DIY reparatie vom mtz 80

Vastlopen van de MTZ-80 aftakasbedieningshendel en moeilijke bediening van de schakelkoppelingsriem naar een onafhankelijke of synchrone aandrijving duiden op een storing van het versterkingsmechanisme (veerkom) en slijtage van de nokkenschakelkoppeling. Om de oorzaak vast te stellen
storingen van het versterkingsmechanisme verwijder en demonteer het veerglas (Fig. 2.8.20).

Rijst. 2.8.20. De verstevigingsveerkom verwijderen

1 - een installatiebout; 2 - een stelbout; 3 - borgmoer; 4 — vergrendelingsbout; 5 - hefboom van een rol van schakelen

Bij het demonteren van een glas waarin een samengedrukte veer is geïnstalleerd, wordt voorzichtigheid betracht en worden de bewerkingen in een specifieke volgorde uitgevoerd.

Eerst wordt de MTZ-80 aftakasbedieningshendel verplaatst naar een positie waarin de technologische gaten in de schakelashendel 5 en de achteras zijn uitgelijnd, en de stelbout 1 wordt erin geschroefd.

Draai vervolgens de borgmoer 3 los, schroef de stelbout 2 tot breuk in de hendel 5 van de schakelrol en de borgbout 4 in de veerschotel, houd vervolgens het glas vast met uw hand en draai de stelbout 2 voorzichtig los.

Nadat u zeker bent van de betrouwbaarheid van het bevestigen van het glas aan de behuizing, verwijdert u de glasconstructie. Klem hem onder een pers of in een klem en draai de borgbout 4 los. Defecte onderdelen worden vervangen. Voor de montage wordt ook een pers of klem gebruikt.

Koppel bij een storing aan de nokkenkoppeling de versnellingsbak los van de achteras en vervang de versleten onderdelen.

Voortdurende rotatie van het aseinde wanneer de aftakas is uitgeschakeld of de ongelijkmatige rotatie ervan duidt op een schending van de afstelling van de rembanden en hun slijtage.

Het afstellen van de spanning van de rembanden en de PTO-bedieningshendel gaat als volgt. Verwijder het luikdeksel (Fig. 2.8.21) en draai de stelbouten vast (Fig. 2.8.22). Draai de stelbout 5 (Fig. 2.8.23) in de hendel 6 en het ashuis 7 en verwijder het servoversterkingsmechanisme.

Maak de stang los van de bedieningshendel van de aftakas, draai de bouten 8 los totdat de aftakasschacht met de hand vrij kan draaien, sluit de stang aan op de bedieningshendel, draai indien nodig de plug om de lengte te wijzigen en installeer de servoversterkingsmechanisme.

Als het niet mogelijk is de storing te verhelpen, wordt de aftakas van de trekker verwijderd. Draai hiervoor de bevestigingsbouten van de achterkap los en druk de PTO-eenheid met technologische bouten naar buiten (Fig. 2.8.24). Verwijder vervolgens de rembanden (Fig. 2.8.25) en meet hun dikte. De riemen worden vervangen door nieuwe met een dikte van minder dan 2,5 mm.

Rijst. 2.8.21. Het luikdeksel verwijderen voor het afstellen van de spanning van de PTO MTZ-80 rembanden

Rijst. 2.8.22. Afstelbouten aftakas remband

1 - stelbouten; 2 - achterashuis

Rijst. 2.8.23. Afstellingsschema rembanden, achterste PTO-bedieningshendel en verwijdering van het servo-bekrachtigingsmechanisme

1 - vergrendelingsbout; 2 - glas; 3 - borgmoer; 4, 8 - stelbouten; 5 - een installatiebout; 6 - hendel; 7 - achteraslichaam

Rijst. 2.8.24. Door op de MTZ-80 aftakas te drukken

1 - deksel; 2 - bout; 3 - technologische bout

Rijst. 2.8.25. Rembanden verwijderen

1 - rembanden; 2 - deksel

Het optreden van geluid, toenemend met een toename van het overgedragen koppel, en sporen van vet op de achterklep duiden op slijtage van de asspiebanen, planetaire tandwieloverbrengingen, verlies van elasticiteit of vernietiging van de oliekeerringen.

In dit geval wordt de aftakas van de trekker verwijderd. Om de technische staat te controleren, wordt de achterkant in een bankschroef geklemd.Scroll de schacht, inspecteer de tanden van de tandwielen en controleer de beweging van de schacht in de lagers met de hand.

Na het vinden van spanen op de tanden, grote verplaatsingen in de maten van afzonderlijke onderdelen of vastlopen van de as, wordt de aftakas gedemonteerd, defecte onderdelen worden vervangen (Fig. 2.8.26).

Rijst. 2.8.26. Onderlinge opstelling van delen van de achterste BOM MTZ-80

1 - plaat; 2 - Aftakasafdekking; 3 - pakking; 4 - assen; 5 - achterste aftakas; 6, 8, 15, 18 - lagers; 7 - rembanden met voeringen; 9 - bus; 10 - trommel; 11 - zonnewiel; 12 - drager; 13 - satelliet; 14 - satellietas; 16 - tuimelschakelaar; 17 - glas; 19 - borgringen; 20 - schacht; 21 - koppeling; 22 - Aftakasbehuizing

De drager van de planetaire versnellingsbak wordt vervangen (Fig. 2.8.27, 2.8.28) wanneer de gaten onder de as van de satellieten zijn afgesleten tot een maat van meer dan 20,2 mm, de oppervlakken voor de remband zijn afgesleten tot een grootte van minder dan 158,0 mm.

