In detail: doe-het-zelf webasto reparatie t5 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Werkt uw standaard Webasto kachel op de Volkswagen Transporter slecht of is deze helemaal defect? Bent u op zoek naar een technisch centrum dat reparaties snel en efficiënt uitvoert? Neem contact op met ons bedrijf - wij voeren al het nodige werk uit en morgen kunt u uw minibus gemakkelijk weer starten!
Wij zijn Webasto dealer en Volkswagen gecertificeerd, hierdoor voeren wij gegarandeerd alle reparaties uit aan reguliere kachels en verlenen wij diverse aanverwante diensten. U zult tevreden zijn met de kwaliteit en de kosten van het werk.
Wat voor kachels gebruiken we?
De technische uitrusting en kwalificaties van onze specialisten stellen ons in staat om alle huidige modellen van reguliere verwarmingen die op Volkswagen-minibussen zijn geïnstalleerd, te repareren.
Als uw auto is uitgerust met een ander model kachel, kunnen wij ook reparaties of onderhoud uitvoeren. De voorwaarden, voorwaarden en prijzen voor het uitvoeren van werkzaamheden worden in dit geval echter afzonderlijk onderhandeld. Voor alle vragen over de mogelijkheid tot reparatie van Webasto kunt u telefonisch of via chat op de website contact opnemen met onze adviseurs.
Welke diensten en arbeidsvoorwaarden bieden wij?
Wij brengen onder uw aandacht een volledig aanbod van diensten voor Webasto heaters-heaters:
Diagnostiek, waaronder elektronische diagnostiek op een gespecialiseerde stand;
Reparatie van de kachel en zijn individuele systemen;
Reparatie van elektronica (regeleenheid);
Gepland, garantie- en post-garantieonderhoud;
Preventieve reiniging van de verbrandingskamer;
Verkoop van originele reserveonderdelen en componenten.
Alle diagnose- en reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd door hooggekwalificeerde specialisten die regelmatig worden opgeleid in de centra van Webasto en Volkswagen. Ambachtslieden kennen tot in het kleinste detail de vroege en huidige modellen van kachels, de eigenaardigheden van hun werk aan Volkswagen-voertuigen (inclusief de Transporter-modellen), en ze zullen gegarandeerd de beste resultaten behalen.
Video (klik om af te spelen).
Wat is de termijn voor de reparatie?
Reparatiewerkzaamheden aan het mechanische deel van de kachel (verbrandingskamer, pompen etc.) zijn binnen één dag uitgevoerd. Door vandaag nog contact met ons op te nemen, ontvangt u de uitslag nog dezelfde dag of morgen. U zult zelfs geen ongemak voelen door de afwezigheid van de gebruikelijke verwarming!
We vestigen er echter uw aandacht op dat reparatiewerkzaamheden aan elektronica (reparatie van elektronische regeleenheden, "hersenen") meer tijd kunnen vergen - van 2 tot 7 dagen. Dit komt door zowel de complexiteit van dit soort werk als de beschikbaarheid van reserveonderdelen.
We streven er in ieder geval naar om de wachttijd te verkorten.
Met wat voor storingen aan de verwarming hebben eigenaren van een Transporter te maken?
Zoals de praktijk laat zien, worden eigenaren van reguliere Webasto-kachels meestal geconfronteerd met de volgende fouten:
Storing of vervuiling (roet, koolstofafzetting) van de verbrandingskamer;
Ontwikkeling van een hulpbron of storing van een gloeibougie;
Storing vlamsensor;
Mechanische storingen (slijtage, defect) van de vloeistofpomp en de brandstofpomp.
Af en toe doen zich problemen voor met behuizing- en installatieonderdelen en andere verwarmingssystemen. Maar ongeacht de storing, onze specialisten voeren reparaties uit en brengen het apparaat weer aan het werk.
Hoe worden heaters-heaters gerepareerd?
We houden ons aan de standaard technologische keten van reparatie van kachels:
Diagnostiek op stands en met gespecialiseerde apparatuur;
Reparatiewerkzaamheden aan de mechanische en elektronische onderdelen;
Test start van de kachel en zijn debuggen.
Voor de diagnose worden speciale Volkswagen-standaards gebruikt, die nauwkeurige gegevens over de staat van de standaardverwarming garanderen.Diagnosemaatregelen kunnen zowel aan het voertuig als aan de verwijderde verwarming worden uitgevoerd. In sommige gevallen moet echter een voorlopige diagnose worden uitgevoerd zonder demontage - de verwarming kan worden geblokkeerd door de installateur en kan alleen worden gedeblokkeerd wanneer speciale apparatuur is aangesloten op de boordcomputer van de auto. En pas na het verwijderen van het slot kunt u diagnoses en reparaties uitvoeren.
