Doe-het-zelf webasto reparatie volkswagen t5

In detail: doe-het-zelf webasto reparatie Volkswagen T5 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Goededag! Ik heb twee vragen. De eerste is wat voor soort motorolie je in de winter in de VW T-5 2005 moet gieten. En de tweede vraag - ik heb Webasto in de cockpit, nergens zijn er knoppen om op de een of andere manier te bedienen (aan, uit), enz. Hoe te begrijpen wanneer het wordt ingeschakeld en waarom heb ik het nodig? Dankje voor het antwoord! (Anatolië)

Hallo Anatolië. Uw vraag is best relevant, dus we hebben al een antwoord voorbereid en staan klaar om u deze te verstrekken.

Laten we eerst de tijd nemen om een motorvloeistof te kiezen. Voor Volkswagen-auto's is het noodzakelijk om alleen olie van hoge kwaliteit te gebruiken.

Als u problemen met het starten van de motor in de winter wilt voorkomen, raden wij u aan merken te gebruiken zoals:

Mobiel 1;
Vloeibare Mol;
Nieuw leven.

Winter motorolie Vloeibaar Moli 0W40

Het enige om op te merken is dat de viscositeitsklasse van deze verbruiksartikelen 0W40 moet zijn. In de regel kunt u met een dergelijke combinatie, indien aangegeven op het etiket, de motor starten, zelfs bij 45 graden vorst. Een ander belangrijk punt is de aankoop van een uitsluitend originele stof. Als u in dit geval niet-originele producten koopt, kan er natuurlijk geen sprake zijn van de kwaliteit van verbruiksartikelen.

Video (klik om af te spelen).

Webasto is een motorvoorverwarmingssysteem waarmee u de motor zelfs bij de strengste vorst kunt starten. Als Webasto in uw voertuig is geïnstalleerd, mag u van geluk spreken.

Er mogen geen knoppen op het systeem zijn, er kunnen verschillende manieren zijn om het te bedienen:

een timer gebruiken;
met behulp van de afstandsbediening;
of het gebruik van de telefoon.

Timer voor Webasto-besturing

De timer is de goedkoopste manier om het systeem te activeren. Kijk in de cabine, meestal zijn dergelijke timers op de torpedo geïnstalleerd. Het kan zo worden geconfigureerd dat het systeem automatisch op het gewenste tijdstip inschakelt, daarnaast kunt u ook de looptijd van Webasto configureren. Ook kunt u met een timer het systeem inschakelen dat zich al in de auto bevindt.

Als je een afstandsbediening hebt, is het nog eenvoudiger. Webasto gaat zonder problemen aan met behulp van de afstandsbediening, als alles correct is geconfigureerd. Deze methode is duurder, omdat de kosten van de afstandsbediening tegenwoordig ongeveer 10 duizend roebel zijn (in tegenstelling tot 3000 in het geval van een timer).

Nou, de laatste optie is een telefoon. Zoals je je kunt voorstellen, is dit de duurste methode. De software wordt op de cel geïnstalleerd, waardoor u het voorverwarmsysteem van de motor overal kunt regelen.

Zie de video voor meer informatie over het gebruik van het systeem.

Op het T5-forum schrijven ze dat het nodig is om kanaal 1 te vervangen door 0 in kanaal 03. Geprobeerd, de waarde wordt niet opgeslagen. Morgen probeer ik om 042, bedankt voor de antwoorden

Toegevoegd na 2 minuten en 2 seconden:

K, gefeliciteerd.

wordt pas binnenkort weer geblokkeerd. hoogstwaarschijnlijk stuurt een camera of een kaars hallo

Ik heb het niet over de sensor, maar over de problemen met de verbrandingskamer en kaarsen. Voel je het verschil? door een laag brandstofpeil hangt hij een foutmelding op en wordt onderbroken, maar niet geblokkeerd.

je kunt het nog steeds decoderen met een sleutelhanger, als je het hebt met een telestart.

