Op deze manier kunt u enkele duizenden roebel besparen door slechts een paar liter water te gebruiken om een deuk in uw auto te repareren.
In dit artikel laat ik je zien hoe je een deuk in je bumper repareert. Overweeg verschillende manieren om de bumper te verwarmen en de juiste volgorde voor het rechtzetten van de deuk.
Omgekeerde druk kan worden beschouwd als de gemakkelijkste manier om een deuk recht te trekken. Als u bij een plastic bumper echter bij de achterkant komt of deze zelfs verwijdert, zal het moeilijk zijn om de deuk eruit te persen vanwege de taaiheid van het plastic. Het extruderen van een deuk in de kunststof bumper gaat gemakkelijker door deze op te warmen. De regels in dit artikel helpen u een vervormde bumper recht te trekken zonder extra schade aan te richten. Het is niet mogelijk om een bumper in een nieuwe staat te herstellen door simpelweg een deuk van binnenuit uit te knijpen. Er blijven meestal krassen en kleine kreukels achter, die verder moeten worden gevuld, geprimerd en geverfd. Als het echter correct wordt gedaan, ziet de bumper er zelfs zonder lak 90% beter uit.
Wees bij het schuren van de bumper niet bang om grof schuurpapier (P80 of P60) te gebruiken. Dit papier verwijdert verf en snijdt kleine heuvels af die anders moeilijk te verwijderen zouden zijn. Plamuren en schuren met een fijner schuurmiddel zal later helpen om ruwe krassen te verwijderen. U kunt een gasbrander gebruiken om de pool die ontstaat na het schuren met grof schuurpapier iets glad te strijken. U moet de brander snel verplaatsen om het plastic niet te oververhitten. Meer over de techniek van het vullen van kunststof bumpers leest u in het artikel "Technologie van het vullen en lakken van kunststof bumpers".
De bumper mag gerust het meest kwetsbare onderdeel van het voertuig worden genoemd. Hij is het die het vaakst wordt beschadigd als gevolg van ongevallen en andere incidenten. Daarom is het repareren en rechtzetten van deuken in de voor- of achterbumper een nogal relevante service in autoreparatiewerkplaatsen. Hun hulp inschakelen is echter niet altijd rationeel. Als u over de benodigde apparatuur, ruimte en verlangen beschikt, is het repareren van een autobumper thuis een absoluut haalbare taak.
Heeft u een kunststof bumper op uw auto die gerepareerd moet worden, dan is dat geen probleem. Zoals de praktijk laat zien, is het bevestigen van een plastic bumper voor of achter altijd goedkoper dan hun metalen tegenhangers, en het kost ongeveer dezelfde hoeveelheid tijd.
Omdat kunststof echter een gevoeliger materiaal is in vergelijking met ijzer, moet bij het repareren van kunststof bumpers maximale aandacht en zorg worden besteed.
Vooral als je niet erg blij bent met het vooruitzicht om het onderdeel of de hele auto opnieuw te lakken nadat je de deuk hebt verwijderd.
VIDEO
Om een deuk in de voor- of achterbumper van kunststof goed te repareren zonder te schilderen, moet u te werk gaan volgens het volgende algoritme:
Demonteer onderdeel. Doorgaans kunnen zowel voor- als achterbumpers eenvoudig worden verwijderd. Dit zal u veel helpen bij het werken, omdat u hoogstwaarschijnlijk zowel de buitenkant als de binnenkant van het onderdeel moet benaderen.
Was en droog het te repareren onderdeel grondig. Het gehele beschadigde oppervlak moet aan beide zijden schoon en droog zijn. De bumper moet vrij zijn van sporen van vuil, schimmel of roest.
Verwarm het vervormde deel van de plastic bumper geleidelijk met een föhn of giet er kokend water over. In dit geval moet de verwarming van het hele gebied zo gelijkmatig mogelijk worden uitgevoerd. Er moet aan worden herinnerd dat het plastic in geen geval in een zodanige staat mag worden gebracht dat het begint te smelten. Anders is bumperreparatie zonder latere lak eenvoudigweg onmogelijk.
