Doe-het-zelf reparatie van een vaz 2107 deurreparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van een vaz 2107 deurreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Als de autodeur moeilijk te openen en te sluiten is en de deurscharnieren correct zijn afgesteld, moet het deurslot worden afgesteld of vervangen. Dit vereist geen gespecialiseerde tools en apparaten. U kunt het VAZ 2107 deurslot zelf vervangen of repareren.

Als het deurslot niet goed werkt, is het niet nodig om het te veranderen. Het is aannemelijk dat smering en afstelling achterwege kunnen blijven.

Als het deurslotmechanisme goed werkt, moet de slotschieter worden afgesteld. Als de deur bij het sluiten naar beneden zakt, moet de grendel omhoog worden gebracht; als hij omhoog gaat, moet hij omlaag worden gebracht. Als de deur te veel op de afdichting rust en "met één klik" sluit, moet de grendel naar buiten worden geduwd, als de deur los zit, moet de grendel dieper in de richting van het passagierscompartiment worden bewogen. De procedure is als volgt:

Markeer de beginpositie van de vergrendeling met een marker.
Draai de drie bevestigingsbouten los.
Verplaats de grendel naar een positie waar de deur gemakkelijk en veilig kan worden gesloten.
Draai de bevestigingsbouten vast.
Controleer de werking van het deurslot. Corrigeer zo nodig de afstelling.

Om de deursloten te repareren, moet u eerst de bekleding verwijderen.

Als de deur niet goed opent met de binnenste handgreep, moet de positie worden aangepast, wat de spanning van de stang beïnvloedt. Om af te stellen, draait u de twee bevestigingsschroeven los en verplaatst u de handgreep samen met de beugel naar een positie waarin het slot correct werkt. Na het voltooien van de afstelling, draait u de bouten voorzichtig vast.

Een andere reden voor problemen met de VAZ 2107-deursloten zijn plastic externe handgrepen die zijn geïnstalleerd in plaats van metalen. Het materiaal van dergelijke handvatten vervormt na verloop van tijd en verliest zijn stijfheid. Om de storing te verhelpen, moeten de handgrepen worden vervangen door metalen exemplaren.

Video (klik om af te spelen).

Reparatie van het achterdeurslot van de VAZ 2107 verschilt niet van het voorste. Het enige verschil is de aanwezigheid van “larven” in de voorste sloten en daaraan bevestigde stangen, wat soms voor extra problemen zorgt wanneer het slot met een sleutel wordt gesloten.

Gebruik een platte schroevendraaier om de trekkracht van de activeringsknop van het slot los te koppelen.
Draai de schroeven los waarmee de groef is bevestigd en trek deze eruit.
Draai de schroeven los waarmee de binnenste deurkruk is bevestigd en duw deze in de deur.
Draai de drie schroeven los waarmee het vergrendelingsmechanisme is bevestigd en verwijder het samen met de binnenste handgreep en de stang.

[tip] Soms is het voldoende om de onderdelen schoon te maken en te smeren om de functionaliteit van het slot te herstellen. Anders is het noodzakelijk om het te vervangen door een nieuw exemplaar.De installatie van het deurslot gebeurt in omgekeerde volgorde. Voordat het slot wordt geplaatst, moeten de onderdelen worden gesmeerd met vet. [/ Tip]

Opmerking!
Om de afstelling uit te voeren, hebt u van de gereedschappen nodig: Slagschroevendraaier, evenals ringen van verschillende diktes, het is mogelijk dat u nog steeds een metalen plaat gebruikt voor de plaats van de ringen (de plaat of ringen, in principe is er geen verschil, alleen de plaat past volledig en de ringen gedeeltelijk, maar toch, aanpassing met de plaat en met ringen zal slagen), bovendien als u plotseling besluit om de scharnieren zelf te vervangen en nadat ze zijn vervangen , trouwens, je zult de speling een tijdje vergeten (Na verloop van tijd zal de deur nog steeds doorhangen, maar in de regel gebeurt dit na een zeer lange tijd als je natuurlijk de deuren niet verlaat lang open staat, omdat de deuren lang open staan dat de scharnieren doorhangen), dan heb je een slijper, een boor, een molen, een hamer, een beitel en wat ander gereedschap nodig, maar de meest basis zijn degenen die we hebben opgesomd, zonder hen zal het niet werken (Trouwens, als je de pin die de lus vasthoudt met een beitel kunt uitschakelen, dan zal de molen helemaal niet nuttig voor je zijn Ik ben)!

Overzicht:

Wanneer moet u de deuren afstellen?
Zodra je zag dat ze begonnen te verzakken, raden we je aan niet te wachten tot de deur volledig vastzit, maar onmiddellijk over te gaan tot de procedure voor het afstellen van de deuren, deze wordt op twee manieren uitgevoerd, die je beide moet doen, de eerste is om de scharnieren aan te passen en de speling ervan te elimineren (de speling kan niet worden geëlimineerd, maar til eenvoudig de lus op door er iets onder te plaatsen, waardoor de deur hoger wordt), de tweede is de afstelling van de sloten ( Voor meer informatie over het afstellen van de sloten, lees het artikel: "Deursloten op auto's afstellen"), maar pas als je de scharnieren hebt afgesteld, raden we aan om de afstelling van de sloten helemaal niet aan te pakken, voor de duidelijkheid, op de foto beneden is de plaats waar de deur met zijn bovenrand tegen het rek wreef omcirkeld, en de verf was beschadigd, dit alles gebeurde juist door de doorgezakte deur, die bij het sluiten op het rek rustte en er daardoor krassen op maakte, zodat dit gebeurt bij jou niet, pas altijd op voor het gat, bovendien door bochten en verkeerd ingestelde gaten, het zijgedeelte van de auto verliest zijn uiterlijk erg en de auto begint er slechter uit te zien.