SerGiy
Dit is waarschijnlijk slechts een meetmodus, er is een aan-uitknop voor basisinstellingen, maar voor 001-003-kanalen lijkt er geen basisinstellingenmodus te zijn. In het algemeen hier:
Meetwaardeblok 001

Accuspanning op dit moment -A1 (klem 30 in volt)

- Gemeten door regeleenheid bijverwarming -J364

Huidige deactiveringsfasen voor power management control unit -J644

- Er is geen commando om de extra/bijverwarming uit te schakelen

J Weergavewaarde: niveau 1.6

- Er wordt een commando gegeven om de hulp-/bijverwarming uit te schakelen

(bij weergavewaarden 4, 5 of 6 in de autonome verwarmingsmodus wordt de autonome / bijverwarming uitgeschakeld)

Waarde voor het uitschakelen van de hulp-/bijverwarming vanwege onderspanning (in volt)

Extra / extra verwarming (hulpapparatuur "hulpverwarming", op voertuigen met benzine- of dieselmotoren)

Indien gecodeerd 00XX1 (codering van de fabrikant)

- Er is geen weergavebetekenis voor de stand bijverwarming / bijverwarming, de bijverwarming wordt uitgeschakeld door onderspanning via een signaal van de vermogensbeheerregeleenheid -J644 (zie weergaveveld 4)

J Indicatiewaarde: minder dan 10,50 V

- Als de weergegeven spanning hoger is dan 10,50 V, moet deze waarde worden gewijzigd via de functie "Aanpassing, aanpassingskanaal 01".

Bij codering 00XX2 (codering op verzoek van de klant)

J Weergavewaarde: meer dan 11,30 V

- De in het aanpassingsprogramma ingestelde spanningswaarde voor het uitschakelen van de hulp-/bijverwarming (meer dan 11,30 V).

Extra verwarming (bij voertuigen met dieselmotor, zonder optionele extra verwarming)

Codering 00XX2 (codering van de fabrikant)

J Indicatiewaarde: minder dan 10,50 V

- De in het aanpassingsprogramma ingestelde spanningswaarde voor het uitschakelen van de bijverwarming (groter dan of gelijk aan 10,0 V en kleiner dan 11,0 V).

Type onderspanningsuitschakeling.

Lees ook: Zelf roomba batterij repareren

J Weergavewaarde: Automatisch (indien gecodeerd 00XX1)

- Fabriekscode op voertuigen met een extra / extra verwarming

- De deactivering wordt uitgevoerd door een commando van de regeleenheid van het energiebeheersysteem -J644

J Weergavewaarde: Handmatig (indien gecodeerd 00XX2)

- Fabriekscode op een voertuig met een extra verwarming, zonder een optionele extra verwarming

- Codering op verzoek van de klant op voertuigen met een autonome / extra verwarming

- De opdracht voor het uitschakelen van de onderspanning van de regeleenheid van het energiebeheersysteem -J644 wordt niet uitgevoerd

- Uitschakeling als gevolg van onderspanning treedt op wanneer de spanningswaarde die wordt weergegeven in weergavezone 3 is bereikt

(uitschakeling wegens onderspanning wordt uitgevoerd met een vertraging van ongeveer 20 seconden)

Meetwaardeblok 002

De actueel geregistreerde koelvloeistoftemperatuur in de extra/bijverwarming in °C.

- Gemeten door de temperatuursensor geïnstalleerd op de regeleenheid -J364 in de hulp-/bijverwarming

Koelvloeistoftemperatuur ontvangen op de databus in ° C

- De temperatuur wordt weergegeven door de regeleenheid in het dashboard-inzetstuk of de motorregeleenheid

- Met het contact uit, wordt het koelvloeistoftemperatuursignaal niet ontvangen en gebruikt als back-upwaarde

De momenteel geregistreerde status van de hulp-/bijverwarming

J Weergavewaarde: uit

- Er is geen inschakelsignaal.

J Weergavebetekenis: start, vollast, deellast, regelpauze of vrijloop

- Het inschakelsignaal wordt ontvangen of ontvangen, op het moment dat de hulp-/bijverwarming in deze modus werkt

J Weergavebetekenis: Storing

- De regeleenheid -J364 heeft een storing herkend, de hulp-/bijverwarming kan niet worden ingeschakeld of is overeenkomstig uitgeschakeld

De momenteel geregistreerde autonome / extra verwarmingsmodus

J Weergavewaarde: uit

- Er is een signaal om in te schakelen in de autonome of extra verwarmingsmodus

- Er is een signaal om de circulatiepomp -V55 voor de hulp-/bijverwarming in te schakelen.

J Weergavebetekenis: Bijverwarming

- Er wordt een signaal ontvangen om de bijverwarming/bijverwarming in de stand bijverwarming in te schakelen.

J Weergavewaarde: Verwarming

- Er wordt een signaal ontvangen om de autonome/bijverwarming in de autonome verwarmingsmodus in te schakelen.

J Weergavewaarde: Pomp aan

- Het inschakelsignaal is ontvangen, alle voorwaarden voor het inschakelen van de circulatiepomp -V55 door de besturingseenheid -J364 zijn vervuld.

