Doe-het-zelf Volga Cyberreparatie

In detail: doe-het-zelf Volga Cyber-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Kleine reparaties aan de Wolga, of hoe ik de vakantie doorbracht

Wat is er veranderd:
Stuurstangen RTS 92-10323 - 2 stuks
Stuur RTS 91-28004-2 en 91-28004-1
Kleppendekselpakking Chrysler 4777478
Bougiepakking Crown 4777477
Kit Victor Reinz 702457120

De stuurstangen gingen onder de vervanging (de linkerstang had een speling en er verscheen een klop wanneer het stuur zwaait. kan aan één kant worden gedemonteerd: de punt wordt van de fusee verwijderd, het stuur wordt naar een van de zijkanten gedraaid , we schroeven de borgmoer van de stang los en houden deze vast met een sleutel (ik gebruikte een gassleutel) we schroeven de stuurpunt los en verwijderen de laarsklemmen en met dezelfde gassleutel schroeven we de stang zelf los, herschikken de plastic ring De meest moeilijk ding in mijn ervaring was om de stuurstanghoes vanaf de bestuurderszijde te trekken, dan kwamen de handen er niet door, dan ging de kofferbak met een vooroordeel zitten.

Tegelijkertijd werd het kleppendeksel veranderd. Omdat de mijne was gebarsten in het gebied van de PCV-klep en daaruit werd olie gedreven. Ik kocht een deksel met demontage, een kleppendekselpakking, een bougiepakking en Victor Reinz-kit.

Hallo allemaal, tot nu toe 95.000 km afgelegd. met een cent.

Ik ben dit weekend namelijk voor het eerst in mijn eigen vering geklommen, gediagnosticeerd en alles zelf bekeken in dienst van een vriend. Op de kont tijdens deze run, hoefde ik alleen de stille blokken in de achterste veerpoot te vervangen door een tap (dit is het stille blok waar de onderkant van de schokdemper wordt ingebracht), zoals ik het begrijp, sterft het eerst voor iedereen . Ik moet meteen zeggen dat ik alles volledig zou kunnen veranderen, aangezien er alle originele achterdraagarmen zijn van de donor, waar ik hierboven over schreef.

Video (klik om af te spelen).

Gaf een P0340-fout. En dit betekent de kirdyk nokkenassensor.

- Bestelling uit China met onbekende datums 900r

- Bestelling met leveringsmaand 1800r.

- Bestelling met levering in ongeveer 7 dagen 2100r.

- Bestelling met levering 2 dagen 3600.

Ik had het snel nodig (ik was van plan om op vakantie naar de berg te gaan), dus nam ik het voor 3600r. Standaard PC475 gemaakt in Mexico.

Het meest interessante is dat ze zeggen dat je het origineel overal moet plaatsen. HM. Ik keek naar 3 mopars in de winkel en allemaal met de inscriptie made in China op de verpakking. Ze kosten 5000-6000 tr.

Nou, ik heb een beetje met de film gespeeld))) Ik denk dat de plastic deurpanelen met handgrepen en raamheffers op de armsteun ermee moeten worden bedekt))) Ik wil me niet alleen bezighouden met het ontleden van de deur.

Zodat. Olie, filter en verder op de lijst.

In het bij de auto geleverde onderhoudsboekje stond de vervanging van de distributieriem bij 75000 km voor, wat een beetje vreemd is. Feit is dat de originele op de transportband gemonteerde tandriemen 100.000 km aankunnen. Op de Japanners tenminste. Bij sommigen gaat zelfs het lampje branden, “Band verwisselen”. Maar degenen die in winkels worden verkocht, analogen, worden verzorgd door 75.000 met de voorwaarde om de spanning en bypass te vervangen. En dan het origineel en 75000 km? Echtscheiding, niet anders. En om de een of andere reden adviseerde hetzelfde boek om de bevestigingsriemen te vervangen naar 90000 km.

Grootste investering in Cybersuspension tot nu toe. Het zou er nog veel uit kunnen zien, maar de donderende bovenste bal rechts vooraan zei alles te veranderen wat de speling/tokkeling/vraagt te veranderen. En dat deed hij ook.

