Reparatie van een vaz 2109 doe het zelf elektricien

In detail: doe-het-zelf elektricien reparatie van een vaz 2109 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

moeren zijn erg moeilijk los te draaien (alleen een normale sleutel werkt niet) - ze blijven plakken;
om de SHPUS te verwijderen, is een speciaal gereedschap vereist - het is bijna onmogelijk om het met behulp van de handen te verwijderen;
De vervangingsprocedure kan voor u minder dan 2 uur duren, en in de service duurt het 20 minuten.

technisch onderhoud uitvoeren en vloeistoffen verversen;
Gebruik de transportmedia op een koele manier.

Ik heb een probleem met mijn koppeling als ik het koppelingspedaal indruk, fluit hij?

Een "succesvolle" verandering van de BB-draden kan leiden tot vervanging van de starter, de carburateur, het luchtfilter en de behuizing, wanneer de motor wordt uitgeworpen of Voor starten zonder opstarten is de meest veilige optie de optie met ontkoppeling van de ingang van de commutator van de uitgang van de verdeler of ontkoppeling van de voeding van de commutator.
De motortemperatuur wordt bepaald door de temperatuur en mag tijdens het juiste koelsysteem niet afhankelijk zijn van de belasting.
Het druklager vervangen

De elementen van het ontwerp van de auto zijn de dingen die voldoende serieus en moeilijk te onthouden zijn. Weet je bijvoorbeeld wat een interculer is? Zo niet, neem dan een kijkje in dit artikel. Hier weet je wat het voor het apparaat is, waarom het nodig is en nog veel meer.

Het artikel is gewijd aan de reparatie van Chevrolet Niva. Je weet wat je moet doen met de problemen die je in de weg stonden. Onder de verlichte fouten vindt u: de motor start niet of ontsteekt niet, de auto beweegt met schokken en nog veel meer.

Natuurlijk is het wiel een belangrijk onderdeel van de motor. De gebreken worden vaak veroorzaakt door het feit dat de motor niet werkt. Maar in dit geval is het absoluut niet nodig om een nieuw stuk te kopen. Je kunt het malen. Dit is wat er zal worden besproken.

Video (klik om af te spelen).

Autobezitters van binnenlandse auto's hebben vaak te maken met bedradingsfouten, die niet alleen kunnen leiden tot de onbruikbaarheid van bepaalde systemen, maar ook tot de onmogelijkheid van beweging in het algemeen. Om dit te voorkomen, moeten de eigenaren van "nines" weten wat het bedradingsschema van de VAZ 2109 is en welke symptomen wijzen op een storing.

Er zijn verschillende soorten bedradingsvoorwaarden voor voertuigen, waarbij de eigenaren van de VAZ 2109 gedwongen zijn om storingen te zoeken:

Het voertuig staat niet toe dat het zijn primaire functie uitvoert, dat wil zeggen dat het niet kan rijden. Ofwel het bedradingsschema van de VAZ 2109 is beschadigd, of een van de hoofdcomponenten van de machine werkt niet.
De auto kan weg, maar de systemen beginnen soms te rommelen of werken niet goed.

Als de bestuurder er bij het starten van de motor niet in slaagt, terwijl de brandstof normaal in de injector of carburateur komt, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in het werk van de bedrading:

Als de auto op een carburateur loopt, is de eerste stap het controleren van de bougies en de hoogspanningskabelboom. Het is niet overbodig om de verdeler en de bobine te diagnosticeren. Het is ook zinvol om de bedrading van de motorruimte op de carburateurs te controleren.
Als het om de injector gaat, is het elektronische motorregelsysteem vaak de hoofdoorzaak van het probleem. Als het systeem geen verwerking van signalen van sensoren toestaat en vervolgens geen commando's kan geven voor extra eenheden of mechanismen, dan moet het probleem daarin worden gezocht.

Posten op de binnenlandse "negen"

Bij zowel carburateurs als injectoren zijn verbrande contacten, met name in het contactslot, vaak de oorzaak van een elektrische storing. Als de contactschakelaar of het montageblok niet volledig kan werken, zullen in ieder geval de verlichtingslampen in het passagierscompartiment niet werken. Bovendien kunnen bij defecte apparaten andere elektrische apparatuur, zoals wasmachines, ventilatoren, glasreinigers, enz., defect raken.

