DIY webasto bmw e39 reparatie

Heeft iemand een handleiding voor Webasto? (anders heeft iedereen een andere mening en gebruikservaring).
Of wie zou duidelijk (competent) zeggen:
1. Het hoofddoel van Webasto.
2. Types, afhankelijk van de wijziging van de auto's.
3. Werkingsprincipe.
4. Programmeeropties.
5. Verzorging en onderhoud.

Bij voorbaat dank van alle webasto dummies.

BMW zet Thermo Top C/Z op diesels
Er is een gedetailleerde beschrijving in het Engels - 430Kb. Forum is niet bijgevoegd Limiet van 150 Kb.

BMW zet Thermo Top C/Z op diesels
Er is een gedetailleerde beschrijving in het Engels - 430Kb. Forum is niet bijgevoegd Limiet van 150 Kb.

Dank u. De duidelijkheid is er al. Maar er is nog onvoldoende kennis. 😉 Kunt u een gedetailleerde beschrijving in een persoonlijk sturen? of zeep zou ik dankbaar zijn.

andrey-grodno 14 januari 2009

Wellicht is er nog afhankelijkheid van het aantal salarissen in de tank, tk. een paar keer sutra de auto was koud en er zat nog geen 15 liter in de tank, xs kan ook glitches, toch niet nieuw

Zeker is er - als de brandstof op reserve staat - het niet werkt. Ik weet niet hoeveel de zeven hebben, maar de 39e heeft ongeveer 7 liter van de rest.

Gevonden links op het netwerk waar nieuwsgierige Russische jongens Termotop uit elkaar haalden

Ik zal al je werk samenvatten: ik zou het forum lezen en begrijpen dat de pomp daar een heel zwak punt is en vaak vliegt. Ik stierf ook, veranderde. Ten tweede zou de diagnostiek je alles laten zien, je kunt ook elk element daar controleren zonder de webas te demonteren.
Demontage is altijd een hel van bouten, omdat de plaats niet erg goed is voor installatie. Welnu, het tweede zwakke punt zijn de hersenen, die falen door oxiden en andere dingen.

Hallo weer naar de plaats.

PS Hoe het bord te controleren - er is ook veel informatie geschreven. Alleen waar komt zo'n verlangen vandaan, om alle complexe elektronica te controleren met geïmproviseerde middelen, een tester en hoe dan ook? Diagnostiek in de vorm van de eenvoudigste K-lijn voor 300 roebel zal u alles laten zien.

Ik beweer niet dat preventie echt een goede zaak is, en in ieder geval noodzakelijk. Nu ga je het herstellen en weet je dat alles in orde is en voor een aantal jaren denk ik er zeker niet aan om het te onthouden. En wat betreft diagnostiek, ik bedoel dat de toetsen die verantwoordelijk zijn voor het starten van de pomp, of gloeibougie of ventilator mogelijk niet werken op het hersenbord. Hoewel deze dingen zelf zullen rinkelen en zullen leven. Ook zie je niet of de uitlezingen van de temperatuursensor correct zijn, omdat er een thermistor is die niet van oververhitting houdt en begint te falen. Ofwel altijd of op sommige momenten 125 graden (het maximum), respectievelijk, de webasta zal crashen. Diagnostiek kan de gewichtscyclus traceren van opstarten tot gebruik, of tot een ongeval, maar dan met de formulering waarom de webasta stopte met werken. Bekijk de gloeibougietemperatuur, de temperatuur van de temperatuursensor, controleer de brandstoftoevoer, etc.

PS Pompen - er zijn substituten en analogen. Daar kun je iets neerzetten. Niet per se het origineel met het BMW-embleem.

P.S. Er is een goed onderwerp over Webastu op naburige forums, bijvoorbeeld in het Wit-Russisch. In de E39-tak, in de subsectie Veelgestelde vragen. Er zijn maar 140 pagina's, je kunt rondneuzen tot je alles hebt gelezen of iets vindt)))

Ik lees. En hij maakte zijn eigen. Begin bij het einde, ze hadden het onlangs over pompen.
Koppeling

dauzh)) .. je maakt me van streek .. er is allemaal demontage in volle groei) Maar 140 pagina's is griezelig! Ik begon bij het einde - dus er is een stom geschil over niets, verplaatst naar het begin, er is hetzelfde alleen over een ander geschil. Helaas heb ik vandaag, bij het vervangen van de pomp, mijn hand gesneden met een verdomde metalen pakking, dus ik had geen tijd om iets te doen (.
Ik stel het uit tot morgen.
normex bedankt voor de nuttige informatie!

Met alle tools op hun plaats, duurt de klus niet meer dan een dag. Er is niets ingewikkelds, u hebt alleen zorg en nauwkeurigheid nodig - een dergelijke procedure kan de levensduur met meer dan een jaar verlengen.Een ander belangrijk punt - om het uitlaatsysteem goed te monteren - het zal erg onaangenaam zijn als het niet wordt afgedicht of naar buiten wordt gebracht - in dit geval bevinden alle gassen zich onder de motorkap en het spatbord en dus in de cabine.