-Onderarm rechtsvoor (BAW 4929r, werk 700r). Het rammelde niet, maar de bal had een behoorlijke speling, was bang dat hij eruit zou scheuren. Een uitstekende hefboom volgens beoordelingen. Het wordt ook verpakt door de "branded" raibestos met zijn eigen labels. De linker is een jaar geleden veranderd, DLZ is in uitstekende staat, de kilometerstand is 15 duizend, raad ik aan. Kosten op dat moment 2900, zoals.

Gescheurde helmknoppen op de achterste hendels van de bal. Ballen zijn normaal. Op het forum las ik dat ze passen vanaf de stuurtips AZLK-2141. Gekocht, gezet, past goed. Ze kosten een cent - zoals 20 roebel. Ik herinner me het niet meer ))).

Een zeer onaangename klop verscheen van achteren aan de rechterkant. Heel. De meester suggereerde dat dit een standaard is, aangezien al het andere is normaal. En toen vroeg ik hem zomaar willekeurig naar de schoen te kijken.Het bleek dat zij)))) En ik nam al aan dat ik aan het rek zou uitgeven (of liever een paar + een paar steunen, helmknoppen, enz.). De eigenaardigheid van de pad (binnenste achterkant) is dat na verloop van tijd de drukveer ervan wegrot en de pad gewoon bungelt. Heb dit in de zomer meegemaakt. Toen begon ook van achteren te vervagen, maar dan naar links. De uitweg is eenvoudig - we vervangen de oude veer door een nieuwe, gemaakt en gemonteerd van een vergelijkbare veer van de schoen van een andere auto (in de dienst zitten ze meestal vol met oude), de veer is aan de schoen.

's Nachts was het -25 en' s morgens weigerde de starter te draaien, alleen klaaglijk getjilp. Ik stak een sigaret op en reed weg. De volgende dagen was het warm en stond ik mezelf toe te fantaseren over het installeren van een niet-eigen batterij. Er was een native beschikbaar, maar de prijs van 6500-7000 duizend roebel tegen de achtergrond van Tyumen-batterijen voor 3-4 duizend was een beetje deprimerend en leidde tot het idee van verwarring met adapters naar de terminals. Als gevolg hiervan realiseerde ik me, gezien de kosten van alle manipulaties met de terminals, dat het het niet waard was (het voordeel van 1,5 duizend is niet zo groot), bovendien is de native batterij van zeer goede kwaliteit en 75 a / h.

Zelfs bij het kopen van diagnostiek zeiden ze dat de stuurstangen zwak zijn en dat het beter is om ze te vervangen. Maar in die tijd vervaagden ze niet en veranderden ze niet, maar volgden ze stilletjes de emech voor een lage prijs en bestelden ze toen het reserveonderdeel werd gevonden. Totaal besteld: 2 stangen, de linker tip (de rechter is in de lente veranderd) en de linker stabilisatorstang (deze was beschadigd bij het vervangen van de bedieningsarm - ze hebben hem verwarmd om hem te verwijderen). De rechter stomp is normaal. Alle reserveonderdelen werden gegeneraliseerd in 2035r. Het werk is gratis (de meester was me 1000 roebel verschuldigd, dus hij deed het vanwege de schuld).

Lees ook: Zelf internetkabel repareren

Geleidelijk begon ik op de binnenplaats op hobbels of op een onverharde weg te horen dat de voorwielophanging niet bepaald saai was, maar op de een of andere manier incompleet, dus besloot ik te veranderen wat ik al heel lang had gevraagd - ik veranderde het sobssssno.

De generatie Volga-auto's begint in 1956, toen het eerste GAZ 21-model van de assemblagelijn van de autofabriek rolde. Alle Volga's leken op elkaar - achterwielaandrijving met een klassieke achteras, scharnierende voorwielophanging, handmatige versnellingsbak, minimaal van elektronica. En alleen de "Volga Cyber" is fundamenteel anders dan alle voorgaande modellen.

