Het is belangrijk om te weten dat u het schuimrubber voor de stoelbekleding in geen geval met een borstel mag invetten. Zo kun je gemakkelijk de details bederven. Het punt is dat de lijm diep in de poriën van het schuimrubber kan doordringen en, als je er een beetje in knijpt, de hele interne structuur van het materiaal kan lijmen. En het schuimrubber keert niet terug naar de tegenovergestelde positie. Daarom moet je het schuimrubber op de juiste manier lijmen: met een spuitbus.Bijvoorbeeld de Duitse spuitlijm Mah.
Doe Maar. Stukken materiaal die op het schuim zijn gelijmd, worden aan elkaar genaaid. In dit geval moeten de markeringen zeer zorgvuldig worden gecombineerd en altijd aan de randen van de onderdelen.
Gebruik bij het naaien een goede naaimachine. Een naaimachine is geschikt die kan naaien met een driedubbele stiksteek. Door dit naaien kan de aandrijving het materiaal langzaam voortbewegen. Zo'n auto kost ongeveer 10-30 duizend roebel.
Nadat we alle delen hebben genaaid, moet u de naadrevers lijmen die vanaf de zelfkant naar de zijkanten zijn uitgespreid. Allereerst snijden we de schuimrubberstrips die bij de manchetten achterblijven af en reinigen vervolgens de leren of Alcantara-manchetten om te lijmen. Daarna spreiden we de manchetten naar de zijkant en drukken ze tegen het schuimrubber.
VIDEO
In dit stadium van de vernauwing is het belangrijk om de naden van het materiaal op het schuimrubber af te kloppen. Dit moet met een gewone hamer gebeuren.
Nu naaien we de manchetten en hiervoor gebruiken we een dubbele afwerkingslijn. U moet weten dat u de vrije randen van het stiksel achter de draad niet hoeft af te knippen, omdat dit niet opvalt onder het schuimrubber.
We blijven lederen autostoelen repareren. We hebben een nieuwe hoes, die we van binnen naar buiten draaien en rechttrekken. Nu moet je deze hoes op de stoel plaatsen. Het lijkt erop dat dit gemakkelijk te doen is, maar dat is het niet.
Om alles te laten werken, moet je vanaf de achterkant beginnen. Eerst rijgen we de riemen en pas daarna trekken we de hoes naar de achterkant van de stoel.
In deze werkfase kunt u van een gewone bestuurdersstoel een sportstoel maken. Hiervoor bouwen we de zijkanten van de zitting op met behulp van polyurethaan en geven ze de gewenste vorm. Je kunt gewoon stukjes schuimrubber nemen en deze aan de zijkant van de zitting lijmen. Vervolgens moet u de glasvezelplaten in de gewenste vorm uitsnijden en aan de zijkanten van de stoel installeren. Plak er vervolgens dun schuimrubber op. De hele structuur moet worden versterkt en samengetrokken als een enkele stoel.
Nadat je de hoes op de rug hebt gelegd, moet je naar de "stoel" van de stoel gaan. Meestal zal dit deel van de stoel niet moeilijk zijn. Alles moet soepel verlopen. Tenzij de zitting natuurlijk niet gebosseleerd is. Dan moet je kunststof klemmen gebruiken waarmee de hoes naar het frame wordt getrokken. Deze zelfde klemmen moeten door het kussen worden geregen. Er zijn speciale gaten en haak vervolgens de breinaald. Wat betreft de randen van de hoes, deze moeten langs de contour over het frame van de stoel worden getrokken.
Opvulling van autostoelen met leer
Reparatie van het leer van de stoelen moet altijd eindigen met het drogen van de te strak aangedraaide delen en het stomen ervan. Leren hoezen moeten worden opgewarmd met een straal hete lucht van een föhn. En het is belangrijk om het niet te overdrijven, om het materiaal niet te verbranden. Bij het behandelen van leren etuis met een straal hete lucht - overdrijf het niet!
Nadat het leer droog is, zal het zich als een trommel over de stoelstructuur uitstrekken. Het kan geen kwaad om de stoelen met stoom te strijken, maar altijd met een vod.
