Als u tijdens de diagnose tot de conclusie komt dat het startrelais van de oprolmechanisme defect is, zal de reparatie in de meeste gevallen bestaan uit het vervangen ervan, omdat het een vrij arbeidsintensief proces is om de werking ervan te herstellen, bovendien maken veel fabrikanten het startrelais is niet inklapbaar. Soms, als het relais kan worden gedemonteerd, kunt u zich beperken tot een eenvoudige reiniging van al zijn elementen tegen verontreiniging.
VIDEO Eindelijk kwamen we bij de starter ... nou ja, hoe we daar kwamen. Als eergisteren de auto helemaal niet had geweigerd te starten, dan had ik er niet aan gedacht hem aan te raken. Ik doe alles van onder de stok ... oh, het is tijd om mijn leven radicaal te veranderen ...
Om precies te zijn, het probleem was met het oprolrelais (ook bekend als solenoïde). Het klikt, de bendix springt eruit, maar de motor draait niet... En de auto had dit probleem al heel lang.
Nou, hier ben ik bij de garage, een autopsie aan het doen ... die maar één ding zegt - de 3.14-Z-Decl-starter ... nou, als het niet nu is, dan in de nabije mooie toekomst ... kortom, hij kan het resultaat van het programma "Kazachstan 2030" zeker niet inschatten ... Nursultan Abishevich, het spijt me ...
Nou, niet ongegrond, een foto van een stator met badass:
misschien een kern in de wikkeling ... maar waar is het?
ja, hier is ze ... binnen rondslingeren =)
zoals ik begreep, was er eens, vanwege het feit dat het lager uit elkaar vloog, alles binnenin uit elkaar geblazen. Maar de vakmensen begonnen de gevolgen niet te elimineren, ze vervingen gewoon het lager en zetten alles weer in elkaar, zonder zelfs maar te controleren of er iets niet nodig was.
en in het algemeen zijn alle binnenkanten bedekt met stukjes isolatie en vuil ...
Ik heb de specialisten geraadpleegd, ze zeiden dat er hier niets te vangen is, als het draait, wacht dan tot het helemaal opstaat. Kan niet worden gerepareerd.
Laten we verder gaan met de held van de gelegenheid - het oprolrelais. Het bleek niet opvouwbaar (verzegeld) en kan volgens de verzekeringen van specialisten ook niet worden gerepareerd ... Nieuw onder de bestelling van de Emiraten om 20 dagen te wachten ... vanuit Amerika is het sneller, maar duurder. Nou, je moet het nakijken, misschien heeft iemand op de markt rondgeslingerd, misschien hebben ze het per ongeluk meegebracht, want de 32e stelregel is bijna hetzelfde ...
Het lag inderdaad. Ziet eruit als een solide 4
... totdat je hem weer op zijn plaats zet. Overweldigt zelfs niet ... klikt, warmt vreselijk op - verraderlijke endductie =) maar de bendix springt er niet uit. Ik vertrek, kijk - er zit een veer in, heb de veer verwijderd - de bendix komt omhoog, maar niet helemaal ... kortom, dit Chinese stuk uitwerpselen overheerst niet de verplichtingen die eraan worden opgelegd ... We hebben het niet nodig zo'n hockey, we zullen het morgen overhandigen ...
En wat nu te doen, om weer N-de tijd zonder auto door te brengen? Naar de hel met de verzekeringen van specialisten! wie zei "niet-scheidbaar" ... er is niets "niet-scheidbaar" ... .. een paar dozijn sneden rond de omtrek en het object is al klaar om te openen ... je hoeft alleen maar de bedrading los te maken de terminals, anders komt er niets goeds uit.
een cent was voor de helft verbrand ... Maar tegelijkertijd was het half intact =) dus ik doe het gewoon.
Ik verwijder de stop (ik heb geprobeerd hem te draaien, maar knip hem vervolgens af om niet tegen de draad te slaan)
Ik haal er een nikkel uit, ik polijst het een beetje
nu is dat genoeg voor nog eens 20 jaar =)
vervang de verwijderde stop door een moer.
