In detail: reparatie van een vaz 2115 8 kleppen doe-het-zelf-injector van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een werkend remsysteem is een garantie voor uw veiligheid! Ik heb hier lang over gesproken in een van mijn vorige artikelen. Vandaag ben ik daar niet minder zeker van, en ik wil het hebben over remslangen, of liever, hoe ze te vervangen door
Hallo. Vandaag is er bij VAZ Repair een stapsgewijze fotoreportage over de installatie van de zogenaamde "Europese handgrepen" op de VAZ 2115. Dit type afstemming heeft niet alleen een visuele, maar ook een esthetische component, omdat bovendien naar een moderner uiterlijk leren we comfortabelere deurklinken,
Hallo allemaal. Vandaag zullen we het hebben over het cabinefilter, of beter gezegd, hoe ze vergaten het op de hele Samara-familie te installeren, te beginnen met de VAZ 2108 en eindigend met de "vijftiende". U leert hoe u een interieurfilteradapter met uw eigen handen op een VAZ 2115 kunt installeren en krijgt een volledige
Een vrij veel voorkomende "pijn" in veel modellen van de VAZ-familie is een defecte of vernietigde bevestiging voor de voorste ophangbeugel, of bij de gewone mensen - een "krab". De krab ondersteunt de voorwielophangingsbeugel die zich onder de voorbumper bevindt.
Hoe de nokkenassensor (DPRV) op een VAZ 2115 vervangen? Tekenen van storing en diagnostiek van de VAZ 2115-fasesensor
Hallo allemaal! Welkom bij VAZ Repair - een site over doe-het-zelf VAZ autoreparatie. Vandaag zullen we in de rubriek "Reparatie VAZ 2115" bespreken hoe u de nokkenassensor kunt controleren en, indien nodig, thuis kunt vervangen.
Hallo allemaal. Vandaag zullen we het hebben over het vervangen van een achterlicht op een tag in geval van schade of een niet-presentabel uiterlijk. Al het werk zal, zoals altijd, onafhankelijk worden gedaan, dat wil zeggen thuis.
Video (klik om af te spelen).
Hallo allemaal. Vandaag zullen we het hebben over de brandstofrail, voor uw aandacht stapsgewijze instructies over hoe u de VAZ 2115-brandstofrail met uw eigen handen kunt verwijderen. Een paar woorden over wat een brandstofrail is. Dit apparaat is een bar met een drukregelaar, waarin zijn geïnstalleerd
Injectoren zijn een belangrijk element in het gehele motorsysteem. Zij zijn verantwoordelijk voor de brandstofinjectie, wat betekent dat de werking van de gehele motor afhankelijk is van hun levensduur.
Injectoren kunnen door vele factoren onbruikbaar worden. Op zichzelf dienen de VAZ 2114-sproeiers ongeveer 100-120 duizend kilometer.
Dit is echter wanneer benzine voldoet aan de Europese normen, en in Rusland worden de normen vaak niet nageleefd, daarom falen de sproeiers na 60-80 duizend kilometer, en zelfs eerder.
Een defecte injector kan veel voertuigsystemen nadelig beïnvloeden. De levensduur van de injectoren kan echter worden verlengd als ze tijdig worden gereinigd.
Waarom moet u de injectoren reinigen:
om de levensduur van de injectoren te verlengen;
vuile injectoren verhogen het brandstofverbruik en verminderen de prestaties van het voertuig.
Met andere woorden, het reinigen van de injectoren zal de auto helpen om "soepeler" te rijden.
U kunt aan de volgende tekens begrijpen dat het mondstuk moet worden gereinigd:
onstabiele werking van de motor;
een sterke toename van het brandstofverbruik;
misfire bij inactiviteit;
een afname van de acceleratiesnelheid van het voertuig wanneer het pedaal volledig tot op de grond wordt ingedrukt.
Houd er rekening mee dat met deze symptomen het mondstuk mogelijk al niet meer werkt, daarom is het noodzakelijk om de functionaliteit ervan te controleren voordat u het schoonmaakt. Het wordt op deze manier gecontroleerd - als de motor loopt, maar koud is, hoeft u alleen maar de injectoren aan te raken - ze moeten pulseren.
Er is ook een andere manier - ze voegen stationair toerental toe aan de auto, waarna de dopmoeren op de injectoren worden losgemaakt - dit zou moeten resulteren in een vertraging van de snelheid, als dit niet gebeurt, moet de injector worden schoongemaakt.
VIDEO Het is echter veel verstandiger om de sproeiers van tevoren schoon te maken voordat er problemen ontstaan. Tijdig voorkomen is veel voordeliger dan schoonmaken als er zich problemen voordoen. Laten we het daarom hebben over het proces van het vervangen van injectoren.
Bij een autoservice kunt u natuurlijk de sproeiers vervangen. De prijs voor deze service begint vanaf 1.500 roebel. Om tijd en geld te besparen, is het echter zinvol om de sproeiers zelf te vervangen.
VIDEO
Hier is een eenvoudig algoritme voor het verwijderen van injectoren dat alle autobezitters kunnen volgen.
