In detail: doe-het-zelf fietscomputerreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
In de meeste gevallen is de fietscomputer zelf te repareren. Om dit te doen, heb je een tester (avometer) nodig, die voor minder dan $ 15 kan worden gekocht, een soldeerbout en de mogelijkheid om deze te gebruiken.
Elektronica kan niet alleen worden gerepareerd, maar printplaten en microschakelingen van moderne fietscomputermodellen zijn zeer betrouwbaar en gaan zelden kapot. En de meest voorkomende storingen zijn eenvoudig op te lossen. Er zijn drie hoofdredenen voor het uitvallen van een fietscomputer: problemen met de batterij, problemen met de bedrading of een onjuiste plaatsing van de magneet of sensor op de fietscomputer.
Batterijstoringen zijn het gemakkelijkst te identificeren. Als je duidelijke zwarte cijfers op het scherm ziet, dan is alles in orde met de batterij. Als de batterij leeg is, wordt het scherm met vloeibare kristallen gedimd en als het volledig is ontladen, gaat het scherm helemaal uit. Open de fietscomputer, verwijder de batterij, controleer de polen op corrosie. Verwijder tandplak met een wattenstaafje gedrenkt in ammoniak. Vervang de batterij. Als het scherm nog steeds leeg is, probeer dan de aansluitingen opnieuw op te bouwen met een soldeerbout.
Sommige fietscomputers zijn erg gevoelig voor voedingskwaliteit. Idealiter zou de batterij direct, stevig contact moeten hebben met de aansluitblokken. Wanneer de contacten "rammelen" door verplaatsing van de batterij, ontvangt de fietscomputer "foutieve" gegevens, waardoor deze in de war raakt. Het kan een achten tonen, of willekeurige fragmenten van getallen, of het kan helemaal uitgaan. Dit probleem komt vooral voor bij Cateye Solar-fietscomputers, die zeer stevige elastische contacten hebben en twee kleine batterijen gebruiken die vrij moeilijk te vervangen zijn. Veel Cateye Solars-fietscomputers die gewoon goed opnieuw moesten worden geïnstalleerd, zijn als defect afgewezen. Eerder verkochte Cateye-batterijen werden geleverd met een speciaal klein stukje dun plastic dat werd gebruikt om de contacten schoon te maken - het werd tussen de twee batterijen geplaatst en vervolgens verwijderd.
Video (klik om af te spelen).
Sommige fietscomputers hebben een speciale procedure om de processor te "resetten", meestal door alle knoppen tegelijkertijd in te drukken.
Elektrische bedrading op fietsen is heel vaak beschadigd of gescheurd, vooral als de draad niet goed is geleid en beschermd.
Meestal ontstaan er problemen in het gebied van de stuurkolom, waar de draad erg strak kan komen te staan bij het sturen. Vooraan gemonteerde fietscomputers zijn in dit opzicht betrouwbaarder, omdat er geen losse plekken zijn wanneer de fietscomputer correct is geïnstalleerd. De draad gaat van de vorkbladen naar de voorrem en gaat dan langs de remkabel naar het stuur zonder enige bevestiging aan het frame.
Achterop gemonteerde fietscomputers hebben meer zorg nodig vanwege het losse snoer dat de band niet mag raken, waardoor deze in slechts enkele kilometers snel kan worden weggeveegd. Ook kunt u bij het installeren van de fiets in de simulators per ongeluk de draad beschadigen die onder de achterstag van de achterste driehoek is gelegd. Tegelijkertijd is het onmogelijk om de sensor van de fietscomputer vooraan te installeren, omdat dit niet werkt!
Draadloze fietscomputers hebben een tweede batterij in de radiozender. Wanneer deze batterij leeg raakt, worden de snelheidsmetingen onnauwkeurig en verdwijnen ze uiteindelijk. Om op zijn minst enige aflezing te krijgen, moet de fietscomputersensor van het achterwiel naar het voorwiel worden verplaatst.Op een fiets met kleine wielen kun je de regel breken om de magneet dicht bij de naaf te plaatsen en de reed-schakelaar met de magneet dichter bij de fietscomputer te plaatsen.
Je kunt ook proberen de draadloze fietscomputer onder het stuur te plaatsen. In de uitverkoop zijn speciale montagebeugels beschikbaar voor het installeren van fietscomputers, koplampen om te gaan. Door de fietscomputer heen en weer te kantelen met het stuur kan deze ook voorkomen dat deze de sensorsignalen oppikt vanwege de verplaatsing van de interne antenne. Dat merk je vooral in de liguerade.