Ik polijst ook de plaat ... zodat alles als nieuw is.
Ik monteer in omgekeerde volgorde, ik rol op en soldeer de contacten. Het is raadzaam om langs de naad te lopen met een kit ... nou ja, zodat deze luchtdicht is
Het blijkt dus dat de startersolenoïde niet alleen "inklapbaar" is, maar ook "gemonteerd", wat betekent dat deze zelfs "geserviced" is))
en... moment van de waarheid... - DE MACHINE START. En dit betekent dat ik weer specialisten naar de hel stuurde, het op mijn eigen manier deed en kreeg wat ik wilde ...
Nou, laat ik het samenvatten. De starter is in ieder geval voor een vervanger, maar ik zal hem waarschijnlijk tot het einde doden. Het oprolmechanisme is redelijk onderhoudbaar, en als er een verlangen is, en vooral, er is geen geld om een nieuwe te kopen, dan kan een ijzerzaag voor metaal erg handig zijn. De kwaliteit van reserveonderdelen op de markt is nog steeds duidelijk afhankelijk van de prijs ... voor een cent kun je niets waardevols kopen ... het is goed als er al een werkende is.
En ik wil ook een punt opmerken, als je zelf geen tijd hebt om een auto te repareren, dat wil zeggen, een uitstekende bron waar ze je zeker het bedrijf of de autoservice zullen vragen die al het werk voor je zal doen.
Geef de starter op tijd een onderhoudsbeurt. En een gelukkige weg naar jou.
Hallo beste automobilisten! Velen hebben onaangename momenten meegemaakt waarop de auto weigert op het juiste moment te starten. Als het elektriciteitsnet in orde is en de batterij is opgeladen, kunnen de starter en de randapparatuur - het startrelais en het oprolrelais (tractie) - de boosdoener zijn.
Als nieuwe en nieuwe pogingen om te wachten op het starten van de motor alleen in stilte eindigen, dan is het precies goed om je voor te bereiden op een grote reparatie.
De starter zelf heeft in de regel een vrij eenvoudig apparaat met gedetailleerde instructies bij de hand, zelfs een onervaren automobilist kan dit probleem oplossen. Het meest problematisch is het verwijderen en installeren van de starter.
Eerst moet u bepalen op welke plaats u een storing moet zoeken. De eerste op het pad van de elektrische stroom zijn de contactschakelaar en de startschakelaar, die zich op het spatbord onder de motorkap van de auto bevinden.
Men zou op hen moeten zondigen als de starter helemaal geen geluid maakt. Hoor je klikken of geluid van een draaiende as, dan liggen de oorzaken van de storing elders in het elektrische circuit.
Controleer eerst het opladen van de batterij, want ook dit kan voor problemen zorgen. Als het vervangen van de batterij of het gebruik van de startlader geen positief resultaat heeft opgeleverd, moet u beschermende kleding aantrekken en de auto in de pits zetten.
Zowel de starter zelf als het magneetrelais gebruiken het principe van elektromagnetisme in hun werk. Wanneer er spanning op de wikkelingen wordt toegepast, trekt het solenoïderelais het anker aan, dat het werktandwiel van de bendix duwt totdat het in contact komt met de vliegwielkroon. Tegelijkertijd zijn de contacten gesloten, waardoor spanning wordt geleverd aan de startwikkelingen. Alle processen vinden bijna gelijktijdig plaats en zijn onderling afhankelijk. Als een functie uit de ketting valt, start de auto niet.
Defecten van het oprolmechanisme kunnen om de volgende redenen optreden:
doorbranden van contactplaten (pyataks) in het relais;
verbranding van het relais of de startspoel;
vermoeiing van materialen en hun vernietiging.
U kunt het startrelais controleren nog voordat de starter uit de auto is verwijderd. Experts raden aan om de twee contactbouten aan de achterkant af te sluiten met een metalen voorwerp of een stukje draad.