Wij voeren reparaties uit zowel aan de auto als aan de gedemonteerde kachel. In het tweede geval zullen onze specialisten het motorkoelsysteem doorlussen, de elektrische connectoren met pluggen bevestigen en sluiten en de brandstofleiding afsluiten. Daarom kunt u normaal werken als de verwarming is verwijderd.
Welke voordelen bieden wij?
Door gebruik te maken van onze diensten krijgt u verschillende voordelen.
Hoogwaardige renovatie... Ervaren specialisten werken aan uw kachel, moderne apparatuur en originele reserveonderdelen worden gebruikt voor reparaties - dit alles garandeert een betrouwbaar resultaat.
Korte tijd... Uw kachel gaat morgen weer aan het werk.
Lage prijzen... De kosten van alle werkzaamheden en reserveonderdelen zijn een van de laagste in de stad.
Kachelreparatie bij ons is goedkoop, handig en eenvoudig!
Voor al uw vragen kunt u contact opnemen met de adviseurs op de aangegeven telefoonnummers. Experts geven alle informatie en bieden gunstige reparatievoorwaarden.
iPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 "10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, vragen.
Er zijn twee sensoren, de buitentemperatuur zit onder de bumper, de koelvloeistof zit op de hersenen van de Webasto.
Toegevoegd na 2 minuten en 2 seconden: Met betrekking tot:
tereleg "06.10.14, 23:27 Re: Webasto T5, vragen.
Ik hou zelf mijn mond. Ze zullen hetzelfde poepen. En de eerste zijn garagespecialisten met een indicatorschroevendraaier. En de ebers moeten gerepareerd worden.
Toegevoegd na 2 minuten 26 seconden:
iPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergun » 08.10.14, 18:28
Hoe ouder je wordt, hoe makkelijker het is om je tegenstander, wat je van hem vindt, recht in de ogen te praten.
Alleen in Rusland klinkt het woord 'gerespecteerd' als een belediging. ))))
T-4 ACV - verkocht, en hij vertrok naar Sochi!
tereleg "10/09/14, 01:01 Re:
iPovesa » 10.10.14, 00:59
VASYA 35 "11/07/14, 20:38 Re: Webasto T5, vragen.
Alex-toets "11/07/14, 22:47 Re:
tereleg "11/08/14, 02:56 Re: Webasto T5, vragen.
VASYA 35 "11/08/14, 22:32 Re: Webasto T5, vragen.
Timofey » 08.11.14, 22:44
VASYA 35 "11/09/14, 06:08 Re: Webasto T5, vragen.
tereleg "11/09/14, 14:48 Re: Webasto T5, vragen.
MOERMANSK T4 » 09.01.15, 02:08
VOLKSWAGEN MINIBUS EIGENAAR CLUB
Bericht petzwart » 11.11.2011, 16:53:33 #1
Bericht Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2
Bericht litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3
Bericht Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4
Bericht Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5
Bericht petzwart » 11.11.2011, 18:14:10 #6
viewtopic.php?f = 14 & t = 48037 Is het niet voorbestemd om het te lezen voor het ontslag?
Dit is, zoals ik het begrijp, voor degenen die een veter hebben. Ik ging lezen over Wag-Kom.
capblack schreef: viewtopic.php?f = 14 & t = 48037 Is het niet voorbestemd om het te lezen voor het ontslag?
Dit is, zoals ik het begrijp, voor degenen die een veter hebben. Ik ging lezen over Wag-Kom.
Op het T5-forum schrijven ze dat het nodig is om kanaal 1 te vervangen door 0 in kanaal 03. Geprobeerd, de waarde wordt niet opgeslagen. Morgen probeer ik om 042, bedankt voor de antwoorden
Toegevoegd na 2 minuten en 2 seconden:
K, gefeliciteerd.
wordt pas binnenkort weer geblokkeerd. hoogstwaarschijnlijk stuurt een camera of een kaars hallo
Ik heb het niet over de sensor, maar over de problemen met de verbrandingskamer en kaarsen. Voel je het verschil? door een laag brandstofpeil hangt hij een foutmelding op en wordt onderbroken, maar niet geblokkeerd.
je kunt het nog steeds decoderen met een sleutelhanger, als je het hebt met een telestart.
