet in perfecte staat zijn. De aardedraad moet worden aangesloten op de accu. Daarna moet de volledige initialisatie van het elektronische systeem worden uitgevoerd.
Het installeren of vervangen van de raamheffer zal voor geen enkele eigenaar van een Priora-auto moeilijk zijn, maar voor de juiste installatie van dit apparaat moet u geduld hebben en de vereiste set sleutels voorbereiden.
De ESP-kit heeft altijd een handleiding, die in detail de volgorde van werkzaamheden voor het installeren van het apparaat beschrijft.
Het is belangrijk om te weten hoe u de polen van de batterij verwijdert. De bestaande set draden moet worden samengevoegd tot een gemeenschappelijke bundel om verbinding te maken met het netwerk van de machine. Zoek aan de achterkant van de zekeringkast een normaal gat en steek er een kabelboomblok in. Dan gaat alles volgens plan.
Het elektrische circuit van de ESP Priora verschilt van het circuit van de vorige VAZ-modellen. Dit voertuig heeft geen elektrische raambediening. Het mechanisme wordt bestuurd door de controller. Bij gebruik van het apparaat hoef je de knop niet lang ingedrukt te houden om het glas volledig te openen of te sluiten. De knop is een sensor voor de elektrische unit, die informatie ontvangt over de werking van de ESP.
We kunnen ook praten over de bijzonderheden van het leveren van stroom aan de elektrode in het elektrische circuit. De multifunctionele draad neemt deel aan de overdracht van verwarmingsenergie en tegelijkertijd aan de besturing van de spiegels. Deze draad speelt de rol van "plus" of "min", afhankelijk van de functie die hij vervult. De controller van het elektrische pakket regelt alle waarden van deze draad.
Meestal treedt schade op in de elektrische eenheid zelf, bijvoorbeeld de microschakelingen van de besturingseenheid doorbranden. De reden hiervoor zijn de tekortkomingen van het werk van de specialisten van de fabrikant, de imperfectie van het elektrische systeem, de productiefouten. Het probleem wordt aangegeven door de intermitterende werking van de elektrische ruiten.
U kunt beginnen met het zoeken naar fouten door de kwaliteit van het slot voor het vergrendelen van de achter- of voordeuren te controleren. Wanneer het slot niet werkt, moet u controleren op de aanwezigheid van een "min". Nadat u de controlelamp op de carrosserie heeft aangesloten, schakelt u de elektrische ruit in. Sluit dezelfde gloeilamp aan op de positieve draad en herhaal alles wat je eerder deed. Alle conclusies moeten worden geverifieerd met behulp van deze methode. Als de test succesvol is en het lampje gaat branden, dan is de elektrisch bedienbare ruitbediening zelf operationeel. De reden moet je zoeken in de bedrading: een draadbreuk op de deur is mogelijk, een defecte elektrische aandrijving. De controle zal bestaan uit het aansluiten van de controlelamp tussen de balken van de elektrische aandrijving.
Nadat u de lift hebt ingeschakeld, moet u ervoor zorgen dat de lamp oplicht - dit betekent dat er een storing is in de elektrische aandrijving. Als het lampje uit is, is er een draadbreuk. Als blijkt dat de elektrische unit defect is, moet u bij het controleren van de draden naar de reden zoeken: zijn er kortsluitingen tussen de draden of naar de behuizing. Anders is het een fabrieksfout.
Sommige experts raden aan om een raamdranger op de Lada Priora te installeren, en u kunt dit zelf doen.
Lada Priora Universal ›Logboek› Reparatie van de elektrisch bedienbare ruit linksachter en natte veiligheidsgordel
Sinds de winter is de raamhendel linksachter overleden, het relais wordt geactiveerd en gaat niet naar beneden. Besloten werd om te demonteren. We repareren het glas met papieren tape
Om het mechanisme zelf te verwijderen, heb je een kop 10 nodig. Het hele mechanisme moet door het technologische gat worden getrokken, dit is
dan nemen we een kruiskopschroevendraaier in onze handen en beginnen alles koppig af te wikkelen. gehyped
Hier is hij, de held van de gelegenheid, een vastgelopen verroeste motorlager. De WD-40 lost dit probleem op.
Alles werkt.Er is maar één MAAR! Het mechanisme begon te luid te werken, hoewel alles werd gemist. Niemand weet waarom?
Aangezien we in de linker achterdeur zijn geklommen, lossen we het probleem van een natte gordel van de bestuurder op. Het is allemaal de schuld van de golving van de achterdeur, waardoor water uit de achterruit op de gordel van de bestuurder komt.
hier is hij dan, een blik van de binnenkant van de deur
nou ja, en de laatste fase - zakapatil allemaal met een kit
Elektrisch bediende achterruiten, die al lang aanwezig zijn in buitenlandse auto's, zijn nog steeds een zeldzaamheid in binnenlandse auto's. Alleen de nieuwste generaties Russische auto's, zoals de Lada Priora, hebben deze optie gekregen. Priora-ruiten zijn een van de meest gevraagde opties voor een dergelijke auto.
De installatie van elektrisch bedienbare achterruiten op de Prior ligt duidelijk niet binnen de macht van elke bestuurder die besluit om zelfstandig een defect apparaat met zijn eigen hand te installeren of te vervangen. Voordat u deze apparaten in een auto installeert, moet u op zijn minst een ruwe kennis hebben van de procedure en het werkingsprincipe van het apparaat zelf. Zonder dit is een vakkundige reparatie van de raammechanisme onmogelijk. Het elektrisch bedienbare raammechanisme is in de deuren geïnstalleerd. Priora ramen bestaan uit een elektromotor, een aandrijving en een elektronische regeleenheid. Volgens het ESP-apparaat kan het zijn:
kabel (meest voorkomende);
plank;
tandheugel.
In sommige configuraties van Lada Priora zijn in de fabriek ESP's achter geïnstalleerd, wat de noodzaak van kennis over hun apparaat niet wegneemt. Het vervangen van de raamopener is zo'n probleem dat onverwachts optreedt, dus het is beter om er van tevoren op voorbereid te zijn.
Zoals sommige autobezitters hebben ontdekt, moet je om elektrische ramen te installeren de bedrading kunnen begrijpen en veel geduld hebben. Met name in de Priore van 2008 werd ontdekt dat de bedrading van de achterdeur niet volledig gescheiden was, wat het werk ernstig bemoeilijkt. Bovendien is de werking van standaard ESP's met het contact uit onmogelijk, zelfs als u een jumper in het gewenste relais plaatst.