In dit geval wordt de spanning rechtstreeks op de startwikkelingen aangelegd, waarbij de wikkelingen van het magneetrelais worden omzeild. Als de starter begint te draaien, is deze bruikbaar en ligt de oorzaak van de storing echt in het relais.
Als bij het proberen om de sleutel in het contactslot te draaien, het oprolmechanisme klikt, de starter draait niet, dan werkt het relais mogelijk correct en moet de oorzaak van de storing in de starter worden gezocht.
Als alle tekens wijzen op een storing van het tractierelais van de starter, moet het worden gerepareerd, hoewel een dergelijke reparatie in de regel eindigt met vervanging.
Het probleem is dat sommige fabrikanten, die een maximale betrouwbaarheid van de unit proberen te garanderen, het relais niet-scheidbaar maken. In dit geval kunt u natuurlijk niet zonder het relais te vervangen. Als het relais is gedemonteerd, kunt u proberen de prestaties te herstellen. De redenen waarom het relais weigert te werken, kunnen de volgende zijn:
verbranding van contacten (dubbeltjes);
kortsluiting in de wikkeling;
slijtage van de mechanische aandrijving.
Elk van de storingen is zichtbaar tijdens de demontage en alleen om de integriteit van de wikkelingen te controleren, kan het startrelais worden aangesloten op een ohmmeter. Bij het testen van de weerstand tussen het lichaam en de uiteinden van de draad moet de weerstand minimaal 10 kΩ zijn. Als dit cijfer lager is, zijn de wikkelingen gesloten en moet u een nieuw relais kopen.
Een nieuw relais of een gerepareerd relais wordt geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen. Om geen vragen te stellen over het aansluiten van het startrelais, is het noodzakelijk om de verwijderde klemmen te markeren. Voor installatie worden de contacten gereinigd en ontvet.
VIDEO Heeft u ooit een klikkend geluid onder de motorkap gehoord wanneer u de contactsleutel omdraait om de motor te starten. Zo ja, dan is er een ernstig defect aan uw startrelais.
Als het niet mogelijk was om op het gehoor te bepalen, kunt u het volgende aanbevelen om de prestaties van het startrelais te controleren:
Trek de parkeerrem aan.
Knijp de koppeling uit.
Zet de versnellingspook in de neutrale stand.
Draai de sleutel in het contactslot naar de stand die overeenkomt met de motorstartmodus.
Sluit de werkcontacten van het startrelais kort kort.
Als de motor hierdoor start, is de oorzaak van alle storingen een storing van het startrelais.
Wat te doen als de auto niet startte, dan zou een andere persoon te hulp moeten komen, het is altijd gemakkelijker voor ons tweeën, en dus, om onze auto nieuw leven in te blazen, moet je de sleutel naar de startpositie spannen, en de tweede persoon komt, indien mogelijk, in de buurt van het oprolrelais op de starter en het is oubollig om er met een hamer op te kloppen, wees in dit geval uiterst voorzichtig, sluit alle momenten uit bij het starten van de motor haar en kleding die onder de dynamo komen riem en andere bewegende delen van de motor.
Als dit niet helpt, hoeft u alleen nog maar de auto te starten vanaf de duwer, tenzij uw voertuig natuurlijk een automatische transmissie heeft.
De eerste stap is om de zekeringen in de motorruimte van de auto te controleren en pas daarna in reparaties te gaan. De volgende stap is om te controleren of de stroom naar het oprolmechanisme zelf komt.
Het meest voorkomende probleem met een magneetrelais is de vorming van koolstofafzettingen of een opening tussen de contacten en de relaisspoelen. Zelfs een simpele koolstofafzetting maakt het moeilijk voor de elektrische stroom om te stromen wanneer de motor wordt gestart. De reden voor deze storing is simpel: de bestuurder houdt de starter te lang aan bij het starten van de motor. Als de motor niet binnen 3-5 seconden start, moet in de regel de sleutel worden losgelaten. Overmatig lang starten van de starter schaadt zowel de starter zelf als het relais om hem in te schakelen, en de batterij. Met respect verlengt u de levensduur van de contactgroep binnen het startrelais aanzienlijk.
