In detail: doe-het-zelf volvo s80-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
B5254t3. Doe-het-zelf motorreparatie. Volvo S80 2.5 Turbo. Reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, variators, Dsg met uw eigen handen.
11/05/2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z
Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).
- kanaaltheorie van verbrandingsmotoren.
B5254t3. Doe-het-zelf motorreparatie. Volvo S80 2,5 Turbo
Laten we laten zien hoe de bumper en motorradiator en airconditioning worden verwijderd in een Volvo S80 (Volvo C80) auto. De bumper kan heel eenvoudig worden verwijderd, het kost niet veel tijd, voor ons is het in dit geval een secundaire taak, omdat het verwijderen plaatsvindt om dicht bij de radiatoren te komen. De motorradiator is een beetje nat en lekt, we zullen proberen deze te lijmen, als dat niet helpt, zullen we hem vervangen. Voordat u in de buurt van de radiatoren komt, moet u ook de ventilator verwijderen.
Video verwijdering van de bumper en radiator in de Volvo S80:
Je kunt de kwaliteit van het afspelen van video kiezen, hiervoor zijn er instellingen in de rechter benedenhoek.
Heb je de informatie niet gevonden? Ja Ja. Daarna hoef je niet meer te kijken. Zelfs als er geen VIDA is, is er een glimmer-technologie op D2R
Weet iemand van jullie hoeveel graden het ontstekingstijdstip van deze 5254 motor stationair moet zijn?
 |
Video (klik om af te spelen). |
Het zou ook leuk zijn om de prijzen voor reserveonderdelen en werk te spreken
ok, maar de acteur is slecht, de lancering op vidyuha was niet de eerste
Leuk, informatief filmpje. Het maakt niet uit hoe en op welke manier de reparatie is uitgevoerd. Het eindresultaat is belangrijk. Bedankt, het is interessant om te zien.
motorreparatie is gratis. Ik moest naar een automonteur. De kok kan het zelfs repareren
Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.
Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.
Dank u . Ik ga maandag naar de ambtenaren
2.5 turbo b5254t6 2008
en in werkelijkheid was het interessant en informatief, bedankt. Ik verzeker mezelf voor het geval ik een soortgelijke motor aan het monteren ben, als je vragen hebt, laat het me weten. hoe de cilinderkopbouten en het deksel zelf aan te draaien?
goedeavond . een grondige revisie van de motor uitgevoerd. de eerste lancering vond plaats om vijf uur, later dobberend stationair toerental. misschien tegengekomen?
Zo'n motor was niet geïnstalleerd op de tweede generatie s80, er was een B5254T6 en de B5254T3 ging naar de tweede generatie S40
als je de koppelingen niet van de nokkenassen hebt verwijderd, hoe heb je dan de oliekeerringen gehamerd?
Goed gedaan, hij deed alles goed, - de vraag is hoe de klep te tornen, - vertel het me alsjeblieft. In de oude versies van deze motor zijn er wetsuits, in de nieuwe, zoals je al sekanomili hebt.
Goed gedaan, ik heb alles goed gedaan.
Het leek mij, maar de auto was al gestart en een beetje opgewarmd, en toen begon het acteerspel met de eerste start. Koude omzet zou hoger moeten zijn. Trouwens, hoe waren de timingfasen ingesteld? heb je nokkenassen gekocht? Hebben de klepgeleiders de oude verlaten?
Het onderwerp is interessant, maar niet leuk voor de opnames.
Ik heb een auto met exact dezelfde motor. Er was een breuk in de distributieriem, ik heb alle kleppen vervangen. Indien gewenst vindt u alle maten pushers in de originele catalogi. De klep werd op dezelfde manier geregeld. Het is goed als het ventiel kan worden gestuit, maar wanneer daarentegen de ventiellengte en de maat van de stamper niet voldoende zijn, moet je dure bekers in de juiste maat bestellen.
Deze motor - B5254T6 B5254T3 - werd in 2007 in de C30 geïnstalleerd. oude motor
Reparatie van de Volvo S80-motor kan groot of gedeeltelijk zijn. Het type reparatie wordt pas bepaald na diagnose door een monteur. Gedeeltelijke revisie van de Volvo S80-motor kan bestaan uit vervanging van de GBK-pakking, vervanging van klepsteelafdichtingen, vervanging van kleppen. Gedeeltelijke reparaties omvatten meestal niet het verwijderen van het motorblok, kotteren, slijpen, voering, enz.
U moet niet besluiten om de Volvo S80-motor zelf te repareren.Mensen komen vaak naar de dienst die zeggen - "mijn buurman vertelde me dat ik de cilinderkoppakking moet vervangen en alles zal verdwijnen". Natuurlijk kunnen we naar de klant luisteren en naar een vergadering gaan, maar als dit niet helpt bij het oplossen van het probleem, ligt alle verantwoordelijkheid bij de klant, en niet bij de servicemonteur die de diagnose stelt en voor hem verantwoordelijk is.
Tankstation op Grazhdanka - 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino - 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
STO op moed, 748-30-20, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Wanneer de motor repareren:
- verhoogd verbruik van motorolie in de verbrandingsmotor;
- rook uit de uitlaatpijp;
- koolstofafzettingen op bougies;
- ongelijkmatig stationair draaien van de motor;
- verhoogd verbruik van benzine;
- aanzienlijke daling van het motorvermogen;
- kloppen in de motor of vreemde geluiden die er voorheen niet waren;
- lage oliedruk in de motor;
- de motor is oververhit.
Garantie voor werk- 6 maanden geen kilometerbeperking.
Motordiagnose tijdens reparatie bij ons is gratis!
De uiteindelijke kosten van een motorreparatie zijn van veel factoren afhankelijk. Vaak demonteren mensen de motor zelf en proberen ze motorreparaties met hun eigen handen uit te voeren. Als het erop aankomt om te begrijpen dat ze het niet zelf kunnen monteren, brengen ze ons een gedemonteerde motor. Wanneer u het servicestation belt, geef dan de huidige staat van de motor aan en u krijgt de exacte kosten van de reparatie te horen.
Als de auto niet in beweging is, kunnen we een sleepwagen sturen.
