DIY schroefcompressor reparatie

Er zijn situaties waarin de luchtcompressor, rustig ratelend door de motor in de hoek van de garage, begint te storen of zelfs helemaal uitgaat. En op dit moment, zoals het toeval wil, is er behoefte aan. Wees niet bang, na het bestuderen van theoretische informatie, zal het repareren van een compressor met je eigen handen niet onbereikbaar lijken.

Het belangrijkste doel van luchtcompressorunits is het creëren van een continue, uniforme straal perslucht. De dichte gasstroom wordt vervolgens aangedreven door verschillende pneumatische gereedschappen. Dit kunnen airbrushes, bandenpomppistolen, moersleutels, snijmachines, pneumatische beitels, spijkermachines en meer zijn. In de minimale configuratie is de compressoreenheid uitgerust met een supercharger (een motor die een luchtstroom creëert) en een ontvanger (een container voor het opslaan van gecomprimeerd gas).

Compressoren met een elektromotor met zuigersysteem hebben de grootste toepassing gevonden in autoreparatiewerkplaatsen. In het carter van de supercharger beweegt de overdrachtsstang langs de as heen en weer, waardoor het oscillerende moment wordt gegeven aan de heen en weer gaande beweging van de zuiger met O-ringen. Het bypass-klepsysteem in de cilinderkop werkt zo dat wanneer de zuiger naar beneden beweegt, lucht uit de inlaatpijp wordt gehaald en omhoog - deze wordt teruggevoerd naar de uitlaatpijp.

De gasstroom wordt naar de ontvanger geleid, waar het wordt verdicht. Door zijn ontwerp produceert de blower een ongelijkmatige luchtstroom. Wat niet van toepassing is op spuitpistoolgebruik. Een soort condensor (ontvanger) redt de situatie, die de drukpulsaties afvlakt en een uniforme stroom bij de uitlaat geeft.

Een complexer ontwerp van de compressoreenheid impliceert de bevestiging van extra apparatuur die is ontworpen voor automatische werking, ontvochtiging en bevochtiging. En als het in het geval van een eenvoudige uitvoering gemakkelijk is om een ​​storing te lokaliseren, dan bemoeilijkt de complicatie van de uitvoering van de apparatuur het zoeken. Hieronder volgen de meest voorkomende storingen en oplossingen voor de meest voorkomende zuigersystemen met gecomprimeerd gas.

Om het probleem gemakkelijker te kunnen vinden, kunnen alle defecten worden ingedeeld naar de aard van de storing:

• De ventilator van de compressoreenheid start niet
• Compressormotor bromt maar pompt geen lucht of vult luchtreservoir te langzaam
• Bij het opstarten wordt de thermische beveiligingsschakelaar geactiveerd of is de netzekering doorgebrand.
• Wanneer de ventilator wordt uitgeschakeld, daalt de druk in de persluchttank
• Thermische beveiligingsstroomonderbreker schakelt periodiek uit
• Afvoerlucht bevat veel vocht
• Motor trilt hevig
• Compressor draait met tussenpozen
• Luchtstroom wordt verbruikt onder normaal

Laten we eens kijken naar alle oorzaken van de problemen en hoe we ze kunnen oplossen.

Als de motor niet start en niet bromt, staat er geen voedingsspanning op. Controleer allereerst met behulp van een indicatorschroevendraaier de aanwezigheid van "nul" en "fase", evenals de betrouwbaarheid van de plug-to-socket-verbinding. Bij slecht contact worden maatregelen genomen voor een strakkere pasvorm. Als er 220 V aan de ingang van het circuit staat, zien de zekeringen van de compressoreenheid eruit.

Defecte apparaten worden vervangen door passieve beveiligingsapparaten met dezelfde classificatie als defecte apparaten. In geen geval zijn hotmelt-inzetstukken die zijn ontworpen voor een hogere elektrische stroom toegestaan. Als de zekering opnieuw doorbrandt, moet u de oorzaak van de storing achterhalen - waarschijnlijk een kortsluiting aan de ingang van het circuit.

De tweede reden waarom de unit niet start, is dat het drukregelrelais in de ontvanger defect is of dat de niveau-instellingen niet in orde zijn. Ter controle wordt er gas uit de cilinder gelaten en wordt de aanjager getest. Als de motor loopt, wordt het relais gereset. Anders wordt het defecte onderdeel vervangen.

