DIY bootmotor propeller reparatie

Broeders! In mei had hij geen tijd om het drijfhout te ontwijken en als gevolg van de aanvaring brak de helft van het blad van de aluminium propeller af. Motor Merck 90, een nieuwe schroef kost ongeveer 6.000 roebel, dus ik dacht erover om een ​​kapotte te repareren, ik rommelde op internet alsof een paar kantoren in Moskou bezig zijn. Misschien heeft iemand geprobeerd de schroef te repareren of niet ziek te worden en een nieuwe te kopen? Ik heb geen medelijden met het geld, de vraag is eerder interessant, het kan bijvoorbeeld worden genezen en als back-up worden geplaatst

Onlangs was er een onderwerp. Het hangt allemaal af van de kosten van het werk 🙂 En dan zou ik zo'n schroef maar op voorraad zetten. Dus ga naar de winkel

Ik heb geprobeerd dergelijke schroeven aan de buitenkant met argon te lassen, alles lijkt redelijk goed te zijn, maar met een lichte slag op een obstakel breekt het op de lasplaats.Dus het wordt gerepareerd als de stroom in reserve is om de plaats te bereiken. En ik zou het niet eens proberen.

Eens, op een bijeenkomst van watermotoren, reed ik met Whirlwind over de ijsvelden van de Krim. Ik kwam amper thuis, ik werd bijna Tsjeljoeskin, de wind bewoog de velden en veegde ze echt weg, het ijs brak anderhalf uur lang. Nadat ik de motor had opgetild, zag ik dat ik op één mes had gereden en merkte het niet op, alleen de wortels bleven over van de twee messen. Er was geen trilling, het werd gemakkelijker om snelheid te krijgen en er was geen volle snelheid.

MAK-360 schreef:

> Ik heb geprobeerd dergelijke schroeven met argon aan de buitenkant te lassen, alles is niet slecht
> graag, maar bij een lichte botsing met een obstakel gaat hij kapot
> de lasplaats, zodat deze gerepareerd wordt als de stroom op voorraad is tot
> plekken om te wandelen. En ik zou het niet eens proberen.

Ik dacht ongeveer dat de helft van de kosten van de nieuwe voor werk zou worden gegeven, maar het zou weinig zin hebben. Ik zal een foto plaatsen van een schijnbeweging die de strijd met een addertje onder het gras niet aankon))) Vandaag heb ik hem vervangen door een nieuwe

\ Geprobeerd om dergelijke schroeven met argon aan de buitenkant te lassen, alles lijkt redelijk goed te zijn, maar bij een lichte botsing met een obstakel breekt het op de lasplaats. Dus gerepareerd als de stroom op voorraad is om de plaats te bereiken. En ik zou het niet eens proberen. \

Dus misschien heb je het met zulke handen geprobeerd?
Een normaal gerepareerde, stapsgewijze en uitgebalanceerde propeller loopt niet slechter (en vaak beter) dan een in de winkel gekochte propeller.
Hier is de schroef (Susa 140) voor en na de reparatie, na de reparatie draait hij voor het derde seizoen

Deze propeller (Yama 30) heeft, na reparatie, al deelgenomen aan verschillende cross-country races en niemand heeft haast om terug te keren voor revisie.

Er zijn veel meer foto's met schroeven, in de slechtste staat voor reparatie (of over het algemeen gelast van een kale naaf - deze zijn voornamelijk voor racen) en draaien al verschillende seizoenen. Het hangt allemaal af van de handen.

Datum van inschrijving: 22 - 14 juni

Het onderwerp gaat over het repareren van uw buitenboordschroef. Advies nodig - vraag het onze vissers.

Verzoek - in deze thread, onthoud u van overstromingen. Voor degenen die "gewoon willen praten",onderaan elk bericht staat een knop "Beantwoorden in overstroming".

Voor vragen over de buitenboordmotor is er een hele rubriek "PLM".

Door boten - een bootsectie met een heleboel onderwerpen.

Een schroef kiezen voor uw PLM, onderwerp - "Selectie, vervanging van een scheepsschroef ”.

