Doe-het-zelf reparatie van de achterruit van een vaz 2110

Pagina's 1

U moet inloggen of registreren om een ​​reactie te plaatsen.

• G_E_N_A_1988
• Deelnemer
• Inactief

• Registratie: 2013-10-07
• Berichten: 148Dank u: 14
• Auto: Vaz 21102

de bril begon te rotten op de auto, vertel me hoeveel de reparatie ongeveer zal kosten en de prijs van de bril zelf?

• 
• Denis Artyukhov
• lokaal
• Inactief

• Waar: Penza
• Registratie: 2015-10-21
• Berichten: 1,382Dank u: 276
• Auto: Vaz 21124

Je kunt de bril dus niet helemaal vervangen, maar de rotte plek vervangen. Over het algemeen is het moeilijk te zeggen, om de foto te zien.

• G_E_N_A_1988
• Deelnemer
• Inactief

• Registratie: 2013-10-07
• Berichten: 148Dank u: 14
• Auto: Vaz 21102

Ik heb kleine doorgaande gaatjes bij de naden

• 
• iliaBkmz
• Forumlegenda
• Inactief

• Registratie: 2012-11-12
• Berichten: 2,031Dank u: 582
• Auto: outlander en 2104

+1 Ik zou het ook gewoon brouwen - veranderen is duur en niet altijd beter
Voor prijzen - het is beter om erachter te komen in uw regio. Of zelfs bij jou in de buurt. Het belangrijkste is dat de meester een goede reputatie heeft

• G_E_N_A_1988
• Deelnemer
• Inactief

• Registratie: 2013-10-07
• Berichten: 148Dank u: 14
• Auto: Vaz 21102

door de gaten, ik ben bang dat ik nog slechter ga koken ik doe het, veeg wedden wie weet hoe het eruit komt, misschien helemaal verrot

• Sten
• Deelnemer
• Inactief

• Registratie: 2015-02-26
• Berichten: 185Dank u: 42
• Auto: 2110

Waar rot het? in het gebied waar de trekstangen passeren?

• 
• Ursadon
• Deelnemer
• Inactief

• Waar: Novosibirsk
• Registratie: 2014-02-15
• Berichten: 83Dank u: 25
• Auto: 21120

Ik heb hetzelfde glas bij de onderste naad gedispergeerd. Het prijskaartje werd naar voren gebracht

10t.r., met het argument dat het noodzakelijk is om de motor te verwijderen.

De pad verpletterde me, en ik nam een ​​klinkhamer en klink eerst een stalen plaat van 4 mm en daarna een bovenplaat van 1,5 mm. Daarna goot hij het met Movil en bedekte het met mastiek. Ik rijd nu een jaar op deze manier.

In eerste instantie lijkt het een klein gaatje. Toen ik begon te plukken, was een half glas rot.

• G_E_N_A_1988
• Deelnemer
• Inactief

• Registratie: 2013-10-07
• Berichten: 148Dank u: 14
• Auto: Vaz 21102

dus ik denk dat ik maar begin met plukken en het zal eruit komen, ik heb kleine gaatjes naast de naad recht. Ik weet niet of het mogelijk is om zo te klinken?

• 
• Ursadon
• Deelnemer
• Inactief

• Waar: Novosibirsk
• Registratie: 2014-02-15
• Berichten: 83Dank u: 25
• Auto: 21120

dus ik denk dat ik maar begin met plukken en het zal eruit komen, ik heb kleine gaatjes naast de naad recht. Ik weet niet of het mogelijk is om zo te klinken?

Ik dook in min of meer hard metaal. Klinknagel om te roesten - na een tijdje zal het weer barsten. Ik heb vanaf de zijkant van de wielkast geklonken en de overgang van de patch naar de carrosserie vanaf de zijkant van het motorcompartiment afgedicht met koud lassen. Een maand later moest ik het opnieuw bedekken - het metaal was uitgerekt. Sindsdien zijn alle regels (mmm).

Probeer te klinken, er is handel voor één avond. U hoeft alleen het rek samen met de fusee te verwijderen, anders wordt het uiterst onhandig / onmogelijk. Er zijn slechts 3 moeren bovenop het rek, twee kogelbouten aan de onderkant en één moer op de stuurpunt.