Maar dit is niet verwonderlijk - er is praktisch niets van de "Volga" in deze auto, de auto is bijna volledig een "kloon" van de Amerikaanse auto Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - dezelfde "Serving", maar de auto heeft verschillende optica en bumpers. Ook hebben lokale ontwerpers de voorwielophanging versterkt en zijn er praktisch geen andere verschillen. De onderhoudbaarheid van de auto is op een redelijk goed niveau - er zijn veel reserveonderdelen op autodemontagebedrijven, de eigenaren van Cyber zijn helemaal tevreden met de auto - hij is comfortabel en betrouwbaar.

De auto werd in 2010 stopgezet en je kunt Cyber only handheld kopen.

Variant van het ontwerp van de auto Volga Cyber

De Siber-carrosserie is redelijk betrouwbaar - corrosie, in tegenstelling tot modellen 3110 of 31105, treedt mogelijk niet eerder op dan na 7 of 8 jaar, maar originele carrosserieonderdelen zijn duur. De Cyber body moet vaker gerepareerd worden na een ongeval, en niet vanwege het ontstaan van roest. Je moet lang wachten op aangepaste carrosseriedelen, maar gelukkig zijn er niet-originele reserveonderdelen voor Chrysler en worden veel goedkope onderdelen verkocht voor demontage.

Welke "zweren" worden voornamelijk gevonden in de "Chrysler" Volga?

Chrysler 2.4L kant-en-klare motor voor Volga Siber

Om het vast te draaien of te vervangen, moet u in ieder geval het motorcarter verwijderen. Maar naar het carter kruipen is niet moeilijk en de klus kan in ongeveer drie uur worden geklaard. De distributieriem is, net als de waterpomp, niet erg eenvoudig te vervangen en deze onderdelen moeten minstens eens per 100-150.000 km worden vervangen.

Zo ziet de Volga Cyber-distributieriem eruit

Er zijn nog minder klachten over de handgeschakelde versnellingsbak, die sinds april 2010 op de Cyber zit, dan over de automaat.

Het elektrische gedeelte van Amerikaanse auto's is niet zonder problemen, er zijn ook karakteristieke storingen.De elektronische aansturing van de automatische transmissie wordt als een zwak punt beschouwd. De elektronische unit begint te "vertragen" en "denken", het is bijna onmogelijk om de besturingseenheid te repareren, het probleem is opgelost door vervanging.

Er zijn geen niet-originele regeleenheden voor automatische transmissie, nieuwe "hersenen" kosten veel geld. Maar het is heel goed dat er showdowns zijn van Amerikaanse auto's - reserveonderdelen voor hen worden goedkoop verkocht en de benodigde ECU kan meerdere keren goedkoper worden gekocht.

Elektrisch bediende ruiten vallen vaak uit door brandstof van lage kwaliteit, het raakt verstopt met vuil en de elektrische benzinepomp faalt. Brandstoffilters helpen niet altijd - fijne deeltjes komen nog steeds in de elektromotor.

Schema van een elektrische brandstofpomp voor de volga siber

De GAZ-medewerkers hebben de batterij verborgen zodat u deze niet meteen kunt vinden - deze bevindt zich links vooraan in de carrosserie, bijna in de voorbumper. Het is onhandig en moeilijk om de batterij eruit te halen, bovendien zitten de polen erop aan de zijkant. Er zijn nog twee nadelen van deze regeling:

De accu wordt bij een ongeval direct beschadigd, zelfs bij een niet al te sterke klap in deze hoek;
Door een dergelijke specifieke opstelling van de terminals is het niet mogelijk om een standaard oplaadbare batterij op de Cyber te installeren, u hoeft alleen dezelfde speciale batterij te installeren. Hoewel sommige autobezitters er nog steeds in slagen om een standaard batterij aan te sluiten, is het de pijn waard.

Bij de Cyber treden dezelfde problemen op als bij elke andere auto.

Zelfingrijpen is vaak de boosdoener. Er werd bijvoorbeeld gasapparatuur geïnstalleerd en de draden werden in de buurt gelegd. Het gasreductiemiddel begon de draad aan te raken en te wrijven. Dit werd de reden dat een van de zekeringen in het montageblok constant uitvalt. Vaak komen zout en van de weg vliegende reagentia op de bedrading terecht - alkali zorgt ervoor dat de draden kortsluiten. Radiatoren van airconditioners, koelsystemen en verwarmingen Gas 31105 verslechteren ook door wegreagentia.

