Aangezien het ontwerp van binnenlandse VAZ-auto's niet bijzonder ingewikkeld is, geven de meeste autobezitters er de voorkeur aan hun auto's zelf te repareren.
De ervaring heeft geleerd dat met de kennis van zelfreparatie, het vervangen van de C-stijlen ongeveer 2-3 uur duurt.
Het niet tijdig vervangen van de achterschokdempers kan leiden tot een ongeval. De reeks problemen die zich voordoen bij het ontwikkelen van de achterwielophanging, leidt op een kritiek moment tot een ramp.
Gasolierekken worden geïnstalleerd door diegenen die het verplaatsingscomfort van hun auto willen vergroten.
Momenteel zijn er veel modellen achtersteunen voor de VAZ-2110. Zowel binnenlandse als buitenlandse onderdelen zijn te koop. Een interessant gegeven is dat de meeste in het buitenland geproduceerde schokbrekers qua stijfheid niet voldoen aan de fabrieksspecificaties. ... Toch proberen veel autobezitters buitenlandse stands te gebruiken, die langer meegaan en de rit veel comfortabeler maken.
Wat betreft de originele rekken, die door de fabrikant worden aanbevolen, dit zijn TM SAAZ-producten met artikelnummers 2110-2915004-01 en 2110–2915004 ... Deze onderdelen van de achtervering zijn vrij stug, maar je kunt het bewegingscomfort vergeten als je ze kiest.
Inheemse stand gemaakt door SAAZ.
Voor wie niet tevreden is met de basisstandaards is er een ruime keuze van diverse fabrikanten, die meerdere malen in prijs kunnen verschillen. In de regel moet u kiezen uit verschillende categorieën:
De meeste eigenaren van de VAZ-2110 kiezen voor de goedkoopste oliemodellen, wat gemakkelijk te argumenteren is met de lage prijs van de auto zelf. Er zijn echter mensen die niet alleen gasveren achter monteren, maar zelfs dure sportaanpassingen aanbrengen.
VIDEO
Momenteel kiezen veel mensen de VAZ-2110 als een middel om goederen te vervoeren, vaak helpen deze auto's bij de bouw van privéhuizen of zomerhuisjes. Omdat de fabriek nooit een groot draagvermogen in hun ontwerp heeft opgenomen, klagen veel autobezitters dat de standaard achterveren de belastingen niet aankunnen.
Zoals de praktijk laat zien, is dit geen groot probleem en kan het op verschillende manieren worden opgelost:
Je kunt speciale schokdempers kopen ... Ze verhogen de achterkant van de auto aanzienlijk, waarna deze kan worden gebruikt voor het vervoeren van goederen. Maar fabrieksschokdempers van dit type zijn vrij duur, ze worden alleen gekocht door degenen die om de crosscountry-capaciteiten van de auto geven.De budgettaire manier is om aangepaste veren te installeren. ... Vaak installeren de eigenaren van de VAZ-2110 eenvoudig schokdempers van andere auto's.Een zeer populaire manier om de achterkant van de machine omhoog te brengen, is door dikke rubberen kussens onder de veren te plaatsen. ... Deze methode wordt vaak gebruikt door jongeren die hun top tien een sportieve uitstraling willen geven.Het moet echter duidelijk zijn dat verschillende ervaringen met schokdempers, vooral met het gebruik van afstandhouders, de rijveiligheid aanzienlijk verminderen. Bovendien leidt dit tot snelle slijtage van de schokdempers.
Achterwielophanging VAZ-2110.
Voordat u begint met het vervangen van de achterste schokdempers, moet u ervoor zorgen dat het probleem daarmee verband houdt. Om dit te doen, is het niet nodig om naar het tankstation te gaan, het is voldoende om een visuele inspectie uit te voeren. Het is mogelijk dat het rek zelf niet beschadigd is en alleen de veer moet worden vervangen .
Bij het onderzoeken moet u op de volgende elementen letten:
Als rubberen doorvoertules die op de hendels zitten erg versleten zijn, dan moeten ze eerst worden vervangen. Het is mogelijk dat de racks zelf hun bron nog niet hebben ontwikkeld.
