DIY reparatie van een oprolmechanisme vaz 2109

In detail: doe-het-zelf reparatie van een oprolmechanisme vaz 2109 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vandaag zullen we een belangrijk onderwerp analyseren voor de eigenaren van de "negen" - storingen en reparaties van het VAZ-2109 startrelaisrelais. In de regel is het dit apparaat dat de reden is dat automobilisten de hele starter moeten demonteren om erachter te komen waarom het mechanisme niet werkt. Soms lost dit probleem zichzelf op, als u de auto-accu goed oplaadt of de contactverbindingen zorgvuldig schoonmaakt, kunnen deze na verloop van tijd allemaal oxideren. In ieder geval moet de eigenaar van een auto van de binnenlandse auto-industrie zijn eigen ijzeren vriend zelf kunnen begrijpen, omdat er problemen kunnen optreden op de weg als er geen tankstation in de buurt is.

Om de prestaties van het magneetrelais onafhankelijk te controleren, moet eerst de starter zelf worden gecontroleerd. De schakeling is vrij eenvoudig. De eerste stap is om de sleutel in de contactsleutel te draaien en de auto te starten. Als de starter niet werkt, hoort u een specifiek klikgeluid. Dit betekent dat er in het relais een storing op de loer heeft gelegen.

Zonder de starter te demonteren of te demonteren, kunt u het mechanisme van het apparaat zelf controleren. Om dit te doen, moet u twee contacten op het achterpaneel van het tractierelais overbruggen (ze zien eruit als koperen bouten). Als het apparaat begint te bewegen (draait), zit het probleem in het oprolmechanisme.

Onthoud dat wanneer u zelf een auto demonteert en repareert, u voorzichtig en nauwkeurig moet zijn. Volg de instructies om de storing niet te verergeren of gewond te raken.

Alle fouten kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in twee categorieën:

De meest voorkomende reden voor het niet werken van het relais is dat het soldeerpunt van de draad naar de terminal het contact heeft verloren. Probeer voordat u het apparaat uit elkaar haalt deze plaatsen te solderen met een soldeerbout - het probleem is opgelost. Welnu, als de starter nog steeds niet werkt, moet het relais worden gedemonteerd. Soms brandt de spoel, die een elektromagnetisch veld creëert, door. Een banale vervanging van de oude draad door een nieuwe elimineert het probleem, hiervoor volstaat het om de spoel met uw eigen handen terug te spoelen.

In het tweede geval, wanneer u klikken hoort, maar de starter draait niet, probeer dan een schroevendraaier met een rubberen handgreep te gebruiken om de klemmen op het oprolrelais aan te sluiten. Na dit gedaan te hebben zal het startanker starten en gaan draaien, dit kun je goed verstaan aan het karakteristieke geluid. In dit geval ligt de storing in het onvermogen van het relais om een elektrische stroom door zichzelf te laten gaan. Wees voorzichtig bij het werken, omdat u zich in de buurt van elektromagnetische activiteit bevindt, kunt u een elektrische schok krijgen.

Als de starter na de ondernomen acties stil blijft staan, is hij kapot. Om het te laten repareren, moet u het magneetrelais demonteren. Maar hoe kan dit worden gedaan als het mechanisme zelf niet bedoeld is om te demonteren? In een ouderwets relais moet u een of twee schroeven losdraaien en de bedrading losmaken die in het apparaat zit.

Moderne apparaten zijn niet inklapbaar en om het achterpaneel te openen, moet u de metalen behuizing van het mechanisme uitvouwen. Affakkelen kan met een grote schroevendraaier of tang. Daarna moet u de hoes verwijderen. Om te repareren, reinig de verbrande contactplaat, bout oppervlakken van koolstof om te glanzen. Hoe beter je het schoonmaakt, hoe langer het relais je zal dienen.

Video (klik om af te spelen).

Natuurlijk is het verstandiger en veiliger om contact op te nemen met het dichtstbijzijnde tankstation, maar om verschillende redenen repareren automobilisten de auto soms zelf. Het besparen van geld en tijd vereist een voorafgaande voorbereiding, bepaalde kennis bij het repareren van machines.

Op onze website staat een speciale aanbieding.U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

Het is bekend dat een auto niet kan rijden zonder starter. Het lijkt een simpele elektromotor, maar zonder, nergens. Het is mogelijk om een zuigereenheid met een mislukte "start" -eenheid alleen vanaf een duwer te starten, maar misschien alleen voor een reis naar een autoservicespecialist.

De redenen voor het uitvallen van zo'n kritisch mechanisme liggen voor de hand. De meeste ziekten kunnen worden behandeld als u de starter zelf repareert. We sommen verder de belangrijkste storingsbronnen op:

natuurlijke slijtage van de elementen van de elektromotor;
binnendringend water tijdens het wassen van de motor van de auto;
onjuiste werking van de unit, bijvoorbeeld langdurige werking van de elektromotor na het starten van de motor;
kortsluitingen.

