In detail: doe-het-zelf webasto-reparatie op Discovery 3 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Verwarming WEBASTO blokkeert zijn werk in het geval van meerdere opstartfouten achter elkaar. Er is een manier om de blokkeringsstatus te verwijderen door de voeding van de verwarming en het bedieningselement te manipuleren. Hieronder vindt u de procedure voor het ontgrendelen van de kachel: Webasto Thermo Top V LAND ROVER-voertuigen. Een teken van verstopping is een volledig gebrek aan reactie op het inschakelen van de verwarming (mits aan de startvoorwaarden is voldaan), of stille klikken in de verwarming nadat het startcommando is gegeven.
Om te ontgrendelen, moet aan alle voorwaarden worden voldaan die nodig zijn om de verwarming in de modus te starten VOORSTART VERWARMINGhieronder beschreven. Bij gebruik van de minitimer 1533 is het raadzaam om de ontgrendelingsprocedure samen uit te voeren, aangezien het moeilijk zal zijn om de aangegeven intervallen aan te houden.
Discovery 3, Range Rover Sport-auto's (tot modeljaar 2010):
motortemperatuur onder +60 ° C;
de auto "slaapt", dat wil zeggen, de contactsleutel is verwijderd en er zijn meer dan 11 minuten verstreken sinds de laatste actie met de auto;
De batterij is niet ontladen;
er zijn geen problemen met het motorkoelvloeistofpeil (het niveau is normaal en de niveausensor werkt naar behoren);
zekering # 28 in het zekeringblok van de motorruimte wordt gebruikt om de stroom naar de verwarming uit te schakelen;
de mini-timer 1533 wordt gebruikt om de verwarming aan te zetten.
Freelander 2-auto's vóór modeljaar 2013:
motortemperatuur onder +15 ° C;
De batterij is niet ontladen;
er zijn geen problemen met het motorkoelvloeistofpeil (het niveau is normaal en de niveausensor is in goede staat);
zekering # 32 in het zekeringblok van de motorruimte wordt gebruikt om de stroom van de verwarming af te sluiten;
om de kachel aan te zetten, gebruik je de Telestart afstandsbediening of de 1533 minitimer.
Video (klik om af te spelen).
Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MG, Freelander 2 vanaf 2013 MG, Evoque:
de buitenluchttemperatuur is lager dan +15 graden C;
motortemperatuur onder +50 ° C;
De batterij is niet ontladen;
er zijn geen problemen met het motorkoelvloeistofpeil (het niveau is normaal en de niveausensor werkt naar behoren);
zekering # 32 (Freelander 2 en Evoque) of # 28 (Discovery 4 en RRS) in het zekeringblok in de motorruimte wordt gebruikt om de stroom naar de verwarming los te koppelen;
het Telestart-bedieningspaneel wordt gebruikt om de verwarming aan te zetten.
Procedure voor het ontgrendelen van de Webasto verwarming
Verwijder de zekering
Wacht 3 seconden
Steek in de zekering
Wacht 3 seconden
start de kachel (met de knop op de mini-timer of op de Telestart afstandsbediening)
Wacht 3 seconden
Verwijder de zekering weer
Wacht 3 seconden
Steek in de zekering
Zet de kachel uit en weer aan met de minitimer of de Telestart afstandsbediening. De verwarming moet starten. Als de kachel geen teken van leven meer vertoont, of heel zacht klikt, herhaalt u de procedure.
TT-V is een nieuwe lijn "Webasto" kachels. Ze verschillen van de klassieke "C" thermo-topopen voornamelijk in het ontwerp van de brander. Waar in oudere thermo-tops een verdampende keramische "spons" werd gebruikt, gebruikt de V-thermo-top een kegelvormig mondstuk. Vandaar de letter V - Venturi. Dergelijke kachels bieden een hogere efficiëntie - tot 93%, 20% lichter dan oude en 1/3 minder. Ze zorgen ook voor ontsteking in minder dan 60 seconden. De brander bereikt een luchtstroomsnelheid tot 50 m/s. Net als de oude C thermotops is de nieuwe thermotop betrouwbaar en onderhoudsvrij. Maar van dieselbrandstof van lage kwaliteit kan het mislukken.