Onder voorbehoud van vervanging: de assen van de satellieten (Fig. 2.8.29) wanneer oppervlakken voor naaldlagers zijn afgesleten tot een maat van minder dan 19,92 mm; trommel van insluiting (Fig. 2.8.30, 2.8.31) met slijtage van het oppervlak onder de remband tot een grootte van minder dan 159,0 mm en slijtage van de zitting voor de buitenste lagerring 209 tot

maten groter dan 85,12 mm; de as van de planetaire versnellingsbak wanneer de zittingen zijn afgesleten tot een maat van minder dan 39,96 mm voor lager 208, minder dan 49,97 mm voor lager 310, minder dan 44,96 mm voor lager 209.

Als er olie lekt van onder de manchetten bij de verwijderde MTZ-80 PTO, inspecteer dan de pakkingen tussen de achteras en het deksel. Vervang beschadigde pakkingen.

Als er olie van onder het aseinde lekt, om de oliekeerringen te vervangen, draai de schachtmoer los, verwijder de rembanden, druk op de drager met het lager en de insluittrommel, verwijder de borgring, druk de as uit het deksel , etc. De belangrijkste punten van demontage, montage en afstelling van de achteras en aftakas zijn weergegeven in fig. 2.8.32-2.8.44.

Rijst. 2.8.27. Dragerpersmontage:

1 - drager; 2 - Aftakasafdekking; 3 - trekker

Rijst. 2.8.28. Drukken op de draagconstructie

Rijst. 2.8.29. Verwijderen van satellieten en satellietassen

1 - drager; 2 - satelliet; 3 - satellietas

Rijst. 2.8.30. Op de schakeltrommel drukken

1 - deksel; 2 - trommel; 3 - driebladige trekker

Rijst. 2.8.31. In de trommel van inclusie drukken

1 - deksel; 2 - trommel; 3 - trekker

Rijst. 2.8.32. De MTZ-80 nokkenkoppeling verwijderen

1 - nokkenkoppeling; 2 - riem; 3 - differentieel; 4 - achteraslichaam

Rijst. 2.8.33. De lagerstelschroef van de ringwielas verwijderen

1 - stelschroef; 2 - schacht; 3 - achteraslichaam

Rijst. 2.8.34. Ringwiellagerborgring van de as verwijderen

1 - borgring; 2 - lager; 3 - ringtandwiel

Rijst. 2.8.35. De beker met het tandwiellager van de as drukken

1 - ringtandwiel; 2 - driften

Rijst. 2.8.36. De borgring van het tandwiellager van het glas verwijderen

1 - borgring; 2 - lager; 3 - glas

Rijst. 2.8.37. Het lager in het glas drukken

1 - lager; 2 - glas; 3-staps aanpassing

Rijst. 2.8.38. De beker met het tandwiellager op de as drukken

1 - ringtandwiel; 2 - tandwielas; 3 - ringvormige greep

Rijst. 2.8.39. Installatie van de ringwielas in het MTZ-80 achterashuis

1 - gaten voor de stelschroef; 2 - achteraslichaam; 3 - ringtandwiel

Rijst. 2.8.40. Opvulstukken installeren om de differentieellagers af te stellen

1 - shims; 2 - lagerbeker

Rijst. 2.8.41. Controle van de zijspeling in de tanden van de hoofdaandrijftandwielen

1 - aangedreven tandwiel van de hoofdoverdracht; 2 - indicator

Rijst. 2.8.42. Controle van de axiale speling in de differentiële kegellagers

1 - aangedreven tandwiel van de hoofdoverdracht; 2 - indicator

Rijst. 2.8.43. De borgring van het circulerende trommellager verwijderen

1 - borgring; 2 - lager; 3 - trommel

Rijst. 2.8.44. Het lager uit de trommel persen

1 - lager; 2 - trommel; 3 - traagheidstrekker

Vastlopen van de bedieningshendel van de aftakas en moeilijke bediening van de aandrijving van de schakelkoppeling naar een onafhankelijke of synchrone aandrijving duiden op een storing van het versterkingsmechanisme (veerkom) en slijtage van de nokkenkoppeling. Om de oorzaak van het falen van het versterkingsmechanisme te bepalen, verwijdert en demonteert u de veerschotel (Fig. 2.8.20).

Rijst. 2.8.20.De verstevigingsveerschotel verwijderen:
1 - een installatiebout; 2 - een stelbout; 3 - borgmoer; 4 — vergrendelingsbout; 5 - hefboom van een rol van schakelen

Bij het demonteren van een glas waarin een samengedrukte veer is geïnstalleerd, wordt voorzichtigheid betracht en worden de bewerkingen in een specifieke volgorde uitgevoerd. Eerst wordt de PTO-bedieningshendel verplaatst naar de positie waarin de technologische gaten in de hendel 5 van de schakelrol en de achteras zijn uitgelijnd, en de stelbout 1 wordt erin geschroefd. in het veerglas, houd vervolgens het glas vast met uw hand en draai de stelbout 2 voorzichtig los. Nadat u zich ervan heeft vergewist dat het glas goed aan de behuizing is bevestigd, verwijdert u het glassamenstel. Klem hem onder een pers of in een klem en draai de borgbout 4 los. Defecte onderdelen worden vervangen. Voor de montage wordt ook een pers of klem gebruikt.

Koppel bij een storing aan de nokkenkoppeling de versnellingsbak los van de achteras en vervang de versleten onderdelen.

Voortdurende rotatie van het aseinde wanneer de aftakas is uitgeschakeld of de ongelijkmatige rotatie ervan duidt op een schending van de afstelling van de rembanden en hun slijtage.