Voorlopig merken we op dat het volgens de symptomen bij het draaien van de contactsleutel noodzakelijk is om de soorten storingen van de startende elektromotor te scheiden. Als u bijvoorbeeld een klik of kraak hoort na het omdraaien van de sleutel, dan zit het probleem in de oprolcilinder. Deze laatste kan volledig worden vervangen. Om te beginnen zullen we analyseren hoe we een starterreparatie kunnen uitvoeren met onze eigen handen op VAZ-auto's. Laten we eerst de allereerste auto's in deze rij nemen.
Afbeelding - DIY reparatie van een oprolmechanisme vaz 2109

Om een VAZ 2101 met onze eigen handen te repareren, gebruiken we de onderstaande hulpmiddelen:

set sleutels;
platte en kruisschroevendraaiers;
schuurpapier;
hoofden.

We beginnen dus met het openen van de kap.

Koppel de polen los van de accu.
Demonteer het luchtfilterhuis met een filterelement.
We schroeven de drie moeren los waarmee de elektromotor aan de motor is bevestigd.
We ontkoppelen de draden, na het maken van foto's van de verbindingen.
Wij verwijderen het defecte apparaat.
Misschien zal de zogenaamde "broek" - de uitlaatpijp, dit verstoren, dan moet je vier bouten losdraaien en "de broek laten zakken".
Scheid de terugtrekcilinder van het gedemonteerde element door de draad los te koppelen en drie schroeven los te draaien. Wij inspecteren deze, indien nodig vervangen wij deze volledig.
Verwijder na het losdraaien van de bouten de motorkap.
Na het losdraaien van twee bouten, demonteer het deksel.
We scheiden de wikkelingen van de borstelhouderplaten, verwijderen de isolatiebuis.
We scheiden het deksel van de zijkant van de collector.
Met een schroevendraaier halen we de borstels van de elektromotor eruit. We meten ze op, vervangen ze indien nodig.
Wij demonteren de aandrijving van de defecte montage-eenheid. Om dit te doen, verwijdert u de splitpen, verwijdert u vervolgens de aandrijfhendel, ontkoppelt u de aandrijving van de koppeling en verwijdert u deze.
We inspecteren de wikkelingen van de elektromotor.
Druk indien nodig uit, waarna we de bussen van het geheel vervangen.
We reinigen elementen met koolstofafzettingen of afzettingen. We vervangen de defecte onderdelen door nieuwe onderdelen.
We monteren en monteren op de terugweg.

Merk op dat de doe-het-zelf-starterreparatie bij de VAZ 2106 wordt uitgevoerd volgens vergelijkbare instructies.

Zoek ook uit waar het brandstoffilter op de Hyundai Solaris en het brandstofpompapparaat zich bevinden.

Als we het probleem bespreken dat voor ons van belang is met betrekking tot de VAZ met voorwielaandrijving, dan volstaat het om te overwegen wat de verschillen zijn met de gegeven instructies. De tools zijn hier hetzelfde.Voor bijvoorbeeld een VAZ 2109-starter hoeft u bij het repareren met uw eigen handen de uitlaatpijp niet los te koppelen tijdens het demonteren van de auto. Verdere manipulaties worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven. Uiteraard gebeurt de reparatie van zo'n VAZ 2108-starter met uw eigen handen volgens een soortgelijk scenario. Wanneer u met uw eigen handen een starter op een VAZ 2110 repareert, is het gemakkelijker om het oprolrelais onmiddellijk te verwijderen wanneer u de unit uit de auto demonteert door de bijbehorende moeren los te draaien.In het geval dat u de starter bij een VAZ 2115 met uw eigen handen repareert, kan de elektromotor echter onmiddellijk samen met de intrekcilinder worden gedemonteerd.Het is overigens niet nodig om deze compleet gemonteerde cilinder bij pech te vervangen. U kunt het startrelais ook met uw eigen handen repareren. Om dit te doen, moet u het demonteren, de terugtrekwikkeling, de retourveer inspecteren en de defecte onderdelen vervangen. Wat binnenlandse auto's betreft, kunnen UAZ-reparaties worden uitgevoerd volgens de instructies van VAZ. En laten we het nu hebben over nog twee echt populaire auto's. Laten we het hebben over het herhalen van het startelement op de Oka, evenals Nexia.
Afbeelding - DIY reparatie van een oprolmechanisme vaz 2109

Om de starter bij de Oka met onze eigen handen te repareren, hebben we nodig:

set sleutels;
schroevendraaiers.

We beginnen met het demonteren van de unit, deze bevindt zich onder de thermostaat van het koelsysteem.