De voorwielophanging van de "Cyber" is onafhankelijk van twee draagarmen - er is niet zo'n massieve stijve balk als alle "Volgas" een halve eeuw eerder hadden. De achterwielophanging is ook compleet anders - het is multi-link. In tegenstelling tot de GAZ 3110- en Gaz 31105-modellen heeft de Volga Cyber voorwielaandrijving en is er niets te zoemen in de achterwielophanging, maar het is niet langer mogelijk om de GAZ Cyber zo gemakkelijk te repareren en de Volgovodi zijn hier behoorlijk boos over.

Remklauw voor Cyber

Als het kogelgewricht voor 31105 250 tot 500 roebel kost, dan kost het onderste kogelgewricht voor Sebring 2000 tot 4800 roebel, en tegelijkertijd wordt het vaak op bestelling verkocht, dat wil zeggen dat u moet wachten op de levering van het onderdeel.

Nogmaals, demontage helpt hier - gebruikte originele reserveonderdelen hebben vaak een behoorlijke hulpbron en kunnen lang meegaan.

Meestal schatten we de bewerkelijkheid van auto-onderhoud door ze te vergelijken met de Lada-Priora, maar hier is het uitgangspunt het vorige GAZ-model - de bekende Volga, die de held was van deze rubriek in ZR, 2007, nr. 7 .

De eerste vraag van een autoliefhebber die de motorkap opende: waar is de accu?! Als je de stroomdraden volgt, waarvan de uiteinden voorzichtig naar de zekeringkast en het linker spatbord worden geleid (voor het geval je moet "oplichten"), dan zul je verrast zijn: de batterij zat verborgen achter de bumper. We verwijderen het linker voorwiel en het voorste deel van de wielkastbekleding, waarvoor we de kernen verwijderen, en vervolgens de lichamen van de zeven zuigers, en draaien nog drie schroeven los. Hier is een batterij, en een vrij zeldzaam type - met terminals aan de zijkant.

Lees ook: DIY reparatie van de cilinderkop vaz 2109

Natuurlijk ontkoppelen we eerst de "min" en pas daarna de "plus" - om deze niet per ongeluk naar "aarde" te kortsluiten. Draai de moer en bout van de drukplaat los en haal de batterij eruit. Makkelijk gezegd, probeer deze oefening! Het is onwaarschijnlijk dat een dergelijke lay-outoplossing zal worden goedgekeurd door degenen die in koude streken wonen en de batterij 's nachts mee naar huis moeten nemen, zodat de capaciteit' s morgens voldoende is voor een koude start.

Laten we proberen de pads te veranderen.Wrik los met een schroevendraaier, verwijder de trekveer en draai beide remklauwgeleiders met een "7" zeskant naar buiten. Nadat we het van de beugel hebben verwijderd, verwijderen we het buitenste blok van de laatste en de binnenste van de zuiger, waar het wordt vastgehouden door een plaat met drie vingers. We verwijderen de remschijf nadat we de beugelbevestigingen hebben losgeschroefd - twee bouten onder de sleutel "17".

Met de achterremmen is het niet moeilijker: door de geleidebouten los te draaien met een sleutel "13", halen we de beugel eruit. We fixeren het buitenste blok erin met een drievingerige plaat en steken het binnenste, zoals in het voormechanisme, met een vergelijkbare plaat in de zuiger. Om de parkeerremblokken te vervangen, verwijderen we de schijftrommel, die vrij op de tapeinden zit. Als u alleen de handrem hoeft af te stellen, kunt u het mechanisme ongemonteerd laten. Verwijder na het instoppen de rubberen plug van het remschild en draai de moer van de schuifstang met een schroevendraaier totdat deze de drumpads licht raakt. We oriënteren ons op het gehoor en draaien aan het opgekrikte wiel.

We verversen de oliën in de eenheden: een "13" -sleutel is nodig voor de aftapplug van de motor en voor het filter, als het niet met de hand werkt, is elke trekker geschikt - er is voldoende ruimte. Als je bang bent dat met deze opstelling van het filter het per ongeluk wordt doorboord door een steen die onder het wiel vandaan vliegt, bedek het dan met een soort bescherming, bijvoorbeeld een stuk van de camera.