Opmerking!
Als je de bouten die aan de scharnieren zijn bevestigd plotseling niet los kunt draaien met een slag met een roterende schroevendraaier, probeer ze dan te boren, neem hiervoor een boor van 6 mm en een goede boor en die bouten die onrealistisch zijn om los te draaien, boor hun kop in het begin voorzichtig tot een diepte van ongeveer 6 mm, daarna met een boor 8 mm, tot een diepte van ongeveer 4,5 mm en wanneer de koppen zijn afgesneden, de deur verwijderen en de tapeinden losdraaien met een tang en, indien nodig, ook spuit ze in met WD-40!

1. Er zijn verschillende manieren om ze allemaal te bekijken, de eerste is om de bouten los te draaien waarmee de deurscharnieren aan het lichaam zijn bevestigd (ze worden aangegeven door een rode pijl, niet alle bouten zijn zichtbaar op de foto, in feite zijn er veel meer van hen en er is nog steeds een lager scharnier), nadat ze zijn uitgedraaid, moet u er dikke ringen onder plaatsen, zoals die op de kleine foto, waarbij u de dikte en het aantal ringen kiest, u kunt de deur uitlijnen als je nodig hebt, als je de bouten niet constant wilt losdraaien en je wilt het werk zo snel mogelijk afmaken, knip dan alle ringen zo door dat ze onder de losgedraaide bouten kruipen en dan zou je ze kunnen vastklemmen met de dezelfde bouten, hierdoor hoeft u de bouten niet constant los te draaien, maar slechts een klein beetje los te maken, de snijring erin te steken en deze opnieuw in te wikkelen, enzovoort totdat de deur is uitgelijnd.

Lees ook: Doe-het-zelf gebreide trui repareren

2. De volgende methode bestaat uit het bekleden van een dikke metalen plaat onder het scharnier, in het algemeen wordt de plaat genomen, nogmaals, de dikte wordt individueel gekozen, als de deur te laag hangt, dan moet de plaat dik zijn, als deze zakt een beetje, dan is een dunne genoeg, nou, dus, van wat je zo'n plaat moet maken, vraag je, wij antwoorden: van elk metaal dat hoogstwaarschijnlijk in je garage ligt en een kleine dikte heeft zodat het kan worden gesneden , zo niet, dan kan de plaat gemaakt worden van bijvoorbeeld een metalen blikje, of iets anders al dan niet (alles is aan uw verbeelding), daarnaast moet de plaat in het midden worden uitgesneden, zoals u kunt zien in de foto hieronder, precies om de bouten er in te wikkelen en zodat deze plaat niet te zien is, maak hem iets kleiner dan de lus, maar knip hem alleen in de lengte puur in maat zodat de lus vanaf het begin past van top tot teen.

Opmerking!
Om zo'n plaat onder het scharnier te plaatsen, moet je hetzelfde doen, de bouten van dit scharnier een beetje losdraaien en er dan een plaat onder plaatsen, we raden aan om bij het onderste scharnier te beginnen, want als je het onder het bovenste plaatst, dan is er een mogelijkheid dat de deur omgekeerd naar beneden valt, en niet rechtop gaat staan zoals het hoort!

3.En de laatste methode, we zullen u onmiddellijk waarschuwen dat het moeilijk is (voor iedereen hoe, maar we nemen er alleen onze toevlucht tot wanneer de scharnieren al erg versleten zijn en ze een vreselijke speling hebben), maar nog steeds uitvoerbaar en nog betrouwbaarder, het wordt als volgt gedaan, de deur wordt volledig uit de auto verwijderd, waarna het middengedeelte waaronder de pen zelf is geïnstalleerd, wordt uitgeboord of gesneden door een slijpmachine (het middelste gedeelte is aangegeven met een rode pijl, in geen geval, kijk niet naar die delen die zijn aangegeven met een blauwe pijl en trouwens we hebben de pin met een groene pijl aangegeven zodat je begrijpt wat het is) en aan het einde wordt de pin verwijderd en wordt het scharnier van de autodeur verwijderd en er wordt een nieuwe op zijn plaats gezet (Een iets andere manier om de scharnieren te vervangen, maar het is alleen niet nodig om iets te boren en te snijden, uitgelegd in de videoclip helemaal aan het einde van het artikel , als je geïnteresseerd bent, kijk dan op het eruit).

Extra videoclip:
Zoals je al hebt gezien, zijn er veel manieren om het niveau van de overhang van de deur te herstellen, maar dit zijn niet alle methoden, in meer detail met allemaal en duidelijk met die welke in dit artikel zijn gegeven, je kunt maak uzelf vertrouwd met de onderstaande video's:

Methode één:

Methode twee:

Methode drie:

Maak de blokkeerknop 7 los (fig. 4), verwijder hiervoor eerst de knopdop door deze met een scherp stuk gereedschap los te wrikken en verwijder de bevestigingsbeugel 6 aan de stang 5.

Wrik voorzichtig de portierbekleding los bij de bevestigingspunten van de plastic houders (clips) gemarkeerd in Fig. 1, verwijder deze. Verwijder de glasafdichting (onder).

