In detail: doe-het-zelf reparatie van een vaz 21074 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
foto downloaden naar mobiele telefoon 
technische handleiding voor de bediening van een auto vaz 2107 met motoren 2103, 2106, 2104i en 21067i
carburateur / injector
onderhoud, specificaties, schema's, reparaties
1. Algemene informatie over de auto VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
De belangrijkste afmetingen van de vaz 2107
Specificaties:
Locatie van de belangrijkste componenten en assemblages van de auto VAZ 2107
Identificatiegegevens
2. Bedienings- en bedieningsapparatuur van de auto VAZ 2107
Locatie van bedieningselementen en instrumenten
Contactslot (slot)
Instrumentenpaneel en sleutelschakelaars
Paddle schakelaars
Het blok van regelaars van de hydrocorrector van koplampen en verlichting van apparaten
Regeleenheid verwarming en ventilatie
4. Gereedschappen, bevestigingen en bedieningsmaterialen
Universeel gereedschap
Speciaal gereedschap en hulpstukken voor het repareren van een vaz 2107
Bedrijfsmaterialen
9. Het voedingssysteem van de carburateurmotor van de auto VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
Temperatuurregelaar - de positie van de demper wijzigen
Luchtfilterelement - vervanging
Brandstoffilter - installatie en vervanging
Luchtfilterhuis - verwijderen en installeren
Brandstofpomp - verwijderen en installeren
Brandstofpompfilter - reiniging
Brandstofpomp Membraan - Vervanging
Brandstoftank - verwijderen en installeren
Carburateur brandstoffilter - reiniging
Carburateuraandrijving - controleren en afstellen
Luchtklepactuator - controleren en afstellen
Brandstofpeil in de vlotterkamer - controleren en afstellen
Stationair toerental - afstelling
Startapparaat - controleren en afstellen
Carburateur - verwijderen en installeren
Naaldventiel en vlotter - vervanging
Carburateurdeksel - verwijderen en demonteren
Carburateurlichaam - demontage
Pneumatische gasklepactuator - verwijderen en installeren
Geforceerd stationair economizer systeem (EPXH)
Geforceerd stationair economizer (EPHH) - controleren en vervangen
EPHX-systeemmicroschakelaar - controleren en vervangen
Elektropneumatisch ventiel - controleren en vervangen
Elektropneumatische klepbesturing - controleren en vervangen
 |
Video (klik om af te spelen). |
10. Het voedingssysteem van de injectiemotor VAZ 2107
Beschrijving van het ontwerp van het injectiesysteem
Drukontlasting in het voedingssysteem
Brandstoffilter - vervanging
Druk in het voedingssysteem - check
Drukregelaar - verwijderen en installeren
Elektrische brandstofpomp met brandstofmetersensor - verwijderen en aanbrengen
Brandstofrail - injectoren verwijderen, installeren en controleren
Stationair toerentalregelaar - controleren, verwijderen en installeren
Gasklephuis - verwijderen en installeren
Brandstoftank - verwijderen en installeren
Luchtfilterelement - vervanging
Luchtfilterhuis - verwijderen en installeren
Gaskabel - vervanging
Adsorber - ontluchtingsklep controleren, verwijderen en installeren
11. Het motorbesturingssysteem van de auto VAZ 2107
Beschrijving van het ontwerp van het motormanagementsysteem
Voorzorgsmaatregelen bij het repareren van het motormanagementsysteem
Zekeringen en relais van het motormanagementsysteem - vervangen
Elektronische regeleenheid (ECU) - verwijderen en installeren
Krukaspositiesensor - controleren en vervangen
Koelvloeistoftemperatuursensor - controleren en vervangen
Gasklepstandsensor - controleren en vervangen
Luchtmassameter - Controleren en vervangen
Zuurstofconcentratiesensor - controleren en vervangen
Snelheidssensor - verwijderen en installeren
Bobine - controleren en vervangen
12. Het koelsysteem van de auto VAZ 2107
Beschrijving van het ontwerp van het koelsysteem
Koelvloeistof - niveau controleren en vervangen
Thermostaat - vervanging
Inschakelsensor elektrische ventilator - vervanging
Sensor koelvloeistoftemperatuurmeter - vervanging
Expansievat - vervanging
Radiatorventilator - verwijderen en installeren
Radiator - verwijderen en installeren
Koelvloeistofpomp - verwijderen en installeren
13. Uitlaatsysteem VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