Elke overstroming in deze thread zal worden verwijderd door de moderators, zonder uitleg of waarschuwingen. Kwaadaardige overstromingen - lopen het risico verbannen te worden.

Maar ondanks de striktheid van ons Reglement wens ik u prettige communicatie. Als je hulp nodig hebt, neem dan contact op.

Datum van registratie: 30 - 15 november

Stuur PB

• Stad: Novoaltaisk-beloyarsk

de jongens vertellen hoe ze de schroef moeten corrigeren? als het uberhaupt mogelijk is? gebogen op de rivier is de vibratie verschrikkelijk, op de oever gecorrigeerd op een boomstronk, visueel is het erg scheef.

Datum van registratie: 24 juni 14

de jongens vertellen hoe ze de schroef moeten corrigeren? als het uberhaupt mogelijk is? gebogen op de rivier is de vibratie verschrikkelijk, op de oever gecorrigeerd op een boomstronk, visueel is het erg scheef.

Het is beter om een ​​nieuwe te nemen, ik weet dat een vriend me ergens in St. Petersburg heeft gestuurd om te regeren.

Ga nooit in discussie met idioten, je zakt naar hun niveau, waar ze je verpletteren met hun ervaring!

Datum inschrijving: 23 - 14 juni

als het uberhaupt mogelijk is? Misschien, maar je hebt speciale apparatuur en een opstapje nodig. Het is eenvoudiger om Almaya naar Sint-Petersburg te sturen. Het zal beter zijn dan de nieuwe.

Datum van inschrijving: 22 - 14 juni

Ik ben het eens met Mitrich en Sergei.

Ik zal hieraan toevoegen - een onjuist rechtgebogen schroef zal de as of lager(s) op de as snel beschadigen - hij zal breken als een ongebalanceerde wielschijf.

Datum van registratie: 16 - 14 juli

Stuur PB

• Stad: Barnaul
• Ik kan nuttig zijn: computers

de jongens vertellen hoe ze de schroef moeten corrigeren? als het uberhaupt mogelijk is? gebogen op de rivier is de vibratie verschrikkelijk, op de oever gecorrigeerd op een boomstronk, visueel is het erg scheef.

In de regel buigen een of twee bladen. Als je ziet dat het scheef is, corrigeer het dan. Kies het minst beschadigde mes, maak er een niet scheef, maar de rest er langs. En controleer al het andere, as, plugdoppen, tankconnectoren. Hoeveel verbogen en geslagen schroeven er ook waren, er was nooit een bepaalde trilling op motoren tot 15 merries. De gewichten en maten zijn niet hetzelfde.

Peter is natuurlijk goed, maar in deze categorie is het niet erg budgettair.

Op de laatste visreis raakte ik een klein stukje hout. De snelheid daalde met 2-3 km. Hun. simia. Thuis in de garage heb ik de bramen op het ene mes gefixeerd, en de volgende visreis zal ik zien wat er is gebeurd.

Bericht is aangepast door stalex: 03 oktober 2016 - 20:06

Ik heb mijn hele leven gestudeerd. Hoop dat de feestdagen niet snel komen.

Datum van registratie: 16 - 14 juli

Stuur PB

• Stad: Barnaul
• Ik kan nuttig zijn: computers

Ik ben het eens met Mitrich en Sergei.

Ik zal hieraan toevoegen - een onjuist rechtgebogen schroef zal de as of lager(s) op de as snel beschadigen - hij zal breken als een ongebalanceerde wielschijf.

Maar ik ben het niet eens met Engels of Kautsky ... (Heart of a Dog)

Nee, nou, je kunt alles verpesten met onze mannen, maar zodat ik snel de lagers, en nog meer de as, moerbeien, categorisch onaangenaam ben.

Als er sterke trillingen op de motor zijn tot 15-18 krachten op de helmstok, dan is het verschil in kromming van de propellerbladen zelfs na 3-4 of zelfs 5 sterren te zien. En als niet met een "gewapende" blik, dan helemaal geen vragen.

Net als in het leger: - weliswaar lelijk, maar uniform.

Ik heb mijn hele leven gestudeerd. Hoop dat de feestdagen niet snel komen.