Ook zal de motor niet starten wanneer de thermische overbelastingsschakelaar wordt geactiveerd. Dit apparaat schakelt het voedingscircuit van de wikkeling van het elektrische apparaat uit in geval van oververhitting van het zuigersysteem, beladen met vastlopen van de motor. Laat de blazer minimaal 15 minuten afkoelen. Nadat deze tijd is verstreken, start u het opnieuw.

Bij een onderschatte netspanning beheerst de elektromotor het scrollen van de as niet, terwijl hij gaat brommen. Bij deze storing controleren we allereerst het spanningsniveau in het netwerk met behulp van een multimeter (deze moet minimaal 220 V zijn).

Als de spanning normaal is, is de druk in de ontvanger waarschijnlijk te hoog en overweldigt de zuiger het duwen van lucht niet. In dit geval raden fabrikanten aan om de automatische schakelaar "AUTO-OFF" gedurende 15 seconden in de "OFF"-stand te zetten en vervolgens in de "AUTO"-stand te zetten. Helpt dit niet, dan is de drukregelschakelaar in de ontvanger defect of is de bypass (terugslag)klep verstopt.

U kunt proberen het laatste nadeel op te heffen door de cilinderkop te verwijderen en de kanalen schoon te maken. Vervang het defecte relais of stuur het naar een gespecialiseerd centrum voor reparatie.

Het opstarten van de compressor gaat gepaard met een doorgebrande zekering of activering van de automatische thermische beveiliging

Deze storing treedt op als de geïnstalleerde zekering lager is dan het aanbevolen nominale vermogen of als het voedingsnetwerk overbelast is. In het eerste geval controleren we de conformiteit van de toegestane stromen, in het tweede geval ontkoppelen we een deel van de verbruikers van het elektriciteitsnet.

Een ernstiger oorzaak van de storing is een onjuiste werking van het spanningsrelais of uitval van de bypassklep. We omzeilen de relaiscontacten volgens het schema, als de motor draait, is de actuator defect. In dit geval is het beter om contact op te nemen met een officieel servicecentrum voor technische ondersteuning of om het relais zelf te vervangen.

Een daling van de persluchtdruk geeft aan dat er ergens in het systeem een ​​lek zit. Risicogebieden zijn: hogedrukluchtleiding, terugslagklep van de zuigerkop of uitlaatkraan van de ontvanger. We controleren de gehele leiding met een zeepoplossing op luchtlekken. Wij verpakken de geconstateerde gebreken met afdichtingstape.

De aftapkraan kan lekken als deze niet goed gesloten of defect is. Als het helemaal gesloten is en de zeepoplossing borrelt op de tuit, dan vervangen we dit onderdeel. Vergeet bij het indraaien van een nieuwe niet de fumtape op de draad op te winden.

In het geval van dichtheid van de luchtleiding en de uitlaatklep, concluderen we dat de compressorregelklep niet correct werkt. Voor verdere werkzaamheden moet u ervoor zorgen dat alle perslucht uit de ontvanger wordt afgevoerd! Vervolgens gaan we door met het repareren van de compressor met onze eigen handen door de cilinderkop te demonteren.

Als er vuil of mechanische schade aan de bypassklep is, maken we deze schoon en proberen we de defecten te verhelpen. Als de storing niet verholpen is, vervangen we de regelklep.

Dit defect treedt op wanneer de voedingsspanning te laag is, de luchtstroom slecht is of de kamertemperatuur te hoog is. We meten de spanning in het netwerk met een multimeter; deze moet minimaal de ondergrens van het door de fabrikant aanbevolen bereik zijn.

Een slechte luchtstroom in het afvoersysteem is te wijten aan een verstopt inlaatfilter. Het filter moet worden vervangen of gewassen volgens de onderhoudshandleiding van het apparaat. De zuigermotor is luchtgekoeld en raakt vaak oververhit in een slecht geventileerde ruimte.Het probleem wordt opgelost door de compressorunit te verplaatsen naar een ruimte met goede ventilatie.

