Doe-het-zelf reparatie van een vaz 2106 afstelling

De legendarische "zes", die bijna de belangrijkste auto van het land was, komt steeds minder vaak voor op onze wegen. Nu zijn maar weinig mensen gespecialiseerd in de reparatie en het onderhoud van VAZ-klassiekers, en het is nogal moeilijk om een ​​meester te vinden voor het opzetten van het stroomsysteem. Elke autobezitter kan echter zelfstandig een eenheid opzetten voor het bereiden van een brandbaar mengsel, het volstaat om de aanbevelingen van ervaren chauffeurs te gebruiken.

Voordat u de carburateur op de VAZ 2106 afstelt, kan het geen kwaad om de ontwerpkenmerken ervan te achterhalen. Na 1980 werden Ozone en Solex op Togliatti-auto's geïnstalleerd. Het werkingspunt van de unit is de bereiding van een brandbaar mengsel voordat het in de cilinders van de auto wordt gevoerd. Voor de subtiliteiten, dit is geen rijschool, we zullen de structuur niet demonteren, het is voldoende om kennis te maken met de belangrijkste componenten die zorgen voor een optimale werking van de carburateur ICE:

• Brandstof doseersysteem.
• Mechanismen voor gasklepregeling en mengselverrijking.
• Stationair systeem.
• Acceleratiepomp en econostaat.
• Vlotterkamer.

Een kamer met een vlotter en een naaldventiel is verantwoordelijk voor de stabiliteit van het brandstofpeil. Verder komt benzine, die door de sproeipijp stroomt, de kamer binnen, waar het zich vermengt met lucht uit de inlaatpijp. De hoeveelheid van het mengsel wordt aangepast door de gasklep, die is gekoppeld aan het gaspedaal.

Dankzij de fijnafstelling kan het juiste mengsel van benzine en lucht worden bereid in een verhouding van 1:15. Tijdens het langdurig gebruik van de machine gaan de instellingen verloren en moet u nadenken over hoe u de carburateur op een VAZ 2106-auto zelf kunt afstellen. De aanpassingstechnologie is hetzelfde voor zowel Solex als Ozon.

Video (klik om af te spelen).

Het opzetten van de carburateur is niet moeilijker dan: aanpassing van de koppelingsaandrijving op de VAZ 2107 omdat het alleen gaat om het afstellen van de jets. In sommige gevallen moeten ze worden ontdaan van harsen en andere verontreinigingen, de aanwezigheid van verontreinigingen wordt gevoeld door stroomstoringen tijdens het acceleratieproces. Veel autobezitters beweren dat Ozon-carburateurs geen goede optie zijn en raden aan deze te vervangen door Solex.

Desalniettemin zijn de tekenen dat het apparaat is begonnen met het bereiden van een rijk mengsel en de aanpassing ervan nodig is, hetzelfde voor beide soorten eenheden:

• Verhoogd brandstofverbruik.
• Frequente oververhitting van de motor.
• Zwarte rook uit de uitlaatpijp en knalt.
• Verlies van kracht.

De bereiding van magere mengsels wordt gekenmerkt door de volgende kenmerken:

1. Klopt in de carburateur.
2. Verlies van kracht.
3. Oververhitting van de motor.

Het is natuurlijk niet altijd nodig om de schroevendraaier vast te pakken en meteen aan de stelschroeven te draaien - het kan ook iets anders zijn. Als het stationair toerental bijvoorbeeld zweeft, kan er lucht door de pakking van het inlaatspruitstuk lekken of kan het membraan van de rembekrachtiger defect zijn. Maar zelfs de genoemde redenen zijn niet alle opties, dus specifieke recepten voor het elimineren van bepaalde problemen kunnen niet worden gegeven. Het probleem moet op een complexe manier worden opgelost, rekening houdend met de verbinding tussen de voertuigsystemen.

Een volwaardige instelling van de eenheid voor de bereiding van een brandbaar mengsel vereist een systematische aanpak. De hele cyclus bestaat uit de opeenvolgende uitvoering van de volgende fasen:

• Voorfase.
• Vlotter aanpassing.
• Aanpassing stationair toerental.
• Afstelling van de stanguiteinden van de carburateureenheid.