Reparatie van de Volvo S80-motor kan groot of gedeeltelijk zijn. Het type reparatie wordt pas bepaald na diagnose door een monteur. Gedeeltelijke revisie van de Volvo S80-motor kan bestaan uit vervanging van de GBK-pakking, vervanging van klepsteelafdichtingen, vervanging van kleppen. Gedeeltelijke reparaties omvatten meestal niet het verwijderen van het motorblok, kotteren, slijpen, voering, enz.
U moet niet besluiten om de Volvo S80-motor zelf te repareren. Mensen komen vaak naar de dienst die zeggen - "mijn buurman vertelde me dat ik de cilinderkoppakking moet vervangen en alles zal verdwijnen". Natuurlijk kunnen we naar de klant luisteren en naar een vergadering gaan, maar als dit niet helpt bij het oplossen van het probleem, ligt alle verantwoordelijkheid bij de klant, en niet bij de servicemonteur die de diagnose stelt en voor hem verantwoordelijk is.
Tankstation op Grazhdanka - 603-55-05, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
Tankstation in Kupcino - 245-33-15, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
STO op moed, 748-30-20, van 10 tot 20, geen vrije dagen.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Wanneer de motor repareren:
- verhoogd verbruik van motorolie in de verbrandingsmotor;
- rook uit de uitlaatpijp;
- koolstofafzettingen op bougies;
- ongelijkmatig stationair draaien van de motor;
- verhoogd verbruik van benzine;
- aanzienlijke daling van het motorvermogen;
- kloppen in de motor of vreemde geluiden die er voorheen niet waren;
- lage oliedruk in de motor;
- de motor is oververhit.
Garantie voor werk- 6 maanden geen kilometerbeperking.
Motordiagnose tijdens reparatie bij ons is gratis!
De uiteindelijke kosten van een motorreparatie zijn van veel factoren afhankelijk. Vaak demonteren mensen de motor zelf en proberen ze motorreparaties met hun eigen handen uit te voeren. Als het erop aankomt om te begrijpen dat ze het niet zelf kunnen monteren, brengen ze ons een gedemonteerde motor. Wanneer u het servicestation belt, geef dan de huidige staat van de motor aan en u krijgt de exacte kosten van de reparatie te horen.
Als de auto niet in beweging is, kunnen we een sleepwagen sturen.
Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))). - kanaaltheorie van verbrandingsmotoren. voor stoere vakmensen die hier hun eigen mening hebben over het afstellen van ventielen. we schrijven een opmerking na het lezen ervan.
Alexey Omelchenko: Wat is het geld voor een huidige reparatie?
Alexey Averochkin: Dank u
Lyokha 29: De nokkenas heeft ook gaten en die heb je helemaal ingedrukt
Pavel Kuznetsov: Travnikov respect)
Rafis Khairullin: De groeten! U bent er niet achter wat er aan de hand was, waarom de dynamoriem gelaagd was. Ik heb hetzelfde verhaal over de B5204T8-motor.Eén stroom, die zich dichter bij het rechterwiel bevond, kraakte en viel op de onderste getande poelie, waardoor de timing en compressie op nul kwamen. Ging na het wisselen van riemen 15t.km. Morgen openen we onze hoofden. Nogmaals, wat is volgens u de reden voor de bezuiniging?
Dennis Fomenko: Naar mijn mening is het s40 of c30 maar niet s80
Vladimir Vorobyov: Slimme meid! Respect voor het kind! Heel Rusland steunt op zulke meesters. Veel geluk en gezondheid voor jou.
Vasili Gusin: Over welke klepafstelling heb je het, idioot. Fuck, ze zetten de klant neer op geld, maakten het zichzelf moeilijk en introduceerden mensen die deze video hadden bekeken in hoererij!! idioten.
DronSkm: Goed gedaan! Als mijn auto koud is, start je het stationair toerental voor de eerste keer, niet zoals 900! Zelfs na montage van de motor is het ook geen 900)))))))
Sazhko Michail: wat is de prijs van zo'n reparatie?
Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Alex-Alex: Ze bekritiseren vooral de "meesters" van de bank die hoogstens zelf de olie verversen of het luchtfilter vervangen
Roman Kovalenko: Cool kanaal. Succes met de ontwikkeling) Hier heb ik een Volvo 850 turbo automaat. De ringen zijn normaal, ik heb de klepseals vervangen, de turbine na de restauratie is ideaal. Het probleem is verdomme dat hij niet vanzelf rookt, maar als je opstapelt en het gaspedaal start komt er veel rook van achteren . Wat kan zijn, vertel me!? Kunnen de oliekeerringen niet los?
Bos UA: mijn vriend heeft hetzelfde probleem. plaats een nieuwe airconditionerriem. het stuk kwam onder de behuizing. dat is alles. klep gebogen. net nu het zal worden gerenoveerd. en ik kocht dezelfde Volvo maar met een kapotte motor. Ik zal volledig veranderen
Boris Kot: Jongens, goed gedaan, ik ben het eens met de vorige beoordeling, het belangrijkste is het eindresultaat en de levensduur van de gerepareerde motor. Zeker een duim omhoog!
Ruslanych Pitersky: alle connectoren zijn kapot door scheve handen! zelfs bij oude auto's (vanaf 2000) gaat er bij correcte verwijdering NIETS kapot!
de auteur is objectief alstublieft.
Andrey Mashukov: Vertel eens, bij welke kilometerstand is de dynamoriem gebroken? Waren de riemen vóór dit incident verwisseld of niet?
Alexander Ivanovitsj: Goed gedaan, gouden handen, nu is het een enorme zeldzaamheid.
Romeinse Gerasimov: Een goede video, er is nergens informatie over deze motor, er is maar één afval. Kun je me vertellen, aangezien je al hebt gedemonteerd, is het mogelijk om de turbinebladen vanaf de zijkant te zien, waar een dikke buis van het filter naar de turbine loopt en is het geen onzin
Dmitry Meshcheryakov: Geen informatie gevonden?) Nou, ja, ja. Daarna hoef je niet meer te kijken. Zelfs als er geen VIDA is, is er een glimmer-technologie op D2R
Druk op CTRL + D om de pagina aan de bladwijzers toe te voegen.
Druk op CTRL + D om een bladwijzer voor de pagina te maken.
Carterklep reparatie Volvo S80 II 2010.
Het carterklepmembraan vervangen. Demontage van het oliefilterhuis. De SKU van het originele onderdeel.
irritante piep die we behandelen / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T
Een slopende piep onder de motorkap, symptomen, hoe te behandelen en veel besparen op reserveonderdelen, een vervanging is niet voor zwak.