Het afstellen van de spanning van de rembanden en de PTO-bedieningshendel gaat als volgt. Verwijder het luikdeksel (Fig. 2.8.21) en draai de stelbouten vast (Fig. 2.8.22). Draai de stelbout 5 (Fig. 2.8.23) in de hendel 6 en het ashuis 7 en verwijder het servoversterkingsmechanisme. Maak de stang los van de bedieningshendel van de aftakas, draai de bouten 8 los totdat de schacht van de aftakas vrij kan draaien met de hand, sluit de stang aan op de bedieningshendel, draai indien nodig de vork om de lengte te wijzigen en installeer het servoversterkingsmechanisme.

Als het niet mogelijk is de storing te verhelpen, wordt de aftakas van de trekker verwijderd. Draai hiervoor de bevestigingsbouten van de achterkap los en druk de aftakas met technologische bouten naar buiten (Fig. 2.8.24). Verwijder vervolgens de rembanden (Fig. 2.8.25) en meet hun dikte. De riemen worden vervangen door nieuwe met een dikte van minder dan 2,5 mm.

Rijst. 2.8.21. Het luikdeksel verwijderen voor het afstellen van de spanning van de PTO-rembanden:
1 - luik;
2 - bout

In het artikel van vandaag zullen we een dergelijk mechanisme als de aftakas van de Wit-Russische MTZ-82 en MTZ-80-tractor, het schema en het werkingsprincipe in detail bekijken, evenals volledige instructies geven voor de demontage en basisreparatie . Waarom twee modellen tegelijk, vraagt ​​u zich waarschijnlijk af? - omdat hun ontwerp absoluut identiek is.

Het belangrijkste doel van dit mechanisme is om actieve machines aan te drijven die zijn samengevoegd met een tractor. Op de locatie worden achter- en zij-aftakas onderscheiden. In de modellen MTZ 80 en MTZ 82 wordt een gecombineerde aftakas gebruikt, zodat deze zowel een afhankelijke (of synchrone) als een onafhankelijke aandrijving kan hebben.

Als de aandrijving niet synchroon is, communiceert deze met het vliegwiel van de motor zelf, dit zorgt voor de vereiste rotatiesnelheid van de as zelf, ongeacht hoe snel de tractor beweegt en of de koppeling is ingeschakeld of niet. Ook kan de aandrijving zelf de volgende toerentallen hebben (540 en 1000 tpm) bij een krukastoerental van 2100 tpm.

Wat betreft de afhankelijke aandrijving, deze is verbonden met het aandrijftandwiel van de 2e trap van de mechanische versnellingsbak van de versnellingsbak, daarom zal in dit geval de frequentie afhangen en 3,5 omwentelingen per meter verplaatsing zijn.

Hieronder ziet u een diagram van de achterste aftakasaandrijving voor tractoren van de modellen MTZ 80 en 82, en we zullen de uitleg ervan geven.

De belangrijkste mechanismen van de achterste aftakas zijn: een 2-traps versnellingsbak, een aandrijftypeschakelaar, een mechanische versnellingsbak, een afhankelijke of onafhankelijke typeschakelaar.

Het toerental van de onafhankelijke aftakas wordt geschakeld door middel van een koppeling (5), die op de asspiebaan (6) is gemonteerd. En het mechanisme dat hiervoor verantwoordelijk is, is een zeshoek, deze bevindt zich in de bodemafdekking van het eendelige koppelingshuis.

De aandrijving wordt ingesteld door de nokkenaskoppeling (11) te schakelen met behulp van de hendel (18), deze bevindt zich op de cabinevloer.

Hendel (18) heeft 3 standen: rechtsdraaiend - afhankelijk type, anti-rotatie - onafhankelijk, middenstand - neutraal. Onthoud dat het niet-synchrone type alleen moet worden ingeschakeld wanneer de motor niet draait of het zeer minimale krukastoerental, maar het synchrone type alleen wanneer de tractor is gestopt.

Dit mechanisme is een van de belangrijke componenten, daarom zullen we dieper ingaan op het ontwerp ervan.

dit mechanisme is ontworpen om de aftakas te regelen en heeft een overbrengingsverhouding van 1,47. De componenten zijn: een aandrijfkroon (17), satellieten (18), een zonnewiel (19). De satellieten zijn geïnstalleerd op de assen (16), die in de boring van de drager worden gedrukt.

Op speciale bestelling kan de fabriek de as (15) als composiet vervaardigen, d.w.z. speciale schachten (25) met 8 (voor 540 tpm) of 21 (voor 1000 tpm) spiebanen kunnen in het achterste uiteinde worden gestoken, voor verschillende gereedschappen.

De planetaire versnellingsbak bedient zelf twee bandremmen.

Zoals u kunt zien, is het diagram vrij eenvoudig te begrijpen.

Hieronder ziet u een diagram van de zij-aftakas voor deze tractormodellen.

In dit geval is het nog gemakkelijker, door het beweegbare tandwiel (2), de aandrijving wordt uitgevoerd, terwijl het tandwiel zelf langs de spiebanen beweegt met behulp van de aandrijving (6). De zijas kan alleen worden ingeschakeld als de koppeling is ontkoppeld met behulp van trekstang 3.

Een van de belangrijkste problemen is het vastlopen van de asbedieningshendel of een moeilijke bediening van de koppelingsaandrijving. Hoogstwaarschijnlijk - dit is een storing van het versterkingsmechanisme (veerkom) en slijtage van de nokkenkoppeling. Om de storing nauwkeurig te bepalen, is het noodzakelijk om deze te verwijderen en te demonteren.