Het gebeurt dat de lente stort in of zakt weg ... In dit geval kan deze ook afzonderlijk worden vervangen.
Het uiterlijk van karakteristieke stoten in de achterwielophanging kan te wijten zijn aan het losraken van de veerpootbevestigingen van boven of van onder.Moet voorzichtig zijn inspecteer het stille blok op het onderste oogje .
Ook versnipperaars die op stangen zijn gemonteerd, kunnen worden gebroken.
Naast al deze punten moeten alle verbindingen zorgvuldig worden vastgedraaid. Vaak worden de stoten in de achterwielophanging hiermee in verband gebracht.
De minimale set gereedschappen.
Om het werk aan het vervangen van de achterste pilaren van de VAZ-2110 zonder problemen te laten verlopen, moet u zorgvuldig een plaats voor reparaties en een set benodigde gereedschappen voorbereiden. Onder hen moet noodzakelijkerwijs zijn:
Jac. Vertrouw niet op oude tools. Om veiligheidsredenen kunt u het beste een betrouwbaar hydraulisch gereedschap gebruiken. Daarnaast is het raadzaam om een ondersteuning voor de zekering voor te bereiden.
Meerdere toetsen voor 17, 19 en 6.
Rek sleutel.
Trekker voor veren.
Elektrische tape of draad.
Daarnaast is het raadzaam om alle moeren te vervangen door nieuwe, en alle rubberen elementen van de C-stijl. Dit geldt vooral voor helmknoppen.
De vervangingsprocedure moet als volgt zijn:
Eerst moet je uit de palen van het rek een plug halen die de bevestigingsbout van het rek afdekt.
Roestige schroefdraad moet worden bespoten met indringend vet.
Als de draad "decoked" is, kun je langskomen met gewone sleutels.
Je hebt de salon van je ijzeren paard al gerenoveerd door hier diensten te bestellen. Nu komt het moment dat u moet nadenken over het vervangen van de achterste stijlen van de VAZ 2110. De ophanging wordt onbruikbaar, deze moet worden onderhouden. Allereerst is dit de vervanging van schokdempers. Als je op zijn minst een beetje vaardigheden hebt op het gebied van autoreparatie, kun je het werk zonder problemen aan.
Probeer al het werk te doen, houd rekening met zelfs de kleinste nuances. De verdere werking van de auto hangt af van hoe professioneel de reparatie is. U moet dus beginnen met de meest elementaire - wat zijn racks en waar zijn ze voor, en laten we ook eens kijken naar hun ontwerp.
De achterstijl van de VAZ 2110-auto verschilt qua ontwerp niet van die van de meeste auto's met voorwielaandrijving van deze fabrikant. Reparaties worden natuurlijk op een vergelijkbare manier uitgevoerd. Net als bij alle andere auto's dienen tientallen stutten om trillingen van de ophanging te dempen bij het rijden op oneffen wegen of bij het nemen van bochten met hoge snelheid.
Je kunt je voorstellen dat de kwaliteit van de wegen niet altijd even goed is. De ophanging van auto's heeft hier erg onder te lijden. Als de veerpoten het begeven, zullen trillingen tijdens het rijden niet worden afgevlakt. Dientengevolge wordt de betrouwbaarheid van de machine sterk verminderd. Niet alleen de ophangingselementen lijden, maar er wordt een zeer grote belasting op de carrosserie overgebracht.
Alle lassen zijn onderhevig aan druk. Natuurlijk, vroeg of laat, maar dit kan ertoe leiden dat sommige elementen van het lichaam gewoon verdwijnen. Het slot op de kofferbak kan bijvoorbeeld zelfs instorten. Of er kunnen scheuren verschijnen op de plastic elementen van het interieur, evenals op het glas.
Met een zorgvuldige bediening van de VAZ 2110 auto, met de achter- en voorvering in goede staat, voelt u het hoogste comfort tijdens het rijden. Ook het veiligheidsniveau van de auto wordt steeds hoger. Alleen de achterste veerpoten van de VAZ 2110 zijn voldoende om de mate van slijtage van elk element van de achterwielophanging in evenwicht te brengen. Merk op dat de verticale beweging van de carrosserie minimaal is.