Voordat we het hebben over de storingen van carburateurs en elektrische apparatuur, raden we u aan het schema te begrijpen volgens welke het systeem werkt:

Wanneer de bestuurder het contact inschakelt maar de motor niet start, wordt stroom geleverd via de hoogspanningskabelboom naar de motorklemmen en lichten de indicatoren op het instrumentenpaneel op.
Verder activeert de starter de werking van de krukas, evenals de hele zuigergroep. Op dezelfde manier start de spanning over de hoogspanningskabelboom ook de generator. Het paneel blijft werken.
Vervolgens gaat de stroom van het apparaat naar de bobine, die een puls begint te genereren. De impuls gaat via de hoogspanningskabelboom naar de verdeler, het instrumentenpaneel werkt.
Daarna begint de krukas van de motoren de verdeleraandrijving te draaien. Het apparaat begint de contacten te sluiten, waardoor de ontlading via dezelfde hoogspanningskabelboom naar de bougies van de carburateur wordt overgebracht. Het instrumentenpaneel blijft normaal werken.

In het geval dat u de motor op de carburateur niet kunt starten, moet u letten op de diagnose van de volgende elementen:

Inspecteer de elektrische bedrading tussen spoel en generator. Je moet de contacten controleren op breuken of oxidatie, soms kunnen ze gewoon schoongemaakt worden, in sommige gevallen moeten ze vervangen worden. Als het elektrische circuit zelf in een slechte staat verkeert, kan het zinvol zijn om de draden te vervangen.
U moet ook de bobine diagnosticeren. Allereerst moet u controleren op een vonk. Om dit te doen, verwijdert u de hoogspanningskabel van de kabelboom van de verdeler en brengt u deze naar de metalen elementen van de motorruimte. Wanneer u de motor probeert te starten door de sleutel in het contact te draaien, moet er een vonk uit de hoogspanningskabel komen. Als het er niet is, is de spoel defect en moet deze worden gerepareerd of vervangen.
Bovendien moet u het verdeelcircuit en de kaarsen zelf controleren. Als je ziet dat de hoogspanningsdraden in de bundel in een slechte staat verkeren, kan het zinvol zijn om ze te vervangen. Diagnose van de interne schuifregelaar, evenals de carburateurpluggen zelf (video door MR. Boroda).

De VAZ 2109 kan worden uitgerust met een elektronische, dat wil zeggen een contactloze schakelaar die tussen de spoel zelf en de verdeler is gemonteerd. Het elektronische systeem is ontworpen om een betere vonk te geven wanneer de motor arm draait. In het geval dat de impuls te laag is of helemaal afwezig is, zoals u tijdens de vonkcontrole kon controleren, is het beter om de schakelaar te veranderen. In het geval dat de installatie van een nieuw apparaat het niet mogelijk maakte om de storing op te lossen, moet de bedrading geheel of gedeeltelijk worden gewijzigd. De kans bestaat dat het weerstandsniveau in het circuit erg hoog is, en dit draagt bij aan een te zwakke vonk.

Injectoren onderscheiden zich van de hierboven beschreven verbrandingsmotoren door de aanwezigheid van veel elektronische apparaten. In het geval van een injector worden storingen meestal geassocieerd met de werking van de sensoren of de bedrading zelf.

Om de oorzaak van de storing aan de injector nauwkeurig te identificeren, moeten de volgende stappen worden gevolgd:

koppel eerst de kabel los van de sensor;
meet vervolgens met behulp van een ohmmeter het weerstandsniveau;
daarna moeten de verkregen gegevens worden geverifieerd met die vermeld in de tabel in de gebruiksaanwijzing van de auto.

Lees ook: DIY reparatie gst 112

Vaz 2109 elektrische apparatuur defect

P10 bij 8A en P11 bij 7.5A zijn verantwoordelijk voor de rechter koplampmarkering en het rechter achterlicht.
P11 met 8A en P2 met 10A - zijn verantwoordelijk voor de richtingaanwijzers en noodverlichting.
P12 met 16A en P4 bij 20A - voor de achterruitverwarming, sigarettenaansteker en stopcontact.
P13 en P14 met 8A en P15 / P14 met 7,5A zijn verantwoordelijk voor de stralers / grootlicht.
P15 / P16 met 8A en P13 / P12 met 7,5A - verantwoordelijk voor de stralers / dimlicht.