Op het moment van demontage moet zorgvuldigheid worden betracht en strikt in een bepaalde volgorde worden uitgevoerd. Eerst moet de bedieningshendel van de aftakas worden verplaatst naar de positie waarin de technologische gaten in de hendel van de schakelas (5) en de achteras zijn verplaatst. Vervolgens moet de borgmoer (3) worden losgedraaid en moet de stelbout (2) in de rolschakelaarhendel worden geschroefd totdat deze stopt, en de borgbout (4) in het glas.

Nadat u zeker bent van een goede bevestiging, verwijdert u het glassamenstel. Dan klemmen we hem onder een pers en draaien we de bout (4) los. We veranderen alle defecte mechanismen.

Als de nokkenkoppeling defect is, is het noodzakelijk om de versnellingsbak los te koppelen van de achteras en de onderdelen te vervangen.

We passen de spanning van de banden en de hendel aan volgens onderstaand schema.

Als er olie lekt onder de schacht, dan is het voor vervanging noodzakelijk om de manchet los te draaien, de remband te verwijderen, de drager samen te drukken en de borgring te verwijderen. De belangrijkste punten van demontage zijn weergegeven in onderstaande figuur.

Wat zijn de belangrijkste symptomen van een defecte aftakas? U bent bijvoorbeeld begonnen met het blokkeren van de bedieningshendel van de aftakas, zware, problematische besturing van de schakelkoppelingsriem naar een onafhankelijke of synchrone aandrijving. Hoogstwaarschijnlijk is het versterkingsmechanisme (veerschotel) defect en is de nokkenkoppeling versleten, om het simpel te zeggen, versleten. Om er uiteindelijk achter te komen wat er is gebeurd, wordt het versterkingsmechanisme gedemonteerd en het veerglas gedemonteerd zoals in Fig. 2.8.20.

Demontage van het glas wordt met uiterste zorg en in een bepaalde volgorde uitgevoerd. Eerst wordt de bedieningshendel van de aftakas (hierna PTO genoemd) afgesteld in de stand waarin de technologische gaten in de hendel 5 van de schakelas en de achteras zijn uitgelijnd, en vervolgens wordt de stelbout nummer 1 vastgeschroefd Bij de volgende stap wordt de borgmoer 3 losgedraaid. , schroef de stelbout 2 tot deze stopt in de hendel 5 van de schakelas en de borgbout 4 in de veerschotel. Houd vervolgens het glas voorzichtig met uw hand vast en draai de stelbout 2 soepel los. Het is erg belangrijk om ervoor te zorgen dat het glas met het lichaam goed vastzit. Pas daarna verwijderen ze de glasconstructie.Knijp vervolgens met een klem en draai de borgbout 4 los. Alles wat vervangen moet worden, is vervangen. Voor hermontage wordt ook een klem of, indien beschikbaar, een pers gebruikt.

Rijst. 2.8.20. Hoe het veerglas van het verstevigingsmechanisme van de MTZ-tractor te verwijderen:
1 - een installatiebout; 2 - een stelbout; 3 - borgmoer; 4 - vergrendelingsbout; 5 - schakelrolhendel

Als wordt vastgesteld dat de nokkenkoppeling defect is, koppelt u de versnellingsbak los van de achteras en vervangt u de versleten onderdelen.

Als bij uitgeschakelde aftakas het aseinde nog draait, zijn de rembanden niet goed afgesteld of zijn ze versleten.

Hoe de spanning van de rembanden en de PTO-bedieningshendel afstellen? Dit werk wordt als volgt gedaan. Verwijder eerst het luikdeksel (Fig. 2.8.21) en draai de stelbouten helemaal vast (Fig. 2.8.22). Draai vervolgens de stelbout 5 (Fig. 2.8.23) in de hendel 6 en het ashuis 7 en scheid de servo-gestuurde mechaniek. De volgende procedure is om de stuwkracht van de PTO-bedieningshendel te scheiden. We draaien de bouten 8 los tot het punt waar de aftakasschacht gemakkelijk met de hand kan worden gedraaid. Verbind vervolgens de stang opnieuw met de bedieningshendel en draai, indien nodig, de vork om de lengte aan te passen en het servoversterkingsmechanisme te installeren.

Ook al was het na al deze werkzaamheden niet mogelijk om het te repareren, de aftakas wordt van de trekker verwijderd. Draai hiervoor de spanbouten van de achterkap los en druk de PTO in zijn geheel naar buiten met technologische bouten (Fig. 2.8.24). Daarna worden de rembanden afgeworpen (Fig. 2.8.25) en wordt hun dikte gemeten. De riemen worden vervangen door bruikbare riemen met een dikte van minder dan 2,5 mm.

Rijst. 2.8.21. Het luikdeksel verwijderen voor het afstellen van de spanning van de PTO-rembanden van de MTZ-tractor:
1 - luik;
2 - bout

Rijst. 2.8.22. Stelbouten van de PTO-rembanden van de MTZ-tractor:
1 - stelbouten;
2 - achteraslichaam

Rijst. 2.8.23. Afstellingsschema van rembanden, achterste PTO-bedieningshendel en verwijdering van het servoversterkingsmechanisme van de MTZ-tractor:
1 - vergrendelingsbout;
2 - glas;
3 - borgmoer;
4, 8 - stelbouten;
5 - een installatiebout;
6 - hendel;
7 - achteraslichaam

Rijst. 2.8.24. Druk op BOM gemonteerde MTZ-tractor:
1 - deksel;
2 - bout;
3 - technologische bout

Rijst. 2.8.25. De rembanden van de MTZ-tractor verwijderen:
1 - rembanden;
2 - deksel

Als je aandacht hebt besteed aan het gezoem, dat toeneemt met een toename van het overgedragen koppel en er zijn vegen van vet op de achterkant, dan is dit een bewijs dat de spiebanen van de as zijn afgesleten, de onderdelen van het planetaire tandwielstelsel zijn versleten en de manchetten scheurden of verloren hun elasticiteit.