We zuigen de olie uit de machine met een spuit door de peilstokbuis, omdat er geen aftapplug in de unit zit. Draai met de sleutel "10" de bouten los waarmee de pallet is bevestigd en vervang het filter nadat het resterende vet is afgetapt. Bij het monteren plaatsen we een nieuwe pakking, en als die er niet was (deze optie is ook mogelijk), zetten we de pallet op de kit.

De fabriek voorziet niet in de vervanging van het brandstoffilter, maar de Chrysler onderdelencatalogus vermeldt een dergelijk onderdeel (ongeveer $ 56) als onderdeel van de brandstofpomp. Het is duidelijk dat het minstens eens per 90 duizend km vervangen, zoals vereist door de regelgeving voor veel buitenlandse auto's, goedkoper is dan een complete pomp ($ 370). Daarin kan, zoals de praktijk laat zien, door een met vuil verstopt filter een elektromotor doorbranden.

Om de pomp te vervangen zal je de benzinetank moeten verwijderen, want helaas zit er geen luik in de vloer onder de achterbank. We vinden het redelijk om het cijfer voor deze operatie te verlagen.

Maar het bleek eenvoudig om het luchtfilter of kaarsen te vervangen, evenals de koelvloeistof. Op de radiateur zit een aftapplug, die van bovenaf te bereiken is, en daaronder zit een gat in de bumper, waardoor de vloeistof er in een gelijkmatige stroom uit komt. Als er een kraan op het motorblok zou zijn en geen plug voor een zeskant "8", dan zou het helemaal geweldig zijn. Vul verse vloeistof bij na het vervangen van de distributieriem.

Eerst verwijderen we de poly V-riem van de hulpaandrijving, maar dicht bij de automatische spanrol komen om deze te verwijderen en de riem los te maken, is erg moeilijk bij zo'n strakheid.

Laten we de passage vrijmaken van "onnodige" details. We schroeven de bevestigingen van de stuurbekrachtigingstank los en tillen deze op totdat de antennes uit de groef in het expansievat komen, we nemen deze opzij. Vervolgens draaien we de bout los waarmee de condensor van de airconditioning aan het expansievat is bevestigd en een paar bouten waarmee de tank zelf aan het spatbord is bevestigd. Nadat we de stoompijp hebben losgekoppeld, halen we hem eruit, buigen we rond obstakels en proberen we geen antivries te spatten.

De weg naar de automatische spanner is nu vrij. Maar door er een vierkant van een standaardsleutel of ratel in te steken om de rol te verplaatsen in overeenstemming met de bedoeling van de ontwerpers, krijg je geen dicht bij elkaar geplaatste balk.

Een stuk vierkant profiel van een halve inch met een lengte van 10-15 mm zal helpen. We steken het ene uiteinde in de beweegbare sector van de spanner en aan het andere zetten we een steeksleutel op. Door het met de klok mee in te dienen, combineren we de gaten in de sectoren waar we de cheque plaatsen, bijvoorbeeld een spijker. Vervolgens verwijderen we het plastic spatbord van het motorcompartiment, halen de kernen eruit en vervolgens de lichamen van tien doppen, en verwijderen we van de poelies en halen we de riem eruit.

Een andere manier is om de spanner los te maken door aan de tak tussen de katrollen te trekken op dezelfde manier als aan de pees, en de riem van de dichtstbijzijnde katrol te schuiven.Het omgekeerde proces is niet minder lastig: door een riem op alle poelies te plaatsen, behalve één, wordt de spanrol verschoven met een montageblad, waardoor de noodzakelijke lus wordt gevormd, die over de laatste poelie wordt gegooid. Onthoud: deze technieken vereisen vaardigheid en nauwkeurigheid, anders krijg je littekens op de rollen of scheurt de riem zelf.