SerGiy Dit is waarschijnlijk slechts een meetmodus, er is een aan-uitknop voor basisinstellingen, maar voor 001-003-kanalen lijkt er geen basisinstellingenmodus te zijn. In het algemeen hier: Meetwaardeblok 001
Accuspanning op dit moment -A1 (klem 30 in volt)
- Gemeten door regeleenheid bijverwarming -J364
Huidige deactiveringsfasen voor power management control unit -J644
- Er is geen commando om de extra/bijverwarming uit te schakelen
J Weergavewaarde: niveau 1.6
- Er wordt een commando gegeven om de hulp-/bijverwarming uit te schakelen
(bij weergavewaarden 4, 5 of 6 in de autonome verwarmingsmodus wordt de autonome / bijverwarming uitgeschakeld)
Waarde voor het uitschakelen van de hulp-/bijverwarming vanwege onderspanning (in volt)
Extra / extra verwarming (hulpapparatuur "hulpverwarming", op voertuigen met benzine- of dieselmotoren)
Indien gecodeerd 00XX1 (codering van de fabrikant)
- Er is geen weergavebetekenis voor de stand bijverwarming / bijverwarming, de bijverwarming wordt uitgeschakeld door onderspanning via een signaal van de vermogensbeheerregeleenheid -J644 (zie weergaveveld 4)
J Indicatiewaarde: minder dan 10,50 V
- Als de weergegeven spanning hoger is dan 10,50 V, moet deze waarde worden gewijzigd via de functie "Aanpassing, aanpassingskanaal 01".
Bij codering 00XX2 (codering op verzoek van de klant)
J Weergavewaarde: meer dan 11,30 V
- De in het aanpassingsprogramma ingestelde spanningswaarde voor het uitschakelen van de hulp-/bijverwarming (meer dan 11,30 V).
Extra verwarming (bij voertuigen met dieselmotor, zonder optionele extra verwarming)
Codering 00XX2 (codering van de fabrikant)
J Indicatiewaarde: minder dan 10,50 V
- De in het aanpassingsprogramma ingestelde spanningswaarde voor het uitschakelen van de bijverwarming (groter dan of gelijk aan 10,0 V en kleiner dan 11,0 V).
- Fabriekscode op een voertuig met een extra verwarming, zonder een optionele extra verwarming
- Codering op verzoek van de klant op voertuigen met een autonome / extra verwarming
- De opdracht voor het uitschakelen van de onderspanning van de regeleenheid van het energiebeheersysteem -J644 wordt niet uitgevoerd
- Uitschakeling als gevolg van onderspanning treedt op wanneer de spanningswaarde die wordt weergegeven in weergavezone 3 is bereikt
(uitschakeling wegens onderspanning wordt uitgevoerd met een vertraging van ongeveer 20 seconden)
Meetwaardeblok 002
De actueel geregistreerde koelvloeistoftemperatuur in de extra/bijverwarming in °C.
- Gemeten door de temperatuursensor geïnstalleerd op de regeleenheid -J364 in de hulp-/bijverwarming
Koelvloeistoftemperatuur ontvangen op de databus in ° C
- De temperatuur wordt weergegeven door de regeleenheid in het instrumentenpaneel of de motorregeleenheid
- Met het contact uit, wordt het koelvloeistoftemperatuursignaal niet ontvangen en gebruikt als back-upwaarde
De momenteel geregistreerde status van de hulp-/bijverwarming
J Weergavewaarde: uit
- Er is geen inschakelsignaal.
J Weergavebetekenis: start, vollast, deellast, regelpauze of vrijloop
- Het inschakelsignaal wordt ontvangen of ontvangen, op het moment dat de hulp-/bijverwarming in deze modus werkt
J Weergavebetekenis: Storing
- De regeleenheid -J364 heeft een storing herkend, de hulp-/bijverwarming kan niet worden ingeschakeld of is overeenkomstig uitgeschakeld
De momenteel geregistreerde autonome / extra verwarmingsmodus
J Weergavewaarde: uit
- Er is een signaal om in te schakelen in de autonome of extra verwarmingsmodus
- Er is een signaal om de circulatiepomp -V55 voor de hulp-/bijverwarming in te schakelen.
J Weergavebetekenis: Bijverwarming
- Er wordt een signaal ontvangen om de bijverwarming/bijverwarming in de stand bijverwarming in te schakelen.
J Weergavewaarde: Verwarming
- Er wordt een signaal ontvangen om de autonome/bijverwarming in de autonome verwarmingsmodus in te schakelen.