Het zal niet werken - zoek een lasser in de dichtstbijzijnde garages, tegelijkertijd zal hij je de drempels lassen (als het glas eraf komt, dan zijn de drempels waarschijnlijk een poolvos)

Als het glas genummerd is (rechts), trek dan niet. Het is noodzakelijk dat er ten minste één fabrieksnaad is - anders ontstaan ​​er problemen met de verkeerspolitie.

Als je erover nadenkt, dan is corrosiewerende mastiek nodig van de andere kant en niet van de salon

als je erover nadenkt. zulke auto's worden niet bestuurd door rijke mensen. ze moeten het goedkoper maken en sterk zijn. stelt u mij voor om te plamuren, primen en vernissen met een basis? Ik denk dat de klant nauwelijks zal willen betalen voor het schilderen van een glas dat niet zichtbaar is onder de wortel

verdomme het is niet het lot om de hele collectieve boerderij te veranderen en het voorste glas is rot uitgesneden en stompgelast 3 mm ijzer !!

slimme kerel) de klant heeft geen geld

Op stof en roest smeren mag waarschijnlijk toch?!

achterste binnen- en buitenbogen kosten elk 1400 r. fuck it up om rot op te lappen?

iemand moet ze later kopen om meer te kunnen werken. en dus is er niets te koop. en er is niet altijd iets om een ​​nieuwe bril te lassen

Ik hou van! Ik ga hetzelfde doen voor mezelf, respect en like

Ik had niets met machines te maken, ik ben gewoon lasser, betonwerker, schilder, stukadoor, kortom een ​​bouwer, ik kijk gewoon wat acceptabel is om in een auto te lassen. Dit doe ik, eerst heb ik alle werkstukken geëtst met zuur, dan las ik het glas volgens jouw methode, dan ontvet ik het daarna met een zuurreiniger, de vulgrond en mastiek en daar ben ik de hele dag mee bezig. dus bovendien, wat is je baan waard?

Het Auto_Repair-kanaal helpt u autostoringen met uw eigen handen op te lossen.

En weer kwam er een auto met een verrot glas. Hier probeerde ik je later meer in detail te vertellen.

Een standaardsituatie, op een VAZ-2112 werd een rot glas eraf gescheurd, en zelfs met een carrosserienummer. We kijken hoe reparaties worden uitgevoerd.

Auto, opnemen op een videorecorder.

Vrienden, abonneer je op mijn kanaal, word lid van de groep IN CONTACT:. Er zijn video's en foto's.

Reparatie van glas (genummerd) vaz 2111.

Welkom op mijn lichaamsreparatiekanaal. Je kunt je abonneren op het kanaal als mijn video's dat kunnen.

overgoten het glas met patches. ziekte van de tiende familie.

Hoe u een schokdemper met uw eigen handen in uw garage kunt herstellen.

Zagorodny Andrey Hace 2 dagen

Alexey Kuznetsov Hace 27 dagen

Als je erover nadenkt, dan is corrosiewerende mastiek nodig van de andere kant en niet van de salon

garage tv chistopol. Hace 26 dagen

als je erover nadenkt. zulke auto's worden niet bestuurd door rijke mensen. ze moeten het goedkoper maken en sterk zijn. stelt u mij voor om te plamuren, primen en vernissen met een basis? Ik denk dat de klant nauwelijks zal willen betalen voor het schilderen van een glas dat niet zichtbaar is onder de wortel

denis denisov Hace 2 maanden

verdomme het is niet het lot om de hele collectieve boerderij te veranderen en het voorste glas is rot uitgesneden en stompgelast 3 mm ijzer !!

garage tv chistopol. Haas un me

slimme kerel) de klant heeft geen geld

Ivan Lopatin Hace 4 maanden

Op stof en roest smeren mag waarschijnlijk toch?!

garage tv chistopol. Haas 4 mes

Andrey Krivov Hace 4 maanden

achterste binnen- en buitenbogen kosten elk 1400 r. fuck it up om rot op te lappen?

garage tv chistopol. Haas 4 mes

iemand moet ze later kopen om meer te kunnen werken. en dus is er niets te koop. en er is niet altijd iets om een ​​nieuwe bril te lassen

Uw oom Vanya Hace 4 meses

Ik hou van! Ik ga hetzelfde doen voor mezelf, respect en like

Uw oom Vanya Hace 4 meses

Ik had niets met machines te maken, ik ben gewoon lasser, betonwerker, schilder, stukadoor, kortom een ​​bouwer, ik kijk gewoon wat acceptabel is om in een auto te lassen. Dit doe ik, eerst heb ik alle werkstukken geëtst met zuur, dan las ik het glas volgens jouw methode, dan ontvet ik het daarna met een zuurreiniger, de vulgrond en mastiek en daar ben ik de hele dag mee bezig. dus bovendien, wat is je baan waard?