Downpipe - verwijderen en installeren
Extra geluiddemper - verwijderen en installeren
Katalysator - verwijderen en installeren
Hoofddemper - verwijderen en installeren
Transmissie auto vaz 2107
14. Koppelingswagen VAZ 2107
Beschrijving van het koppelingsontwerp:
Hydraulische aandrijving ontkoppeling - controleren en afstellen
Koppeling ontgrendeling hydraulisch - vloeistofpeil controleren
Hydraulische ontkoppelingshendel - vloeistof verversen en ontluchten
Koppelingsreservoir - verwijderen en installeren
Hoofdcilinder ontkoppelingshendel - verwijderen en installeren
Koppelingsontkoppeling hydraulische hulpcilinder - verwijderen en installeren
Koppelingsontkoppeling hydraulische slang - verwijderen en installeren
Koppelingsonderdelen - verwijderen en installeren
15. Transmissie auto VAZ 2107
Beschrijving van het versnellingsbakontwerp:
Versnellingsbak - peil controleren en olie verversen
Snelheidsmeteraandrijving - vervanging
Achteruitrijlichtschakelaar - controleren en vervangen
Oliekeerring uitgaande as - vervanging
Versnellingsbak - verwijderen en installeren
Versnellingsbak - demontage en montage
16. Cardanaandrijving van een auto VAZ 2107
Beschrijving van het ontwerp van de aandrijflijn
Cardan-transmissie - technische staat controleren
Cardanaandrijving - verwijderen en installeren
Cardanaandrijving - demontage en montage
17. Achteras van een auto VAZ 2107
Beschrijving van het ontwerp van de achteras
Achteras - peil controleren en olie verversen
Oliekeerring eindaandrijving - vervanging
Asas - verwijdering en installatie, vervanging van de oliekeerring
Achteras versnellingsbak - verwijderen en installeren
Achteras - verwijderen en installeren
18. Voorwielophanging van een auto VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
Voorwielophanging - controle technische staat
Wieluitlijning - camber, teen - afstelling
Voorwiellagers - afstelling
Voornaaf - oliekeerring, vet en naaflagers vervangen
Schokdemper voorwielophanging - vervanging
Veer voorwielophanging - vervanging
De bovenarm van de voorwielophanging - verwijderen en vervangen van stille blokken (rubber-metaalverbindingen)
Stille blokken (rubber-metalen scharnieren) van de onderste hendels - vervanging
Voorwielophanging onderarm - verwijderen en installeren
Kussens en een staaf van de stabilisator van dwarsstabiliteit - vervanging
Kogelgewrichten - vervanging
19. Achterwielophanging van een auto VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
Achtervering - technische staat controleren
Ophangstangen achter - vervanging
Schokbreker achtervering - vervanging
Veer achterophanging - vervanging
20. Wielen en banden
algemene informatie
Banden - drukcontrole
Wielen en banden - technische staat controleren
Wiel - vervanging
Tubeless band - reparatie
21. Besturing van de auto VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
Sturen - technische staat controleren en stuurinrichting afstellen
Stuurversnellingsbak - Het oliepeil controleren
Versnelling in het stuurhuis - afstelling
Stuurwiel - verwijderen en installeren
Stuurasafdekkingen - verwijderen en aanbrengen
Stuuras - verwijderen en installeren
Spoorstangen - vervanging
Stuurversnellingsbak - verwijderen en installeren
Pendelhendel - vervanging
22. Remsysteem van een auto VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
Remsysteem - technische staat controleren
Hydraulische remmen - remvloeistofpeil controleren
Hydraulische remmen - remvloeistof verpompen en vervangen
Remblokken voorwiel - vervanging
Remblokken achterwiel - vervanging
Hoofdremcilinder - verwijderen en aanbrengen
Vacuümrembekrachtiger - prestatiecontrole
Vacuüm rembekrachtiger - vervanging
Voorwielrem - demontage
Remlichtschakelaar - positieaanpassing
Remslang voorwiel - vervangen
Hulpcilinder achterwiel - vervanging
Remslang achter - vervangen
Remleidingen - vervanging
Remdrukregelaar - controleren en vervangen
Parkeerrem - afstelling
Parkeerremsysteem - demontage en montage
23. Elektrische uitrusting van de auto VAZ 2107
Algemene informatie
Relais en zekering montageblok
Relais en zekeringen - vervanging
Ontstekingsrelais, alarmonderbrekerrelais en richtingaanwijzers - vervanging
Accumulator batterij