Instrumentenpaneel en zijn diagram

Een veel voorkomend probleem bij een VAZ 2109 met een elektricien is het instrumentenpaneel. Het is ingebouwd in het dashboard aan de bestuurderszijde en omvat een systeem van instrumenten die de huidige staat van de auto controleren.
Dit kunnen apparaten zijn zoals een oliedrukmeter, een motortoerentalmeter of gewoon een reeks waarschuwingslichten.

VAZ 21093 elektrische storingen

Als de temperatuur- en brandstofniveaumeter niet werkt, kan de oorzaak een storing van de lampen of sensoren zelf zijn, of een open circuit in het stroomcircuit.
Behandeling: het hele circuit laten rinkelen en de zekeringen controleren. Als het niet helpt, controleer dan de prestaties van apparaten en sensoren, gevolgd door hun vervanging.

Het komt ook voor dat je net hebt getankt bij een tankstation, maar de wijzerpijl keert terug naar het begin van de schaal.
Controleer of de vlotterbegrenzer is afgebroken. Het komt ook voor dat deze verkeerd is geïnstalleerd of afgesteld (limiter).
We verwijderen de sensor en stellen deze opnieuw af.
Als deze pijl constant springt en aan het einde naar nul zakt, zit het probleem in het zwakke contact van de weerstand. Er kan hier nog een andere reden zijn: een open circuit in de weerstand.
Behandeling: vervang de brandstofniveauregelaar door een nieuwe.

Een andere populaire storing die verband houdt met het constant branden van deze gloeilamp. De reden kan liggen in de kortsluiting van de sensor zelf of zijn flexibele bus.
Behandeling: de regelaar demonteren, de bus rechttrekken en de kortsluiting verhelpen.

Als de waarschuwingslampjes op het instrumentenpaneel niet werken, zijn ze mogelijk doorgebrand of zitten ze zwak in de stopcontacten.

Behandeling: lampen worden vervangen of hun contacten worden vastgedraaid.

Het is mogelijk dat de contacten zijn geoxideerd. In dit geval moet u ze grondig reinigen.

Opmerking. Over het algemeen wordt in dit geval aanbevolen om alle bedrading met de tester te bellen.

Een even vaak voorkomende storing, die de volgende handeling impliceert: het vervangen van de kabel.

Alvorens te vervangen, is het raadzaam om de vastheid van de wielmoeren te controleren.

Het komt ook voor dat er geluid wordt gehoord wanneer de snelheidsmeter in werking is. In dit geval is de flexibele as hoogstwaarschijnlijk vervormd.

Afbeelding - Reparatie van een vaz 2109 doe-het-zelf elektricien

Vaz 21093 elektrische apparatuur defect

Hierop kan het controleren en oplossen van problemen met de VAZ 2109-elektriciteit als een voltooide zaak worden beschouwd. Het is uiterst belangrijk om tijdens het werken met uw eigen handen de instructies voor de auto niet te negeren.
Daarnaast is het nuttig om verschillende foto- en videomaterialen te bestuderen. Als u leert hoe u dergelijke problemen zelf kunt oplossen, kunt u een goed gezinsbudget besparen, omdat de prijs van dit soort diensten onder auto-elektriciens tegenwoordig buitensporig hoog is.

AvtoVAZ-modellen met voorwielaandrijving zijn populair bij autobezitters. Een van deze modellen is de VAZ-2109. Er doen zich regelmatig problemen voor met elke auto. Met sommigen van hen kan de eigenaar van de auto het alleen aan. Na bestudering van het elektrische circuit van de VAZ-2109, zal het niet alleen mogelijk zijn om fouten met de elektrische stroom op te lossen, maar indien gewenst ook om verbeteringen aan te brengen.

De VAZ-2109 heeft twee elektriciteitsbronnen tegelijk: een generator en een accu. Na het starten van de energiecentrale krijgt alle elektrische apparatuur van de auto stroom van het eerste apparaat.

De accu is nodig om de startmotor en andere 12 V-verbruikers van spanning te voorzien wanneer de motor is uitgeschakeld.

Autoliefhebbers die informatie over de bedrading van hun auto op internet proberen te vinden, lopen vaak tegen een aantal problemen aan: feit is dat modellen werden geproduceerd met een hoog en laag paneel, evenals een injectie- en carburateursysteem. Daarnaast is er ook een exportversie, voorzien van extra opties die in de basisconfiguratie ontbreken, bijvoorbeeld elektrische ruiten.