- Deze functie is momenteel beschikbaar voor alle motortypes waarbij het vanwege de structuur van het koelvloeistofcirculatiesysteem bij lage buitentemperaturen in het lagere toerentalbereik noodzakelijk is om de circulatiepomp -V55 te activeren om het koelvloeistofvolume te vergroten door de warmtewisselaar van de airconditioner gaan

Meetwaardeblok 003

De actueel geregistreerde koelvloeistoftemperatuur in de extra/bijverwarming in °C.

- Gemeten door de temperatuursensor geïnstalleerd op de regeleenheid -J364 in de hulp-/bijverwarming

Koelvloeistoftemperatuur ontvangen op de databus in ° C

- De temperatuur wordt weergegeven door de regeleenheid in het dashboard-inzetstuk of de motorregeleenheid

- Met het contact uit, wordt het koelvloeistoftemperatuursignaal niet ontvangen en gebruikt als back-upwaarde

Regeling afsluitklep verwarmingscircuit -N279

J Weergavewaarde: 99% of 100%

- De afsluiter wordt niet bediend (groot koelvloeistofcircuit, koelvloeistof wordt via de motor aangezogen door de hulp-/bijverwarming).

J Weergavewaarde: 1,98%

- In modulerende modus wordt de afsluiter geactiveerd.

- De afsluiter is constant geactiveerd (klein koelvloeistofcircuit, koelvloeistof wordt door de extra verwarming rechtstreeks vanuit de warmtewisselaar van de airconditioner aangezogen).

Regeling van de ventilator voor het toevoeren van lucht naar de verbrandingskamer van de kachel -V6 in%

- De ventilator voor het toevoeren van lucht naar de verbrandingskamer van de kachel is niet geactiveerd.

Weergavewaarde: 10,100%

- De ventilator voor het toevoeren van lucht naar de verbrandingskamer van de kachel wordt geactiveerd in de regelmodus

Werkt uw standaard Webasto kachel op de Volkswagen Transporter slecht of is deze helemaal defect? Bent u op zoek naar een technisch centrum dat reparaties snel en efficiënt uitvoert? Neem contact op met ons bedrijf - wij voeren al het nodige werk uit en morgen kunt u uw minibus gemakkelijk weer starten!

Wij zijn Webasto dealer en Volkswagen gecertificeerd, hierdoor voeren wij gegarandeerd alle reparaties uit aan reguliere kachels en verlenen wij diverse aanverwante diensten. U zult tevreden zijn met de kwaliteit en de kosten van het werk.

Wat voor kachels gebruiken we?

De technische uitrusting en kwalificaties van onze specialisten stellen ons in staat om alle huidige modellen van reguliere verwarmingen die op Volkswagen-minibussen zijn geïnstalleerd, te repareren.

Als uw auto is uitgerust met een ander model kachel, kunnen wij ook reparaties of onderhoud uitvoeren. De voorwaarden, voorwaarden en prijzen voor het uitvoeren van werkzaamheden worden in dit geval echter afzonderlijk onderhandeld. Voor alle vragen over de mogelijkheid tot reparatie van Webasto kunt u telefonisch of via chat op de website contact opnemen met onze adviseurs.

Welke diensten en arbeidsvoorwaarden bieden wij?

Wij brengen onder uw aandacht een volledig aanbod van diensten voor Webasto heaters-heaters:

Diagnostiek, waaronder elektronische diagnostiek op een gespecialiseerde stand;
Reparatie van de kachel en zijn individuele systemen;
Reparatie van elektronica (regeleenheid);
Gepland, garantie- en post-garantieonderhoud;
Preventieve reiniging van de verbrandingskamer;
Verkoop van originele reserveonderdelen en componenten.

Alle diagnose- en reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd door hooggekwalificeerde specialisten die regelmatig worden opgeleid in de centra van Webasto en Volkswagen.De vakmensen kennen tot in het kleinste detail de vroege en huidige modellen van kachels, de eigenaardigheden van hun werk aan Volkswagen-auto's (ook aan de Transporter-modellen), en behalen gegarandeerd de beste resultaten.

Wat is de termijn voor de reparatie?

Reparatiewerkzaamheden aan het mechanische deel van de kachel (verbrandingskamer, pompen etc.) zijn binnen één dag uitgevoerd. Door vandaag nog contact met ons op te nemen, ontvangt u de uitslag dezelfde dag of morgen in huis. U zult zelfs geen ongemak voelen door de afwezigheid van de gebruikelijke verwarming!