ICE-theorie: Volvo 850 2.5L-motor (20 kleppen) Ontwerpoverzicht
Video over de Rover T16-cilinderkop: video over de VAZ-2112-cilinderkop: video.
Reparatie van de Volvo 5-cilinder motor, deel 2. Verwijderen van de kop van het blok.
Wij repareren een 5-cilinder Volvo motor. Deel 2.
Onze abonnee reed een Volvo S80 naar Romka voor reparatie. Wat is er gebeurd en hoeveel gaat het kosten? kijk in.
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Reparatie Deel 2 Verwijdering
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motorrevisie Deel 3 VVT koppelingen
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motorrevisie Deel 1
B5254T3. Doe-het-zelf motorreparatie. VOLVO S80 2,5 turbo
Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan.
Wat is het geld voor een huidige reparatie?
Ongeveer 25.000 roebel voor werk in onze regio. Ik herinner me niet al reserveonderdelen.
De nokkenas heeft ook gaten en die heb je helemaal ingedrukt
Lyokha 29, daar ben ik het mee eens. Ik weet niet meer precies hoeveel oliewig er op deze plek zit, maar ik kan met zekerheid zeggen dat de waarden op het niveau van honderdsten van millimeters liggen. En aangezien de klepspeling op het niveau van tienden ligt, denk ik dat hij het niet zal doen bij sterk weer. Bedankt voor je gezond verstand!
De groeten! U bent er niet achter wat er aan de hand was, waarom de dynamoriem gelaagd was. Ik heb hetzelfde verhaal over de B5204T8-motor. Eén stroom, die zich dichter bij het rechterwiel bevond, kraakte en viel op de onderste getande poelie, waardoor de timing en compressie op nul kwamen. Ging na het wisselen van riemen 15t.km. Morgen openen we onze hoofden. Nogmaals, wat is volgens u de reden voor de bezuiniging?
Het is noodzakelijk om de generatorkoppeling op tijd te vervangen.
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. Hoe kan ik je bereiken?
Ik heb Frecius op de 850e kleppen gezet - de geometrie is uitstekend! Alleen de uitlaat is gemaakt van een legering van poedermetalen en bij het leppen wordt een deeltje van dit poeder op de klepafschuining verkruimeld. Als de zittingen zijn afgesteld volgens de uitrustingsnormen, is het niet nodig om de kleppen te slijpen en zullen er geen dergelijke defecten zijn door de grofkorrelige pasta. Ik heb een keer zonder het te weten mijn schoolbal veranderd. dacht huwelijk. Toegegeven, fijn lappen wordt gecorrigeerd, maar handmatig PPC-aambeien. De grot is waar in de vorm van een punt van minder dan een haar dik. Kortom, ze kunnen niet radiaal worden ingewreven en na het rechtzetten van de stoel na het starten van de motor, kloppen de kleppen zelf. Hier is een nuance.
Is de refurbished teruggekomen met dezelfde storing?
Ze hebben de aanvragers niet gecontroleerd, misschien wat klemde zich vast?
Naar mijn mening is het s40 of c30 maar niet s80
Slimme meid! Respect voor het kind! Heel Rusland steunt op zulke meesters. Veel geluk en gezondheid voor jou.
Over welke klepafstelling heb je het, idioot. Fuck, ze zetten de klant neer op geld, maakten het zichzelf moeilijk en introduceerden mensen die deze video hadden bekeken in hoererij!! idioten.
Het is een soort handleiding voor een andere ICE. Dergelijke verbrandingsmotoren op de XC90 zijn tot 2006 en later. Over de afstelling ga ik echter niet in discussie, misschien is die ook nodig voor deze T6. Hoeveel, zo niet een geheim, hebben ze nodig gehad om te werken?
Nou, en vooral voor jou, schat, hier is: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
in de hoop op uw adequaatheid, zie ik uit naar een verontschuldiging.
Vasily Gusin, om te beginnen zou je je standpunt redelijk moeten uitleggen, en niet zoals een tante van een klerk om mensen te gillen en te beledigen onder de dekmantel van internet. En dus bent u van harte welkom in de stad Naberezhnye Chelny. Ul 40 jaar overwinning 72a "STO op Vakhitova". We zullen blij zijn om de beledigingen persoonlijk te horen. zonder uw internetimmuniteit tegen een gebroken neus))).
Goed gedaan! Als mijn auto koud is, start je het stationair toerental voor de eerste keer, niet zoals 900! Zelfs na montage van de motor is het ook geen 900)))))))
Moet zo'n motor gechipt worden?
Sazhko Mikhail op s / h Ik weet het niet. Officiële dienst bij 50.000 aangekondigd voor werk. We namen veel minder.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Ze bekritiseren vooral de "meesters" van de bank die hoogstens zelf de olie verversen of het luchtfilter vervangen
Cool kanaal. Succes met de ontwikkeling) Hier heb ik een Volvo 850 turbo automaat. De ringen zijn normaal, ik heb de klepseals vervangen, de turbine na de restauratie is ideaal. Het probleem is verdomme dat hij niet vanzelf rookt, maar als je opstapelt en het gaspedaal start komt er veel rook van achteren . Wat kan zijn, vertel me!? Kunnen de oliekeerringen niet los?
100 oppassers krabden zich achter hun oren. Hoogstwaarschijnlijk iets met oliekeerringen
dus op een afstand zal ik je nauwelijks iets zinnigs vertellen. je moet de auto zien. Ik denk dat elke min of meer getrainde oppas gemakkelijk een diagnose zal stellen. begrijp het goed, geen verlangen om te zitten en de redenen voor de rook op te sommen met een slimme blik)))
mijn vriend heeft hetzelfde probleem. plaats een nieuwe airconditionerriem. het stuk kwam onder de behuizing. dat is alles. klep gebogen. net nu het zal worden gerenoveerd. en ik kocht dezelfde Volvo maar met een kapotte motor. Ik zal volledig veranderen
Jongens, goed gedaan, ik ben het eens met de vorige beoordeling, het belangrijkste is het eindresultaat en de levensduur van de gerepareerde motor. Zeker een duim omhoog!