In deze stand van zaken wordt de aftakas van de trekker verwijderd. Om het te onderzoeken wordt de achterklep in een bankschroef geklemd. Draai de schacht, let op de tandwieltanden en gebruik uw hand om de beweging van de schachtschacht in de lagers te diagnosticeren. Als blijkt dat er spanen op de tanden zitten, zijn de verplaatsingen in de maten van afzonderlijke onderdelen groot genoeg, is er een vastlopen van de as - de aftakas moet worden uitgezocht met de vervanging van defecte onderdelen (Fig. 2.8.26 ).

Rijst. 2.8.26. Onderlinge opstelling van delen van de achterste stuklijst van de MTZ-tractor:
1 - plaat; 2 - Aftakasafdekking; 3 - pakking; 4 - assen; 5 - achterste aftakas; 6, 8, 15, 18 - lagers; 7 - rembanden met voeringen; 9 - bus; 10 - trommel; 11 - zonnewiel; 12 - drager; 13 - satelliet; 14 - satellietas; 16 - tuimelschakelaar; 17 - glas; 19 - borgringen; 20 - schacht; 21 - koppeling; 22 - Aftakasbehuizing

De drager van de planetaire versnellingsbak (Fig. 2.8.27, 2.8.28) moet in de volgende gevallen worden gewijzigd: bij het slijpen van de gaten onder de as van de satellieten meer dan 20,2 mm; de ontwikkeling van oppervlakken voor de remband tot een afmeting van minder dan 158,0 mm.

De assen van de satellieten (Fig. 2.8.29) moeten worden gewijzigd wanneer de oppervlakken voor naaldlagers worden geschuurd tot een afmeting van minder dan 19,92 mm; de insluittrommel (Fig. 2.8.30, 2.8.31) moet worden vervangen wanneer het oppervlak onder de remband is afgeslepen tot een maat van minder dan 159,0 mm en de zitting voor de buitenste lagerring 209 meer dan 85,12 mm is; de as van de planetaire versnellingsbak moet worden vervangen als de stalen zittingen kleiner zijn dan 39,96 mm voor lager 208, minder dan 49,97 mm voor lager 310, minder dan 44,96 mm voor lager 209.

Als er olielekkage wordt gevonden in het gebied van de manchetten bij de verwijderde aftakas, inspecteer dan de pakking tussen de achteras en het deksel.Ongepaste pakkingen worden vervangen.

Wat als er olie onder het aseinde uit sijpelt? De manchetten zijn aan vervanging toe. Draai eerst de schachtmoer los, verwijder de rembanden. Vervolgens worden het dragersamenstel met het lager en de trommel met insluitsamenstel tegen elkaar gedrukt. Verwijder vervolgens de borgring, druk de as uit het deksel. De belangrijkste momenten van montage en afstelling van de achteras en aftakas zijn weergegeven in Fig. 2.8.32-2.8.44.

Rijst. 2.8.27. Hoe de draagconstructie van de MTZ-tractor te comprimeren:
1 - drager;
2 - Aftakasafdekking;
3 - trekker

Rijst. 2.8.28. Hoe de draagconstructie van de MTZ-tractor in te drukken:
1 - drager;
2 - trekker

Rijst. 2.8.29. De satellieten en satellieten van de MTZ-tractor verwijderen:
1 - drager;
2 - satelliet;
3 - satellietas

Rijst, 2.8.30. Op de trommel drukken om de MTZ-tractor in te schakelen:
1 - deksel;
2 - trommel;
3 - driebladige trekker

Rijst. 2.8.31. De trommel indrukken om de MTZ-tractor in te schakelen:
1 - deksel;
2 - trommel;
3 - trekker

Rijst. 2.8.32. De nokkenkoppeling van de MTZ-tractor verwijderen:
1 - nokkenkoppeling;
2 - riem;
3 - differentieel;
4 - achteraslichaam

Rijst. 2.8.33. De stelschroef van het lager van de ringwielas van de MTZ-tractor losdraaien:
1 - stelschroef;
2 - schacht;
3 - achteraslichaam

Rijst. 2.8.34. De borgring van het ringwiellager van de MTZ-tractoras verwijderen:
1 - borgring;
2 - lager;
3 - ringtandwiel

Rijst. 2.8.35. De beker met het ringwiellager van de MTZ-tractoras drukken:
1 - ringtandwiel;
2 - driften

Rijst. 2.8.36. De borgring van het tandwiellager van het MTZ-tractorglas verwijderen:
1 - borgring;
2 - lager;
3 - glas

Rijst. 2.8.37. Het lager in het glas van de MTZ-tractor drukken:
1 - lager;
2 - glas;
3-staps aanpassing

Rijst. 2.8.38. Een glas met een tandwiellager op de MTZ-tractoras drukken:
1 - ringtandwiel;
2 - tandwielas;
3 - ringvormige greep

Rijst. 2.8.39. Installatie van de ringwielas in het achterashuis van de MTZ-tractor:
1 - gaten voor de stelschroef;
2 - achteraslichaam;
3 - ringtandwiel