De bedrading is eenvoudig te controleren met een ohmmeter of een tester, u hoeft alleen maar te begrijpen hoe de sensor van de fietscomputer werkt. De "sensor" is eigenlijk gewoon een magnetisch bediende schakelaar (reed-schakelaar). Wanneer de magneet dichtbij genoeg is, sluit de reed-schakelaar en maakt contact tussen de twee draden in de kabel. Wanneer de magneet ver van de sensor is, is de reed-schakelaar open en is er geen contact tussen de twee draden.
Als je de fietscomputer uit zijn positie op het stuur haalt, zie je twee metalen contacten (drie voor trapfrequentiefietscomputers). Voor een probleemloze werking moeten deze contacten en contacten op de fietscomputer zelf schoon zijn en zorgen voor een betrouwbare veerbelaste verbinding. Als het reinigen van de contacten het probleem niet oplost, moet u de bedrading en de juiste installatie van de magneet controleren met een ohmmeter of tester. Houd de meetsondes vast aan de twee montagepennen op het stuur. Als je drie pinnen hebt, is de ene voor de wielsensor, de andere voor de cadanssensor en de derde voor beide. Om te bepalen waar welk contact is, moet je alle combinaties een voor een proberen.
Draai aan het wiel zodat de magneet weg beweegt van de reed-schakelaar. Er mag geen verbinding zijn tussen de twee pinnen. Als het apparaat een verbinding vertoont, zijn de draden kortgesloten en moet u de sensor, draad of blok met de sensor vervangen. (Deze methode is niet van toepassing op Avocet fietscomputers. Zie onderstaande methode voor Avocet fietscomputers.
Draai vervolgens aan het wiel zodat de magneet naast de reed-schakelaar zit. De tester moet aantonen dat het circuit gesloten is. Je kunt de draad heen en weer schudden en ervoor zorgen dat de verbinding verschijnt en vervolgens weer verdwijnt als de draad beweegt. Als dit niet gebeurt, is de draad beschadigd en werkt de fietscomputer in het beste geval met tussenpozen. Als de fietscomputer deze test doorstaat, zijn de draden en magneet correct geïnstalleerd en niet beschadigd.
Als u de reed-schakelaar niet kunt sluiten met een wielmagneet die dicht bij de reed-schakelaar wordt gehouden, probeer dan een zakmagneet. Houd het precies tegenover de sensor aan dezelfde kant als het zou moeten zijn volgens de instructies. Als het circuit nog steeds open blijft, is de draad defect. Als de zakmagneet werkt, maar de wielmagneet niet, dan moet je proberen de wielmagneet en de reed-schakelaar zo dicht mogelijk bij elkaar te brengen.
Dure Avocet-fietscomputers werken een beetje anders. De sensor op de Avocet fietscomputer is geen reed-schakelaar, maar een spoel. Een 20-polige magnetische ring draait langs de spoelen van de sensor en genereert een kleine elektrische stroom die kan worden gemeten met een AC-voltmeter. Wanneer het wiel met de hand wordt rondgedraaid, moet op de klemmen op het stuur een wisselspanning van ongeveer 50 millivolt worden gegenereerd.
Bij het testen zal een tester of ohmmet de verbinding laten zien, ongeacht de positie van de magneet. In tegenstelling tot de meeste fietscomputers kunnen Avocet-fietscomputers alleen een draad vervangen, zonder de fietscomputersensor of het stuur volledig te vervangen. De Avocet 15 en 25 gebruiken een conventionele reed-schakelaar met één magneet op de spaak.
De magneten die in verschillende merken fietscomputers worden gebruikt, zijn zeer eenvoudig en onderling uitwisselbaar. Sommige zijn krachtiger dan andere. De sensor wordt niet geactiveerd als deze zich te ver van de magneet bevindt - daarom is een sterkere magneet gemakkelijker te installeren.Het vervangen van een sterkere magneet door een zwakkere magneet kan tot problemen leiden.
Onjuiste montage van de fietscomputermagneet kan ook leiden tot onregelmatige of dubbele aflezingen.
Op de magneet van de Cateye zonnefietscomputer staan twee lijnen gedrukt. Een van deze lijnen moet zich op dezelfde as bevinden als de corresponderende lijn op de reed-schakelaar. Fietsers installeren de cateye fietscomputer niet volgens de instructies, in de veronderstelling dat deze lijn op de sensor ergens tussen de lijnen op de magneet moet komen. Deze fout resulteert in volledig foutieve uitlezingen op de fietscomputer. Elk van de lijnen op de magneet bevindt zich in het gebied van de maximale velden van de magneet en het midden tussen deze lijnen is niet gemagnetiseerd.