1. Koppel de negatieve pool los van de batterij;
2.Neem twee sleutels voor 17 en laat de brandstofdruk af door de koppelingen van de brandstofleidingen los te draaien.
3. Scheid de elektrische connector van de brandstofrail.
4. Neem een kruiskopschroevendraaier, draai de schroef los op de beugel die de brandstofleidingen vasthoudt en verwijder deze.
5. Draai de twee schroeven op de brandstofrailbevestiging los met een 5 binnenzeskant
6. Verplaats de helling in de richting van de as van de injectoren, verwijder alle 4 injectoren van de motor en verwijder de helling naar de linkerkant van de vaas.
7. Druk op de veerklem (1) die zich op de injectoren bevindt, schuif deze opzij en koppel de elektrische connector los (2)
8. Verplaats met een schroevendraaier de verstuiverhouder langs de oprijplaat en verwijder deze (bij nieuwe oprijplaten wordt de beugel eenvoudig verwijderd).
9.Verwijder het mondstuk uit het gat op de helling en schud het lichtjes heen en weer.
10.Verwijder met een dunne schroevendraaier de O-ringen die zich op het mondstuklichaam en het spuitpistool bevinden
Dat is alles, de sproeiers zijn nu klaar om gereinigd te worden.
Voor het reinigen heb je elektrische tape (draad) nodig om de verbindingen vast te zetten, een carburateurreiniger in een blikje, een injectiespuit en een dun slangetje. Het reinigingsalgoritme is als volgt.
1. Steek de buis in de dop (mondstuk) van de bus
Het is noodzakelijk om te injecteren totdat de uitgaande straal glad en schoon is. Dit betekent dan dat de injector schoon is.
Een andere manier, als u een batterij in de buurt heeft, kunt u proberen spanning op de injector aan te brengen met gewone draden (polariteit doet er niet toe) om hun werking te simuleren en tegelijkertijd vloeistof te spuiten om de carburateur schoon te maken.
Daarna moet u nieuwe O-ringen aanbrengen en kunt u beginnen met monteren, nadat u eerder de weerstand hebt gecontroleerd, die binnen 11-15 ohm moet zijn. Monteer de injectoren in omgekeerde volgorde van demontage.
VIDEO
Je hebt nu een schoon mondstuk. De duur van zijn werking, wat betekent dat de periode van normale werking van de motor wordt verlengd.
Injectoren zijn een onmisbaar attribuut van elk voertuigbrandstofsysteem op basis van injectiemotoren. De injectoren werken als benzineverstuivers en bepalen de benodigde hoeveelheid brandstof die aan de verbrandingskamer moet worden geleverd. Tijdens bedrijf is er echter een geleidelijke uitputting van injectoren. Om de prestaties van het gehele systeem te optimaliseren en het motorvermogen te vergroten, wordt aanbevolen om de sproeiers periodiek te reinigen en door te spoelen.
Vrijwel alle soorten sproeiers waarmee de VAZ 2114/2115 in de fabriek is uitgerust, kunnen als uitwisselbaar worden beschouwd. Afhankelijk van het bouwjaar zijn er verschillende markeringen van Bosch en Siemens op de auto aangebracht.
Model 0280 158 022. Het product is alleen te combineren met een 1,6 liter 16 kleppen motor. Het mondstuk is zwart en is ontworpen om te werken bij een optimale druk van 3,8 atmosfeer.
Model 0280 158 017. Een mondstuk met deze markering is geïnstalleerd op motoren met 8 kleppen met een inhoud van 1,6 liter. Het lichaam is ook zwart.
Wijziging 0280 158 996 wordt als moreel achterhaald beschouwd, aangezien sproeiers met dergelijke markeringen tot 2006 op auto's werden geïnstalleerd. Het model was bedoeld voor aandrijflijnen met 8 kleppen.
VAZ20734 heeft een oranje behuizing.Het model kan worden geïnstalleerd op een VAZ 2114/2115 van elk bouwjaar, maar de wijziging werkt samen met een motor met 8 kleppen.
Het VAZ20735-model is bedoeld voor een motor met 16 kleppen. Volgens zijn kenmerken verschilt het praktisch niet van het vorige model. Het mondstuk is blauw gemarkeerd.
De moeilijkheid bij het identificeren van storingen in de werking van de injectoren is dat het brandstofsysteem behoorlijk vertakt is en dat het noodzakelijk is om de werking van alle onderdelen te diagnosticeren. Een storing, zoals een afname van het motorvermogen, kan bijvoorbeeld twee redenen hebben: uitval van injectoren of uitputting van een pompbron.
Verstopte injectoren kunnen zich uiten in scherpe schokken van de motor tijdens het rijden of instabiliteit bij stationair toerental. Bovendien kan een toename van het brandstofverbruik worden beschouwd als een teken van een defecte injector.