Houd er rekening mee dat het verwarmde plastic zeer kneedbaar is en daarom mag u in geen geval hard op slechts één deel van de deuk drukken - het moet allemaal gelijkmatig worden uitgerekt.
Als de deuk wordt gevormd waar de rand van de bumper passeert, moet u deze eerst uitlijnen. Daarna zal het voor u gemakkelijker zijn om de rest ervan te herstellen. In sommige gevallen begint het plastic zelf onder invloed van temperatuur terug te keren naar zijn plaats. In een dergelijke situatie hoeft u niet eens een schroevendraaier of iets dergelijks te gebruiken - het is alleen voldoende om het gelijkmatig te verwarmen en ervoor te zorgen dat het niet begint te smelten. Het vermogen of onvermogen van een plastic om op eigen kracht terug te keren naar zijn plaats hangt af van het type en de structuur.
Nadat de bumperreparatie is voltooid en de deuk volledig is uitgetrokken, kunt u het vervormingsgebied het beste afkoelen met een blikje perslucht of gewoon een natte doek. Het punt is dat sommige soorten plastic bumpers vormgeheugen hebben. En als de reparatie enkele weken of zelfs maanden nadat de schade is opgelopen, wordt uitgevoerd, kan de plastic bumper gedurende deze tijd de nieuwe vorm "herinneren", en binnen 5-10 minuten na de reparatie zal de deuk opnieuw verschijnen. Door een natte doek of perslucht te gebruiken, wordt het materiaal op zijn nieuwe positie vastgezet.
Nadat het onderdeel volledig is afgekoeld, kan het op zijn oorspronkelijke plaats worden geïnstalleerd.
Als je alles goed hebt gedaan, kun je ervan uitgaan dat het verwijderen van de deuk van de plastic bumper zonder schilderen gelukt is.
Bumpers van moderne auto's zijn grotendeels van kunststof gemaakt, ze raken beschadigd bij een klein ongelukje en een aanrijding is geen belemmering.
Zoals u weet zijn er voor- en achterbumpers, en de voorbumper (PB) is veel vaker beschadigd dan de achterbumper (ZB).PB heeft reparatie nodig als:
het lakwerk is beschadigd;
er verschijnen krassen op het plastic element;
bumperscheuren zijn ontstaan als gevolg van een aanrijding met een obstakel of een klein ongeval.
Als de impact op de voor- of achterkant van de auto ernstig is, is de bumper waarschijnlijk niet meer te repareren. Maar in gespecialiseerde autoservices doen ze vaak de reparatie van een zwaar kapotte plastic bumper. De hele vraag is of de restauratie het geld waard is, in sommige gevallen is het makkelijker en goedkoper om een nieuw onderdeel te kopen.
De kosten voor het repareren van een PB of ST kunnen verschillen, het hangt af van het niveau van de autoservice, de mate van schade aan het onderdeel, de complexiteit van de restauratie. In Moskou kan de restauratie van een bumper bijvoorbeeld 2500 roebel kosten, en het schilderen van één element kost ook 5000 roebel. Er zijn autoreparatiewerkplaatsen die beloven de bumper te repareren vanaf 500 roebel, om reparaties binnen een of twee uur uit te voeren. Adverteren is het niet waard, hoogstwaarschijnlijk worden autobezitters bedrogen of worden de reparaties hier van slechte kwaliteit uitgevoerd.
Reparatie van een voor- of achterbumper kan van verschillende complexiteit zijn, er zijn hoofdtypen werkzaamheden die worden uitgevoerd met carrosserie-elementen:
scheuren afdichten;
restauratie van plastic fragmenten;
reparatie van deuken;
voorbereiding voor het schilderen (reinigen, schuren);
grondverf;
schilderen;
restauratie, reparatie van bevestigingsmiddelen.
Het herstellen van een plastic bumper vereist zorg en nauwkeurigheid, voldoende ervaring, en alleen een gekwalificeerde meester kan het werk met hoge kwaliteit doen.
Reparatie van de PB wordt winstgevend als de bumper zelf zeldzaam is, geïnstalleerd op een dure auto, waarop de autobezitter geen goedkope "niet-originele" wil installeren. Er zijn ook tuningbumpers - ze zijn duur en de industrie produceert geen niet-originele reserveonderdelen van dit soort.
