In veel huishoudelijke apparaten en zelfgemaakte constructies worden elektrische machines met een laag vermogen als aandrijving gebruikt. Ondanks de hoge betrouwbaarheid van elektromotoren, is hun storing om een aantal redenen niet ongewoon. Gezien de relatief hoge kosten van deze apparaten is het praktischer om ze te repareren dan te vervangen. We raden aan om de mogelijkheid te overwegen om elektrische motoren thuis opnieuw op te winden.
In het dagelijks leven worden in de regel DC-collectormotoren en borstelloze AC-inductiemotoren gebruikt. Het is de reparatie van deze schijven die we zullen overwegen. Informatie over het werkingsprincipe en ontwerpkenmerken van asynchrone en collectormachines vindt u op onze website.
Wat synchrone aandrijvingen betreft, deze worden praktisch niet gebruikt in het dagelijks leven, daarom wordt dit onderwerp in deze publicatie niet besproken.
Elk type motorprobleem kan mechanisch of elektrisch zijn. In het eerste geval kunnen sterke trillingen en kenmerkend geluid wijzen op een storing, in de regel duidt dit op problemen met het lager (meestal in de eindafdekking). Als de storing niet op tijd wordt verholpen, kan de as vastlopen, wat onvermijdelijk zal leiden tot uitval van de statorwikkelingen. In dit geval heeft de thermische beveiliging van de stroomonderbreker mogelijk geen tijd om uit te schakelen.
Video (klik om af te spelen).
"Verbrande" statorwikkeldraden
Op basis van de praktijk ontstaan bij 90% van het falen van asynchrone machines problemen met de statorwikkeling (open circuit, turn-to-turn circuit, kortsluiting naar de behuizing). In dit geval blijft het kortgesloten anker in de regel in werkende staat. Daarom is het, zelfs met een mechanisch karakter van de schade, noodzakelijk om het elektrische gedeelte te controleren.
In de meeste gevallen is het probleem te herkennen aan het uiterlijk en de karakteristieke geur (zie afb. 1). Als het niet mogelijk is om een storing empirisch vast te stellen, gaan we over tot diagnostiek, die begint met een continuïteitsoproep. Indien gevonden wordt de motor gedemonteerd (dit proces wordt apart beschreven) en worden de aansluitingen zorgvuldig geïnspecteerd. Wanneer het defect niet wordt gevonden, is het mogelijk om een breuk in een van de spoelen vast te stellen, die opnieuw moet worden gewikkeld.
Als de continuïteit geen open circuit vertoont, moet u doorgaan met het meten van de weerstand van de wikkelingen, rekening houdend met de volgende nuances:
de isolatieweerstand van de spoelen naar de behuizing zou naar oneindig moeten neigen;
bij een driefasige aandrijving moeten de wikkelingen dezelfde weerstand hebben;
voor enkelfasige machines overschrijdt de weerstand van de startspoelen de gegeven indicaties van de werkende wikkelingen.
Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat de weerstand van de statorspoelen vrij laag is, dus het heeft geen zin om apparaten met een lage nauwkeurigheidsklasse te gebruiken om deze te meten, de meeste multimeters behoren daartoe. De situatie kan worden gecorrigeerd door een eenvoudig circuit op een potentiometer te verzamelen met toevoeging van een extra stroombron, bijvoorbeeld een auto-accu.
Circuit voor het meten van de weerstand van de wikkeling
De meettechniek is als volgt:
De aandrijfspoel is aangesloten op het bovenstaande schema.
De potentiometer stelt de stroom in op 1 A.
De spoelweerstand wordt berekend volgens de volgende formule: waarbij RNAAR en jijPETE werden beschreven in figuur 2.R is de weerstand van de potentiometer, is de spanningsval over de gemeten spoel (weergegeven door de voltmeter in het diagram).