Neem eerst de tijd en verwijder de hele starter. Om te beginnen kunt u proberen alle draden en contactgroepen één voor één te reinigen van roest en oxiden. Als het probleem na deze eenvoudige procedure blijft bestaan, moet u de starter verwijderen. Nadat u de starter hebt verwijderd, koppelt u het oprolrelais van de starter los. In de regel is deze procedure individueel voor elk type starter, dus het is niet mogelijk om één enkel algoritme te beschrijven.
Afhankelijk van de fabrikant kan het startrelais 2,3 of 4 contacten hebben. Als u na demontage een open circuit of verzegelde / verbrande draden opmerkt, dan kunt u de juiste locatie vinden in het technisch paspoort van uw starter. Zorg ervoor dat u alle draden soldeert volgens het bedradingsschema van de fabrikant. De prestaties van het magneetrelais kunnen worden gecontroleerd door de werkende wikkeling op de batterij aan te sluiten. Als het relais werkt, moet u 1 klik horen, waardoor de contacten die de startmotor voeden, betrouwbaar worden gesloten. Nadat u het probleem hebt opgelost, haalt u de starter op en probeert u de start na te bootsen vanaf de batterij of met behulp van een oplader. Houd er rekening mee dat het aansluiten van de starter op de accu veel energie kost en schrik niet als u veel vonken ziet.
Pas na alle grondige controles kunt u de starter op zijn plaats installeren.
VIDEO
Het apparaat van het startrelais - een elektrische magneet, die is ontworpen om de bendix-versnelling naar de vliegwielrand te brengen, is relatief eenvoudig. Daarom kan de reparatie van dit mechanisme, vaak tractie genoemd, door elke meer of minder ervaren automobilist alleen worden uitgevoerd.
Het oprolmechanisme is uitgevonden door Charles Kettering. Het was dankzij hem dat in 1912 de eerste auto met een dergelijk apparaat en een elektrisch ontstekingssysteem werd geproduceerd, waardoor het mogelijk was om te weigeren de motor te starten met een speciale hendel die in de krukaspoelie was geplaatst. Het apparaat dat we beschrijven is ontworpen om een aantal belangrijke functies uit te voeren, met name de volgende:
synchronisatie van de werking van de startcircuits bij het starten van de automotor;
herverdeling van elektrische energie tussen de startmotor en het elektromagnetische relais;
de bendix-versnelling naar het vliegwiel brengen en na het starten - terugbrengen naar de oorspronkelijke positie.
Het voor ons interessante mechanisme moet niet worden verward met het startrelais, dat zich in de motorruimte bevindt.
Het AAN-relais is ook erg belangrijk voor het functioneren van de autostarter, maar het voert totaal verschillende taken uit.
Dit mechanisme bestaat uit de volgende elementen:
een elektromagneet met een vasthoud- en terugtrekwikkeling;
kader;
contacten;
Anker;
retourveer (deze bevindt zich in de kern van het apparaat).
Wanneer er spanning wordt toegepast op de wikkelingen van het oprolmechanisme (dit gebeurt wanneer de contactsleutel wordt gedraaid), wordt een magnetisch veld gecreëerd dat het startanker beweegt. Dit anker drukt op zijn beurt op de terugstelveer en drukt deze samen. Het uiteinde van de vork, gelegen aan het uiteinde tegenover het lichaam van het apparaat, begint naar het vliegwiel te bewegen, wat leidt tot het ingrijpen van het tandwiel met zijn rand.
In dit geval zijn de zogenaamde "pyataks" gesloten - een paar contacten ingebouwd in de structuur van het relais dat we overwegen. Als gevolg van al deze bewegingen wordt de houdwikkeling ingeschakeld en wordt de benodigde stroom overgebracht naar de motorwikkeling, die het vliegwiel en de met het tandwiel in elkaar grijpende as aandrijft.