Als de auto budgettair is en de eigenaar van de auto "met handen" is, kunt u proberen de PB zelf te repareren. Veel hangt af van de mate van schade, een licht beschadigd lichaamsdeel kunt u ook met uw eigen handen herstellen. Reparatie van de voorbumper (met een scheur) wordt uitgevoerd door het lichaamsdeel uit de auto te verwijderen en om de scheur af te dichten, moet u de randen van het beschadigde gebied verbinden - maak een betrouwbaar slot.
Er zijn speciale reparatiesets te koop van bijvoorbeeld 3M. De FPRM-kit bevat:
twee componenten epoxymateriaal (lijm);
versterkend netwerk;
speciale band.
We bereiden de bumper als volgt voor om te lijmen:
het te repareren beschadigde gebied wordt grondig gewassen met een sopje, we geven het plastic de tijd om grondig te drogen;
we slijpen het gerepareerde gebied, verwijderen het lakwerk ervan. We maken de verf schoon zodat plakband kan worden gelijmd op het vrijgekomen gebied;
we slijpen de randen van de scheur in een hoek van 45 graden, ze moeten in de vorm van wiggen zijn. We verwerken het oppervlak eerst van binnenuit en daarna van buitenaf, hiervoor gebruiken we een slijpmachine met een reinigingsschijf;
we reinigen het behandelde oppervlak met de samenstelling 3M 08985, wachten op de volledige verdamping van de ontvetter;
we lijmen de plakband aan de buitenkant van het verlijmde gebied;
aan de binnenkant bevestigen we het wapeningsnet;
meng de epoxycomponenten in een één-op-één-verhouding;
breng de voorbereide samenstelling aan op het wapeningsnet, met een spatel, duw het naar binnen, het moet de spleet sluiten;
verwarm de scheur met infrarood drogen (6-8 minuten). Als er geen speciaal droogapparaat is, laat de lijm dan ongeveer 30 minuten drogen bij kamertemperatuur;
verwijder de tape, ontvet, verwerk het voorste deel met een hechtingsactivator;
we bereiden de compositie voor op de voorkant;
breng lijm aan op de buitenkant van de scheur;
laat de onderdelen weer drogen;
we behandelen het gedroogde oppervlak met schuurwielen, eerst met een grover schuurmiddel (180), daarna met fijn "schuurpapier" (240, aan het einde van de verwerking - 400);
blaas het gerepareerde gebied met perslucht door, reinig het met een compound uit de set 3M 08985, veeg het af met een droge doek. De bumper is nu klaar om te schilderen.
Beschadiging van de bumper kan anders zijn - in het ene geval is het gewoon een barst, in het andere geval vliegen er stukjes plastic weg bij een botsing. Om een plastic element af te dichten, hebt u nodig:
bouw haardroger;
haakse slijper;
tang;
schroevendraaier;
soldeerbout;
schuurpapier;
spatels.
De soldeerbout moet krachtig genoeg zijn, bij voorkeur minimaal 100 watt.
Als de delen van de bumper zijn afgebroken en verloren gaan, passen we in eerste instantie de beschadigde delen aan en geven ze een rechthoekige of driehoekige vorm.
Wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:
van binnen en van buiten rond de schade, we verwerken het hele oppervlak met een reinigingswiel - we reinigen de verf;
we verwijderen alle scheuren in de verf tot aan de basis (tot plastic);
we bereiden een mondstuk voor een föhn voor, dit is nodig zodat hete lucht naar het beschadigde gebied kan worden geleid;
we voegen de gescheurde naad samen, smelten en solderen de stukken met een soldeerbout. We pakken het plastic met een soldeerbout op verschillende plaatsen vast - het is ook nodig dat het plastic homogeen wordt;
we zetten het mondstuk op de föhn, met een haardroger verwarmen we het plastic aan beide kanten gelijkmatig. Het is belangrijk om de föhn goed in de gaten te houden, met een smal mondstuk kan deze oververhit raken,
lijn na het opwarmen de randen van het plastic uit;
we solderen de naad grondig met een soldeerbout.