Lees ook: Doe-het-zelf xerox phaser 3121 printerreparatie

We vestigen er echter uw aandacht op dat reparatiewerkzaamheden aan elektronica (reparatie van elektronische regeleenheden, "hersenen") meer tijd kunnen vergen - van 2 tot 7 dagen. Dit komt door zowel de complexiteit van dit soort werk als de beschikbaarheid van reserveonderdelen.

We streven er in ieder geval naar om de wachttijd te verkorten.

Met wat voor storingen aan de verwarming hebben eigenaren van een Transporter te maken?

Zoals de praktijk laat zien, worden eigenaren van reguliere Webasto-kachels meestal geconfronteerd met de volgende fouten:

Storing of vervuiling (roet, koolstofafzetting) van de verbrandingskamer;
Ontwikkeling van een hulpbron of storing van een gloeibougie;
Storing vlamsensor;
Mechanische storingen (slijtage, defect) van de vloeistofpomp en de brandstofpomp.

Af en toe doen zich problemen voor met behuizing- en installatieonderdelen en andere verwarmingssystemen. Maar ongeacht de storing, onze specialisten voeren reparaties uit en brengen het apparaat weer aan het werk.

Hoe worden heaters-heaters gerepareerd?

We houden ons aan de standaard technologische keten van reparatie van kachels:

Diagnostiek op stands en met gespecialiseerde apparatuur;
Reparatiewerkzaamheden aan de mechanische en elektronische onderdelen;
Test start van de kachel en zijn debuggen.

Voor de diagnose worden speciale Volkswagen-standaards gebruikt, die nauwkeurige gegevens over de staat van de standaardverwarming garanderen. Diagnosemaatregelen kunnen zowel aan het voertuig als aan de verwijderde verwarming worden uitgevoerd. In sommige gevallen moet echter een voorlopige diagnose worden uitgevoerd zonder demontage - de verwarming kan worden geblokkeerd door de installateur en kan alleen worden gedeblokkeerd als speciale apparatuur is aangesloten op de boordcomputer van de auto. En pas na het verwijderen van het slot kunt u diagnoses en reparaties uitvoeren.

Wij voeren reparaties uit zowel aan de auto als aan de gedemonteerde kachel. In het tweede geval zullen onze specialisten het motorkoelsysteem doorlussen, de elektrische connectoren met pluggen bevestigen en sluiten en de brandstofleiding afsluiten. Daarom kunt u normaal werken als de verwarming is verwijderd.

Welke voordelen bieden wij?

Door gebruik te maken van onze diensten krijgt u verschillende voordelen.

Hoogwaardige renovatie... Ervaren specialisten werken aan uw kachel, moderne apparatuur en originele reserveonderdelen worden gebruikt voor reparaties - dit alles garandeert een betrouwbaar resultaat.

Korte tijd... Uw kachel gaat morgen weer aan het werk.

Lage prijzen... De kosten van alle werkzaamheden en reserveonderdelen zijn een van de laagste in de stad.

Kachelreparatie bij ons is goedkoop, handig en eenvoudig!

Voor al uw vragen kunt u contact opnemen met de adviseurs op de aangegeven telefoonnummers. Experts geven alle informatie en bieden gunstige reparatievoorwaarden.

Huidige tijd: 18-10-18, 21:24

Valeri "08.11.07, 23:36 Raad over autonome verwarmingen (T5)

waniwann "08.11.07, 23:49 Re: Raad over autonome verwarmingen (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Ik heb een webasta, die op geen enkele manier handmatig draait, maar automatisch wordt ingeschakeld bij ijzige omstandigheden, zodat de motor sneller opwarmt, dus ik heb de salonchik ook nodig om op te warmen, ik ben klaar om een tweede keer uit te geven dikke batterij hiervoor))). Ideaal natuurlijk, zodat je de webasta vanaf de afstandsbediening aan kunt zetten.

Vol gas »09.11.07, 02:20 Betreft: Raad over hulpverwarmers (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

waniwann » 10.11.07, 23:30

Ik begreep het niet, het is zo'n onderwerp op t5, er zijn twee webbasta's of op t4 ook
Ik heb er een op t4
als ik het interieur verwarm, wordt dviglo in dolyane))) warm.
raakte eindelijk in de war
dan blijkt dat 500e voor webastu. voor de regeleenheid en voor extra batterij, en dit alles met de installatie is op de een of andere manier goedkoop, nietwaar, ik zal herhalen voor het aansluiten van de webasta voor het verwarmen van de cabine met de introductie van wijzigingen in de database (dwz bij het doorboren van de webasta's fout, wordt daar aangegeven)