garage tv chistopol. Haas 4 mes

Ik kook twee glazen per dag

Uw oom Vanya Hace 4 meses

laat ze door het bos gaan! vandaag heb ik een glas rechts achter onder de knie morgen zal ik een tweede nemen, bedankt voor de video's

garage tv chistopol. Haas 4 mes

er zijn veel bankexperts

Izrail Batsarov Hace 4 maanden

Hoe kun je de auto hiertoe brengen, ze weten dat waar de zwakke punten nog tot het einde rijden, dan zeuren ze dat onze auto's slecht zijn, zeggen ze

Op de bassins rot het lichaam sneller dan de motorbron ophoudt. Zelf heb ik hier last van, al heb ik het met mastiek verwerkt en verzorgd. Niets hielp.

garage tv chistopol. Haas 4 mes

geen geld voor een normale auto

Andrey Startsev Hace 5 maanden

De mastiek moet worden aangebracht na het gronden en schilderen, maar niet op blank metaal.

garage tv chistopol. Dan hoef je echt helemaal niets te doen, aangezien ze niet betalen))

garage tv chistopol. Ha 5 meses

als ze zouden betalen voor de verwerking zou alles opleggen

Gaat het weer rotten onder het mastiek?

oleg arkhipov Hace 6 maanden

Voor het geld, wat kwam er uit zo'n baan?

Is het mogelijk om dergelijke werkzaamheden uit te voeren door middel van elektrolassen? Elektroden?

Slava Fomenko Hace un mes

Ik kookte in drieën, zette het op 30, en liep langzaam in stippen, maakte het schoon en dan weer waar er gaten waren, en het glas moest worden verzegeld met papier, want als je zag met een molen, vliegen vonken in het glas

garage tv chistopol. Ha 5 meses

kook met een elektrode Ik zal een halfautomaat zijn

Andrey Startsev Hace 5 maanden

Je kunt ook gaten branden met een halfautomatisch apparaat. elektrode 2 normen kookt

Als je erover nadenkt, dan is corrosiewerende mastiek nodig van de andere kant en niet van de salon

verdomme het is niet het lot om de hele collectieve boerderij te veranderen en het voorste glas is rot uitgesneden en stompgelast 3 mm ijzer !!

Op stof en roest smeren mag waarschijnlijk toch?!

achterste binnen- en buitenbogen kosten elk 1400 r. fuck it up om rot op te lappen?

Ik hou van! Ik ga hetzelfde doen voor mezelf, respect en like

Hoe kun je de auto hiertoe brengen, ze weten dat waar de zwakke punten nog tot het einde rijden, dan zeuren ze dat onze auto's slecht zijn, zeggen ze

De mastiek moet worden aangebracht na het gronden en schilderen, maar niet op blank metaal.

Gaat het weer rotten onder het mastiek?

Voor het geld, wat kwam er uit zo'n baan?

Is het mogelijk om dergelijke werkzaamheden uit te voeren door middel van elektrolassen? Elektroden?

hoe ze verdomme alles doen rotten, hoe de Duitsers zo te bekijken, auto's voor 10 jaar gaan niet zo rotten, maar zoals vazen, de trein is al een jaar bedekt met roest.

Want de Duitsers reizen in Duitsland, met een Duits klimaat, en in de Russische Federatie, tot 200 vriescycli in de herfst-winterperiode. Kijk naar "Mersyuki" in St. Petersburg, in Kaliningrad, 2 jaar en een zeef. IJzer is ijzer en is. ...

Alles is daar precies beter geschilderd, en we hebben 1 jaar van de trein rottend, maar de Mercedes-BMW 5 jaar zal de huidige een klein plekje passeren, er is een verschil)

Ik ben bang dat deze auto nooit uit de boeken zal worden gehaald.

Als de verkeersagenten opletten, zal het onderzoek uitwijzen dat dit een inlands glas is. Ik heb de fabrieksnaden aan de bovenkant en de verticale niet aangeraakt.