Batterij - Onderhoud
Batterij - verwijderen en installeren
24. VAZ 2107-generator
Dynamo aandrijfriem - spanning afstellen en vervangen
Generator - verwijdering en installatie
Generator - controleren en repareren
25. Startmotor VAZ 2107
Starter - verwijderen en installeren
Startmotor - controleren en repareren
27. Carrosserie vaz 2107
Beschrijving van de carrosseriestructuur van de vaz 2107
Carrosserie - drainagegaten reinigen en wrijvende delen smeren
Geconfronteerd met een radiator - verwijderen en installeren
Kap - verwijderen en installeren
Kapslot en vergrendelingskabel - verwijderen en installeren
Voorbumper - verwijderen en aanbrengen
Achterbumper - verwijderen en aanbrengen
Spatbord - verwijderen en installeren
Ruitensproeierreservoir - Vloeistofpeil bijvullen
Ruitenwisserbladen - vervanging
Externe achteruitkijkspiegel - verwijderen en installeren
Interne achteruitkijkspiegel - verwijderen en installeren
Voordeur - verwijderen en installeren
Bekleding voordeur - verwijderen en installeren
Glas voordeur - verwijderen en installeren
Elektrisch raammechanisme voordeur - verwijderen en installeren
Slot, cilinder en buitenste handgreep van de voordeur - verwijdering en installatie
Glas achterdeur - verwijderen en installeren
Elektrisch raammechanisme achterdeur - verwijderen en installeren
Het slot en de buitenkruk van een achterdeur - verwijderen en installeren
Het slot en slotcilinder van het kofferdeksel - verwijderen en aanbrengen
Kofferdeksel - verwijderen en installeren
Voorstoel - verwijderen en installeren
Verstelmechanismen voorstoelen - demontage
Achterbank - verwijderen en installeren
Radio-ontvangerpaneel - verwijderen en installeren
Instrumentenpaneel - verwijderen en installeren
28. Het ventilatie- en verwarmingssysteem van het interieur van de VAZ 2107
Ontwerpbeschrijving:
Kachelkraan - vervanging
Motor kachelventilator - vervanging
Kachelradiator - vervanging
Bedradingsschema's van de auto vaz 2107
- in de bovenste steunen plaatsen we vet onder de helmknop, als het gemakkelijk kan worden verwijderd (zo niet, raak het dan niet aan - je kunt het breken, rijd gewoon voorzichtig);
- drijf vet in de onderste met behulp van een hogedruksmeerapparaat.
Tijdens het rijden is een gerommel hoorbaar, door de koppeling in te drukken verdwijnt deze
Hoe kaarsen uitdraaien? We hebben alles geprobeerd 3 kaarssleutels afgewezen, welke andere manieren zijn er?
HUM - ontgrendeling van de koppeling
Kaarsen - koop een normale set hoofden
Als het leven je duwde met een injectie 406-motor, lees dan dit artikel. Dit beschrijft de voordelen van deze motor, of het de moeite waard is om HBO op een auto met een dergelijke motor te installeren, welke storingen optreden en methoden voor het elimineren ervan.
U zult ontdekken: welke soorten zekeringen zich in uw auto bevinden, waar ze zich bevinden, hoe u hun werking kunt controleren. En aan het einde krijgt u enkele tips over hoe u ze kunt vervangen.
Een persoon behandelt autopech pijnlijk. Allereerst vanwege reparatiekosten. In dit artikel wordt uitgelegd hoe de pomp wordt vervangen op de VAZ 2109. Na het lezen kunt u dit eenvoudig zelf doen, wat geld bespaart.
In de "klassieke" familie is de VAZ 2107 het nieuwste model transportbandassemblage, dat van 1982 tot 2012 in massa werd geproduceerd. In de afgelopen jaren heeft de wijziging LADA-21074, bedoeld voor verkoop op de automarkten van andere landen, de fabriekstransportband verlaten. Het had interne verschillen, met name een andere voedingseenheid en elektrische besturingscircuits.
Aansluitschema vaz 21074 instrumentenpaneel montage
De basis voor de luxe "klassiekers" met achterwielaandrijving van de Sovjet-auto-industrie was het platform van de auto VAZ 2105. De auto werd in twee versies geproduceerd:
- Met de VAZ 2107-index - voor de binnenlandse markt;
- Met index VAZ 21074 (buitenland - LADA-21074) - voor export.
De prijs van de exportversie was iets duurder. Niettemin werd een aanzienlijk deel van de VAZ 21074-auto's ook in Rusland verkocht. En de meesten van hen bedienen tot op de dag van vandaag regelmatig hun eigenaren, die het voertuig liever met hun eigen handen onderhouden.