Rijst. 2.8.40. Installatie van shims voor het afstellen van de differentieellagers van de MTZ-tractor:
1 - shims;
2 - lagerbeker

Rijst. 2.8.41. Controle van de laterale speling in de tanden van de hoofdtandwielen van de MTZ-tractor:
1 - aangedreven tandwiel van de hoofdoverdracht;
2 - indicator

Rijst. 2.8.42. Controle van de axiale speling in de conische lagers van het MTZ-tractordifferentieel:
1 - aangedreven tandwiel van de hoofdoverdracht;
2 - indicator

Rijst. 2.8.43. Verwijderen van de borgring van de MTZ-tractor in het trommellager:
1 - borgring;
2 - lager;
3 - trommel

Rijst. 2.8.44. Het lager uit de trommel drukken om de MTZ-tractor in te schakelen:
1 - lager;
2 - trommel;
3 - traagheidstrekker

Het afstellen van de PTO MTZ 80 is een verplichte en reguliere procedure. Het PTO-schema voorziet de bevestiging van de nodige kracht, die rechtstreeks vanuit de krachtcentrale wordt overgebracht. Kortom, het is een gecombineerd apparaat dat regelmatig onderhoud nodig heeft. Anders verliest de tractor zijn functionaliteit en wordt deze opgestuurd voor reparatie.

In dit artikel zullen we bekijken welke aftakas is geïnstalleerd op de MTZ-80-tractor, het principe van de werking, afstelling, reparatie en mogelijke problemen. Trouwens, de MTZ-82-tractor is uitgerust met precies hetzelfde apparaat. Daarom is het schema van onderhoud en reparatie van de aftakas voor deze twee machines identiek.

De afkorting PTO staat voor de aftakas, die is geïnstalleerd op de MTZ-80-tractor of een MTZ-82 die erop lijkt, om de aandrijving van gemonteerde systemen en eenheden te garanderen.

aftakas schacht

Afhankelijk van de installatiemethode kan de PTO van het laterale of achterste type zijn. Het meest optimaal zijn de achterste aftakassen. Ze zijn geïnstalleerd op de meeste wielvoertuigen en in het bijzonder op de MTZ-80-tractor. Volgens het werkingsprincipe van de aftakas van de MTZ-82-tractor, kunnen er drie typen zijn:

1. Synchroon. Met andere woorden, zo'n as wordt afhankelijk genoemd. De unit draait direct afhankelijk van de bewegingsmodus van de apparatuur. De aftakas wordt rechtstreeks vanuit de versnellingsbak versnellingsbak aangedreven. De gemiddelde rotatiesnelheid is 3,5 omwentelingen / 1 meter spoor.
2. Onafhankelijk.Een dergelijk mechanisme is rechtstreeks verbonden met de MTZ-82-motor. De rotatiefrequentie is afhankelijk van het motorvliegwiel waarmee de tractor is uitgerust. Daarnaast speelt de ingeschakelde of ontkoppelde koppeling een rol. Voor MTZ-80 is de rotatiesnelheid van de as 540 of 1000 tpm.
3. gecombineerd. Een dergelijke PTO kan in de twee hierboven genoemde modi werken.

Om ervoor te zorgen dat de op de tractor gemonteerde aftakas normaal functioneert, moet deze periodiek worden geïnspecteerd en afgesteld. Dit geldt niet alleen voor de MTZ-82, maar in het algemeen voor alle tractoren. Het aanpassingsschema ziet er als volgt uit:

1. De excentrische as wordt in de oorspronkelijke positie gezet. Het toegebrachte risico moet rechts en verticaal zijn. De positie wordt gefixeerd door middel van borgplaten.
2. De tractie is uitgeschakeld.
3. De bouten van het glas worden losgeschroefd om de veren los te maken.
4. Het deksel van het achterasluik is gedemonteerd. Deze geeft toegang tot de kop van de spanschroef.
5. De hendel wordt in neutraal gezet en met een bout vastgezet. Vervolgens wordt de borgplaat verwijderd en wordt de schroef vastgedraaid totdat deze stopt. Daarna kan de bout van de vergrendelingshendel worden verwijderd.
6. De aanslagbout wordt in de buitenhuls geschroefd.
7. De hendel wordt in de "aan"-stand gezet. Tractie is geïnstalleerd.
8. Door de tractie aan te passen, wordt de vereiste hendelspeling ingesteld.
9. Na voltooiing van de afstelling worden alle onderdelen teruggezet op hun plaats, de staven en bevestigingsbouten worden versterkt met borgmoeren.

De PTO die op de MTZ-82-tractor is geïnstalleerd, werkt mogelijk niet correct om de volgende redenen:

Visuele inspectie onthulde scheuren in de nokken en de bedieningsrol. Het glas met veren heeft diepe deuken.

De MTZ-80-tractor wordt zeker gerepareerd, het probleemoplossingsschema ziet er als volgt uit:

• lijn de gaten van de schakelrol en de achteras uit. Dit kan met behulp van de bedieningshendel. Wanneer de gaten overeenkomen, wordt er een stelbout in geschroefd;
• de borgmoer van de stelbout wordt losgedraaid, die op zijn beurt helemaal in de hendel van de schakelrol wordt geschroefd;
• de borgbout wordt in het glas geschroefd. Verwijder vervolgens voorzichtig de stelbout;
• zo wordt het hele glas met veren verwijderd. Daarna wordt het gedemonteerd en worden versleten of beschadigde onderdelen vervangen.