De levensduur van de ophanging van het voertuig wordt langer. Laten we eens kijken naar het eenvoudigste voorbeeld. Wanneer het wiel van de weg wordt losgemaakt, verlaat het het remproces. Zoals u zich kunt voorstellen, zal de remefficiëntie met drie wielen lager zijn dan met vier. Vandaar de lage beveiliging. Dankzij het gebruik van rekken, mits in goede staat, komt het wiel niet los van het oppervlak.
In elke auto neemt de bodemvrijheid af als u de achteras belast. Natuurlijk raken de wielen de carrosserie of de bescherming. Als u vaak grote ladingen of passagiers vervoert, is het daarom raadzaam om de doorvaarthoogte van het voertuig te wijzigen. Hiervoor worden speciale afstandhouders gebruikt. Ze zijn geïnstalleerd op de steun van de achterste pilaar van de VAZ 2110. Maar de volgende veranderingen zullen optreden:
De stand van de remdrukregelaar verandert.
De camberhoek verandert op de voorwielen.
Het is noodzakelijk om de koplampen af te stellen naarmate de rand van de lichtstraal dichter bij het voertuig komt.
Als u besluit afstandhouders op uw VAZ 2110-auto te installeren, moet u daarna de lichtstroom aanpassen en de locatie van de drukregelaar in het remsysteem wijzigen. Dit alles kan in een garage aan huis. Vertrouw de camber-convergentie van de voorwielen toe om af te stellen door professionals in een servicestation.
Als plotseling de achterste pilaren van de VAZ 2110 begonnen te kloppen, is het noodzakelijk om de oorzaak van dit fenomeen vast te stellen. Kloppen treedt in de regel op wanneer de auto heel vaak op oneffen wegen rijdt. Het resultaat is een storing van de schokdempers, de noodzaak van reparatie of een volledige vervanging. Een zeldzamere oorzaak van kloppen is overmatige slijtage van de rubber-metalen draagarmbussen.
Het is ook de moeite waard om te overwegen dat zelfs een stalen veer geleidelijk wordt samengedrukt en de elasticiteit ervan onvoldoende wordt. In het geval dat er een verzakking van de veren is, zal alleen het installeren van een nieuwe u helpen. Als u onlangs een grote onderhoudsbeurt aan de achterwielophanging heeft uitgevoerd en er plotseling een vervelende klop is geweest, moet u de schokdemperbevestigingen zorgvuldig controleren. Mogelijk ontbrak er een bout of moer. Het is vrij eenvoudig om zo'n storing op te lossen - u moet de schroefdraadverbinding aandraaien.
De meest voorkomende reden voor het verschijnen van een klop in de achterwielophanging van een VAZ 2110-auto is constante overbelasting. Zorg ervoor dat de omstandigheden waarin de bediening van uw auto wordt uitgevoerd in normale modi. Om de achterste draagarmen te diagnosticeren, moet u de achteras van het voertuig ontlasten. Installeer het op een kijkgat of viaduct, bij voorkeur gelijkmatig.
Verplaats de auto verticaal. Als er tegelijkertijd vreemde geluiden worden gehoord, kunnen we zeggen dat er een storing in de ophanging is. In het geval dat de achterstijl op de VAZ 2110 klopt, is dit geen symptoom dat deze volledig defect is. De eerste stap is om de bevestigingselementen zorgvuldig te diagnosticeren.
In feite bestaat het ontwerp van de achterstijl van een VAZ 2110-auto, zoals elke andere auto met voorwielaandrijving of achterwielaandrijving, uit twee elementen. Alle moderne voertuigen gebruiken een telescopische bidirectionele schokdemper. Het tweede element, dat even belangrijk is, is de stalen veer die bovenop de schokdempersteun is gemonteerd.