Om precies te bepalen welk VAZ-2109-schema de autobezitter nodig heeft, moet u rekening houden met de volgende factoren:

Bepaal welk paneel de machine heeft - hoog of laag. Dit is te zien aan de plaats van de instrumenten. Als de auto een injector heeft, is er vrijwel zeker een hoog paneel op geïnstalleerd.
Het bedradingsschema voor de exportversie is vergelijkbaar met het basisschema, met uitzondering van extra opties.
Als u een diagram van het elektronische besturingssysteem van de energiecentrale nodig heeft, dan is dit een afzonderlijk document dat naast het hoofddocument moet worden gedownload.

Ze kunnen in twee groepen worden verdeeld: problemen met de generator en problemen met andere apparaten.Hoewel het elektrische schema van een VAZ-2109 met een carburateur en een laag paneel verschilt van een auto met een hoog paneel, zijn de belangrijkste elementen, evenals hun storingen, gebruikelijk.Als er een rood lampje op het paneel brandt, wordt er geen stroom van de generator naar de elektrische apparatuur geleverd. Elke autobezitter zou dit moeten onthouden. In een dergelijke situatie is het onmogelijk om de energiecentrale te blokkeren en moet u naar het huis gaan zonder te stoppen, waarna u het ontstane probleem moet oplossen.Om dit te doen, moet u het volgende doen:

controleer de integriteit van de dynamoriem;

als de riem intact is, moet u de spanning controleren.Om dit te doen, volstaat het om er met uw hand van bovenaf op te drukken, als het 10 of 15 cm is gebogen, dan is alles in orde;

na het losschroeven van de moer waarmee de generator aan het lichaam is bevestigd, met behulp van een koevoet, is het noodzakelijk om het apparaat terug te bewegen, waarna het weer wordt vastgedraaid;

de integriteit van de bijbehorende zekering wordt gecontroleerd en indien nodig wordt dit element vervangen.

Lees ook: Doe-het-zelf stuurhuis reparatie op een vaz 2108

Als er niet opnieuw een positief resultaat wordt behaald, is het de moeite waard om de generator zelf te controleren. Voor beginnende automobilisten is het beter om contact op te nemen met een servicecentrum en ervaren personen kunnen de werking van de spanningsregelaar van dit apparaat controleren. Dit kan bovendien zonder het apparaat te demonteren:

Het is noodzakelijk om de motor te starten en de tijd te geven om op gemiddelde snelheid te draaien.

De meting wordt uitgevoerd met de koplampen aan, door de voltmetersondes op de overeenkomstige aansluiting van de regelaar en de massa van de generator te installeren. De normale spanning is 13-14 V. Als deze indicator hoger of lager is, moet de regelaar worden vervangen.

Vaak zijn er op de VAZ-2109 problemen met controlelampen of sommige apparaten. Al deze elementen van het elektrische circuit van de VAZ-2109-auto met een carburateur of een injector bevinden zich op het paneel. Als de brandstofniveau- of temperatuurindicatoren defect zijn, kan niet alleen hun storing, maar ook een open circuit in het stroomcircuit de oorzaak van het probleem worden. De autobezitter moet het hele elektrische circuit bellen en als dit niet helpt, controleer dan de prestaties van de sensoren en de apparaten zelf.Als de controlelampjes constant branden, moeten ze worden vervangen of moeten de contacten worden gecontroleerd. In het geval van al deze storingen is het toch de moeite waard om het hele circuit te bellen om ervoor te zorgen dat het volledig operationeel is. Een andere veel voorkomende storing zijn problemen met de werking van de snelheidsmeter. Meestal is de bron een kabel.Sommige eigenaren van vroege automodellen worden geconfronteerd met de noodzaak om de energiecentrale te vervangen vanwege de uitputting van de hulpbronnen. Daarna wordt ook het bedradingsschema van de VAZ-2109 met een carburateur herzien. Omdat het brandstofinjectiesysteem een groot aantal sensoren heeft, is het noodzakelijk om de bedrading in de auto te vervangen, wat met de hand kan worden gedaan. Dit geldt voor alle hoogspanningsgeleiders, evenals de draden van het ontstekingssysteem.U moet echter eerst de beschrijving van de VAZ-2109-bedrading bestuderen, omdat u geen wijzigingen kunt aanbrengen in sommige elektronische systemen van de machine, bijvoorbeeld:

verander de vorm van de koplampen;

kentekenplaatverlichting achter;

installeer geluidsapparatuur met signalen van hulpdiensten.