Deze situatie doet zich voor onder de volgende omstandigheden:

• Grote ophoping van vocht in de ontvanger
• Luchtinlaatfilter vuil
• De luchtvochtigheid in de ruimte van de compressorunit wordt verhoogd

Vocht in de uitgangsstroom van perslucht wordt op de volgende manieren bestreden:

• Laat overtollige vloeistof regelmatig uit de cilinder lopen
• Reinig of vervang het filterelement
• Verplaats de compressorunit naar een ruimte met drogere lucht of installeer extra filter-vochtafscheiders

Over het algemeen zijn zuigermotoren gevoelig voor hoge trillingen. Maar als de voorheen relatief stille compressoreenheid begint te rommelen, is de kans groot dat de motorbevestigingsschroeven losraken of het materiaal van de trillingskussens is versleten. Deze storing wordt verholpen door alle bevestigingen in een cirkel te trekken en de polymeertrillingsisolatoren te vervangen.

Storingen in de werking van de motor kunnen worden veroorzaakt door een onjuiste bediening van de drukregelschakelaar of een te intensieve persluchtafzuiging.

Overmatig gasverbruik ontstaat door een discrepantie tussen de compressorcapaciteit en het stroomverbruik. Bestudeer daarom, voordat u een nieuw pneumatisch gereedschap koopt, zorgvuldig de kenmerken en het luchtverbruik per tijdseenheid.

Consumenten mogen niet meer dan 70% van de compressorcapaciteit opnemen. Als de kracht van de blazer met een marge de verzoeken van de pneumatische gereedschappen overlapt, is de drukschakelaar defect. We repareren het of vervangen het door een nieuw exemplaar.

Deze storing treedt op als gevolg van een gaslek in het hogedruksysteem of een verstopt luchtinlaatfilter. Luchtlekkage kan worden geminimaliseerd door alle stootvoegen los te trekken en deze met afdichtingstape te omwikkelen.

Soms gebeurt het dat ze bij het aftappen van condensaat uit de ontvanger vergeten de aftapkraan volledig te sluiten, wat ook tot een gaslek leidt. Dit probleem is eenvoudig op te lossen - door de klep goed te sluiten. Als het stoffilter verstopt is, maak het dan schoon of, nog beter, vervang het door een nieuw exemplaar.

De meeste van de bovengenoemde storingen kunnen worden voorkomen door de eerste keer opstarten en inlopen van de mechanismen en door regelmatig routine-onderhoud uit te voeren.

Om ervoor te zorgen dat het apparaat lang goed blijft werken, moet het aanbevolen onderhoud worden gestart in de beginfase van het gebruik. Experts raden de volgende acties aan vanaf de aankoopdatum:

Door tijdig aan deze eenvoudige eisen te voldoen, blijft het mechanisme in goede staat. Zo'n tijdrovende procedure als het repareren van een compressor met uw eigen handen zal uiterst zelden nodig zijn. Een goede aarding voorkomt problemen met het elektrische gedeelte van het apparaat. Regelmatige vervanging van olie en reinigingsfilters voorkomt voortijdige slijtage van wrijvende onderdelen.

Forum over compressoren, compressorapparatuur, apparatuur en technologieën

lampolom 13 sep 2013, 15:27

Beste specialisten!
Ik vraag je om een ​​beginnende "vernietiger" te helpen met het probleem van het vervangen van lagers op schroefblokken.
als er een visueel hulpmiddel is, zal ik je 1000 keer dankbaar zijn.

Ik vraag je om je ervaring te delen.
hoe realistisch is het vervangen van lagers en hoe lang gaat de compressor daarna mee.

luchtsysteem »13 sep 2013, 15:45

het is realistisch om te vervangen, vooral als de lagers gewoon fluiten en de stoom nog steeds normaal ronddraait, als het gelast is, dan is alles veel erger, maar het is ook mogelijk om te doen
leeft lang als het goed wordt gedaan
elke fabrikant van schroefblokken heeft zijn eigen kenmerken

oliekeerringen, lagers nodig - contact

Alexey »13 sep 2013, 20:43

Korvet »22 okt 2013, 12:12

Technologie TD "22 okt 2013, 13:44

Korvet "22 okt 2013, 14:10

Technologie TD "22 okt 2013, 14:48

en ja en nee, het kapitaliseren van alleen een fluitend paar is leuk en winstgevend, en het kapitaliseren van een paar dat scheef is verzameld en daarna meer aambeien heeft gelanceerd en een garantie is dom, nou, dit is mijn persoonlijke mening,

Trouwens, over de handleidingen, ik heb net met de klant gesproken over de aanwezigheid van water in de olie van de XAS 97-compressor geproduceerd door de AC, zijn thermostaat was uitgetrokken, maar dit is de helft van de moeite, dus in de AC hij kreeg te horen dat hij daar helemaal niet nodig was en uiterst zelden op speciale bestelling werd geïnstalleerd,

en je vertelt iedereen om de handleiding te verspreiden.