Verwijder de voorste glasgeleider en vervolgens de achterste geleider. Verwijder beide helften van de raambekleding 1 (afb. 1)

Maak de spanrol 13 los door de bevestigingsschroeven los te draaien. Koppel de kabel los van de beugels 8 door vier schroeven 6 los te draaien en verwijder deze van de rollen. Trek het glas via de bovenzijde naar buiten. 9. Verwijder het raammechanisme door de bevestigingsmoeren los te draaien.

Draai de twee bouten los waarmee de binnenste handgreep is bevestigd en verwijder deze samen met de beugel. Verwijder na het losdraaien van de bevestigingsmoeren ook de buitenste handgreep van het slot, maak de stang 14 los (Fig. 4).verwijder indien nodig het slot zelf, nadat u eerder de stang ervan heeft losgemaakt.

Ik zal niet origineel zijn als ik dat zeg voordeur montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Ik wil uw aandacht vestigen op enkele details. Controleer de juistheid van de kabel die op de rollen ligt, overlappingen zijn niet toegestaan. Pas de kabelspanning aan met een spanrol, terwijl u de gladheid van het glas controleert.

Het verschil demontage en montage van de achterdeur bestaat uit het feit dat er een vast glas is. Het moet eerst worden verwijderd. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het beweegbare glas te laten zakken, de schroef los te draaien waarmee de standaard is bevestigd en het vaste glas samen met de rubberen afdichtingen eruit te trekken. Verder zijn alle acties vergelijkbaar met die voor het voorglas demonteren.

Lees ook: DIY-reparatie in een stalinistisch huis

Zorg er bij het monteren voor dat u de hoeveelheid beweging van het glas aanpast.

Een deur repareren met behulp van de richtmethode of hoe je een hal op de deur bevestigt met je eigen handen in de garage, alternatieve gereedschappen en apparaten die in dit geval worden gebruikt, ik zal dit alles in dit artikel vertellen aan de hand van het voorbeeld van de linker voordeur van een VAZ2107.

Vaak onbedoeld, bij het achteruitrijden van de garage, vangt de bestuurder een deurstijl of kraag met een open deur - als gevolg daarvan is de deur gebogen, is de kraker (buitenste deurbekleding) hol, gevormd door de hal. De deur is moeilijk te sluiten, of zelfs het slot weigert te werken.

Ik zal geen lijst maken van de gereedschappen die worden gebruikt om een deur in een autoservice te repareren, omdat niet iedereen de mogelijkheid heeft om ze te kopen of met hun eigen handen te maken, ik zal maar één ding zeggen - zonder bodyclip en ketting je kunt het zeker niet.

Ik heb vaak te maken met zo'n reparatie. Na verloop van tijd duurt het ongeveer een uur (exclusief de tijd voor vullen en schilderen).

Om de deur goed uit te lijnen, herstellen we eerst de geometrie en hiervoor zullen we de deur moeten verwijderen. Ik ben afgestapt van het gebruik van slagschroevendraaiers bij het verwijderen van deuren van de "Zhiguli"-klassiekers en gebruik een gewone schroevendraaier met een kleine wijziging.

Zoals u kunt zien, is alles heel eenvoudig - een kant-en-klare moer 19 is gelast.We duwen de schroevendraaier met al onze kracht en draaien de schroef los met de sleutel.

We plaatsen de deur op een kleine zelfgemaakte trailerhelling. Hellingbaan voor het rechtzetten van deuren vertegenwoordigt een kanaal met een gelaste stop onder de deur, een houten blok van 15X8 cm groot, een hydraulische band, een klem, een ketting.

Heb je geen hydraulische stropdas, kanaalbalk, bel dan je assistent...

De assistent laat de deur op de drempel van uw garage rusten, zo niet, dan drijft u een ijzeren paal in de grond, plaatst u een houten plank of blok tussen de deur en de paal, zoekt u een houten stronk, zet deze voor de deur en inzet, vanaf de zijkant van de vouw. Maak een klem vast, een ketting eraan, een stuk ijzer aan het tweede uiteinde van de ketting, 10 kilogram (bij voorkeur een gewicht van 16 kg), roep naar je vriend "hou vast!"
Tik na elke ruk een deuk uit de binnenkant. Herhaal de procedure totdat de hal verdwijnt.

We rekken de deur uit, en met de hulp van de spotter trekken we hem met de hal omhoog.

Voor degenen die een fabrieksspotter hebben en een "slang" hebben, is dit over het algemeen gemakkelijk te doen. Als er noch het een noch het ander is - lasringen met een halfautomatisch apparaat en trek ze omhoog met een omgekeerde hamer.

Als er ook geen halfautomatisch lasapparaat is, dan moet je de deur op zijn kant leggen en met een koevoet de deur van binnenuit naar buiten tikken totdat de deuk egaal genoeg is.

Vervolgens maken we met behulp van een vijl of een hamer, met behulp van een standaard, het beschadigde gebied recht en herstellen we de randen van de deur zoveel mogelijk.

Met behulp van een metalen vlak hebben we de scherpe uitstulpingen afgesneden die zijn verkregen tijdens het optrekken van het "schuim" van de deur met een omgekeerde hamer.

Hier kun je een aambeeld aan de binnenkant vervangen en door de uitstulpingen breken met een instorting naar binnen, totdat er niets meer uitsteekt, of een richthamer met een scherpe punt gebruiken.

We slijpen de reparatie-richtzone met een slijpmachine met een lamellenslijpschijf.