Wat was de dikte van het gebruikte metaal? En hoeveel kost zo'n werk?

welke afmetingen moeten tussen de glazen zijn en van welke plaatsen te meten 1

Als je erover nadenkt, dan is corrosiewerende mastiek nodig van de andere kant en niet van de salon

als je erover nadenkt. zulke auto's worden niet bestuurd door rijke mensen. ze moeten het goedkoper maken en sterk zijn. stelt u mij voor om te plamuren, primen en vernissen met een basis? Ik denk dat de klant nauwelijks zal willen betalen voor het schilderen van een glas dat niet zichtbaar is onder de wortel

verdomme het is niet het lot om de hele collectieve boerderij te veranderen en het voorste glas is rot uitgesneden en stompgelast 3 mm ijzer !!

slimme kerel) de klant heeft geen geld

Op stof en roest smeren mag waarschijnlijk toch?!

achterste binnen- en buitenbogen kosten elk 1400 r. fuck it up om rot op te lappen?

iemand moet ze later kopen om meer te kunnen werken. en dus is er niets te koop. en er is niet altijd iets om een ​​nieuwe bril te lassen

Ik hou van! Ik ga hetzelfde doen voor mezelf, respect en like

Ik had niets met machines te maken, ik ben gewoon lasser, betonwerker, schilder, stukadoor, kortom een ​​bouwer, ik kijk gewoon wat acceptabel is om in een auto te lassen. Dit doe ik, eerst heb ik alle werkstukken geëtst met zuur, dan las ik het glas volgens jouw methode, dan ontvet ik het daarna met een zuurreiniger, de vulgrond en mastiek en daar ben ik de hele dag mee bezig. dus bovendien, wat is je baan waard?

Ik kook twee glazen per dag

laat ze door het bos gaan! vandaag heb ik een glas rechts achter onder de knie morgen zal ik een tweede nemen, bedankt voor de video's

er zijn veel bankexperts

Hoe kun je de auto hiertoe brengen, ze weten dat waar de zwakke punten nog tot het einde rijden, dan zeuren ze dat onze auto's slecht zijn, zeggen ze

Op de bassins rot het lichaam sneller dan de motorbron ophoudt. Zelf heb ik hier last van, al heb ik het met mastiek verwerkt en verzorgd. Niets hielp.

geen geld voor een normale auto

De mastiek moet worden aangebracht na het gronden en schilderen, maar niet op blank metaal.

garage tv chistopol. Dan hoef je echt helemaal niets te doen, aangezien ze niet betalen))

als ze zouden betalen voor de verwerking zou alles opleggen

Gaat het weer rotten onder het mastiek?

Voor het geld, wat kwam er uit zo'n baan?

Is het mogelijk om dergelijke werkzaamheden uit te voeren door middel van elektrolassen? Elektroden?

Ik kookte in drieën, zette het op 30, en liep langzaam in stippen, maakte het schoon en dan weer waar er gaten waren, en het glas moest worden verzegeld met papier, want als je zag met een molen, vliegen vonken in het glas

kook met een elektrode Ik zal een halfautomaat zijn

Je kunt ook gaten branden met een halfautomatisch apparaat. elektrode 2 normen kookt

hoe ze verdomme alles doen rotten, hoe de Duitsers zo te bekijken, auto's voor 10 jaar gaan niet zo rotten, maar zoals vazen, de trein is al een jaar bedekt met roest.

Want de Duitsers reizen in Duitsland, met een Duits klimaat, en in de Russische Federatie, tot 200 vriescycli in de herfst-winterperiode. Kijk naar "Mersyuki" in St. Petersburg, in Kaliningrad, 2 jaar en een zeef. IJzer is ijzer en is. ...

Alles is daar precies beter geschilderd, en we hebben 1 jaar van de trein rottend, maar de Mercedes-BMW 5 jaar zal de huidige een klein plekje passeren, er is een verschil)

Ik ben bang dat deze auto nooit uit de boeken zal worden gehaald.

Als de verkeersagenten opletten, zal het onderzoek uitwijzen dat dit een inlands glas is. Ik heb de fabrieksnaden aan de bovenkant en de verticale niet aangeraakt.