Bij de VAZ 2110 zijn de stutten een element dat ook de gehele ophanging op de carrosserie vasthoudt. Dit zijn dragende elementen. Dankzij de hendels wordt de vering van het voertuig genormaliseerd. Om de achterste stijlen van de VAZ 2110 te verwijderen, moet u de rugleuning in de achterbank verwijderen om toegang te krijgen tot de cups die zich in de achterste bogen bevinden. Houd er rekening mee dat de schokdempers op twee punten zijn bevestigd - de bovenste bevindt zich in de beker en de onderste bevindt zich op de achterbalk.
Om de bovenste moer los te draaien, heeft u een speciale sleutel nodig. Maar als dit niet het geval is, dan moet je er vanaf, omdat het nodig is om te voorkomen dat de schokdemperstang draait met een sleutel op "6". De moer moet worden losgedraaid met een sleutel op "17". Na het uitvoeren van deze manipulaties, moet u een trekker op de veer plaatsen. Alleen dan kunt u alle moeren losdraaien - op de bovenste en onderste bevestigingen.
Het verwijderen van het rek is eenvoudig. Zorg ervoor dat u tijdens reparaties de rubberen delen van de structuur vervangt, met name bumpers en helmknoppen. De installatie van de achterstijl van de VAZ 2110 wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd, de enige voorwaarde voor normaal werk is de maximale compressie van de veer door de trekker. De veerpootstang moet volledig zijn uitgeschoven.
De eerste stap is om de moer in het bovenste gedeelte te krijgen. Daarna wordt het onderste deel van de schokdemper gefixeerd.U kunt ook advies geven over het repareren van de ophanging van een auto VAZ 2110. De achterste veerpoten, of het nu Kayaba of standaard is, zijn het gemakkelijkst te verwijderen als alle schroefdraadverbindingen tijdig zijn verwerkt met penetrerend smeermiddel. Als zelfs het penetrerende smeermiddel niet helpt, moet u de draden blootstellen aan verwarming, wat uiterst voorzichtig moet gebeuren.
Schokbrekers zijn een soort verbruiksartikelen voor uw auto. Bovendien zijn de kosten om de ophanging in goede staat te houden omgekeerd evenredig met de kwaliteit van de wegen. Autobezitters zijn voortdurend op zoek naar manieren om geld te besparen op de reparatie en het onderhoud van hun auto. We zullen u vertellen over zelfreparatie en herstel van de kenmerken van de schokdempersteunen.
Typische storingen van dit knooppunt zijn bij iedereen bekend:
Drukverlaging van de steelpakking. Leidt tot olielekkage uit het rek. Het kan op elk moment lekken. De kenmerken veranderen tot een volledig prestatieverlies.
Te vrije beweging van de steel in de buis. In feite verandert de veerpoot van een schokdemper in een geleider voor de veer van de ophanging. De storing heeft te maken met de interne kleppen.
Compressie of rebound spelen. Geassocieerd met de ontwikkeling in de staaf of cilinder. De gevolgen zijn vergelijkbaar met kapotte kleppen. De schokdemper vervult zijn functie niet in een auto, hij klopt, rammelt en maakt andere onaangename geluiden, waarom rijden in zo'n auto ongemakkelijk en gevaarlijk wordt.
Externe schade - deuken in de carrosserie, scheuren in het oog. Beïnvloedt het chassis als geheel en kan leiden tot ernstigere schade.
Als er een storing wordt gedetecteerd, moet het rek worden verwijderd en uit de veer worden gehaald. Demontage gebeurt in de garage, zonder het gebruik van speciaal gereedschap.
Soms wenden eigenaren van buitenlandse auto's, die merken dat hun rekken zijn gelekt, naar het servicestation voor diagnose, waar ze een controle uitvoeren op de stand.
In feite is dit niet zo'n gemakkelijke taak. Voordat u werkzaamheden uitvoert, moet u het materiaal zorgvuldig bestuderen en veiligheidsmaatregelen in acht nemen. Allereerst moet u bepalen of u een opvouwbare schokbreker heeft of niet. Het monolithische lichaam is niet te repareren, openen met een molen en brouwen is onaanvaardbaar.
Als er zich een moer of een borgring bevindt op de plaats waar de steel de buis ingaat, kan een dergelijke schokdempersteun worden onderhouden en gerepareerd.