We zetten de deur op zijn plaats, controleren de gaten, markeren met een marker waar je moet aanpassen en corrigeren.

Houd er rekening mee - als gevolg van een vouw loopt de deur altijd terug, waardoor deze tegen de middelste pilaar "slaat" en soms helemaal niet sluit.
Om dit te elimineren, is het noodzakelijk om de scharnieren op de deur te verdrinken (niet op het aanrecht!), Je hoeft er alleen maar meerdere keren op te slaan met een zware hamer, licht tikken helpt niet.

Overdrijf het niet, het zal later veel moeilijker zijn om eruit te trekken! Het is beter om de achterrand van de vleugel, die met de deur is verbonden, vooraf af te dichten met plakband, om de verf niet af te kloppen wanneer u de deur meerdere keren probeert.

Wees niet ontmoedigd als u de deur meerdere keren moet verwijderen en opnieuw moet installeren.

Dat is alles, het blijft om het uitgelijnde gebied te plamuren (in mijn geval zal ik het doen met een lichte laag "Extra Gold"), prime en verf de deur. Maar dat is een ander verhaal.

We laten het proces zien van het verwijderen en vervangen van een deur in een klassieke VAZ op modellen 2107 2105 2106 2104. We draaien de bevestigingsbouten van de deur los met een conventionele slagschroevendraaier. Verwijder de deurstopper met een tang. We halen de draden eruit of knippen ze door. Dat is het, de deur kan worden verwijderd en een nieuwe worden geplaatst, zoals u kunt zien, is er niets ingewikkelds aan deze procedure.

Video over het verwijderen en vervangen van een deur in een klassieke VAZ 2107 2106 2105:

Back-up videodeur verwijderen in VAZ 2107 2106 2105:

Om werkzaamheden uit te voeren bij het verwijderen en installeren van de voordeur van een VAZ 2107-auto, hebt u een assistent nodig, evenals een Togh-30-sleutel en een slagschroevendraaier.De voordeur van de auto verwijderen VAZ 2107
1. We maken een VAZ 2107-auto gereed voor gebruik (zie "Een VAZ 2107-auto voorbereiden voor onderhoud en reparatie").
2. Sla met een pons de vinger van de deuropeningsbegrenzer omhoog uit de scharnieren van het huis en verwijder de vinger met een tang. Afbeelding - Doe-het-zelf reparatie van een vaz 2107 deurreparatie

3. Draai met een slagschroevendraaier de vijf schroeven los waarmee de scharnieren van de voordeur zijn bevestigd.

4. Houd de voordeur vast, draai tenslotte de schroeven van de bevestiging los en verwijder de voordeur van de VAZ 2107-auto.

Het installeren van de voordeur op een auto VAZ 2107
1. Installeer de voordeur op een VAZ 2107-auto in omgekeerde volgorde, met de nadruk op de ongeverfde delen van de voorstijl van de carrosserie.
2. Pas de positie van de voordeur in de carrosserieopening zo aan dat de openingen rond de deuromtrek uniform zijn.
3. Pas indien nodig de positie van de voordeursluiter aan door de drie bevestigingsschroeven van de sluitplaat los te draaien met de Togx-30-sleutel. Door de grendel te verplaatsen, bereiken we een strakke sluiting van de deur met uniforme openingen rond de omtrek. Wij draaien de schroeven.

Ondanks het feit dat VAZ 2107-auto's al heel, heel lang zijn verschenen, gebruiken veel inwoners van ons land ze nog steeds. Eigenaren van VAZ 2107-auto's moeten hun auto vaak repareren, ook alleen. Dus automobilisten hebben vaak alleen te maken met carrosseriereparatie, waarbij het soms nodig is om de deuren te vervangen of andere werkzaamheden aan het repareren van deuren uit te voeren, en hiervoor moet het apparaat van de VAZ 2107-deuren worden bestudeerd.

Om de voordeur te verwijderen, hebt u alleen basiskennis nodig over de structuur van de VAZ 2107-deuren, waardoor de meeste eigenaren van de "zeven" dergelijke reparaties zelf aankunnen.

Om de voordeur van de auto te verwijderen, moet u dus een speciale slagschroevendraaier aanschaffen. Met dit gereedschap maak je eenvoudig vast aangedraaide schroeven op de deur los. U hebt ook een sleutel van tien nodig om de voordeur te verwijderen. Ten slotte moet je, voordat je aan het werk gaat, een assistent vinden - het feit is dat de VAZ 2107-deur behoorlijk zwaar is en je hem absoluut niet zonder hulp kunt vasthouden.

Lees ook: DIY volleybal reparatie

Allereerst moet u de deuropeningsstop verwijderen en hiervoor moet u een hamer gebruiken om de borgpen eruit te slaan, waarna u deze met de tang uit de stoel moet trekken.

Neem vervolgens een slagschroevendraaier en gebruik deze om de schroeven van de deurscharnieren los te draaien. Dit gaat heel eenvoudig: de schroevendraaier zelf wordt in de gewenste positie gezet, waarna er meerdere keren met een hamer op moet worden geslagen. De scherpe slagen van de hamer worden herhaald totdat de schroeven worden losgedraaid.

Het is belangrijk om de schroeven niet helemaal los te draaien voordat een assistent te hulp komt - hij zal de deur moeten vasthouden en helpen deze te verwijderen.

Herhaal alle bovenstaande stappen in omgekeerde volgorde om de deur opnieuw te installeren. Let erop dat voordat u de deur installeert, u de schroefverbindingen moet invetten.