Wanneer de contactsleutel terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie (de motor wordt gestart), de "pyataks" openen, stopt het mechanisme met het ontvangen van elektrische energie. Als gevolg hiervan keert het anker, bestuurd door de terugstelveer, terug naar zijn oorspronkelijke positie en komt het vliegwiel los van de bendix. Zoals u kunt zien, is het ontwerp van het starttractierelais eenvoudig, om deze reden kan elke bestuurder het principe van de werking ervan begrijpen.
VIDEO
Meestal is relaisreparatie vereist vanwege:
vernietiging van materialen als gevolg van hun vermoeidheid en krachtverlies;
verbranding van de startwikkeling of relais;
burn-out binnen het mechanisme van "dubbeltjes".
Bij elke bedrijfscyclus neemt het apparaat dat we overwegen kritische belastingen waar, wat de reden wordt voor het relatief snelle falen van zijn componenten. Bovendien leidt het uitvallen van de stekker, contacten, wikkelingen ertoe dat de motor op geen enkele manier kan worden gestart.
De vraag hoe het startrelais moet worden gedemonteerd, is geen probleem als het gaat om een opvouwbaar apparaat. Het is verbonden met de starter en zit er direct boven. Om het mechanisme te diagnosticeren en te repareren, is het noodzakelijk om de starter te demonteren en vervolgens het relais te demonteren.
Als er een niet-scheidbaar oprolmechanisme op uw voertuig is geïnstalleerd, is het niet mogelijk om het op de planken te "uitvouwen". U zult een nieuw relais moeten kopen en dit in plaats van het oude moeten installeren. De hele operatie, gezien het eenvoudige apparaat van het startrelais, duurt ongeveer 15 minuten.
VIDEO
Waarschijnlijk kwamen alle autobezitters in een situatie terecht waarin de motor niet wil starten. In principe kan een soortgelijk probleem worden opgelost door de batterij op te laden of de contactelementen te strippen. Tegelijkertijd komt het soms voor dat het probleem niet kan worden opgelost zonder het oprolrelais van de startmotor te repareren. We zullen het nu hebben over hoe een dergelijke procedure moet worden uitgevoerd.
Voordat u nadenkt over het demonteren van het startrelais, moet u vertrouwd raken met het werkingsprincipe van dit systeem. Om te beginnen moet u begrijpen dat het apparaat wordt aangedreven door een batterij. Aan de andere kant is het apparaat in staat om een parallel magnetisch veld te creëren, dat inwerkt op het anker. Vervolgens wordt de retourveer samengedrukt, waardoor de bendix wordt geactiveerd. Aan het einde sluit het aan op de spiebanen op het vliegwiel.
Het werkingsprincipe van het element is gebaseerd op de daaropvolgende sluiting van de overeenkomstige contacten. Tegelijkertijd bevindt het spoelanker zich door de werking van het magnetische veld constant binnenin.
Als de motor draait, is de toegang tot vermogen beperkt.Tegelijkertijd begint de veer terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie en wordt de bendix losgelaten. Als u meer in detail geïnteresseerd bent in de werking van het startrelaisrelais, zal de video op onze pagina u helpen erachter te komen.
Video-advies voor het repareren van een startrelaisrelais met uw eigen handen:
VIDEO Allereerst moet het diagnostische werk beginnen met het controleren van de starter. Om de controle uit te voeren is één draai van de sleutel in het contact voldoende. Als het apparaat niet werkt, hoort u karakteristieke klikken, wat de storing van het element bevestigt.
Vervolgens moet u de contacten overbruggen, die worden weergegeven door twee koperen bouten op het relaisdeksel. Als het apparaat begint te draaien, moet het magneetrelais hoogstwaarschijnlijk worden gerepareerd.