Wat was de dikte van het gebruikte metaal? En hoeveel kost zo'n werk?

welke afmetingen moeten tussen de glazen zijn en van welke plaatsen te meten 1

De achterste stijlen van de VAZ-2110 . vervangen door hun handen. kenmerken, diagram en aanbevelingen

De achterste stijlen van de VAZ-2110 zorgen voor een vlotte rit van de auto. In het bijzonder worden met hun hulp trillingen gedempt bij het rijden op oneffen oppervlakken. Als je ziet dat na het raken van een hobbel of hobbel, het oppervlak van de carrosserie gedurende lange tijd fluctueert, dan betekent dit uiteraard dat je de achterkant moet vervangen rekken... Terwijl u met de reparatie begint, moet u de ontwerpkenmerken van de achterwielophanging en de werkwijze weten.

De achterste stijlen absorberen, net als de voorste, mechanische energie die door een oneffen weg op het lichaam wordt overgebracht. Deze elementen worden bij het nemen van bochten enorm belast. Als de veerpoten niet correct werken, worden zowel het comfort van de auto als de veiligheid aanzienlijk verslechterd.

De slijtage van het gehele chassis van de auto is afhankelijk van hun staat. De achterste stutten, of liever de veren, maken het mogelijk om te voorkomen dat het hele lichaam op het moment van een botsing met een uitstulping stuitert. Als de auto stuitert, verliezen de wielen het contact met de weg. In de loop hiervan zal remmen, accelereren niet kunnen plaatsvinden, het effect van zijdelingse krachten wordt geminiaturiseerd (het is onmogelijk om te draaien). Dit heeft grote gevolgen voor de verkeersveiligheid.

Met hulp achterste pijlers VAZ-2110 verbetert het rijcomfort. Het rijden wordt een stuk comfortabeler. Als de veren het begeven, zal de auto bij het raken van een uitstulping spontaan van bewegingsrichting veranderen.

Nadelen van het gebruik van rekken met nadelen:

1. Tijdens het remmen of accelereren leidt zelfs een kleine steen ertoe dat het wiel een tijdje zal stuiteren en niet op het wegdek zal liggen.
2. Als de veren slecht werken, heeft dit invloed op de remweg - deze neemt toe, en aanzienlijk. Het lichaam fluctueert veel sterker dan normaal. Het slingert constant, wat leidt tot snelle slijtage van onderdelen van het chassis en de banden van de auto.

vervanging achterste pijlers Met de VAZ-2110 kunt u dergelijke problemen oplossen. U kunt het werk doen zonder de hulp van anderen, als u die in huis heeft, wat overblijft om onze klant de benodigde gereedschappen en apparaten te maken. Maar je kunt niet denken dat dit een veel voorkomende baan is. Het is noodzakelijk om het zeer nauwkeurig te behandelen, omdat de kleinste fout praktisch het leven van de bestuurder en passagiers kan kosten.

De achterwielophanging bestaat uit een klein aantal onderdelen, waarbij de veerpoten centraal staan. Hun hulpbron is ongeveer meerdere keren hoger dan die van de frontale. De kleinste stoten van onbekende achterwielen worden gemaakt om de bestuurder aan het denken te zetten. Dit is zo'n signaal, dat aangeeft dat het nodig is om het ene boek op het andere te inspecteren en te repareren, verschillende componenten van de achterwielophanging van de auto.

Schokbrekers gaan natuurlijk maar liefst 100.000 km mee, en niet alleen anders minder. Het hangt allemaal rechtstreeks af van de juiste selectie van de studio, de kwaliteit van de geïnstalleerde producten en ook van de rijstijl van de eigenaar van de auto. Als u de auto dwingt onnodige belastingen te ervaren, zal de hulpbron van alle onderdelen van de ophanging erg klein zijn.

Voordat u de achterstijl vervangt voor een VAZ-2110, moet u ervoor zorgen dat er precies een storing is wat er voor onze klant moet gebeuren. Kloppen van de ophanging kan om de volgende redenen optreden:

1. Defecten aan schokdempers manifesteren zich na verloop van tijd bij het rijden op oneffen wegen. Hier komen klappen voor. Deze elementen zijn niet bedoeld voor reparatie, u moet nieuwe installeren.
2. Als u in dit geval bij visuele inspectie constateert dat de rubberen bussen op de draagarmen ernstige slijtage vertonen, moet u deze vervangen. Het is mogelijk dat de VAZ staat2110 zijn in hun normale staat.
3. Als de veer zakt of kapot gaat, moet deze worden vervangen. Zo'n element is gemaakt van duurzaam metaal, maar tijdens langdurig gebruik en overbelasting kan het van lengte veranderen, vervormen, met andere woorden, zelfs breken. Na voltooiing zal de volledige opschorting niet goed werken.
4. Het optreden van stoten wordt mogelijk veroorzaakt doordat de schokbreker slecht vastzit in het bovenste glas, anders op de onderste beugel. Zorg ervoor dat u het stille blok inspecteert, dat op het bovenste oogje is geïnstalleerd. Als hier schade is, of erg versleten is, moet deze worden vervangen. Onze klant blijft zitten met schroefdraadverbindingen die perfect moeten worden vastgedraaid.
5. De klop wordt waarschijnlijk veroorzaakt door overbelasting van de gehele achterwielophanging. Pech is waarschijnlijk wanneer de bumpers, die op de schokdemperstangen zijn geïnstalleerd, worden vernietigd.

Allemaal plezierig om te zien, ik hoop dat mijn video iemand heeft geholpen door technische problemen te kiezen) Reserveonderdelen.

Bij het diagnosticeren moet u weten welk element direct in verval is geraakt. Ongeveer vergelijkbare symptomen treden op, variaties treden op zowel wanneer de veerpoten defect zijn als wanneer onderdelen van de ophanging defect zijn.

Op 10-ka is de achtervering afhankelijk, heeft telescopische veren in een eigen ontwerp, werkend in 2 richtingen. De veren van de achterste veerpoten van de VAZ-2110 zijn geïnstalleerd tussen de schokdemperbehuizing en de carrosserie. Met hun hulp worden trillingen die optreden bij het rijden op oneffen oppervlakken gedempt. De achtersteun is het dragende element van de gehele ophanging en bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Aansluiting.
2. Ophanging van de draagarm.
3. IJzeren bevestigingsmiddelen met lugs.
4. Rubber-metalen bussen (stille blokken).

Veerpoten worden vanaf 2 kanten op de achtersteun gemonteerd. Ze zorgen voor de mobiliteit van dit element bij het rijden op oneffen wegen.

Als je erover nadenkt, dan is corrosiewerende mastiek nodig van de andere kant en niet van de salon

als je erover nadenkt. zulke auto's worden niet bestuurd door rijke mensen. ze moeten het goedkoper maken en sterk zijn. stelt u mij voor om te plamuren, primen en vernissen met een basis? Ik denk dat de klant nauwelijks zal willen betalen voor het schilderen van een glas dat niet zichtbaar is onder de wortel

verdomme het is niet het lot om de hele collectieve boerderij te veranderen en het voorste glas is rot uitgesneden en stompgelast 3 mm ijzer !!

slimme kerel) de klant heeft geen geld

Op stof en roest smeren mag waarschijnlijk toch?!

achterste binnen- en buitenbogen kosten elk 1400 r. fuck it up om rot op te lappen?

iemand moet ze later kopen om meer te kunnen werken. en dus is er niets te koop. en er is niet altijd iets om een ​​nieuwe bril te lassen

Ik hou van! Ik ga hetzelfde doen voor mezelf, respect en like

Ik had niets met machines te maken, ik ben gewoon lasser, betonwerker, schilder, stukadoor, kortom een ​​bouwer, ik kijk gewoon wat acceptabel is om in een auto te lassen. Dit doe ik, eerst heb ik alle werkstukken geëtst met zuur, dan las ik het glas volgens jouw methode, dan ontvet ik het daarna met een zuurreiniger, de vulgrond en mastiek en daar ben ik de hele dag mee bezig.dus bovendien, wat is je baan waard?

Ik kook twee glazen per dag

laat ze door het bos gaan! vandaag heb ik een glas rechts achter onder de knie morgen zal ik een tweede nemen, bedankt voor de video's

er zijn veel bankexperts

Hoe kun je de auto hiertoe brengen, ze weten dat waar de zwakke punten nog tot het einde rijden, dan zeuren ze dat onze auto's slecht zijn, zeggen ze

Op de bassins rot het lichaam sneller dan de motorbron ophoudt. Zelf heb ik hier last van, al heb ik het met mastiek verwerkt en verzorgd. Niets hielp.

geen geld voor een normale auto

De mastiek moet worden aangebracht na het gronden en schilderen, maar niet op blank metaal.

garage tv chistopol. Dan hoef je echt helemaal niets te doen, aangezien ze niet betalen))

als ze zouden betalen voor de verwerking zou alles opleggen

Gaat het weer rotten onder het mastiek?