Vaak moeten eigenaren van VAZ 2107-auto's de binnendeurbekleding verwijderen - dit wordt gedaan voordat ze aan de slag gaan met de elektrische ramen of het deurvergrendelingsmechanisme. Als je het apparaat van de VAZ 2107-deur kent, dan weet je al wat de bekleding is = het is een vezelplaat, die bovenop is bedekt met kunstleer.

Wat moet er gebeuren om de deurbekleding te verwijderen? Eerst moet u de armleuning verwijderen. Om dit te doen, moet u een kruiskopschroevendraaier gebruiken - met zijn hulp moet u de drie schroeven losdraaien waarmee de armsteun is bevestigd. Merk op dat de schroeven zijn bedekt met decoratieve pluggen - u kunt ze verwijderen met een platte schroevendraaier, door ze lichtjes los te wrikken.

Vervolgens moet u de aandrijfhendel van de raammechanisme verwijderen - deze wordt vastgezet met een plastic houder, die met een platte schroevendraaier moet worden uitgeknepen. Daarna kan de handgreep eenvoudig worden verwijderd met een slot.

Nu moet u de hendel een beetje loswrikken met een schroevendraaier waarmee de deur wordt geopend - deze kan eenvoudig worden verwijderd.

De bekleding zelf is met plastic clips aan de deur bevestigd - ze moeten eruit worden geperst met een schroevendraaier, en dit moet zo worden gedaan dat de clips uit de gaten op het deurpaneel komen. Het is belangrijk om te onthouden dat de klemmen van plastic zijn, daarom moet u er heel voorzichtig mee werken. Wanneer u de deurbekleding opnieuw installeert, moet u mogelijk de clips vervangen, omdat deze mogelijk al te zwak zijn om de bekleding vast te houden.

De noodzaak om de voordeuren van de VAZ 2107 te verwijderen ontstaat bij het uitvoeren van verschillende carrosseriereparaties, zowel de gehele carrosserie als geheel, als de deuren zelf afzonderlijk. Om de voordeuren te verwijderen, hebt u een speciale slagschroevendraaier nodig, waarvan de betekenis is om de slagkracht van de hamer door de ratel over te brengen in de roterende beweging van de stang, waarmee de stevig vastgedraaide schroeven worden losgemaakt, u je hebt ook een sleutel van tien nodig, je hebt ook de hulp van een assistent nodig, omdat de deur behoorlijk zwaar is en het niet erg handig is om hem alleen vast te houden wanneer je hem verwijdert.

Als we alles hebben wat we nodig hebben, gaan we aan de slag:

De eerste stap is het verwijderen van de deuropeningsbegrenzer, hiervoor slaan we met een hamer op de vergrendelingsvinger en trekken deze met een tang uit de stoel.
Nu, met een slagschroevendraaier, maken we de schroeven los waarmee de deurscharnieren zijn bevestigd, hiervoor installeren we een schroevendraaier en met scherpe slagen van een hamer erop, draaien we de schroeven los.
Vervolgens houden we met een assistent de deur vast en draaien we de schroeven volledig los, waarna we de deur zelf verwijderen.

Hiermee is het werk voor het verwijderen van de voordeur van de VAZ 2107 voltooid. Voer de nodige reparaties uit. We installeren in de omgekeerde volgorde van verwijderen, het is onvergetelijk om alle schroefdraadverbindingen van de schroeven te smeren, evenals de vinger van de deuropeningsbegrenzer.

Nadat de deur is geïnstalleerd, moet deze worden afgesteld. De eerste stap is het aanpassen van de openingen tussen de deur en de dorpels van de auto, de deur en de carrosseriestijl. Om af te stellen, is het noodzakelijk om de deur op de scharnieren te verplaatsen, afhankelijk van de grootte van de opening, moet deze worden verlaagd of verhoogd, maar de aanpassing aan de scharnieren is niet definitief en wordt slechts bij benadering uitgevoerd.Nadat de openingen zijn ingesteld, moeten de laatste openingen en de dichtheid van de deursluiting worden ingesteld met behulp van de slothouder op de deurstijl. Draai de bouten van de bevestiging los en beweeg op en neer, links en rechts, stel de vereiste spelingen in. Bij het sluiten van de deur mag deze niet op en neer worden getrokken.

Deursloten houden de deur in een gesloten positie en voorkomen dat deze spontaan opengaat tijdens het rijden. Tegelijkertijd moeten de deuren waterpas zijn, zonder vervormingen. De openingen tussen de deur en de carrosserie moeten over de hele omtrek gelijk zijn. Anders is het noodzakelijk om de deursloten van de VAZ 2107 af te stellen of de deurscharnieren te repareren (vervangen).

Belangrijk: bij defecte deurscharnieren heeft het geen zin om de deuren te verstellen. Daarom, als ze een speling hebben of verkeerd zijn ingesteld, moet het probleem worden verholpen. De afstelling van de VAZ 2107-deuren moet worden uitgevoerd na het vervangen of afstellen van de scharnieren. Anders zal de deur niet gemakkelijk sluiten, zelfs als deze precies met ideale spelingen wordt bevestigd.

Doe-het-zelf aanpassing van VAZ 2107 deuren vereist een minimum aan gereedschap. U hebt nodig: een krachtige kruiskopschroevendraaier (u kunt de bevestigingsschroeven niet los- en vastdraaien met een gewone schroevendraaier);

In plaats van een ringsleutel past misschien een steeksleutel, maar dan bestaat het risico dat de randen van de bouten losscheuren.