Gelijktijdig met het aanbrengen van wijzigingen aan het elektrische circuit van de auto, moet ook de werking van de hoofdsensoren in de motorruimte worden gecontroleerd. Vaak ontstaat de noodzaak om de bedrading te veranderen ook bij het installeren van een modern alarmsysteem. De eigenaar van de VAZ-2109 moet de standaardbedrading periodiek inspecteren om mogelijke mechanische schade of schending van de integriteit van de isolatiecoating van de draden te identificeren.

1 Aggregaten en apparaten die het elektrische circuit van de auto vormen

1.1 Batterij en mogelijke storingen
1.2 Voertuiggenerator en zijn mogelijke storingen
- 1.2.1 Eerste diagnose van generatorstoringen uitvoeren?
- 1.2.2 Controle van de staat van de borstels en het relais van de spanningsregelaar
- 2 Startmotor en zijn mogelijke storingen
  - 2.1 Zekering- en relaiskast: doel en noodzaak voor vervanging
  - 2.2 De zekeringkast vervangen
  Elektrische storingen komen vrij vaak voor in het dagelijkse autoleven van autobezitters. In dit artikel wordt aan de hand van een foto beschreven wat storingen zijn en hoe u deze op de juiste manier kunt verhelpen.
  Als visueel hulpmiddel worden auto's gebruikt van de merken VAZ 21099 en VAZ 2109. Het elektrische circuit van elke auto omvat een vrij groot aantal eenheden en apparaten die zorgen voor een soepele werking van de aandrijfeenheid en de machine als geheel.
  De meeste zijn vrij complex van ontwerp en vereisen speciale aandacht op het gebied van onderhoud en reparatie. Om objectieve redenen is het beter om de reparatie van elektrische apparatuur toe te vertrouwen aan een gekwalificeerde autoservicespecialist, maar sommige werkzaamheden kunnen met de hand worden gedaan.
  
  Het belang van elk apparaat of elke eenheid als geheel voor het elektrische voedingssysteem van de auto is onvoorwaardelijk. Zoals eerder vermeld, zijn het er veel.
  Maar onder de belangrijkste moet het volgende worden opgemerkt:
  - Accumulator batterij.
  - Generator.
  - Beginner.
  - Zekering en relaiskast.
  Het is voor deze eenheden dat we een aantal storingen en storingen zullen bekijken, de redenen voor hun optreden en hoe ze kunnen worden verholpen.
  
  Het doel van dit apparaat is dat het stroom levert aan het elektrische systeem van het voertuig met een gelijkstroom met een spanning van 12V. Deze stroom schept de noodzakelijke voorwaarden voor de juiste werking van alle componenten van het elektrische circuit van de auto, zowel wanneer de motor is uitgeschakeld als wanneer deze wordt gestart (d.w.z. de werking van de VAZ-starter).
  De toestand van de batterij en andere eenheden wordt aan de bestuurder gesignaleerd door een lamp die op het instrumentenpaneel is geïnstalleerd. Als het lampje gaat branden terwijl de motor draait, betekent dit dat de accu niet wordt opgeladen.
  De mogelijke oorzaken van dit probleem en hoe u het kunt oplossen, worden in de volgende paragraaf beschreven.
  Over het algemeen hangt de normale werking van de batterij af van het tijdige onderhoud:
  - Bewaken van het elektrolytniveau in de batterijsecties en indien nodig het toevoegen van gedestilleerd water.
  - Tijdig opladen van de batterij.
  Aanbeveling: De batterij moet zorgvuldig worden onderhouden en beschermd tegen mechanische schade. Ook mogen de klemmen niet gesloten zijn.