U kunt de prestaties van elk mondstuk controleren, zelfs zonder ze te verwijderen. Het is voldoende om de motor te starten en op zijn beurt de draden van de connector van elke injector te verwijderen. Als direct na het verwijderen de motor begint te trillen of afslaat, is de injector in orde. In het geval dat de stabiliteit van de motor niet verandert wanneer de draad wordt verwijderd, moet de injector grondig worden schoongemaakt of zelfs worden vervangen.
VIDEO
De procedure voor het demonteren en installeren van injectoren is niet bijzonder moeilijk, maar kost veel tijd. Het is noodzakelijk om van tevoren een set hulpmiddelen voor te bereiden:
schroevendraaier met een plat dun mes;
Voordat u de injectoren voor vervanging verwijdert, moet u de druk in het brandstofsysteem van het voertuig ontlasten. Dit is een noodzakelijke maatregel die het werk beschermt en de mogelijkheid van letsel uitsluit.
Om de brandstofdruk te ontlasten, moet u de brandstofpomp uitschakelen. Het bevindt zich in VAZ 2114/2115 auto's in de brandstoftank. De gemakkelijkste manier om bij de pomp te komen is via een luik onder het kussen van de achterbank. Voor deze:
Zoek een klein luikje onder het tapijt.
Draai de schroeven los waarmee het zonnedak is bevestigd.
Verwijder het deksel en demonteer het aansluitblok van het brandstofpomphuis.
Dan moet je de motor starten. De motor draait op de hoeveelheid brandstof die in het systeem achterblijft, aangezien de pomp geen druk opbouwt na het verwijderen van het blok. Het is noodzakelijk om te wachten tot de motor de resterende benzine volledig heeft opgebruikt en afslaat.
De procedure voor het verwijderen van de injectoren is als volgt:
Open de motorkap van de auto en verwijder de draad van de minpool op de accu.
Om de demontage te vergemakkelijken, wordt aanbevolen om de luchtfilterkast te verwijderen. Het verhindert vrije toegang tot de motor.
Vervolgens wordt de plastic houder op de motor met een vinger afgebroken en wordt de connector losgekoppeld van de gasklep.
Op dezelfde manier wordt de connector van de stationair regelaar verwijderd.
Vervolgens moet u het connectorblok loskoppelen van de kabelboom van de injectoren zelf.
De injectoren kunnen alleen samen met de brandstofrail worden verwijderd. Daarom moet u de bouten losdraaien waarmee de oprit aan de carrosserie is bevestigd.
Dan is het mogelijk om de oprit naar de zijkant te verplaatsen, zodat elk van de sproeiers iets uit de stoel komt. De draden zijn van de injectoren verwijderd, anders kan de oprijplaat er niet uitgetrokken worden.
De oprijplaat wordt uitgetrokken en op een schone plaats neergezet. Nu kunt u eenvoudig alle sproeiers verwijderen - ze worden eruit geperst door middel van een plastic houder.
Dienovereenkomstig worden nieuwe producten in de plaats van de oude geplaatst. En dan worden de installatiewerkzaamheden in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Reparatie van sproeiers omvat een aantal werkzaamheden tegelijk:
vervanging van rubberen afdichtingen.
Nadat de producten van de brandstofrail zijn verwijderd, moet u elk van de vier sproeiers goed bekijken. Als er sporen van lekkage op de behuizing zichtbaar zijn, is reparatie ongepast. U moet het mondstuk onmiddellijk vervangen door een nieuw exemplaar. Verschillen in spoel- en reinigingsprocedures zijn niet significant tussen motoren met 8 en 16 kleppen.Daarom kunt u zich laten leiden door hetzelfde schema.
VIDEO
Als de behuizing schoon is en er geen vervorming of scheuren in zitten, is het toegestaan om reparatiewerkzaamheden uit te voeren. ... Om dit te doen, moet u de afdichting van het lichaam en het spuitpistool verwijderen. Het wordt aanbevolen om deze onderdelen 1,5-2 uur in aceton of oplosmiddel te laten. Terwijl de onderdelen worden gespoeld, kunt u de brandstofrail stofzuigen. Vervolgens moet u de plaats waar de sproeiers in de oprit passen zorgvuldig schoonmaken met een tandenstoker of naald.
Daarna kunt u beginnen met het reinigen van het mondstuk van binnenuit. Je hebt een rol elektrische tape nodig, een spuitbus voor het reinigen van de carburateurs en een spuit. Een spuitbusreinigingsvloeistof wordt via een dunne spuit in de mondstukholte gevoerd. Het is beter om de greep van de spuit en de buis van de patroon om te wikkelen met isolatietape. Het wordt aanbevolen om de binnenkant van het mondstuk drie keer door te spoelen. Daarna moet het product uitdrogen. Zodra de behuizing zelf droog is, evenals de afdichting en de spray na het spoelen, kunt u de sproeier monteren en op de helling monteren.
Voor installatie wordt elke injector getest op weerstand ... De meetwaarde van de tester moet in het bereik van 11-15 ohm liggen.