In deze auto is de launcher op slechts twee punten bevestigd; om hem te verwijderen, moet je de bout aan de ene kant en de moer aan de andere kant losdraaien. Maar eerst ontkoppelen we de draden, zowel van de batterij, van de oprolcilinder als van het verbindingsblok.
We draaien twee moeren los, waarna we het tractierelais demonteren.
We schroeven en verwijderen het deksel van de collectorzijde.
We demonteren de veren van de borstels, de vergrendeling en ook de stelringen.
We scheiden het deksel van de carrosserie, waar de verzamelaar zit.
We halen de borstels eruit, meten ze vervolgens op, vervanging is noodzakelijk tijdens de productie.
Na het losmaken de hefboomas demonteren.
Verwijder het deksel van de aandrijfzijde.
We verwijderen de aandrijfhendel en vervolgens halen we het anker eruit.
We inspecteren de wikkelingen van de elektromotor.
We demonteren de aandrijfkoppeling, inspecteren de staat ervan. Deze koppeling wordt ook wel bendix genoemd. In het geval van defecten aan de koppeling, is het gemakkelijk om de bendix van een starter met uw eigen handen te repareren. U hoeft alleen de kapotte elementen te vervangen.
We halen de veer van de bendix eruit, vervangen deze indien nodig.

Dit zijn enkele eenvoudige manipulaties.

Ik moet zeggen dat in zo'n kleine auto, zoals de Tavria, de bevestiging van onze gekoesterde elektromotor ook op twee punten is gemaakt, en het ontwerp is vergelijkbaar. Daarom worden doe-het-zelf reparaties bij Tavria op dezelfde manier uitgevoerd.

Nou, het is op de een of andere manier gemakkelijker met Oka en Tavria, maar als de starteenheid van de auto van iemand anders kapot gaat, zal het dan moeilijker zijn? Laten we kijken. Om een starter van Daewoo Nexia met uw eigen handen te repareren, moet u het volgende voorbereiden:

set sleutels;
schroevendraaiers.

Om de unit uit de auto te demonteren - hier, zoals bij alle grote auto's, zijn er drie bevestigingsmiddelen - draai de moeren los, koppel de draden los. U moet weten dat er een "aarde" -draad is bevestigd aan de bovenste bout van de bevestiging van de elektromotor aan de zuigereenheid.
We controleren onmiddellijk het aandrijftandwiel, het mag alleen in één richting draaien.
We voeren de demontage en telling van de unit uit op dezelfde manier als in de vorige gevallen.
We ontkoppelen ook het oprolrelais.
Demonteer het deksel zowel aan de kant van het spruitstuk als aan de kant van de aandrijving.
We demonteren en vervangen de borstels indien nodig.
We halen het anker eruit, bestuderen de windingen.
Druk indien nodig uit, waarna we de bussen van het geheel vervangen.
We doen de montage in omgekeerde volgorde.

Blijkbaar zijn er niet veel moeilijkheden hier.

Hetzelfde kan gezegd worden over het met uw eigen handen repareren van een starter, bijvoorbeeld een Audi 80. Daar moet je handelen, waarbij je de bovenstaande punten praktisch herhaalt.

Niet iedereen besluit echter om de starter met zijn eigen handen te repareren. Misschien vindt iemand het veel handiger om contact op te nemen met een autoservicemonteur. Voor dergelijke automobilisten hebben we een tabel samengesteld met prijzen voor de beschreven operatie.

Elke autobezitter of gewoon een bestuurder heeft meer dan eens met zo'n probleem te maken gehad, wanneer het voertuig op het meest onverwachte moment weigert volledig te starten. U kunt de oorzaak identificeren door eliminatie.
Als de batterij volledig is opgeladen en er worden geen problemen gevonden in het elektrische netwerk, dan moet de oorzaak worden gezocht in de starter en zijn apparaten (start- en tractierelais).Op de VAZ 2109 wordt het startrelais gebruikt om de wikkelingen in te schakelen en het koppel van de startrotor naar het vliegwiel van de motor over te brengen.
Nadat de motor is gestart, schakelt het magneetrelais de omvormer uit en schakelt de stroom uit. Het blijkt dat de starter alleen werkt op het moment van starten en vervolgens zowel elektrisch als mechanisch wordt uitgeschakeld.
Het vervangen van het VAZ 2109 startrelaisrelais kan dit probleem oplossen, omdat problemen ermee een vrij veel voorkomende storing zijn. U moet zich echter niet haasten, het is altijd belangrijk om de oorzaak van het probleem te controleren en te identificeren.