BMW E39 Knipperende Webasto thermotop ZC Incidentlogboek aan boord

Gisteren had ik het geluk om mijn webasta te herschrijven - Webasto Thermo TOP ZC

Webasto Thermo TOP ZC badge onder de motorkap bmw e39

Wat kreeg ik als resultaat van deze manipulaties? Veel warme indrukken elke keer dat je naar de parkeerplaats van je BMW E39 komt en in een al opgewarmde auto zit, nu start je brutaal en ga je in de richting die je nodig hebt. In één opwarmcyclus verbruikt Webasta ongeveer 100 gram brandstof, en dit is 2-3 keer minder dan opwarmen met een draaiende motor, en u bespaart ook motorbronnen.

Wat heb ik gekregen door te flashen?

Ik kreeg controle over Webasto in mijn auto-interieur. Nu heb ik:

bmw e39 timers webasto
VERWARMEN AAN - Webasto . geforceerd inschakelen
VENT ON - Zet de ventilatie van het passagierscompartiment aan.
1 TIMER 2 - Twee onafhankelijke timers voor het starten van webasto op tijd.

1. Geforceerde opname van webas - HEAT ON

2. Geforceerde activering van interieurventilatie. - VENTILATIE AAN

3. Op elk moment twee timers ingesteld, die worden geactiveerd wanneer de installatietijd samenvalt met de tijd van de boordcomputer. - 1 TIMER 2

Nu start mijn vibasta op een vooraf ingestelde tijd en verwarmt de motorkoelvloeistof en het interieur gedurende 20 minuten (blaast op de voorruit.)

bmw e39 tuning Webasto

Wanneer de webasta is ingesteld om te starten, wordt naast de timer een asterisk weergegeven.

Je kunt ook gewoon naar je BMW gaan, als je de timer niet hebt ingesteld om de webasta te starten, maar je weet dat je over ongeveer 30 minuten moet gaan en je webasta handmatig moet inschakelen voor één cyclus (wat ik nu heb gedaan :)).

Webasta verwarmt de koelvloeistof, olie en interieur, maar vergeet niet om de automaat voor vertrek op te warmen.

Misschien vraagt ​​iemand: Wat heb je nodig om je webasta te veranderen?

5. BMW E39 en Webasto Thermo TOP ZC.

Andere mensen hebben na dit artikel gelezen:

1. Een klein probleem gevondenVanmorgen kwam ik erachter dat de bescherming onder het rechter voorwiel zit.
2. Klein ongevalKleine Pichalka gebeurde gisteravond (08.02.2012).
3. BMW E39 contact oxidatieKilometerstand 247,7 duizend km. Datum 27.02.12 Probleem: Oxidatie van contacten.
4. Xenon-ontstekingseenheid vervangenAls de ene deur sluit, gaat de andere vanzelf open. Dat is gewoon niet.
5. BMW E39 Injector Reparatie RapportNog niet zo lang geleden schreef ik een artikel over INPA.

Baasje BMW 5 E39 belde een gespecialiseerde autoservice "PIK", en meldde zich aan voor de diagnose van het motorvoorverwarmsysteem - Webasto. De reden van petitie - Webasto werkt niet... De auto heeft lange tijd door het land gereisd, hij verliet de lopende band in 2002, de kilometerstand is bijna 270 duizend kilometer. De BMW 5 E39 auto wordt blootgesteld aan de lift, de diagnosticus van de PIK gespecialiseerde autoservice is klaar om te beginnen met het oplossen van problemen. De eigenaar van de auto merkte op dat de problemen begonnen na strenge vorst aan het begin van het jaar. Laten we het uitzoeken. De ervaring van de diagnosticus is meer dan 10 jaar, de redenen voor het falen van Webasto zijn lang bestudeerd.

De diagnosticus van de PIK gespecialiseerde autoservice sluit de scanner aan. Computerdiagnose, uitgevoerd met Rheingold-dealersoftware, zal helpen om de fout te vinden. De scanpoging was echter niet succesvol - geen reactie. Ofwel is er geen stroom, of het moederbord moet leven. De voorverwarmer is een kleine unit die is geïnstalleerd in het gebied van het linker voorwiel en is aangesloten op het koelsysteem, op het elektrische netwerk van het voertuig en op de brandstoftank. Daarom moet de automonteur van de gespecialiseerde autoservice PIK het linker voorwiel en de locker demonteren. Vervolgens kunt u de voeding controleren, de draden en "klemmen" strippen. Het eten komt binnen. Nadat het werk was gedaan, probeerde de diagnosticus opnieuw het systeem te scannen Webasto... Tevergeefs. De voorlopige diagnose is “moederbord doorgebrand”.Verdere diagnostiek is alleen mogelijk na demontage. Op basis van zijn ervaring heeft de diagnosticus van de gespecialiseerde autoservice "PIK" aanbevolen vervanging van de motorvoorverwarmer... De BMW 5 E39 auto verlaat het reparatiegebied van de PIK gespecialiseerde autoservice.

Heeft u nog vragen? Bel: +7 (812) 244-36-48

Wij werken met maandag Aan zondag van 09:00 tot 21:00

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Denis256 31 okt 2010

Ik heb ooit een collectieve boerderij gezien: een pomp van een Gazelle. de eigenaar gedeeld - de vierde in twee jaar, stroom, zei.