Als je stukjes ontbrekend plastic aan de bumper moet solderen, is het raadzaam om plastic van hetzelfde type te nemen, de markering staat meestal aangegeven aan de binnenkant van de plastic onderdelen.
Ga als volgt te werk om de ontbrekende stukken in de bumper te solderen:
we nemen papier, brengen het aan op de bumper, tekenen een cirkel rond de beschadigde contour;
we brengen de tekening over van papier naar plastic, snijden het benodigde stuk uit;
monteer het uitgesneden stuk vlak in de bumper, soldeer langs de randen met een soldeerbout;
Zodat het te solderen stuk niet beweegt, pakken we het eerst van alle kanten met een soldeerbout vast.
Als u het gewenste stuk niet op de juiste maat kunt snijden, kunt u het plastic met een marge afsnijden en aan de binnenkant van de bumper solderen. Maar deze optie is erger, omdat bij het solderen vanaf het voorste deel een kuiltje rond de patch wordt gevormd.
Het oppervlak kan op twee manieren worden geëgaliseerd:
smelt alles buiten met plastic;
breng een laag stopverf aan op het oppervlak en verwerk het vervolgens.
Na het solderen en het aanbrengen van plamuur verwerken we het oppervlak, primen de bumper en schilderen we.
VIDEO
Nadat een plastic bumper op een VAZ-auto is gebroken, kan de eigenaar relatief goedkoop een nieuwe kopen en installeren, geverfd in een geschikte kleur. Eigenaren van buitenlandse auto's hebben niet zoveel geluk, plastic bodykits voor hun auto's zijn veel duurder. De uitweg is om het beschadigde onderdeel te repareren door de scheur met uw eigen handen te repareren om geld te besparen. Het is handig om te weten over de methoden om gebroken plastic te herstellen voor eigenaren van Russische auto's, niet om een nieuw element te kopen vanwege kleine scheurtjes.
Afhankelijk van de hoeveelheid schade en het type kunststof worden de volgende methoden van gebarsten bumpers toegepast:
cosmetische binding met aceton en donorplastic;
lijmen met moderne chemische verbindingen;
monteer op epoxyhars met behulp van glasvezelversterkingsgaas;
de scheur afdichten met een soldeerbout versterkt met een metalen gaas;
lassen met een heteluchtpistool en een kunststof staaf.
Referentie. Er is één eenvoudige methode die wordt gebruikt door autoliefhebbers die zich niet al te veel zorgen maken over het uiterlijk van de auto. Dit is de verbinding van de randen van de scheur met draad of nietjes van een nietmachine. Dit is een eenvoudige zaak, wat betekent dat het geen zin heeft om deze technologie te overwegen, alles is duidelijk.
Het gebruik van aceton voor verlijming, dat veel soorten kunststoffen kan oplossen, is een tijdelijke maatregel die wordt gebruikt voor kleine scheurtjes die in het midden van de bodykit zijn ontstaan. De essentie ervan is als volgt:
Stukken plastic, qua samenstelling vergelijkbaar met het bumpermateriaal, worden geselecteerd en opgelost in aceton tot een dikke consistentie.
Aan de achterkant van de bumper is de scheur ontvet en ook behandeld met aceton om het oppervlak zachter te maken.
Vloeibaar plastic wordt vanaf de achterkant op de schade aangebracht en hardt vervolgens enkele uren uit. Buiten kan het defect worden getint met een corrector tube.
Elke enkele scheur in de meeste kunststoffen kan worden afgedicht met dikke tweecomponentenverbindingen die in twee buizen worden verkocht. De uitzondering zijn bodykits van glasvezel, deze worden aan elkaar gelijmd met epoxyhars en in geval van ernstige schade wordt versterking met glasvezelgaas gebruikt.
Met talrijke grote scheuren, breuken en gaten in de bumper, worden verlijmingsmethoden ondoeltreffend. In dergelijke gevallen wordt er gesoldeerd of gelast met een heteluchtpistool met behulp van een donorpolymeermateriaal. Na dergelijke reparaties wordt de plaats van het defect grondig schoongemaakt en gespoten in de kleur van de auto. Ten slotte moet de bumper volledig worden gepolijst, zodat het geverfde gebied niet afsteekt tegen de achtergrond van de oude coating.