Alle auto's van de Volga Auto Mobile Plant gebruiken het klassieke motorstartsysteem, gebaseerd op een elektrische starter, die het volgende apparaat heeft:

De starter is een compacte elektromotor, die korte tijd is verbonden met het vliegwiel van de motor met behulp van een koppeling (ook bekend als "bendix"), waardoor het vliegwiel in rotatie wordt gebracht
Het ziet er allemaal zo eenvoudig uit, alleen op het eerste gezicht is het zorgen voor de normale werking van de starter een zeer moeilijke taak, en daar zijn twee redenen voor.
De eerste is dat, hoewel de starter bescheiden afmetingen heeft, er tijdens het gebruik een stroom van tientallen en zelfs honderden ampère doorheen wordt geleid, en dit veroorzaakt enkele problemen met de veilige verbinding met het stroomcircuit van de machine
Als u het startcircuit direct in het contactslot sluit, zal geen enkel slot, evenals andere componenten die in dit circuit zijn opgenomen, gewoon doorbranden, niet bestand tegen de stromen die optreden bij het starten van de starter (zie Doe-het-zelf VAZ 2109 starterreparatie - een kans om veel te besparen)
Daarom is het noodzakelijk om dit apparaat op afstand op de batterij aan te sluiten, met behulp van een relais met contacten die zijn ontworpen voor hoge stromen.
De tweede - het apparaat moet een korte tijd werken en uitschakelen wanneer de motor start, anders wordt het vernietigd, omdat het niet al het motorvermogen kan weerstaan
Met beide taken gaat de starter-retractor, die hiervoor is ontworpen, perfect om met de VAZ 2109

Laten we eerst eens kijken wat voor soort storingen er zijn:

De eerste situatie is wanneer het magneetrelais klikken afgeeft, maar het startanker niet draait
De tweede situatie is wanneer noch het relais, noch de starter zelf tekenen van "leven" vertoont
Laten we beginnen met de eerste optie. Als het relais klikt, moet u controleren of het startanker goed werkt
Om dit te controleren, overbrugt u de klemmen van het magneetrelais met een grote schroevendraaier
U kunt een klein stukje laskabel met dikke klemmen aan de uiteinden gebruiken in plaats van een schroevendraaier
Dit is nodig zodat u bij het werken met hoge stroom de klemmen of een dunne schroevendraaier gemakkelijk kunt verbranden
Als deze klemmen gesloten zijn, moet het startanker draaien (u hoort het)
Dit geeft aan dat het relais niet goed werkt, omdat het geen elektriciteit doorlaat.
Als de starter na het sluiten van de klemmen nog steeds stil is, betekent dit dat het relais er niets mee te maken heeft, maar de starter zelf is defect
Toen duidelijk werd dat de oorzaak van de storing in het relais ligt, moet het magneetrelais op de VAZ 2109-starter worden vervangen of indien mogelijk worden gerepareerd

Het gereedschap dat u nodig heeft om te repareren of te vervangen:

Kop op "13" met een ratel (of sleutel)
Platte (sleuf)schroevendraaier
Soldeerbout
Een set sleutels

We beginnen de starter van de VAZ 2109 te verwijderen, het oprolrelais is erop geschroefd, dus ze worden gemonteerd verwijderd.
De volgorde van acties is als volgt:

Voor elk werk met betrekking tot het verwijderen of installeren van motorunits, is het noodzakelijk om de auto vast te zetten met een handrem (parkeerrem) en de batterij los te koppelen van het stroomcircuit (verwijder de klemmen)
Deze voorzorgsmaatregelen moeten ook worden genomen bij het verwijderen van de starter.

Doorsnede van starter en magneetrelais

Een draad met een grote doorsnede komt van de batterij naar het contact van het magneetrelais
Maak deze draad los door de moer los te draaien met een sleutel "13"
We halen de dunnere stroombedrading uit het magneetrelais
Draai met dezelfde sleutel op "13" de moeren los (er zijn er maar drie), waarmee de starter aan het koppelingsblok is bevestigd
Op een VAZ 2109-auto zijn deze stappen veel gemakkelijker uit te voeren, in tegenstelling tot klassieke modellen, bevinden alle moeren zich hier op handige (gemakkelijk toegankelijke) plaatsen
Om ze los te draaien heb je geen dopsleutel nodig met een cardan
Het is handig om de starter via de bovenkant eruit te halen, hiervoor moet je hem lichtjes om zijn as draaien, of via de onderkant, ook zonder problemen
Om het vanaf de onderkant te bereiken, moet u de motorkap verwijderen.