Er is ook een eenvoudige manier om de injectoren te reinigen zonder de brandstofrail te demonteren. Het is echter alleen geschikt in gevallen waarin de injectoren hun volledige hulpbron nog niet hebben uitgeput (120-150 duizend kilometer). Het gebruik van reinigingsadditieven in benzine is toegestaan. In dit geval worden alle elementen van het brandstofsysteem gereinigd, maar door de gesloten aard ervan kunnen vuil en sedimenten van benzine van lage kwaliteit niet worden verwijderd.
Gewoonlijk vervangen automobilisten bij het doorspoelen of repareren van injectoren onmiddellijk alle rubberen elementen. Dit komt door de hoge slijtage. De kosten van ringen en afdichtingen zijn erg laag, maar na vervanging kunt u direct de stabiliteit van de motor waarnemen.
Ringen en afdichtingen worden met één handbeweging verwijderd. Het installeren van nieuwe vereist echter zorg, omdat het rubber gemakkelijk kan worden beschadigd. Het plastic element wordt eerst gesmeerd met benzine en vervolgens over de plaats van de oude afdichting getrokken.
Bijna elke bestuurder kan zelfstandig injectoren reinigen of vervangen op VAZ 2114/2115-auto's. Er kunnen zich alleen problemen voordoen bij het losschroeven van de brandstofrail of het opnieuw aansluiten van de draden op de contacten van de injectoren. Met een zorgvuldige uitvoering van elke werkfase kan zelfs een beginner dit element van het brandstofsysteem zelf bedienen.
Autoservices kosten veel geld, zelfs voor het verhelpen van kleine storingen en niet te vergeten grote reparaties. Om deze reden kiezen de eigenaren ervoor om de VAZ 2115 met hun eigen handen te repareren.
Foto van de auto Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 is een Russische sedan-auto met voorwielaandrijving. De eerste auto verliet de assemblagelijn van de Volzhsky Automobile Plant in 1997. De release van het model duurde tot 2012. De tweede naam van het model is Lada Samara.
VAZ 2115 is gemaakt op het platform van de modellen Vaz 2108, VAZ 2109 en 21099
De modellen delen een gemeenschappelijk ophangings-, transmissie- en remsysteem. VAZ-2115 heeft een verbeterd uiterlijk en een comfortabel interieur.
De auto's waren uitgerust met een van de twee motoropties:
1,5-liter 72 pk krachtbron;
1.6-liter 81 pk krachtbron.
Beide motoren zijn injector en 8 kleppen.
Klepafstellingen zijn vereist op een 1,5 liter motor. Bij auto's met een hoge kilometerstand faalt het brandstofinjectiesysteem. De hulpbron van de koelsysteemonderdelen is beperkt tot 15.000 km.
Als een dof metaalachtig geluid in de aandrijfeenheid toeneemt wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, hebben de problemen te maken met de hoofdlagers van de krukas of de drijfstanglagers. In dit geval kan men niet zonder een tankstation.
Het model heeft een comfortabel interieur.De ruimte voor deze klasse is bevredigend, maar de drie mensen achterin zullen zich ongemakkelijk voelen. Op de VAZ-2115 wordt de achterrand van de bagageruimte onderschat - het is handig om te laden / lossen.
De luxe uitrusting van Lada Samara is uitgerust met verwarmde bestuurders- en passagiersstoelen.
Na het kopen van een auto is het eerste wat de eigenaren doen de geluidsisolatie verbeteren. Lees de reparatiehandleiding om de handeling zelf uit te voeren.
De auto heeft geen grote onderhoudskosten nodig. Onderdelen en accessoires zijn te vinden in elke autowinkel voor een betaalbare prijs.
VIDEO
Veel automobilisten, vooral beginners die net een VAZ-2114 hebben gekocht, dachten na over hoe de 8-kleppen injectiemotor die op deze auto is geïnstalleerd, werkt. Dit artikel bespreekt het ontwerp van de motor, de belangrijkste kenmerken, evenals demontage- en reparatiefuncties. Deze informatie is erg handig voor beginners en voor degenen die niet weten hoe de hoofdvoedingseenheid werkt.
Video over de VAZ-2114-motor
VIDEO
Videobeoordeling van de werking van de VAZ-2114-motor, kenmerken en kenmerken.
Alvorens verder te gaan met de overweging van de kwestie van het motorontwerp en de beschrijving van de kenmerken, is het noodzakelijk om het diagram te overwegen van de opstelling van eenheden en onderdelen die zich direct in de hoofdmotor en daarbuiten bevinden.