Generator vaz 21099: reparatie

Het belangrijkste doel van een autogenerator is dat wanneer de motor draait, deze elektriciteit begint op te wekken, wat zorgt voor de werking van de elektrische circuitapparatuur van de auto. De generator bevindt zich in de motorruimte en is via een riemaandrijving met de motor verbonden.
Zoals veel automobilisten al hebben gezien, is niets eeuwig in een auto. Elke eenheid of assemblage van de auto kan vroeg of laat gerepareerd moeten worden.
En de autogenerator is geen uitzondering. Op een VAZ 21099-auto levert het repareren van een generator, op voorwaarde dat de juiste omstandigheden, gereedschappen en apparaten beschikbaar zijn, geen bijzondere problemen op.
Dit vereist echter enige kennis en de volgende instructies zullen helpen.
Het is echter noodzakelijk om eerst de tekenen en oorzaken van het defect raken van de generator te noteren:

De eerste reden is puur mechanisch. Wanneer de generator in werking is, verschijnt er vreemd geluid.
Deze geluiden duiden op defecte lagers. In dit geval is het noodzakelijk om de generator te demonteren en het defecte lager te vervangen.
De tweede reden is een afname van de spanning aan de "uitgang" van de generator. In dit geval "brandt" de signaallamp.
Dit kan erop duiden dat de borstels versleten zijn en het contact van de wikkeling met de rotor is verbroken. En ook de spanning van de aandrijfriem van de dynamo kan worden losgemaakt.
Om dit probleem op te lossen, moet u dienovereenkomstig: vervang de borstels en verwijder de speling van de aandrijfriem.
De derde reden voor het uitvallen van een generator is een toename van de uitgangsspanning. In dit geval blazen in de regel zekeringen vaak door.
In deze situatie is het noodzakelijk om de efficiëntie van de diodebrug van de generator te controleren en, indien nodig, te vervangen. Het falen van de diodebrug kan ook veilig worden opgenomen in de tweede oorzaak van storingen.

Lees ook: Doe-het-zelf bork waterkoker reparatie

Opmerking: In het geval dat de autogenerator uitvalt, begint de stroom naar de elektrische apparatuur van de accu te komen en zal de auto alleen rijden zolang de accu is opgeladen.

Om de staat van de lagers te controleren, zet u de motor aan en raakt u de generatorbehuizing aan met uw handpalm. Bij aanzienlijke lagerslijtage zullen trillingen behoorlijk merkbaar zijn.
Het kan met niets worden verward.
Om de toestand van de aandrijfriem van de dynamo te controleren, moet de motor zijn uitgeschakeld. Controleer de integriteit van de riem zorgvuldig visueel.
Verder is het door te drukken noodzakelijk om het niveau van riemdoorbuiging te bepalen. Het mag niet groter zijn dan 15 mm.
De "uitgangsspanning" wordt gecontroleerd met een voltmeter. Het is noodzakelijk om de motor aan te zetten en de spanning op de accupolen te meten.
Met een werkende generator is deze van 13,6V tot 14,0V. Als er geen voltmeter is, moet u er een kopen. Het ding is erg handig en goedkoop.
De prijs is niet meer dan 100 roebel.

Controle van de staat van de borstels en het relais van de spanningsregelaar

Voordat u de generator demonteert, moet u, om geen onnodig werk te doen, de staat van de borstels en de werking van de spanningsregelaar controleren. Ze bevinden zich aan de achterzijde van de generatorbehuizing.
De borstelhouder met de regelaar kan worden losgekoppeld zonder de generator te demonteren.
Om dit te doen, moet u het volgende doen:

Koppel de minpool van de accu los en schakel zo het elektrische circuit van het voertuig spanningsloos.
Koppel de contactkabel los van de borstelhouder.
Draai vervolgens met een kruiskopschroevendraaier de twee bevestigingsschroeven los en verwijder de borstelhouder.

Als een kleine toevoeging aan de duidelijkheid van de eliminatie van individuele problemen, bieden we u aan om de video te bekijken:

Let op: Let er bij het losdraaien van de bevestigingsschroeven zeer goed op dat ze niet op de carterbescherming vallen. Het zal problematisch zijn om de schroeven te krijgen.

Nadat de borstelhouder is losgekoppeld, moet de staat van de borstels worden gecontroleerd. Er mogen geen scheuren of chips op zitten.
De borstels dienen minimaal 4 mm uit de borstelhouder te steken. Als deze afwijkingen van de technische normen worden gevonden, moet de borstelhouder samen met het relais worden vervangen.
Vervolgens controleren we de bruikbaarheid van de spanningsregelaar. Om dit te doen, moet u een diagram opstellen, dat hieronder wordt weergegeven:

Spanningsregelaar testcircuit:

Met dit schema, als de spanning van de voeding 12V is, zal de controlelamp "oplichten". Als de spanning wordt verhoogd tot 15V, gaat de lamp "uit".
De discrepantie tussen het in- en uitschakelen van het waarschuwingslampje geeft aan dat het apparaat defect is en moet worden vervangen.