Het relais wordt net zo eenvoudig verwijderd als het pellen van peren:

Verwijder de twee bouten waarmee het aan de starter is bevestigd en koppel de kernbeugel los van het bovenste uiteinde van de aandrijfarm
Sluit een nieuwe aan en de vervanging van het oprolmechanisme op de starter VAZ 2109 is voltooid

Het kan echter worden gerepareerd als u niet tevreden bent met de prijs van een nieuwe of geld wilt besparen:

Het eerste en meest voorkomende probleem is het verlies van contact op de plaatsen waar de draden aan de terminal zijn gesoldeerd

Plaatsen van soldeerdraden op de terminals, die worden aanbevolen om te worden gesoldeerd

Het is mogelijk dat er is gesoldeerd van slechte kwaliteit en dat het contact na verloop van tijd is verbroken door oxidatie.
Voordat u het relais demonteert, moet u de contactklemmen met een soldeerbout solderen, daarna verdwijnt de storing in de meeste gevallen

Doorsnedetekening van de terugtrekeenheid

Als de storing aanhoudt, ga dan verder met demontage:

Na contacten zijn de volgende veelvoorkomende fouten draadbreuk en koolstofafzettingen op de contacten:
Om dit soort storingen te verhelpen, moet u het magneetrelais demonteren.
Het bestaat uit een lichaam (nummer 11 op de foto hierboven), waarin zich een wikkeling (2,3) bevindt, een kern (6) met een terugtrekveer (7,12), evenals contacten (10)
De veer wordt gebruikt om het tandwiel van de starterrotor los te koppelen van de vliegwielring wanneer de stroom naar de wikkeling van het solenoïderelais is uitgeschakeld
De achterklep van de oprolautomaat VAZ 2109 is op het lichaam geschroefd
Daarom moet u eerst de hoes verwijderen
Hiervoor draaien we de schroeven van de bevestiging los
Draai daarna twee moeren los van beide contactbouten
Onder de moeren bevinden zich ringen, die belangrijk zijn om niet kwijt te raken, en het is absoluut noodzakelijk om ze tijdens de montage terug te plaatsen.

Verwijder de schroeven waarmee het deksel is bevestigd, draai de moeren los van de contactbouten

We solderen de conclusies los en verwijderen de omslag

Als er koolstofafzettingen op de contacten worden gevonden, moeten deze worden schoongemaakt met een vijl
Onder de kap zit een rubberen O-ring
Deze ring moet worden vervangen bij verlies van elasticiteit of beschadiging.
Verwijder vervolgens de contactplaat met de steel.

De contactplaat verwijderen

Gebruik een platte schroevendraaier om de terugtrekveer van de stuurpen te verwijderen
Bij vervorming van de veer of sterke spanning moet deze worden vervangen, omdat de uitgeschoven veer niet meer het nodige contact geeft en als gevolg een slechte werking van het oprolmechanisme
We demonteren de contactplaat
Verwijder hiervoor de borgring, de isolatiering en de contactplaat vallen er vanzelf uit, onder invloed van een veer

Alle delen van de contactplaat (in de volgorde waarin ze op de stuurpen zijn geïnstalleerd)

Het is noodzakelijk om de contactbouten van het deksel te verwijderen

Maak vervolgens hun contactoppervlakken grondig schoon, want door hun verbranding wordt de juiste werking van het oprolmechanisme verstoord.

Wanneer de contacten erg verbrand zijn en het is niet mogelijk om koolstofafzettingen te verwijderen met schuurpapier, dan moeten ze 180 graden worden gedraaid zodat hun contact aan de andere (niet verbrande) kant ontstaat

Belangrijk: De relaisspoelen zijn geïnstalleerd in een niet-scheidbare behuizing, dus we vervangen het startrelais volledig als ze beschadigd zijn

Dit voltooit de instructies voor het demonteren van het magneetrelais VAZ 2109

Het blijft om de defecte elementen te vervangen en alle onderdelen terug te verzamelen

Als het oprolmechanisme een niet-scheidbaar lichaam heeft, is het beter om het onmiddellijk volledig te vervangen.
U kunt het volgende echter met uw eigen handen repareren:

Open de behuizing voorzichtig met een tang of een grote schroevendraaier

Na het affakkelen lossen we de contacten los en halen we het deksel eruit

Dan is alles in orde, zoals in het bovenstaande geval.

Bij het monteren blijft het om de behuizing zorgvuldig vast te klinken

Na montage blijft het om de weerstand van de wikkelingen te controleren, met bruikbare wikkelingen:

De weerstand tussen de onderste bout van het relais en het bloembladcontact met een goede wikkeling ligt binnen ongeveer 0,5 Ohm

En tussen de body en de spade contact ongeveer 0,7 Ohm

Hiermee is de reparatie en vervanging van de oprolautomaat VAZ 2109 voltooid. Vervanging is naar mijn mening gemakkelijker en sneller en betrouwbaarder, als je alles tot het laatst wilt repareren, bekijk dan de reparatievideo.Als uw auto op een gegeven moment stopt met starten, kan de reden het relais van de startersolenoïde zijn. Maar de beste plek om te beginnen is om het te bekijken.Als de batterij is opgeladen, zijn er geen schendingen in het elektrische circuit, dan ligt de reden in de starter zelf of zijn componenten - het start- en magneetrelais.Op VAZ 2109-auto's wordt het startrelais gebruikt om de wikkelingen te activeren en het koppel van de rotor naar het vliegwiel over te brengen. Wanneer de motor start, ontkoppelt het relais de aandrijving en schakelt de stroom uit.Alle VAZ-auto's, inclusief model 2109, hebben een standaard startsysteem voor de motor, dat is gebaseerd op een elektrische starter. Dit is wat u erover moet weten.