Ik heb nuttige ervaring van het werken in de AU "naar buiten gebracht" en bewonder de foto's nog steeds!

lampolom »22 okt 2013, 15:18

Technology TD schreef: ja en nee, het kapitaliseren van alleen een fluitend paar is aangenaam en winstgevend, en het kapitaliseren van een paar dat scheef is verzameld en daarna meer aambeien heeft gelanceerd en een garantie is dom, nou, dit is mijn persoonlijke mening,

Trouwens, over de handleidingen, ik heb net met de klant gesproken over de aanwezigheid van water in de olie van de XAS 97-compressor geproduceerd door de AC, zijn thermostaat was uitgetrokken, maar dit is de helft van de moeite, dus in de AC hij kreeg te horen dat hij daar helemaal niet nodig was en uiterst zelden op speciale bestelling werd geïnstalleerd,

en je vertelt iedereen om de handleiding te verspreiden.

Ik heb nuttige ervaring van het werken in de AU "naar buiten gebracht" en bewonder de foto's nog steeds!

Ik kan ook tegen veel dingen..maar er is niets aan schroefrestauratie..
voor het vervangen van lagers enz. wat zijn de valkuilen enz.
er zijn nog steeds een soort kalibratieringen. en hoe u de opening tussen de schroeven kunt aanpassen. alleen de hersenen zijn niet genoeg. maar om te experimenteren met een extra schroef nr. bedankt voor antwoorden.

Storing en reparatie van schroefcompressoren. De belangrijkste storingen van schroefcompressoren en reparatie van doe-het-zelfapparatuur

Startpagina »Publicaties» Storingen en reparatie van schroefcompressoren. De belangrijkste storingen van schroefcompressoren en reparatie van doe-het-zelfapparatuur

De schroefcompressor behoort tot een van de meest efficiënte soorten apparatuur, waardoor perslucht wordt verkregen in verschillende industrieën (werktuigbouwkunde, elektronica, houtbewerking, farmaceutica, meubels). De kenmerken van de werking van compressoren, mogelijke storingen en methoden voor het repareren van apparatuur zullen in ons artikel worden besproken.

De schroefuitrusting bestaat uit de volgende hoofdelementen:

De enorme vraag naar schroefcompressoren is te wijten aan het feit dat ze tal van voordelen hebben ten opzichte van het gebruik van centrifugale of zuigerapparatuur. De belangrijkste zijn:

• gemak van installatie en aansluiting;
• continuïteit van het werk;
• maximale betrouwbaarheid;
• lange operationele periode;
• de aanwezigheid van lage bedrijfskosten;
• het verkrijgen van bijna ideale luchtzuiverheid;
• minimaal energieverbruik per 1 m³ lucht;
• laag geluidsniveau;
• de aanwezigheid van een automatisch controlesysteem.

Gebaseerd op het apparaat van de schroefcompressor, is het werkingsprincipe als volgt:

• bij het passeren van de aanzuigklep en het luchtfilter komen luchtstromen het schroefblok binnen;
• lucht wordt gemengd met olie, die circuleert in een afgesloten ruimte;
• door de werking van het schroefblok komt het mengsel van olie en lucht in de olieafscheider;
• lucht wordt gescheiden van de olie en naar de uitlaat van de compressor geleid;
• olie gaat in een kleine of grote cirkel door de oliekoeler (afhankelijk van de temperatuur van het materiaal) terug naar het schroefblok;
• de start van het schroefblok vindt plaats met behulp van een elektromotor;
• automatische uitschakeling (of activering) wordt uitgevoerd met behulp van een drukschakelaar.

Opgemerkt moet worden dat olie in schroefapparatuur verschillende functies vervult:

• creëert een oliefilm;
• verwijdert warmte;
• verdeelt luchtstromen;
• zorgt voor een opening tussen de rotors van het schroefblok;
• smeert de lagers van de werkende elementen.

Tijdens de werking van de apparatuur kunt u een storing tegenkomen. We moeten onze toevlucht nemen tot het repareren van schroefcompressoren. De meest voorkomende hardwarestoringen zijn onder meer:

• de compressor gaat niet goed aan of start niet opnieuw;
• het apparaat ontvangt geen perslucht;
• lage prestaties van de apparatuur;
• overmatig verbruik en olielekkage;
• onvrijwillige opening van een veiligheidsklep;
• compressoruitschakeling door thermostaat;
• hoge bloeddruk;
• stroomonderbreker geactiveerd.