Romantiek » 11.11.07, 23:30

En een uur lang niet geprobeerd de lont eruit te halen, vergeet hij per ongeluk fouten? Mijn Webasto is aan het dumpen.

om 5 uur werkt het niet

als fout 02 251 is geblokkeerd, dan alleen 5052
en als hij schrijft dat het niveau in de brandstoftank te laag is, dan is VAG COM + comp eenvoudig te verwijderen (is het niveau in de tank minder dan 12 liter, dan komt er een foutmelding, maar de webasta start toch op)

Romantiek » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

En dan wordt het al kouder, de kinderen hebben het 's ochtends ijskoud.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andryey » 18.11.07, 01:25

VOLKSWAGEN MINIBUS EIGENAAR CLUB

Bericht petzwart » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Bericht Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Bericht litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Bericht Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Bericht Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Bericht petzwart » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php?f = 14 & t = 48037
Is het niet voorbestemd om het te lezen voordat denekh wordt ontslagen?

Dit is, zoals ik het begrijp, voor degenen die een veter hebben. Ik ging lezen over Wag-Kom.

Storing van Webasto. Zoals later bleek, heel gebruikelijk - logboek Volkswagen Transporter 武士 2013 on

We raden u aan uw browser bij te werken of een andere te installeren. U gebruikt een verouderde browser. De site werkt mogelijk niet correct. Winkels Adressen Kies een kantoor. U wordt doorgestuurd naar Binnenlandse merken, Vrachtwagens, Speciale uitrustingen.

Vloeistoffen voor glazenwassers. Verkoopaankondigingen Volkswagen Transporter V. Webasto - gaat niet uit, constant, er waait iets in. De zekeringen zijn intact en zijn verantwoordelijk voor de werking van de kachel. Met als gevolg dat ik de zekering eruit trok. Hallo, wat is uw auto? De kachel gaat vanzelf aan, ongeacht je wens, maar afhankelijk van de buitentemperatuur. Hoogstwaarschijnlijk zijn dit hersenen.

Er is een vergoeding op de webasto zelf. In de strijd voor het milieu solderen ze wat afval en vullen het met vernis. Op internet staat een foto met probleemgebieden.

Meestal is het onderdeel eraf gevallen of is het bord gebarsten. Rebt vertel me alsjeblieft dat dit het probleem is. Hoe in zo'n situatie te zijn, ik zal in de winter weer bevriezen. Zoals mij is verteld, zijn er glitches met hersens. Het is voldoende om de diagnostiek aan te sluiten op VAGCOM, zie de fouten. De thematische fora hebben alle antwoorden. Retour- en garantievoorwaarden. Ga naar de volledige versie.

Autonome kachels voor VW T5

autonome otpitel voor Volkswagen t5. heater binar voor t5.

Als het eng is om te "adverteren" (en de regels staan het niet toe) - je kunt me schrijven in L.S. , liefst met een foto, wat is waar (ik vertel het aan niemand). controleer gewoon - "waar de benen vandaan komen". "40 roes"?

We communiceren, delen ervaringen met de bediening en het onderhoud van VW Transporter / Caravelle / Multivan, helpen andere deelnemers de ontstane problemen te begrijpen.

# 501 Bericht LUK »20 jan 2017, 19:50

1.Ja, het is echt een ramp voor jou! En begin niet zonder een "veter" als Webasto TTS is geblokkeerd op VW T5.
2. Je bent er zelf nog niet achter hoe Webasto werkt op VW T5, je gaat alvast aanbevelingen schrijven. Ga door het forum, lees, studeer. Het forum heeft al bijna alle aanbevelingen.
Voor mij is alleen een ding niet duidelijk, een persoon met een geblokkeerde Webasto TTS kwam opdagen, en je verwijdert, reinigt en repareert meteen. Je demonteert, zonder te weten wat de reden is, omdat je geen apparatuur hebt om Webasto op T5 te diagnosticeren. alles is schoon, alles lijkt te werken. Zet het, nogmaals, het gaat niet aan. en met een verlies waarom het werkt.
Een vraag aan jou: waarom zijn ze gefilmd en gedemonteerd? Allereerst was het nodig om erachter te komen waarom het niet werkt? is Webasto TTS geblokkeerd? En er zijn verschillende redenen om te blokkeren, zelfs voor een werkende Webasto TTS-kachel: lage batterijlading, brandstofniveau, enz.
Sorry voor de eigenaar van T5 die zich tot incompetente slotenmakers wendde. Ik verloor veel tijd, veel geld, voor het opnemen en zogenaamd repareren van Webasto TTS, enz. Misschien in feite 5 minuten van de normale werktijd van de diagnosticus. en ALLES werkte!
Hier is een aanbeveling voor u:
Webasto TTS ontgrendelen voor Volkswagen T5