Voor het geld, wat kwam er uit zo'n baan?

Is het mogelijk om dergelijke werkzaamheden uit te voeren door middel van elektrolassen? Elektroden?

Ik kookte in drieën, zette het op 30, en liep langzaam in stippen, maakte het schoon en dan weer waar er gaten waren, en het glas moest worden verzegeld met papier, want als je zag met een molen, vliegen vonken in het glas

kook met een elektrode Ik zal een halfautomaat zijn

Je kunt ook gaten branden met een halfautomatisch apparaat. elektrode 2 normen kookt

Hoe kun je de auto hiertoe brengen, ze weten dat waar de zwakke punten nog tot het einde rijden, dan zeuren ze dat onze auto's slecht zijn, zeggen ze

Als je erover nadenkt, dan is corrosiewerende mastiek nodig van de andere kant en niet van de salon

De mastiek moet worden aangebracht na het gronden en schilderen, maar niet op blank metaal.

achterste binnen- en buitenbogen kosten elk 1400 r. fuck it up om rot op te lappen?

Ik hou van! Ik ga hetzelfde doen voor mezelf, respect en like

Op stof en roest smeren mag waarschijnlijk toch?!

verdomme het is niet het lot om de hele collectieve boerderij te veranderen en het voorste glas is rot uitgesneden en stompgelast 3 mm ijzer !!

Als je erover nadenkt, dan is corrosiewerende mastiek nodig van de andere kant en niet van de salon

als je erover nadenkt. zulke auto's worden niet bestuurd door rijke mensen. ze moeten het goedkoper maken en sterk zijn. stelt u mij voor om te plamuren, primen en vernissen met een basis? Ik denk dat de klant nauwelijks zal willen betalen voor het schilderen van een glas dat niet zichtbaar is onder de wortel

verdomme het is niet het lot om de hele collectieve boerderij te veranderen en het voorste glas is rot uitgesneden en stompgelast 3 mm ijzer !!

slimme kerel) de klant heeft geen geld

Op stof en roest smeren mag waarschijnlijk toch?!

achterste binnen- en buitenbogen kosten elk 1400 r. fuck it up om rot op te lappen?

iemand moet ze later kopen om meer te kunnen werken. en dus is er niets te koop. en er is niet altijd iets om een ​​nieuwe bril te lassen

Ik hou van! Ik ga hetzelfde doen voor mezelf, respect en like

Ik had niets met machines te maken, ik ben gewoon lasser, betonwerker, schilder, stukadoor, kortom een ​​bouwer, ik kijk gewoon wat acceptabel is om in een auto te lassen. Dit doe ik, eerst heb ik alle werkstukken geëtst met zuur, dan las ik het glas volgens jouw methode, dan ontvet ik het daarna met een zuurreiniger, de vulgrond en mastiek en daar ben ik de hele dag mee bezig. dus bovendien, wat is je baan waard?

Ik kook twee glazen per dag

laat ze door het bos gaan! vandaag heb ik een glas rechts achter onder de knie morgen zal ik een tweede nemen, bedankt voor de video's

er zijn veel bankexperts

Hoe kun je de auto hiertoe brengen, ze weten dat waar de zwakke punten nog tot het einde rijden, dan zeuren ze dat onze auto's slecht zijn, zeggen ze

Op de bassins rot het lichaam sneller dan de motorbron ophoudt. Zelf heb ik hier last van, al heb ik het met mastiek verwerkt en verzorgd. Niets hielp.

De achterste stijlen van de VAZ-2110 . vervangen door hun handen. kenmerken, diagram en aanbevelingen

De achterste stijlen van de VAZ-2110 zorgen voor een vlotte rit van de auto. In het bijzonder worden met hun hulp trillingen gedempt bij het rijden op oneffen oppervlakken. Als je ziet dat na het raken van een hobbel of hobbel, het oppervlak van de carrosserie gedurende lange tijd fluctueert, dan betekent dit uiteraard dat je de achterkant moet vervangen rekken... Terwijl u met de reparatie begint, moet u de ontwerpkenmerken van de achterwielophanging en de werkwijze weten.

De achterste stijlen absorberen, net als de voorste, mechanische energie die door een oneffen weg op het lichaam wordt overgebracht. Deze elementen worden bij het nemen van bochten enorm belast. Als de veerpoten niet correct werken, worden zowel het comfort van de auto als de veiligheid aanzienlijk verslechterd.

