DIY reparatie van een vaz 2106 waterpomp

Als tijdens de werking van de VAZ 2106-motor een vreemd geluid wordt gehoord van de waterpomp (pomp) of als er een lek optreedt, moet dit onderdeel worden vervangen. In de meeste gevallen is het een complete vervanging die wordt gemaakt en niet wordt gerepareerd, omdat de kosten van het onderdeel niet zo hoog zijn, slechts ongeveer 600 roebel.

Om deze reparatie uit te voeren, hebben we dus de volgende set gereedschappen nodig:

1. Ratel klein en medium
2. Koppen 10 en 13
3. Slank verlengsnoer
4. Schroevendraaier
5. Steek- of ringsleutel 13

Hieronder zullen we de procedure voor het verwijderen en installeren van de pomp in meer detail analyseren. De eerste stap is om de klemmen los te draaien waarmee de koelvloeistoftoevoerleidingen zijn bevestigd:

Koppel vervolgens de leiding los van de waterpomp:

Nu moet u de twee moeren losdraaien waarmee de metalen buis aan de linkerkant is bevestigd, die de antivries (antivries) levert aan het interieurverwarmingssysteem (kachelradiator):

En dan verwijderen we de buis van de noppen, trekken hem er met een beetje moeite af en trekken hem opzij, zoals te zien is op de onderstaande foto:

Vervolgens moet u de drie bouten losdraaien waarmee de pomp aan het motorblok van de VAZ 2106 is bevestigd. Een daarvan bevindt zich helemaal bovenaan in het midden:

En twee bouten bevestigen nog steeds de VAZ 2106 waterpomp van onderaf, dit is hieronder duidelijk weergegeven:

Dan kunt u de pomp er veilig uithalen:

Indien nodig kopen we een nieuwe pomp en installeren deze in strikt omgekeerde volgorde, waarbij we alle verwijderde onderdelen op hun plaats installeren.

Iedereen weet dat elke motor met bewegende delen inherent is aan wrijving als een integraal kenmerk. In een automotor, die een verbrandingsmotor is, is de warmtebron die moet worden verwijderd niet alleen wrijving, maar ook de uitbarstingen van brandbare brandstof.

Video (klik om af te spelen).

Om de temperatuur te verlagen, wordt smering van wrijfoppervlakken gebruikt, waardoor de temperatuur aanzienlijk wordt verlaagd, en een koelsysteem, waarvan de belangrijkste warmtewisselaar een VAZ 2107-radiator is.

Maar de radiator is absoluut nutteloos als er geen koelvloeistof doorheen stroomt. Deze stroom vormt het "hart" van het VAZ 2107-koelsysteem - een waterpomp of pomp.

De pomp is in wezen een waaier met meerdere bladen van het centrifugaaltype. Het bestaat uit een deksel en een schacht. In de regel gaat de reparatie van een waterpomp gepaard met twee storingen, die in principe eenvoudig kunnen worden vastgesteld:

• Er is een koelvloeistoflek. Dit is te zien aan een plas onder de auto in de buurt van de motorkap, aan een snelle daling van het koelvloeistofpeil in het expansievat, of zelfs aan een fontein die uit de pomp onder het motorkapdeksel spat (als u deze opent) motorkap met draaiende motor). Deze situatie is het meest ongunstig, want als reparaties niet op tijd worden uitgevoerd, kunt u kortsluiting krijgen in hoogspanningsdraden, de stroomonderbreker vullen en zelfs brand veroorzaken in de motorruimte van de VAZ 2107. Dit is meestal de fout van de lekkende oliekeerring (8).
• Er is ruis hoorbaar tijdens de werking van de pomp. In dit geval zijn de lagers op de as van de waterpomp (7) defect, aangezien deze meestal volledig geruisloos werkt.
• Er kan zich een situatie voordoen waarin pompreparatie niet nodig is. Zo merkt de chauffeur dat de motortemperatuur “op de rode schaal” staat. Maar het blijkt dat de sensor die de uitgangsspanning van de generator aangeeft, ook aangeeft dat de generator "dood" is. Het blijkt dat het net genoeg is om de aandrijfriem van de generator aan te spannen, aangezien zowel de pomp als de VAZ 2107-generator op dezelfde aandrijving staan.

Voor een effectieve injectie van antivries in het koelsysteem moet de opening tussen de waaier en de wand van de behuizing binnen 0,9 - 1,3 mm zijn. In het geval dat de opening te groot is, zal de pomp de antivries slecht verpompen. Als de opening klein is, kunnen de waaierbladen breken.

Veel autoliefhebbers zijn van mening dat het vervangen van de waterpomp beter is dan het demonteren ervan. In ieder geval besluit u de pomp te repareren of te vervangen, deze dient u eerst van de motor te verwijderen.

Hoe de pomp verwijderen?

• Alle werkzaamheden moeten "droog" worden uitgevoerd, dat wil zeggen nadat de vloeistof uit het koelsysteem van de VAZ 2107 is afgetapt (van de radiator en het cilinderblok);
• Daarna verwijderen we de aandrijfriem van de generator, nemen sleutel 17 (de eindsleutel is beter) en schroeven de bevestigingen van de generatorstrip los en verwijderen deze vervolgens van de generator:
  
• Houd vervolgens de poelie vast met een schroevendraaier (zodat deze niet draait) met behulp van een 13-sleutel, we maken hem eerst los en vervolgens schroeven we de drie bouten van de bevestiging los:
  
• We zijn bij de pomp. We nemen een 13 dopsleutel en schroeven de moeren van het deksel. Er zijn er 4:
  
• Neem nu voorzichtig een hamer van het hamertype (zodat er een elastische slagpin is), tik op het pompdeksel rond de omtrek en verwijder vervolgens de pomp van de tapeinden. De pomp wordt verwijderd.
• Aandacht! Het wordt aanbevolen om na het verwijderen van de VAZ 2107-pomp in ieder geval de dekselpakking te vervangen door een nieuwe.

Het inbouwen van een nieuwe pomp (of een oude, nadat de pomp is gerepareerd) gaat in omgekeerde volgorde.

Concluderend moet worden gezegd dat de pomp en zijn bladen kunnen worden bedekt met "kalk" van de oude antivries. Het kan worden verwijderd met fosforzuur of door de pomp in Coca-Cola te schudden.

De pomp is een van de elementen van het koelsysteem van de VAZ 2106-auto, die zich in de waterpomp bevindt. Het doel is om de koelvloeistof te dwingen door het hele motorkoelsysteem te bewegen. Dit onderdeel wordt als zeer belangrijk beschouwd, want als het niet meer werkt, stopt het cilinderblok met afkoelen en kan het vastlopen.

Elke pomp kan lang meegaan. De duur van zijn werking hangt rechtstreeks af van de omstandigheden van zijn werking. Soms is de storing klein en moet deze mogelijk worden gerepareerd. Zo kan een defecte oliekeerring of lager vervangen worden.

Er zijn echter situaties waarin een onderdeel niet kan worden gerepareerd en moet worden vervangen. Bovendien moet het vervangen van de pomp op een VAZ 2106-auto dringend zijn, want als deze storing wordt genegeerd, kan de motor oververhit raken en uiteindelijk vastlopen.