Schema en apparaat van de motor "Samara-2"
1 - generator aandrijfpoelie; 2 - oliepomp; 3 - distributieriem; 4 - getande poelie van de koelvloeistofpomp; 5 - voorkant van de aandrijving van het timingmechanisme; 6 - spanrol; 7 - getande poelie van de nokkenas; 8 - achterklep van de nokkenasaandrijving; 9 - nokkenasoliekeerring; 10 - kleppendeksel; 11 - een nokkenas; 12 - voorste afdekking van de nokkenaslagers; 13 - duwer; 14 - klepgeleiderhuls; 15 - maaswijdte van de olieafscheider van het carterventilatiesysteem; 16 - uitlaatklep; 17 - inlaatklep; 18 - achterdeksel van de nokkenaslagers; 19 - brandstofpomp; 20 - behuizing van hulpeenheden; 21 - sensor van de ontstekingsverdeler; 22 - uitlaataftakleiding van de koelmantel; 23 - cilinderkop; 24 - bougie; 25 - carterventilatieslang; 26 - vliegwiel; 27 - de houder van de achterste oliekeerring van de krukas; 28 - achterste krukasoliekeerring; 29 - cilinderblok; 30 - oliecarter; 31 - oliepeilindicator (oliepeilstok); 32 - krukas; 33 - zuiger; 34 - drijfstangafdekking; 35 - drijfstang; 36 - krukas hoofdlagerdeksel; 37 - oliekeerring voorste krukas; 38 - krukas getande poelie.
Het is ook de moeite waard om de VAZ-2114-motor in de context te bekijken:
Dwarsdoorsnede van de Samara-motor
1 - aftapplug oliecarter; 2 - oliecarter; 3 - oliefilter; 4 - koelvloeistofpomp; 5 - uitlaatspruitstuk; 6 - inlaatspruitstuk; 7 - carburateur; 8 - brandstofpomp; 9 - cilinderkopdeksel; 10 - nokkenaslagerdeksel; 11 - een nokkenas; 12 - carterventilatieslang; 13 - klepafstelring; 14 - duwer; 15 - klepkrakers; 16 - klepveren; 17 - klepsteelafdichting; 18 - klepgeleiderhuls; 19 - klep; 20 - cilinderkop; 21 - bougie; 22 - zuiger; 23 - compressiezuigerveren; 24 - olieschraapring; 25 - zuigerpen; 26 - cilinderblok; 27 - drijfstang; 28 - krukas; 29 - drijfstangafdekking; 30 - oliepeilindicator; 31 - oliepompontvanger
Veel automobilisten herinneren zich hoe aan het einde van de jaren 90 van de 20e eeuw en aan het begin van de jaren 2000 de VAZ 2108-09, ook wel "Samara" genoemd, populair was op de wegen van het GOS. Deze auto's werden in die tijd legendarisch. Vanwege de hoge populariteit besloot de AvtoVAZ-fabriek de productie van deze modellen met enkele aanpassingen te hervatten.
VAZ-2114 motor onder de motorkap
Ten eerste ontving de VAZ-2114 een aangepaste motor ... In feite is dit de injectieversie van de Samara. Hoewel ze enkele functies van moderne motoren ontving. Als we in meer detail kijken, is de Samara-2-motor (dit is het type dat op de VAZ-2114 is geïnstalleerd) een combinatie van twee motoropties in één: van een VAZ 2108 en een VAZ 2110.
Veel automobilisten hielden van de Samara-2-krachtbron en werden er verliefd op. De belangrijkste indicator was - reparatiegemak en goedkope reserveonderdelen. Zo is de 8-kleppenmotor de maatstaf geworden voor de indicator "prijs-kwaliteit".
Wanneer de basisinformatie is beoordeeld, kunt u direct naar de overweging van de kenmerken van de motor gaan.
Tabel met de belangrijkste kenmerken van de Samara-2-motor met 8 kleppen:
Beschouw dit punt van het artikel als referentie-informatie, want als we het hebben over motorreparatie, wordt elke afzonderlijke eenheid en eenheid afzonderlijk gerepareerd. Bij gebruik van de aandrijfeenheid moet deze mogelijk worden gedemonteerd. In dit geval kunt u overwegen om de aandrijfeenheid van een buitenlandse auto te vervangen.
Overweeg daarom de belangrijkste handelingen om de motor uit de auto te verwijderen:
In de voorbereidende fase van demontage is het noodzakelijk om de olie uit de motor af te tappen, evenals de koelvloeistof uit het systeem.
Een ander punt dat niet over het hoofd mag worden gezien, is de stroomstoring van de auto. Dit is nodig om het systeem niet te sluiten.
Koppel het brandstofsysteem los.
We demonteren de units die lucht aan de motor leveren.
Koppel de gasklep los, evenals alle overige luchtleidingen en leidingen van het koelsysteem.
We demonteren het injectiesysteem en de ontvanger.
We verwijderen het ontstekingssysteem volledig.
We demonteren het gasdistributiemechanisme.
We demonteren de thermostaat en pomp.
Verwijder de ontstekingsmodule.
Nu kunt u het spruitstuk demonteren.
Verwijder de pan, het oliefilter en de pomp.
Koppel de versnellingsbak los en verwijder de koppeling. Voor het gemak kan de versnellingsbak ook worden gedemonteerd.
Verwijder de cilinderkop.
We demonteren de krachtbron.
Wij voeren de laatste demontage uit.
Revisie van de aandrijfeenheid vereist meer diepgaande kennis van het ontwerp en het principe van de werking van de motor, maar desgewenst kan elke automobilist het uitzoeken en deze bewerkingen met zijn eigen handen uitvoeren.