De Cateye Mate fietscomputers gebruiken 4 magneten die op de velg zijn gemonteerd. Als de rand verbogen is, zal een van de magneten verder van de reed-schakelaar verwijderd zijn dan de andere. Dit kan resulteren in een fietscomputer van 15 mph wanneer u daadwerkelijk 20 rijdt, enz. U kunt controleren of alle magneten op de velg zich dicht bij de reed-schakelaar bevinden door het wiel een paar centimeter heen en weer te draaien op lage snelheid om de magneet hier en daar te laten passeren in de buurt van de reed-schakelaar. Er verschijnt een snelheidsmeting op het scherm, al is het maar 2 of 3 km/u. Deze test moet voor elk van de vier magneten worden herhaald. U moet snelheidsmetingen krijgen van alle vier de magneten, anders moet de reed-schakelaar worden gereset.
Is het niet makkelijker om de fietscomputer zelf uit elkaar te halen?
In dit model is er geen dergelijke functie.
PS 's Avonds regel ik rituele dansen met een tamboerijn - daarna meld ik me af.
De fietscomputer is nieuw, zoals je schreef, dus zou omgeruild kunnen worden.
In dit model - deze functie is afwezig De sensor is gevuld met banale koelpasta - het is niet moeilijk te herstellen.
Ze zouden zo rinkelen (als er geen multimeter is), een batterij en een tv (als de ontvangst op een conventionele antenne of kabel is). We zouden een batterij of voeding aansluiten in plaats van de kop van de controller en deze met een magneet laten werken - kleine rimpelingen op het tv-toestel toonden aan dat de draad met de sensor goed werkt, of omgekeerd.
Doe dit in geen geval! Een trefzekere manier om een reedschakelaar met een laag stroomsignaal te doden. En misschien tegelijkertijd de voedingseenheid, als deze geen kortsluitbeveiliging heeft. andrey_9999, onthoud je van advies over elektronica als je er niet veel van af weet.
Een fietscomputer kun je in de meeste gevallen zelf repareren, je hebt alleen een tester (werkplaats) nodig. Het elektronische gedeelte is niet zelf te repareren, maar de borden en radio-elementen van moderne fietscomputers zijn zeer betrouwbaar en gaan zelden kapot.
De meest voorkomende storingen aan fietscomputers worden veroorzaakt door slecht contact of gebroken draden en zijn eenvoudig te verhelpen. Er zijn drie hoofdredenen voor fietscomputerstoringen:
- problemen met draden; - problemen met batterijen; - verkeerde plaatsing van de sensor van de led computer of magneet.
Draden van een led-computer zijn heel vaak beschadigd en gescheurd, vooral als ze niet zijn beschermd of verkeerd zijn geleid.
Meestal kunnen er problemen optreden in het gebied van de stuurkolom - wanneer u aan het stuur draait, kan de draad uitrekken en breken. In dit opzicht zijn de meest betrouwbare fietscomputers degene die aan de voorkant zijn geïnstalleerd - met de juiste installatie zijn er geen gebieden met doorhangende draden. De draad van de vorkbladen gaat naar de voorrem en gaat dan langs de remkabel naar het stuur zonder bevestigingen aan het frame.
Bij het installeren van de sensor en magneet van de fietscomputer aan de achterkant moet je voorzichtiger zijn, omdat het losse stuk draad kan worden beschadigd als het de band raakt. Als de fiets in de simulator is geïnstalleerd, werkt de fietscomputer niet als de sensor en magneet zich vooraan bevinden (het wiel draait niet). En met de achterste positie kun je per ongeluk de draad beschadigen die onder de onderste achtervorken van het frame is gelegd.
Ze zijn het gemakkelijkst te identificeren. Als de batterij goed is, zijn de cijfers op het scherm duidelijk.Wanneer de batterij "leeg" begint te worden, begint het scherm met vloeibare kristallen te dimmen en wanneer de batterij volledig leeg is, gaat deze volledig uit. Naast een lege batterij kan het probleem in de contactterminals zitten (corrosie, oxidatie, plaque). De plaque wordt verwijderd met ammoniak.