Verdere vooruitgang naar de timingaandrijving wordt belemmerd door de buizen van de airconditioning - ze komen heel dichtbij de verdamper binnen. Het is gevaarlijk om de leidingen te buigen - ze kunnen barsten en als ze worden losgekoppeld, moet het systeem met koelmiddel worden gevuld. Daarom schroeven we de bovenklep van de distributiekast los en nemen deze er heel voorzichtig uit.

Nadat de bout van de krukaspoelie is verwijderd, combineren we de markeringen (op de getande poelies van de nokkenas moeten ze strikt tegenover elkaar staan), waarna, nadat we de bout tot het einde hebben gedraaid, de poelie en vervolgens het onderste behuizingsdeksel worden verwijderd. We hebben het koelsysteem niet per ongeluk zonder vloeistof achtergelaten totdat we de distributieriem hebben vervangen, omdat het tijd was om de buizen naar de verwarming te verwijderen - ze laten niet toe dat de ondersteuning van de aandrijfeenheid wordt verwijderd. Maar voordat u de bouten van de bevestiging losdraait, moet u de motor met een krik door een houten afstandsstuk ondersteunen of aan de oogbalk hangen.

In garageomstandigheden heeft de eerste de voorkeur, omdat na het verwijderen van de steun en het middelste deksel van de distributiekast waaraan deze is bevestigd, u de aandrijfeenheid zo ver moet optillen als de communicatie dit toelaat (meestal 10-20 cm). Anders kun je vanwege dezelfde noodlottige spar niet bij de spanrol komen.

We veranderen het, net als de inloop, onvoorwaardelijk en controleren de pomp zorgvuldig - zelfs een lichte speling of rol van de lagerkogels dient als indicatie voor het vervangen van het samenstel. De spanrol is uitgerust met een halfautomatisch apparaat, dat moet worden voorgespannen. Laten we de markeringen op de beweegbare en vaste sectoren combineren, en dan zal hij zelf de riem vasthouden zoals verwacht.

Lees ook: DIY auto alarm sleutelhanger reparatie panter

Hoewel de montage leuker is en de rest van de verbruiksartikelen zonder veel moeite veranderen, stortte Cyber zich in wanhoop. Nee, de auto zelf is natuurlijk goed en modern, maar als we de bewerkelijkheid van het onderhoud in verband brengen met de schaarste aan service in de provincies, is het gemakkelijk om de sombere gezichten voor te stellen van die eigenaren die gewend zijn hun Volga te repareren zelfstandig.

We zijn het bedrijf "AVTOMIR op Dmitrovka" dankbaar voor hulp bij het voorbereiden van het materiaal.

We weten het antwoord op uw verzoek voor Cyber Volga Repair - zie hier. Diagnose, reparatie en onderhoud van een auto met uw eigen handen.

Hoe u een auto thuis met uw eigen handen kunt repareren. We zullen onszelf helpen om de auto zelf te repareren en te repareren. Wij weten hoe we een auto kunnen restaureren met een minimale investering. Ik voeg een video-instructie bij.

Categorie: Video autoreparatie

Gelach in het onderwerp: - Fima, wil je me vanavond straffen? - Kom op, Sophie, je bent nergens schuldig aan.

Geplaatst door Admin: Op verzoek van Khosroya

De mening van de autobezitter: Uitstekende besturing, laag brandstofverbruik: ik heb 7,4 liter in de stad en op de snelweg, comfortabele voorstoelen, met een dagelijkse kilometerstand van 700-800 km op de snelweg word je niet moe. Grote cabrio kofferbak bij samen rijden. Tijdens de operatie waren er geen storingen en problemen, ik heb met de Juka over verschillende wegen gereden en volgeladen, een zeer betrouwbare auto.