Datum van registratie: 19 - 14 juli

Stuur PB

• Stad: Malinbiao
• Ik kan nuttig zijn: er is niets om te helpen

In de zondvloed wordt de waarheid geboren.

Datum van registratie: 16 - 14 juli

Stuur PB

• Stad: Barnaul
• Ik kan nuttig zijn: computers

Het knooppunt is in dit geval een verloopstuk, de rest van de details van het knooppunt. Om de levensduur van de NODE te verkorten, moet een van de onderdelen defect raken.

De schacht verliest direct geometrie bij een botsing.

Dan breekt de gebogen as de oliekeerringen, komt er water in de versnellingsbak, dan raken de lagers op, enz. meer en meer.

De as was verbogen, er zat water in de versnellingsbak.

Als de as niet gebogen is, zou zelfs een "visueel rechttrekken op een hennep" tot een min of meer dezelfde toestand van de messen geen sterke trilling moeten geven. Natuurlijk, als het oog niet van glas is en je handen boven de taille groeien

Ik heb mijn hele leven gestudeerd. Hoop dat de feestdagen niet snel komen.

Datum van registratie: 16 - 14 juli

Stuur PB

• Stad: Barnaul
• Ik kan nuttig zijn: computers

Dat zou niet zo moeten zijn, het ene is een braam, het andere is een verandering in de geometrie van de schroef. Ik denk dat de as natuurlijk niet meteen kapot gaat, maar het zal de service van dit apparaat aanzienlijk verminderen.

Nee, nou, je kunt zitten, huilen, de motor afzetten en naar de parkeerplaats aan de riemen gaan, natuurlijk het alarm aanzetten, en een postkoerier op de sotik bellen om de propeller dringend naar St. Petersburg te sturen

En natuurlijk kunt u de overlast beoordelen, maatregelen nemen voor herstel en doorgaan met vissen.

Hier beslist iedereen voor zichzelf

Ik heb mijn hele leven gestudeerd. Hoop dat de feestdagen niet snel komen.

Datum registratie: 29 - 14 juni

Datum van registratie: 16 - 14 juli

Stuur PB

• Stad: Barnaul
• Ik kan nuttig zijn: computers

En als de situatie nog deplorabeler is - een gebroken mes - zijn er plaatsen waar ze weten hoe ze moeten lassen, of zeker voor non-ferrometaal?

In Novosibirsk heb ik herhaaldelijk advertenties gezien voor het herstellen van schroeven en versnellingsbakken, het prijskaartje in de advertentie is humaan. Ik heb zelf niet gesolliciteerd. En hij belde niet.

IMHO het vermogen om te lassen is sterk afhankelijk van het materiaal. Maar de vraag rijst, heeft het gebroken stuk het overleefd?

Als er een behoefte is, moet u bellen om de technologie te weten te komen, en vervolgens beslissen:

Ik heb mijn hele leven gestudeerd. Hoop dat de feestdagen niet snel komen.

Datum inschrijving: 23 - 14 juni

"Visueel rechttrekken op de hennep" tot min of meer dezelfde staat van de messen mag geen sterke trilling geven. Bind de stront om te smakken, mijn schroef, ver van de hennep uitgelijnd, gaf een behoorlijke trilling, visueel was alles in orde. Ik vond alleen een joint op een opstapheuvel.

Datum van registratie: 30 - 14 september

Elk gegoten onderdeel na impact zal een gebroken geometrie hebben en rechttrekken en lassen is praktisch onmogelijk. Om defecten op delen van complexe geometrie te repareren, welke schroef nodig is, is minimaal een matrix voor deze schroef nodig, nou ja, handen met ervaring opgedaan door meer dan één product. Wauw, maak niet alleen dezelfde bocht, op alle bladen, maar ook de hellingshoek, ten opzichte van de as, en de stap moet in acht worden genomen.

De vraag rijst meteen, wat is het verschil tussen een gepatenteerde schroef en een kopie? Waarschijnlijk productienauwkeurigheid en nabijheid van de ideale curve en efficiëntie dichtbij ideaal.