# 502 Bericht yyf »20 jan 2017, 20:10

Oh jongens, jullie lezen jullie, ik wil echt huilen

Weet jij hoe een voorverwarmer / voorverwarmer verschilt van Webasto? :))))
Laat het me uitleggen als iemand niet op de hoogte is. preheater is een apparaat en Webasto is de fabrikant van deze apparaten. Dus op T5 zit een webasto heater
Vertel me nu hoe ik Webasto moet plaatsen in plaats van een voorverwarmer? ))))
Dit is geen sombere zaak en is volledig gerechtvaardigd.
De voorverwarmer van de voorverwarmer (PPP) wordt alleen door de regeling aangestuurd. De PPP start voordat de motor wordt gestart. Structureel zijn dit één en dezelfde apparatuur.

Lees ook: DIY telefoon speaker reparatie

Het rendement van moderne dieselmotoren is zeer hoog. En als ze aan het werk zijn, geven ze niet genoeg warmte af om naast zichzelf ook het interieur te verwarmen. Daarom werd een voorverwarmer uitgevonden, die het koelmiddel bij koud weer opwarmt tot de gewenste temperatuur.

Configuratiescherm weergeven

Waar zijn je likes? Wij schromen niet om onze duim omhoog te steken! 🙂 We proberen het voor je 😉

Hallo! bij diagnose blijkt dat er geen verbinding is met de kachel, waar moet het probleem worden gezocht?

Vijf vingers omhoog! De beste webasto-video op t5. Succes! Het beste.

Hallo. Normale webasta voor t5-kralen, dorobotana in nogrevatel. Verwijderde schoongemaakte set begon te werken alleen met een timer, reageert niet op temperatuurinvoer. Moet mogelijk opnieuw worden geprogrammeerd? Vertel het me alsjeblieft.

broers die bepalen hoe de stekker ervoor zorgde dat ik 1.9 caravel wilde installeren ik kreeg de kalkoen was niet degene die ik graag zou helpen als
brat'ya, kotoryye kontroliruyut, kak shtepsel ’zastavil menya khotet’ ustanovit ’1.9 Karavella ya poluchil indeyka byl ne tot, ya byl door rad pomoch’, yesli

wat betekent ventilatorfout? Welk percentage daarvan zit daar precies problemma in. kralen 10 jaar kilometerstand 180 duizend

Bedankt jongens voor jullie zaak. Zeer nuttige informatie.

Op moderne auto's met een dieselmotor is standaard een Webasto verwarming geïnstalleerd. De standaard verwarming gaat aan na het starten van de motor en verwarmt de koelvloeistof van het voertuig. Het is noodzakelijk om de motor sneller op te warmen en om de normale temperatuur te behouden wanneer de motor stationair draait (aangezien moderne dieselmotoren een zeer hoog rendement hebben en slecht opwarmen, en in stadsverkeer kunnen ze gewoon afkoelen).

Volkswagen T5 is ook uitgerust met een standaard Webasto kachel. Als er een standaard extra verwarming in de cabine is, zijn er geen bedieningssystemen voor het apparaat, deze wordt automatisch ingeschakeld.

Het is duidelijk dat de verwarming onder bepaalde omstandigheden wordt geactiveerd. In dit verband zijn er veel vragen op de forums over bij welke temperatuur de Webasto wordt ingeschakeld.

De temperatuur voor het inschakelen van de Webasto is plus vijf graden en lager. Naast de omgevingstemperatuur zijn er echter verschillende andere factoren zonder welke Webasto niet zal werken.

- er moet voldoende brandstof in de tank van de auto zitten (als het brandstofpeil op een kritisch niveau wordt gebracht, kan de webasto worden geblokkeerd);
- er zijn geen fouten in het apparaatgeheugen die het starten verhinderen;
- de uitschakelsensor bij impact werkte niet;
- afhankelijk van de configuratie is de ECON-knop niet ingedrukt of staat de temperatuurregelaar niet in de "koude" stand;
- de koelvloeistoftemperatuur lager is dan 69 graden.

Uiteraard moet ook het elektrisch systeem van de auto zelf in orde zijn, anders start de webasto mogelijk niet of werkt hij niet goed.

Opgemerkt moet worden dat een standaard voorverwarmer kan worden uitgerust tot een volwaardige voorverwarmer bij elk gecertificeerd Webasto-centrum. Hiervoor volstaat het om een besturingssysteem en een circulatiepomp te installeren.