Het afstellen van de achterklep van de VAZ 2107 verschilt niet van het instellen van de stand van de voorzijde. Het wordt uitgevoerd door de juiste positie van de grendel in te stellen, en niet het deurslot. De sloten zelf worden bewegingsloos geïnstalleerd en het is bijna onmogelijk om hun positie te veranderen. De sloten worden direct aan de uiteinden van de autodeuren geïnstalleerd en de vergrendelingen worden op de carrosseriestijlen geïnstalleerd. Wanneer de deuren gesloten zijn, gaat het slot de houder binnen en wordt binnen gehouden door het vergrendelingsmechanisme. Als de deur niet goed in de opening zit, moet u de positie van de deurscharnieren aanpassen of ze vervangen door nieuwe.

Als het slot en de sluitplaat ten opzichte van elkaar worden verschoven, sluit de deur niet goed. Op het moment van sluiten wordt gevoeld dat het is alsof je tegen een obstakel aanloopt. Meestal wordt het slot samen met de deur verplaatst en raakt het het onderste of bovenste deel van de grendel, waardoor de deur wordt opgetild. De situatie kan worden gecorrigeerd door de verticale positie van de grendel aan te passen. Als de deur omhoog gaat bij het sluiten, moet de grendel omlaag worden gebracht; als hij omlaag gaat, moet hij omhoog worden gebracht. Een andere veelvoorkomende situatie is dat de deur gemakkelijk sluit, maar niet goed blijft zitten als hij gesloten is. In dit geval is het mogelijk om de deur tijdens het rijden te openen (vooral in bochten), wat gepaard gaat met ernstige problemen. Als het slot goed werkt, wordt het probleem verholpen door de houder naar binnen te bewegen, richting het interieur van de auto.

Lees ook: Doe-het-zelf dwt sbh 900 dsl hamerreparatie

De voordeur van de VAZ 2107 wordt vaker aangepast. Dit geldt met name voor de deur aan de bestuurderszijde. De deurafstelling omvat twee stappen:

Voor het afstellen is het raadzaam om de sloten en scharnieren in te smeren met siliconenvet. Dit zal hun prestaties verbeteren en mogelijke problemen elimineren wanneer het slot wordt geactiveerd. Om de positie van de lussen aan te passen, moet u het volgende doen:

Wanneer de positie van de deur in de opening is aangepast, kunt u overgaan tot het aanpassen van het slot, of liever gezegd, het aanpassen van de positie van de grendel. Dit wordt als volgt gedaan:

Hiermee is de afstelling van de VAZ 2107-deur voltooid. Je kunt de weg op.

Alle ervaren eigenaren van deze auto moeten weten hoe ze een carrosseriereparatie van een VAZ 2107 moeten uitvoeren. Dit zal in ieder geval aanzienlijke voordelen opleveren, het zal mogelijk zijn om goed te besparen op diensten bij het tankstation en de levensduur van de auto aanzienlijk te verlengen. Doe-het-zelf carrosseriereparatie van een VAZ 2107 omvat verschillende operaties, en ze zijn allemaal gericht op het verbeteren en moderniseren van het metalen frame van de auto.AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder" Het is handig om te weten dat carrosseriereparatie op de VAZ 2107 basisvoorzieningen omvat zoals het elimineren van vervormingen en andere vervormingen van het lichaam, het corrigeren van vervormingen van carrosseriedelen, lasreparaties, het vervangen van gelaste elementen, enzovoort.Waardoor kan de carrosserie van de VAZ 2107 worden beschadigd? In de regel is tot 6 procent van het wagenpark in ons land betrokken bij verkeersongevallen van verschillende ernst. Als aanrijdingen van een voertuig als gering worden beschouwd, impliceren ze geen significante schade aan lichaamsdelen. Maar bij zware ongevallen is de schade aan het lichaam zo groot dat hulp of advies van een specialist nodig is die uit de eerste hand weet hoe te repareren. Hierbij speelt ervaring een belangrijke rol, evenals het beschikken over de juiste apparatuur.Het zal interessant zijn om te weten dat extreem catastrofale vervormingen van de carrosserie optreden tijdens een frontale botsing, wanneer de voorkant krachtige overbelasting ondervindt. Als je de sterkte meet van de energie die wordt ontvangen bij een botsing met een tegenligger of een obstakel, dan zal het altijd kolossaal zijn. De energie wordt gedeeltelijk geabsorbeerd door de carrosserie, die in een fractie van een seconde vervormt.Het is opmerkelijk dat op de "zeven" tijdens een frontale botsing niet alleen de voorkant lijdt, maar zware lasten golvend op alle nabijgelegen elementen en gezichtsdelen van het frame worden gegooid. Van alle lichaamsdelen worden de rondhouten, die de energie van het impacttype absorberen, en deuropeningen het meest beïnvloed door impacts (waardoor de speling wordt verminderd).Kortom, tijdens het vervormingsproces is er een algemene scheeftrekking van het skelet, een verandering in de locatie van het controlepunt en de verbrandingsmotor is mogelijk.Het is onmogelijk om de auto in deze staat achter te laten. Het moet worden gerepareerd, maar de aard van de vervorming van het lichaam van de "zeven" hangt in dit geval niet alleen af van de kracht van de impact, maar ook van de leeftijd van de auto en de zone van impactconcentratie. De prijs van het werk zal hier ook van afhangen. Afbeelding - Doe-het-zelf reparatie van een vaz 2107 deurreparatie

Op de een of andere manier zal het lichaam van een gebruikte "zeven" veroudering niet voorkomen. De draagconstructie neemt alle constante belastingen op zich van het gewicht van de vervoerde lading en de massa van passagiers. Er bestaat zoiets als dynamische belastingen die voortkomen uit de beweging van het voertuig. Daarnaast hebben uitstulpingen en putjes in de rijbaan, trillingen van een functionerende motor en andere onderdelen van de machine een negatieve invloed op de carrosserie.