Advies. Als je een ongeluk hebt gehad of tegen een vast obstakel bent gebotst en de bodykit hebt gebroken, probeer dan alles te verzamelen, behalve de kleinste stukjes die zijn weggevlogen. Hierdoor kunt u "inheems" plastic gebruiken voor reparaties en niet naar iets soortgelijks zoeken.
Het voorbereidingsproces verschilt weinig voor verschillende methoden voor het lijmen en lassen van polymeeronderdelen, dus het moet afzonderlijk worden beschouwd. De eerste vraag is of het echt nodig is om de bumper te verwijderen om reparaties uit te voeren. In de meeste gevallen is demontage onmisbaar, aangezien het plastic aan beide zijden moet worden afgedicht. De uitzondering zijn kapotte bodykits, op veel plaatsen gebarsten. Ze moeten eerst aan elkaar worden genaaid en vervolgens worden verwijderd. Anders kan het onderdeel na reparatie zijn vorm verliezen, waardoor de bevestigingspunten niet convergeren en de openingen met aangrenzende elementen groter worden.
Referentie. Vaak komt de carrosserie van de bumper los bij de bevestigingspunten en blijven er kleine stukjes plastic achter op de schroeven. Voor de demontage wordt een dergelijk onderdeel stevig aan de gescheurde houder gelast en pas daarna verwijderd.
Om een beschadigde carrosseriekit klaar te maken voor reparatie, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:
een set sleutels en schroevendraaiers om het element te verwijderen;
elektrische molen;
schuurpapier met verschillende korrelgroottes - van P180 tot P320;
ontvettingsvloeistof - organisch oplosmiddel of terpentine;
vodden.
Opmerking. Met behulp van een slijpmachine reinigt u beter en veel sneller dan met de hand. Dit en ander elektrisch gereedschap dat nodig is voor het schilderen en polijsten kan voor 2-3 dagen gehuurd worden.
Het maakt niet uit of er direct aan de auto wordt gewerkt of dat de bumper is verwijderd, deze moet grondig worden gewassen en gedroogd. Vervolgens moet u met grof schuurpapier de verf afpellen met een streepje van 3-5 cm van de scheur in elke richting en het gebied schuren met fijn schuurpapier. Welke reparatiemethode u ook kiest, de verf moet op de basis worden verwijderd, anders zal deze de hechting van de lijm of de samensmelting van polymeren tijdens het lassen verstoren. Aan het einde moet het gebied worden ontvet.
Advies. De kwaliteit van de reparatie van de carrosseriekit hangt af van de omstandigheden waarin deze is uitgevoerd. Het is handiger om schade te repareren in een garage die is uitgerust met een kijkgracht voor het eenvoudig verwijderen van een onderdeel en het vastsolderen van losse bevestigingsmiddelen.
Om deze methode te implementeren, moet u de volgende bumperreparatieset van het merk 3M aanschaffen:
2 FPRM-componenten voor de bereiding van vloeibaar polymeer in buizen van 150 ml (prijs - ongeveer 2500 roebel);
speciale harde tape;
zelfklevend wapeningsnet van glasvezel (anders - glasdoek) 48 mm breed;
een hechtingsinitiator in een spuitbus;
2 spatels - breed en smal;
briefpapier mes;
handschoenen, bril.
Referentie.Soortgelijke kits worden aangeboden door andere fabrikanten, maar het merk 3M is het meest bekend en bewezen in de praktijk.
Verlijming met vloeibare hars is geschikt voor de meeste kunststoffen en kan worden gedaan met de carrosseriekit verwijderd of op het voertuig. Toegegeven, de tweede optie is nogal onhandig, en je hebt goede verlichting in de inspectieput nodig. Om de scheur te snijden, heb je een elektrische boormachine nodig (geen slijpmachine!) Met een doorn voor slijpschijven. De reparatie bestaat uit de volgende technologische handelingen:
Schuin met behulp van een laagtoerige boormachine en een slijpschijf ongeveer 30° rond de randen van de scheur aan beide zijden af. In doorsnede ziet het er ongeveer zo uit: "> Belangrijk! Na het mengen van de componenten moet de samenstelling binnen 6 minuten worden gebruikt, wat voldoende is om aan één kant op de schade aan te brengen. Een uithardingstijd van 30 minuten is correct voor een kamertemperatuur van 21-23 ° C, daarom is het bij het werken in een koude kamer absoluut noodzakelijk om lokale verwarming van de bumper te regelen (bijvoorbeeld met een infraroodverwarming).