Tegelijkertijd is ook een andere optie mogelijk. Koppel in dat geval de starter los. Het is belangrijk om alles heel voorzichtig te doen, omdat de rotatiekracht van het mechanisme relatief hoog is, waardoor de kans op letsel vrij groot is.
Na het voltooien van de demontageprocedure, zetten we het onderdeel op de grond. Met behulp van een draad verbinden we de contactterminal met de positieve, evenals de massa van de starter met de massa van de batterij. Nadat dergelijke bewerkingen zijn uitgevoerd, zou u moeten zien dat het relais begint te werken, wat gepaard gaat met een karakteristieke klik. Als het starten van het relais niet wordt gedetecteerd, beginnen we de contacten te inspecteren - hoogstwaarschijnlijk zijn ze licht verbrand.
Bovendien wordt een systeemstoring ook aangegeven door de situatie waarin het relais niet wordt uitgeschakeld, zelfs als de voedingseenheid al is gestart. Je kunt dit begrijpen door te zoemen vanuit het systeem.
Een ander symptoom is de karakteristieke klik van het ontstekingssysteem, maar de starter begint nooit aan zijn werk. Ten slotte zal de inactieve werking van het mechanisme nadat de sleutel is omgedraaid ook een teken zijn. Tegelijkertijd zien we dat de motor niet is gestart.
Als u niet weet hoe u de werking van het startmagneetrelais moet controleren, helpt de video op onze website u erachter te komen. Hierin vindt u een gedetailleerde beschrijving van hoe u precies een uitgebreide diagnose van dit knooppunt kunt uitvoeren.
Video-aanbeveling voor het demonteren van het startrelais:
VIDEO
In principe omvat reparatiewerk de analyse van een aantal mechanismen. Het is belangrijk om te onthouden over voorzorgsmaatregelen hier - haast u niet, doe alles heel voorzichtig, schakel de stroom naar de auto uit. Het is ook de moeite waard om zorgvuldig te overwegen of het nodig is om het startrelaisrelais met uw eigen handen te repareren. Bij gebrek aan de juiste vaardigheden, capaciteiten en hulpmiddelen, moet u alles aan professionals toevertrouwen - anders kunt u niet alleen de storing verergeren, maar ook gewond raken.
Tegelijkertijd besluit u om zelf reparatiewerkzaamheden uit te voeren en de stroom van de batterij los te koppelen. Dit is de eerste stap voor het demonteren van de starter, anders kan alle autobedrading doorbranden.
Haast u niet om het apparaat te demonteren, veeg eerst alle elementen van vuil zodat er geen stof in het systeem kan binnendringen. Pas daarna beginnen we de moer van de borstelassemblage los te draaien. Vervolgens krijgen we het contact. Vervolgens gaan we verder met de bevestigingsschroeven, waarvan de taak wordt beperkt tot het verbinden van het geheel met de massa.
Als het correct wordt gedaan, kunnen we het relais volledig uit het mechanisme verwijderen. Nu gaan we verder met het losdraaien van de moer aan het uiteinde, waardoor het onderdeel in twee delen wordt verdeeld. We krijgen dus toegang tot de kern, waardoor we het defecte element kunnen vervangen, waarna we het mechanisme op zijn plaats installeren.
Als laatste werk is het de moeite waard om de gezondheid van de elementen te controleren. Indien alles naar behoren functioneert, monteren wij het relais in het voertuig. Na afronding van de reparatie beoordelen we nogmaals de werking van het systeem.
Dus, zoals je kunt zien, is het vervangen van een defect magneetrelais niet zo moeilijk. ... Aan de andere kant is het noodzakelijk om hier alles heel zorgvuldig en grondig te doen, anders is er een grote kans op schade aan het startsysteem van de motor of ernstig letsel.
Dus als u zich zorgen maakt of u zelf reparaties kunt uitvoeren, is het beter om hulp te zoeken bij professionals - zij zullen u helpen de functionaliteit van dit apparaat snel te herstellen.