Gazelle lijkt in de top te staan ​​op e53, ze begonnen spiegels van Gazelle te bevestigen, in plaats van gestolen gazellen stelen ze nog niet.
En over het onderwerp - kun je meteen op zoek gaan naar een goedkope analoog van BMW? als je de auto niet kunt houden?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Knyaz721 31 okt 2010

Ik heb ooit een collectieve boerderij gezien: een pomp van een Gazelle. de eigenaar gedeeld - de vierde in twee jaar, stroom, zei.

Een kleine upgrade over de pomp en het zal meer dan eens voor altijd worden gezien. Interessant is dat de podiumpomp en het solarium zowel water als antivries pompen en niet een jaar of twee. Een minpuntje maakt veel lawaai.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Denis256 01 nov 2010

En over het onderwerp - kun je meteen op zoek gaan naar een goedkope analoog van BMW? als je de auto niet kunt houden?

Ik begrijp dat als het inkomen het toelaat, je slim kunt zijn.Maar voor mij moet ik, naast het feit dat de auto door slijtage gerepareerd moet worden, ook af en toe spiegels, tumanki, parktorniki, lijstwerk, die nu onrealistisch zijn verwijderd. En nu " prachtige "Webasto" is de meest rotte eenheid in elke BMW, die ik gemiddeld 2 keer per jaar repareer, dan de pomp, dan de hersenen, dan is er geen contact, dan de gloeibougie , dan komt de brandstof niet, "vraagt" om wat meer geld. de kosten van een auto om een ​​nieuwe pomp te kopen voor $ 240 zijn op de een of andere manier economisch onpraktisch. Of het volgende dat u mij aanbiedt is om een ​​nieuwe Webasto te kopen, die een derde van de auto kosten?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

DeUDM 01 nov 2010

En over het onderwerp - kun je meteen op zoek gaan naar een goedkope analoog van BMW? als je de auto niet kunt houden?

Ik begrijp dat als het inkomen het toelaat, je slim kunt zijn.Maar voor mij moet ik, naast het feit dat de auto door slijtage gerepareerd moet worden, ook af en toe spiegels, tumanki, parktorniki, lijstwerk, die nu onrealistisch zijn verwijderd. En nu " prachtige "Webasto" is de meest rotte eenheid in elke BMW, die ik gemiddeld 2 keer per jaar repareer, dan de pomp, dan de hersenen, dan is er geen contact, dan de gloeibougie , dan komt de brandstof niet, "vraagt" om wat meer geld. de kosten van een auto om een ​​nieuwe pomp te kopen voor $ 240 zijn op de een of andere manier economisch onpraktisch. Of het volgende dat u mij aanbiedt is om een ​​nieuwe Webasto te kopen, die een derde van de auto kosten?

De Toyota Yaris Webasto heeft geen spiegel en is geen stang.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Knyaz721 01 nov 2010

• Leuk vinden
• ik hou niet van

mike880 01 nov 2010

De pomp wordt daar gerepareerd, meestal scheuren de overgangen van links naar rechts op het bord. En de pomp kost 50-60 euro, het is hetzelfde als op de 53e carrosserie, of zelfs goedkoper van sommigen, je hebt een onderdeel met elektronica nodig, de pomp zelf gaat niet kapot

Als je het repareert, knip je de behuizing 5 millimeter van het uiteinde af, verwijder je het afgesneden deksel, draai je de zelftappende schroef los en trek je het bord met spoelen eruit, nou ja, verder is gemakkelijk als je weet hoe

• Leuk vinden
• ik hou niet van

tolik-minskiy 09 nov 2010

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Knyaz721 09 nov 2010

Dit is waarschijnlijk niet hetzelfde forum, hier worden BMW's gerepareerd, en onderdelen van andere auto's worden meestal opgehaald op de forums van BMW bezitters.

Op dit forum hebben veel mensen een BMW, maar weinig mensen houden zich bezig met de collectieve boerderij.

... het is hetzelfde als op de 53 body.

Als je het repareert, knip je de behuizing 5 millimeter van het uiteinde af, verwijder je het afgesneden deksel, draai je de zelftappende schroef los en trek je het bord met spoelen eruit, nou ja, verder is gemakkelijk als je weet hoe

Uiterlijk is het niet zo en staat recht op de webasto. Ik heb een paar pompen van de E39 "gedemonteerd" - alles van binnen is gevuld met zoiets als polyurethaanschuim! Het levert gewoon niets op

Groep: Clublid
Berichten: 49
Registratie: 4.8.2011
Van: SPb
Gebruiker nr.: 32 006

Machinemerk:
LR3 / ONTDEKKING 3

Groep: Clublid (1000)
Berichten: 1 403
Registratie: 21.9.2007
Van: Togliatti
Gebruiker #: 369

Machinemerk:
FREELANDER 2 / LR2

Groep: Clublid (1000)
Berichten: 1 985
Registratie: 6.11.2008
Van Moskou
Gebruiker nr.: 7 029
Nummer van de auto:
352