Compressor voor toevoer van perslucht of pomp voor onderhoud fietsschokdempers.
Speciale aansluiting voor persluchtinjectie.
Borgringtrekker.
Steeksleutels van de overeenkomstige diameter, afhankelijk van de uitvoering van de tandheugel.
Werkbank en krachtige bankschroef.
Aandacht! Voor veiligheid moet worden gezorgd. Bij het werk komt hoge druk kijken, dus oog- en handbescherming is essentieel.
De schokbreker zit stevig vast in een bankschroef, de stand is verticaal. Het is noodzakelijk om het onderdeel grondig te reinigen en het ingangspunt van de zuigerstang uit te blazen met perslucht. Het is gedemonteerd - het verwijderen van de beschermkap van de stuurpen.
Vervolgens wordt een apparaat voor gasinjectie op de staaf geplaatst. We pompen gas op de gewenste druk. Voorzichtigheid is geboden tijdens deze operatie. De procedure voor drukopbouw kan meerdere keren worden herhaald totdat de gewenste afstelling is bereikt.
Daarna wordt de spindeloliekeerring gesmeerd en wordt er een beschermkap op de carrosserie geplaatst.
In de video kun je het proces bekijken.
VIDEO
Er zijn verschillende meningen: hoe een auto-schokdemper te vullen. Stikstof, kooldioxide of gewoon perslucht? In een garage zijn er weinig opties. Perslucht zal de prestaties niet veel verminderen, vooral omdat dit een reparatie is en geen in de fabriek gemaakt rack.
Het rek moet volledig worden gedemonteerd en ontdaan van vuil en oude olie. Controleer de O-ringen en de staat van de binnenwand van de buis.
Vervolgens wordt het gemonteerde staafje in de buis in een bak met olie geplaatst (het type vloeistof kun je aflezen aan de kenmerken van je schokbreker). Olie wordt met een vloeiende beweging naar binnen getrokken. De procedure wordt meerdere keren herhaald totdat de luchtbellen verdwijnen. U moet het onderdeel verticaal houden.
Als de standaard niet scheidbaar is, kunt u onderaan een ontluchtingsnippel installeren. Om dit te doen, volstaat het om een gat te boren, het rek erdoorheen met olie te vullen en de schroef op het afdichtmiddel vast te draaien of te lassen. Op deze manier herstellen de eigenaren van binnenlandse auto's met een solide kilometerstand de prestaties van de schokdempers.
VIDEO
De volgende storing is schade aan de steel, oliekeerringen, kleppen in het rek. Er is een selectie van reserveonderdelen op de markt voor de reparatie van opvouwbare schokdempers. Bovendien gooit een ervaren automobilist nooit oude reserveonderdelen weg, maar probeert deze te repareren. Bovendien kun je er altijd werkbare delen uit halen.
Dus demonteren we de schokbreker.
We verwijderen en defect de stang met de zuiger, kleppen en O-ringen. Onderdelen die onbruikbaar zijn geworden, moeten worden vervangen. Elastische banden kunnen worden gekozen uit universele op de markt. Metalen onderdelen worden besteld bij een draaier (als u geen geschikte maat kunt vinden).
We assembleren de unit, waarbij we zorgvuldig de volgorde van installatie van de onderdelen volgen.
Tip: Het gehele proces van het demonteren van de schokbreker dient gefotografeerd te worden. Dit voorkomt montageproblemen.
Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de montage schoon is, het binnendringen van vuil of vaste metaaldeeltjes zal de gereviseerde schokdemper snel beschadigen.
Vooral voorzichtig is het noodzakelijk om de kleppen te defecten, omdat hun juiste werking de kenmerken van de schokdemper bepaalt. De zachtheid kan worden ingesteld door het aantal ringen in het steelmechanisme te wijzigen. Om dit te doen, moet u vertrouwd raken met de technische documentatie van de fabrikant. Er zijn geen universele oplossingen.
Daarna installeren we de stang in de cilinder. Het wordt aanbevolen om de keerring te vervangen, maar als deze in perfecte staat is, is het voldoende om deze schoon te maken en nieuw vet in te brengen.