Jij ook hallo!
Drie vragen in de stijl van de USE middelbare school 😉
Ten eerste: op welke brandstof loopt uw motor en daarmee de verwarming?
Ten tweede: het Webasto-verwarmingsmodel?
Ten derde: verschijnen er knippercodes op het display?

Varianten van antwoord op vraag nummer 1:
benzine
diesel brandstof
gas-
alcohol
steenkool
brandhout
Ik herinner me het niet meer
Ik weet het niet, heb nog niet getankt
wat is brandstof?

Varianten van antwoord op vraag 2:
Thermos 50
Thermisch 90
DBW 2016
Thermo 230/300/350
Thermo E 320
Thermo Top
GBW 300
Ander model:
Dit is geen Webasto, maar Eberspecher
Ik herinner me het niet meer
Ik weet het niet en wil het niet weten

Varianten van antwoord op vraag 3:
Ja
Nee
geen dergelijke functie
ja, morsecode
ja, met gekleurde vlaggen
we martelen het apparaat met een soldeerbout - is stil totdat het wordt herkend
na marteling stierf het blok zonder te bekennen
wat zijn knippercodes?

Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Bericht otez »12 juni 2010, 12:07

Bericht Fedor Elgran »12 juni 2010, 22:42

Bericht joni68 »13 juni 2010, 08:26

Bericht otez »13 juni 2010, 17:18

Stuur het dan naar Heel erg bedankt.

Toegevoegd na 1 minuut en 45 seconden:
Bent u geïnteresseerd in vloeistof of lucht?
Ik weet zelf niet wat het is.

Bericht Fedor Elgran »13 juni 2010, 20:26

Bericht joni68 »14 juni 2010, 08:33

Bericht otez »14 juni 2010, 19:36

Bericht tereleg »25 juni 2010, 00:41

Bericht Fedor Elgran »25 juni 2010, 22:24

Bericht tereleg »26 juni 2010, 00:54

Bericht Fedor Elgran »26 juni 2010, 10:33

Bericht tereleg »26 juni 2010, 13:07

Bericht Fedor Elgran »27 juni 2010, 13:27

Bericht tereleg »27 juni 2010, 13:33

Bericht ivan1 »18 jan 2011, 16:45

Wacht even, eigenlijk.
Klacht - de voorverwarmer gaat spontaan aan op een gedempte auto (ze hebben lang gezocht waarom de batterij één keer per week 's ochtends werd geplaatst). Uit het verhoor bleek dat alleen de spui was ingeschakeld, de diesel werd niet bijgeleverd.
Terwijl ze aan het praten waren, ging hij even aan. toen hij in de auto stapte en de deur sloot, ging hij aan en ging niet uit.

Allemaal om te schieten en rot te kijken in het elektronische gedeelte? Of kan de reden dieper liggen? Ik heb nog geen diagnose gedaan, we hebben een latere datum afgesproken, het is niet snel daar met mijn handen.

Ik dacht dat alles daar ingewikkelder is, d.w.z. er wordt rekening gehouden met meer parameters via CAN

Vandaag zou ik moeten komen, maar zoals ik het lees, zal er hoogstwaarschijnlijk water / rot op het bord zijn.

Lees ook: Doe-het-zelf naaimachine reparatie veritas

Toegevoegd na 1 uur 42 minuten

Iets wat theorie en praktijk uit elkaar liepen. verwacht dat de ECU in de behuizing van de verwarming zit, en de bout. ergens in de salon.

Volgens het j162-schema. maar in de reparatiesectie in Elsa gaat alles over het bontgedeelte, geen woord over het elektrische. maar op het diagram is het gewoon aangegeven en de plaats is niet aangegeven.

Wie zal je vertellen waar deze j162 zich verstopte.

Toegevoegd na 2 uur 29 minuten

Dus ik zal het een beetje verduidelijken. het onderwerp werd onjuist genoemd, genoemd naar de woorden.

Dus de T5 Transporter-auto. maar vooral de 7HZ-serie. deze serie zit niet eens in Elsa.

Toegevoegd na 3 uur 35 minuten

Wie de kans heeft, verdeel het schema alsjeblieft, hij kon Elsa zelf niet aan.
WV1ZZZ7HZH093566

Ik vroeg om de complete set op de onderdelenlijst te slaan. daar klopt Webasto met elektronica aan boord, en niet in de cabine.

... Elsa stuurt meestal.