Videobeoordeling van het zelf repareren van het startrelaisrelais:
VIDEO Elke bestuurder wil in een auto rijden die zich voorspelbaar gedraagt vanaf het begin van het omdraaien van de sleutel in het contactslot. Maar soms gebeuren er op dit moment problemen met de auto. Een van de boosdoeners van dit evenement kan een relais in de starter zijn.
Alvorens het startrelais te controleren, is het raadzaam om ervoor te zorgen dat de diagnose ondubbelzinnig is. Hiervoor wordt een oppervlakkige controle van de betrokken elementen in het startsysteem van het voertuig uitgevoerd.
De bestuurder moet ervoor zorgen dat het probleem uitsluitend bij een defect relais ligt. Om dit te doen, houd je visuele inspectie van elektrische bedrading , sterven lading van de batterij. Als dit circuit en alle parameters normaal zijn, ligt de storing met een hoge mate van waarschijnlijkheid in het startrelais.
De afwezigheid van klikkende geluiden van de starter geeft aan dat het magneetrelais niet werkt. Als de aan/uit hoorbaar is, dan is de storing buiten het relais.
Eerst heb je nodig probeer het opnieuw met een draai aan de sleutel in het contactslot. Stilte van de motor als reactie op deze acties zal leiden tot de demontage van de starter. Maar voordat u het startrelais demonteert, moet het uit de motorruimte worden verwijderd.
Kennis van het apparaat helpt altijd om de storingen van het mechanisme te begrijpen, daarom zullen we het werkingsprincipe van het startrelaisrelais ontdekken. De spoel wordt van spanning voorzien vanuit de auto-accu. Hierdoor wordt een magnetisch veld gevormd dat in wisselwerking staat met het anker, dat tijdens het draaien aan de veer trekt. Door zijn interactie met de bendex grijpt deze in op het krukasvliegwiel.
De gesloten contactelementen blokkeren de spanningstoevoer naar de wikkeling, maar het anker komt niet uit ingrijping door het magnetische veld. Het keert alleen terug vanwege de borgveer nadat de voeding van de spoel is onderbroken. Bendeks komt op dit moment los van het vliegwiel.
Visuele inspectie van een defect relais onthult meestal verbrande bedrading op de contacten. Ook zijn de contacten zelf verzonken (plakken), is het mogelijk om de spoelwindingen te isoleren en te verbranden.
U kunt zich vaak op dergelijke symptomen concentreren, waarna u mogelijk het startrelaisrelais met uw eigen handen moet repareren:
het niet loskoppelen van de starter na het starten van de motor;
er kan een klik optreden na het omdraaien van de sleutel op de starter, maar de motor start niet verder;
stationair draaien van de starter is hoorbaar na het omdraaien van de sleutel, maar de motor is stil.
Om het relais te repareren, moet u dit element demonteren. Er zijn echter modellen die een niet-scheidbaar apparaat hebben, deze hoeven alleen te worden vervangen. Dit type reparatie komt het meest voor.
Elke actie, zelfs demontage, zelfs het controleren van het startrelais, moet beginnen met het loskoppelen van de voeding van de auto-accu. Als dit niet wordt gedaan, zijn de mogelijke gevolgen kortsluiting en schade aan alle bedrading. Deze vervanging kan erg duur zijn.
Voordat u de behuizing opent, is het noodzakelijk om de koolstof en het vuil van het oppervlak te verwijderen, zodat ze niet in het elektrische apparaat kunnen komen. Vervolgens moet u de moer op de borstelconstructie losdraaien en het contact van de bout loskoppelen. Nu kunt u de kabelbinder en de bouten losmaken die het blok tegen de grond houden. We halen het relais uit de motorruimte.
Draai de moer aan het uiteinde los en onthul de binneninhoud. We halen een uitgebrande of niet-werkende kern eruit en in plaats daarvan monteren we een nieuwe. Wij voeren de montage in omgekeerde volgorde uit en monteren het onderdeel in de motorruimte. Als alles correct is gemonteerd, moet de motor de eerste keer starten.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