Het spandoek is klaar. Het blijft om de vlekken van vingers en lijm te reinigen, evenals verschillende schaafwonden.
Te strak aangedraaide stoelen gaan heel lang mee, vooral als u tijdig reparaties uitvoert en voor de stoelen zorgt. Tijdens het transportproces kunt u andere elementen van het interieur van de cabine verbeteren, dat wil zeggen deuren, plafond, paneel, enz.
Ik heb al heel lang niets meer geschreven, de machine dient trouw, waar ik erg blij mee ben!
Ik besloot om de bekleding van de bestuurdersstoel alleen te naaien, ik had vrije tijd, ik ontdekte hoeveel het kost in een naaiatelier - vanaf 1400r - speciale stof van 1 graad (zonder de stoel te verwijderen), je kunt lumbaal bestellen ondersteuning + 1500r voor werk (noodzakelijk en handig als je waarde hecht aan comfort!), last van scaliose en andere rugklachten, ik zou zelfs zeggen een noodzakelijk iets!
Nadat hij alles had afgewogen, besloot hij alles wat hij had bedacht zelf uit te voeren, bovendien leidde de vertraging in het salaris tot deze beslissing, zij het op het eerste gezicht niet gemakkelijk!
Dus, in volgorde, het was in de laatste dagen van november (zoals ik me herinner), om mijn vrije tijd niet te verspillen, besloot ik de voorste bestuurdersstoel te verwijderen, wat ik deed. Hiervoor heb je een ratel en een kop nodig voor 13 "en 8", en een sterke schroevendraaier, een hamer (de laatste voor het verwijderen van de spaakveren onder de stoel ... wie kan wat doen!).
Hij bracht de stoel naar huis, fotografeerde hem en begon te demonteren, alles is hier eenvoudig, een ratel en een kop van 10 "en 17", een sterke schroevendraaier en een smalbektang, draai 2 bouten 10 "aan elke kant los, draai de stoel op zijn kant, wrik hem los met een sterke platte schroevendraaier bevestigingsmechanisme van de rugleuning en verwijder hem uit de geleider, maak tegelijkertijd de haak daar los met uw vinger door erop te drukken, en de helft is gemakkelijk los te maken.
Verder, gemakkelijker, begon hij de bekleding van de achterkant te verwijderen, de metalen clips te buigen (let op, ze zijn scherp, werk voorzichtig, langzaam om letsel te voorkomen), toen ging alles als een uurwerk, voor degenen die het zich niet herinneren, noteer de volgorde door uzelf, buigen alle beugels, verwijderde de bekleding.
Ik nam de stoel op, we buigen ook de nietjes, verwijderen het materiaal ervan, er zit een draad in de stoel zelf, er zijn nog 6 bevestigingen voor staaldraad, we buigen ze ook voorzichtig los en verwijderen de bekleding!
Daarna leg ik alles terug zonder bekleding, doe oude overhemden op de stoel en leg het in de auto)))).
De tweede fase begon met een zoektocht naar materiaal ... als resultaat vond ik een oude, ouderwetse kunstleren regenjas voor dames, een ander materiaal (paste niet bij de kleur), en een andere optie met het materiaal, en ook door , en toen realiseerde ik me dat de DOEK een perfecte optie is !
Verder, de selectie van draden, thuis was er alleen een oranje sterke draad, ik verliet het en kocht een extra amirovany zwarte draad - 75 roebel.
Verder moeilijker, ik maakte patronen, knipte uit, legde alles netjes neer, precies ...
Als voering gebruikte ik een voering van dezelfde regenjas ... ook uitgesneden voor elk element.
Hoe hard ik ook probeerde een vervangende huishoudmachine te dwingen leer te naaien, niets werkte, hij naait niet en dat is alles!