Storingen in de fietscomputer - sommige modellen zijn gevoelig voor de stroomkwaliteit. Bij slecht contact met de accu ontvangt de fietscomputer foutieve gegevens en geeft een onjuist resultaat.
Als de sensor op de vork of het frame of de magneet op de wielspaak niet goed is geïnstalleerd, werkt de fietscomputer helemaal niet of werkt niet goed, waardoor onjuiste metingen worden gegeven.
De optimale afstand tussen de sensor en de magneet is ongeveer 1,5-2 mm. Tijdens het gebruik kan de magneetbevestiging verzwakken en breken, hetzelfde gebeurt bij het rijden op hoog gras of bij het overwinnen van obstakels.
Hoe u een fietscomputer correct instelt. Als je gisteren je volgende snelheidsrecord hebt neergezet terwijl je een heuvel afdaalt, haast je dan niet om het toe te voegen aan de lijst met je prestaties. Heel vaak ligt het geheim van kampioenschapsresultaten in ...
Moderne fietscomputer. We weten allemaal welke stappen de ontwikkeling van telefoons en desktops neemt. Daarom kwamen elektronica-ontwikkelaars niet voorbij aan zo'n handig accessoire als een fietscomputer….
Hoe kies je een fietscomputer? Een fietscomputer is een noodzakelijke accessoire die veel noodzakelijke aanvullende informatie geeft waarmee je je ritten kunt regelen en organiseren...
Een hartslagmeter kiezen. Artsen raden aan om constant een hartslagmeter te dragen voor mensen met ziekten van het hart en het vaatstelsel om de overschrijding van de maximale beperkende hartslag of andere hartritmestoornissen te beheersen ...
Fietsen met een pacemaker. Fietsen met een pacemaker vereist bepaalde regels om storingen te voorkomen. Vooral krachtige bronnen van elektromagnetische straling moeten worden vermeden ...
Op de moderne markt zijn er een groot aantal mensen die computers voor fietsen maken. Elk model heeft een ander prijsbeleid en een reeks handige functies, waar we het hieronder wat over zullen hebben. De fietscomputer op onze fiets speelt een belangrijke rol. Ten eerste dient het om zo te zeggen voor schoonheid.
Welnu, voor meer gevorderde fietsers kan het de nodige parameters tonen die we nodig hebben, zoals:
reis snelheid
gemiddelde reissnelheid
totaal aantal kilometers
klok
Dit zijn de belangrijkste functies van de goedkoopste fietscomputers, er zijn ook meer geavanceerde apparaten die een breder scala aan functies kunnen hebben, dit kunnen zijn:
Achtergrondverlichting LCD-scherm
gegevens in het geheugen opslaan
huidige reissnelheid
gemiddelde snelheid
maximum snelheid
reistijd
totale reistijd
luchttemperatuur
hartritmemonitor
calorieverbrandingssnelheid en andere functies die worden toegevoegd naarmate u verbetert.
Maar niet iedereen is verzekerd tegen apparaatstoring of uitval. Waar moet je naar kijken? als de fietscomputer niet werkt?
Het meest voorkomende dat kan gebeuren is een storing van de positie van de magneet op de spaak. Ik ben persoonlijk een dergelijk probleem tegengekomen. Het wordt behandeld door de opening tussen de magneet en de ontvanger te controleren.
Precies hetzelfde probleem kan optreden met de magnetische opneemsensor die aan de fietsvork is bevestigd. De kloof controleren.
Als de computer op de fiets bedraad is, kan het probleem een blote draad of een breuk zijn. We diagnosticeren de bedrading van de basis naar de magnetische ontvanger. Als er een breuk wordt gevonden, is het noodzakelijk om het probleemgebied zorgvuldig te solderen en te isoleren.
Oxidatie van de contacten op de fietscomputerhouder (socket). Oplossing ligt in het schoonmaken van de jackcontacten en op het apparaat zelf.
En het ergste dat kan gebeuren, is de storing van het apparaat zelf.Diagnostiek van de computer bestaat uit het sluiten van de contacten, u kunt ze sluiten met uw vingers en erover wrijven, waardoor de contacten op het apparaat worden gesloten en geopend, cijfers en snelheidsmetingen verschijnen. Als de cijfers verschijnen, is het noodzakelijk om de bovenstaande punten te diagnosticeren. Reageert de computer niet op het sluiten van de contacten, dan zul je waarschijnlijk contact moeten opnemen met de elektronica monteurs voor reparatie of, als de storing niet verholpen is, een nieuwe fietscomputer moeten aanschaffen.