De patiënt is een diesel Land Rover Discovery 3, 2005, met een standaard "hulpverwarming" TT-V. De verwarming gaat niet aan, de motor warmt niet op en het is koud in de passagiersruimte. Er was geen dealerdiagnose bij de hand, dus we gebruiken back-uppaden. Naast de CAN-bus-diagnose is de V thermo-top, net als andere thermo-onderwerpen, uitgerust met een databus - W-bus. Deze bus is eigenlijk een gewone standaard K-bus. En je kunt ermee werken via een gewone K-line-adapter. De software voor het werk staat op de Webasto Data Top disk. In de beschrijving van het programma staat een beschrijving van het buscontactnummer voor verschillende keteluitvoeringen. In dit geval is dit contact nummer 2. Het kan leeg zijn of met een draad als de machine is uitgerust met een minitimer of telestart.
We verbinden de adapter, we verbinden de massa met het lichaam en met de lijn naar het 2e contact van de gemeenschappelijke connector van de kachel met behulp van een naald. Start het programma, selecteer W-bus-diagnose.
We kijken naar de fouten en de status van de kachel. Verschillende fouten, waaronder "vlam uit" en "verwarmer startte niet". 3 fouten op rij leiden tot uitschakeling van de ketel. De ketel is geblokkeerd en start niet eens. We wissen de fouten, de ketel wordt ontgrendeld. We selecteren "de brandstofleiding leegpompen", de duur is 1 minuut. Vervolgens starten we de ketel op met behulp van het diagnoseprogramma. Het contact gaat aan, de ketel start, maar na een korte opwarming gaat hij uit, opnieuw met de fout "de kachel startte niet". Dit betekent dat de vlamsensor de ketel niet binnen de gestelde tijd opwarmt tot de gewenste temperatuur.
Er zijn geen andere fouten. Er is niets aan te doen - we demonteren de kachel. We wachten tot het is afgekoeld, laten de druk in het koelsysteem ontsnappen, ontkoppelen de draden, slangen, schroeven de bevestigingsmiddelen los en verwijderen de ketel. We verwijderen de koelvloeistofleidingen, decoratieve deksels, ontkoppelen de interne connectoren en "halveren" de ketel. We halen de brander eruit. In mijn geval zag ze er schoon en goed uit. Er waren twijfels over de mogelijkheid van reparatie. We demonteren de brander. Verwijder voorzichtig de doppen van de verstuiverafdekking, verwijder de verstuiver en de bougie. De kaars is absoluut schoon en vrij van aanslag. Mors de verstuiver met een "breekreiniger" en zorg ervoor dat de brandstof er gelijkmatig en gelijkmatig uitstroomt. Verwijder het keramische mondstuk heel voorzichtig. de helft van de pakking blijft erop zitten. We gaan heel voorzichtig om met het mondstuk om de kwetsbare pakking niet te beschadigen. Draai het mondstuk om en zie dat het mondstuk half overgroeid is met cola. Nu is alles duidelijk. Waar komt het Venturi-effect vandaan in zo'n mondstuk. We maken de cokes schoon, brengen het mondstuk terug in zijn oorspronkelijke vorm, spoelen alles af met een "breekreiniger", blazen het met perslucht. We zetten alles zorgvuldig op zijn plaats. Met gestrekte armen en netheid zijn geen afstandhouders nodig.
We plaatsen de ketel, verbinden de slangen en draden. We starten de motor, zetten de circulatiepomp aan via het diagnoseprogramma gedurende 1 minuut. We gas van tijd tot tijd om de warmtewisselaar van de ketel te vullen met antivries. We zetten de motor af, starten de brandstofpompmodus gedurende 20 seconden. Hierdoor wordt de leiding in de kachel gevuld met brandstof. We zetten de luchtpomp 1 minuut aan. Hierdoor kan overtollige brandstof uit de kachel worden geblazen.