En toen ging alles ... zij het langzaam, in fasen, maar het bewoog ... hij nam het onderdeel, legde het op de voering, voerde het aas, bracht het aan en naaide de bevestigingselementen, nadat hij hun plaats van tevoren had gemarkeerd. Later kwam ik op het idee om de details vorm te geven en een beetje te isoleren, hiervoor heb ik een oude dikke hoes genomen (onnodig), deze in elementen gesneden, en tussen de dwarsnaden over de gehele zitting en rugleuning gestoken, en het gestikt met een driehoekige naad met oranje draadjes erlangs, het is prachtig geworden!
Toen begon ik aan de zijelementen te naaien. naai vervolgens de hoes zelf terug, afzonderlijk de zitting, afzonderlijk de rugleuning.
Uiteindelijk is alles heel goed gekomen, niet eens slecht!
Ik heb een kleine revisie aan de rugleuning toegevoegd, ik heb gelezen dat de fabrieksstoelen en rugleuningen dun zijn, en dat ze zijn verstevigd door multiplex, ik heb massief mdf genomen, het onder de rugleuning op maat uitgesneden en onder de fabriekselementen geplaatst, alles paste perfect, terwijl de veren iets naar achteren bogen, en er was een echte lendensteun voor de rug van de bestuurder, die niet verdwijnt als je in de stoel gaat zitten! Dit is een pluspunt!
Ja, de rug is stijf geworden, met mate, maar het zit comfortabeler!
Ik heb mijn wonderuitvinding nog niet getest, morgen teken ik hoe het is geworden!
Hier is zo'n geschenk dat ik aan mijn typemachine heb gegeven!
Zelf een autostoeltje repareren?
Wanneer moet de autostoel gerepareerd worden?
Soorten autostoeldefecten
Benodigd materiaal en gereedschap
We beginnen met reparaties
Voorbereidende fase
Kantelmechanisme reparatie
Reparatie stoelverwarming
Reparatie van stoelbekleding
Hoe weet u wanneer uw autostoelen gerepareerd moeten worden? Eigenlijk is alles hier heel eenvoudig. Zodra u hun uiterlijk niet meer leuk vindt, of het verblijf in de salon uiterst ongemakkelijk wordt en de voormalige functies niet langer in dezelfde betrouwbaarheid verschillen, kunt u zeker de noodzaak van reparatieacties stellen.
Het meest voorkomende probleem dat werk vereist bij het herstellen van autostoelen is de versleten bekleding in het gebied van de kussens en armleuningen, en het is zelfs met het blote oog merkbaar: bepaalde delen van de stoelen veranderen in de loop van de tijd van kleur, barsten en verweren een zeer weerzinwekkend uiterlijk.
Mechanische defecten die geen verband houden met langdurig gebruik van het voertuig, moeten in een aparte groep worden gegroepeerd. Ze omvatten met name doorbranden, scheuren, sneden en gebroken bases veroorzaakt door de impact van een grote lading of gewoon onvoorzichtige behandeling van de autobezitter.
Afhankelijk van het soort schade wordt er ook gekozen voor een passende manier om het ontstane probleem weg te werken: of het nu gaat om het repareren van de bekleding of het vervangen van metalen onderdelen in de onderkant van de autostoelen. Je hebt in ieder geval de juiste gereedschappen en materialen nodig.
Bereid om te beginnen een paar stukken nieuwe bekleding voor, omdat dergelijke veelvoorkomende slijtage, ernstige snijwonden en krassen grotendeels met hun hulp worden geëlimineerd. De kleur en kwaliteit van het gekochte materiaal hangt volledig af van uw voorkeuren, maar het belangrijkste is dat het interieur er daardoor harmonieus uitziet. Geschikt voor werk synthetisch, kunstleer of zelfs natuurlijk leer, evenals elke andere meubelstof. Handnaalden, een priem, lijm en verschillende soorten draad zijn handige hulpmiddelen. Als er kleine beschadigingen aanwezig zijn in de kunstlederen of veloursbekleding, kunnen speciale verbindingen die in elke autowinkel te vinden zijn, helpen deze te verwijderen.