Aandacht. Het lichaam is vooral zwaar beschadigd tijdens het snelle verkeer op een slechte weg.

In de regel is het lichaam van de "zeven" ontworpen voor meerdere jaren dienst, of beter gezegd, voor 15-20 duizend km hardlopen. Dit zijn de soorten veranderingen die in de loop van de tijd optreden:

Individuele lichaamselementen worden vervormd, kromtrekken van hun oppervlakken wordt waargenomen;
Deuren zakken na verloop van tijd door;
Het ontwerp van de openingen wordt geschonden;
De integriteit van het lakwerk en het anticorrosieve middel wordt geschonden;
De rondhouten zijn verplaatst, kromtrekken van de vleugels wordt waargenomen, vooral bij frequente overbelasting van het lichaam;
Scheuren worden waargenomen bij de gewrichten van het lichaam met de stutten;
De lasmoeren en bouten zijn niet hetzelfde;
Lasdelen komen los, wat resulteert in stoten en piepen;
Ook individuele laspunten worden vernietigd.

Opmerking. Dergelijke vervormingen worden meestal operationeel genoemd. Onderweg worden ze hersteld.

De gevaarlijkste metgezel van tijd is corrosie. Het is in staat een metalen lichaam te vernietigen wanneer het is verbonden met open lucht. Corrosie is het meest ernstig in krappe, onopvallende delen. Dergelijke delen van de auto zijn zakken, holtes, sinussen, enz.

Opmerking. Zonder speciale bescherming verliest de staalplaat van de machine 0,2-0,3 mm in één jaar als deze buiten is.

De carrosserie van de "zeven" heeft veel voordelen ten opzichte van het frame van auto's met een framestructuur. Allereerst heeft dit te maken met een gewichtsbesparing van 40-45 procent en lagere productiekosten. De montage zelf brengt ook geen bijzondere moeilijkheden met zich mee: een koudgewalste staalplaat wordt in de regel gebruikt, 08KP met de mogelijkheid van tekenen en goede lasbaarheid, evenals overschilderbaarheid.

De onderdelen die het meest vatbaar zijn voor corrosie (de bodemplaat en zijn elementen) zijn gemaakt van een speciale staalplaat. Dus in de VAZ 2107 van de laatste productiejaren overschrijdt het aantal gegalvaniseerde delen in gewicht meer dan de helft van het hele lichaam.

Het duurste onderdeel van een auto is de carrosserie. Alleen voor de vervaardiging ervan is ongeveer een halve ton plaatwerk nodig (het is niet goedkoop) en vele andere dure materialen.

Als gevolg hiervan worden speciale eisen aan het lichaam gesteld, waaraan het moet voldoen:

Zichtbaarheid hebben in overeenstemming met moderne normen;
Een vorm hebben die optimaal is qua aerodynamica en functionaliteit;
Stoelen moeten stevig worden vastgemaakt;
Veranderingen aan de voor- en achterkant van het lichaam moeten binnen de normale grenzen blijven in geval van onverwachte ongevallen;
Salon-, motor- en bagageruimte moeten voldoende volume hebben voor een sedan;
Naleving van alle normen voor schilderen, fabricage, enz.;
Tot slot goede onderhoudbaarheid.

Eerst wordt het lichaam gediagnosticeerd om te voldoen aan de algemene vereisten:

De bevestigingspunten van de motor, ophanging en versnellingsbak worden onderzocht. basispunten - zo heten ze. Als ze in orde zijn, of met andere woorden, hun locatie is in overeenstemming met de fabrieksnormen, zal de handling en stabiliteit van de machine goed zijn;

Vervolgens moet aandacht worden besteed aan het frame, dat uit afzonderlijke componenten bestaat. Het is eraan (frame) dat delen die veren worden genoemd, zijn bevestigd.

Lees ook: Doe-het-zelf stuurbekrachtiging reparatie uaz patriot

Een goed gecentreerde carrosserie is er een waarop alle fabrieksmaten en -vormen perfect zijn hersteld. Met andere woorden, de integriteit van de lichaamsgeometrie wordt gecontroleerd en als volgt gediagnosticeerd:

De parameters van de spelingen van het frame en de scharnierende delen worden gecontroleerd;
Het ontwerp van de raamopeningen wordt gecontroleerd op conformiteit;
De onderlinge opstelling van de fabriekspunten op de sokkel wordt gecontroleerd.

Autodeuren moeten altijd in goede staat zijn. Dit is zowel vanuit het oogpunt van gebruikscomfort als vanuit het oogpunt van veiligheid noodzakelijk. Raambedieningen, sloten en grendels moeten onder alle omstandigheden werken en de openingen tussen de deuren en de carrosserie moeten binnen de normale grenzen blijven. Dit geldt met name voor VAZ-auto's, waarbij, zelfs in de beste tijden, de bouwkwaliteit van de carrosserie en het interieur te wensen overlaat, en voor auto's met een kilometerstand van meer dan honderdduizend moeten dergelijke dingen bijzonder zorgvuldig worden behandeld .