De optie met hennep, in visomstandigheden, is echter gewoon noodzakelijk om door te gaan met vissen en terug te keren naar de basis.

Doe iets nuttigs in het leven, dan wordt het leuk.

Pagina's 1 2 Volgende

U moet inloggen of registreren om een ​​reactie te plaatsen.

• 
• Lensky
• ouderling
• Inactief

• Waar: Irkoetsk regio
• Geregistreerd: 10-02-2017
• Berichten: 998

Ik heb ervaring met het herstellen van alle werkingskenmerken van de schroeven van geïmporteerde motoren.Als het onderwerp interessant is voor iemand, kan ik mijn ervaring in detail delen.

..heel

• 
• Lensky
• ouderling
• Inactief

• Waar: Irkoetsk regio
• Geregistreerd: 10-02-2017
• Berichten: 998

..de tekst is wazig

• 
• Lensky
• ouderling
• Inactief

• Waar: Irkoetsk regio
• Geregistreerd: 10-02-2017
• Berichten: 998

✔️ fas.st/1SYO-T - Enorme keuze aan nieuwe schroeven en accessoires

Abonneer je op het hoofdkanaal:

De gedraaide schroef van de Yamaha 30 werd gereanimeerd. Door de schroef geboord en de pinnen erin gestoken die voorkomen dat de huls draait. De demper bleef gedraaid maar stevig vergrendeld.
De methode is niet de meest humane en correcte, maar zeer eenvoudig en goedkoop.
Als je weet hoe je zo'n schroef kunt repareren, schrijf dan in de comments.

verdomde bril reducer in vlees

Als je vast komt te zitten of ergens op een steen raakt, verander dan meteen de versnellingsbak 🙂 Koop dus beter een nieuwe

spanschroef goed vastdraaien de shaeba drukt op de demper, van tijd tot tijd is het nodig om te strak aan te draaien en dat is alles. dus ik draaide een nieuwe schroef.

deed hetzelfde. Ik sneed gewoon de draden af ​​en plantte ze op een onafscheidelijke kluizenaar.

Met een draad zal het duidelijk betrouwbaarder zijn.

Dus hebben de pinnen het overleefd of niet?

We reden ongeveer 20 minuten op de schroef, er is niets crimineels gebeurd. Alles staat stil. Ligt als reserve.

Jongens, deze dempers kunnen apart worden besteld en opnieuw worden geperst (het duurt vijf minuten en niet bij een collectieve boerderij)

Silent block in de automarkt geschikt

ze willen je gewoon slecht verkopen

Bijvoorbeeld hier en zo verder

Vertel me waar ik moet bestellen. Ik heb het hele internet afgespeurd en ik kan geen vijg vinden. Ook de schroef is staal

Ambtenaren in de oven! Echtscheiding is belangrijk voor hen, niet uw welzijn.
Er zijn dempers apart, ik heb voor de schroef bij Toha gekocht en deze zelf verdrongen.

Ik liep nu tegen zo'n probleem aan, vertel me hoe lang het heeft geduurd?

Stel je voor dat ik het gewoon anders deed. Waar de moer het gat splijt, heb ik de schroef aan beide kanten geboord en een doorgaande pin langs de randen van het scharnier gestoken.

Dit is een reserveschroef. Het duurde slechts ongeveer een uur. Dus de statistieken zijn te klein.

Je hebt iets stoms gedaan, 1.Neem Sovjet-buitenboordmotoren, de propeller is vastgezet met koperen of bronzen pinnen, ik zal niet praten over de sterkte van metalen, kortom, aluminium pinnen worden niet gerold in deze montageoptie. 2. De met rubber versterkte demper zorgt voor een vermindering van radiaal-dynamische belastingen van de versnellingsbakas, met andere woorden, alle dynamische afwijkingen zullen naar de radiale lagers van de versnellingsbakas komen, wat resulteert in de vernietiging van de versnellingsbak.
3. Dergelijke dingen met epoxy gieten is ook stom, het is gemakkelijker om een ​​draad in een schroef te snijden en de pinnen te draaien en de draad op lijm te plaatsen - dan is het dood.
4. Ik begreep helaas niet helemaal uit de video wat er precies scrolde (buitendiameter demper)?
5. Hier hetzelfde, alleen na 70 km raakte alles in verval

Aluminium pinnen gaan nergens over. Ofwel staal (messing), of helemaal niet. Maar het is beter om op de een of andere manier de demper te vervangen.