J Weergavewaarde: Pomp aan
- Het inschakelsignaal is ontvangen, alle voorwaarden voor het inschakelen van de circulatiepomp -V55 door de besturingseenheid -J364 zijn vervuld.
- Deze functie is momenteel beschikbaar voor alle motortypes waarbij het vanwege de structuur van het koelvloeistofcirculatiesysteem bij lage buitentemperaturen in het lagere toerentalbereik noodzakelijk is om de circulatiepomp -V55 te activeren om het koelvloeistofvolume te vergroten door de warmtewisselaar van de airconditioner gaan
Meetwaardeblok 003
De actueel geregistreerde koelvloeistoftemperatuur in de extra/bijverwarming in °C.
- Gemeten door de temperatuursensor geïnstalleerd op de regeleenheid -J364 in de hulp-/bijverwarming
Koelvloeistoftemperatuur ontvangen op de databus in ° C
- De temperatuur wordt weergegeven door de regeleenheid in het instrumentenpaneel of de motorregeleenheid
- Met het contact uit, wordt het koelvloeistoftemperatuursignaal niet ontvangen en gebruikt als back-upwaarde
Regeling afsluitklep verwarmingscircuit -N279
J Weergavewaarde: 99% of 100%
- De afsluiter wordt niet bediend (groot koelvloeistofcircuit, koelvloeistof wordt via de motor aangezogen door de hulp-/bijverwarming).
J Weergavewaarde: 1,98%
- In modulerende modus wordt de afsluiter geactiveerd.
- De afsluiter is constant geactiveerd (klein koelvloeistofcircuit, koelvloeistof wordt door de extra verwarming rechtstreeks vanuit de warmtewisselaar van de airconditioner aangezogen).
Regeling van de ventilator voor het toevoeren van lucht naar de verbrandingskamer van de kachel -V6 in%
- De ventilator voor het toevoeren van lucht naar de verbrandingskamer van de kachel is niet geactiveerd.
Weergavewaarde: 10,100%
- De ventilator voor het toevoeren van lucht naar de verbrandingskamer van de kachel wordt geactiveerd in de regelmodus
Diagnostiek Webasto (webasto) Thermo-top doe het zelf.
Wat en hoe kan worden gedaan? op zichzelf bij het repareren van een natte Webasto kachel?
Allereerst moet u uw capaciteiten en ervaring meten met de complexiteit van de taak. Daarom - beslis of de taak die voorhanden is, de taak aankan. Meer dan 50% van alle kachels die in reparatie gaan, zijn door de eigenaren gegaan. Velen van hen hadden aanvankelijk kleine storingen, of waren eenvoudigweg geblokkeerd door software en vereisten geen mechanische tussenkomst. Na de reparatie van de eigenaren hadden we echter ook de mogelijkheid om geld te verdienen. Behoor niet tot zulke "reparateurs", bij twijfel, draag / breng de kachel gewoon naar het servicestation. Bovendien mag het uitvallen van de kachel niet worden veroorzaakt door de kachel zelf, maar door de bijbehorende voertuigsystemen.
En als toch besloten is tot een onafhankelijke reparatie, ga je gang.
Laten we beginnen met de eenvoudigste controles. Als de kachel bij koud weer niet meer werkt, zit het hoogstwaarschijnlijk in het brandstoftoevoersysteem, of liever in de brandstof zelf. (meer informatie over brandstof en de samenstelling ervan vindt u in het artikel). In dit geval moet de controle worden uitgevoerd in een warme garage om de invloed van het "zomer" solarium op het werk van Webasto uit te sluiten. Opgemerkt moet worden dat soortgelijke problemen zelfs optreden bij temperaturen van min 15-18 graden. U kunt op het moment van de test ook stroom uit een aparte container aansluiten met een bekende schone en goede winterdieselbrandstof. In ieder geval moet het brandstoftoevoersysteem worden ontlucht en schoongemaakt, het brandstoffilter moet worden vervangen en als dat niet het geval is, moet het worden aangebracht.
Een indirect teken van het gebrek aan brandstof in het voedingssysteem is het geluid van de doseerpomp. Trouwens, het moet correct worden geïnstalleerd,
Als het geluid luid en luid is, komt er misschien geen dieselbrandstof in de brandstofpomp zelf. Bij "goed, correct" bediening is het geluid gedempt en laag. De reden kan een lek in de brandstofleiding zijn, luchtlekken.