Voor het monteren en demonteren van de stoel en het corrigeren van framedefecten is het gebruik van een set sleutels, schroevendraaiers, tangen, een hamer en een ijzerzaag vereist. Ook zal de aanwezigheid van een stofzuiger nuttig zijn, die zal helpen de stoelen schoon te maken voordat al het werk wordt gedaan.
Zoals bij elke andere activiteit, omvat het repareren van lederen, velours of andere soorten autostoelen een reeks stappen.
Als het probleem slechts een kleine beschadiging is (bijvoorbeeld een snee of doorbrand), kunt u na het reinigen van het vereiste gebied het probleem direct oplossen met een vooraf gekochte reparatieset. Als het probleem echter veel dieper ligt en het kantelmechanisme of het verwarmingssysteem moet worden gerepareerd, moet de stoel volledig worden gedemonteerd. Het is het meest comfortabel om deze taak uit te voeren op een tafel met een werkbank. U kunt de bevestigingen aan weerszijden van de stoel losdraaien met een conventionele schroevendraaier. Het is beter om de rugleuning met kussen voorlopig opzij te leggen, zodat deze later eventueel gerepareerd kan worden.
In het geval van een storing van het veerblok of een volledige vervanging van de behuizing, moet u het oude materiaal van de stoel demonteren. Om dit te doen, worden alle naden op de beschadigde stoel voorzichtig losgemaakt met een scherp mes. Om de taak snel te voltooien, moet de stof goed worden getrokken, zodat alle naden duidelijk zichtbaar zijn. Ook worden in de voorbereidende fase alle tools verzameld die nodig zijn voor het vervolgwerk.
Tijdens actief gebruik van de auto is het vaak nodig om de kantelmechanismen te vervangen, die verantwoordelijk zijn voor het veranderen van de positie van de rugleuning. Dit type autostoelreparatie is behoorlijk arbeidsintensief, dus het is beter om niet tot het uiterste te gaan en constant de werking van het kantelmechanisme te controleren. Als er defecten of blokkades worden gevonden, kunnen deze eenvoudig worden gerepareerd met smeermiddel.
Tijdens het vervangen van het ligmechanisme dat de hoek van de rugleuning van het autostoeltje aanpast, alle reparatieacties worden in de volgende volgorde uitgevoerd:
• verwijder eerst de rand (aan de onderkant van het kussen);
• draai vervolgens alle bevestigingsbouten los waarmee de onderste schakel van de scharnieren aan de onderkant van het autostoeltje vastzit, en demonteer de rugleuning zelf, nadat u de as aan de andere kant van de rugleuning hebt verwijderd;
• de bovenste schakel van de scharnieren moet aan de onderkant van het frame van de rugleuning worden afgesneden en vervolgens het nieuwe mechanisme met bouten helemaal onderaan het kussen bevestigen;
• de topstang moet in de gewenste positie worden geplaatst zodat alle gaten kunnen worden uitgelijnd;
• met behulp van een as moet het kussen worden verbonden met de rugleuning:
• de positie van het onderdeel, plaats de achterkant en las de scharnieren eraan vast.
Als u over de vaardigheden van een elektricien beschikt, kunt u zelfstandig de gezondheid van de draden en stekkers controleren. Maar reparatie van de verwarming kan alleen worden uitgevoerd als u in het bezit bent van een voertuig zonder boordcomputer, anders heeft het geen zin om de verwarming uit te zetten omwille van zelfreparatie (zoals hierboven vermeld, een competente herafstemming van de aan -boordcomputer kan alleen bij een servicestation worden uitgevoerd).
Voor degenen die toch besloten hebben om autostoelen met hun eigen handen te repareren, moet u weten dat deze procedure een verantwoorde aanpak en veel geduld vereist.
Weg met krassen en slijtage
De eenvoudigste manier om autostoelen te repareren, is door krassen en slijtage op de lederen bekleding te verwijderen. Als alleen de verflaag die op het oppervlak is aangebracht beschadigd is, heeft u voor reparatiedoeleinden een speciale spuitverf of een geschikte polijstmiddel met plamuur nodig.