Dank u. er is geen betere beloning voor mij dan jouw woorden)))
alle connectoren zijn kapot door scheve handen! zelfs bij oude auto's (vanaf 2000) gaat er bij correcte verwijdering NIETS kapot!
de auteur is objectief alstublieft.
Vertel me, wat voor motorolie moet ik erin doen? Ik heb dezelfde motor op een Ford Mondeo. Hoe kan ik je bereiken?
Ik zal niet argumenteren))). misschien heb je gelijk. Ik denk dat in het algemeen alle mensen een bepaalde mate van kromming van de armen hebben)))). zo recentelijk als vandaag, toen ik 126 motoren verzamelde van vroeger, slaagde ik erin om het te pompen met een distributieriemspanner. het gebeurt ook. en wie zal zeggen dat ze nooit ergens ongelijk in hebben, dan is hij een banale leugenaar. alleen heeft niet iedereen de moed om het toe te geven. maar het feit dat er NIETS kapot gaat. nou, het lijkt me dat je te ver bent gegaan of dat je weinig oefening hebt en nog niet bent tegengekomen)))
Dank u
Vertel eens, bij welke kilometerstand is de dynamoriem gebroken? Waren de riemen vóór dit incident verwisseld of niet?
riemen zijn meer dan eens veranderd. daarvoor was de riem van de cliënt gescheurd. het was op dezelfde manier gescheurd, maar er waren geen ernstige gevolgen. deze specifieke riem ging niet veel. Ik zal het niet met zekerheid zeggen, maar ongeveer een paar duizend. dat wil zeggen, in Moskou brak het bij een klant. daar is het veranderd. hij kwam met hem terug, reisde hier een beetje en opnieuw de klif, alleen deze keer al zo. Ik zal niet meer zeggen.
Goed gedaan, gouden handen, nu is het een enorme zeldzaamheid.
Een goede video, er is nergens informatie over deze motor, er is maar één afval. Kun je me vertellen, aangezien je al hebt gedemonteerd, is het mogelijk om de turbinebladen vanaf de zijkant te zien, waar een dikke buis van het filter naar de turbine loopt en is het geen onzin
Bedankt, Kaukasus op Ali heeft onlangs zoiets besteld))
sorry, maar ik weet nog steeds niet of het mogelijk is om ze op de een of andere manier te zien. het was meer dan een half jaar geleden. Ik weet nog precies dat je niet te dicht bij de turbine mag komen. over het algemeen komt de eerste gedachte, als u de integriteit van de bladen moet controleren, op over de video-endoscoop. ze kunnen de messen zeker zien. hier. er zijn geen andere gedachten, maar mijn geheugen faalde))).
Geen informatie gevonden?) Nou, ja, ja. Daarna hoef je niet meer te kijken. Zelfs als er geen VIDA is, is er een glimmer-technologie op D2R
Ik bedoelde dergelijke informatie niet))). als ik een motor of een automatische transmissie maak, typ ik niet in de zoekmachine "repareer iets daar" en ik kijk niet naar hoe mensen het doen. en meer nog, ik neem geen informatie van internet voor mezelf als leidraad voor actie. Ik ben uitsluitend op zoek naar technische literatuur over dit apparaat. maar het feit dat iemand zo'n motor al heeft gedemonteerd en me iets heeft verteld, is niet bijzonder interessant).
Weet iemand van jullie hoeveel graden het ontstekingstijdstip moet zijn voor deze motor (5254) bij stationair toerental?
als je de officiële literatuur gelooft, waar de technische kenmerken van de motor worden aangegeven, dan is er in de kolom "ontstekingstijdstip" een streepje en de uitleg "hydraulische regelaar".
Het zou ook leuk zijn om de prijzen voor reserveonderdelen en werk te spreken
Mikola Markhel kan nu niet meer worden herinnerd. het was zo lang geleden. Ik kan alleen maar zeggen wat voor werk er (in onze regio) 30.000 - 40.000 tr. Ambtenaren nemen van 50,000t.r.
ok, maar de acteur is slecht, de lancering was niet de eerste op vidyukha)))
byvshev Evgen nou ja, oké)))) Ik heb niet geprobeerd om een Oscar te krijgen, maar wat zou informatief zijn)))
Leuk, informatief filmpje.
Het maakt niet uit hoe en op welke manier de reparatie is uitgevoerd. Het eindresultaat is belangrijk.
Bedankt, het is interessant om te zien.
motorreparatie is gratis. Ik moest naar een automonteur. De kok kan het zelfs repareren
Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.
Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.
Dank u . Ik ga maandag naar de ambtenaren
2.5 turbo b5254t6 2008
het is moeilijk om eenduidig te zeggen. voornamelijk computerdiagnostiek. lucht lekt. fouten in de montage van de motorleidingen.
en in werkelijkheid was het interessant en informatief, bedankt. Ik verzeker mezelf voor het geval ik een soortgelijke motor aan het monteren ben, als je vragen hebt, laat het me weten. hoe de cilinderkopbouten en het deksel zelf aan te draaien?
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. aanhaalmoment en bekledingsvolgorde
aanhaalmomenten waarin u geïnteresseerd bent? of bestellen?
goedeavond . een grondige revisie van de motor uitgevoerd. de eerste lancering vond plaats om vijf uur, later dobberend stationair toerental. misschien tegengekomen?
Hallo. auto, bouwjaar, volume?
Zo'n motor was niet geïnstalleerd op de tweede generatie s80, er was een B5254T6
, en de B5254T3 ging naar de tweede generatie S40
de letter t6 of t3 of t11 bijvoorbeeld dit is een modificatie van de 2.5T motor, deze verschilt bijvoorbeeld met een vermogen van 200 pk, 220 pk, 231 pk
Leg alstublieft uit wat het verschil is tussen deze motoren. Dank u.
als je de koppelingen niet van de nokkenassen hebt verwijderd, hoe heb je dan de oliekeerringen gehamerd?
voordat ik de nokkenassen installeerde, heb ik een oliekeerring aan de achterkant aangebracht)))))
Goed gedaan, hij deed alles prima, - de vraag is hoe de klep te sluiten, - vertel me alsjeblieft. In oudere versies van deze motor zijn er wetsuits, in de nieuwe, zoals je al sekanomili hebt.
Ik zorg voor een Ford Kugu 2.5 turbo, met dezelfde motor, hoe kan ik daar wetsuits of ook cups vinden?