Daarna wordt er nieuwe olie in de schokdemper gegoten, helemaal tot aan de bovenkant van de pijp. Bij het installeren van de stuurpen zal het overtollige wegvloeien. Wees niet bang voor overmatig olieverbruik, het belangrijkste is om te voorkomen dat lucht in de buisholte komt.
Nadat u de steel hebt geïnstalleerd, beweegt u deze voorzichtig om luchtbellen door de klep te laten ontsnappen. Vervolgens wordt de schokdemper gemonteerd en op het voertuig gemonteerd.
VIDEO
Als u basisinformatie heeft over hoe uw schokdempers werken, kunt u geld besparen door ze te vervangen. De meeste rackmodellen kunnen worden gerepareerd en de onderdelen zijn ofwel redelijk geprijsd of worden in eigen huis gemaakt.
Het vervangen van de achterste stijlen van de VAZ 2110 is zelfs in de omstandigheden van uw eigen garage niet moeilijk zonder de hulp van specialisten. Zelfreparatie kost niet veel tijd, maar het bespaart een indrukwekkend bedrag dat u bij een tankstation zou moeten betalen.
Als gevolg hiervan hebben rongen invloed op het comfort en de veiligheid. Er zijn verschillende hoofdtaken van deze elementen.
Verantwoordelijk voor de slijtage van het chassis, bijdragen aan schokdempers tijdens het "stuiteren" van de carrosserie. Immers, als de auto springt, raken de wielen op dit moment het oppervlak niet, werken de remmen niet en werken zijdelingse krachten op het lichaam. Het is niet veilig.
Verbetert het rijcomfort. Gebrek aan effectieve demping heeft een negatief effect op het comfort. Vooral als het gaat om oneffen weggedeelten.
Goed geïnstalleerde schokdempers minimaliseren de remweg, voorkomen dat het lichaam trilt bij het stuiteren.
VIDEO
Als de stutten slecht zijn geïnstalleerd, zal de remweg aanzienlijk toenemen, de carrosserie zal bij het stuiteren naar de zijkanten zwaaien, wat zal leiden tot slijtage van het chassis, het rubber en andere elementen van de auto.
U moet dit probleem vakkundig benaderen, de vervangingsprocedure via video bestuderen, specialisten raadplegen en zeker de handleiding van uw auto raadplegen.
Kloppen gebeurt om verschillende redenen van achteren, dus dit moet in meer detail worden behandeld.
Als er kloppen wordt waargenomen tijdens het rijden op een oneffen gedeelte, zijn de schokdempers blijkbaar defect. De enige oplossing is om ze te vervangen door nieuwe.
Als u ziet dat de rubberen armbussen versleten zijn, vervang dan de ophanging.
Wanneer de veer tot rust komt, moet deze worden vervangen.
Een klop is waarschijnlijk een teken van slechte bevestiging van de schokdemper of slijtage van de rubber oogbussen.
Als de achtervering overbelast of beschadigd is, zal deze ook kloppen.
Als de bussen van de draagarmen zijn ingeklapt, wordt de achteras verplaatst, er verschijnt een klop.
Wanneer er kloppen wordt waargenomen aan de draagarmen, wordt aanbevolen deze te vervangen door nieuwe.
Je kunt stoten ook bepalen aan de hand van de belasting van de achterkant. Laad de kofferbak uit en zet niemand op de tweede rij. Dit maakt het gemakkelijker om erachter te komen wat de reden is - schokdempers of veren.
VIDEO
Helaas verslijt de C-stijl snel, zeker als je regelmatig met een beladen koffer en interieur op landweggetjes rijdt.
Voordat u doorgaat met de reparatie, is het belangrijk op te merken dat de veren tegelijkertijd moeten worden vervangen. Het werk wordt gelijktijdig uitgevoerd, daarom zullen we het hele proces als een geheel beschouwen.
De procedure is als volgt.
Nu weet je hoe je de achterstijl van een auto VAZ 2110 verwijdert. De taak is echt niet zo moeilijk als het lijkt. Het belangrijkste hier is voorzichtigheid en nauwkeurigheid in uw acties, plus het gebruik van hoogwaardige reserveonderdelen, zodat de daaropvolgende vervanging niet snel nodig zal zijn.