Tijdens het reparatie- en preventieve onderhoud van de auto heeft de eigenaar echter het volgende nodig:
- Handleiding met aansluitschema's gerelateerd aan dit model;
- Kennis van de basisprincipes van het werken met elektrische systemen van auto's van de VAZ-familie (zie ook het artikel Bedrading - VAZ 2109: wat is mogelijk en wat niet)
Laten we eens kijken wat de verschillen zijn tussen de voorganger van de VAZ 2107 en de aanpassingen.
Maar laten we eerst een lijst definiëren van deze wijzigingen die in de aangegeven jaren van de lopende band rolden:
- Auto met index LADA-21074;
- Auto met index LADA-21074-20;
- Auto met index LADA-21074-30.
Ter referentie: bij alle drie de modificaties was de auto uitgerust met een 1,6-liter motor van het VAZ 2106-model met een vermogen van 75 pk. Dit werd gemeld in elke promotievideo van die jaren.
Verschillen in indices van één model worden als volgt verklaard:
- LADA 21074 - met een carburateurmotor;
- LADA 21074-20 - met gedistribueerde injectie. Voldoet aan de EURO-2-normen;
- LADA-21074-30 met meerpuntsinjectie. Voldoet aan de EURO-3-normen.
Het gebruik van een injectiesysteem voor het toevoeren van brandstof aan de cilinders leidde ertoe dat de motorruimtebedrading van de VAZ 21074 voor deze wijziging werd geproduceerd.
Het was een aanvulling op de reguliere, en diende:
- Aandrijfcircuit voor elektrische ventilatoren;
- Regelcircuit van de gasklepactuator op het inlaatspruitstuk;
- De werking van het elektronische motorregelsysteem (ECM).
Power unit VAZ 21074 met een injectiesysteem
Voor het instrumentenpaneel VAZ 21074 werd een "donor" -blok met een VAZ 2105 gebruikt. Dienovereenkomstig werd het bedradingsschema van het VAZ 21074 instrumentenpaneel volledig geleend.
Foto van het elektrische circuit van het instrumentenpaneel VAZ 2105 en VAZ 21074
De werking van het brandstofinjectiesysteem is onmogelijk zonder een brandstofpomp. Op het VAZ 21074-model werd een elektrische brandstofpomp onder de achtervleugel geïnstalleerd. Voor de werking ervan werd een aparte draad toegevoegd aan de standaard bedrading. En de brandstofpomp zelf (hieronder in het diagram onder nr. 9) werkte in het elektrische netwerk samen met:
Schema van elektrische aansluitingen van de achterkant van de auto VAZ 21074
- Verwarmingselementen achterruit (nr. 10);
- Plafonds voor binnenverlichting van de cabine (Nr. 7 en 8);
- Extra remsignaal achter de achterruit (nr. 11);
- Kentekenplaatverlichting (Nr. 14 en 15).
Vanwege de eenwording van veel elektronische componenten van de VAZ-familie, besteden automobilisten tijd aan het zoeken naar de juiste bedrading, zonder te vermoeden dat deze een index van een ander model kan hebben.
De gepresenteerde lijst bevat indexen van enkele van deze producten die op de VAZ 21074 zijn geïnstalleerd:
- Instrumentenpaneel bedrading - 21053-3724030;
- Instrumentenpaneel bedrading - 21053-3724035-42;
- Bedrading voor brandstofinjectoren - 21214-3724036;
- Startkabel - 2101-3724060;
- Bedrading van het ontstekingssysteem - 21073-3724026;
- Kabelboom achter (plat) - 21073-3724210-10.
We spreken het vertrouwen uit dat u nu de verschillen kent tussen de aanpassingen aan de VAZ 21074-auto en dat u dankzij de bijgevoegde diagrammen de prestaties van elk elektrisch onderdeel kunt herstellen.
Het lijkt erop dat wat er nieuw kan worden geleerd over de "zeven"? Laten we eerlijk zijn: bijna niets. Natuurlijk zullen we het hebben over hoe u het brandstoffilter of de dynamoriem zelf kunt vervangen - het formaat is verplicht. Maar toch, het belangrijkste idee van het hieronder geschetste werk zal het idee zijn van nederigheid en geduld, van de corruptie van de wereld en bereidheid tot zelfopoffering. En het zijn niet alleen woorden. Dit is waar de eigenaar van de Russische "klassiekers" altijd klaar voor is, de eigenaar van de onaangetast "cent" , maar wat er tot 2012 uit de VAZ-assemblagelijn kwam. Voor sommigen zal de VAZ-2107 de eerste auto zijn, en hij kan ook geschikt zijn als leermiddel: het is moeilijk om hier iets kapot te maken, maar je kunt het eindeloos repareren. Ja, de auto heeft zijn goede punten. Als je zoekt.