Op de VAZ-kleppen was het einde hot op HDTV, hier, ik weet het niet.
Waarom de glaasjes worden gemaakt, zal ik nu ook niet zeggen, maar in de jaren negentig heb ik de ringen voor het afstellen van de kleppen op de VAZ 2109 met ШХ15 gedaan, gebakken en geslepen. Dat is op basis van dit ik ben en deze mening. Kan een bril zijn en gecementeerd, je moet de literatuur opvoeden.
kan zijn. maar het was geen toeval dat de klep werd gekozen om te trimmen. het glas is, omdat het wetenschappelijk correct is, ik weet het niet zeker, uitgehard met hoogfrequente stroom (hoogfrequente stroom) tot een diepte van 1 micron. dus als je deze laag eraf slijpt, dan zal dit zeker leiden tot een snelle verandering van de spleten, omdat het niet-geharde deel van het glas onder invloed van de belasting snel zal verslijten. de klep verschilt niet in stijfheid op verschillende plaatsen. Nou, bedankt voor je mening))). als het niet juist is, denk ik dat mensen met meer kennis zullen corrigeren).
Ja, zo'n trimmen is alsof je uit de situatie komt, bij gebrek aan andere mogelijkheden. Aan het einde van de klep zal er een niet-loodrechtheid van het platform zijn ten opzichte van de kleppoot, wat dan zal leiden tot een snelle verandering van de spelingen. Het is zeer wenselijk om het te slijpen, het is zelfs beter om het uiteinde van het glas op de gewenste maat te slijpen. Maar als uitweg uit de situatie is het oké!
Goed gedaan, ik heb alles goed gedaan.
Het leek mij, maar de auto was al gestart en een beetje opgewarmd, en toen begon het acteerspel met de eerste start. Koude omzet zou hoger moeten zijn. Trouwens, hoe waren de timingfasen ingesteld? heb je nokkenassen gekocht? Hebben de klepgeleiders de oude verlaten?
Het maakt niet uit wat voor soort start, als de motor bij het starten koud is, stijgt het toerental bij deze motoren tot 1800 en houdt dit 10 seconden vast, daalt dan tot 1200 en daalt geleidelijk naar 800.
Vertel mij alstublieft! In de eerste 2-3 sec. starten van de verbrandingsmotor op dezelfde motor (ford focus st) het oliedruklampje brandt. Ik hoorde dat volvo-ingenieurs geen terugslagklep in het smeersysteem hebben geplaatst, en je lamp ging meteen uit. Wat denk je?
+ DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.
Met dank!
en handelen waarvoor? tja, wat denk je? wat was het dat ik bij de eerste start kon verbergen als ik later de videoclip naar wens kon bewerken? om eerlijk te zijn, ja, dit is de tweede lancering. het feit is dat ik gewoon ben vergeten op te stijgen)))))). maar ik verzeker u dat het niet warm werd. Ik ben er gewoon aan begonnen, herinnerde me de schietpartij, overstemde het en bracht het terug naar de camera. hier)))). over het tijdslot. heb het niet gekocht. Ik heb de nokkenassen niet gedemonteerd, daarom was het ook niet nodig. de klepgeleiders werden gemeten en aangezien, ondanks de kilometerstand, de thermische speling van de klepsteel en -geleiders binnen de tolerantie bleef, besloot de klant deze niet te veranderen. en het is makkelijker voor mij))). Ik hoop dat mijn antwoorden u volledig tevreden hebben gesteld. Het beste)!
Het onderwerp is interessant, maar houdt niet van fotograferen.
Ik heb een auto met exact dezelfde motor.
Er was een breuk in de distributieriem, ik heb alle kleppen vervangen.
Indien gewenst vindt u alle maten pushers in de originele catalogi. De klep werd op dezelfde manier geregeld.
Het is goed als het ventiel kan worden gestuit, maar wanneer daarentegen de lengte van het ventiel en de maat van de stamper niet genoeg zijn, moet je dure bekers in de juiste maat bestellen.
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.
Ik hoopte vanaf het begin dat het naar boven zou blijken te zijn omdat ik de zadels verzonken had en daarom kon er geen tekort zijn in de lengte van de klepsteel))).
Dit is de motor - B5254T6! B5254T3 - geïnstalleerd op de C30 in 2007. oude motor
Vladimir Krachun hier ben ik over. maar structureel zijn ze hetzelfde.
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. hoogstwaarschijnlijk alleen in de firmware. Ik had zo'n auto in 2008, er was een 5254t6-motor - ze verwijderden 200 pk. nu is de 12e motor 5254t5. 249 pk
Wat zijn de verschillen tussen deze motoren? leg het uit, anders begreep ik het eerlijk gezegd niet.
Hallo, probeer alsjeblieft met een statief te fotograferen, zodat je handen vrij zijn en de video interessanter wordt. Veel succes met kanaalontwikkeling!
Ik zal er rekening mee houden bedankt. bedankt voor de wens!
dit is geen Ford motor, maar een ontwikkeling van Volvo, hij werd gewoon op een Ford gezet toen de Volvo van Ford was
Heb ik gezegd dat dit een Ford-motor is? Zoals gezegd, gewoon op Fords.
cool ik heb hetzelfde probleem nu op c40 t5 2006. Rimen was ook op. kan ik wat advies krijgen van een swami?
We laten u zien hoe eenvoudig en eenvoudig het is om het interieurfilter in een Volvo S80 te vervangen. Helaas is de video gemaakt in Amerika, dus alle gesproken opmerkingen zijn in het Engels, maar in principe hebben we hun vertaling niet nodig, alles wordt stap voor stap tot in detail weergegeven. Na het bekijken van deze video vervang je eenvoudig het interieurfilter van je auto.
Video van het vervangen van het interieurfilter in de Volvo S80:
De vervanging is heel eenvoudig en kost niet veel tijd, door dit werk met uw eigen handen te doen, bespaart u geld en tijd die u had kunnen verspillen door u aan te melden voor een autoservice. Verwaarloos de tijdige vervanging van het cabinefilter niet, want in een verstopte toestand laat het de frisse lucht niet slecht de cabine binnen, waardoor het fornuis en de airconditioner worden belast.