Na 50 duizend km. kilometerstand, is het tijd om na te denken over het vervangen van de achterste stijlen voor een VAZ 2110-2112. Zelfs als er geen duidelijke tekenen van slijtage zijn, moet u zich hier na zo'n lange operatie van tevoren zorgen over maken en nieuwe achtersteunen aanschaffen. Deze handeling is niet van toepassing op al te ingewikkeld of tijdrovend werk en vereist geen speciaal gereedschap, dus het is niet nodig om naar een servicestation te gaan om het uit te voeren. Het vervangen van de achterschokbrekers doen we rustig zelf in een garage.
De schokabsorberende eenheid van de achterbalk van de VAZ 2112, hoewel deze zich onderscheidt door zijn eenvoud van ontwerp, heeft enige "sluwheid" in termen van het detecteren van storingen. Omdat hij niet zulke belastingen ondervindt als de voorwielophanging, gaat de achterschokdemper langer mee - tot 50 duizend km. De "verraderlijkheid" van de achterstijl van de VAZ 2110-12 ligt in het feit dat er slechts 2 duidelijke tekens zijn die aangeven dat het onderdeel moet worden vervangen:
sporen van olie die door het cellichaam stromen;
doffe plof bij het rijden over hobbels of ondiepe kuilen.
Het tweede teken duidt niet altijd op een storing van de VAZ 2110-schokdempers zelf, de rubberen bus van de onderste bevestiging klopt veel vaker, het probleem wordt opgelost door deze elastiekjes te vervangen. En alleen als de stutten te los zitten, is er een verandering in het gedrag van de auto op de baan, wat zich uit in trillingen of slippen van het achterste deel bij scherpe bochten van het stuur.
Chauffeurs die hun auto constant met volle belading of met een aanhanger rijden, wordt aangeraden om na elke lange rit de staat van de achterveren en veerpoten te controleren. Een onmiddellijke inspectie van de unit wordt ook uitgevoerd na een sterke impact op de schokbreker van een wiel dat in een grote put is gevallen. Als er een olielek op het lichaam verschijnt of het gedrag van de machine drastisch is veranderd, is de achterschokdemper hoogstwaarschijnlijk onbruikbaar geworden.Een te sterke klap leidt vaak tot een doorbuiging van de stuurpen, waardoor de auto tijdens het rijden naar de zijkant begint te drijven.
Omdat de achterkant van de auto in eerste instantie niet veel lading draagt, kunt u proberen de stutten te controleren door te zwaaien. Door stevig op de achterste hoek van de kofferbak te drukken, moet u ervoor zorgen dat de schokdemper de trillingen onmiddellijk dempt. Als het lichaam na het indrukken een tweede keer wiebelt, kan het element zijn taak niet aan.
Een achterschokbreker voor een VAZ 2112 auto is eenvoudig aan te schaffen, in elke autowinkel is de keuze vrij groot. De vraag is welk type rack je moet kiezen. Er zijn 2 soorten van:
conventioneel hydraulisch (olie);
gasolie (gas).
Onderdelen van het eerste type zijn goedkoper en veel zachter om de oneffenheden van de weg weg te werken. Wanneer de auto wordt bediend zonder al te veel stress en met een rustige rijstijl, kunnen de olieschokabsorberende elementen behoorlijk lang meegaan, op voorwaarde dat je geen nep tegenkomt. Gasolie-schokdempers zijn duurder en gedragen zich stijver, wat de wegligging van de auto verbetert en een absoluut pluspunt is voor een agressieve rijstijl. Bovendien gaan ze langer mee bij gebruik onder hogere belasting.
Om te voorkomen dat u producten van lage kwaliteit van onbekende fabrikanten koopt, is het de moeite waard om producten te kiezen van merken die zich hebben bewezen op de wegen van Rusland:
Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de producten van deze merken meestal worden nagemaakt in clandestiene werkplaatsen. Daarom is het beter om onderdelen te kopen bij de officiële vertegenwoordigers van deze fabrikanten. Hetzelfde geldt voor de VAZ 2110-veren, die soms veranderen door krimp door belastingen.