Over het algemeen is de "zeven" het resultaat van de trage evolutie van het eerste model Zhiguli, de VAZ-2101. Het idee was niet slecht - om een restyling van de VAZ-2105 te maken, maar op de een of andere manier werkte het niet zo goed. Uiterlijk veranderden ze de vorm van de motorkap, voering, een beetje - het kofferdeksel, nieuwe voor- en achterbumpers verschenen. Het interieur is iets meer gemoderniseerd: de bestuurders- en voorpassagiersstoelen hebben rugleuningen gekregen die tegelijkertijd met de hoofdsteunen zijn gemaakt, de interieurbekleding is veranderd. Het belangrijkste verschil zit hem in het nieuwe instrumentenpaneel en dashboard. De krachtbronnen zijn ook bijgewerkt: ten tijde van de release van de eerste VAZ-2107 kon deze worden uitgerust met een nieuwe 77 pk-carburateurmotor. Het was in 1982, en vanaf dat moment tot het einde van de productie in 2012 in Rusland (ze werden tot vorig jaar in Egypte geassembleerd), probeerden de "zeven" veel motoren. Onder hen waren zwakke "vijven" met een volume van 1,3 liter, er waren 1,6-liter injectiemotoren en de "spit" in de richting van Mazda-ingenieurs werd de apotheose van de vooruitgang: een 140 pk sterke roterende zuigermotor van zijn eigen ontwerp . Maar dergelijke machines zijn bijna niet te vinden, dus we zullen er voorlopig niet over praten.
In 2001 begon VAZ maar liefst drie uitrustingsniveaus van de "zeven" aan te bieden: "standaard", "norm" en "luxe". Jammer dat het interessante voorstel van de ontwerpers om een minikoelkast onder de achterplank te bouwen niet in de serie is opgenomen: de selectiecommissie vond het te chic, dus dergelijke configuraties waren er niet. En goed, anders Toyota Land Cruiser 200 Ik zou een hartaanval hebben gehad bij het zien van de "luxe" VAZ-2107, en zelfs met een minikoelkast.
In totaal zijn er tien verschillende modificaties van de "zeven". Ze hield zich aan de laatste vast, alleen Grant kon haar van de lopende band halen, wat op zich al heel goed is. De kosten van de eenvoudigste VAZ-2107 waren in die tijd iets minder dan tweehonderdduizend roebel. Nu lijkt het al een belachelijk bedrag (dankzij inflatie), en zelfs toen was het de meest betaalbare auto in deze klasse.
Tegenwoordig kunnen de "zeven" van de laatste productiejaren worden gekocht voor 100-180 duizend, afhankelijk van de staat en geschiktheid van de eigenaar, en auto's uit de vroege jaren 80 kunnen worden gekocht voor 20-30 duizend. Laten we niet tot het uiterste gaan en kijken naar de auto in 2004, waarvan de kilometerstand 82 duizend kilometer is. Ze heeft een carburateurmotor met een inhoud van 1,6 liter, vermogen - 75 pk. Ons exemplaar is een voorbeeld van een echte duidelijke "jongens" -auto - één spoiler is het waard! Maar ze dienen hem goed: de eigenaar van de "zeven" doet bijna alles zelf, kent zijn auto, verbergt geen geheimen. Ja, en welke geheimen kunnen er zijn - het is waarschijnlijk niet eenvoudiger om iets eenvoudiger te vinden dan de "zeven".
De krachtbron van de 'klassieker' volgt, net als de rest van het ontwerp, het legerprincipe 'als je niet weet hoe, leren we het, als je het niet wilt, dwingen we het. ” Willy-nilly, de eigenaar van een Zhiguli is genoodzaakt kennis over zijn auto op te doen, want elke keer dat je niet in de dienst rijdt, en niet iedereen houdt ervan om met deze auto's te rommelen. Zoals de experts hebben uitgelegd, moet je, wanneer je een onderdeel verandert, het onderdeel veranderen waaraan je het nieuwe vastmaakt. En hoe lang deze ketting zal zijn, is altijd een raadsel. Daarom kent de eigenaar van de "klassieker" zijn auto meestal beter dan de eigenaar van Toyota of Audi.