Voordat, hoe u de carburateur op een VAZ 2106 goed met uw eigen handen kunt afstellen, is het van belang een aantal werkzaamheden uit te voeren:

• Pas de thermische spelingen van het timingmechanisme aan.
• Stel het optimale ontstekingstijdstip in.
• Open de luchtklep volledig.

Alle werkzaamheden aan het afstellen van de carburateureenheid worden uitgevoerd op een warme motor. Vergeet niet dat u tijdens het proces mogelijk nieuwe onderdelen en rubberproducten nodig heeft, dus het is beter om vooraf een reparatieset aan te schaffen.

Een van de belangrijkste fasen bij het instellen van de carburateureenheid. Een hoog niveau zal een "rijk" mengsel produceren en er zal meer van worden aangevoerd naar de cilinders, maar de verwachte dynamiek zal er niet zijn. Alleen het brandstofverbruik zal toenemen, evenals de toxiciteit ervan.

De vlottertong moet zo worden afgesteld dat de slag niet meer dan 8 mm is. In sommige gevallen kan het naaldventiel de oorzaak van het probleem zijn. Vervolgens moet u de vlotter verwijderen, de naald eruit trekken en de doorgankelijkheid van de gaten controleren.

Het proces omvat twee schroeven die de hoeveelheid en kwaliteit van het mengsel bepalen. Voor een hoogwaardige instelling zal de aanwezigheid van een gasanalysator niet interfereren. Voordat u de carburateur op een VAZ 2106-auto afstelt, moet u weten wat de beperkende plastic bussen zijn die op de stelschroeven worden gedrukt. Deze pluggen voorkomen dat je de fabrieksinstellingen overtreedt. Als deze factor de instelling van normaal XX verstoort, breek ze dan af met een platte schroevendraaier.

Technologie voor stationair toerental:

• Stel met de luchtklep open het krukastoerental in op 800-900 tpm met de kwaliteitsschroef.
• Stel het maximale motortoerental in door aan de kwaliteitsschroef te draaien.
• Stel het toerental van 950-1030 rpm in met de cijferschroef op de toerenteller.
• Stel de maximale snelheid opnieuw in met de kwaliteitsschroef.
• Herhaal deze handelingen tot het moment dat het toerental van 950-1030 tpm niet overeenkomt met het met de kwaliteitsschroef ingestelde maximum toerental.
• Zet na het moment van toeval de kwaliteitsschroef terug in de positie waar het motortoerental 800-900 tpm was.

In aanwezigheid van een gasanalysator bereikt de kwaliteitsschroef een CO-concentratie in de uitlaatgassen van 0,5-1,2%. De uiteindelijke positie van de schroeven moet worden vastgezet met een plastic kit om spontaan losraken te voorkomen.

Een even belangrijke fase in het afstellen van de carburateur van de "zes" wordt uitgevoerd volgens de overgangen:

• Demonteer het luchtfilter en zijn behuizing.
• Meet de afstand tussen de middelpunten van de punten, het zou moeten zijn: 80 mm.
• Om de lengte van de staaf te veranderen, laat u de punt los met een schroevendraaier en draait u de borgmoer los met een “8”-sleutel, en stelt u vervolgens af door de punt te draaien.
• Draai de bevestigingsmiddelen vast en installeer de stang op zijn oorspronkelijke plaats, start de motor en druk het gaspedaal helemaal in. Als de gasklep niet volledig opengaat, heeft de demper een gangreserve.

Op de vraag hoe de carburateur op een VAZ 2106-auto verder kan worden afgesteld, raden experts aan nog een paar eenvoudige stappen uit te voeren:

• Verwijder het langsstangeinde en draai de borgmoer los.
• Verkort de lengte van de stang, bevestig deze en controleer opnieuw de mate van opening van de demper door het gaspedaal op de grond te drukken. De klep moet absoluut gesloten zijn.
• Als u de lengte van de schakel moet vergroten, moet u de gaskabel losmaken.

Het controleren van de instellingen van de mengselbereidingseenheid is een even belangrijke onderhoudsstap als: bewaking van de batterijconditie auto. Een geïntegreerde benadering van het instellen van de carburateur garandeert niet alleen een comfortabele rijmodus, maar ook veel nuttige punten:

• Een toename van het vermogen en een constante snelheid.
• Afwezigheid van storingen in de werking van de verbrandingsmotor in de sector met lage en middelhoge snelheid.
• Verbeterde dynamische prestaties - de auto neemt sneller snelheid op en accelereert in korte tijd.
• Optimale motorrespons, wat zich vertaalt in responsiviteit van het gaspedaal.