Toen hij het weggaf, herinnerde de eigenaar zich dat hij het (in nieuw reuzel) als 'speciaal' had gekocht. serie voor Russische voorwaarden ”. alleen waar nu te zoeken naar schema's voor deze speciale serie

De bedrading is standaard 100%, de plaatsen van de zekeringen zijn leeg, waar de draden heen gaan begrijp je niet. willekeurig van de hele cabine

Nou, ik weet het niet, terwijl ik op zoek was naar de juiste in Elsa. ze waren allemaal zowel Webasto als Thermiks. ze hebben hun eigen luchttemperatuursensor en de temperatuur en motorwerking volgens de CAN.

Dat is precies waar deze draden zijn

Er zijn 4 fiches.
1. Circulatiepomp
2. Dieselbrandstofpomp
3. En nog twee chips, zoals de turbine en de bougie en de sensor begrepen.

Hoewel er nu twijfel in mijn hart begon te kruipen, dacht ik dat de 6-pins chip eigenlijk naar de ingebouwde ECU gaat. maar waarom komt dan de stroom naar de turbine en de dieselpomp van buiten.

Toegevoegd na 43 minuten

Tevergeefs liet ik de auto gaan, lunchte, las rustig het schema. alles is er. en de chips zijn allemaal correct.
Vergeef me, ik zal dit niet meer doen.
Het blijft om de auto terug te brengen, de voeding te bellen en te KAN. volgens de resultaten, open het blok op de kachel.

Ik riep, verwijderde, gedemonteerd, nu viel alles op zijn plaats.

Nu, voor reparatie, voor diagnostiek, komt het er niet uit, als de stroom is aangesloten (met kan, geen kan, geen verschil), gaat de luchtturbine meteen aan.
Het is droog onder het deksel van de schakelkast, geen sporen van vocht of stof. De turbinebedieningssleutel is niet doorboord. processor veroordelen = verwarmer ter dood brengen? of zijn er knelpunten die nog gecontroleerd kunnen worden? Hun turbine kan niet softwarematig worden aangezet voor koeling, bijvoorbeeld een camera, als de temperatuursensor een bug heeft, en kun je gewoon de lijn bellen voor diagnostiek?

Als u overstapt op een nieuwe, dan is het, zoals ik begrijp, niet nodig om een assemblage te kopen, maar is het mogelijk om dit reserveonderdeel te kopen?
7H0 819 553 L - Warmtewisselaarhuis met regeleenheid? sinds Ik heb helemaal geen aparte regeleenheid gevonden.

Toegevoegd na 1 uur 30 minuten

Verzameld, geplaatst. via de basis start hij normaal, de turbine start niet zelf, hij werd een beetje opgetild en begon schoon te werken. voorlopig geef ik het op. Ik vraag me af wat ik heb gemist en wat de echte reden was.

Ik begrijp het. Als de airconditioner, dan moet je ook een Relyushka op de windblazende motor in de cabine zetten.

Zo ziet het klimaat eruit:

Het is gemakkelijker aan te sluiten op de connector van de weerstandseenheid om het vermogen van de ventilatormotor van het passagierscompartiment te verminderen.
Bevindt zich onder het dashboardkastje. Klim met een zaklamp, de connector is eenvoudig in elkaar te trekken.

Hier is hij dan, een witte draad met een zwarte streep, dit is de eerste snelheid. Er naartoe en leid een draad van het relais om de ventilator in te schakelen.

Sluit in plaats van een circulatiepomp een lamp van 21 W aan en zet het contact aan. Gaat het lampje aan en uit, dan wordt de pomp niet elektronisch aangestuurd, maar direct op de brandstofpomp geschroefd. In dit geval is ook een relais nodig voor de pomp.

De draden naar de pomp vind je onder de bestuurdersstoel, ze komen uit een gat in de bodem. Bruin en blauw, als het goed is. Maar op een put of een lift trek je in ieder geval aan de draden met 1 pin.

Om toegang te krijgen tot de ketel, moet u de bodembekleding verwijderen:

Vervolgens moet u de bouten van het webas-subframe losdraaien. De pomp staat ernaast.

Ik begrijp het.Als de airconditioner, dan moet je ook een Relyushka op de windblazende motor in de cabine zetten.

Zo ziet het klimaat eruit:

Hier is hij dan, een witte draad met een zwarte streep, dit is de eerste snelheid. Er naartoe en leid een draad van het relais om de ventilator in te schakelen.

Video (klik om af te spelen).

Sluit in plaats van een circulatiepomp een gloeilamp van 21 W aan en zet het contact aan. Gaat het lampje aan en uit, dan wordt de pomp niet elektronisch aangestuurd, maar direct op de brandstofpomp geschroefd. In dit geval is ook een relais nodig voor de pomp.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85