We starten de verwarmingsmodus. De start gaat gepaard met veel rook - dit verbrandt overtollige brandstof en vetresten. Na 3 minuten wordt duidelijk dat de kachel op vol vermogen is, de verbranding is gelijkmatig, zonder "hoesten", ploffen en onderbrekingen.
We wachten op de opwarming, kijken naar de bedrijfsparameters, zorgen ervoor dat alles normaal is en dat er geen fouten zijn, en zetten de verwarming uit. Koppel de adapter los.
Alles. $ 1000 voor een boiler (helemaal zonder handen) of 200 euro voor een brander (met gedeeltelijke afwezigheid) - je kunt aan iets anders uitgeven.
Nu is de motor snel op temperatuur, het interieur is warm. Schoonheid.
Zijn er problemen met haar werk? Meestal smelt daar de brander en gaat hij kapot, je moet hem vervangen. Sla een blikje carbspey of aceton en een kleine borstel in om alles schoon te maken en te zien. Er is ook een probleem met de brandstoftoevoernaald, maar dit komt veel minder vaak voor! Veel succes, niets ingewikkelds daar!
Voor zelfdiagnose en het ontgrendelen van het autonome systeem heb je een gewone KL-adapter en het Webasto Themo Test-programma nodig, je kunt het gratis downloaden op de officiële website van de fabrikant. Ik heb een string, ik heb het programma gedownload, ik zal het proberen methode met een lont, maar daar is weinig hoop op, schrijven ze dat het maar procent 10 helpt. De belangrijkste reden waarom de autonomie geblokkeerd is, is het lage brandstofniveau in de tank, dwz in de meeste gevallen is dit wanneer het minimumniveau-lampje gaat branden en ook minder dan een kwart van de tank, en ik heb een kwart van de tank in mijn auto, ik ben het beu om met mijn vrouw te vechten om te tanken, het maakt niet uit hoeveel ik zeg om minstens de helft van de tank vast te houden, het is nutteloos, sterker nog, ik veronderstel dat het autonome systeem hierdoor werd geblokkeerd, ik zocht de tank een paar keer tot nul. Welnu, terwijl ik verder ga, zal ik de Temka aanvullen, vandaag was ik van plan het te doen, ik waarschuwde mijn vrouw dat ik in een andere auto zou rijden, nutteloos, en vloog naar Discovery.
VyacheslavVVS LR
Buiten de site
Land Rover Range Rover 3, 2004, natuurlijk benzine.
Berichten: 2996
Bedankt ontvangen: 1189
Reputatie: 68
Ik zal mijn eigen kennis toevoegen. voor diesel.. Webasta is makkelijk te openen en net zo makkelijk weer uit elkaar te halen.. Meestal gaat er een gloeibougie in dood, dat wordt door een tester gewoon aangeroepen..of je gooit er 12 volt op en hij moet gloeien. evenals een verbrandingssensor (vlam) .. het lijkt trouwens op een gloeibougie .. de hel weet hoe het te controleren. deed het niet. Ook (dit is in alle typen, benzine-diesel), door de tijd brandt het net gewoon uit, waarop verbranding plaatsvindt. gemakkelijk te veranderen, je kunt het in maat ophalen in vrachtwagenwinkels .. zelfs we hebben ze apart te koop))) Ook (alweer, ongeacht de brandstof) valt de pomp vaak uit, wat een fout is.. de waterpomp is zwak.. De pomp werkt voor mij, de fout bungelt nog steeds wanneer hij wil.. alleen vandaag, nog maar een uurtje geleden heb ik gekeken .. ik laat het vallen .. het maakt niet uit verschijnt (zonder zelfs maar te starten). Ik begrijp niet waar het mee verbonden is .. voordat het verdween toen ik de pomp repareerde .. of beter gezegd het vervangen .. aangezien het op de Webaste niet inklapbaar is .. in ieder geval het elektrische gedeelte .. het pompgedeelte zelf verandert elementair ..