Opgemerkt moet worden dat het bij het diagnosticeren van fouten de moeite waard is om elk detail zorgvuldig en zorgvuldig te onderzoeken op defecten.
Het apparaat van de VAZ-2114 8-kleppen injectiemotor lijkt veel op de eerste generaties van deze motor - "Samara". Natuurlijk hebben de ontwerpers veel wijzigingen aangebracht in de kenmerken van de krachtbron, maar in veel opzichten bleven ze vergelijkbaar. Reparatie en onderhoud van deze motor moeten regelmatig worden uitgevoerd, waardoor niet alleen de capaciteit wordt uitgebreid, maar ook de slijtage van de onderdelen die zich binnenin bevinden, wordt verminderd.
Als de motor van uw auto regelmatig wordt onderbroken en het geluid dat uit de uitlaat komt, lijkt meer op het gegrom van een tractor, dan geeft dit aan dat uw motor troit is. Dit probleem moet worden opgelost, en snel.
Als je zegt dat je een troit-motor hebt, zullen velen antwoorden - de cilinder werkt niet. Maar dit argument is niet helemaal correct, omdat de cilinder niet meer goed werkt. Hier kunnen echter verschillende redenen voor zijn:
De compressie in de cilinders is te laag;
De bougie is defect of vervult gedeeltelijk zijn functie niet;
Kleppen passen niet goed door langdurig gebrek aan afstelling;
De sproeiers zijn vuil of lopen over, daarom moeten ze worden vervangen;
De zuurstofsensor werkt niet meer;
Hoogspanningskaarsdraad is beschadigd;
De bobine is defect;
DPKV (krukaspositiesensor) werkt niet;
Kapotte ECU (elektronische regeleenheid);
De distributieriem is eraf gevallen of gewoon van een paar schakels afgegleden;
Het luchtfilter is kapot of vuil.
De belangrijkste tekenen van een probleem die kunnen wijzen op een cilinderstoring zijn:
Trillingen nemen toe, omdat het ritme van de kleppen en andere roterende delen van de versnellingsbak en het aggregaat wordt verstoord.
Het brandstofverbruik neemt aanzienlijk toe omdat het injectiesysteem niet meer goed werkt.
Uit de uitlaat is een onaangename karakteristieke geur te horen, die wordt verklaard door de hoge concentratie aan schadelijke onzuiverheden en onverbrande brandstof.
Het vermogen van de krachtbron neemt merkbaar af, wat de dynamiek en wendbaarheid van de auto negatief beïnvloedt.
Als u merkt dat de motor troit is, maar geen maatregelen heeft genomen, dreigt u al snel met een volledige uitval van de motor, die mogelijk niet meer te repareren is. Wanneer een injectiemotor met 8 kleppen wordt verdrievoudigd op een VAZ 2114, stroomt er constant brandstof in de niet-werkende cilinder. Het brandt niet, maar vermengt zich met olie en gaat dan in het carter. Als het proces lang doorgaat, verliest de olie zijn viscositeit, werkt hij niet meer als smeermiddel, werken de onderdelen onder extreme belasting en verandert het metaal in spanen. Hier is niets goeds aan, eerlijk gezegd.
VIDEO
Er zijn een aantal stappen die u moet nemen wanneer u ontdekt dat uw motor troit is. Ze stellen je allemaal in staat om bepaalde vragen te beantwoorden. Bereid u daarom voor om veel tijd aan uw auto te besteden.
Het eerste dat u moet doen, is de defecte cilinder identificeren. Hij is daar niet alleen. Hiervoor heb je nodig:
Open de motorkap terwijl u de motor start;
Luister en onthoud het geluid dat je motor nu maakt;
Verwijder om de beurt de draden van de kaarsen. Als u de hoogspanningsdraad verwijdert, zou het geluid moeten veranderen. Als het geluid niet is veranderd bij het verwijderen van de volgende hoogspanning, gefeliciteerd, je hebt de defecte cilinder gevonden.
Nu ontmantelen we de probleemkaars en controleren deze op functionaliteit. Hiervoor hebt u een speciale sleutel nodig die speciaal is ontworpen voor het verwijderen van bougies:
Let op de elektrode. Als het schoon en intact is, maar er is veel verbranding op het hoofd, dan is er hoogstwaarschijnlijk een grote hoeveelheid stof in de verbrandingskamer. Dit duidt op een storing van het luchtfilter in het luchttoevoersysteem;
Als er een brandwond aanwezig is op de kop en de elektrode, die merkbaar is doorgebrand, komt het mengsel in een arm mengsel, verbranding vindt plaats met voortijdige ontsteking;
Als de kop is verbrand, maar de elektrode is intact, was het mengsel rijk en werd de ontsteking vertraagd;
Controleer op een vonk. Zo ja, dan moet het probleem verder worden gezocht. Als er geen vonk is, is het raadzaam deze te vervangen door een nieuwe en de prestaties van de motor te controleren met een nieuwe bougie.