Machinemerk:
RANGE ROVER SPORT Serie 2005

Groep: Gebruikers
Berichten: 7
Registratie: 8.2.2012
Gebruiker nr.: 37 925

Machinemerk:
Ander merk auto

Groep: Gebruikers
Berichten: 7
Registratie: 8.2.2012
Gebruiker nr.: 37 925

Machinemerk:
Ander merk auto

Groep: Clublid (1000)
Berichten: 2 235
Registratie: 18.8.2007
Van Moskou
Gebruiker #: 184
Nummer van de auto:
921

Machinemerk:
FREELANDER 2 / LR2

Dit is geen BMW forum, de E39 zegt niets. Als X5 een connector is onder het reservewiel bij de accu en de zekeringkast (soort van), maar daar is geen CAN-bus, dan wordt Webasta aangestuurd door een simpele voeding van +12V, er zit geen CAN-bus op TT-C / Z / E / P, en zelfs W-Bus

de machine is Webasto zoals in het onderwerp.
Alles is hetzelfde als dat van de auteur van het onderwerp, in de diagnose. Alleen hieronder schrijft onwaarschijnlijke waarde, ongeldig werkgebied
De gloeibougie geeft bij de tester 0,5 Om aan.
hersenen in perfecte staat code 91452C

Het is noodzakelijk om de kaars te veranderen of daar iets te solderen, en waar, begreep ik nog steeds niet.

En waar is de weerstand van 1 Ohm die allemaal drijft enzovoort? Ik rij niet naar binnen. Ik heb alle weerstanden van de processor gesoldeerd, gemeten, alles is in orde. Maar waar vond je daar 1Om

Beste, lees je hier principieel de REGELS, posts (1 hoger dan die van jou) of iets anders niet?

“. LEG duidelijk uit en BESCHRIJF welke machine, apparaat of systeem in kwestie. "
".. thema's met" kromme "(onjuiste) namen en ontwerp de vraag zal worden verwijderd. "

O, het werkte. Ik moest de weerstand van 4,75 kOhm vervangen. Het rinkelde helemaal niet. Vervangen met output 1% nauwkeurigheid en 4,7 kOhm weerstand.

We hebben niet eens andere op voorraad. Ik probeerde het en de ketel startte.
Hij omcirkelde in het groen degene die hij verving.
WP_000318 (1) .jpg
VEEL DANK AAN ALLEN die gereageerd hebben. Ik vond je forum erg leuk. ik ben nieuw hier om zo te zeggen) van my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 Het is fijn dat de mensen hier ook behulpzaam en behulpzaam zijn.
Vitaly54 Dank u.

PS Misschien weet iemand het. De uitgang van mijn salonventilator wordt geactiveerd vanaf het allereerste begin van de werking van de ketel. Waarom kan dit zo zijn? Het moet tenslotte worden ingeschakeld bij het bereiken van T 30 * C.

Ik vond de volgende beschrijving op de Webasto-website:
... De verwarmde vloeistof geeft zijn warmte af aan de motormantel en aan de radiator van de standaard verwarming (“kachel”) van de auto. Wanneer de vloeistoftemperatuur aan de uitlaat van de voorverwarmer stijgt tot +55 C (voor Thermo Top E + 30C), schakelt de regeleenheid van de voorverwarmer automatisch de ventilator "kachel" in (in de autonome ventilatiemodus doet hij dit onmiddellijk wanneer de voorverwarmer is ingeschakeld, zonder brandstoftoevoer en het proces begint te branden)

Hm. hoe het uit te schakelen? deze modus. wat zou normaal gesproken de salon aanzetten als de motor warm is?

Toch past er iets niet ((((((autonome modus zonder brandstoftoevoer en startende verbranding.
En mijn Boiler levert + aan de Stove terwijl hij aangaat

528iT 1998, klimaatbeheersing, geen warmteaccumulator.

Voorlopige studies hebben het volgende aangetoond:

1. Dealers van BMW en Webasto weten niet of het mogelijk is om de achteraf gemonteerde kachel aan te sluiten op de standaard timers van de BC. In Artex was er bijvoorbeeld een aanname over de mogelijkheid tot programmeren. Niet echt mogelijk.

2. De nieuwste Webasto afstandsbediening - T-100 wordt nog niet door BMW geleverd, je kunt hem alleen bij andere installateurs kopen. De kans op onverenigbaarheid werd als minimaal ingeschat. Deze afstandsbediening is goed omdat hij bevestiging heeft van alle commando's, een ingebouwde timer, de duur van de opwarming is ingesteld van 10 tot 120 minuten in stappen van 10, hij kan automatisch opwarmen tot de gewenste tijd met 5 intensiteitsinstellingen is de huidige temperatuur in de cabine bekend.

3. De meegeleverde BMW-kit bevat het gebruikelijke Webasto-model - Termo Top C. Deze kit steekt gunstig af bij de universele montagekit, die een nauwkeurige installatie in een specifiek BMW-model veronderstelt.