In dit geval wordt de MTZ-82-tractorcabine gedemonteerd en wordt de versnellingsbak losgekoppeld van de achteras. Hierna wordt de koppeling vervangen. Reparatie van dit onderdeel is onpraktisch.

De aftakas die op de MTZ-80-tractor is geïnstalleerd, werkt schokkerig. Hoogstwaarschijnlijk zijn de spieverbindingen onbruikbaar geworden of zijn de tanden van het centrale tandwiel afgeslepen. Het werkschema ziet er als volgt uit:

Eerst moet u de aftakas demonteren. De as wordt eruit geperst en de staat van het tandwiel wordt beoordeeld. Hiervoor worden de achteras en de nokkenkoppeling losgekoppeld. Als visueel grote openingen worden waargenomen of de versnelling vrij beweegt, moet de krachtafnemer voor reparatie worden opgestuurd. Na vervanging wordt de as teruggeplaatst en afgesteld.

Dit betekent dat de borgmoer los zit. Net als in het vorige geval is de unit volledig gedemonteerd van de MTZ-82-tractor. Indien mogelijk wordt de draad hersteld en wordt de moer helemaal vastgedraaid. Als dit niet het geval is, moet u de hele structuur demonteren en meer tijdrovende reparaties uitvoeren.

Koppeling

Dit duidt op slijtage aan de manchet of pad. In dit geval wordt de as gedemonteerd en wordt de pakking tussen het PTO-deksel en de achteras vervangen. Als de lekkage vanaf de schachtzijde komt, wordt de stopring verwijderd, de as eruit gedrukt en de oliekeerringen vervangen.

De waarschijnlijke oorzaak zijn bandremmen. Ze moeten worden aangepast of volledig worden vervangen. Als de afstelling het probleem niet oplost, is het noodzakelijk om de aftakas van de tractor te verwijderen en de dikte van de rembanden te meten. Als de dikte minder dan 2,5 millimeter is, worden de tapes vervangen.

Dit duidt op slijtage aan de satellietassen, steunlagers of spieverbindingen. De technische staat van deze units kan pas worden beoordeeld nadat de aftakas van de trekker is verwijderd. Daarna worden de tanden geïnspecteerd en de spelingen gecontroleerd. Als reparatie mogelijk is, worden de onderdelen hersteld, zo niet, dan worden ze vervangen.

Als de kruipversnellingsbak is gedemonteerd of gedemonteerd, moet u de aftakas controleren of afstellen. Hiervoor wordt de trekker op een krik gezet (onder de aandrijfwielen) en wordt de selectie-as gedraaid, met alternerende versnellingen.

Bij het uitvoeren van deze handeling moet de aftakas van de tractor in de synchrone modus worden gezet. Bij het scrollen moeten de tandwielen van de tandwielen vrij kunnen draaien.

PTO MTZ is een voertuigsamenstel dat een rotatie-impuls van de aandrijfeenheid naar aanvullende apparatuur en andere systemen verzendt. De MTZ-82 aftakas bevindt zich aan de achterzijde van de voertuigcarrosserie.

Het diagram van dit systeem van het tractorapparaat omvat:

• een steunschijf van het koppelmechanisme;
• versnellingsonderdelen van het toonaangevende type;
• zijdelingse semi-onafhankelijke selectie-as en onafhankelijke as met twee snelheden;
• tandwielelementen en aangedreven as;
• getande koppeling;
• tussen- en secundaire as;
• tandwielaandrijfonderdelen en borgbout;
• reed;
• remmechanisme stoppen.

PTO MTZ-82 - schema en tekening zijn te vinden in de gebruikershandleiding.

Het hoofdmechanisme is een versnellingsbak van het achtertype met 2 trappen en een schakelmechanisme van afhankelijke en onafhankelijke vorm.

De rotatiesnelheid wordt uitgevoerd met behulp van een koppeling, die zich op de spiebaan op de machine bevindt. Het apparaat dat verantwoordelijk is voor de mechanische besturing van de aftakas is een zeshoekig element dat zich op het achterdeksel van het koppelingshuis bevindt.

Door het nokkenmechanisme te schakelen, wordt de aandrijving ingesteld: de hendel wordt naar voren bewogen en de werking van het hele systeem begint, wanneer de hendel naar de "Uit" -positie wordt bewogen, stopt het systeem met werken.

De hendel kan in 3 standen staan: als je hem met de klok mee draait, is het afhankelijke type ingesteld; als u de hendel tegen de klok in draait, gaat het apparaat naar een onafhankelijk type; de middelste stand is synchroonloop (voor het instellen van deze stand moet de motor uitgeschakeld zijn).

Afstelling PTO MTZ (aftakas):

1. Plaats het voertuig op een speciaal uitkijkplatform.
2. Stel de as van de centrale schijf van het hoofdsysteem in op de oorspronkelijke positie.
3. Het toegebrachte risico moet zich aan de rechterkant bevinden in een rechtopstaande positie, d.w.z. het "AND"-teken bevindt zich aan de rechterkant.
4. Veilig vastzetten met borgplaten en schroeven.
5. Koppel de staaf los.
6. Draai de schroeven van de kom los om het veermechanisme te ontgrendelen.
7. Verwijder het deksel van het achterasaandrijvingsluik om toegang te krijgen tot de kop van de spanbout.
8. Zet de koppelingshendel in de neutrale stand en zet deze vast met de M10*60 borgbout. Het wordt in een gat in de hendel geschroefd, die zich aan de achterkant van het aandrijfashuis moet bevinden. Daarna wordt de vergrendelingsplaat verwijderd, deze kan worden verwijderd door de vergrendelingshendel te demonteren.
9. Schroef de aanslagbout in de buitenhuls tot aan de “A”-markering (27-31 mm diep).
10. Zet de hendel in de "Aan"-stand.
11. Plaats het tractiemechanisme terug. Stel vervolgens de speling van de handgreep af door de gewenste zwenkzone van de handgreep in te stellen op het middelste gat van de gleuf van het bedieningspaneel.
12. Controleer de snelheidsrotatie bij de schakelsnelheid van de achterste aftakas.