Een van de belangrijkste zorgen is de klepafstelling. We zullen niet uit principe praten over hoe het te doen: er zijn veel beschrijvingen van de procedure op internet en degenen die dat willen, zullen gedetailleerde instructies vinden. De tweede dergelijke operatie is de vervanging van de distributieketting. Theoretisch kun je het zelf doen, waarbij je van drie tot vijfduizend bespaart op een bezoek aan de dienst. Maar nogmaals: wie de verbrandingsmotor zo goed begrijpt dat hij tot dergelijk werk in staat is, zal thematisch materiaal vinden. We zullen praten over wat er zelfs in de open lucht kan worden gedaan, met een paar schroevendraaiers en sleutels. Voor eerdere operaties geven we de volgende cijfers: de kosten van de ketting bedragen ongeveer 700 roebel, een set tandwielen - ongeveer 1200. Een afdichtmiddel kan ook van pas komen, waarop u de kettingafdekking moet plaatsen. Het kost niet meer dan tweehonderd roebel.
Laten we beginnen met de traditionele handeling - het verversen van de motorolie. Hier heeft de VAZ-motor een onmiskenbaar voordeel: de toegang tot zijn eenheden is bijna altijd uitstekend. U kunt het filter zowel van boven als van onder losschroeven (uiteraard bij afwezigheid van carterbescherming). Het afvoergat is net zo gemakkelijk te vinden, maar u hebt mogelijk een inbussleutel nodig om de plug te verwijderen. Ik denk dat het geen zin heeft om de kosten van verbruiksartikelen te geven, om de liefhebbers van buitenlandse auto's niet jaloers te maken. Oké, ik kan er niets aan doen: een oliefilter kan worden gekocht voor 150 roebel, en een luchtfilter kost hetzelfde. De generatorriem (deze gaat ook naar de koelpomp) kost 130-400 roebel. Trouwens, het vervangen van de laatste in de service kost 500 roebel, maar u kunt dit werk zelf doen. De spanning wordt traditioneel geregeld voor een VAZ: met een steun die tegen het generatorhuis rust met de moeren van de onderste montage en montage op de beugel los. Vervanging kan ook nodig zijn als de riem sterk vervuild is en vanwege de lage kosten is het beter om dit van tevoren te doen. De benodigde set gereedschap is een 17x19 sleutel en een houder.
Elke eigenaar van een binnenlandse VAZ 2107-auto moet weten hoe de ophanging van de auto werkt. Het onderstel heeft periodiek onderhoud nodig, waarbij versleten onderdelen worden vervangen. U kunt deze werken met uw eigen handen doen, als u weet hoe u dit of dat onderdeel op de juiste manier kunt verwijderen of installeren. In dit artikel vertellen we je er uitgebreid over.
VAZ 2107 is de laatste auto van de binnenlandse autofabrikant, geproduceerd volgens de klassieke lay-out, dat wil zeggen met achterwielaandrijving. Veel Russische automobilisten geven de voorkeur aan auto's met achterwielaandrijving, dus de zogenaamde zeven is vandaag de dag nog steeds populair. Het chassis van de auto bestaat uit voor- en achtervering. De voorste heeft een vrij eenvoudig ontwerp, zodat iedereen de periodieke reparaties aankan.
De voorwielophanging van de VAZ 2107 heeft een onafhankelijk ontwerp en bestaat uit twee hendels: een aan de bovenkant, de andere aan de onderkant. Er is ook een schroefveer en een telescopisch schokdemperrek. De ophanging heeft een stabilisatorstang.
De onderarm met een as is stevig bevestigd aan de ophangingsdwarsbalk met bouten en rust op zijn beurt op de voorste rondhouten. De bovenarm is bevestigd aan de spatbordsteun, maar de arm heeft geen eigen as - het is een lange bout die door de veerpoot gaat.
Om de rotatie van de hendels rond de as te garanderen, zijn in het ontwerp stille blokken aangebracht, dit zijn scharnieren van rubber-metaal. Aan de uiteinden van de hendels zitten kogelgewrichten, waaraan een fusee met een tap is bevestigd om de naaf te installeren. De schroefveer bevindt zich tussen de spatbordpaal en de onderarm. Om te voorkomen dat het verschuift, zijn de uiteinden in steuncups geplaatst. In de veer zit een hydraulische schokbreker. De schokdemperbehuizing is via een rubber-metaalscharnier aan de onderarm bevestigd.
De schokdemperstang is door middel van rubberen kussens aan de carrosserie bevestigd. De stabilisatorstang is met zijn uiteinden bevestigd aan de onderarmen van het onderstel en in het midden aan de rondhouten. Om contact van de rondhouten met de stabilisator te voorkomen, zijn er rubberen kussens tussen geplaatst.
VAZ 2107 ophangingsstoringen omvatten slijtage aan de rubberen ophangingselementen en kogellagers kunnen ook verslijten. Soms falen veren en schokdempers tijdens bedrijf.