Het is heel goed mogelijk dat in uw geval het auto-interieur geen leer is, maar bijvoorbeeld velours, en om defecten te elimineren, hebt u een naald, draden en patronen nodig die kunnen worden gemaakt van fragmenten van oude bekleding. Bij het kiezen van een reparatieset moet je op één belangrijk detail letten: alle vezels in de set moeten van verschillende kleuren zijn. Met behulp van een speciale borstel en lijm (of spray) worden vezels van de juiste kleur en textuur op het beschadigde deel van de stoel aangebracht. Om het resultaat te fixeren, wordt het herstelde gebied bedekt met een Teflon-film en gestreken met een strijkijzer.
Elimineer tranen en snijwonden
Tegenwoordig wordt een vrij groot aantal producten voor de verzorging en reparatie van autostoelen in het voertuiginterieur op de markt gepresenteerd. Daarom, als u het autostoeltje moet herstellen, mogen er geen problemen zijn met de materiaalkeuze.
Het herstellen van lederen stoelen zal wat meer inspanning vergen en een replica van vloeibaar leer, samen met een gaas en een geschikte reparatieset. Alle oneffenheden (bijvoorbeeld de randen van een snede) worden zorgvuldig geschuurd met schuurpapier. Daarna wordt een fijn plastic gaas op de snee of scheur aangebracht en wordt het gebied gevuld met een vloeibare huid.
Het stoffen interieur wordt hersteld met behulp van een patch van de gewenste vorm gemaakt van hetzelfde materiaal (delen van het oude interieur kunnen worden gebruikt). Om de kleur opnieuw te creëren, moet u de juiste verf kiezen en de nieuwe elementen van de stoelen schilderen met behulp van het kleurenschema. Een dergelijke restauratie van autostoelen helpt perfect om de meest opvallende schade te verbergen.
Het herstellen van de kunststof elementen van de zitting volgt een soortgelijk scenario, alleen zijn alle scheuren, spanen en gaten gevuld met een korrelige samenstelling die idealiter het kunststof oppervlak imiteert. In de laatste fase wordt het beschadigde gebied geverfd met verf in de juiste kleur. Als het correct wordt gedaan, zal niemand sporen van schade opmerken.
Wij herstellen de naden
Directe restauratie van autostoelnaden omvat het uitvoeren van verschillende opeenvolgende stappen: eerst moeten drie steken worden teruggetrokken vanaf het einde van de draad, nadat er een gat is gevonden in de oude naad. Vervolgens worden alle lagen van de stoel op één stapel verzameld: nadat u de clip met een naald door alle lagen van de stoel hebt geleid, moet u deze in deze positie laten en een draad in het oog steken. De naald wordt dan teruggetrokken door de draad door alle lagen van de zitting naar buiten te trekken. Nadat u het volgende gat van de laatste naad hebt gevonden, rijgt u de naald daar in en naait u alle lagen opnieuw. Er zou zich dus een lus moeten vormen en als je de draad erdoorheen haalt, krijg je een knoop.
Het proces gaat door totdat het mogelijk is om alles tot het einde te naaien. Nadat u de laatste knoop hebt gelegd, knipt u de overtollige uiteinden van de draad af en inspecteert u de naad vanaf de voorkant - de scheur moet volledig worden geëlimineerd.
Tijdens het rijden raken niet alleen de technische onderdelen versleten, maar ook het interieur van de auto zelf. Meestal hebben autobezitters te maken met reparatie van stoelbekleding of vervanging van hoezen. Laten we eens kijken hoe we de stoelen met onze eigen handen kunnen rehabiliteren en niet alleen geld, maar ook tijd kunnen besparen.
Als je stoelen van leer zijn , zie ons materiaal over de professionele reparatie van lederen stoelen, in ons ander materiaal.
Situaties en redenen waarom u stoelen in een auto moet herstellen, kunnen heel verschillend zijn - van fysieke slijtage van het apparaat tot ernstige schade aan de structuur door ongevallen (RTA). Houd er rekening mee dat het gebruik van een voertuig, zelfs met beschadigde stoelen, gevaarlijke gevolgen heeft. Verouderde bekleding of doorgezakte stoelen kunnen voor zowel passagiers als de bestuurder zelf maximaal ongemak en ongemak veroorzaken.