Na controle wordt de as weer op de MTZ-82-tractor gemonteerd.

Bovendien kan het nodig zijn om de bandrem af te stellen in gevallen waarin:

• de as begint te slepen;
• de hendel rust tijdens het schakelen tegen de gleuf;
• om de aftakas te activeren is een inspanning van meer dan 16 KGS vereist;
• er is onstabiele fixatie in extreme posities;
• PTO schakelt ongelijkmatig in (het werkt niet, dan werkt het).

Procedure voor het afstellen van de bandrem:

1. Zet de hendel in de synchrone modus. Bevestig de positie van het handvat.
2. Draai de moer los en verwijder de plaat uit de groef van de schachten.
3. Draai met een steeksleutel het asmechanisme met de klok mee totdat de opening tussen de versnellingsbak en de aftakas is geselecteerd.
4. Zet de plaat in de oorspronkelijke positie en draai alle moeren op hun plaats vast.
5. Verwijder de vergrendelingsbout van de handgreep.
6. Afstelling uitvoeren.
7. Draai de as tegen de klok in.
8. Monteer het mechanisme in omgekeerde volgorde.

Indien na het uitvoeren van werkzaamheden aan het afstellen van het remmechanisme de as naar de linkerzijde van de voertuigcarrosserie is verschoven, betekent dit dat de aandrijfeenheid de correctievoorraad heeft opgebruikt.

In dit geval moet u de excentriek tegen de klok in draaien en terugbrengen naar de oorspronkelijke positie. Daarna wordt de as opnieuw afgesteld.

Mogelijke storingen, reparaties en storingen:

1. Vastgelopen schachtgreep op machines: aangrijpen vergt veel inspanning van de bestuurder. In dit geval wordt aanbevolen om de veerschotel of nokkenkoppeling te inspecteren op schade en slijtage.
2. Toenemend vreemd geluid tijdens een verhoging van de koppelwaarden. Een dergelijke storing kan verband houden met slijtage van de aftakas-spiebanen en elementen van het planetaire tandwielmechanisme. Het is ook de moeite waard om de manchetten te inspecteren op elasticiteit en schade.
3. De schacht is onstabiel, schokkerig. De breuk kan worden geassocieerd met de spieverbindingen van het mechanisme. Of de versnelling beweegt te vrij op de basis omdat haar tanden waren versleten. Koppel de achteras los van de nokkenkoppeling. Maak een inspectie voor de breedte van de openingen. Als de speling te groot is, is het raadzaam om de as te vervangen.
4. De motor draait niet op vol vermogen. De bandremmen dienen vervangen en afgesteld te worden.
5. De staart van de schacht beweegt te vrij. In dit geval wordt aanbevolen om de losgedraaide moeren vast te draaien. Vervanging van schroefdraad kan nodig zijn.

Vetsporen op het asdeksel kunnen duiden op versleten oliekeerringen of tandwielpakkingen. Het is noodzakelijk om de aftakas te verwijderen en de beschadigde systeemcomponenten te vervangen.

U kunt pas na aanmelding vragen stellen. Inloggen of registreren, alstublieft.

Goedenavond, help me uit te vinden dat de vrouw uitglijdt. De linten zijn nieuw afgesteld volgens het boek en glijden vooral bij het werken met een knoop. Bij voorbaat bedankt.

draai de buitenste schroef 1-2 slagen aan in de uit-stand. als de trommel omhoog wordt gebracht, dan is het mogelijk dat de schroef op de trommel rust en de tape niet vastloopt - in dit geval, snijd 1 cm draad af de stelschroef.

Ja, de trommels zijn erg oud en zodat de bouten de trommels niet raakten voordat ik ze vastschroefde, heb ik ze op hun ongeschroefde moeren gezet. Misschien moet je de snaredrum vervangen? of iets anders?

Goede dag, nieuwe banden erop en een nieuwe snaredrum is beter, maar niet geweldig. Wat anders te zien.

Ik heb hetzelfde probleem (de ingenieur draagt ​​riemen met capuchon. De coöperatie voor consumptiegoederen in de kelder. De voeringen komen eraf. De bussen komen eraf. Genoeg voor anderhalve dag (je moet KIS-10 dragen) Maar het is goedkoop.

Als alleen de ingenieur zelf en de noten draaiden en zulke slabbetjes heen en weer werden gesleept, hadden ze misschien beseft dat alleen kaas in een muizenval goedkoop is

HOE de aftakas verwijderen en afstellen na installatie?

HOE de aftakas verwijderen en afstellen na installatie?

Over het algemeen had ik iets met een vom, ik kon het met mijn hand stoppen, in de vom zelf zit een tandwiel met interne tanden, ze waren volledig afgelikt

Hallo allemaal, ik werk bij MTZ met een zware helmstok.Het eerste seizoen trok de banden niet veel aan en alles werkte prima. maar de tape eindigde moest worden vervangen. doe op advies van ervaren tractorchauffeurs een tape - de gevlochten as slipt stopt met trekken aan de snijder er was een fluitje nieuwe tractor adviseer wat te doen en hoe het te doen