Als uw auto een indrukwekkende kilometerstand heeft, wordt het aanbevolen om de volgende handelingen uit te voeren om de redenen voor "drievoudige vorming" te identificeren:
Vervang bougies;
Demonteer de oude vysokovolniki en vervang ze door nieuwe, kwalitatief hoogwaardige exemplaren. Soms leiden banale microscheuren erop tot storingen en uitval van de hele krachtbron;
Meet de compressie in een cilinder die niet werkt. Als er overtredingen worden geconstateerd, kunt u vaststellen dat de kleppen zijn doorgebrand of dat er een probleem is in de ringen;
Stel de kleppen af. Over het algemeen wordt een vergelijkbare procedure uitgevoerd met tussenpozen van 15-20 duizend kilometer met het oog op preventie;
Controleer of de bobine werkt. Een veelvoorkomend probleem voor de VAZ 2114. Het is het niet waard om het te repareren, het is beter om het onmiddellijk in een nieuwe te veranderen. Het kost je niet veel geld;
Vervang het oude luchtfilter door een nieuwe, vergelijkbare eenheid;
Controleer of de distributieriem correct is geïnstalleerd en werkt.
Zelfs als deze maatregelen geen resultaat hebben opgeleverd, raden we u aan om verschillende effectievere methoden uit te proberen om de prestaties van de motor te herstellen:
Controleer de werking van de elektronische regeleenheid. Als er problemen worden gevonden, vervang dan onmiddellijk de oude elektronische besturingseenheid door een nieuwe;
Controleer de functionaliteit van het brandstoftoevoersysteem. In sommige gevallen moet je helemaal tot aan de sproeiers komen;
Analyseer de werking van de zuurstofsensor. Het is onderhevig aan reparatie, maar het is beter om het apparaat onmiddellijk te vervangen;
Controleer of de krukaspositiesensor werkt. Dit wordt bepaald met behulp van een elektronische regeleenheid. Het geeft een foutmelding die op een storing wijst. Bij problemen met de sensor zit er niets anders op dan deze te vervangen door een nieuwe.
VIDEO
Het is ook een vrij veel voorkomende situatie, de redenen zijn er in totaal drie.
Er zijn problemen met de brandstoftoevoer. Het is noodzakelijk om het brandstofsysteem door te spoelen en de injectoren te reinigen met ultrageluid.
Er is een storing in het ontstekingssysteem. In een dergelijke situatie is het raadzaam om de bougies te vervangen, de werking van de bobine te controleren en een nieuwe set hoogspanningskabels te installeren.
Kleppen niet goed afgesteld. U moet de ventielen afstellen. Als de situatie meer ingrijpende maatregelen vereist, dan zullen de kleppen moeten worden vervangen.
Als u bij de eerste tekenen van drievoudige vorming ingrijpt in de werking van de eenheid, kunt u complexe en dure reparaties vermijden. Maar wanneer de situatie zijn beloop begint te krijgen en de controle van de unit van dag tot dag wordt uitgesteld tot later, bereid u dan voor om binnenkort veel geld uit te geven of zelfs op zoek te gaan naar een nieuwe motor om de oude te vervangen.
VIDEO
Alvorens de motor te demonteren, is het raadzaam deze te wassen en de olie uit het carter af te tappen.
Demontage van units en onderdelen van het luchttoevoersysteem
1 - luchtfilter
2 - massale luchtstroomsensor
3 - gasklep
4 - een afdichtingspakking
5 - ontvanger
6 - uitlaat aftakleiding van het motorkoelsysteem
7 - slangklemmen
8 - toevoerleiding van de koelvloeistofpomp
9 - slangen voor verwarming van de gasklep
10 - een slang van een toevoerleiding
Verwijder de antivries toevoer- en uitlaatslangen 9, evenals de carterontluchting van de smoorpijp. Verwijder de gasklep door de bevestigingsmoeren los te draaien.
Koppel de benzinetoevoer- en afvoerleidingen los. Verwijder de vacuümslang door deze los te koppelen van de leidingen en van de benzinedruksensor.
De ontvanger en inlaatleiding verwijderen
1 - steunbeugel
2 - inlaatleiding
3 - ontvanger leggen
4 - ontvanger
5 - beugel voor het uiteinde van de kabel van de gaspedaalaandrijving
6 - beugel
7 - scherm van het uitlaatspruitstuk
8 - steunbeugel
Verwijder de ontvanger 4 en de brandstofleidingbeugel door de beugelmoer 6 en moeren 2 los te draaien.
Brandstofrail met injectoren verwijderen
1 - een reeks injectoren
2 - drukregelaar
3 - vacuümslang
4 - inlaatleiding
5 - mondstuk
6 - injectorvergrendeling
Verwijder de helling 1 van de injectoren met de regelaar 2 door de 2 bevestigingsbouten los te draaien.
Nadat de bouten en moeren zijn losgedraaid, verwijdert u de beugels 1 en 8, vervolgens de buis met de beugel 6 en het scherm 7.