Bovendien ziet de vervallen bekleding van autostoelen er niet erg esthetisch uit. Met behulp van moderne afwerkingsmaterialen is het vrij eenvoudig om de coating te reconstrueren en terug te brengen naar zijn vroegere uiterlijk.
De meest voorkomende autostoelproblemen zijn:
uitwissen van armleuningen, stoffering en kussens;
breuk van pakkingen en de basis van de autostoelstructuur;
schade aan speciale veren;
verkleuring van de huid en barsten als gevolg van temperatuurveranderingen of ultraviolette straling;
mechanische gebreken die geen verband houden met de werking van het apparaat - doorbranden, breuk, breuk van de basis of snijwonden als gevolg van onnauwkeurige hantering of blootstelling aan externe factoren.
vervorming van de stoelstructuur door activering van het autoveiligheidssysteem als gevolg van een ongeval.
De keuze van een manier om de problemen van autostoelen op te lossen, wordt gemaakt rekening houdend met het type en de aard van de schade. Ook gereedschappen en materialen worden afhankelijk van de situatie bepaald.
Bij het vervangen van de bekleding van een auto is het belangrijk om rekening te houden met het type coating dat wordt gebruikt en het gereedschap. De complexiteit van het proces zelf en de kwaliteit van het eindresultaat zijn hiervan afhankelijk. Om ervoor te zorgen dat het auto-interieur er harmonieus uitziet na de vernauwing van de stoel, moet het kleurenschema van de bekleding precies zijn afgestemd op de hoofdtint en niet uit het algemene beeld vallen.
Geheimen! De meeste materialen voor de vernauwing kun je in China kopen op de AliExpress-site! Bijvoorbeeld kunstmatige paardenhuid https://ali.pub/2jm5ix of alligatorhuid https://ali.pub/2jm6ii
Autostoelbekleding kan worden gemaakt van leer, stof, kunstleer of alcantara. Dit laatste is een materiaal met een korte pool, wat enigszins doet denken aan natuurlijk suède. Het is noodzakelijk om zeer voorzichtig met Alcantara te werken, rekening houdend met de richting van de stofharen tijdens het knippen.
Ter vervanging van leren bekledingen kan kunstleer of kunstleer een goed alternatief zijn voor een natuurlijke ondergrond. Het is handiger om defecten in velours bekleding of kunstleer te elimineren met behulp van speciale verbindingen die verkrijgbaar zijn in elke autowinkel.
Naast het coatingmateriaal moeten de volgende gereedschappen aanwezig zijn:
een set handnaalden;
priem;
krijt of een stuk droge witte zeep;
dikke zijden draden;
lijm;
hamers;
sleutels en moeren met ringen;
koud lassen;
sleepriem;
tang;
metaalzaag;
schroevendraaiers;
machine stofzuiger.
Vergeet ook het schuimrubber voor de bekleding van autostoelen niet. Dit alles is te vinden op internet, ook op je geliefde Ali.
VIDEO
Doe-het-zelf autostoelreparatie wordt voltooid door het kussen aan de rugleuning van de stoel te bevestigen en de scharnieren met schroeven te bevestigen.
Elke vernauwing van autostoelen moet gepaard gaan met versterking van het bekledingsmateriaal met schuimrubber. Dit is een belangrijke nuance zonder welke een hoogwaardige reparatie van autostoelbekleding onmogelijk is. Een voorwaarde voor het kussen is de stoffen basis van de synthetische rug en de dikte gelijk aan: 5mm.
Kleine slijtage, krassen of snijwonden kunnen het beste worden gerepareerd met kleine stukjes bekleding. Het belangrijkste is dat de kwaliteit en kleur volledig in harmonie zijn met het hoofdoppervlak.
Het materiaal wordt langs de rand van de onderdelen genaaid, waarbij de labels strikt worden gevolgd. Afwijking of schending van de omtrek van de schets zal niet alleen het materiaal verpesten, maar ook het hele resultaat van het gedane werk.