Video geüpload door Nevaglush ru
Zoek Nevaglush ru 4 jaar geleden

Geluiddemperreparatie op Volga Siber Geluiddemperreparatie op Volga Siber in St. Petersburg. vervanging van geluiddempers;
Vervanging van katalysatoren van alle Europese normen;
Katalysatoren vervangen door vlamdovers;
Wassen en vervangen roetfilters;
Vervanging van ribbels;
Fabricage van ontvangstbuizen;
Afstemming van het uitlaatsysteem (nozzles, forward flow, etc.);
Argonlassen van diverse metalen Wassen van het roetfilter;
Reinigen en aanpassen van het roetfilter;
Het roetfilter vervangen door een universeel exemplaar van AWG, EBERSPACHER, etc.
Verwijdering van roetfilter of software-uitschakeling

Katalysator vervangen door een Chrysler Sebring. Katalysator vervangen voor een Chrysler Sebring auto Een katalysator is precies het onderdeel dat, naast al zijn voordelen, ook wordt gekenmerkt door een groot aantal nadelen.Met alle respect voor de ontwikkelaars, eerlijk gezegd moet worden opgemerkt dat de kat meer nadelen dan voordelen heeft. Aan de andere kant is het moeilijk om een normale werking en langdurige werking van de auto voor te stellen zonder dit onderdeel, of zonder een alternatief onderdeel. Maar voordat we verder gaan met het beschrijven hoe nuttig het zal zijn om je auto een beetje te moderniseren en de kata te vervangen door een vlamdover, laten we het toch even uitzoeken met wat de katalysator is en wat de nadelen zijn, aangezien we het hebben over hen.

Lassen van aluminium, folie, verhardingen. Lassen: - Victor Soundtrack: Kraftwerk - Popcorn

Installatie van Cyber op de Volga met een scharnier voor het verticaal openen van deuren door het Amerikaanse bedrijf Vertical Doors. U kunt prijzen vinden voor reserveonderdelen voor Volga Cyber, zowel nieuw als gebruikt, door onze website te bezoeken

Katalysatoren verwijderen op Subaru. Verwijderen van katalysatoren voor Subaru in St. Petersburg Reparatie en vervanging van uitlaatdempers; Vervanging van katalysatoren van alle Europese normen; Katalysatoren vervangen door vlamdovers; Wassen en vervangen roetfilters; Vervanging van ribbels; Fabricage van ontvangstbuizen; Afstemming van het uitlaatsysteem (nozzles, forward flow, etc.); Argonlassen van diverse metalen Wassen van het roetfilter; Reinigen en aanpassen van het roetfilter; Het roetfilter vervangen door een universeel exemplaar van AWG, EBERSPACHER, etc. Het roetfilter verwijderen of software afsluiten>

voor Als iemand mijn video leuk vond of heeft geholpen, like en schrijf dan alsjeblieft reacties. Het is niet moeilijk voor je, maar je feedback op het filmen van de volgende MIR-nummers zal me motiveren. Er staat al veel op het kanaal en er komen nog meer video's over budgetrestauratie en restauratie van de carrosserie en auto-onderdelen. Abonneer je op het kanaal! Vrede zij met u!

Volga Cyber demontage wielen en informatie over schijven. U kunt prijzen vinden voor reserveonderdelen voor Volga Cyber, zowel nieuw als gebruikt, door onze website te bezoeken

Volga Cyber vervanging van het luchtfilter 05011836AA. U kunt prijzen vinden voor reserveonderdelen voor Volga Cyber, zowel nieuw als gebruikt, door onze website te bezoeken

Zoek naar de oorzaak van het kloppen in de voorwielophanging van de VOLGA GAZ-24-auto Verdien geld op youtube, sluit een partnerprogramma aan

Volga Cyber-voorstel voor het oplossen van het probleem van "plakken" door het uitlaatsysteem. U kunt prijzen vinden voor reserveonderdelen voor Volga Cyber, zowel nieuw als gebruikt, door onze website te bezoeken

Meestal schatten we de bewerkelijkheid van auto-onderhoud door ze te vergelijken met de Lada-Priora, maar hier is het uitgangspunt het vorige GAZ-model - de bekende Volga

Natuurlijk ontkoppelen we eerst de "min" en pas daarna de "plus" - om deze niet per ongeluk naar "aarde" te kortsluiten. Draai de moer en bout van de drukplaat los en haal de batterij eruit. Makkelijk gezegd, probeer DEZE oefening! Het is onwaarschijnlijk dat een dergelijke lay-outoplossing zal worden goedgekeurd door degenen die in koude streken wonen en de batterij 's nachts mee naar huis moeten nemen, zodat de capaciteit' s morgens voldoende is voor een koude start.