Toen was alles vrij eenvoudig.
Ik heb een kit gekocht en nog een paar onderdelen die er niet in zitten. Ik heb de afstandsbediening apart gekocht. Geïnstalleerd in de Autohome. Dit was niet zonder probleem, tk.wordt geïnstalleerd door Webasto elektricien. Hij wist niet of vergat de noodzaak om het koelsysteem te pompen, hij was te lui om de instructies te lezen, hij voegde gewoon antivries toe. Hierdoor stond de binnenzool T na een kilometer van de uitgang in de rode zone. Ik keerde terug, ze deden alles, maar ik verloor een paar uur en verpestte mijn humeur.

Kosten in euro:
Set - 920 (Artex). Overigens waren er 1.097 in de Autodom, wat vreemd is.
Reserveonderdelen - 70 (Artex en Zomby).
Afstandsbediening - 395 (Autoclimate).
Installatie - 350 (Autohome).

Dat is alles. Wat betreft de bediening kan ik alleen maar merken dat het bekijken van de temperatuur in de cabine een leuk speeltje is.

Auteur Onderwerp: Webasto gebruiken op E39 (5981 keer gelezen)

0 leden en 1 gast bekijken dit onderwerp.

Onderdeelnummer 64128385071.

Op E39, E38.
Volledig werkend.

Hallo allemaal. Ik heb een E-39 uit 2001. 2.2 de auto is voorzien van Webasto Thermo Top Z/C-B 12V/40W, 5kW, 2.5.

KORTE KETTINGZAAG BEDIENINGSINSTRUCTIES

1. De belangrijkste onderdelen van de kettingzaag:
- houder.

Ik verkoop dit apparaat als een complete set, verwijderd van de audi s6 96g.v (je kunt het zelfs op een VAZ zetten)

Begin nu met chatten met BMW-fans!

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Denis256 31 okt 2010

Ik heb ooit een collectieve boerderij gezien: een pomp van een Gazelle. de eigenaar gedeeld - de vierde in twee jaar, stroom, zei.

Gazellen lijken bovenaan te staan ​​op e53, ze begonnen spiegels van Gazelles te bevestigen, in plaats van gestolen, gazellen stelen nog niet.
En over het onderwerp - kun je meteen op zoek gaan naar een goedkope analoog van BMW? als je de auto niet kunt houden?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Knyaz721 31 okt 2010

Ik heb ooit een collectieve boerderij gezien: een pomp van een Gazelle. de eigenaar gedeeld - de vierde in twee jaar, stroom, zei.

Een kleine upgrade over de pomp en het zal meer dan eens voor altijd worden gezien. Wat interessant is, is dat de podiumpomp en het solarium zowel water als antivries pompen en niet een jaar of twee. Een minpuntje maakt veel lawaai.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Denis256 01 nov 2010

En over het onderwerp - kun je meteen op zoek gaan naar een goedkope analoog van BMW? als je de auto niet kunt houden?

Ik begrijp dat als het inkomen het toelaat, je slim kunt zijn.Maar voor mij moet ik, naast het feit dat de auto door slijtage gerepareerd moet worden, ook af en toe spiegels, tumanki, parktorniki, lijstwerk, die nu onrealistisch zijn verwijderd. En nu " prachtige "Webasto" is de meest rotte eenheid in elke BMW, die ik gemiddeld 2 keer per jaar repareer, dan de pomp, dan de hersenen, dan is er geen contact, dan de gloeibougie , dan komt de brandstof niet, "vraagt" om wat meer geld. de kosten van een auto, het kopen van een nieuwe pomp voor $ 240 is op de een of andere manier economisch onpraktisch. Of het volgende dat u mij aanbiedt is om een ​​nieuwe Webasto te kopen, die zal een derde van de auto kosten?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

DeUDM 01 nov 2010

En over het onderwerp - kun je meteen op zoek gaan naar een goedkope analoog van BMW? als je de auto niet kunt houden?

Ik begrijp dat als het inkomen het toelaat, je slim kunt zijn.Maar voor mij moet ik, naast het feit dat de auto door slijtage gerepareerd moet worden, ook af en toe spiegels, tumanki, parktorniki, lijstwerk, die nu onrealistisch zijn verwijderd. En nu " prachtige "Webasto" is de meest rotte eenheid in elke BMW, die ik gemiddeld 2 keer per jaar repareer, dan de pomp, dan de hersenen, dan is er geen contact, dan de gloeibougie , dan komt de brandstof niet, "vraagt" om wat meer geld. de kosten van een auto, het kopen van een nieuwe pomp voor $ 240 is op de een of andere manier economisch onpraktisch. Of het volgende dat u mij aanbiedt is om een ​​nieuwe Webasto te kopen, die zal een derde van de auto kosten?

De Toyota Yaris Webasto heeft geen spiegel en is geen stang.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Knyaz721 01 nov 2010

• Leuk vinden
• ik hou niet van

mike880 01 nov 2010

De pomp wordt daar gerepareerd, meestal scheuren de overgangen van links naar rechts op het bord. En de pomp kost 50-60 euro, het is hetzelfde als op de 53e carrosserie, of zelfs goedkoper van sommigen, je hebt een onderdeel met elektronica nodig, de pomp zelf gaat niet kapot

Als je het repareert, knip je de behuizing 5 millimeter van het uiteinde af, verwijder je het afgesneden deksel, draai je de zelftappende schroef los en trek je het bord met spoelen eruit, nou ja, verder is gemakkelijk als je weet hoe

• Leuk vinden
• ik hou niet van

tolik-minskiy 09 nov 2010

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Knyaz721 09 nov 2010

Dit is waarschijnlijk niet hetzelfde forum, hier worden BMW's gerepareerd, en onderdelen van andere auto's worden meestal opgehaald op de forums van BMW bezitters.