Het is ook de moeite waard om te praten over de techniek waarmee u de locatie van de turn-to-turn-sluiting kunt bepalen. Dit gebeurt als volgt:
De stator, losgemaakt van de rotor, wordt via een transformator aangesloten op een gereduceerde voeding, na er een stalen kogel op te hebben geplaatst (bijvoorbeeld van een lager). Als de spoelen werken, zal de bal cyclisch langs het binnenoppervlak bewegen zonder te stoppen. Als er een turn-to-turn kortsluiting is, "kleeft" deze aan deze plek.
Stalen kogel testen
Dit type elektrische machine heeft meer kans op mechanische storingen. Bijvoorbeeld het wissen van borstels of het verstoppen van de collectorcontacten. In dergelijke situaties worden reparaties beperkt tot het reinigen van het contactmechanisme of het vervangen van de grafietborstels.
Het testen van het elektrische gedeelte wordt gereduceerd tot het controleren van de weerstand van de ankerwikkeling. In dit geval worden de sondes van het apparaat aangesloten op twee aangrenzende contacten (lamellen) van de collector, na het nemen van de metingen wordt de meting verder in een cirkel uitgevoerd.
Controle van de ankerwikkeling van de collectormotor
De weergegeven weerstand moet ongeveer gelijk zijn (rekening houdend met de instrumentfout). Als een ernstige afwijking wordt waargenomen, geeft dit aan dat er een kortsluiting tussen de windingen of een open circuit is, daarom is terugspoelen noodzakelijk.
Dit zijn referentiegegevens, dus de meest betrouwbare manier om deze informatie te verkrijgen, is door de juiste bronnen te raadplegen. Deze gegevens kunnen ook in het paspoort van het product staan.
Op het net vind je tips waarin het wordt aanbevolen om de windingen handmatig opnieuw te berekenen en de diameter van de draad te meten bij het terugspoelen. Het is tijdsverspilling. Het is veel gemakkelijker en betrouwbaarder om de motor te markeren om alle benodigde informatie te vinden, die de volgende parameters aangeeft:
Ø draad (in deze indicator wordt in de regel geen rekening gehouden met isolatie);
informatie over de buiten- en binnendiameter van de stator;
aantal groeven;
met welke stap het opwinden wordt uitgevoerd;
rotorafmetingen, enz.
Hieronder ziet u een fragment van een tabel met opwindgegevens voor elektrische machines van het type 5A.
Voorbeeld van een tabel met opwindgegevens
Het is noodzakelijk om onmiddellijk te waarschuwen dat zonder speciale apparatuur en werkvaardigheden, het terugspoelen van de spoelen hoogstwaarschijnlijk een nutteloze oefening zal zijn. Aan de andere kant is een negatieve ervaring ook een ervaring. Het begrijpen van de complexiteit van een proces is de beste verklaring voor de kosten ervan.
We geven een algoritme van acties voor asynchrone machines, het is als volgt:
Koppel de aandrijving los van het lichtnet (380 of 220 V).
We demonteren de elektromotor van de structuur waar deze is geïnstalleerd.
Verwijder de kap van de achterste koelventilator.
We demonteren de waaier.
We schroeven de bevestiging van de eindkappen los en verwijderen ze vervolgens. Het is raadzaam om vanaf het voorste deel te beginnen; na demontage zal de rotor gemakkelijk uit het achterdeksel "komen".
We halen de rotor eruit.
Dit proces kan aanzienlijk worden vergemakkelijkt als u een speciaal apparaat gebruikt - een trekker. Met zijn hulp is het gemakkelijk om de motoras los te maken van de poelie of het tandwiel, en ook om de eindkappen te verwijderen.
Demontage trekker
We zullen geen instructies geven voor het demonteren van een collectormotor, omdat het niet bijzonder anders is. De opbouw van dit type elektrische machine vindt u op onze website.
De volgorde van acties is als volgt:
Verwijder met een mes de verbandbevestigingen en de isolerende laag van de draadverbindingen. Sommige instructies raden aan om het bedradingsschema te repareren, bijvoorbeeld door een foto te maken. Het heeft geen enkele zin om dit te doen, aangezien dit referentie-informatie is en het geen probleem is om deze te herkennen aan het merk van de motor.