Als er aan de voorkant van het element onregelmatigheden zichtbaar zijn, breng dan voor het schilderen een beetje plamuur voor plastic op de druppels aan. Na droging reinigen met schuurpapier P1500, ontvetten en overschilderen met een spuitpistool, na het aanbrengen van een grondlaag. Na 1 dag het oppervlak van de bodykit polijsten.
VIDEO
De technologie wordt gebruikt om schade aan carrosseriekits van glasvezel te repareren, omdat de vorige methode in dit geval niet werkt. Wat is nodig voor werk:
glasvezel voor bumperreparatie;
polyester (epoxy)hars compleet met verharder;
zachte kwast;
mes of schaar;
latex handschoenen.
Advies. Als zich een uitstulping of een depressie heeft gevormd op de plaats van de impact, moet u deze onmiddellijk na het strippen waterpas maken met een bouwföhn om deze te verwarmen.
Aangezien er aan beide zijden van het beschadigde gebied glasvezelpleisters moeten worden aangebracht, is het beter om de bumper van de auto te demonteren. Na het voltooien van alle voorbereidende werkzaamheden, inclusief het verwijderen van verf en ontvetten, gaat u in de volgende volgorde te werk:
Maak met behulp van een schuurmachine met grof schuurpapier (P80-P120) een verdieping in de bumperbehuizing vanaf de voorkant, met een straal van 3-5 cm vanaf de scheur. Dit is nodig zodat de glasvezeloverlay uiteindelijk niet buiten het vlak van het onderdeel uitsteekt.
Aan de achterkant schuren met grof schuurpapier, maar zonder indrukking. Ontvet het gebied en laat drogen.
Knip de glasvezelpleisters uit. Op het voorste gedeelte moet je een nette patch maken, waarbij je de vorm van de uitsparing herhaalt, en vanaf de achterkant kun je een rechthoekige overlay lijmen.
Meng hars en verharder in de verhoudingen aangegeven op de verpakking. Breng de compositie met een borstel aan op het oppervlak, breng een pleister aan (u kunt in meerdere lagen) en verzadig deze met hars.
Houd nauwkeurig de tijd aan die is gespecificeerd voor het uitharden van de epoxyverbinding (geschreven op de container met de hars), en reinig vervolgens het reparatiegebied zorgvuldig met fijn schuurpapier. De taak is om het oppervlak waterpas te maken door de uitsteeksels te verwijderen.
Opmerking. In eerste instantie wordt grof schuurpapier gebruikt om een ruwheid te creëren op het oppervlak van de kunststof, wat bijdraagt aan een betere hechting van de polyesterlijm.
Dit voltooit de reparatie van het plastic zelf, waarna het reinigen, primen en schilderen wordt uitgevoerd met behulp van standaardtechnologie. De laatste bewerking is het polijsten van de bumper, het is noodzakelijk om het element een uniforme glans te geven.
VIDEO
Talrijke scheuren, breuken en afgescheurde bumperelementen worden met thermische methoden, met name solderen, gerepareerd. Dit nauwgezette werk vereist een kleine set gereedschappen en materialen:
een soldeerbout met een vermogen van minimaal 100 W met een brede steek en een houten handvat;
dun metalen gaas, speciaal ontworpen voor het thermisch verlijmen van kunststof onderdelen;
mes, tangen voor het verwerken van afgebroken segmenten;
schroef klem;
fijn en grof schuurpapier voor het reinigen van naden.
Opmerking. Het solderen van ernstige defecten kan uren duren. Gedurende deze tijd zal het plastic handvat van de soldeerbout zo warm worden dat het moeilijk wordt om het gereedschap met de hand vast te houden.
Bij het voorbereiden van het solderen moet de verf niet alleen van scheuren naar de basis worden verwijderd, maar ook van gescheurde delen van de bumper. Bovendien wordt in dit geval de bodykit niet uit de auto verwijderd totdat alle openingen zijn vastgemaakt en gefixeerd door te solderen, anders verliest het element zijn exacte vorm.