Op dit forum hebben veel mensen een BMW, maar weinig mensen houden zich bezig met de collectieve boerderij.

... het is hetzelfde als op de 53 body.

Als je het repareert, knip je de behuizing 5 millimeter van het uiteinde af, verwijder je het afgesneden deksel, draai je de zelftappende schroef los en trek je het bord met spoelen eruit, nou ja, verder is gemakkelijk als je weet hoe

Uiterlijk is het niet zo en staat recht op de webasto.Ik heb een paar pompen van de E39 "gedemonteerd" - alles van binnen is gevuld met zoiets als polyurethaanschuim! Het levert gewoon niets op

Computerdiagnose, sleutel inbinden, startonderbreker uitschakelen, auto-elektricien, klant bezoeken +375 (29) 2000959

Hoe u WEBASTO zelf gratis op BMW activeert

bij het opnieuw posten is een link hier welkom) het maakt voor u geen verschil, maar we zijn blij)

Ik waarschuw u onmiddellijk, als uw auto niet kan worden gelezen, sluit u de 7 en 8 contacten in de INPA-connector met een jumper gemaakt van afvalmateriaal (de contacten zijn aan de binnenkant ondertekend).

1. Een laptop met een set BMW Standard Tools geïnstalleerd, namelijk, we hebben het NCSEXPER-programma nodig (u kunt vinden hoe u het installeert en configureert op internet).
2. Een beetje tijd en geduld...

AANDACHT! De screenshots zijn niet van mij, zoals veel delen van de tekst, maar "ongeveer" geselecteerd van internet met BMW E46-codering en dienen om het proces te verduidelijken. Iedereen is verantwoordelijk voor wat hij doet.

We volgen alle punten om de beurt en springen er niet overheen.

En nu een beetje nadenken en informatie voor algemene ontwikkeling.

Werkingsprincipe van het "Hulpverwarmingssysteem" "Parkeerverwarming en -ventilatie"

Autonoom verwarmingsverzoek van IKE naar IHKA / R of IHR "OFF"

Bijverwarmingsverzoek van IHKA / R of IHR naar bijverwarming "UIT"

Terugmelding van het hulpverwarmingssysteem naar de IHKA / R of IHR "ON"

Afsluiter "GESLOTEN"
(alleen als een afsluiter is geïnstalleerd en gecodeerd in het bedieningspaneel)

Opeenvolging van signalen om de autonome verwarmingsmodus met MID of boordmonitor te deactiveren

Verzoek "Autonoom verwarmingssysteem UIT" wordt in de vorm van een signaal via de I-Bus naar de IKE en vervolgens via de K-Bus naar het bedieningspaneel van de verwarming (IHKA-, IHKR- of IHR-regeleenheden) verzonden. De ECU verwijdert het spanningssignaal van de wekdraad en verzendt het via de ontvangende startmodule op afstand naar de autonome verwarmingssysteemeenheid (als er een spanningsval of een storing in het autonome verwarmingssysteem is, wordt het signaal verzonden via de schakelaar -op draad met de klok mee). Het autonome verwarmingssysteem is uitgeschakeld en de spanning van het signaal dat via de feedbacklijn naar het bedieningspaneel van de verwarming wordt verzonden, daalt onder 3 V.

Autonoom verwarmingsverzoek van IKE naar IHKA / R of IHR "OFF"

Bijverwarmingsverzoek van IHKA / R of IHR naar bijverwarming "UIT"

Terugmelding van het hulpverwarmingssysteem naar de IHKA / R of IHR "OFF"

Afsluiter "GESLOTEN"
(alleen als een afsluiter is geïnstalleerd en gecodeerd in het bedieningspaneel)

Na uitschakeling wordt de afsluiter nog 2 min bekrachtigd in de naventilatiefase en wordt daarna afgesloten.

Alles over BMW 5-serie reparatie met uw eigen handen: stapsgewijze instructies met foto's, foutcodes en decodering in het Russisch, elektrische schema's.

Veel kenners van de beroemde BMW 5-ki met E39 carrosserie krijgen vroeg of laat te maken met het probleem van het vervangen van schokdempers en schroefveren door nieuwe. Dit heeft vooral te maken met de rijveiligheid. Maar u moet niet meteen naar het tankstation haasten, omdat het artikel u zal vertellen hoe u dit met uw eigen handen kunt doen, zonder toevlucht te nemen tot.

Het remsysteem van een auto is een van de belangrijkste componenten van rijveiligheid. De remmen moeten regelmatig worden herzien. Voordat we leren hoe we het remsysteem van de BMW E39 zelf kunnen controleren, laten we eens kijken waar het uit bestaat.