Je hebt natuurlijk gelijk, maar ik ging uit van overwegingen of gooide het weg of probeerde het te doen.
Ik had geen doel om het strak te doen. Als ik aan de aluminium pinnen draai, gooi ik deze schroef er meteen uit.
Ik denk dat iedereen begrijpt dat elke wijziging aan het fabrieksontwerp op eigen risico en risico is.
Aan het eind van de maand ga ik een paar dagen op deze propeller rijden. En ik zal later schrijven wat er met hem is gebeurd.

DIY boot propeller reparatie. Demper / koppeling / bus reparatie.

Of log in via een van deze diensten

• 
• 
• 

Opmerkingen kunnen alleen worden geplaatst door geregistreerde gebruikers

Registreer een nieuw account in onze community. Dit is niet moeilijk!

Geen geregistreerde gebruiker bekijkt deze pagina.

• 
• 
• 

Temik »17 apr 2014, 15:21

DOBRO » 17 april 2014 21:42 uur

Temik »17 april 2014 22:37

Temik »16 juni 2014, 22:55

Temik "07 juli 2014, 14:42

Toegevoegd na 7 minuten en 39 seconden:
Ja. De ring op de schroef is ook scheef en bungelt alsof niemand weet wat!

Temik »09 juli 2014, 00:14

chef »10 jul 2014, 09:34

Temik »10 juli 2014, 11:12

En hoeveel geld gaat het meer kosten? Was het niet makkelijker om een ​​nieuwe Chinese te kopen?

Ik heb een afdruk gemaakt met cementmortel van één blad. Nu zal ik vanaf het begin alle bladen één voor één afstellen. Daarna snijden en zagen. Finish. Het meest interessante is wat, hoe en waarvoor. Je moet ergens van leren.

boogschutter "10 juli 2014, 13:25

Temik "10 juli 2014, 17:22

Solomonich »10 juli 2014, 23:17

Babiyi »11 juli 2014, 00:20

Vertel me niet wat en hoe ik moet doen, en ik zal je niet vertellen waar je heen moet!

Temik »11 jul 2014, 23:53

Dat ik geen ruzie maak. Ik weet. Maar ik wil de subtiliteiten zelf uitzoeken en leren. Dat is alles zeker. Nou, het is gewoon interessant voor mij. Interessant en dat is het. Ik wil het zelf proberen. Begrijp je fouten om conclusies te trekken en elke keer wordt het beter en beter om schroeven voor jezelf te maken. Zo is het.

Toegevoegd na 6 minuten 57 seconden:

DOBRO "12 juli 2014, 17:39

Temik »14 juli 2014, 12:13

Gast account "14 juli 2014, 13:20

Tem, panimash wat is er aan de hand, ik zal proberen het makkelijker uit te leggen.))
Maak eerst een step slide zodat je zelf kunt zien wat je aan het doen bent.
Alles wat je doet is uit luiheid, maar brengt je niet dichter bij de juiste schroef.
Waarom.
Het antwoord is simpel: je weet niet of het mes waarvan je de indruk hebt gekregen, correct is.
Ik had persoonlijk 1 perfect juiste schroef, dit is degene die Almay niet besliste na de controle. Toegegeven, hij bleek nog een beetje door de war te zijn, niet de stap zoals die erop staat, 15 staat geschreven, maar echt de schoonste 14. En Almay zorgde ervoor dat ik en mijn vrienden meer dan vijftig schroeven hebben.

Kijk wat er gebeurt, slechts een voorbeeld.
Op de propeller, bijvoorbeeld die van u, staat de markering 9 14X3X14, maar in werkelijkheid kunnen de bladen zich aan de basis (hub) 1516 bevinden en eindigen in 1413 en wat daaruit voortvloeit. Het begin van het blad begint te draaien, en de randen vertragen, dus de boot gaat niet progressief), dan is de kans om te gaan reëel, maar wie weet zonder te controleren.
Dus als je iets wilt bereiken, maar je moet het probleem met de grootste zorg benaderen.