De slijtage van het gehele chassis van de auto is afhankelijk van hun staat. De achterste stutten, of liever de veren, maken het mogelijk om te voorkomen dat het hele lichaam op het moment van een botsing met een uitstulping stuitert. Als de auto stuitert, verliezen de wielen het contact met de weg. In de loop hiervan zal remmen, accelereren niet kunnen plaatsvinden, het effect van zijdelingse krachten wordt geminiaturiseerd (het is onmogelijk om te draaien). Dit heeft grote gevolgen voor de verkeersveiligheid.

Met hulp achterste pijlers VAZ-2110 verbetert het rijcomfort. Het rijden wordt een stuk comfortabeler. Als de veren het begeven, zal de auto bij het raken van een uitstulping spontaan van bewegingsrichting veranderen.

Nadelen van het gebruik van rekken met nadelen:

1. Tijdens het remmen of accelereren leidt zelfs een kleine steen ertoe dat het wiel een tijdje zal stuiteren en niet op het wegdek zal liggen.
2. Als de veren slecht werken, heeft dit invloed op de remweg - deze neemt toe, en aanzienlijk. Het lichaam fluctueert veel sterker dan normaal. Het slingert constant, wat leidt tot snelle slijtage van onderdelen van het chassis en de banden van de auto.

vervanging achterste pijlers Met de VAZ-2110 kunt u dergelijke problemen oplossen. U kunt het werk doen zonder de hulp van anderen, als u die in huis heeft, wat overblijft om onze klant de benodigde gereedschappen en apparaten te maken. Maar je kunt niet denken dat dit een veel voorkomende baan is. Het is noodzakelijk om het zeer nauwkeurig te behandelen, omdat de kleinste fout praktisch het leven van de bestuurder en passagiers kan kosten.

De achterwielophanging bestaat uit een klein aantal onderdelen, waarbij de veerpoten centraal staan. Hun hulpbron is ongeveer meerdere keren hoger dan die van de frontale. De kleinste stoten van onbekende achterwielen worden gemaakt om de bestuurder aan het denken te zetten. Dit is zo'n signaal, dat aangeeft dat het nodig is om het ene boek op het andere te inspecteren en te repareren, verschillende componenten van de achterwielophanging van de auto.

Schokbrekers gaan natuurlijk maar liefst 100.000 km mee, en niet alleen anders minder. Het hangt allemaal rechtstreeks af van de juiste selectie van de studio, de kwaliteit van de geïnstalleerde producten en ook van de rijstijl van de eigenaar van de auto. Als u de auto dwingt onnodige belastingen te ervaren, zal de hulpbron van alle onderdelen van de ophanging erg klein zijn.

Voordat u de achterstijl vervangt voor een VAZ-2110, moet u ervoor zorgen dat er precies een storing is wat er voor onze klant moet gebeuren. Kloppen van de ophanging kan om de volgende redenen optreden:

1. Defecten aan schokdempers manifesteren zich na verloop van tijd bij het rijden op oneffen wegen. Hier komen klappen voor. Deze elementen zijn niet bedoeld voor reparatie, u moet nieuwe installeren.
2. Als u in dit geval bij visuele inspectie constateert dat de rubberen bussen op de draagarmen ernstige slijtage vertonen, moet u deze vervangen. Het is mogelijk dat de VAZ staat2110 zijn in hun normale staat.
3. Als de veer zakt of kapot gaat, moet deze worden vervangen. Zo'n element is gemaakt van duurzaam metaal, maar tijdens langdurig gebruik en overbelasting kan het van lengte veranderen, vervormen, met andere woorden, zelfs breken. Na voltooiing zal de volledige opschorting niet goed werken.
4. Het optreden van stoten wordt mogelijk veroorzaakt doordat de schokbreker slecht vastzit in het bovenste glas, anders op de onderste beugel. Zorg ervoor dat u het stille blok inspecteert, dat op het bovenste oogje is geïnstalleerd. Als hier schade is, of erg versleten is, moet deze worden vervangen. Onze klant blijft zitten met schroefdraadverbindingen die perfect moeten worden vastgedraaid.
5. De klop wordt waarschijnlijk veroorzaakt door overbelasting van de gehele achterwielophanging. Pech is waarschijnlijk wanneer de bumpers, die op de schokdemperstangen zijn geïnstalleerd, worden vernietigd.