Eigenaren van BMW E34-auto's genieten niet altijd van een geweldige rit in hun auto. De eenheden en samenstellingen van deze machines zijn niet eeuwig, dus moeten ze periodiek worden gerepareerd. Sommigen, die een kleine storing opmerken, rennen onmiddellijk naar verschillende tankstations, waar ze grote sommen geld uitgeven, anderen proberen het alleen te doen in hun eigen garage. Dus .

Elk onderdeel in de auto kan na verloop van tijd kapot gaan. Wiellagers zijn geen uitzondering. Vrijwel elke eigenaar van deze auto is in staat om naaflagers op een BMW achterin de E39 met zijn eigen handen te diagnosticeren en te vervangen.

Volgens de BMW E39-servicehandleiding moet de olie eenmaal per jaar worden ververst of na een rit van 15 duizend kilometer voor benzinemotoren en elke 10 duizend voor een dieselmotor. Dergelijke aanbevelingen zijn geldig in het buitenland. Er staat een klein naschrift in de handleiding: als de auto onder moeilijke omstandigheden wordt gebruikt, moet de motor worden vervangen.

Tegenwoordig is een van de meest populaire BMW-modellen de E39 van de vijfde serie. Ondanks het feit dat deze in 2004 werd stopgezet, zijn deze auto's nog steeds in grote aantallen te zien op de Russische wegen.

De vierde generatie van het vijfde BMW-model (E39) was uitgerust met drie soorten headunits (GU) voor het audiosysteem. In de basisconfiguratie had de GU een radiobandrecorder en een radio-ontvanger. Voor de zakelijke configuratie werden een cd-speler en een ontvanger voor radio-uitzendingen geïnstalleerd. In de BMW E39 werd een multimediasysteem met navigatie geïnstalleerd met dure opties.

Heel vaak hoor je klachten van eigenaren van het BMW E39-model (evenals E53) dat de motor oververhit raakt als de airconditioning wordt ingeschakeld, vooral bij warm weer, in de file staat. Dit gebeurt om verschillende redenen.

De BMW E39 auto is, zoals de meeste moderne auto's, uitgerust met een antiblokkeersysteem (ABS). Zijn belangrijkste taak is het voorkomen van volledige blokkering van de wielen bij het remmen in een noodgeval. Het antiblokkeersysteem verbetert de controle over het voertuig wanneer u het rempedaal hard indrukt, vooral in bochten en bij ijzige omstandigheden. Het ABS omvat de volgende componenten: hydro-elektronisch.

Sommige autobezitters hebben waarschijnlijk te maken gehad met een situatie waarin de auto niet start en het dashboard oplicht en de starter de motor laat draaien. Er kunnen veel redenen zijn. Het meest onschadelijke kan een storing van de brandstofpomp zijn. Hij is verantwoordelijk voor de brandstoftoevoer van de tank naar de motor. Bijna iedereen kan de werking van de benzinepomp controleren. In dit artikel .

Autoriteit

Berichten: 944
Registratie: 29.4.2013
Van Moskou

ThermoTop Z / C kan worden omgeschakeld naar standverwarming (die niet alleen de motor verwarmt, maar ook het interieur) 536 Optie

Hiervoor heb je nodig:
- K + DCAN-kabel
- NCS-Expert-tool
- BMW Bestel hier v0.3

- We sluiten de kabel aan op de OBDII-connector van onze auto
- Start NCS-Expert-tool
- Selecteer vervolgens het MANUAL-profiel (CKM + ZCS) (hoe u een profiel maakt, wordt hier beschreven)

(IMG: https: //g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/77735as-960.jpg)
dan ZCS van ECU of F3 en selecteer een body

(IMG: https: //b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
kies uit welk blok u informatie wilt lezen. (EWS) en klik op OK

- We moeten van SA veranderen. Om dit te doen, start u BMW Order v0.3, drukt u op E39, voert u onze SA in het juiste veld in en drukt u op Decode

Hallo! Mijn webasto werkt de hele tijd, zelfs na mijnen nadat ik de auto heb gedempt. Is het een storing of is het zo bedacht?

Hallo Alexander. Clicks kunnen een waterwebast-klep zijn

Tank zoveel mogelijk met normale brandstof. Omdat bij temperatuur en wind onze Wit-Russische dieselbrandstof, de zogenaamde winterdiesel, gewoon bevriest, en zelfs op een vrachtwagen met brandstofleidingen met een vinger over een pink, bespaart dit niet. Dus als er een mogelijkheid is dan een artik, en zo niet, dan keros als die er is.

Het sleutelwoord gaat misschien over het filter, ik weet niet hoe lang je diesels rijdt. Maar één ding is zeker, als de tank gevuld is met stront dat het filter verstopt met paraffine, dan zal het tweede filter in het beste geval maar een maximum per km helpen en dan als het geluk heeft. En voor een kilometer is het op zijn best als je, zoals je zegt, geluk hebt. In dit filter smelt geen was. Dingen zijn echt op zoek naar voor.