U kunt de voorwielophanging van de VAZ 2107 met uw eigen handen repareren in garageomstandigheden, maar eerst moet u de toestand ervan diagnosticeren. Rijd met de auto een kijkgat of viaduct in en bepaal tijdens de inspectie de staat van de rubberen elementen, controleer alle openingen in de kogelgewrichten en zorg ervoor dat er geen olie lekt uit de schokdemper, en controleer ook de integriteit van de lente.
Om de staat van de schokdemper met uw eigen handen te controleren, moet u het spatbord van de auto van bovenaf goed indrukken om compressie van de schokdemper te bereiken. Laat dan los en merk op hoe de auto zich gedraagt.De schokbreker moet onmiddellijk de uitgangspositie innemen zonder onnodige schommelingen. Als de stutten versleten zijn, gaat de machine wiebelen en moet deze worden vervangen.
Om de kogellagers te vervangen, is het noodzakelijk om het wiel te demonteren en de ophangingselementen te reinigen van vervuiling. Plaats daarna een krik onder de onderarm en til deze op - zo laadt u de ophanging van de VAZ 2107.
Draai met een sleutel de moer van de bovenste kogelgewrichtpen los en druk vervolgens de pen uit de fusee. Zodra de vinger uit de vuist is, schroeft u de kogelhouder los en verwijdert u deze met een beschermhoes van de bovenarm. Plaats in plaats van de oude bal een nieuwe en monteer alles in omgekeerde volgorde. Het onderste kogelgewricht wordt op dezelfde manier veranderd. Neem na vervanging contact op met een servicecentrum om de camber en convergentie aan te passen, aangezien u dit niet zelf kunt doen.
Om de stille blokken van de VAZ 2107 met uw eigen handen te vervangen, hebt u niet alleen sleutels nodig, maar ook een speciale trekker. Als ze in de bovenarm zitten, zal deze volledig gedemonteerd moeten worden en in het geval van de onderarm is dit niet nodig. Om de bovenarm te verwijderen, drukt u de pen van het kogelgewricht uit de fusee. Verwijder vervolgens de bevestigingsbout van de bumper en draai de moeren los waarmee de bovenarmas vastzit, en verwijder deze vervolgens. Verwijder de bovenarm van de machine.
Daarna moet u met een trekker de versleten stille blokken eruit trekken en deze vervolgens gebruiken om nieuwe te plaatsen. De hendel wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd, maar om de kogelgewrichtpen te installeren, moet de ophanging worden belast met een krik die onder de onderste hendel is geplaatst.
Om de stille blokken van de onderarm te vervangen, is het niet nodig om deze te verwijderen. Draai gewoon de moeren van de hefboomas los en verwijder de scharnieren met een trekker. Installeer vervolgens de nieuwe op hun plaats en draai de moeren vast. U moet de onderarm verwijderen als deze beschadigd is, maar dit komt zelden voor.
Als de schokdempers versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Als een van hen kapot is, moet je ze nog steeds in paren verwisselen. Om de schokdemper te vervangen, draait u eerst de bevestigingsmoer van de stuurpen los en verwijdert u vervolgens de ringen en het bovenste rubberen kussen van de stuurpen.
Schroef de onderste rekmontagebeugel van de onderarm en trek de defecte schokdemper door het technologische gat in de arm. Verwijder het vervolgens van de montagebeugel en installeer het nieuwe rack in omgekeerde volgorde.
Om versleten of beschadigde veren te vervangen, moet de schokdemper worden gedemonteerd en losgekoppeld van de stabilisatorarm. Draai vervolgens de moeren los waarmee de onderarmas aan de dwarsbalk is bevestigd. Draai met een krik de onderarm vast, maar belast de ophanging niet. Verwijder de kogelgewrichtpen met een trekker.
Laat vervolgens de krik voorzichtig zakken en maak de veer los. Met behulp van een spatel moet deze uit de onderste steunkom worden verwijderd. Voordat een nieuwe veer wordt geïnstalleerd, wordt deze samengedrukt met speciale banden zodat deze op zijn plaats past.
Een nieuwe veer wordt in de onderste steunkom geïnstalleerd en vervolgens wordt met behulp van een krik de onderste hendel omhoog gedrukt, waardoor het kogellager in de fusee kan worden gestoken.
Verwijder na het bevestigen van de steun de koppelingen van de veer. Monteer de overige ophangingsdelen in omgekeerde volgorde. Zoals u kunt zien, is het repareren van een VAZ 2107 met uw eigen handen geen erg moeilijke klus als u onze instructies opvolgt.