U kunt de integriteit van de wikkeling zelf controleren met een ohmmeter. De wikkelweerstand bij 20 graden moet ongeveer 136-154 ohm zijn.De werking van de klep kan worden gecontroleerd door er korte pulsen op toe te passen met een amplitude van ongeveer 8-11 volt met een frequentie van 0,5-1 hertz. Tegelijkertijd wordt spoelvloeistof, zoals carburateurreiniger, aan de buis toegevoerd. Soms is een dergelijke controlehandeling voldoende om de kachel zelf tot leven te brengen, als de reden voor de weigering een verstopping in de brandstofleiding op de installatieplaats van de magneetklep was.
De volgende verificatiefase is het elektrische gedeelte. Allereerst moet u ervoor zorgen dat de F1-F3-zekeringen correct werken.
Controleer de aanwezigheid van voedingsspanningen op de timer (connector X8) Als de stroom naar de timer komt en de laatste is "no mu-mu", dan zit daar een reden in. Hieronder wordt beschreven hoe u Webasto zonder kunt starten.
Als de kachel in de fabriek is geïnstalleerd met een CAN-busverbinding, controleer dan ALLE letterlijke zekeringen. Ten eerste kost het wat tijd, en ten tweede, zorg er nogmaals voor dat ze in orde zijn, en ten derde is het niet mogelijk om een specifieke zekering te specificeren voor alle mogelijke varianten van auto-aanpassingen, zelfs niet binnen hetzelfde model, nou ja, en ten vierde - de werking van de verwarming hangt ook af van de toestand van de sensoren die er geen deel van uitmaken. Bijvoorbeeld van de brandstofniveausensor, van de buiten- en binnenluchtsensor, van de botsingssensor, van de spanning van het boordnet.
Afzonderlijk moet u de stroomtoevoer controleren op de connectoren van de kachel zelf (X1-X2) - plus en min en de kwaliteit van de contacten. Vaak breekt de draad op de meest ontoegankelijke plaatsen, bijna in de plug zelf, af of draait deze, terwijl de isolatie niet uitwendig wordt beschadigd.
Als beide stroomcircuits - brandstof en elektrisch - normaal zijn, kan de verwarming eenvoudig worden geblokkeerd als gevolg van fouten uit het verleden die al zijn verholpen, maar nog steeds zijn vastgelegd in het geheugen van de regeleenheid van de verwarming.
De kachel kan op drie, nu vergeten, manieren worden ontgrendeld:
3. ontgrendelen op aanbeveling van de fabrikant Webasto. Helaas lukt het niet altijd, maar toch is er een kans.
stap 1 haal de stroom naar de regeleenheid van de verwarming gedurende 3 seconden.
stap 2 voeding en zet de verwarming aan met timer 1533 of afstandsbediening.
stap 3 schakel na 3 seconden de stroomtoevoer naar de regeleenheid van de verwarming weer uit
Stap 4 Schakel na 3 seconden de stroom naar de regeleenheid van de verwarming in.
Afgaande op de Webasto-handleidingen zou alles moeten werken, en trouwens, vaak werkt het ook.
Het wordt gecontroleerd met een ohmmeter bij een temperatuur van 25 graden. Weerstand van een bruikbaar element 0,2-0,4 Ohm
Het wordt gecontroleerd door een pulsspanning aan te leggen met een amplitude van 10-12 volt en een frequentie van 1-10 Hertz. De weerstand van een bruikbare pomp is 5,2 Ohm bij een temperatuur van 20 graden. Een bruikbare pomp moet een volumetrische toevoer van brandstof leveren in de hoeveelheid van 36-45 gram gedurende 3 minuten bij een pompactiveringsfrequentie van 7 Hertz.
Het wordt gecontroleerd met een ohmmeter bij een temperatuur van 24 graden. Weerstand van een bruikbaar element is 2-4 Ohm met een complete set nr. 1. Weerstand van een bruikbaar element 0,8-1 Ohm met een complete set nr. 2
Zou moeten werken als er 12 volt op staat. De weerstand van een bruikbaar element is in de orde van 10 kOhm. U moet zich echter precies concentreren op het rechtstreeks aansluiten van de stroom.
Bij 20 graden is de weerstand van het element 2-4 Ohm.
Oververhittingssensor
Bij 20 graden is de elementweerstand 240 ohm.
Weerstand van een bruikbaar element 136-154 Ohm bij 20 graden
Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!
Onderwerp downloaden / afdrukken Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.
Autonome kachels voor VW T5
autonome otpitel voor Volkswagen t5. heater binar voor t5.