Als je de kaarsen normaal wilt opwarmen, dan hoef je ze niet secondenlang op te warmen. Ze warmen niet zo snel op als je denkt, zeker niet bij zulke vorst. Het begint niet goed met jou. Op het eerste gezicht werken alle kaarsen niet, of er is een probleem met de brandstof, de kracht groeit.In jouw geval hoeft Alexander het grootlicht niet aan te zetten, aangezien je niet slecht bent in het versterken van de batterij met een autonome batterij en kaarsen. Je moet oppeppen als het figuurlijk benzine is en je start hem gewoon meteen zodat het proces naar de accu gaat. Wat betreft de reset, ja, alles is zo, het is alleen dat als het een storing is, het zal helpen, als er een specifiek probleem is, zal het niet helpen.

Heb je de webasta op het horloge aangezet of een vinkje gezet op de gezondheid?

Hier heb ik z c maar er is geen monitor, hoe kan ik deze starten?

Hallo, Alexander! Binnenkort word ik de trotse eigenaar van BMW e d Mr. B! Ik jaag haar van Kaliningrad naar Moskou! Is het mogelijk om je in Minsk te ontmoeten en niet lang te praten, ik neem net een BMW voor de eerste keer en wil graag vooraf met een deskundig persoon praten, bedankt

We hadden 's ochtends twee dagen in Nizjni Novgorod. Webasta als voorverwarmer werkt niet toe te voegen. De pomp geeft een storing en schakelt onmiddellijk de ketel uit en werkt als een naverwarmer met de hoofdpomp. Start probleemloos bij dergelijke vorst. Verrassend maar waar. Maar ik heb de gloeibougies drie keer verspreid. En dat zou zijn hoe de pre-launch zou werken, je hoeft alleen maar te herprogrammeren van de specialisten. Ik had eerder interieurventilatie geprogrammeerd. Een andere webaste is beter zodat er niet minder brandstof over is. Meerdere keren geblokkeerd wegens gebrek aan brandstof. En het kan ook worden geblokkeerd als de batterij is aangesloten. Kijk dit. De zekering verwijdert de fouten soms niet en de vergrendelingen zullen programmatisch moeten worden verwijderd. En hiervoor is het beter om de draad van de Webasto onder de dorpellijst door te brengen, zodat je bij fouten niet onder de vleugel door naar de Webasto connector klimt.

Of misschien zit de Webasta-sticker op de Langeron, maar zit deze niet in de pakketbundel?

Hallo, Alexander. Hoe bereid je dieselbrandstof voor op strenge vorst met kerosine, antigel, enz.?

We hadden een nummer, ze begon opgewekt. Naar mijn mening heb je een of twee kaarsen die niet werken, of het mondstuk laat de retourstroom door. Ik kan het mis hebben

Uit de handleiding van de bmw voorverwarmen, start de motor niet totdat dit opschrift uitgaat, de voorverwarmer werkt

Hallo Alexander. De webasta s. Er zit geen webasta bediening op de monitor en ook geen afstandsbediening. Hoe webasta offline draaien? Dank u. BMW. D

De gruwel van wat een verdomde dviglo is gewoon dood, de gloeibougies werken niet, er is ook geen compressie. Het geluid is zo, als de tractor van de klif valt, ging ik over mijn m, veranderde alles, inclusief de gloeibougies, onlangs was er vorst, begon het met een halve ton. Nou, de nieuwe ringen geven een goede compressie.

Hallo! In ijzige omstandigheden start de benzine op de machine op geen enkele manier. De batterij is prima, hij probeert te starten, maar hij reset snel en dan hoor je de starter draaien, wat is het waard om te zien?

Wat zijn de kosten van Webasto? Voor min. En van welke temperatuur moet ik winnen?

Schrijf altijd veel beknopter met een lege batterij

Hallo Alexander! Deze vraag bepaalt waar de lange start van de motor bij elk weer van afhangt. Bij voorbaat bedankt

Goede dag, liefhebbers van e38, wat moet er gebeuren om webasto te laten werken? Het gaat helemaal niet aan. Er is geen afstandsbediening. BMW730d 1999,

Hallo, ik heb hetzelfde, maar nadat ik op internet had gezocht, kwam ik erachter dat de Webasta-dieselmotor alleen het interieur gaat verwarmen, dat wil zeggen dat ik in de winter de motor start en het interieur begint op te warmen door op te warmen hij loopt sneller op, aangezien de diesel zelf lang opwarmt en je hem start door de gloeibougies op een dieselmotor, dat doen ze eigenlijk zo omdat hij alleen werkt als de motor draait, eerst dacht ik van niet werk, maar dan heb ik alles in de webas service gecontroleerd alleen op verwarming, maar ik las dat het opnieuw geprogrammeerd kon worden, maar ik hoefde de auto niet in een warme garage te maken.

Stel om te beginnen een diagnose met een scanner. In de zomer wordt het niet a priori ingeschakeld

Hallo, ik heb hetzelfde, maar nadat ik op internet had gezocht, kwam ik erachter dat de Webasta-dieselmotor alleen het interieur gaat verwarmen, dat wil zeggen dat ik in de winter de motor start en het interieur begint op te warmen door op te warmen hij loopt sneller op, aangezien de diesel zelf lang opwarmt en je hem start door de gloeibougies op een dieselmotor, doen ze dat vooral omdat het werk is