Compressor start slecht, start niet opnieuw, krijgt geen perslucht, wordt gekenmerkt door lage prestaties

De belangrijkste reden voor het slecht opstarten van apparatuur is een te lage luchttemperatuur. Je hoeft alleen maar de kamer op te warmen waarin de compressor zich bevindt, en alles zal in orde zijn.

De unit start niet opnieuw door slecht sluiten van de zuigklep. Het moet worden verwijderd en schoongemaakt. In sommige gevallen zal het nodig zijn om de elementen te vervangen.

Gebrek aan perslucht bij de uitlaat van de compressor geeft aan dat de regelaar gesloten is. Het probleem kan worden verholpen door de drukschakelaar te testen, die stroom moet leveren aan de magneetklep die bij de regelaar hoort.

In de meeste gevallen wordt de lage prestatie van de unit geassocieerd met het sluiten van de regelaar. Maar in dit geval is de oorzaak van de storing de vervuiling van de regelaar. Om dit op te heffen wordt het aanzuigfilter verwijderd, de regelaar geopend en gereinigd. De beste optie is om de regelaar te demonteren en vervolgens schoon te maken.

Overmatig olieverbruik kan worden veroorzaakt door:

• gebroken olieafscheider filter;
• Lekkende olieafscheider filterafdichtingen.

In beide gevallen worden problemen opgelost door de afdichtingen of het filter zelf te vervangen.

Als er olie uit het aanzuigfilter lekt, is de regelaar niet gesloten of is de druk in het systeem te hoog. In het eerste geval wordt de werking van de regelaar en het magneetventiel gecontroleerd. In het tweede geval moet u, naast het controleren van de regelaar en het ventiel, ook de manometer zorgvuldig inspecteren.

Olielekkage in het bedieningspaneel wordt veroorzaakt door olie die door de flens van de unit lekt. Dit probleem wordt verholpen door de O-ring van de compressor te vervangen.

Een verstopt olieafscheiderfilter kan ertoe leiden dat de veiligheidsklep opengaat. Controleer de drukval tussen het olieafscheiderreservoir en de persluchtleiding. Indien nodig moet het filter worden vervangen.

Als er een druk is die de maximale ingestelde waarde overschrijdt, moet de regelaar worden gecontroleerd. Er is mogelijk geen commando om het te sluiten. Zorg ervoor dat het magneetventiel is uitgeschakeld.

De compressor wordt uitgeschakeld door de thermostaat in het geval van:

• storingen van de thermische expansieklep;
• onvoldoende hoeveelheid olie;
• storing van het afvoersysteem.

Deze problemen worden dienovereenkomstig als volgt opgelost:

• de klep wordt vervangen;
• de olie wordt bijgevuld tot het vereiste niveau;
• de keerklep en olieaftapleidingen worden gecontroleerd.

Het uitschakelen van de stroomonderbreker wordt geassocieerd met:

• oververhitting van de elektromotor;
• onvoldoende spanning in het netwerk;
• te hoge kamertemperatuur.

Wanneer de motor oververhit raakt, worden het relais en de warmteafvoer ervan gecontroleerd. Tijdens de normale warmteafvoer wordt de resetknop ingedrukt en start de compressor opnieuw.

Dezelfde acties worden ook uitgevoerd in aanwezigheid van onvoldoende spanning in het netwerk en hoge kamertemperatuur. Het enige verschil is respectievelijk de voorafgaande controle van de spanning en het voorzien van hoogwaardige ventilatie.

Video over het oplossen van problemen met schroefcompressoren:

Over het ontwerp van de woonkamer moet goed nagedacht worden, want dit is de hoofdruimte waar het hele gezin samenkomt.Renovatie is een verantwoord proces, zeker als ze het opeten.

Dit artikel gaat in op doe-het-zelf plafondreparatie in de badkamer. Er zullen twee methoden worden overwogen die geen speciale kosten en vaardigheden vereisen.

Een dekvloer is een van de belangrijkste stappen in de interieurafwerking. Een scheve vloer kan meer veroorzaken dan alleen veel overlast.