Soldeertechnologie wordt in de volgende volgorde geïmplementeerd:
Belangrijk! Wanneer u de randen van het plastic soldeert, moet u het roerloos houden en tijd geven om te stollen. Als je het onderdeel van tevoren loslaat, valt de naad uit elkaar.
Aan het einde van de soldeerprocedure het oppervlak van het element schuren, ontvetten en in de gewenste kleur schilderen. Wees tijdens verdere bediening voorzichtig, want door een sterke impact kan de bumper in stukken vliegen en op dezelfde plaatsen breken. Om het steviger bij elkaar te houden, is het de moeite waard om een andere methode te gebruiken - lassen met donorplastic.
VIDEO
Dit is een efficiëntere manier om polymeeronderdelen te verbinden, niet alleen gebruikt voor het repareren van bumpers, maar ook voor het herstellen van een verscheidenheid aan plastic producten. Hiermee kunt u de elementen betrouwbaarder bevestigen, waardoor u veel minder tijd aan het werk besteedt dan bij het solderen. Om deze technologie te gebruiken, moet u dezelfde gereedschappen met materialen voorbereiden als voor solderen, met uitzondering van het metalen gaas. Daarnaast heeft u voor reparaties nodig:
heteluchtpistool met een vermogen van 1600 W met de mogelijkheid om de temperatuur van de toegevoerde lucht te regelen van 100 tot 700 ° C;
universele lasstaven compatibel met de meeste kunststoffen.
Advies. Als je een heteluchtpistool koopt of huurt, zorg er dan voor dat deze een oververhittingsbeveiliging heeft met automatische uitschakeling.
De lastechnologie van een kapotte bumper lijkt sterk op solderen en verschilt alleen in de laatste fase:
Na het voltooien van de voorbereidende fase, lijnt u de randen van de scheuren uit, zet u ze vast met klemmen en pakt u ze vast met een soldeerbout, zoals beschreven in de vorige sectie. Vervang de gebroken stukken op dezelfde manier.
Snijd met een soldeerbout de spleet over de hele lengte, maak een holte waar de lasdraad past.
Neem in de ene hand een föhn die is verwarmd tot 400-600 ° C (afhankelijk van het type plastic), en in de andere - een lasdraad. Bevestig het uiteinde aan het begin van de snijscheur en verwarm met een föhn tegelijkertijd met het oppervlak van de bumper, terwijl u het gereedschap schuin houdt.
Wanneer de staaf zacht begint te worden, leg hem dan in de groef zonder te stoppen met verwarmen. Vul de groef tot het einde.
Maak voor betrouwbaarheid verschillende dwarsnaden door de verzachte staaf rechtstreeks op het binnenoppervlak van de bodykit aan te brengen.
Opmerking. Om een scheur te snijden, kunt u in plaats van een soldeerbout een snij- of schuurwiel gebruiken dat op een elektrische boormachine is gemonteerd. Maar dergelijk werk vereist zorg, zodat de pannenlappen niet wegvliegen.
Gebruik indien mogelijk speciale lasmondstukken voor een föhn, waar direct een plastic staaf in wordt gestoken, zodat u deze niet met uw handen hoeft vast te houden. Aan het einde van de werkzaamheden moet de gerepareerde bumper opnieuw gespoten en gepolijst worden.
Advies. Als het je niet gelukt is om een heteluchtpistool te bemachtigen, dan kun je een speciaal heetlijmpistool gebruiken dat plastic met dunnere staven aan elkaar last.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
Het repareren van scheuren in een kunststof bumper is een secuur werk dat een serieuze aanpak vereist. Als u besluit alles met uw eigen handen te doen, zonder de juiste ervaring te hebben, verwacht dan 1-2 dagen door te brengen (afhankelijk van de schade).Als het resultaat succesvol is, bespaart u een aanzienlijk bedrag en in geval van een storing heeft u altijd tijd om een nieuwe bodykit te kopen of naar een autoreparatiewerkplaats te gaan, zodat u niets te verliezen heeft.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