Als gevolg van het breken van de aandrijfriem van de airconditioner, sprong de distributieriem en als gevolg daarvan raakte de CPG de kleppen. Zoals altijd omzeilen we de valkuilen van de fabrikant en repareren we met geïmproviseerde middelen)))).
voor stoere vakmensen die hier hun eigen mening hebben over het afstellen van ventielen.
we schrijven een opmerking na het lezen ervan.
Een slopend gepiep onder de motorkap, symptomen, hoe te behandelen en veel te besparen op reserveonderdelen, een vervanging is niet voor bangeriken, maar het is het waard. Ik heb niets gesneden, voel het hele proces. Cartergasrecirculatiemembraan. Al mijn video's komen uit zonder bewerking, de partner glijdt soms uit 😉 wie geïnteresseerd is, we zijn in Moskou, district Matveyevsky, neem contact op met de e-mail
In deze video leert u hoe u: 1. Het bericht "NORMAAL SERVICETIJD" kunt resetten 2. Hoe u naar "N" neutraal kunt schakelen als de motor niet start. 3. Hoe de tankdop handmatig te openen. 4. Hoe de ruitenwissers in de servicepositie te installeren om ze te vervangen. 5. Interessante informatie over stoplichten op het moment van transport. 6. Klap en klap de spiegels in tijdens het parkeren.
Het geluid was helemaal verknald, dus de mof uit de naverbrander. Demontage en montage van de motor werd uitgevoerd in overeenstemming met alle basisregels. Veel andere details en processen zijn niet gefilmd vanwege het filmverbod en het in dienst hebben van mezelf. De stands toonden 1,8, 2,0, 3,2 l 4-cilindermotoren voor demontage- en montagetraining. Ze moeten niet worden vergeleken met arbeiders - dit is slechts praktische training in demontage in goede omstandigheden.
Wat is het geld voor een huidige reparatie?
Ongeveer 25.000 roebel voor werk in onze regio. Ik herinner me niet al reserveonderdelen.
De nokkenas heeft ook gaten en die heb je helemaal ingedrukt
Lyokha 29, daar ben ik het mee eens. Ik weet niet meer precies hoeveel oliewig er op deze plek zit, maar ik kan met zekerheid zeggen dat de waarden op het niveau van honderdsten van millimeters liggen. En aangezien de klepspeling op het niveau van tienden ligt, denk ik dat hij het niet zal doen bij sterk weer. Bedankt voor je gezond verstand!
De groeten! U bent er niet achter wat er aan de hand was, waarom de dynamoriem gelaagd was. Ik heb hetzelfde verhaal over de B5204T8-motor. Eén stroom, die zich dichter bij het rechterwiel bevond, kraakte en viel op de onderste getande poelie, waardoor de timing en compressie op nul kwamen. Ging na het wisselen van riemen 15t.km. Morgen openen we onze hoofden. Nogmaals, wat is volgens u de reden voor de snit?
Het is noodzakelijk om de generatorkoppeling op tijd te vervangen.
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. Hoe kan ik je bereiken?
Ik heb Frecius op de 850e kleppen gezet - de geometrie is uitstekend! Alleen de uitlaat is gemaakt van een legering van poedermetalen en bij het leppen wordt een deeltje van dit poeder op de klepafschuining verkruimeld. Als de zittingen zijn afgesteld volgens de uitrustingsnormen, is het niet nodig om de kleppen te slijpen en zullen er geen dergelijke defecten zijn door de grofkorrelige pasta. Ik heb een keer zonder het te weten mijn schoolbal veranderd. dacht huwelijk. Toegegeven, fijn lappen wordt gecorrigeerd, maar handmatig PPC-aambeien. De grot is waar in de vorm van een punt van minder dan een haar dik. Kortom, ze kunnen niet radiaal worden gewreven, en na het rechtzetten van de stoel na het starten van de motor, kloppen de kleppen zelf. Hier is een nuance.
Is de refurbished teruggekomen met dezelfde storing?
Ze hebben de aanvragers niet gecontroleerd, misschien wat klemde zich vast?
Naar mijn mening is het s40 of c30 maar niet s80
Slimme meid! Respect voor het kind! Heel Rusland steunt op zulke meesters. Veel geluk en gezondheid voor jou.
Over welke klepafstelling heb je het, idioot. Fuck, ze zetten de klant neer op geld, maakten het zichzelf moeilijk en introduceerden mensen die deze video hadden bekeken in hoererij!! idioten.
Het is een soort handleiding voor een andere ICE. Dergelijke verbrandingsmotoren op de XC90 zijn tot 2006 en later. Over de afstelling ga ik echter niet in discussie, misschien is die ook nodig voor deze T6. Hoeveel, zo niet een geheim, hebben ze nodig gehad om te werken?
Nou, en vooral voor jou, schat, hier is: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
in de hoop op uw adequaatheid, zie ik uit naar een verontschuldiging.
Vasily Gusin, om te beginnen zou je je standpunt redelijk moeten uitleggen, en niet zoals een tante van een klerk om mensen te gillen en te beledigen onder de dekmantel van internet. En dus bent u van harte welkom in de stad Naberezhnye Chelny. Ul 40 jaar overwinning 72a "STO op Vakhitova". We zullen blij zijn om de beledigingen persoonlijk te horen. zonder uw internetimmuniteit tegen een gebroken neus))).
Goed gedaan! Als mijn auto koud is, start je het stationair toerental voor de eerste keer, niet zoals 900! Zelfs na montage van de motor is het ook geen 900)))))))
Moet zo'n motor gechipt worden?
Sazhko Mikhail op s / h Ik weet het niet. Officiële dienst bij 50.000 aangekondigd voor werk. We namen veel minder.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Ze bekritiseren vooral de "meesters" van de bank die hoogstens zelf de olie verversen of het luchtfilter vervangen
Cool kanaal. Succes met de ontwikkeling) Hier heb ik een Volvo 850 turbo automaat. De ringen zijn normaal, ik heb de klepseals vervangen, de turbine na de restauratie is ideaal. Het probleem is verdomme dat hij niet vanzelf rookt, maar als je opstapelt en het gaspedaal start komt er veel rook van achteren . Wat kan zijn, vertel me!? Kunnen de oliekeerringen niet los?