Laten we proberen de pads te veranderen. Wrik los met een schroevendraaier, verwijder de trekveer en draai beide remklauwgeleiders met een "7" zeskant naar buiten. Nadat we het van de beugel hebben verwijderd, verwijderen we het buitenste blok van de laatste en de binnenste van de zuiger, waar het wordt vastgehouden door een plaat met drie vingers. We verwijderen de remschijf nadat we de beugelbevestigingen hebben losgeschroefd - twee bouten onder de sleutel "17".

Lees ook: Doe-het-zelf webasto land rover freelander 2 reparatie

Met de achterremmen is het niet moeilijker: door de geleidebouten los te draaien met een sleutel "13", halen we de beugel eruit.We fixeren het buitenste blok erin met een drievingerige plaat en steken het binnenste, zoals in het voormechanisme, met een vergelijkbare plaat in de zuiger. Om de parkeerremblokken te vervangen, verwijderen we de schijftrommel, die vrij op de tapeinden zit. Als u alleen de handrem hoeft af te stellen, kunt u het mechanisme ongemonteerd laten. Verwijder na het instoppen de rubberen plug van het remschild en draai de moer van de schuifstang met een schroevendraaier totdat deze de drumpads licht raakt. We oriënteren ons op het gehoor en draaien aan het opgekrikte wiel.

De fabriek voorziet niet in de vervanging van het brandstoffilter, maar de Chrysler onderdelencatalogus vermeldt een dergelijk onderdeel (ongeveer $ 56) als onderdeel van de brandstofpomp. Het is duidelijk dat het minstens eens per 90 duizend km vervangen, zoals vereist door de regelgeving voor veel buitenlandse auto's, goedkoper is dan een complete pomp ($ 370). In hem. zoals de praktijk laat zien, kan de elektromotor door een met vuil verstopt filter doorbranden.

Om de pomp te vervangen zal je de benzinetank moeten verwijderen, want helaas zit er geen luik in de vloer onder de achterbank. We vinden het redelijk om het cijfer voor deze operatie te verlagen.

Eerst verwijderen we de poly V-riem van de hulpaandrijving, maar dicht bij de automatische spanrol komen om deze te verwijderen en de riem los te maken, is erg moeilijk bij zo'n strakheid.

Laten we de passage vrijmaken van "onnodige" details. We schroeven de bevestigingsmiddelen van de stuurbekrachtigingstank los en tillen deze op totdat de antennes uit het geld in de expansietank komen, we nemen hem opzij. Vervolgens draaien we de bout los waarmee de condensor van de airconditioning aan het expansievat is bevestigd en een paar bouten waarmee de tank zelf aan het spatbord is bevestigd. Nadat we de stoompijp hebben losgekoppeld, halen we hem eruit, omzeilen we obstakels en proberen we geen antivries te spatten.

Een andere manier is om de spanner te verplaatsen. trek aan de tak tussen de katrollen op dezelfde manier als aan de pees, en schuif de riem van de dichtstbijzijnde katrol. Het omgekeerde proces is niet minder lastig: zet de riem op alle poelies, behalve één, meng de spanner met een montageblad, en bereik de vorming van de noodzakelijke lus, die over de laatste poelie wordt gegooid. Onthoud: deze technieken vereisen vaardigheid en nauwkeurigheid, anders krijg je littekens op de rollen of scheurt de riem zelf.

Verdere vooruitgang naar de timingaandrijving wordt belemmerd door de buizen van de airconditioning - ze komen heel dichtbij de verdamper binnen. Het is gevaarlijk om de leidingen te buigen - ze kunnen barsten en als ze worden losgekoppeld, moet het systeem met koelmiddel worden gevuld.Daarom schroeven we de bovenklep van de distributiekast los en nemen deze er heel voorzichtig uit.

In garageomstandigheden heeft de eerste de voorkeur, omdat na het verwijderen van de steun en het middelste deksel van de distributiekast. waarnaar het rolt, moet u de aandrijfeenheid zo ver optillen als de communicatie dit toelaat (meestal 10-20 cm). Anders kun je vanwege dezelfde noodlottige spar niet bij de spanrol komen.