Het aanpassen van de VAZ 2107 deursloten kan in verschillende gevallen nodig zijn. De meest voorkomende is het falen van het vergrendelingsmechanisme. Deuren kunnen vastlopen, of omgekeerd, het slot werkt mogelijk niet om te sluiten. Scheve deuren komen ook veel voor. Zelfs in de nieuwe zevens was dit heel gewoon, en al geziene exemplaren hadden zonder uitzondering last van scheve deuren. Een ander ding is dat de eigenaren hier voorlopig niets van merken.

Het kantelen van de deur is gevaarlijk omdat het slot op een bepaald moment gewoon niet kan werken of ontgrendeld kan worden op een slechte weg. Het zal ook geen nieuws zijn dat de vermoeide lichamen van de zeven hun eigen leven kunnen leiden en langzaam hun stijfheid verliezen, wat het verlies van de geometrie van de deuropening beïnvloedt. Omdat de deur stijver is, zal deze zich niet aanpassen aan de nieuwe carrosseriegeometrie en het enige dat de situatie kan redden, is het aanpassen van het slot als de geometrische veranderingen in de opening nog geen kritische waarden hebben bereikt. Maar gelukkig gebeurt dit uiterst zelden en bij zeer onoplettende eigenaren.

Het afstellen van de deursloten ligt binnen de macht van iedereen die een dopsleutel en steeksleutel in de hand kan houden, hoewel deze procedure enige tijd in beslag neemt. Stel om te beginnen een diagnose van de werking van het slotmechanisme en inspecteer de staat van de openingen tussen de carrosseriepanelen, voorspatborden, stijlen en deurkozijnen. Helaas bestaat die drie millimeter van de opening, die gelijkmatig over de hele omtrek van de deur moet worden verdeeld, op de VAZ 2107 alleen op de tekeningen in het ontwerpbureau in Togliatti.In feite kan de opening drie tot zeven millimeter of meer zijn. Ongeacht de grootte, het belangrijkste is uniformiteit. Als het, zelfs als het slot is verwijderd, niet mogelijk is om een stabiele opening te maken, moet u de scharnieren aanpassen.

Dit zal de taak nog ingewikkelder maken, maar er is geen andere uitweg. In sommige gevallen is het nodig om de scharnieren paarsgewijs aan te passen, en in sommige gevallen hangt het allemaal af van de richting van de scheeftrekking. Bij het afstellen van de opening is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de staat van de afdichtingen, omdat deze in de regel de positie van de deur in de opening sterk kunnen beïnvloeden. Wanneer de openingen zijn ingesteld, moet u letten op het contactvlak van de deuren. Ook in dit geval zul je moeten spelen met scharnieren en afdichtingen. Pas dan, na het smeren van de scharnieren en het elimineren van speling, kunt u beginnen met het direct afstellen van het vergrendelingsmechanisme.

Het is nauwelijks mogelijk om alle mogelijke problemen met sloten op de zeven te systematiseren, maar om problemen op te lossen, voeren ze allereerst een grondige inspectie van het mechanisme uit, smeren de dwarsbalken, controleren de staven en scharnieren. De procedure voor het oplossen van de onjuiste werking van sloten ziet er als volgt uit:

zonder de houder op de carrosseriestijl te verwijderen, schets de contouren ervan;
in het geval dat de deur te strak of slechts met één klik sluit, schroeft u de grendel los en verplaatst u deze naar de vereiste afstand buiten het lichaam;
in gevallen waarin de deur twee klikken dichtslaat, maar de opening blijft bestaan, de vlakken van de deur en de vleugel niet samenvallen, wordt de houder losgemaakt en in het lichaam geschoven;
wanneer de deur is gesloten en het vergrendelingsmechanisme is geactiveerd, moet de deur verticale stabiliteit behouden, dat wil zeggen in het geval dat de deur omhoog gaat bij het sluiten, de grendel wordt neergelaten, anders doen ze het tegenovergestelde.

Het is niet ongebruikelijk dat het slot slecht werkt wanneer het van binnenuit wordt ontgrendeld, terwijl de buitenkant naar tevredenheid opent.

Dit probleem wordt opgelost door de positie van de deuropeningshendel aan te passen - de bevestigingsschroeven worden losgemaakt en de hendel wordt in de optimale positie gezet, waarna de schroeven worden vastgedraaid.

Problemen met externe handgrepen kunnen vaak worden waargenomen. Het ontwerp van het handvat zelf is heel behoorlijk en als het periodiek wordt gesmeerd met siliconenvet, zal het lange tijd werken zonder wiggen en vastlopen. De trekkracht van de hendel naar het slot kan losraken en in dit geval wordt de trekkracht eenvoudig gebogen totdat de hendel het slot volledig begint te openen. Zeven pennen hebben, in tegenstelling tot 2101-2106 pennen, een vervelende neiging om te barsten. Zelfs een kleine beschadiging aan de gelakte zwarte kant kan hierop wijzen. Een dergelijk defect wordt niet behandeld en het handvat wordt volledig vervangen.

Video (klik om af te spelen).

Na een halve dag te hebben besteed aan de procedure voor het afstellen van de deursloten van de VAZ 2107, kunt u het dichtslaan en bonzen van deuren lange tijd vergeten, het mechanisme zal duidelijk en stil werken, het belangrijkste is om niet te vergeten te smeren de mechanismen en staven van tijd tot tijd. Ik wens jullie allemaal succesvolle aanpassingen en een fijne weg!

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85