In de "klassieke" familie is de VAZ 2107 het nieuwste model transportbandassemblage, dat van 1982 tot 2012 in massa werd geproduceerd. In de afgelopen jaren heeft de wijziging LADA-21074, bedoeld voor verkoop op de automarkten van andere landen, de fabriekstransportband verlaten. Het had interne verschillen, met name een andere voedingseenheid en elektrische besturingscircuits.
Aansluitschema vaz 21074 instrumentenpaneel montage
De basis voor de luxe "klassiekers" met achterwielaandrijving van de Sovjet-auto-industrie was het platform van de auto VAZ 2105. De auto werd in twee versies geproduceerd:
- Met de VAZ 2107-index - voor de binnenlandse markt;
- Met index VAZ 21074 (buitenland - LADA-21074) - voor export.
De prijs van de exportversie was iets duurder.Niettemin werd een aanzienlijk deel van de VAZ 21074-auto's ook in Rusland verkocht. En de meesten van hen bedienen tot op de dag van vandaag regelmatig hun eigenaren, die het voertuig liever met hun eigen handen onderhouden.
Tijdens het reparatie- en preventieve onderhoud van de auto heeft de eigenaar echter het volgende nodig:
- Handleiding met aansluitschema's gerelateerd aan dit model;
- Kennis van de basisprincipes van het werken met elektrische systemen van auto's van de VAZ-familie (zie ook het artikel Bedrading - VAZ 2109: wat is mogelijk en wat niet)
Laten we eens kijken wat de verschillen zijn tussen de voorganger van de VAZ 2107 en de aanpassingen.
Maar laten we eerst een lijst definiëren van deze wijzigingen die in de aangegeven jaren van de lopende band rolden:
- Auto met index LADA-21074;
- Auto met index LADA-21074-20;
- Auto met index LADA-21074-30.
Ter referentie: bij alle drie de modificaties was de auto uitgerust met een 1,6-liter motor van het VAZ 2106-model met een vermogen van 75 pk. Dit werd gemeld in elke promotievideo van die jaren.
Verschillen in indices van één model worden als volgt verklaard:
- LADA 21074 - met een carburateurmotor;
- LADA 21074-20 - met gedistribueerde injectie. Voldoet aan de EURO-2-normen;
- LADA-21074-30 met meerpuntsinjectie. Voldoet aan de EURO-3-normen.
Het gebruik van een injectiesysteem voor het toevoeren van brandstof aan de cilinders leidde ertoe dat de motorruimtebedrading van de VAZ 21074 voor deze wijziging werd geproduceerd.
Het was een aanvulling op de reguliere, en diende:
- Aandrijfcircuit voor elektrische ventilatoren;
- Regelcircuit van de gasklepactuator op het inlaatspruitstuk;
- De werking van het elektronische motorregelsysteem (ECM).
Power unit VAZ 21074 met een injectiesysteem
Voor het instrumentenpaneel VAZ 21074 werd een "donor" -blok met een VAZ 2105 gebruikt. Dienovereenkomstig werd het bedradingsschema van het VAZ 21074 instrumentenpaneel volledig geleend.
Foto van het elektrische circuit van het instrumentenpaneel VAZ 2105 en VAZ 21074
De werking van het brandstofinjectiesysteem is onmogelijk zonder een brandstofpomp. Op het VAZ 21074-model werd een elektrische brandstofpomp onder de achtervleugel geïnstalleerd. Voor de werking ervan werd een aparte draad toegevoegd aan de standaard bedrading. En de brandstofpomp zelf (hieronder in het diagram onder nr. 9) werkte in het elektrische netwerk samen met:
Schema van elektrische aansluitingen van de achterkant van de auto VAZ 21074
- Verwarmingselementen achterruit (nr. 10);
- Plafonds voor binnenverlichting van de cabine (Nr. 7 en 8);
- Extra remsignaal achter de achterruit (nr. 11);
- Kentekenplaatverlichting (Nr. 14 en 15).
Vanwege de eenwording van veel elektronische componenten van de VAZ-familie, besteden automobilisten tijd aan het zoeken naar de juiste bedrading, zonder te vermoeden dat deze een index van een ander model kan hebben.
De gepresenteerde lijst bevat indexen van enkele van deze producten die op de VAZ 21074 zijn geïnstalleerd:
- Instrumentenpaneel bedrading - 21053-3724030;
- Instrumentenpaneel bedrading - 21053-3724035-42;
- Bedrading voor brandstofinjectoren - 21214-3724036;
- Startkabel - 2101-3724060;
- Bedrading van het ontstekingssysteem - 21073-3724026;
- Kabelboom achter (plat) - 21073-3724210-10.