Met behulp van een beitel slaan we de toppen van de draden van elk uiteinde van de stator om.
We maken de groeven los met behulp van een pons met de juiste diameter.
We reinigen de stator van vuil, roet, impregnatievernis.
Stator vrij van wikkeling
In dit stadium raden we u aan te stoppen, de zaak aan te nemen en naar de specialisten te brengen. Zelfdemontage vermindert de kosten van restauratiewerkzaamheden. Zoals hierboven vermeld, is het vrij moeilijk om de spoelen met hoge kwaliteit terug te spoelen zonder speciale apparatuur. Om de complexiteit van het proces te begrijpen, zullen we de technologie ervan beschrijven, wat de keuze zal vergemakkelijken.
Het proces bestaat uit de volgende stappen:
Installatie van isolatoren in elke groef (mof).
De dikte van het materiaal en de eigenschappen ervan worden geselecteerd volgens het naslagwerk.
De wikkelgegevens worden bepaald door het merk van de motor.
Op een speciale machine wordt het vereiste aantal windingen van de willekeurige spoelen gewikkeld. Op het netwerk vindt u foto's en parameters van zelfgemaakte handmachines, maar de kwaliteit van hun werk is nogal twijfelachtig. Losse wikkelmachine
De spoelgroepen worden in de groeven geplaatst, waarna ze worden vastgebonden en verbonden. Deze processen zijn vrij complex en handmatig.
Er wordt geimpregneerd. Hiervoor wordt het lichaam verwarmd tot een temperatuur van 45 ° C - 55 ° C en volledig ondergedompeld in een container met impregnerende lak. Het heeft geen zin om de draden met vernis te vullen, omdat er dan nog steeds holtes overblijven.
Na impregnatie wordt het lichaam in een speciale kamer geplaatst, waar het wordt gedroogd bij een temperatuur van 130-135 ° C.
Eindtest van de spoelen met een ohmmeter.
Montage en proefdraaien (als alleen de carrosserie werd overgedragen voor reparatie, en de rest van de onderdelen en bevestigingsmiddelen).
Als alleen de koffer ter restauratie is overhandigd, raden we aan om de spoelen te controleren voordat u de motor inschakelt.
Het proces van het vervangen van de wikkeling van een collectormotor is enigszins vergelijkbaar, met uitzondering van kleine nuances die verband houden met het ontwerpkenmerk. Het anker wordt bijvoorbeeld verzonden om terug te spoelen, en niet het geval, op voorwaarde dat het probleem zich niet voordeed met de bekrachtigingsspoelen. Daarnaast zijn er de volgende verschillen:
Voor het wikkelen wordt een speciale machine met een complexere configuratie gebruikt.
Het is noodzakelijk om het anker te groeven, in evenwicht te brengen (in het laatste deel van het proces), en het schoon te maken en te slijpen.
Met behulp van een speciale freesmachine wordt de collector gesneden.
Deze processen vereisen speciale apparatuur, zonder dat het terugspoelen van elektromotoren tijdverspilling is.
Grinderreparatie: doe het zelf anker, video, hoe te controleren met een tester, de elektromotor thuis opwinden
Grinderreparatie: 4 hoofdcomponenten voor reparatie
Om een slijpmachine te repareren, volstaat het om de basis van de technologie te bestuderen en de ontwerpkenmerken van het apparaat te kennen. Het lijdt geen twijfel dat elk elektrisch gereedschap vroeg of laat stopt met werken. Meestal gebeurt dit vanwege het feit dat de bedrijfsomstandigheden niet werden nageleefd. De molen staat niet in de lijst met uitzonderingen. Als je plotseling zo'n overlast hebt, kun je niet meteen contact opnemen met de werkplaats, maar probeer het zelf uit te zoeken, vooral omdat de meeste problemen gemakkelijk zijn op te lossen.