Als een van de schokdempers duidelijk defect is, is het raadzaam om beide elementen te vervangen.
Het heeft geen zin om ze één voor één te vervangen, u verspilt alleen tijd en geld aan vervanging. Het samen met de nieuwe bedienen van de oude stut zal leiden tot een snelle verslechtering van de laatstgenoemde. Het deel dat "gelopen" is, zal onregelmatigheden veel erger uitwerken dan het nieuwe, wat een dubbele belasting zal veroorzaken. Een uitzondering is een situatie waarin om verschillende redenen een nieuwe schokbreker, die recentelijk is geplaatst, het begeeft. Dan is het zinvol om alleen deze te vervangen.
Het vervangen van de achterste stijlen van de VAZ 2110 wordt uitgevoerd op elk vlak gebied op straat of in de garage, een kijkgat is hier niet nodig. Om het geheel te demonteren, moet u de volgende gereedschappen en accessoires voorbereiden:
krik;
houten standaard van de gewenste hoogte;
gebogen ringsleutel 19 mm voor het losdraaien van de stuurpen;
set steeksleutels in standaard maten;
standaard slotenmakersgereedschap (tangen, hamers, schroevendraaiers);
wiel sleutel;
spuitbus smeermiddel WD-40;
handschoenen, vodden.
Het is beter om montage- en demontagewerkzaamheden met handschoenen uit te voeren om lichte verwondingen bij het los- of vastdraaien van schroefdraadverbindingen te voorkomen. Het vervangen van de achterste veerpoten 2110 begint met demontage vanaf de zijkant van de bagageruimte van de auto. Het is noodzakelijk om de bevestigingen van de achterbank te verwijderen en de veiligheidsgordels los te maken, evenals alle storende decoratieve panelen te demonteren. Verlijmde schroefdraadverbindingen worden ingespoten met WD-40 universeel vet. De verdere werkvolgorde ziet er als volgt uit:
De bovenste steun van de achterstijl is losgeschroefd. Draai hiervoor de moer los met een gebogen steeksleutel van 19 mm en houd de steel vast met een speciale of steeksleutel. Bij VAZ 2112 auto's is het mogelijk om de moer los te draaien met een 19 mm steeksleutel.
De wielbouten worden losgedraaid, het voertuig wordt opgekrikt en het wiel wordt verwijderd. Vergeet niet de auto vast te zetten met geïmproviseerde anti-rollback middelen.
Een houten steun wordt onder de bodem van de VAZ geplaatst en de krik wordt losgemaakt en onder de achterwielnaaf geïnstalleerd.
Met sleutels 17 en 19 mm wordt de onderste steun van de achterstijl losgeschroefd, de bout verwijderd en gemonteerd met een veer verwijderd.
Om de schokbreker te vervangen, zal het geheel volledig gedemonteerd moeten worden. U moet de veer, de bovenste steunring, de koffer met de bovenste afdekking en de compressieveer verwijderen. Vervolgens worden al deze onderdelen verplaatst naar een nieuw rek.Het rubberen afstandsstuk verandert ook of het tijdens het rijden klopt of niet.
De montage is eenvoudig. Alleen in het begin is het nodig om handigheid te tonen om de steel terug in het bovenste gat te brengen. Vervolgens wordt de onderste montage van het rek langs de gaten uitgelijnd door de naaf van onderaf met een krik in te drukken. De bout wordt geplaatst en vastgedraaid, waarna de rest van de montage plaatsvindt.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
Soms moeten oude racks worden hersteld en kunnen ze dienen als back-up voor het geval er nieuwe kapot gaan. Reparatie van de schokdemper is mogelijk als deze geen mechanische schade aan de behuizing heeft opgelopen, de stuurpen niet is gebogen en er zeer weinig olie uit is gestroomd. De beweging van de stuurpen moet vrij blijven, zonder te binden, anders moet de schokbreker worden weggegooid. Bedenk dat restauratie zelden een goed effect geeft, ongeveer de helft van de gerepareerde racks gaat vrij snel kapot.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