De genoemde kwaliteiten maken het mogelijk om het brandbare mengsel effectief te gebruiken, wat zowel in stedelijke files als op voorstedelijke wegen nodig is.Daarom zal een competente afstelling van de carburateureenheid de auto helpen om tijdig snelheid op te nemen en de geplande manoeuvre uit te voeren.

De carburateur is een integraal onderdeel dat het brandstofmengsel voor de motor voorbereidt. Zijn taak is om te zorgen voor de juiste mengverhouding van lucht met benzine. De verhouding wordt als ideaal beschouwd: 1 portie benzine voor 15 porties lucht. Tijdens bedrijf gaat de afstelling van de VAZ 2106-carburateur geleidelijk verloren, wat leidt tot overmatige verrijking of uitputting van het brandstofmengsel met benzine.

Als de carburateur een rijk mengsel begint te produceren, kunt u dit begrijpen door de volgende tekens:

• Brandstofverbruik neemt toe
• Luide uitlaat is hoorbaar in de uitlaat en de rook wordt zwart

Als de motor een arm mengsel krijgt, begrijpt u dit door het volgende teken:

• Er komen harde knallen onder de motorkap vandaan.

In beide gevallen warmt de motor merkbaar meer op en gaat zijn vermogen verloren.

Als u dit probleem tegenkomt, bedenk dan dat dit een natuurlijk gevolg is van het gebruik van de carburateur. Elk onderdeel van de auto vereist zorg, regelmatige inspectie en onderhoud. Daarom moet de VAZ 2106-carburateur van tijd tot tijd worden afgesteld.

Voordat u doorgaat met de aanpassing, moet u ervoor zorgen dat het falen van een element in het apparaat niet de oorzaak van de storing is geworden. Je moet het demonteren, afspoelen en schoonmaken. En pas nadat u overtuigd bent van de volledige bruikbaarheid van alle componenten van de constructie, kunt u beginnen met aanpassen.

De eenvoudigste optie is om de auto naar een specialist te sturen. Carburateurs hebben een speciaal gereedschap beschikbaar - een gasanalysator. Met dit apparaat bereikt u de meest efficiënte systeemconfiguratie. De diensten van specialisten in dit profiel zijn echter niet goedkoop. Misschien wilt u al het werk zelf doen, met de beschikbare middelen. Vervolgens zullen we stap voor stap bekijken hoe u de carburateur instelt.

1. Controleer de lengte tussen de punten. De benodigde maat is 80 millimeter.
2. Als je van deze maat afwijkt, neem dan één tip.
   
3. We maken de borgmoer los en stellen door te draaien de afstand in op de gewenste maat.
   
4. Draai de moer vast en breng de tractie terug.
   
5. U moet de afstelling controleren. Om dit te doen, knijpt onze assistent het gaspedaal in. We observeren de smoorklep - of deze volledig is geopend.
   
6. Als dat niet het geval is, moet u de punt van de hendel verwijderen en de lengte van de stang verkleinen.
   
7. Nu moet je kijken in welke stand de demper staat als het gaspedaal wordt losgelaten: sluit hij helemaal. Zo niet, dan moet de tractie iets worden verlengd.
8. Vervolgens werken we met de luchtklep. We maken zijn aandrijving los. We hebben de demper volledig verzonken in de cabine.
9. We drukken op de driearmige hendel zodat de demper tot het einde opent. Draai in deze positie de borgschroef vast.
   
10. Afstelling controleren. Om dit te doen, sluit u het luik volledig en opent u het opnieuw vanuit het passagierscompartiment. Als de klep niet helemaal opengaat, voeren we de afstelling opnieuw uit. Als het resultaat positief is, draait u de schroef volledig vast.
    

Voorheen moest de VAZ 2106 carburateur worden verwijderd. Hoe u dit doet, wordt beschreven in het artikel:

De volgende stapsgewijze foto-instructie helpt u direct bij het aanpassingsproces:

Deze werkzaamheden kunnen direct in de auto worden uitgevoerd. Maar je moet eerst het filterdeksel verwijderen.