Het repareren van een grinder is geen gemakkelijke taak, je moet alle subtiliteiten en redenen kennen waarom het apparaat kan falen. Het repareren van een inductiemotor of een vonkencollector ligt bijvoorbeeld niet altijd binnen de macht van een gewoon persoon. En dan moet je contact opnemen met de meester. Om te begrijpen wat het apparaat van de molen is, moet je weten hoe deze techniek werkt. Met behulp van elektriciteit loopt de motor, die dankzij de versnelling rotatie op de as overbrengt. Aan het uiteinde van de as bevindt zich een snij- of slijpschijf.
De kwaliteit van het werk van de molen hangt af van het aantal omwentelingen per minuut. Een professioneel gereedschap is in staat om een toerental van 1000 rpm te ontwikkelen.
Het eerste wat je moet doen bij een storing is het apparaat demonteren en schoonmaken, in de meeste gevallen begint de molen te werken.
Het molenlichaam is gemaakt van duurzaam plastic.De belangrijkste taak is om alle componenten op hun plaats te houden en de fysieke kracht van een persoon tijdens het werk over te dragen.
Als dit niet is gebeurd, moet u precies weten waar de storing is opgetreden. De samenstelling van de grinder kan per model verschillen, maar de belangrijkste onderdelen zijn hetzelfde.
Bij het ontleden kunnen we 4 componenten zien:
Het lichaam, dat uit 2 delen bestaat;
Motor;
Verloopstuk;
Elektrisch onderdeel.
De motor drijft het tandwiel aan, dat op zijn beurt het snijelement aandrijft.
Vreemd genoeg treedt in de meeste gevallen het uitvallen van de molens op als gevolg van de ophoping van stof en als gevolg van het loslaten van de aan / uit-knop. Daarom moet u eerst de integriteit van de elektrische boormachine, de lamellen en de batterij bepalen. Dit alles is niet zo moeilijk, het is voldoende om te weten hoe het apparaat werkt. Als je ooit de structuur van een stofzuiger of wasmachine hebt bestudeerd, dan lijkt dit een kleinigheid voor je, en een speciale video kan helpen.
Als u zeker weet dat het anker kapot is, moet u de elektromotor aanschaffen.
Demontage van de motor moet zo zorgvuldig mogelijk gebeuren. Koppel alle borstels en klemmen los van de stroom.
Vergeet niet dat u, voordat u de wikkeling vervangt, ongeacht het soort elektrisch gereedschap Bosch, Sparky, Makita, Interskol, handmatig de redenen voor het uitvallen van de molen moet vaststellen. Om dit te doen, wordt u geholpen door het wikkel- en verloopdiagram, evenals een speciale indicator. We halen de rotor eruit, en daarmee de steunlagers en de koelwaaier. Dit alles is één geheel onderwerp. Als je merkt dat het grootste deel van de bedrading beschadigd is en de balans uit balans is, dan kun je dit onderdeel het beste volledig vervangen. Dat de balans verstoord is, kan worden aangegeven door het optreden van gerommel en trillingen in het mechanisme.
Neem de reparatie van een slijper niet over als je geen basiskennis hebt van het werken met een soldeerbout. In een dergelijke situatie is het beter om het apparaat naar een werkplaats te brengen en contact op te nemen met een professional.
Als de balans van het anker niet wordt verstoord en het probleem alleen bij het opwinden ligt, moet het anker worden hersteld. Het werk zal zijn om de spoel zelf terug te spoelen, alles moet zorgvuldig met geduld en nauwkeurigheid worden gedaan. Als het balanceren van de hoekmachine met tussenpozen werkt, moet u dit eerst met een tester controleren. In het geval dat de groef andere gegevens vertoont, is het niet mogelijk om de elektromotor zelf te repareren. Maar een vervanging zal helpen om het te herstellen.
Om de terugspoeling in het anker te vervangen, heeft u nodig:
Nieuwe draden voor het wikkelen moeten koperen geleiders zijn, waarvan de diameter overeenkomt met de vorige draden;
Diëlektrisch papier voor wikkelisolatie;
Vernis om de spoelen te vullen;
Soldeerbout met soldeer en hars.