Verwijder aan de linkerkant de draden, de ontstekingsmodule en de pingelsensor. Verwijder de bougies, de antivriestemperatuursensor en de oliedruksensor VAZ 2114. Schroef de temperatuursensor los van de uitlaatslang van de koelmantel.
De generator verwijderen
1 - dynamo aandrijfpoelie
2 - beugel voor de rechter motorsteun
3 - montagestang
4 - spanstang
5 - generator
6 - generator montagebeugel
7 - dynamo aandrijfriem
Verwijder strip 4 en riem 7 van de generator. Verwijder de generator. Blokkeer het vliegwiel van de VAZ 2113, draai de bout los waarmee de dynamopoelie is bevestigd en verwijder de poelie.
De nokkenasaandrijving verwijderen
1 - voorste beschermhoes
2 - rubberen afdichting
3 - tandriem
4 - een nokkenaspoelie
5 - getande poelie van de krukas
6 - afstandsring
7 - spanrol
Verwijder de riemafdekking 1. Draai de spanmoer los. Maak de tandriem 3 los en verwijder deze. Verwijder de spanrol 7 met ring 6.
Zorg ervoor dat de nokkenaspoelie 4 niet draait, draai de poeliebout los en verwijder de poelie. Verwijder de getande poelie 5 van de as.
De koelvloeistofpomp verwijderen
1 - achterste beschermkap van een tandriem
2 - koelvloeistofpomp
3 - pakking
Draai de bouten van de antivriespomp 2 los. Draai de bout en moer los waarmee de achterkap 1 is bevestigd en verwijder deze. Trek vervolgens de pomp met pakking 3 naar buiten.
Verwijder het uitlaatspruitstuk, vervolgens de thermostaat, de antivriescirculatieleiding.
Het oliefilter verwijderen met gereedschap
Schroef het oliefilter los. Koppel de ontluchter los en trek hem eruit. Verwijder de oliepeilstok.
Verwijder het cilinderkopdeksel. De cilinderkop wordt verwijderd met de nokkenas.
De oliepomp verwijderen
1 - oliepomp
2 - oliepomppakking
3 - oliepompontvanger
4 - carterpakking
5 - carter
6 - krukaspositiesensor
Verwijder vervolgens het oliecarter 5 en de oliepomp 1.
Om de zuigergroep te verwijderen, is het noodzakelijk om de boutmoeren van de drijfstang los te draaien en het deksel te verwijderen.
Het vliegwiel vergrendelen met een grendel
Blokkeer het vliegwiel, draai de bevestigingsbouten los, verwijder het vliegwiel van de krukas van Lada Samara 2.
Verwijder de hoofdlagerkappen samen met de onderste schalen. Trek de krukas eruit en vervolgens de bovenste bussen en drukringen.
Voordat u doorgaat met de procedure voor het verwijderen van injectoren, raad ik u aan eerst vertrouwd te raken met wat INJECTOREN zijn en welke functies ze vervullen in het voedingssysteem van een motor met meerpuntsinjectie. U leest hierover uitgebreid op de website in het artikel Brandstofinjectoren.
Verwijder eerst de brandstofrail met alle injectoren. (U kunt hierover meer lezen op de website in het artikel "Hoe de brandstofrail van de injectoren verwijderen?").
Vervolgens moet u het bedradingsblok van de injector loskoppelen, terwijl u de veerklem vasthoudt.
Schuif met een schroevendraaier de verstuiverhouder langs de helling.
We halen de sproeiers van de oprit, terwijl we er een beetje over scrollen.
Verwijder vervolgens de O-ringen van de injector door ze los te wrikken met een platte schroevendraaier.
Ze worden verwijderd uit het lichaam van het mondstuk zelf, evenals uit de spray. Ze kunnen worden weggegooid, omdat ze waarschijnlijk al worden vervangen door nieuwe.
Aandacht! Wees voorzichtig bij het verwijderen of installeren van injectoren!
Noch de spuitpistolen, noch de aansluitstekkers kunnen worden beschadigd.
De injectoren mogen niet worden gedemonteerd.
Laat het mondstuk van de motorolie niet binnendringen.
Dompel de sproeiers niet onder in reinigingsmiddelen, aangezien de sproeiers elektrische componenten bevatten.
En aan het einde breng ik de volgende tekenen van een storing van de injectoren onder uw aandacht, wat in de toekomst zal leiden tot de vervanging van de injectoren zelf:
de motor begint af te slaan bij stationair toerental;
het brandstofverbruik in de auto neemt merkbaar toe;
de motor kan niet op vol vermogen starten;
gasrespons van de motor is onvoldoende geworden;
motorprestaties zijn onstabiel geworden;
de hoeveelheid CH in de uitlaatgassen is toegenomen;
de motor begint slecht te werken;
bij stationair toerental wordt het krukastoerental verlaagd;
storingen in de werking van de motor zelf terwijl de auto rijdt.
Om nieuwe sproeiers op de oprit te installeren, moet u alles hetzelfde doen, maar alleen in de omgekeerde volgorde. Meer hierover leest u op de website in het artikel Hoe u injectoren installeert? /.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