Een starter is precies het apparaat zonder welke het onmogelijk is om een automotor te starten. Dit is zijn hoofdtaak.
Structureel is de starter dezelfde elektromotor. En zoals elke unit kan deze als gevolg van slijtage van onderdelen defect raken.
In een VAZ 2109-auto hebben elektrische reparaties bijvoorbeeld geen grote problemen. Het is echter bijzonder moeilijk om de starter te demonteren.
Dit geldt in principe voor alle modellen van deze serie. Als problemen in dit proces niet schrikken, kunt u veilig doorgaan met de diagnose van storingen en reparatie van de starter.
Om de prestaties van de starter te controleren, is het allereerst noodzakelijk om de batterij in orde te brengen. Het moet worden opgeladen.
Vervolgens moet u de "ontsteking" inschakelen en aandachtig naar de starter luisteren.
Tekenen van de storing kunnen de volgende zijn:

Het magneetrelais werkt niet. In dit geval is er geen karakteristieke klik.
De startas draait niet of draait met onvoldoende snelheid.
Wanneer de starter wordt ingeschakeld, is een specifiek "ratel"-geluid hoorbaar. Dit betekent dat het starttandwiel niet volledig in het vliegwiel grijpt.

Al het bovenstaande geeft aan dat de starter gerepareerd moet worden. En daarvoor moet het worden gedemonteerd.
Deze procedure gaat uit van het volgende:

De eerste stap is het loskoppelen van de accupolen.
Daarna maken we de contactkabels los van de starter.
Vervolgens worden de drie moeren waarmee de starter aan het carter is bevestigd, losgeschroefd.
We verwijderen de starter.

Na reiniging en spoeling is de unit klaar voor diagnose en demontage. Om de werking van de starter te diagnosticeren, heeft u een volledig opgeladen batterij nodig.
Vervolgens wordt een terminal verbonden met de starterbehuizing met de "min" van de batterij en het "positieve" contact, we controleren de werking van het oprolrelais. Als de positieve draad is aangesloten op de relaiscontactbout, zal de startas naar voren bewegen.
Als u de positieve draad na het relais aansluit, moet de starterrotor draaien. In het eerste geval, als de beweging niet heeft plaatsgevonden, moet het relais worden vervangen.
In het tweede geval, als er geen beweging is, is het noodzakelijk om de staat van de borstels te controleren (zie Startborstel vervangen en alles hierover), sleepringen en statorwikkeling. Als er gebreken worden geconstateerd, wordt besloten dit probleem te verhelpen en worden verdere reparaties uitgevoerd.

Aanbeveling: Bij demontage moeten de statordelen na elkaar op een vooraf voorbereide plaats worden gelegd. Dit voorkomt verwarring bij de montage.

Vaz 2109: reparatie van de zekeringkast

Dit apparaat speelt een zeer belangrijke rol bij de veiligheid van elektrische apparatuur. Het belangrijkste doel is om kortsluiting in de elektrische bedrading in de auto te voorkomen en zo brand te voorkomen, evenals snelle toegang tot relaisapparaten.
De belangrijkste reden voor de noodzaak om dit apparaat te vervangen, is de overmatige belasting die optreedt als gevolg van de gelijktijdige opname van meerdere eenheden in het elektrische circuit. Deze extra belasting kan leiden tot oververhitting en breuk van het elektriciteitsnet.

U hebt kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers nodig om het apparaat te vervangen.
Het blok wordt vervangen in de volgende volgorde:

Eerst moet u de negatieve pool van de batterij verwijderen.
Draai vervolgens de drie vergrendelingen 90 graden en verwijder het deksel van het montageblok.
Draai vervolgens de bouten los waarmee de zekeringkast aan het voorpaneel is bevestigd.
Verwijder het blok voorzichtig van de tapeinden.

Video (klik om af te spelen).

Het negende VAZ-model heeft ook een extra relais. Deze bevindt zich rechts van het stuur.
Om dit relais te demonteren, is het noodzakelijk om de voedingsdraden los te koppelen en de R8-sleutel te gebruiken om de bevestigingen aan het paneel los te schroeven. De nieuwe unit moet in omgekeerde volgorde worden geïnstalleerd.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85