Voordat u terugspoelt, moet u de windingen van de draad tellen en dezelfde hoeveelheid toepassen in de nieuwe wikkeling.
Als het probleem niet de starter, de versnelling betreft, maar u een probleem vindt in de wikkeling, dan moet u hier koper kopen en de hulp inroepen van een collectortrekker. Om te beginnen wordt een continuïteitstester uitgevoerd, een multimeter helpt u te rinkelen en om de werking van het apparaat te controleren, gebruikt u een kortwerkende transformator. Zo vind je de juiste acties en tools om de grinder te bedwingen.
Het terugspoelen is nauwgezet en vereist geduld en vaardigheid.
Het proces zelf bestaat uit de volgende stappen:
Afschaffing van de oude wikkeling. Het moet voorzichtig worden verwijderd en zal de metalen behuizing van het anker zelf niet beschadigen. Als u krassen of bramen aantreft, moet u deze gladstrijken met schuurpapier of een soldeerbout. Soms wordt, om het lichaam volledig te reinigen, een brander gebruikt.
Voorbereiding om nieuwe draden aan te sluiten. Het is niet nodig om de collector zelf te verwijderen. Het zal nodig zijn om de lamel te inspecteren en de weerstand van de bestaande contacten ten opzichte van de behuizing te meten met een multimeter. De indicator moet ongeveer 0,25 Mohm zijn.
Verwijdering van oude draden.De resten moeten voorzichtig worden verwijderd en er moeten groeven in de contacten worden gesneden. Later zullen ze nodig zijn om de spoeldraden in te voegen.
Montage van mouwen. De hoezen zijn gemaakt van elektrisch karton; dit is een materiaal met een dikte van niet meer dan 3 mm. De benodigde hoeveelheid wordt gesneden en in de ankergroeven gestoken.
Terugspoelen. Het uiteinde van de bedrading moet aan het uiteinde van de lamel worden gesoldeerd en tegen de klok in in een cirkel worden gewikkeld. Dezelfde actie wordt herhaald voor alle kuipen.
Kwaliteitscontrole. Nadat alle wikkelingen zijn gemaakt, gebruikt u een multimeter om te controleren op kortsluiting of onderbrekingen.
Laatste behandelingen. De afgewerkte spoel wordt behandeld met epoxyhars of vernis. Thuis wordt het voltooide werk in de oven gedroogd. U kunt een vernis gebruiken die sneller droogt.
Het lijkt misschien alsof het werk moeilijk is. We haasten ons om u te verzekeren dat dit niet het geval is, maar u zult hier veel tijd en moeite aan moeten besteden.
Het anker is het deel waarop zich het vaakst een grote hoeveelheid vuil ophoopt. Als de slijpmachine storingen heeft, kunnen deze worden geïdentificeerd door onafhankelijk een multimeter of, met andere woorden, een ampèremeter te gebruiken.
De controle begint met het feit dat u het defecte onderdeel moet vinden. Als uw apparaat volledig defect is, kan dit duiden op afbrokkelende borstels of een vernietigde laag diëlektricum tussen de platen. Als u binnenin vonken ziet, betekent dit dat de stroomafnemers in de molen beschadigd zijn.
Het controleren van de stator op turn-to-turn sluiting met een multimeter kost niet veel tijd
Welke uitslag u ook krijgt tijdens het onderzoek, u moet de weerstand controleren. Het moet voor elk van de metingen hetzelfde zijn.
Als de indicatoren een afwijking vertonen, duidt dit op een schending van de aansluiting van de spoelen en een slechte pasvorm van de borstels.
Let op de borstels, hun slijtage moet hetzelfde zijn en als er krassen zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Vindt u geen storingen, dan dient u de weerstand bij de lamel en de spoel te meten.
Losse wikkelmachine
Losse wikkelmachine