Maar naar mijn mening, als je dit niet gaat doen, dan is het makkelijker om Lyokha te sturen om de schroef te maken en het een beetje duurder te laten zijn, het gaat niet om het geld, je bent je verdomde wens al kwijt. van de oliekeerring, of de boot gaat niet.

Voor Lyokha maakte ik schroeven voor een rijder die ooit in St. Petersburg bekend was, alles deed pijn totdat hij de leerlingen begon te vertrouwen. Ik gaf hem de propeller, het resultaat is de tweede plaats in zijn klasse bij de "Ice Race ”, is de snelheid 7879 km/u. in plaats van 7374 km/u.

Temik "14 juli 2014, 13:32

Onderwerp: Propellers, reparatie restauratie?! - Reparatie, revisie, onderhoud van drijvende vaartuigen - Boten en boten - Transport (voertuigen) - Hoofdsectie - Forums van de Open Club Petersburg Hunter

"Wie jaagt en vist, krijgt niets!" "Van mezelf en voor mijn broer!"

Een goed gerestaureerde schroef is niet slechter dan een nieuwe. Bovendien is restauratie 3-4 keer goedkoper dan een nieuwe schroef (niet-origineel). Wanneer je in de zomer 2-3 keer een schroef doodslaat, zijn de besparingen aanzienlijk.

Geloof me - het is mogelijk in de praktijk. Alles hangt af van de meester.

Als je iemand nodig hebt om de schroef te repareren, klop dan op de PM, ik geef je het telefoonnummer van de meester.

Ik wil het niet in het publieke domein plaatsen.

Als de wijnen 20 duizend waard zijn en een maand wachten. Dan geen alternatieven. En voor 2t.r is het makkelijker om een ​​nieuwe te kopen.

Als de schroef 20 duizend kost en een maand wacht. Dan geen alternatieven. En voor 2t.r is het makkelijker om een ​​nieuwe te kopen.

Als je iemand nodig hebt om de schroef te repareren, klop dan op de PM, ik geef je het telefoonnummer van de meester.

Ik wil het niet in het publieke domein plaatsen.

de enige schroef, de prijs is hetzelfde, er zijn geen andere.

Ah, Lesha "Almay"! Woont in Krasnoe Selo. Hij heeft daar ook een werkplaats.

De meester is goed, hij doet het met een ziel. Het doet bijna alles: lassen op bladen, balanceren, geometrie herstellen, hellingshoeken, de spoed van de propeller veranderen, enz. Zelf heb ik herhaaldelijk gebruik gemaakt van zijn diensten. Ik ken hem van de RCC.

✔️ ALLES om te vissen:

Abonneer je op het hoofdkanaal:

De gedraaide schroef van de Yamaha 30 werd gereanimeerd. Door de schroef geboord en de pinnen erin gestoken die voorkomen dat de huls draait. De demper bleef gedraaid maar stevig vergrendeld.
De methode is niet de meest humane en correcte, maar zeer eenvoudig en goedkoop.
Als je weet hoe je zo'n schroef kunt repareren, schrijf dan in de comments.

Video Doe-het-zelf reparatie van een propellerboot. Demper / koppeling / bus reparatie. kanaal VeterNSK

De demper (bus) van de standaard (originele) Suzuki DF-15 propeller draaide. Volgens de Serven is een vervangbare bus niet inbegrepen bij reserveonderdelen. Bij het weggooien van een propeller met intacte bladen gaat de hand niet omhoog.Ons land zit vol met Kulibins. Dit roept de eigenlijke vraag op: “Wie heeft het probleem aangepakt, hoe? “. Als optie opnieuw doen onder de sleutel, wat gepaard gaat met boren, laat ik het als de allerlaatste.
Dit probleem geldt ook voor andere merken motoren.