Een starter is een kleine elektromotor die door middel van een koppeling (bendix) korte tijd met het vliegwiel van de motor is verbonden om het vliegwiel te laten draaien.

Met zijn kleine afmetingen laat de starter enorme stromen door zich heen lopen.

Als het startcircuit direct in het contactslot zou worden gesloten, zou geen enkel onderdeel van het systeem dergelijke stroombelastingen kunnen weerstaan. Als gevolg daarvan zouden ze zijn opgebrand.

Daarom wordt voor deze doeleinden de starter via een relais op afstand met de batterij verbonden. De contacten zijn ontworpen voor hoge stromen.

De startmotor werkt korte tijd en moet na het starten van de motor worden uitgeschakeld. Anders begint de actieve vernietiging ervan vanwege de invloed van het motorvermogen.

Deze taken worden perfect uitgevoerd door de Relyushka. Eigenlijk is het juist om de werking van het systeem en de bescherming tegen stroom te garanderen, de tijdige uitschakeling van de starter, een oprolmechanisme is in het ontwerp opgenomen.

Voordat u het relais vervangt, moet u ervoor zorgen dat het probleem met het starten van de motor verband houdt met dit onderdeel.Overweeg hiervoor twee situaties die wijzen op een storing.Je actiesHet relais klikt, maar het anker draait nietAls er klikken van het relais zijn, controleer dan de staat van het anker. Hiervoor worden de klemmen van het oprolmechanisme met een grote schroevendraaier of een stuk laskabel overbrugd naar de klemmen aan de uiteinden. Het gebruik van een dunne draad of schroevendraaier kan de klemmen gemakkelijk verbranden. Wanneer het anker draait, nadat de klemmen zijn gesloten, zal het anker draaien, wat kan worden geïdentificeerd door geluid. Bijgevolg is het oprolrelais zelf defect en moet het worden gerepareerd.Zelfs als er stilte is nadat de klemmen zijn gesloten, moet het probleem in de starter worden gezocht. Het relais speelt hier geen rol meer.Nadat we hebben vastgesteld dat de Relyushka zijn werk heeft gedaan, moet deze, indien mogelijk, worden vervangen of gerepareerd.

Enerzijds is het lichaam bedekt met een eboniet of plastic hoes. Dit deksel heeft aan de buitenzijde drie klemmen voor het aansluiten van de bedrading.

Een van de aansluitingen is ontworpen om de "positieve" draad van de accu aan te sluiten, de tweede is om de startmotor van stroom te voorzien en de derde is om het relais op de contactschakelaar aan te sluiten.

Aan de binnenkant van het deksel bevinden zich twee positieve aansluitplaten.

Schematisch diagram.

In de behuizing met spoelen bevindt zich een anker, aan één kant veerbelast, en een startrelaisstang.

Aan de buitenzijde is aan het anker een oogje gemaakt, waarmee deze de bendix plug in het tandwiel grijpt.

Het werkt allemaal als volgt: als de motor uit is, wordt het anker van het oprolrelais uit de koffer getrokken door de werking van de veer erop. Dezelfde veer houdt de bendix met het rondsel door de vork in de niet-aangrijpende positie.

Wanneer de contactsleutel naar de startpositie wordt gedraaid, wordt eerst het magneetrelais geactiveerd.

De elektrische energie die aan de relaisspoelen van de solenoïde wordt geleverd, creëert een magnetisch veld in de behuizing.

Dit veld werkt in op het anker en het, de kracht van de veer overwinnend, komt het lichaam binnen, waarna de oprolspoel wordt uitgeschakeld en ophoudt een magnetisch veld te creëren, maar in de teruggetrokken positie wordt het anker vastgehouden door zijn magnetische veld door de houdspoel.

In dit geval trekt het anker de vork mee, en dat, op zijn beurt, beweegt de bendix naar voren langs de rotoras, en het tandwiel grijpt aan op de vliegwielkroon.

Het anker, dat de binnenkant van de behuizing binnengaat, duwt de stang van het startrelais en, verschuivend, sluit de contactplaten van de positieve klemmen samen.

Elektriciteit van de batterij wordt geleverd aan de borstels van de startmotor en de rotor begint te draaien. En aangezien het tandwiel al in aangrijping is gekomen, begint de rotor het vliegwiel te draaien.