De compressor gromde in de zomer. Het maakt niet uit welke.
Diensten zonder te kijken, via de telefoon, schatten de reparatie op 1,5-2,0 duizend roebel.
Ik realiseerde me dat de compressor zelf was vastgelopen. De motor bromt niet rond.

Ik demonteer, het is. Vormen in olie. Ik verwijder de kop, met ringen, een zuiger en een cilinder, volledige bestelling.
Ik haal het van de krukas, we kwamen aan, badass op de voering.
Omdat het glijmiddel natuurlijk is (badkamer), is de voering lichtgevend.
Ik schuur het, ververs de olie, alles is in orde.

Achtergrond.
De compressor dorsde de hele dag in de hitte, stond achterover.
De oliehonger heeft zijn werk gedaan.

Dus alles is daar uiterst eenvoudig.
Ververs de olie vaker en plaats de compressor gelijkmatig, daar kan niets kapot gaan.
Ja, en vergeet niet het condensaat af te tappen.

Satanas schreef:
Dus alles is daar uiterst eenvoudig.

U vertelt de gebruiksaanwijzing letterlijk opnieuw.
Sommige mensen, waaronder ikzelf, lezen het direct na aankoop, maar voordat ze het voor de eerste keer gebruiken.

Satanas bedankt voor de herinnering. Vandaag heb ik eindelijk de olie gecontroleerd en het condensaat afgetapt.

Er valt niets te breken - oh, al was het maar. Maar ik besteedde ook ongeveer dezelfde hoeveelheid tijd aan reparaties.
Het beeld zoemt, pompt ipv 8 atmosfeer 3 maximum. Ze verwijderde het deksel - een van de plaatkleppen doormidden. Ik heb een bord uit een spatel gesneden (het zou van een sonde kunnen zijn), leg het erop - het werkt.

En ook vanaf de kop die niet op tijd is uitgerekt (volgens de instructies), slaat hij de pakking tussen de kop en het kleplichaam.
En de thermiek wordt ook uitgeschakeld, er wordt een driedubbele dosis olie gegoten. en het meest favoriete van alles is om de drukschakelaar te draaien.

Plots stopte de compressor met pompen. 🙁 Dat wil zeggen, alles werkt, maar er is geen druk. De oorzaak was een zandkorrel onder de inlaatklep. En de reparatie kwam neer op het afvegen van de klep van een nieuw shirt. :-R

Satanas schreef:
Ververs de olie vaker en plaats de compressor gelijkmatig, daar kan niets kapot gaan.
Ja, en vergeet niet het condensaat af te tappen.

En vergeet niet ook het condensaat af te tappen. Ons verhaal is het tegenovergestelde van dat van u - ze hebben de compressor aan ons overgedragen en eisten dat deze onder garantie zou worden gerepareerd. Naast het feit dat de olie erin niet veranderde en niet één keer werd bijgevuld, bleek ook dat er een halve emmer roestig olieachtig water in de 50 liter opvangbak zat.

He-Hemul schreef:
Ze verwijderde het deksel - een van de plaatkleppen doormidden. Ik heb een bord uit een spatel gesneden (het zou van een sonde kunnen zijn), leg het erop - het werkt.

He-Hemul schreef:
Het beeld zoemt, pompt ipv 8 atmosfeer 3 maximum. Ze verwijderde het deksel - een van de plaatkleppen doormidden. Ik heb een bord uit een spatel gesneden (het zou van een sonde kunnen zijn), leg het erop - het werkt.

mijn zaak is direct. alleen zal ik hem vertrappen in de winkel .. of in het servicecentrum.
Ik weet nog niet hoe ik met ze moet rommelen.. en er is geen verlangen.
idealiter helemaal terugsturen. en dan komt er weer iets ... voor Forte - Ketaysky))
ondernam het huis te schilderen.. en toen, een infectie, niet geleefd.

VitamineD schreef:
ondernam het huis te schilderen.. en toen, een infectie, niet geleefd.

ach ... de voorman is wat porselein, en het dondert al meer dan een jaar, primers, mastiek, waterdichting, verf van verschillende krulschuimplaten.winkel en service, een dag gedoe, en zo - 20 minuten schaamte en verder gerommel.

ruslan1111 schreef:
en zo 20 minuten schaamte en verder gerommel.