Ik heb op verschillende plaatsen een demper (rubber) geboord, gevuld met lijm, verschillende zelftappende schroeven erin geschroefd - houdt 20 uur voorbij. Nu op voorraad, ik gebruik een high-speed exemplaar. Yamaha8.

Zoals ik het begrijp, werd het rubber geboord om het schroeflichaam te bereiken en werd de holte gevuld met lijm (wat?). En waar zijn de schroeven ingedraaid? Als het in het lichaam van rubber is om te wiggen, is het dan niet beter om staven met lijm te gebruiken? Ze sluiten beter af dan zelftappende schroeven.

Ja, dat heb ik gedaan. Hij nam moleculaire lijm in een buisje. Misschien had het anders moeten zijn?

Valera, denk er zelf over na. wat is beter om ze te verkopen - een schroef of een bus. Als ze je nu een hoes voor 100 en een schroef voor 200 zouden aanbieden (op basis van prijzen, bijvoorbeeld, volgens mijn link), dan zou het beter voor hen zijn om de hoes te verkopen. Maar slimme mensen zitten daar ook en begrijpen het. dat je natuurlijk geen sleeve voor 100 kunt kopen.
Gena, en dit wordt al anders genoemd: gek: daarom heb ik mijn vraag over de situatie naar niet de laatste persoon van de dienst gestuurd.

———- Toegevoegd om 09:40 ———- Vorige bericht is geplaatst om 09:38 ———-

Bestuurlijk delirium. de bus is verkocht en veranderd, alleen de kegel moet worden gesneden om te persen..
Het is duidelijk dat de doorn nodig is, en ook de vraag is over de restauratie, want de demper kost ook geld. Hier zijn de nuances van technologie en balans (rekening houdend met de snelheid) om de propeller niet als reserve, maar als draaiende propeller te herstellen.

———- Toegevoegd om 11:13 ———- Vorig bericht werd geplaatst om 09:40 ———-

Ja, dat heb ik gedaan. Hij nam moleculaire lijm in een buisje. Misschien had het anders moeten zijn?
Welnu, op een andere manier, in deze versie, kan het alleen met zelftappende schroeven, zoals ik al zei, als ze de rol van afstandhouders vervullen. de zelftappende schroef snijdt het lichaam praktisch zonder het gat te barsten. Ik heb de bussen van mijn schroef niet gezien. Als er een massief lichaam is, dan wel, maar als het buitenoppervlak langsribben heeft, dan kan dit in de Nogmaals, experimenten met lijm zijn nodig om de omgeving een habitat te weerstaan.
Maar dit is theorie (IMHO), en de beoefenaars zwijgen nog steeds.

Sobsno de beste hersteltechnologie :)

Schroeven en lijm. Ik heb ongeveer 20 uur doorgebracht, nu op voorraad. Hij, een infectie, scrollt waarschijnlijk naar binnen op een kleine diameter. Als er een grote diameter zou worden gescrolld, zou het mogelijk zijn om door het metaal van de schroef te boren en deze op het rubber te schroeven. Tenzij ik natuurlijk niet verwarrend ben.

De demper (bus) van de standaard (originele) Suzuki DF-15 propeller draaide. Volgens de Serven is een vervangbare bus niet inbegrepen bij reserveonderdelen. Bij het weggooien van een propeller met intacte bladen gaat de hand niet omhoog.Ons land zit vol met Kulibins. Dit roept de eigenlijke vraag op: “Wie heeft het probleem aangepakt, hoe? “. Als optie opnieuw doen onder de sleutel, wat gepaard gaat met boren, laat ik het als de allerlaatste.
Dit probleem geldt ook voor andere merken motoren.

Bij welke dienst zeiden ze dat? Puur nieuwsgierig. Ik heb dit zelfs in mijn magazijn. Iemand heeft lang geleden besteld en is niet gekomen om het op te halen. Rijd naar boven, ik geef het op bij de ingang, zelden gevraagd ding. Meestal zijn de schroeven kreupel, maar de dempers leven.