Na het starten van de energiecentrale en het terugdraaien van de sleutel op het contactslot, stopt de stroomtoevoer naar de houdspoel, het magnetische veld verdwijnt en het anker verlaat de behuizing onder invloed van de veer.

Tegelijkertijd ontkoppelt het de bendix via de plug en stopt met werken op de relaisstang. Dat, op zijn beurt, verlaten, opent de contactplaten en de starter is volledig uitgeschakeld.

Het is niet zo moeilijk om problemen met een tractierelais op te lossen. Opgemerkt moet worden dat het activeren ervan gepaard gaat met een klik - dit is het resultaat van het naar binnen trekken van het anker en het inschakelen van de versnelling.

Bij het omdraaien van de sleutel is deze klik duidelijk hoorbaar. De afwezigheid van een klik kan dus duiden op een open circuit in de spoelen, gebrek aan vermogen, vastlopen van het anker in één positie.

Als bij het omdraaien van de contactsleutel een klik hoorbaar is, maar de starter zelf start of start niet, maar draait zeer langzaam, kan dit duiden op brandende contactplaten.

Het voortzetten van de starter na het starten van de energiecentrale gaat gepaard met een karakteristiek zoemend geluid.

Het is mogelijk dat het anker vastzit in de ingetrokken positie en niet terug kan komen, dus het houdt het bendix-tandwiel in aangrijping en blijft de contactplaten sluiten.

Het is niet zo moeilijk om de prestaties van dit element te controleren. Bovendien kunt u het controleren zonder zelfs de starter uit de auto te verwijderen. Laten we bijvoorbeeld een VAZ-2110-auto nemen.

Dus de starter op deze auto werkt niet. Eerst moet je de bedrading controleren die er naartoe gaat voor een pauze.

Als alles in orde is met de bedrading, moet u weten of het tractierelais überhaupt wordt geactiveerd.

Om dit te doen, kunt u iemand vragen de contactsleutel om te draaien en naar uzelf te luisteren als er een klik is. Als het ontbreekt, is het defect en moet u het wijzigen.

Als er een klik van de bediening is, maar de starter zelf draait niet, is het mogelijk dat het relais niet werkt vanwege het verbranden van de contactplaten.

Met een gewone schroevendraaier kunt u controleren of dit het geval is. De klem die van het contactslot komt, is losgekoppeld van het relais.

Vervolgens sluit een schroevendraaier de terminal die van de batterij komt, waarbij de terminal naar de starter gaat - een directe overdracht van elektriciteit naar de elektromotor wordt verkregen, waarbij het relais wordt omzeild. Als het werkt, moet je de reden zoeken in het relais.

Je kunt de spanning naar de starter ook controleren met een multimeter, maar dit zal eerder duidelijk maken of het probleem in de starter ligt of in de bedrading en batterij.

Om dit te doen, wordt een multimeter aangesloten op de positieve pool van het magneetrelais, waaraan spanning wordt geleverd door de batterij. Verbind de andere negatieve kabel van de multimeter met aarde.

Vervolgens moet iemand de contactsleutel naar de startpositie draaien. De spanning op het display van de multimeter moet overeenkomen met 12 V.

Als deze lager is, is het mogelijk dat de batterij gewoon leeg is en de energie ervan niet genoeg is om de motor te starten, maar tegelijkertijd is de lading voldoende om het relais te activeren, maar is er niet genoeg energie om de rotor te laten draaien.

Het magneetrelais is niet te repareren en wordt bij een storing gewoon vervangen.

Het enige dat van hem kan worden veranderd, is het anker. Het vervangen van dit element door een VAZ-2110 is een eenvoudige handeling, het is moeilijker om de starter zelf uit de auto te halen.

Voor vervanging moet u de starter uit de auto demonteren. Om dit te doen, wordt de auto een put in gereden, omdat deze alleen van onderaf te bereiken is. Als de auto een carterbescherming heeft, wordt deze eerst verwijderd.

Vervolgens moet u alle bedrading naar de starter loskoppelen. Om het te verwijderen, moet u de twee moeren van de bevestiging losdraaien, waarna het voorzichtig uit de stoel wordt getrokken.

Reeds op de verwijderde starter worden twee bouten van het oprolrelais losgeschroefd en verwijderd, terwijl het anker samen met de veer op de starter blijft, omdat het met zijn oog aan de vork is gehaakt.

Voordat een nieuw element wordt geïnstalleerd, wordt het oude anker uit de plug verwijderd en wordt er een nieuw op zijn plaats geïnstalleerd.

Vervolgens wordt het nieuwe relais op de starter geplaatst en vastgezet met de bevestigingsbouten. Om het behandelde materiaal te consolideren, raden we u aan een trainingsvideo te bekijken over het repareren en opsporen van storingen van het startrelais.