Ja, in het weekend is er niet veel tijd om het te repareren.. temeer, misschien is dat niet het punt.
Ik zal het openen, ik zal het niet repareren ... en ik zal het behandelen met de garanten)

He-Hemul schreef:
Ze verwijderde het deksel - een van de plaatkleppen doormidden. Ik heb een bord uit een spatel gesneden (het zou van een sonde kunnen zijn),

Ik heb gisteren hetzelfde probleem behandeld. Toegegeven, in het begin reed ik door de diensten, ik wilde de mijne vinden. Hierdoor moesten we gebruik maken van de collectieve boerderij van de 0,2 mm sonde. De breedte past perfect (10 mm), en knip het in de lengte af met een metalen schaar. Ik schudde het, alles is normaal.

Een jaar geleden kreeg ik een 100-liter ABAC, gedood.
Uit autopsie bleek dat de peilstok was afgebroken, waardoor olie uit het carter langs de wanden spoot. Als gevolg van het werken in de oliehongermodus werden de drijfstangbussen opgeslokt.
Het bleek onrealistisch om een ​​nieuwe drijfstang te kopen, of zelfs een complete stoomgenerator, en moest werken op een collectieve boerderij.
Ik kocht twee geschikte naaldlagers, er was geen frees met de vereiste diameter, maar ik had mijn eigen CNC:

Ik drukte erop, alles werkt. Het lijkt erop dat het systeem helemaal zonder olie kan werken, maar ik heb het risico niet genomen

Ja, en een briefje aan de gastvrouw.Dit apparaat heeft het meest vreselijke schema - de krukas zit op de motor, de zuiger zit er direct op. Zonder tandwielen en riemen. De inductiemotor start heel langzaam, het hele systeem is erg gevoelig voor onderspanning.
Om het starten van de motor gemakkelijker te maken, besloot ik de compressie te verlagen. Tussen het carter en de cilinder heb ik een pakkingring gelegd van een oud oliefilter van een buitenlandse auto. Door de pennen te verlengen, kan ik, door de cilinder in het rubber te drukken, het volume van de werkkamer verkleinen, waardoor de compressieverhouding toeneemt. Het hielp, alleen nu van "nul tot 10 atm pompt het niet 3-5 minuten, maar 7-10 minuten, het past bij mij

Zo'n bijna probleemloze assistent voor tuinders en zomerbewoners als een luchtcompressor valt ook wel eens uit. Maar geen paniek - na het beheersen van de theoretische basis van basisstoringen, zal compressorreparatie door iedereen worden beheerst.

De luchtcompressor is ontworpen om een ​​gelijkmatige continue luchtstroom te leveren, die door de mechanismen van deze unit wordt voorgecomprimeerd tot een bepaalde druk. Perslucht wordt gebruikt om verschillende pneumatische gereedschappen aan te drijven, maar ook voor andere doeleinden.

Het scala aan mogelijkheden voor het gebruik van een huishoudelijke luchtcompressor is zeer breed:

• het stelt u in staat om elektrisch gereedschap achter te laten, in plaats van dat u goedkopere, betrouwbare en veilige pneumatische gereedschappen kunt kopen: een schroevendraaier, een boormachine, een sleutel, een snijmachine, een schaar en andere;
• het kan worden gebruikt bij het werken op het land, in de garage, in de tuin;
• Het kan worden gebruikt om banden op te pompen, te schilderen en te kalken, puin weg te blazen, struiken en bomen te snoeien, planten te behandelen met ongediertebestrijdingsmiddelen en meer.

De minimale basiscompressorconfiguratie omvat: een blazer (motor en een mechanisme voor luchtcompressie) en een tank voor het opslaan van gecomprimeerd gas (ontvanger).

Alle eenheden verschillen alleen in het type motor (elektrisch of interne verbranding), het vermogen, het volume en de werkdruk van de ontvanger. De meest voorkomende compressoren zijn met een elektromotor.

Het werkingsprincipe van de compressor: de motor activeert via een riemaandrijving en een poelie het compressiemechanisme, dat lucht in de ontvanger pompt (sterke stalen dikwandige container).

In de cilinder van het compressiemechanisme wordt een zuiger heen en weer bewogen. De bypasskleppen zijn in de cilinderkop gemonteerd. Wanneer de zuiger naar beneden gaat, gaat de inlaatklep open en de uitlaatklep sluit - lucht wordt aangezogen. Wanneer de zuiger omhoog gaat, sluit de inlaat en gaat de uitlaat open - de lucht wordt in de ontvanger geduwd, waar deze wordt verdicht tot de druk die wordt geleverd door het compressorontwerp.