Bij het snuffelen op het world wide web, over het vervangen van de bus, kwam ik nuttige informatie tegen. Daarom heb ik in het onderwerp de titel eenvoudig gewijzigd in "schroefreparatie".
Dus een aluminium schroef repareren:
0ixZmaENjHM
Reparatie van stalen schroeven:
eq9PwAgDroQ & functie = gerelateerd
U6FZzVj8FgA & functie = gerelateerd

Schl. De grootvader is gewetensvoller in het doen dan de jonge, balanceren is een noodzaak.
ZyZy. Ik nam de bus in mijn propeller. Sommige twijfels kwellen. Het is begrijpelijk om een ​​doorn te maken. Er is een landingsplaats, er zullen geen problemen zijn.
Bij het indrukken kan de bus scheeftrekken met alle gevolgen van dien. Ik denk dat ik een geleider nodig heb.
Wie deed wat of hoe? Wil de mouw niet bederven.

Terwijl ik door de chatroom bladerde om een ​​onderwerp voor een persoon te vinden, besloot ik de verspreide in één te verzamelen (voor het gemak)
[Alleen links naar vakbondsleden.]

[Alleen links naar vakbondsleden.]

Ik herinnerde me dat ik geen informatie over de bussen had achtergelaten, sorry.
Demper bus schroef Suzuki DF-15 (9,9)
originele hoes catalogusnummer 58120-9371010
Solas bussen catalogusaanduiding SA-RB
Beide naven passen op Suzuki- en Solas-propellers

Ooit, toen koning Hammurami nog leefde, voerde hij aan dat de tijd die aan het vissen wordt besteed niet wordt meegerekend in de totale levensduur. Dit wordt ook verklaard door veel burgers die graag een deel van hun vrije tijd aan het vissen besteden.

Meestal hebben de meeste vissers een boot. Veel boten, vooral moderne, zijn uitgerust met benzinemotoren. En een boot zonder motor, vooral als je moet vissen in de uitgestrektheid van een groot meer, wordt een last die enorme kosten, kracht en energie kost om te verplaatsen. En hier heb je zeker een motor nodig: benzine of elektrisch - geen verschil.

En toch moet er speciale aandacht worden besteed aan de elektromotor, omdat:

• elektrische hebben geen olie of benzine nodig voor hun werk, wat betekent dat er geen uitlaatgassen zijn, wat de natuur niet schaadt;
• elektromotoren zijn kleiner, lichter en nemen minder ruimte in beslag. Dit geldt vooral als je ver moet vissen en elke kilo overgewicht altijd voelbaar is;
• ze zijn in economisch opzicht veel winstgevender dan hun benzine-tegenhangers;
• moderne ontwerpen worden geassembleerd op moderne onderdelen die zijn ontwikkeld met behulp van moderne technologieën, daarom hebben ze met een minimaal gewicht een maximaal vermogen.

Maar deze uitspraken vinden plaats in het geval de booteigenaar al een elektromotor heeft en dergelijke voordelen ten volle heeft ervaren. Maar wat als hij er niet is? Je moet het dus zelf doen.

Veel avontuurlijke booteigenaren gebruiken een boormachine of schroevendraaier die op batterijen werkt, omdat het industriële ontwerp van een elektromotor op hetzelfde principe is gebaseerd. De basisindeling van zo'n unit is voor alle modellen nagenoeg hetzelfde en ziet er als volgt uit:

• de batterij is de stroombron;
• de elektromotor werkt als een bootmotor;
• een propeller met een versnellingsbak is een werkinstrument dat zorgt voor de beweging van de boot op het water;
• besturingseenheid - bestaat uit een handgreep voor het draaien van de bewegingsrichting en het wijzigen van de rotatiesnelheid van de elektromotor.

Bijna alle elementen zijn terug te vinden in een elektrische boormachine of schroevendraaier. In dit geval moet er rekening mee worden gehouden dat industriële apparaten een afgedicht ontwerp hebben, waardoor de hoofdunits in het water kunnen zijn.

Als u een elektrische boormachine gebruikt, is het wenselijk dat deze zich uit de buurt van water bevindt. Dit is het enige probleem, vrij ernstig, dat een technische oplossing vereist. Het minste binnendringen van water op de besturingseenheid kan deze uitschakelen, wat zal leiden tot het stoppen van de boot.