100 oppassers krabden zich achter hun oren. Hoogstwaarschijnlijk iets met oliekeerringen
dus op een afstand zal ik je nauwelijks iets zinnigs vertellen. je moet de auto zien. Ik denk dat elke min of meer getrainde oppas gemakkelijk een diagnose zal stellen. begrijp het goed, geen verlangen om te zitten en de redenen voor de rook op te sommen met een slimme blik)))
mijn vriend heeft hetzelfde probleem. plaats een nieuwe airconditionerriem. het stuk kwam onder de behuizing. dat is alles. klep gebogen. net nu het zal worden gerenoveerd. en ik kocht mezelf dezelfde Volvo maar met een kapotte motor. Ik zal volledig veranderen
Jongens, goed gedaan, ik ben het eens met de vorige beoordeling, het belangrijkste is het eindresultaat en de levensduur van de gerepareerde motor. Zeker een duim omhoog!
Dank u. er is geen betere beloning voor mij dan jouw woorden)))
alle connectoren zijn kapot door scheve handen! zelfs bij oude auto's (vanaf 2000) gaat er bij correcte verwijdering NIETS kapot!
de auteur is objectief alstublieft.
Vertel me, wat voor motorolie moet ik erin doen? Ik heb dezelfde motor op een Ford Mondeo. Hoe kan ik je bereiken?
Ik zal niet argumenteren))). misschien heb je gelijk. Ik denk dat in het algemeen alle mensen een bepaalde mate van kromming van de armen hebben)))). zo recentelijk als vandaag, toen ik 126 motoren verzamelde van vroeger, slaagde ik erin om het te pompen met een distributieriemspanner. het gebeurt ook. en wie zal zeggen dat ze nooit ergens ongelijk in hebben, dan is hij een banale leugenaar. alleen heeft niet iedereen de moed om het toe te geven. maar het feit dat er NIETS kapot gaat. nou, het lijkt me dat je te ver bent gegaan of dat je weinig oefening hebt en nog niet bent tegengekomen)))
Dank u
Vertel eens, bij welke kilometerstand is de dynamoriem gebroken? Waren de riemen vóór dit incident verwisseld of niet?
riemen zijn meer dan eens veranderd. daarvoor was de riem van de cliënt gescheurd. het was op dezelfde manier gescheurd, maar er waren geen ernstige gevolgen. deze specifieke riem ging niet veel. Ik zal het niet met zekerheid zeggen, maar ongeveer een paar duizend. dat wil zeggen, in Moskou brak het bij een klant. daar is het veranderd. hij kwam met hem terug, reisde hier een beetje en opnieuw de klif, alleen deze keer al zo. Ik zal niet meer zeggen.
Goed gedaan, gouden handen, nu is het een enorme zeldzaamheid.
Een goede video, er is nergens informatie over deze motor, er is maar één afval. Kun je me vertellen, aangezien je al hebt gedemonteerd, is het mogelijk om de turbinebladen vanaf de zijkant te zien, waar een dikke buis van het filter naar de turbine loopt en is het geen onzin
Bedankt, Kaukasus op Ali heeft onlangs zoiets besteld))
sorry, maar ik weet nog steeds niet of het mogelijk is om ze op de een of andere manier te zien. het was meer dan een half jaar geleden. Ik weet nog precies dat je niet te dicht bij de turbine mag komen. over het algemeen komt de eerste gedachte, als u de integriteit van de bladen moet controleren, op over de video-endoscoop. ze kunnen de messen zeker zien. hier. er zijn geen andere gedachten, maar mijn geheugen faalde))).
Geen informatie gevonden?) Nou, ja, ja. Daarna hoef je niet meer te kijken. Zelfs als er geen VIDA is, is er een glimmer-technologie op D2R
Ik bedoelde dergelijke informatie niet))). als ik een motor of een automatische transmissie maak, typ ik niet in de zoekmachine "repareer iets daar" en ik kijk niet naar hoe mensen het doen. en meer nog, ik neem geen informatie van internet voor mezelf als leidraad voor actie. Ik ben uitsluitend op zoek naar technische literatuur over dit apparaat. maar het feit dat iemand zo'n motor al heeft gedemonteerd en me iets heeft verteld, is niet bijzonder interessant).
Weet iemand van jullie hoeveel graden het ontstekingstijdstip moet zijn voor deze motor (5254) bij stationair toerental?
als je de officiële literatuur gelooft, waar de technische kenmerken van de motor worden aangegeven, dan is er in de kolom "ontstekingstijdstip" een streepje en de uitleg "hydraulische regelaar".
Het zou ook leuk zijn om de prijzen voor reserveonderdelen en werk te spreken
Mikola Markhel kan nu niet meer worden herinnerd. het was zo lang geleden. Ik kan alleen maar zeggen wat voor werk er (in onze regio) 30.000 - 40.000 tr. Ambtenaren nemen van 50,000t.r.
ok, maar de acteur is slecht, de lancering was niet de eerste op vidyukha)))
byvshev Evgen nou ja, oké)))) Ik heb niet geprobeerd om een Oscar te krijgen, maar wat zou informatief zijn)))
Leuk, informatief filmpje.
Het maakt niet uit hoe en op welke manier de reparatie is uitgevoerd. Het eindresultaat is belangrijk.
Bedankt, het is interessant om te zien.
motorreparatie is gratis. Ik moest naar een automonteur. De kok kan het zelfs repareren
Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.
Dank u. Ik dacht deze auto te kopen met zo'n verbrandingsmotor. Nu denk ik.
Dank u . Ik ga maandag naar de ambtenaren
2.5 turbo b5254t6 2008
het is moeilijk om eenduidig te zeggen. voornamelijk computerdiagnostiek. lucht lekt. fouten in de montage van de motorleidingen.
en in werkelijkheid was het interessant en informatief, bedankt. Ik verzeker mezelf voor het geval ik een soortgelijke motor aan het monteren ben, als je vragen hebt, laat het me weten. hoe de cilinderkopbouten en het deksel zelf aan te draaien?
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. aanhaalmoment en bekledingsvolgorde
aanhaalmomenten waarin u geïnteresseerd bent? of bestellen?
goedeavond . een grondige revisie van de motor uitgevoerd. de eerste lancering vond plaats om vijf uur, later dobberend stationair toerental. misschien tegengekomen?
Hallo. auto, bouwjaar, volume?