Lijm schuimrubber op meubelstof beter met spuitlijm en voordat u de elementen van de behuizing aansluit. In dit geval is het belangrijk om het schuimrubber met de zijde tegenover de basis te lijmen en in het geval van Alcantara de flappen van het materiaal met de pool in één richting te plaatsen.
De manchetten van de achternaad moeten worden afgewerkt en gladgemaakt. Hiervoor wordt een hamer gebruikt, waarmee gemakkelijk littekens kunnen worden weggeslagen, en naalden met draad om de manchetten vast te zetten.
Het is altijd nodig om de restauratie van autostoelen af te werken door de te strak aangedraaide delen te stomen en te drogen met een technische föhn en een heteluchtstroom. Deze procedure moet zorgvuldig worden uitgevoerd om het oppervlak niet te verbranden.
VIDEO
Het ligmechanisme is een complex technisch apparaat dat verantwoordelijk is voor het veranderen van de positie van de rugleuning van autostoelen. Het elimineren van een ontwerpstoring is een nogal arbeidsintensief proces en wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
het verwijderen van de bekleding aan de onderkant van het kussen en bevestigingsbouten;
het demonteren van de rugleuning van de autostoel;
het afsnijden van de bovenste schakel van de scharnieren;
het nieuwe mechanisme bevestigen met bouten;
het verbinden van de rugleuning van de stoel met een kussen door middel van een as;
bevestiging van de scharnieren en terug door lassen.
In het geval van kleine schade aan het kantelmechanisme of het vastlopen ervan, volstaat het om het apparaat te smeren.
Dit type ontwerp gaat uit van de aanwezigheid van een beveiligingssysteem (luchtkussen) en aansluiting op de boordcomputer. Hierdoor is het betrouwbaarder om reparaties uit te voeren, de elektronica van een machine te controleren of een computer in een service-, servicestation te plaatsen. Zelfafstellen van de werking van het apparaat zonder de nodige kwalificaties is beladen met fouten in het elektronische systeem van de auto en het functionele falen van de machine.
Basis voeringmateriaal voor autostoelen - het is schuimrubber op stofbasis. In zeldzame gevallen kan het worden vervangen door dikke watten. De bekleding is bevestigd aan de basis of het frame van de stoelstructuur en bekleed met leer, suède of een ander soort bekleding. Zelfreparatie van de voering wordt uitgevoerd volgens hetzelfde principe als de restauratie van de gelaatskast.
Opmerking! Alvorens het afwerkingsmiddel te gebruiken, is het noodzakelijk om het eerst op een inwendig of onopvallend deel van de mantel te testen om de mogelijke reactie van de materialen op het effect van de stof te zien. Dit is met name het geval als bij de reparatie polijstmiddel met vulstoffen of spuitverf wordt gebruikt.
Om een sterkere hechting van de bekleding met de voering en een betere pasvorm van de bekleding op het frame te bereiken, moet u alle elementen van de stoelstructuur grondig reinigen van oude materialen en hun resten, de behandelde oppervlakken ontvetten en drogen.
VIDEO
De lendensteun stelt de bestuurder of passagier in staat om de juiste houding aan te nemen door het lichaamsgewicht gelijkmatig te verdelen en een comfortabel zitgevoel te geven.Bij afwezigheid van een speciaal gaasapparaat, kan een zelfgemaakte plaat van flexibel materiaal als ondersteuning worden gebruikt. Bevestiging gebeurt door koud lassen, een lange bout en lijm.
Video (klik om af te spelen).
Om de leren hoes te herstellen, is het toegestaan om kunstleer of speciale mengsels te gebruiken, bijvoorbeeld vloeibaar leer. Zelfreparatie van leren stoelen begint met het ontvetten en schuren van oneffen oppervlakken met schuurpapier. Daarna worden een plastic gaas en het product zelf op het beschadigde gebied aangebracht, dat na het drogen perfect een leertextuur nabootst.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