Welnu, op benzine begint het bij elke positie van de klimaatschakelaars en, afhankelijk van hun posities, verwarmt het het interieur. bij elk weer (gelanceerd in de garage, om +24). Ik weet niet hoe van de afstandsbediening (ik heb er geen) van mijn eigen radio. op dezelfde plaats wordt de tijd voor het inschakelen van het autonome systeem ingesteld, hiervoor zijn er respectievelijk 2 timers voor het inschakelen op verschillende tijdstippen. loopt precies 30 minuten .. tenzij hij geforceerd wordt uitgeschakeld .. Start niet als de motor op temperatuur is. Ik begon het met een laag benzineniveau lamp. of wanneer er eigenlijk een liter van twee voor de gloeilamp was.. Ik weet het niet meer precies. Ik herinner me dat ik het tankstation niet bereikte (5 km)))) Alles wordt persoonlijk en op mijn eigen auto gecontroleerd..
In dit artikel zullen we u vertellen over de algoritmen voor de werking van de Webasto extra verwarming op Discovery 3-voertuigen.
Op Discovery 3 wordt alleen de motor verwarmd. De interieurventilator start hier niet, zoals de fabrikant het bedoeld heeft. De ketel start alleen automatisch volgens het volgende algoritme: als de buitenluchttemperatuur + 5 ° C of lager is, dan zal na het starten van de motor de Webasto-ketel starten en als naverwarmer werken. Dit is natuurlijk niet genoeg, want de functionaliteit van deze ketel impliceert ook voorverwarmen.
De fabrikant gaf een bulletin uit waarin stond dat het achteraf kon worden uitgerust met een Webasto-timer. De timer is apart ingesteld, deze kwam niet uit de fabriek. Het werd als een aparte optie in het servicecentrum geïnstalleerd.
Houd er rekening mee dat de ketel niet start en niet werkt in een van de modi als de klimaatregeling is uitgeschakeld. Als de modus op "auto" staat, betekent dit dat de klimaatregeling aan staat en dat de Webasto-ketel werkt.
Er zijn verschillende nuances bij het gebruik van de Webasto-timer op een Discovery 3-auto.
De tijd in de Webasto timer moet realtime up-to-date zijn zodat de autostart op de afgesproken tijd plaatsvindt.
De kostencalculator is gemaakt voor uw gemak. Hij zal u helpen de kosten van reserveonderdelen, de kosten van het werk en de geschatte tijd te achterhalen die nodig is om de benodigde bewerkingen te voltooien.
Alle Land Rover Discovery 3.4- en Freelander 2-dieselauto's die in Rusland worden verkocht, zijn uitgerust met een extra Webasto-brandstofverwarming.
Met dit apparaat kunt u uw Land Rover-motor opwarmen tot de temperatuur die nodig is voor een gemakkelijke start, zelfs bij zeer strenge vorst. Ook de afwezigheid van "koude" starts van de motor heeft een zeer positief effect op zijn hulpbron.
De tweede zeer belangrijke functie van de Webasto-verwarming is het handhaven van de bedrijfstemperatuur van de motor om het interieur van uw Land Rover volledig te verwarmen. Moderne dieselmotoren zijn efficiënt genoeg en de warmte die vrijkomt in het koelsysteem tijdens parkeren of rijden in de file is niet voldoende om een comfortabele temperatuur in de cabine te creëren.
Bij Land Rover-auto's gaat de Webasto-verwarming aan en uit wanneer de motor wordt gestart. Ook gaat de Webasto verwarming uit wanneer de motor op bedrijfstemperatuur komt (wanneer de pijl van de temperatuurmeter in het midden staat) en weer aan als de temperatuur weer daalt.
Helaas faalt de Webasto verwarming op Land Rover Freelander 2 en Land Rover Discovery 3 en 4 vaak, waardoor de bovenstaande twee functies onpraktisch zijn voor de veilige en comfortabele bediening van uw auto.
Het werkingsprincipe van de bijverwarming Webasto Land Rover.
Het werkingsprincipe van de Webasto voorverwarmer wordt perfect weergegeven in een kleine videoclip hieronder. De video is erg cool en begrijpelijk gemaakt, dus ik raad je aan om er anderhalve minuut naar te kijken.