Zo'n motor was niet geïnstalleerd op de tweede generatie s80, er was een B5254T6
, en de B5254T3 ging naar de tweede generatie S40
de letter t6 of t3 of t11 bijvoorbeeld dit is een modificatie van de 2.5T motor, deze verschilt bijvoorbeeld met een vermogen van 200 pk, 220 pk, 231 pk
Leg alstublieft uit wat het verschil is tussen deze motoren. Dank u.
als je de koppelingen niet van de nokkenassen hebt verwijderd, hoe heb je dan de oliekeerringen gehamerd?
voordat ik de nokkenassen installeerde, heb ik een oliekeerring aan de achterkant aangebracht)))))
Goed gedaan, hij deed alles prima, - de vraag is hoe de klep te sluiten, - vertel me alsjeblieft. In oudere versies van deze motor zijn er wetsuits, in de nieuwe, zoals je al sekanomili hebt.
Ik zorg voor een Ford Kugu 2.5 turbo, met dezelfde motor, hoe kan ik daar wetsuits of ook cups vinden?
Op de VAZ-kleppen was het einde hot op HDTV, hier, ik weet het niet.
Waarom de glaasjes worden gemaakt, zal ik nu ook niet zeggen, maar in de jaren negentig heb ik de ringen voor het afstellen van de kleppen op de VAZ 2109 met ШХ15 gedaan, gebakken en geslepen. Dat is op basis van dit ik ben en deze mening. Kan een bril zijn en gecementeerd, je moet de literatuur opvoeden.
kan zijn. maar het was geen toeval dat de klep werd gekozen om te trimmen. het glas is, omdat het wetenschappelijk correct is, ik weet het niet zeker, uitgehard met hoogfrequente stroom (hoogfrequente stroom) tot een diepte van 1 micron. dus als je deze laag eraf slijpt, dan zal dit zeker leiden tot een snelle verandering van de spleten, omdat het niet-geharde deel van het glas onder invloed van de belasting snel zal verslijten. de klep verschilt niet in stijfheid op verschillende plaatsen. Nou, bedankt voor je mening))).als het niet juist is, denk ik dat mensen met meer kennis zullen corrigeren).
Ja, zo'n trimmen is alsof je uit de situatie komt, bij gebrek aan andere mogelijkheden. Aan het einde van de klep zal er een niet-loodrechtheid van het platform zijn ten opzichte van de kleppoot, wat dan zal leiden tot een snelle verandering van de spelingen. Het is zeer wenselijk om het te slijpen, het is zelfs beter om het uiteinde van het glas op de gewenste maat te slijpen. Maar als uitweg uit de situatie is het oké!
Goed gedaan, ik heb alles goed gedaan.
Het leek mij, maar de auto was al gestart en een beetje opgewarmd, en toen begon het acteerspel met de eerste start. Koude omzet zou hoger moeten zijn. Trouwens, hoe waren de timingfasen ingesteld? heb je nokkenassen gekocht? Hebben de klepgeleiders de oude verlaten?
Het maakt niet uit wat voor soort start, als de motor bij het starten koud is, stijgt het toerental bij deze motoren tot 1800 en houdt dit 10 seconden vast, daalt dan tot 1200 en daalt geleidelijk naar 800.
Vertel mij alstublieft! In de eerste 2-3 sec. starten van de verbrandingsmotor op dezelfde motor (ford focus st) het oliedruklampje brandt. Ik hoorde dat volvo-ingenieurs geen terugslagklep in het smeersysteem hebben geplaatst, en je lamp ging meteen uit. Wat denk je?
+ DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.
Met dank!
en handelen waarvoor? tja, wat denk je? wat was het dat ik bij de eerste start kon verbergen als ik later de videoclip naar wens kon bewerken? om eerlijk te zijn, ja, dit is de tweede lancering. het feit is dat ik gewoon ben vergeten op te stijgen)))))). maar ik verzeker u dat het niet warm werd. Ik ben er gewoon aan begonnen, herinnerde me de schietpartij, overstemde het en bracht het terug naar de camera. hier)))). over het tijdslot. heb het niet gekocht. Ik heb de nokkenassen niet gedemonteerd, daarom was het ook niet nodig. de klepgeleiders werden gemeten en aangezien, ondanks de kilometerstand, de thermische speling van de klepsteel en -geleiders binnen de tolerantie bleef, besloot de klant deze niet te veranderen. en het is makkelijker voor mij))). Ik hoop dat mijn antwoorden u volledig tevreden hebben gesteld. Het beste)!
Het onderwerp is interessant, maar houdt niet van fotograferen.
Ik heb een auto met exact dezelfde motor.
Er was een breuk in de distributieriem, ik heb alle kleppen vervangen.
Indien gewenst vindt u alle maten pushers in de originele catalogi. De klep werd op dezelfde manier geregeld.
Het is goed als het ventiel kan worden gestuit, maar wanneer daarentegen de lengte van het ventiel en de maat van de stamper niet genoeg zijn, moet je dure bekers in de juiste maat bestellen.
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG.
Ik hoopte vanaf het begin dat het naar boven zou blijken te zijn omdat ik de zadels verzonken had en daarom kon er geen tekort zijn in de lengte van de klepsteel))).
Dit is de motor - B5254T6! B5254T3 - geïnstalleerd op de C30 in 2007. oude motor
Vladimir Krachun hier ben ik over. maar structureel zijn ze hetzelfde.
DIY reparatie van verbrandingsmotoren, automatische transmissies, CVT's, DSG. hoogstwaarschijnlijk alleen in de firmware. Ik had zo'n auto in 2008, er was een 5254t6-motor - ze verwijderden 200 pk. nu is de 12e motor 5254t5. 249 pk
Wat zijn de verschillen tussen deze motoren? leg het uit, anders begreep ik het eerlijk gezegd niet.
Hallo, probeer alsjeblieft met een statief te fotograferen, zodat je handen vrij zijn en de video interessanter wordt. Veel succes met kanaalontwikkeling!
Ik zal er rekening mee houden bedankt. bedankt voor de wens!
dit is geen Ford motor, maar een ontwikkeling van Volvo, hij werd gewoon op een Ford gezet toen de Volvo van Ford was
Heb ik gezegd dat dit een Ford-motor is? Zoals gezegd, gewoon op Fords.
|
Video (klik om af te spelen). |
cool ik heb hetzelfde probleem nu op c40 t5 2006. Rimen was ook op. kan ik wat advies krijgen van een swami?