De werking van het apparaat voor het starten van de voedingseenheid vindt korte tijd plaats. Het startrelais van de VAZ 2109 schakelt de wikkelingen in en brengt het koppel over naar het startvliegwiel naar de rotor. Na het starten van de motor schakelt het magneetrelais de voeding uit en ontkoppelt de omvormer.De starter werkt bij het opstarten, de rest van de tijd is deze unit uitgeschakeld.Contactdoorbranding is de meest voorkomende storing van het magneetrelais. Er gaat een voldoende grote stroom doorheen (in het geval van normaal bedrijf, ongeveer 80 A, als er een grote weerstand tegen rotatie is - 300 A).Dit leidt tot de vorming van een vonkbrug, waardoor de contacten worden verbrand en de elektrische geleidbaarheid afneemt.De tweede, veelvoorkomende storing houdt verband met een breuk in de wikkeling van het magneetrelais. Als de wikkeling bij het soldeerpunt met een contact afbreekt, kan dit verholpen worden. Als de breuk optreedt in het midden van de wikkeling, moet u het oprolrelais volledig vervangen.Op VAZ 2109-modellen worden 2 soorten starters gebruikt:

met een opstapversnelling;

met directe aandrijving.

Bij starters met een directe aandrijving wordt het koppel vanaf de starteras op het vliegwiel overgebracht, bij starters met een versnellingsbak tussen de rotor en het vliegwiel van de starter is er een step-up versnellingsbak.In de werkplaats vindt u een groot assortiment gereviseerde starters voor VAZ> - bestel een terugbelverzoek en ontdek de details.Alvorens te beginnen met werkzaamheden met betrekking tot de demontage en montage van machine-eenheden, moet het voertuig op de handrem of snelheid worden geïnstalleerd. Bovendien moet de minpool van de accu worden losgekoppeld.De batterij is met een grote draad verbonden met het magneetcontact. Deze draad moet worden losgemaakt door de moer los te draaien met een sleutel 13.Vervolgens moet u van het magneetrelais de dunne opwindbare stroomdraad eruit trekken.Met een sleutel 13 moet u de 3 moeren losdraaien waarmee de starter aan het koppelingsblok is bevestigd.In vergelijking met de klassiekers op de VAZ 2109 is deze procedure eenvoudiger. Dankzij de gunstige ligging van alle noten.Om ze los te schroeven heb je geen dopsleutel en gimbal nodig. De starter kan van bovenaf worden verwijderd (hiervoor moet u hem om zijn as draaien), of van onderaf (hiervoor moet u de carterbescherming verwijderen).Nadat u de starter uit de auto hebt verwijderd, kunt u beginnen met het demonteren ervan. Als deze procedure lange tijd niet is uitgevoerd, zijn er hoogstwaarschijnlijk extra accessoires nodig om deze te repareren: een vork, borstels en bussen.Er moet aan worden herinnerd dat VAZ 2109-starters vaak niet meer te repareren zijn of slechts gedeeltelijk kunnen worden gerepareerd.Dus op de originele VAZ 2109-starters is het eenvoudig om de borstels te vervangen, u hoeft alleen de oude van de contacten los te schroeven en in plaats daarvan de nieuwe vast te schroeven.Borstels van sommige fabrikanten moeten worden gelast of gesoldeerd. Solderen met tin is niet bijzonder betrouwbaar vanwege de hoge stroomsterkte, die kan leiden tot smelten.Om de belangrijkste storingen van het magneetrelais (draadbreuk en koolstofafzettingen op de contacten) te elimineren, moet u het demonteren.Eerst wordt de moer die de draad vasthoudt losgeschroefd, die vanaf de starterwikkeling naar het onderste contact van het relais gaat. Nadat het relais volledig is losgelaten, kunt u de behuizing met een schroevendraaier van de starter losschroeven.Het VAZ 2109 startrelais bestaat uit een behuizing, een wikkeling, contacten, een kern en een retourveer.De veer is verantwoordelijk voor het loskoppelen van het rotortandwiel van de vliegwielrand wanneer de stroom naar de relaisspoel is uitgeschakeld.Het achterste starterdeksel is aan de behuizing bevestigd. Om toegang te krijgen tot de contacten, moet u de bout losdraaien en het deksel verwijderen. Als er koolstofafzettingen op de contacten zijn, moet deze worden schoongemaakt met een vijl. Afbeelding - DIY reparatie van een oprolmechanisme vaz 2109

Nu blijft het om het magneetrelais te monteren en de weerstand van de wikkelingen te controleren.

Video (klik om af te spelen).

De weerstand tussen de bout van het magneetrelais dat zich eronder bevindt en het weerstandscontact moet ongeveer 0,5 ohm zijn. Ongeveer 0,7 ohm tussen body en spade contact.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85